THÔNG TIN TÀI LIỆU
CHƢƠNG GIỚI THIỆU CHUNG 1.1.Vị trí tuyến đƣờng, mục đích, ý nghĩa tuyến nhiệm vụ thiết kế 1.1.1.Vị trí tuyến Tuyến đường thiết kế qua hai điểm A-B nằm khu vực huyện Eahleo, tỉnh Daklak Với diện tích 34.048 hecta, Phía Đơng giáp với Ea Sol , Huyện Ea H’Leo Huyện Ayunpa - tỉnh Gia Lai Phía Tây giáp với Xã EaWy Huyện Ea H’Leo Xã Ea RoK Huyện Ea Soup.Phía Nam giáp với Xã Ea Ral Xã Cư Mốt – Huyện Ea H’Leo Phía Bắc giáp với Xã IaLe – Huyện Chư Pưh – Tỉnh Gia lai 1.1.2.Mục đích ý nghĩa tuyến Đây tuyến đường có vai trị tăng cường giao lưu buôn bán thương mại, đẩy mạnh phát triển kinh tế khu vực Tăng cường giao lưu kinh tế Việc xây dựng tuyến đường góp phần cải tạo đáng kể sở hạ tầng, phát huy hết mạnh hai địa phương, tạo điều kiện thuận lợi cho việc sản xuất, lưu thơng hàng hố, hạn chế tai nạn giao thông, hỗ trợ cho hoạt động giao lưu văn hóa Đây tuyến hồn tồn Về an ninh trị, quốc phịng, tuyến mở có ý nghĩa đặc biệt quan trọng việc ổn định xã hội, cố an ninh khu vực 1.1.3.Các số liệu ban đầu Thành Loại xe phần, % Trọng lượng trục Pi (kN) Loại cụm bánh Trục Trục Trục Trục trước sau trước sau Số trục sau Xe 17 5 - - - Xe tải nhẹ 23 18,5 58,0 Bánh đơn Bánh đôi Xe tải trung 45 28,5 69,0 Bánh đơn Bánh đôi Xe tải nặng 12 48,0 106,0 Bánh đơn Bánh đôi (L500 (xcqđ/ngđ) 2.1.2.Xác định cấp thiết kế Căn vào cácyếu tố trên, lưu lượng năm tương lai lớn 3068(xcqd/ng.dem)>3000 (xcqd/ng.dem) Tuy nhiên, mục đích tuyến đường nối thôn địa phương với nhau, mặc khác địa hình khu vực đồng đồi, có khơng đoạn quanh co gãy khúc, chênh cao giưã điểm A, B không lớn Do vậy, theo quy trình thiết kế đường ơtơ TCVN 4050-2005 ta chọn cấp thiết kế tuyến cấp IV * Kết luận: từ phân tích ta kiến nghị chọn cấp hạng cho tuyến sau: - Cấp thiết kế : cấp IV - Tốc độ thiết kế : 60km/h 2.2.2 Độ dốc dọc lớn Độ dốc dọc lớn idmax xác định dựa vào hai điều kiện: - Điều kiện mặt học - Điều kiện mặt kinh tế 2.2.2.1.Điều kiện mặt học a.Theo điều kiện sức kéo idmax = D - f (2.2) Trong đó: + D: nhân tố động lực loại xe, sức kéo xe đơn vị trọng lượng xe sau trừ sức cản khơng khí Giá trị D phụ thuộc vào loại xe tốc độ xe chạy V chuyển số, đường cong thiết lập với điều kiện mở hết bướm ga động nổ Dựa vào tốc độ xe chạy V biểu đồ nhân tố động lực xe tra D Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhd 77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77t@edu.gmail.com.vn.bkc19134.hmu.edu.vn.Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhddtt@edu.gmail.com.vn.bkc19134.hmu.edu.vn 10 C.33.44.55.54.78.65.5.43.22.2.4 22.Tai lieu Luan 66.55.77.99 van Luan an.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.33.44.55.54.78.655.43.22.2.4.55.22 Do an.Tai lieu Luan van Luan an Do an.Tai lieu Luan van Luan an Do an + 12: Hệ số xét đến hình thức kẻ vạch đường vạch định hướng : β12 = 1,05 + 13: Hệ số xét đến biển báo hạn chế tốc độ xe chạy biển dẫn xe, khơng có biển hạn chế tốc độ biển dẫn xe nên: 13 = 1,0 Kết tính khả thông hành phụ lục 8.15, 8.16 vẽ 7,8 Phụ lục: 8.15 Năng lực thông xe thực tế - Phương án Phụ lục: 8.16 Năng lực thông xe thực tế- Phương án Đánh giá mức độ thuận lợi xe chạy thông qua hệ số làm việc đoạn i xác định sau: Zi N cdgio K N i tt 0,1.N xcqd K N i (8.26) Trong đó: + Nxcqd : Lưu lượng xe chạy thực tế tuyến thứ i (cho chiều), Nxcqd = 3068 xcqđ/ng.đ + K: hệ số làm giảm khả thông hành ảnh hưởng xe với Đối với đường có xe khơng có dãy phân cách lấy K = 0,92 Kết tính tốn thể phụ lục 8.19, 8.20 vẽ 7,8 Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhd 77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77t@edu.gmail.com.vn.bkc19134.hmu.edu.vn.Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhddtt@edu.gmail.com.vn.bkc19134.hmu.edu.vn 79 C.33.44.55.54.78.65.5.43.22.2.4 22.Tai lieu Luan 66.55.77.99 van Luan an.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.33.44.55.54.78.655.43.22.2.4.55.22 Do an.Tai lieu Luan van Luan an Do an.Tai lieu Luan van Luan an Do an CHƢƠNG UẬN CHỨNG KINH TẾ - KỸ THUẬT SO SÁNH CHỌN PHƢƠNG ÁN TUYẾN 9.1 XÁC ĐỊNH TỔNG CHI PHÍ XÂY DỰNG VÀ KHAI THÁC TÍNH ĐỔI VỀ NĂM GỐC CHO PHƢƠNG ÁN TUYẾN 9.1.1 Cơng thức tính toán Việc luận chứng hiệu phương án tuyến tính theo cơng thức sau : Ptđ K nđ ntr Kc Kđ K tr tct td ttr (1 Etđ ) (1 Etđ ) (1 Etđ ) Ts K tq K tôtô ôtô K t t t (1 Etd ) t 0 (1 Etd ) Ts K 0d K 0q Ts Ts K ts K tth Ct th K (9.1) t t t t (1 Etd ) t 0 (1 Etd ) t (1 Etd ) Ts K 0s Trong đó: + Ko, Kc, Kđ, Ktr: Là chi phí xây dựng tập trung đợt tính cho tất cơng trình đường (nền đường, mặt đường, cơng trình nước ) chiều dài tồn tuyến L(km) + K0d: Tổn thất cho kinh tế quốc dân chiếm đất nông nghiệp, quy định lấy tổng giá trị sản phẩm đem lại đất bị chiếm lấy đất làm đường thời gian hoàn vốn T = 10 năm, tương ứng với hệ số hiệu kinh tế tiêu chuẩn Etd=0,1 Lấy Kod = + K0q: Tổng số vốn lưu động thường xuyên nằm trình khai thác năm đầu tiên: T K0q Q0 D.T (đồng) 365 365.L (ngày đêm) 24.0, 7.Vtt (9.2) (9.3) Q0: Tổng lượng hàng hóa vận chuyển tương ứng với năm (tấn) D: Giá trị trung bình hàng vận chuyển đường (đồng/tấn) T: Tổng thời gian hàng hóa q trình vận chuyển năm L: Chiều dài tuyến (km) Vtt: Tốc độ xe chạy lý thuyết trung bình tuyến xác định theo biểu đồ xe chạy lý thuyết chương Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhd 77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77t@edu.gmail.com.vn.bkc19134.hmu.edu.vn.Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhddtt@edu.gmail.com.vn.bkc19134.hmu.edu.vn 80 C.33.44.55.54.78.65.5.43.22.2.4 22.Tai lieu Luan 66.55.77.99 van Luan an.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.33.44.55.54.78.655.43.22.2.4.55.22 Do an.Tai lieu Luan van Luan an Do an.Tai lieu Luan van Luan an Do an + Ktq: Chi phí bỏ thêm hàng năm vốn lưu động lưu lượng xe chạy tăng thêm, xác định theo công thức : K t q K oq Nt N (9.4) N0 Nt, N0: Lưu lượng xe chạy năm thứ t năm bắt đầu đưa cơng trình vào sử dụng (việc xét chi phí vốn lưu động K0q Ktq nhằm mục đích để đánh giá hiệu tương đối phương án mặt chuyên chở nhanh giảm ứ đọng vốn) + K0ơtơ: Chi phí cần đầu tư xây dựng sở phục vụ cho vận tải ôtô, gara ôtô, trạm, xí nghiệp sửa chữa ban đầu tương ứng với yêu cầu vận chuyển năm đưa cơng trình vào sử dụng + Ktơtơ: Chi phí cần đầu tư thêm hàng năm cho sở phục vụ yêu cầu vận chuyển tăng lên Ktôtô = K ôtô Nt N0 N0 (9.5) + K0s, K0th, Kts, Ktth: Các chi phí đầu tư cho vận tải đường sắt, đường thủy (nếu có), có ý nghĩa Ktơtơ, chi phí cần tính tốn trường hợp so sánh phương án đường ôtô khác phạm vi khu vực hấp dẫn Các chi phí quan đường sắt, đường thủy cung cấp (trong đồ án ta bỏ qua chi phí này) + Ts: Thời gian để so sánh phương án tuyến, Ts = 15 năm + Ct: Tổng chi phí thường xuyên hàng năm tính cho tất hạng mục cơng trình đường ơtơ toàn chiều dài tuyến L (km) xác định theo công thức sau: Ct= Ctd + Ctvc + Ctcht + Cthk + Cttn + Cttx + Ctml (đồng/năm) (9.6) Trong đó: Ctd: Tổng chi phí hàng năm cho việc tu bảo duỡng, sửa chữa nhỏ cơng trình đường (nền, mặt đường cơng trình nước ) toàn chiều dài tuyến, xác định theo bảng 5-1 tài liệu [9]cho hạng mục mặt đường, hạng mục khác tính từ định mức khái tốn đơn vị quản lý khai thác đường, (đồng/năm) Ctvc: Chi phí vận chuyển hàng năm: Ctvc = QtSL (đồng/năm) (9.7) Qt, S: Xác định theo công thức sau: S Pbđ Pcđ (9.8) Gtb Gtb V Pbđ e r Qt 365 Gtb N t Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhd 77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77t@edu.gmail.com.vn.bkc19134.hmu.edu.vn.Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhddtt@edu.gmail.com.vn.bkc19134.hmu.edu.vn 81 C.33.44.55.54.78.65.5.43.22.2.4 22.Tai lieu Luan 66.55.77.99 van Luan an.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.33.44.55.54.78.655.43.22.2.4.55.22 Do an.Tai lieu Luan van Luan an Do an.Tai lieu Luan van Luan an Do an Với: Gtb: Trọng tải trung bình ơtơ tham gia vận chuyển (T) Gtb 65% G.Pi (9.9) 100 G: Trọng lượng toàn xe Gi: Trọng tải hàng hóa xe i Gi= 0,65.G Pi: Thành phần xe i dịng xe (khơng kể xe xe bus) % Ctcht: Chi phí cho việc chuyển tải bốc dỡ từ loại phương tiện sang loại phương tiện khác: Ctcht = Qt Z (đồng/ năm) Với: Z giá chi phí bốc dỡ hàng (đồng/ tấn) ( đồ án bỏ qua chi phí này) Cthk: Tổn thất cho kinh tế quốc dân hành khách bị thời gian đường hàng năm: (đồng/năm) L L c c b b b Cthk 365 N tc c t ch H N t b t ch H C (đồng/năm) (9.10) V V Trong đó: Ntc, Ntb: Cường độ xe chạy năm thứ t xe xe buýt L: Chiều dài tuyến (hành trình chở khách), (km) Vc, Vb: Tốc độ kỹ thuật xe con, xe buýt; (km/h) Hc, Hb: Số hành khách xe con, xe buýt, Hc = tchc, tchb: Thời gian chờ đợi xe trung bình hành khách xe con, xe buýt (giờ), tchc = 0,25 (giờ); tchb = 0,25 (giờ) C: Tổn thất trung bình cho kinh tế quốc dân hành khách xe con, xe buýt (đồng/người.h): Cttn: Tổn thất cho kinh tế quốc dân tai nạn giao thông năm thứ t n Cttn 365.10 8. Li ati mti N ti Ctitb (đồng/năm) (9.11) i 1 Trong đó: ati: Số lượng tai nạn xe xảy 100 triệu xe ôtô-km năm thứ t đoạn thứ i xác định sau: ati = 0,09Ktn2 - 0,27Ktn + 34,5 Với: Ktn hệ số tai nạn tổng hợp năm thứ t xác định Chương Ctitb: Tổn thất trung bình lần tai nạn xe năm thứ t (đồng) Nti: Cường độ xe chạy trung bình năm thứ t đoạn thứ i (xe/ng.đêm) Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhd 77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77t@edu.gmail.com.vn.bkc19134.hmu.edu.vn.Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhddtt@edu.gmail.com.vn.bkc19134.hmu.edu.vn 82 C.33.44.55.54.78.65.5.43.22.2.4 22.Tai lieu Luan 66.55.77.99 van Luan an.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.33.44.55.54.78.655.43.22.2.4.55.22 Do an.Tai lieu Luan van Luan an Do an.Tai lieu Luan van Luan an Do an Li: Chiều dài đoạn đường thứ i có điều kiện kỹ thuật, (km) mti: Hệ số xét mức độ thiệt hại lần tai nạn xác định theo công thức sau: mti = m1.m2.m3 m11 Các hệ số mi xác định theo “Bảng - 5/[9]” n: Số đoạn có điều kiện kỹ thuật khơng Cttx: Tổn thất bị tắc xe hàng năm: Cttx Qt' D t tx ETC (đồng/ năm) 288 D: Giá trung bình hàng dự trữ tắt xe (đồng/tấn) Q't: Số lượng hàng hóa năm thứ t yêu cầu phải không ngừng cung cấp để đảm bảo sản xuất ttx: Thời gian tắc xe (tính tháng) ETC = 0,10: Hệ số hiệu kinh tế tiêu chuẩn Ctml: Chi phí xét đến khơng hồn chỉnh mạng lưới đường (trong đồ án không xét đến chi phí này) Như vậy, cơng thức tính tổng chi phí xây dựng khai thác tính đổi năm gốc : nđ Ptđ K 0i i 1 ntr Ts Ts Kđ K tr K tq Ct q K (9.12) tđ ttr t t (1 E tđ ) i 1 (1 E tđ ) t (1 E tđ ) t (1 E tđ ) 9.1.2 Phƣơng án 1: 9.1.2.1 Xác định chi phí tập trung: 9.1.2.1.1 Đối với mặt đƣờng Lần đầu tư thứ - Các chi phí tập trung kết cấu mặt đường: 1 K0 K tr K tr K tr 10 15 T(NĂM) Hình 8.1.Sơ đồ đầu tư vốn tập trung K tdm d K 10 nd n tr Kc K id K it r (9.13) (1 E t d ) t ct i 1 (1 E t d ) t d i 1 (1 E t d ) t tr - Xác định K10 : Chi phí xây dựng mặt đường năm Theo bảng tính tốn Chương ta có Ko = 3,560,979,037 (đồng/km) Phương án có chiều dài L1 = 4,62517 (km) Suy chi phí xây dựng mặt đường tồn tuyến: K10 = 4,62517 x 3,560,979,037= 16,470,133,413 (đồng) Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhd 77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77t@edu.gmail.com.vn.bkc19134.hmu.edu.vn.Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhddtt@edu.gmail.com.vn.bkc19134.hmu.edu.vn 83 C.33.44.55.54.78.65.5.43.22.2.4 22.Tai lieu Luan 66.55.77.99 van Luan an.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.33.44.55.54.78.655.43.22.2.4.55.22 Do an.Tai lieu Luan van Luan an Do an.Tai lieu Luan van Luan an Do an - Xác định Kc: Chi phí cho lần cải tạo áo đường, khơng có cải tạo nâng cấp nên Kc = - Xác định Kdi: với mặt đường bê tông nhựa lấy theo: Kdi = 0,42 x K10 = 0,42 x 16,470,133,413 = 6,917,456,033 (đồng) - Xác định Ktri: Với mặt đường bê tông nhựa lấy theo: Ktri = 0,051 x K10 = 0,051 x 16,470,133,413 = 839,976,804 (đồng) + Đối với kết cấu áo đường chọn chương ta có lần đại tu hai lần trung tu: nd = 1; ntr = + Thời gian lần đại tu trung tu là: td = 15, ttr1 = 5, ttr2 = 10 - Thay giá trị vào công thức 9.13 ta được: K tdm d 16,470,133,413 6,917, 456, 033 839,976,804 839,976,804 15 (1 0,1) (1 0,1) (1 0,1)10 = 18,971,524,317 đồng b Đối với cơng trình nước: Giá thành cơng trình xác định phụ lục I.15.1 - Đối với cơng trình nước khơng có chi phí cải tạo, đại tu trung tu Chi phí xây dựng cơng trình cầu tính ln cảc chi phí gia cố taluy đường đầu cầu hệ thống cọc tiêu, lan can mềm Do ta có chi phí tập trung cho xây dựng cơng trình nước là: K tdct 30.283.400.000đồng c Đối với đường: - Khi thi công đất đường đào, đất đào chuyển từ trạng thái tự nhiên sang trạng thái tơi xốp Do 1m3 nguyên thổ đào có V= kx×1 Hệ số kx hệ số tơi xốp phải thí nghiệm, với loại đất bazan ta lấy: kx=1,4 Vđào = 1,4×6911,57= 9676,198 m - Khi thi cơng đất để đắp đường qua trình đầm nén ta lấy hệ số lèn ép 1.3, => khối lượng đất cần đắp : Vđắp=75804,13×1,3= 98545,369 m3 - Khi vận chuyển hao hụt vật tư, nên lấy kr =1,05 hệ số rơi vãi vật liệu, => khối lượng đất chở từ mỏ tới đắp là: Vmỏ=(98545,369 - 9676,198)×1,05= 93312,49 m3 Kết tính tốn chi phí thi cơng đường phụ lục I.15.3 Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhd 77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77t@edu.gmail.com.vn.bkc19134.hmu.edu.vn.Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhddtt@edu.gmail.com.vn.bkc19134.hmu.edu.vn 84 C.33.44.55.54.78.65.5.43.22.2.4 22.Tai lieu Luan 66.55.77.99 van Luan an.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.33.44.55.54.78.655.43.22.2.4.55.22 Do an.Tai lieu Luan van Luan an Do an.Tai lieu Luan van Luan an Do an - Đối với cơng trình đường khơng có chi phí cải tạo, đại tu trung tu Do ta có chi phí tập trung cho xây dựng cơng trình đường là: K tdnd 4,851,976,805 đồng 9.1.2.2.Xác định K0d: Tổn thất cho kinh tế quốc dân chiếm đất nông nghiệp, tuyến đường không chiếm đất nông nghiệp nên lấy K0d = 9.1.2.3.Xác định tổng số vốn lƣu động thƣờng xuyên: a Tổng vốn lưu động thường xuyên nằm trình khai thác năm Áp dụng công thức: K0q Q0 T D 365 Qt 365. Gtb Nt Với: Theo nhiệm vụ đồ án giao , loại xe tải có tải trọng là: Xe tải nặng : 26,0 Xe tải trung : 9,75 Xe tải nhẹ : 7,65 => Gtb=65%x( 12 26 9,75 45 7,65 23 ) = 6,02 (T) 100 Nt : Lưu lượng xe tải hỗn hợp (xe tải nặng ,trung nhẹ) năm tương lai thứ t Với N0=424×0,12+424×0,45+424×0,23=339 xetải/ngđ Hệ số lợi dụng tải trọng: = 0,95; Hệ số sử dụng hành trình: = 0,65 Q0 = 365 Gtb.N0 = 365 × 0,65 × 0,95 × 6,02× 339 = 459966 D = 500.000 đồng/tấn T= K0q 365 L 365 4, 62517 1, 263 ngày đêm 24 0, Vtt 24 0, 79,58 Q0 T D = 795.804.189 đồng 365 b Chi phí bỏ thêm hàng năm vốn lưu động K0q = ( Nt N ) (1 q)t N N K 0q K 0q (1 q)t 1 K 0q N0 N0 Tổng chi phí bỏ thêm hàng năm vốn lưu động qui đổi năm gốc: 15 (1 q )t 1 K q 15 1,1t 1 K q K 0q 0 5.278.817.909đồng t t t (1 Etd ) 1,1 t 1 (1 Etd ) t 1 t 1 Ts Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhd 77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77t@edu.gmail.com.vn.bkc19134.hmu.edu.vn.Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhddtt@edu.gmail.com.vn.bkc19134.hmu.edu.vn 85 C.33.44.55.54.78.65.5.43.22.2.4 22.Tai lieu Luan 66.55.77.99 van Luan an.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.33.44.55.54.78.655.43.22.2.4.55.22 Do an.Tai lieu Luan van Luan an Do an.Tai lieu Luan van Luan an Do an Kết chi tiết phụ lục I.9.5 9.1.2.4.Xác định chi phí thƣờng xuyên: a Xác đ nh Ctd: Tổng chi phí hàng năm cho việc tu bảo dưỡng, sửa chữa nhỏ cơng trình đường Ở ta xác định mặt đường đường cơng trình khác khơng có chi phí tu bảo dưỡng Theo bảng 40 tài liệu [8] ta có: Ctd=0,0055K0=0,0055×16,470,133,413= 90,591,234 đồng Tổng chi phí cho việc tu bảo dưỡng, sửa chữa cơng trình đường 15 Ctd Ctd 689.044.128 đồng t t t 1 (1 Etd ) t 1 (1 0,1) 15 Kết chi tiết phụ lục I.15.7 b Xác định Ctvc: - Xác định S: áp dụng công thức: S Pbđ Pcđ Gtb Gtb V Pbđ= e r ; Với: ▫ e lượng tiêu hao nhiên liêu cho 1Km(lít/xe) ,e = Q 1, 470 = 0,3178 L 4, 62517 (lít/xe); ▫ V Tốc độ kĩ thuật: V = 0.7 Vtb =0.7 79,58=55,71(km/h); ▫ r giá nhiên liệu, r = 16,000(đồng/lít); ▫ tỷ lệ chi phí biến đổi so với chi phí nhiên liệu thườn lấy, =(2,6-2,8), lấy = 2,8 Pcđ= 50,000đ Xác định Qt: Qt 365. Gtb Nt (T/năm) Tổng chi phí vận chuyển tính đổi năm gốc phương án tuyến Cvct 118,093,605,907đồng t t 1 (1 0,1) 15 Kết chi tiết phụ lục I.15.9 c Xác đ nhCtcht: Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhd 77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77t@edu.gmail.com.vn.bkc19134.hmu.edu.vn.Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhddtt@edu.gmail.com.vn.bkc19134.hmu.edu.vn 86 C.33.44.55.54.78.65.5.43.22.2.4 22.Tai lieu Luan 66.55.77.99 van Luan an.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.33.44.55.54.78.655.43.22.2.4.55.22 Do an.Tai lieu Luan van Luan an Do an.Tai lieu Luan van Luan an Do an Chi phí cho việc chuyển tải bốc dỡ từ loại phương tiện sang phương tiện khác ta lấy Ctcht = d Xác đ nh Cthk: Tổn thất cho kinh tế quốc dân hành khách bị thời gian đường hàng năm xác định theo công thức : L L C0hk 365 N ct ( tchc ) H c N bt ( tchb ) H b C Vc Vb + L = 4,62517 Km ; V = 0.7 Vtb(km/h) + C : tổn thất hành khách xác định : - Thu nhập GDP nước ta 2015 : 1.400 USD/người/năm - Tỷ giá USD : 1USD = 22.000 VNĐ - Số ngày làm tuần : ngày → số ngày làm năm: 365 - 52x2 = 261 ngày - Số làm ngày : tiếng C 1.400 22.000 14750 đồng 261 + N tc : lưu lượng xe ; Hc =4 chỗ ngồi ( trừ tài xế ) Ntc 0,17 Nt xtx/ng.đ + Ntb : lưu lượng xe buýt , Hb = 36 chỗ ngồi, Ntc 0,03 Nt + tchb tchc = 15 phút = 0,25 Vậy tổn thất cho kinh tế quốc dân hành khách bị thời gian đường qui đổi năm gốc Ts Chk (1 E t 1 td )t 14,586,197,091đồng Kết chi tiết phụ lục I.15.11 e Xác đ nh Cttn: Tổn thất cho kinh tế quốc dân tai nạn giao thông năm thứ t xác định: Ts Cttn 365 106 Li ati mti Nti Ctitb (đồng/năm) t 1 + ati - Số lượng tai nạn xe xảy 100 triệu xe ôtô-km năm thứ t đoạn thứ i xác định sau: ati = 0,009Ktn2 - 0,27Ktn + 34,5 + C titn : Lấy bảo hiểm tai nạn trung bình: C titb = 10.000.000 (đồng) Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhd 77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77t@edu.gmail.com.vn.bkc19134.hmu.edu.vn.Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhddtt@edu.gmail.com.vn.bkc19134.hmu.edu.vn 87 C.33.44.55.54.78.65.5.43.22.2.4 22.Tai lieu Luan 66.55.77.99 van Luan an.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.33.44.55.54.78.655.43.22.2.4.55.22 Do an.Tai lieu Luan van Luan an Do an.Tai lieu Luan van Luan an Do an + Nti: Lưu lượng xe chạy năm thứ t đoạn thứ i + mti = m1m2…m11 : hệ số xét đến mức độ thiệt hại lần tai nạn Tính toán mti phụ lục I.15.13 phụ lục I.15.15 + Hệ số tai nạn Ktn đoạn xác định chương Tổn thất cho kính tế quốc dân tai nạn dao thơng quy đổi năm gốc xác định phụ lục I.15.17 Cttn 2,910,995, 330 (đồng) t 1 1 Etđ 15 9.1.2.5.Tổng chi phí xây dựng khai thác tính đổi năm gốc: Phƣơng án Giá trị (đồng) Các chi phí tập trung Mặt đường Ktđmđ 18,971,524,317 Nền đường Ktđnđ 4,851,976,805 Cơng trình nước Ktđcong 30,283,400,000 Tổn thất cho kinh tế quốc dân chiếm đất nông nghiệp K0 d Tổng chi phí tập trung năm gốc 54,106,901,120 Tổng số vốn lƣu động thƣờng xuyên Số vốn lưu động thường xuyên năm K0q 795,804,189 Chi phí bỏ thêm hàng năm lưu động lưu lượng xe tăng DKtq 5,278,817,909 Tổng số vốn lƣu động thƣờng xuyên qui đổi năm gốc 6,074,622,098 Tổng chi phí thƣờng xuyên hàng năm Ct Xác định Ctd 689.044.128 Xác định Ctvc 118,093,605,907 Tổn thất kinh tế quốc dân hành khách thời gian Kthk 14,586,197,091 Tổn thất cho kinh tế quốc dân tai nạn Kttn 2,910,995,330 Tổn thất cho kinh tế quốc dân tắc xe Kttx Tổng chi phí thƣờng xuyên qui đổi năm gốc 136,272,984,250 Tổng chi phí xây dựng khai thác tính đổi năm gốc 196,454,507,500 9.1.3 Phƣơng án 2: Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhd 77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77t@edu.gmail.com.vn.bkc19134.hmu.edu.vn.Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhddtt@edu.gmail.com.vn.bkc19134.hmu.edu.vn 88 C.33.44.55.54.78.65.5.43.22.2.4 22.Tai lieu Luan 66.55.77.99 van Luan an.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.33.44.55.54.78.655.43.22.2.4.55.22 Do an.Tai lieu Luan van Luan an Do an.Tai lieu Luan van Luan an Do an 9.1.3.1.Xác định chi phí tập trung: a Đối với mặt đường: - Các chi phí tập trung kết cấu mặt đường: K tdm d K nd Kc 1 Etd t ct i 1 K di 1 Etd t ntr d i 1 K tri 1 Etd t tr (1.9.17) + K0: Chi phí xây dựng mặt đường: K0 =K0md.L=3,560,979,037×4,38876= 15,628,282,360 đồng + Kc: Chi phí lần cải tạo áo đường, q trình khai thác khơng có cải tạo nâng cấp nên Kc = + Kd: chi phí cho lần đại tu kết cấu áo đường, với mặt đường BTN ta có: Kd = 0,42K0 = 0,42 × 15,628,282,360=6,563,878,591 đồng + Ktr: Chi phí cho lần trung tu kết cấu áo đường, mặt đường BTN ta có: Ktr = 0,051 K0= 0,051x 15,628,282,360= 797,042,400 đồng + Đối với kết cấu áo đường chọn chương ta có lần đại tu hai lần trung tu: nd = 1; ntr = + Thời gian lần đại tu trung tu là: td = 15, ttr1 = 5, ttr2 = 10 - Thay giá trị vào công thức 9.17 ta được: K tdm d 15,628,282,360 6,563,878,591 797,042, 400 797, 042, 400 15 (1 0,1) (1 0,1)5 (1 0,1)10 = 18,001,817,680 đồng b Đối với cơng trình nước: Giá thành cơng trình xác định phụ lục I.15.2 - Đối với công trình nước khơng có chi phí cải tạo, đại tu trung tu Chi phí xây dựng cơng trình cầu tính ln cảc chi phí gia cố taluy đường đầu cầu hệ thống cọc tiêu, lan can mềm Do ta có chi phí tập trung cho xây dựng cơng trình nước là: K tdct 30,569,000,000đồng c Đối với đường: - Khi thi công đất đường đào, đất đào chuyển từ trạng thái tự nhiên sang trạng thái tơi xốp Do 1m3 nguyên thổ đào có V= kx×1 Hệ số kx hệ số tơi xốp phải thí nghiệm, với loại đất sét lẫn sỏi sạn ta lấy: kx=1,4 Vđào = 1,4×6450,80= 9031,12 m Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhd 77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77t@edu.gmail.com.vn.bkc19134.hmu.edu.vn.Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhddtt@edu.gmail.com.vn.bkc19134.hmu.edu.vn 89 C.33.44.55.54.78.65.5.43.22.2.4 22.Tai lieu Luan 66.55.77.99 van Luan an.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.33.44.55.54.78.655.43.22.2.4.55.22 Do an.Tai lieu Luan van Luan an Do an.Tai lieu Luan van Luan an Do an - Khi thi cơng đất để đắp đường qua trình đầm nén ta lấy hệ số lèn ép 1.3, => khối lượng đất cần đắp : Vđắp=132346,71×1,3= 172050,72 m3 - Khi vận chuyển hao hụt vật tư, nên lấy kr =1,05 hệ số rơi vãi vật liệu, => khối lượng đất chở từ mỏ tới đắp là: Vmỏ=(172050,72-9031,12)×1,05= 171170,58 m3 Kết tính tốn chi phí thi công đường phụ lục I.15.4 - Đối với cơng trình đường khơng có chi phí cải tạo, đại tu trung tu Do ta có chi phí tập trung cho xây dựng cơng trình đường là: K tdnd 6.769.768.010 đồng 9.1.3.2.Xác định K0d: Tổn thất cho kinh tế quốc dân chiếm đất nông nghiệp, tuyến đường không chiếm đất nông nghiệp nên lấy K0d = 9.1.3.3.Xác định tổng số vốn lƣu động thƣờng xuyên: a Tổng vốn lưu động thường xuyên nằm trình khai thác năm Áp dụng công thức: K0q Q0 T D 365 Qt 365. Gtb Nt Với: Theo nhiệm vụ đồ án giao , loại xe tải có tải trọng là: Xe tải nặng : 26,0 Xe tải trung : 9,75 Xe tải nhẹ : 7,65 => Gtb=65%x( 12 26 9,75 45 7,65 23 ) = 6,02 (T) 100 Nt : Lưu lượng xe tải hỗn hợp (xe tải nặng ,trung nhẹ) năm tương lai thứ t Với N0=424×0,12+424×0,45+424×0,23=339 xe tải/ngđ Hệ số lợi dụng tải trọng: = 0,95; Hệ số sử dụng hành trình: = 0,65 Q0 = 365 Gtb.N0 = 365 × 0,65 × 0,95 × 6,02× 339 = 459966 D = 500.000 đồng/tấn T= K0q = 365 L 365 4,38876 1, 218 ngày đêm 24 0, Vtt 24 0, 78,32 Q0 D.T = 767,540,121 đồng 365 b Chi phí bỏ thêm hàng năm vốn lưu động Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhd 77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77t@edu.gmail.com.vn.bkc19134.hmu.edu.vn.Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhddtt@edu.gmail.com.vn.bkc19134.hmu.edu.vn 90 C.33.44.55.54.78.65.5.43.22.2.4 22.Tai lieu Luan 66.55.77.99 van Luan an.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.33.44.55.54.78.655.43.22.2.4.55.22 Do an.Tai lieu Luan van Luan an Do an.Tai lieu Luan van Luan an Do an K0q = ( Nt N ) (1 q)t N N K 0q K 0q (1 q)t 1 K 0q N0 N0 Tổng chi phí bỏ thêm hàng năm vốn lưu động qui đổi năm gốc: 15 (1 q )t 1 K q 15 1,1t 1 K q K 0q 0 5,091,333,512đồng t t t (1 Etd ) 1,1 t 1 (1 Etd ) t 1 t 1 Ts Kết chi tiết phụ lục I.15.6 9.1.3.4.Xác định chi phí thƣờng xuyên: a Xác đ nh Ctd: Tổng chi phí hàng năm cho việc tu bảo dưỡng, sửa chữa nhỏ cơng trình đường Ở ta xác định mặt đường đường cơng trình khác khơng có chi phí tu bảo dưỡng Theo bảng 40 tài liệu [8] ta có: Ctd=0,0055K0=0,0055×15,628,282,360= 85,955,553 đồng Tổng chi phí cho việc tu bảo dưỡng, sửa chữa cơng trình đường 15 Ctd Ctd 653.784.770đồng t t t 1 (1 Etd ) t 1 (1 0,1) 15 Kết chi tiết phụ lục I.15.8 b Xác định Cvct: - Xác định S: áp dụng công thức: S Pbđ Pcđ Gtb Gtb V Pbđ= e r ; Với: ▫ e lượng tiêu hao nhiên liêu cho 1Km(lít/xe) ,e = Q 1,397 = 0,318 L 4,38876 (lít/xe); ▫ V Tốc độ kĩ thuật: V = 0.7 Vtb =0.7 78,32=54,82 (km/h); ▫ r giá nhiên liệu, r = 16,000(đồng/lít); ▫ tỷ lệ chi phí biến đổi so với chi phí nhiên liệu thườn lấy, =(2,6-2,8), lấy = 2,8 Pcđ= 50,000đ Xác định Qt: Qt 365. Gtb Nt (T/năm) Tổng chi phí vận chuyển tính đổi năm gốc phương án tuyến Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhd 77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77t@edu.gmail.com.vn.bkc19134.hmu.edu.vn.Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhddtt@edu.gmail.com.vn.bkc19134.hmu.edu.vn 91 C.33.44.55.54.78.65.5.43.22.2.4 22.Tai lieu Luan 66.55.77.99 van Luan an.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.33.44.55.54.78.655.43.22.2.4.55.22 Do an.Tai lieu Luan van Luan an Do an.Tai lieu Luan van Luan an Do an Ctvc 112,250,073,682đồng t t 1 (1 0,1) 15 Kết chi tiết phụ lục I.15.10 c Xác đ nhCtcht: Chi phí cho việc chuyển tải bốc dỡ từ loại phương tiện sang phương tiện khác ta lấy Ctcht = d Xác đ nh Cthk: Tổn thất cho kinh tế quốc dân hành khách bị thời gian đường hàng năm xác định theo công thức : L L C0hk 365 N ct ( tchc ) H c N bt ( tchb ) H b C Vc Vb + L = 4,38876 Km ; V = 0.7 Vtb(km/h) Vậy tổn thất cho kinh tế quốc dân hành khách bị thời gian đường qui đổi năm gốc Ts Chk (1 E t 1 td )t 14,456,348,540 đồng Kết chi tiết phụ lục I.15.12 e Xác đ nh Cttn: Tổn thất cho kinh tế quốc dân tai nạn giao thông năm thứ t xác định: Ts Cttn 365 106 Li ati mti Nti Ctitb (đồng/năm) t 1 Trong đó: + ati - Số lượng tai nạn xe xảy 100 triệu xe ôtô-km năm thứ t đoạn thứ i xác định sau: ati = 0,09Ktn2 - 0,27Ktn + 34,5 + C titn : Lấy bảo hiểm tai nạn trung bình: C titb = 10.000.000 (đồng) + Nti: Lưu lượng xe chạy năm thứ t đoạn thứ i + mti = m1m2…m1 : hệ số xét đến mức độ thiệt hại lần tai nạn + Hệ số tai nạn Ktn đoạn xác định chương Tổn thất cho kính tế quốc dân tai nạn dao thông quy đổi năm gốc xác định phụ lục I.15.17 Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhd 77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77t@edu.gmail.com.vn.bkc19134.hmu.edu.vn.Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhddtt@edu.gmail.com.vn.bkc19134.hmu.edu.vn 92 C.33.44.55.54.78.65.5.43.22.2.4 22.Tai lieu Luan 66.55.77.99 van Luan an.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.33.44.55.54.78.655.43.22.2.4.55.22 Do an.Tai lieu Luan van Luan an Do an.Tai lieu Luan van Luan an Do an Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhd 77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77t@edu.gmail.com.vn.bkc19134.hmu.edu.vn.Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhddtt@edu.gmail.com.vn.bkc19134.hmu.edu.vn
Ngày đăng: 21/08/2023, 00:58
Xem thêm: