1. Trang chủ
  2. » Kỹ Thuật - Công Nghệ

TÀI LIỆU HƯỚNG DẪN SỬ DỤNG MANUAL HỆ THỐNG CHỈ BÁO GÓC LÁI TÀU THỦY Rudder Angle Indicator System

22 1,1K 2

Đang tải... (xem toàn văn)

Tài liệu hạn chế xem trước, để xem đầy đủ mời bạn chọn Tải xuống

THÔNG TIN TÀI LIỆU

Thông tin cơ bản

Định dạng
Số trang 22
Dung lượng 406,42 KB

Nội dung

CÔNG TY CỔ PHẦN KỸ THUẬT & CÔNG NGHỆ ĐẠI DƯƠNG DAI DUONG TECHNIQUE & TECHNOLOGY JSC TÀI LIỆU HƯỚNG DẪN SỬ DỤNG MANUAL HỆ THỐNG CHỈ BÁO GÓC LÁI TÀU THỦY Rudder Angle Indicator System.

Trang 1

CÔNG TY CỔ PHẦN KỸ THUẬT & CÔNG NGHỆ ĐẠI DƯƠNG

DAI DUONG TECHNIQUE & TECHNOLOGY JSC

TÀI LIỆU HƯỚNG DẪN SỬ DỤNG

MANUAL

HỆ THỐNG CHỈ BÁO GÓC LÁI TÀU THỦY

Rudder Angle Indicator System

Trang 2

NỘI DUNG I DUNG I DUNG

N NỘI DUNGI DUNGI DUNG 1

MÔ TẢ HỆ THỐNG 2

Bộ chỉ báo LCD góc lái: 3 bộ 2

Bộ đo góc lái tàu: 1 bộ 2

Sơ đồ hệ thống: 2

Ưu điểm của hệ thống là: 3

SỬ DỤNG THIẾT BỊ 5

Bộ đo góc: 5

Bộ chỉ báo góc lái: 6

ĐẶC ĐIỂM KỸ THUẬT 9

Bộ đo góc lái: 9

Bộ chỉ báo góc lái 10

HƯỚNG DẪN LẮP ĐẶT 12

Sơ đồ đấu nối như sau 12

Đầu đấu nối: 12

CÁC CHÚ Ý KHI SỬ DỤNG 16

NHẬT KÝ SỬ DỤNG 18

NHẬT KÝ SỬA CHỮA 20

Trang 3

MÔ TẢ HỆ THỐNG

MÔ TẢ HỆ THỐNG

Bộ chỉ báo LCD góc lái: 3 bộ

Thiết bị này được đặt tại lầu lái Thiết bị có một màn hình LCD lớn

240x128 pixel hiển thị góc lái tàu thủy theo dạng kim quay và cả bằng số

Bộ đo góc lái: 1 bộ

Thiết bị này được đặt tại hầm máy lái vị trí gần sector lái Thiết bị có một cảm biến đo góc được thiết kế kín trong hộp và một kim quay quanh trục cảm biến Đầu dưới kim này được truyền động tương ứng với bánh lái theo tỉ lệ 1:1 Đầu còn lại chỉ vào bảng giá trị thể hiện góc lái hiện tại của bánh lái Đồng thời cảm biến cũng đo góc này và truyền tín hiệu lên bộ chỉ thị LCD đặt tại lầu lái

Sơ đồ hệ thống:

Trang 4

MÔ TẢ HỆ THỐNG

Ưu điểm của hệ thống là:

1 Đo góc rất chính xác và ổn định Điều này có được là nhờ công nghệ số có khả năng loại bỏ được nhiễu đường truyền Còn cảm biến đo góc lái là thiết bị hiện đại nhập từ Hàn Quốc

2 Vị trí lắp đặt giữa hộp đo góc và bộ chỉ thị có thể lên đến >500m Đảm bảo việc lắp ở tàu dài hay ngắn đều không ảnh hưởng đến chất lượng

3 Việc lắp đặt đơn giản quen thuộc, giống với việc lắp đặt hệ thống

đo góc senxil cũ

Bộ đo góc lái

Bộ chỉ thị góc lái

Người

sử dụng

Vị trí lái 2

Bộ chỉ thị góc lái

Trang 5

MÔ TẢ HỆ THỐNG

4 Màn hình chỉ thị có thể thay đổi tùy ý theo yêu cầu người đặt hàng

5 Có thể tăng đến 32 bộ chỉ thị góc lái mà vẫn chỉ dùng một bộ phát góc lái

6 Chuẩn dữ liệu NMEA 0183, nên có thể thay thế hay lắp ghép với

hệ thống khác có cùng tiêu chuẩn

7 Với môi trường nhiễu cao ta có thể lắp các bộ lặp tín hiệu để đảm bảo chất lượng tín hiệu

Trang 6

2 Mặt chỉ báo: là mặt vạch chia từ 40o trái sang 40o phải

3 Rãnh xẻ trên kim là để nối với thanh truyền động với sectơ lái

4 Cầu đấu điện: là các cọc để đấu dây điện

Trang 7

2 Đầu nối thì tương tự với hình đầu nối của bộ đo góc lái

3 Núm điều chỉnh độ sáng cho phép điều chỉnh để các led sáng từ mức độ yếu đến sáng rõ, phù hợp với điều kiện ánh sáng trong lúc lái tàu

Các tình huống sử dụng:

Trang 8

SỬ DỤNG THIẾT BỊ

Góc lái bằng 0, tức là bánh lái đang nằm thẳng so với hướng của tàu

Góc lái bằng 09o, và bị lệch sang trái Tức là bánh lái đang lệch sang trái

so với hướng tàu một góc là 09o

Trang 9

SỬ DỤNG THIẾT BỊ

Góc lái bằng 21o, và bị lệch sang phải Tức là bánh lái đang lệch sang phải so với hướng tàu một góc là 21o

Trang 12

ĐẶC ĐIỂM KỸ THUẬT

Kích thước vật lý:

Trang 13

2 Có lưới kim loại chống nhiễu

3 Sử dụng dây có tiết diện phù hợp 24 - 26AWG hay 0.4 - 0.55 mm2

Đầu đấu nối:

Bộ đo góc lái:

Trang 14

ĐẶC ĐIỂM KỸ THUẬT

Bộ chỉ báo góc lái

Các dây sẽ nối tương ứng các cọc cùng tên với nhau trong đó:

+ + Đầu dương nguồn 10 – 33V DC

- - Đầu âm nguồn 10 – 33V DC + dây còn

lại của dây tín hiệu

Trang 15

ĐẶC ĐIỂM KỸ THUẬT

G G Bọc nhiễu của dây tín hiệu

Dây điện phải tuân theo quy định dây cáp tín hiệu của đăng kiểm Việt Nam, tức là loại có bọc lưới thép chống nhiễu và bọc cao su bảo vệ Nối dây ta có thể dùng theo 2 cách:

1 Khoảng cách giữa các bộ < 100m:

Ta chỉ cần dùng 1 nguồn chung cho cả hệ thống tại 1 trong các vị trí, các

bộ khác cũng sử dụng nguồn này Lúc này ta dùng dây 5 x 0.5 STP hay 5

x 24AWG STP trong đó : 2 dây nguồn đấu với 2 cọc nguồn, 2 dây tín hiệu đấu với 2 dây tín hiệu A và B, 1 dây đấu với đầu âm nguồn, vỏ bọc nhiễu của dây đấu với đầu G

Ví dụ: Dùng dây 5 x 0.5 STP, ta có thể đấu nối như sau:

Với mỗi bộ ta nên có nguồn cung cấp riêng Lúc này ta chỉ cần dùng dây

3 x 0.5 STP hay 3 x 24AWG STP trong đó: 2 dây tín hiệu A và B, 1 dây đấu với đầu âm nguồn, vỏ bọc nhiễu của dây đấu với đầu G

Ví dụ: Dùng dây 3 x 0.5 STP, ta có thể đấu nối như sau:

+ + Cực + của nguồn tại chỗ

Trang 16

ĐẶC ĐIỂM KỸ THUẬT

Chú ý:

1 Cắt điện trước khi đấu nối

2 Đảm bảo các đấu nối chắc chắn và đúng trước khi đóng điện

3 Nên dùng thêm các bộ lặp với quãng đường dài và môi trường nhiễu

Trang 17

CÁC CHÚ Ý KHI SỬ DỤNG

CÁC CHÚ Ý KHI SỬ DỤNG

Nên sử dụng nguồn điện ổn định như từ Acquy Nếu nguồn là từ biến thế

và diode nắn ra thì cần chú ý nguồn này phải sạch, không có quá nhiều các thiết bị gây nhiễu đấu chung

Vỏ hộp thiết bị chưa có khả năng chống ngập nước do đo tránh để các thiết bị bị ngập nước

Khoảng cách 500m được tính là quãng đường dây điện đi từ hộp hiển thị

và hộp đo góc lái, không nên nhầm lẫn sang khoảng cách thẳng giữa chúng

Nếu hệ thống không hoạt động hoặc hoạt động không ổn định thì phải kiểm tra những điều kiện sau:

 Việc đấu nối đã đúng chưa, có thể nhầm lẫn không đảm bảo các đầu được đấu tương ứng

 Các đầu đấu nối đã chắc chắn chưa

 Điện áp đặt vào có nằm trong dải 10V – 33V

 Cầu chì tại hai đầu hệ thống còn tốt hay không

 Dây dẫn có khả năng bị đứt chỗ nào đó do động vật cắn, hoặc do

sự cố điện

 Trong trường hợp cả hệ thống chỉ dùng 1 nguồn và dùng dây 5 sợi

để kết nối các thiết bị thì cần kiểm tra điện áp nguồn cấp tại mỗi thiết bị Nguồn cấp tại mỗi thiết bị có thể không đủ do điện áp bị sụt trên đường dây Lúc này nên chuyển sang loại dây có tiết diện lớn hơn hoặc chuyển sang sử dụng nguồn tại từng vị trí đặt thiết bị

 Trong trường hợp có sự cố chập điện xảy ra cầu chì sẽ tự đứt, thay cầu chì vào hệ thống sẽ hoạt động bình thường

 Trong trường hợp có một trong các bộ chỉ thị hoạt động không ổn

Trang 18

CÁC CHÚ Ý KHI SỬ DỤNG

Cầu chì được sử dụng là loại 1A, khi thay không dùng loại lớn hơn

Trang 19

NHẬT KÝ THIẾT BỊ

NHẬT KÝ SỬ DỤNG

(Dành cho Người sử dụng )

Hiện

CÔNG TY CỔ PHẦN KỸ THUẬT & CÔNG NGHỆ ĐẠI DƯƠNG

Model Mã số thiết bị

Đang lắp đặt tại

Trang 20

NHẬT KÝ THIẾT BỊ

19

Trang 22

VƯỢT GIỚI HẠN

CƠNG TY CỔ PHẦN KỸ THUẬT & CƠNG NGHỆ ĐẠI DƯƠNG ĐC: 709 Tam Trinh, P Yên Sở, Q Hồng Mai, TP Hà Nội

Nickname Yahoo: daiduong_tech

Nickname Skype: daiduongtech

Ngày đăng: 14/06/2014, 12:36

HÌNH ẢNH LIÊN QUAN

Sơ đồ hệ thống: - TÀI LIỆU HƯỚNG DẪN SỬ DỤNG MANUAL  HỆ THỐNG CHỈ BÁO GÓC LÁI TÀU THỦY Rudder Angle Indicator System
Sơ đồ h ệ thống: (Trang 3)
Sơ đồ đấu nối như sau - TÀI LIỆU HƯỚNG DẪN SỬ DỤNG MANUAL  HỆ THỐNG CHỈ BÁO GÓC LÁI TÀU THỦY Rudder Angle Indicator System
u nối như sau (Trang 13)

TỪ KHÓA LIÊN QUAN

TÀI LIỆU CÙNG NGƯỜI DÙNG

TÀI LIỆU LIÊN QUAN

w