Kinh tế và Quản lý Khai thác đường

1 0 Tập bài giảng: Kinh tế và Quản lý Khai thác đƣờng CHƢƠNG 1: Cơ sở lý luận Khai thác đƣờng TS. Đinh Văn Hiệp Trường Đại học Xây dựng 1 Nội dung Chƣơng 1  Bài 1: Nội dung công tác quản lý khai thác đường  Bài 2: Hệ thống khai thác đường bộ  Bài 3: Mục tiêu và hiệu quả công tác khai thác đường  Bài 4: Tổ chức các hoạt động quá trình khai thác đường Tài liệu tham khảo: 1) Trần Đình Bửu (1984). Khai thác đánh giá và sửa chữa đường ô tô tập 1, 2. 2) Tập bài giảng & các tài liệu tham khảo khác - Tắc nghẽn giao thông. Tồn tại trong giao thông ở Việt Nam 2 (Nguồn: Ủy ban giao thông quốc gia) Thống kê tai nạn giao thông tại Việt Nam giai đoạn 1992-2009 0 5000 10000 15000 20000 25000 30000 35000 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 Tổng số vụ Số người chết Số người bị thương - Tai nạn giao thông. 3 - Ô nhiễm môi trường. 4 - Tình trạng xe quá khổ, quá tải. 5 2 Gây ra các hư hại cho cơ sở hạ tầng giao thông 6 7 Bài 1: Nội dung công tác quản lý khai thác đường  Tuyến đường được thiết kế- xây dựng cho vòng đời 10, 15, 20 năm hoặc hơn  Sau khi xây dựng xong, công trình đường được đưa vào vận hành- khai thác, cần phải thực hiện công tác quan lý khai thác, với mục đích: - Kéo dài tuổi thọ của kết cấu công trình - Đảm bảo chất lượng khai thác giao thông - Đảm bảo an toàn giao thông, hành lang an toàn giao thông - Đảm bảo được hiệu quả kinh tế giao thông, xem xét đồng thời hiệu quả kinh tế của cả nhà quản lý và người sử dụng đường 8 Công tác quản lý-khai thác đƣờng ô tô Thiết kế Thi công Duy trì hoạt động bình thƣờng theo chức năng Công tác QLKT, bảo trì đường Công tác quản lý khai thác Yếu tố ảnh hưởng trong quá trình khai thác: • Lưu lượng gia tăng, tải trọng tác dụng • Tác nhân thời tiết, khí hậu, độ ẩm • Sự lão hóa của vật liệu • Sự gia tăng dân số và phát triển kinh tế Tác động đến công trình đường: • Công trình mặt đường xuống cấp và hư hỏng • Chất lượng dòng giao thông suy giảm • Tai nạn giao thông gia tăng • Hiệu quả kinh tế vận tải suy giảm • Hành lang an toàn bị lấn chiếm, ảnh hưởng do hoạt động kinh tế Công tác quản lý khai thác mặt đƣờng Công trình mặt đường chiếm tỷ trọng lớn trong công trình đường, thường chiếm 40-50% giá thành xây dựng đối với đường miền núi, 60-70% đối với đường đồng bằng. Nền đường, đất dành cho đường chỉ tốn chi phí xây dựng ban đầu; mặt đường sẽ tiếp tục cần chi phí rất lớn tiếp theo trong thời gian khai thác. Chất lượng mặt đường ảnh hưởng rất lớn đến hiệu quả kinh tế vận tải, chất lượng khai thác giao thông, an toàn giao thông, môi trường giao thông. - Công tác quản lý khai thác mặt đường là một công việc quan trọng trong công tác quản lý khai thác đường Vòng đời công trình mặt đƣờng 11 Nguồn: http://www.mesacounty.us/mcweb/transportation/pl1.gif [...]... 2011 2012 2009 2010 2007 2008 2005 2006 2004 1 Chc nng ca h thng t chc qun lý khai thỏc Chc nng ca h thng t chc qun lý khai thỏc 1) Cp trung ng (Tng cc ng b): 2) Cp a phng (khu qun lý) : n v chu trỏch nhim thng nht qun lý ngnh ng b trong c nc, bao gm mng li ng trung ng v a phng C th: L n v qun lý c s ca TCB, chu trỏch nhim qun lý mng li ng Quc l trong phm vi a bn c giao, c th: nh ra chớnh sỏch bo dng,... cựng vi ngun kinh phớ c cp cho cỏc phõn khu Kim tra vic thc hin v khai thỏc cỏc bỏo cỏo cui k qun lý v trỡnh bn tng hp lờn cp trung ng Cỏ bit thc hin mt s cụng vic quan trng (bo dng nh k, cỏc cụng trỡnh c bit, ) + lp ngõn sỏch v ngun vn cp + kim tra v khai thỏc cỏc bỏo cỏo, c bit l hng dn lp cỏc k hoch sau ny 11 Chc nng ca h thng t chc qun lý khai thỏc 3) Cp phõn khu (on qun lý) : L n v kinh doanh... mi Nt thnh mng ln Trờn ln xe ti Nt nghiờm trng 7 Bo mũn tr b mt ct liu Tp bi ging: Kinh t v Qun lý Khai thỏc ng Ph lc: Gii thiu cỏc dng h hng mt ng theo ỏnh giỏ ca Viziroad Sau 40 nm khai thỏc TS inh Vn Hip Trng i hc Xõy dng 44 8 Tp bi ging: Kinh t v Qun lý Khai thỏc ng CHNG 2: Đ ỏnh giỏ bng phng v ỏnh giỏ cht lng khai thỏc ng phng phỏp xỏc nh TS inh Vn Hip Trng i hc Xõy dng 1 Nu trờn on ng di L (m)... đạt yêu cầu đạt yêu cầu Lớp móng và mặt đờng đá dm (sỏi ) đen Lớp mặt và móng đá dm cấp phối Tất c khe hở gia mặt 70% số khe hở không vợt Tất c khe hở giữa mặt đờng và thớc không vợt quá 5 mm phần còn lại đờng và thớc không vợt quá 5 mm không vợt quá 7 mm quá 7 mm Tất c khe hở gia mặt 70% khe hở đo đợc Tất c khe hở giữa mặt đờng và thớc không vợt không vợt quá 10mm, đờng và thớc không vợt quá 10 mm phần... đờng bê tông nhựa và bê tông xi mang 70% số khe hở gia mặt 50% số khe hở không vợt Tất c khe hở gia mặt đờng và thớc không vợt quá 3 mm phần càn lại đờng và thớc không vợt quá 3 mm phần còn lại không quá 5 mm quá 5 mm không vợt quá 5 mm Lớp móng và mặt dùng nhựa đờng Tất c khe hở gia mặt 70% số khe hở không vợt Tất c khe hở giữa mặt đờng và thớc không vợt quá 7mm phần còn lại đờng và thớc không vợt... tnh, thnh ph Chu trỏch nhim t chc qun lý v sa cha mng li ng Quc l hoc Tnh l trờn a bn qun lý, c th : Lm cụng tỏc bo dng thng xuyờn, bo dng nh k Kim tra cụng tỏc bo dng nh k c giao cho cỏc n v thi cụng Lm bỏo cỏo cỏc hot ng v thu thp thụng tin v trng thỏi ca ng, kim kờ chi tit khi lng thc hin hng ngy v bỏo cỏo tng hp lờn cp khu 12 Ni dung Tp bi ging: Kinh t v Qun lý Khai thỏc ng Bi 1: ỏnh giỏ cht lng...HDM-4 Qun lý v khai thỏc ng Mụ hỡnh ca HDM-4 The Highway Development and Management System (HDM-4), c phỏt trin bi Ngõn hng th gii v cỏc t chc quc t khỏc, nhm xõy dng lờn cụng c h tr cho vic d bỏo tỡnh trng ng, xõy dng chin lc, lp k hoch bo trỡ thớch hp v d bỏo ngun kinh phớ cn thit cho cỏc kch bn qun lý v khai thỏc ng Mụ hỡnh xung cp ng & hiu qu cụng vic (RDWE):... http://civ-hrg.bham.ac.uk/isohdm/ Tỡnh trng mng li ng v ngun kinh phớ (2006) D bỏo tỡnh trng ng v kinh phớ 11 10 IRI = 2 IRI = 5 IRI = 8 Rec DBST IRI = 3 IRI = 6 IRI = 9 IRI = 4 IRI = 7 IRI = 10 9 Rec DBST In itial r ou gh n e ss (IRI) 8 Rec DBST 7 Rec DBST 6 Ovl -40 5 Ovl 40 4 Ovl 30 Ovl 30 Ovl 30 Ovl 30 3 Kch bn Ti u Duy trỡ tỡnh trng hin ti Kinh phớ hin ti (VRA alt.) Kinh phớ hng nm (US$mil ) 90.813 62.591 39.488... 10-3) = vong ti tõm tm ep (inches x 10-3) tng ng vi xung lc 9,000 lb (1lb=0,454kg), ng kinh tm ep 11.8 inch (1inch=2,54cm) D 65 vong mt ng ti v tri u o (inches x 10-3) tng ng vi biờn lc ln nht (1inch=2,54cm) 66 11 6/12/2013 CH TIấU TNG HP H thng qun lý cht lng mt ng Cỏc ch tiờu s dng trong cụng tỏc qun lý v khai thỏc mt ng mm - Ch tiờu PSI - PCI - PQI - RQI - PDI - Vizi Index PSI Thang im ỏnh... nhiu truc bỏnh xe S cu tao mt ngn ca gia tc k 1 Khi st; 2 Lỏ kim loi; 3 inh kim loi; 4 Khung 5 1 Hao mòn mặt đờng : Đ hao mòn mặt đờng và phơng pháp xác định - Mt ng mũn u : ớt nh hng n cht lng khai thỏc nu mt ng vn cũn nhỏm yờu cu - Mt ng hao mũn khụng u : Cht lng khai thỏc s gim ỏng k Nguyờn nhõn : + Cng mt ng v tớnh chu bo mũn ca vt liu khụng u + Lu lng xe phõn b khụng u trờn ng + Tc xe chy trờn