Do an tien luong trong nganh van tai duong sat

Đề án tốt nghiệp Mở đầu i Tiền lơng phần thu nhập sản xuất đợc phân phối cho ngời lao động theo hình thức tiền tệ để dùng cá nhân tái sản xuất sức lao động họ Phần tiền lơng đợc xác định sở số lợng chất lợng lao động i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i Tiền lơng nguồn thu nhập ngời lao động, phản ánh mức sống ngời lao động thông qua phần tiền lơng đợc phân phối i i i i i i i i i i ii i i i i i i i i i i i i i i i i Tuy nhiên tiền lơng không việc phân phối thu nhập hàng tháng mà hình thức khác nh: Tiền bảo hiểm xà hội đợc trả hu trí, sức, tiền y tế giáo dục v.v Phần tiền lơng mang tính chất phúc lợi xà hội phân phối theo lao động mà phân phối theo nhu cÇu i i i i i i ii i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i ChÝnh v× vËy, viƯc thực phân phối tiền lơng phải quán triệt theo nguyên tắc phân phối theo chất lợng số lợng lao động Đồng thời phải giáo dục ngời lao động quan điểm sản xuất, lợi ích toàn x· héi vµ cã mét nhËn thøc râ rµng thèng lợi ích: lợi ích toàn xà hội, lợi ích tập thể lợi ích cá nhân i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i Đề án tốt nghiệp Phần 1: Khái quát Đờng sắt VIệt Nam giới thiệu chung ga gi¸p b¸t i i i i i i i i i i i i i i i i ch¬ng 1: Khái quát đờng sắt việt nam i i i i i i i i Tuyến đờng sắt Việt Nam đợc khởi công xây dựng từ tháng 11 năm 1881, tuyến Sài Gòn Mỹ Tho dài 71 km Ngày 2/10/1936 khánh thành tuyến đờng sắt xuyên Việt (Hà Nội Sài Gòn dài 1729 km) Đến lúc lÃnh thổ Việt Nam đà có mạng lới Đờng Sắt với tổng chiều dài 2600 km i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i Sau ngày thống đất nớc (30/4/1975) tuyến đờng sắt Hà Nội Sài Gòn (nay Tp Hồ Chí Minh ) đợc gấp rút khôi phục đà khánh thành vào ngày 31/12/1976 sau 30 năm bị chiến tranh tàn phá Đến mạng lới Đờng Sắt Việt Nam có tổng chiều dài gần 3000 km, chạy qua 35 tỉnh thành nớc, tập trung chủ yếu hai trục đờng sắt Bắc Nam Đông Tây, với hai tuyến liên vận với đờng sắt Trung Quốc Lào Cai Hữu Nghị quan (Lạng Sơn) i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i Trong suốt chiều dài lịch sử xây dựng phát triển mình, Đờng Sắt Việt Nam có đóng góp quan trọng trình phát triển kinh tế, mở mang văn hóa, xây dựng bảo vệ Tổ quèc i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i Thực đờng lối đổi toàn diện đất nớc Đại hội VI (năm 1986) Đảng Cộng Sản Việt Nam đề ra, đầu năm 1989 ngành Đờng Sắt Việt Nam tiến hành công đổi toàn diện Vợt qua bao khó khăn thách thức, đến ngành Đờng Sắt Việt Nam đà khẳng định đợc vị kinh tế thị trờng định hớng xà hội chủ nghĩa với thành quản quan trọng: bảo trì bớc nâng cấp sở hạ tầng Đờng Sắt,tiêu biểu đà tiến hành lần rút ngắn hành trình tàu khách Hà Nội Tp Hồ Chí Minh từ 58 năm 1988 30 vào 31/5/2002; Từng bớc đầu t đại hóa đầu máy toa xe khách hệ tiện nghi đại; Chú trọng nâng cao chất lợng phục vụ với phơng châm Khách hàng ân nhân ngành Đờng Sắt; Đà đa hệ thống bán vé điện toán vào phục vụ; không ngừng đổi mặt văn hoá nhà ga, tàu, làm cho hành khách hài lòng; Kinh doanh Đờng Sắt đà trụ vững vơn lên cạnh tranh liệt Tuy phải tiếp tục khắc phục nhiều khuyến khuyết nhng thành tựu đổi ngành Đờng Sắt vừa qua đợc Đảng, Nhà Nớc, nhân dân Việt Nam bạn bè quốc tế ghi nhận nguồn khích lệ to lớn để ngành Đờng Sắt đẩy mạnh tiến trình công nghiệp hoá, đại hoá hội nhập kinh tế quốc tế năm đầu kỷ XXI i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i Vận tải Đờng Sắt ngành vận tải xuất tơng đối sớm so với số ngành vận tải khác nh: ô tô, hàng không song đà có mạnh sau: i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i - Cã thÓ vËn chuyÓn khối lợng vận chuyển lớn tập trung, thích hợp với nớc có đại công nghiệp khai kho¸ng i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i - Có lực vận chuyển lớn mật độ chạy tàu cao thờng xuyên liên tục tốc độ vận chuyển tơng đối nhanh i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i -Cã së trêng vận chuyển đờng dài có khả đáp ứng đợc yêu cầu công tác vận chuyển hàng hoá hành khách i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i Đề án tốt nghiệp -Độ an toàn công tác vận chuyển cao, có tỷ lệ tai nạn thấp so với phơng tiện khác i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i -Gi¸ thành vận chuyển tơng đối thấp tuyến có mật độ vận chuyển lớn giá thành thÊp h¬n nhiỊu i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i -Trong công tác vận chuyển hành khách có u điểm hẳn loại vận tải khác thoải mái, thuận tiện thích hợp với hình thức du lịch có xu hớng ngày tăng i i i i i i i i i i i i i ii i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i -VËn tải đờng sắt gây ô nhiễm môi trờng sinh thái so với vận tải ô tô hàng không Mặt khác ngành vận tải đời tơng đối sớm nên thân có số nhợc điểm so với ngành vận tải ®êi sau nã: i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i -Sự linh hoạt động thua vận tải ô tô số điểm đỗ theo quy định, nhà ga sâu len lỏi vào tất điểm dân c khu vực sản xuất Mà cần phải có phơng tiện vận chuyển đờng ngắn khác đa đến ga để vận chuyển i i i -Ngành vận tải đờng sắt đòi hỏi vốn đầu t ban đầu lớn thời gian thu hồi vốn đầu t lâu Nhất với đờng sắt điện khí hoá vốn đầu t lớn nhiều i i i i i i i i i i i i i i i i i i i -Tốc độ vận chuyển không nhanh hàng không, đờng sắt cao tốc Sự cạnh tranh tốc độ vận tải ô tô chạy cự ly trung bình xa i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i Để nghiên cứu chiến lợc đầu t phát triển ngành vận tải đờng sắt Việt Nam 10,20 năm tới trớc hết ta xem xét vai trò vận tải đờng sắt tơng lai iiiiii i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i Vận tải ngành vận tải đờng sắt Việt Nam tơng lai 1/ HiƯn t¹i i i i i i i i i i i i i i i i i VÒ sở vật chất ngành đờng sắt gåm: i i i i i i i i i i i -Có tuyến đờng với tổng chiều dài 2561 km ®ã 2115 km khỉ ®êng km,166 km khổ 1425 233 km đờng lồng tuyến dài nhÊt lµ tuyÕn thèng nhÊt 1730 km i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i -Tất có 1335 cầu dài 42.136 m tuyệt đại phận cầu thép tình trạng xấu, cũ có số cầu tạm kinh phí cho công tác tu không đủ nên đà dẫn tới 164 cầu hạn chế tốc độ chiếm khoảng 30 % tổng chiều dài cầu đặc điểm cầu Long Biên cấp bách i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i -39 hầm với chiểu dài 10.760m, hầm hầu hết có nhiều vết nứt lớp áo gây nguy hiểm đe doạ an toàn đoàn tàu bất cø lóc nµo i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i ii i i i -Cấu tạo đờng sắt không đồng đều, nhiều đoạn thiếu ba lát, tà vẹt, 40% loại ray 27-30 kg/m số lại ray tiêu chuÈn P.43( 43 kg/m) i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i Đề án tốt nghiệp -Tín hiệu tự động quanh khu đầu mối Hà Nội, bán tự động số tuyến đờng khu đoạn nh: Hà Nội Hải Phòng, Hà Nội- Vinh, Tp Hồ Chí Minh Nha Trang lại 70% thẻ đờng Có thể nói tín hiệu cũ kĩ lạc hậu, điều nghĩa đe doạ đến an toàn chạy tàu mà chủ yếu ảnh hởng đến tốc độ chạy tàu lực cuả tuýên i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i ii i i i i i i i i i i i i i i i i i i -VỊ th«ng tin không đạt yêu cầu so với ngành Bu Điện lạc hậu i i i i i i i i i i i i i i i -HiÖn ngành đờng sắt có 507 đầu máy loại 2/3 điều kiện hoạt động 1/3 chờ sửa chữa lý Hiện không thiếu số lợng đầu máy, song thiếu đầu máy có công suất lớn từ 1000 mà lực trở lên Đầu máy nhiều nớc chế tạo nên dẫn đến kết phụ tùng thay sửa chữa khã kiÕm i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i ii i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i -Cã 947 toa xe kh¸ch, có 2/3 hoạt động đợc Với 4968 toa xe hµng m vµ 605 xe 1435 xe 1m 300 xe 1435 điều kiện khai thác đợc i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i Với số lợng toa xe hàng khách đủ ®Ĩ hoµn thµnh nhiƯm vơ vËn chun hiƯn nay, nhiên ngày tháng cao điểm ( chiến dịch vận chuyển hành khách ngày lễ tết ) thiếu toa xe lẫn đầu máy -Các sở sữa chữa đầu máy toa xe lực nh xe lửa Gia Lâm đại tu 600 xe hàng khách năm, song không khai thác hết lực Tuy nhiện lại thiếu đồng bộ, cha sản xuất chế tạo đợc giá chuyển, vßng bi, iii i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i ii i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i -Năng lực thông qua tuyến d thừa nhiều, hầu hết sử dụng 40 đến 50% ; Riêng tuyến Hà Nội Vinh đà sử dụng tíi 70%, song c¸ biƯt cã tun míi sư dơng 15%.Việc tồn hai khổ đờng m 1435 đà gây trở ngại nhiều công tác khai thác Mặc dù thông t thủ tớng phủ khẳng định tất chuyển khổ đờng m song đủ kinh phí để thực ®iỊu nµy i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i -Vấn đề tiếp cận thị trờng tồn lớn Tuy ngành đờng sắt đà cã bé phËn kinh tÕ thÞ trêng song vÉn cha phát huy hết chức nhiệm vụ i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i -VÊn ®Ị khó khăn nghiêm trọng vấn đề thiếu nguồn tài để đại hoá ngành đờng sắt để có đủ sức cạnh tranh với phơng tịên vận tải khác Vì ngành đờng sắt muốn đại hoá phải có vốn đầu t lớn, nhng khả thu hồi vốn chậm, nên điều kiện thu hút vốn đầu t nớc khó khăn i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i ii i i i i i i i i i i i i i i i i i 2/ Tơng lai i i Đại hội Đảng toàn quốc lần thứ đà đề mục tiêu đến năm 2020 Tiếp tục nắm vững hai nhiệm vụ chiến lợc xây dựng chủ nghĩa xà hội bảo vệ Tổ quốc, đẩy mạnh công nghiệp hoá, đại hoá. i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i Đề án tốt nghiệp Mục tiêu công nghiệp hoá đại hoá biến nớc ta thành nớc công nghiệp có sở vật chất kỹ thuật đại, cấu kinh tế hợp lý, quan hệ sản xuất tiến bộ, phù hợp với trình độ phát triển lực lợng sản xuất, đời sống vật chất tinh thần cao, quốc phòng an ninh vững chắc, dân giầu nớc mạnh xà hội công văn minh i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i Trong vµi chơc năm, từ đến năm 2020 sức phấn đấu để biến nớc ta trở thành níc c«ng nghiƯp i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i Víi mơc tiêu : Đổi công nghệ phần lớn doanh nghiệp Phát triển nhanh số ngành số lĩnh vực có lợi thế, hình thành số ngành mũi nhọn nh: chế biến lơng thực thực phẩm, khai thác chế biến dầu khí, công nghiệp điện tử, công nghiệp thông tin số ngành khí chế tạo Hình thành khu công nghiệp tập trung, tạo địa bàn thuận lợi cho xây dựng sở công nghiệp i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i Để thực đợc mục tiêu tiêu cần phải tăng cờng việc xây dựng phát triển sở hạ tầng giao thông vận tải, đặc biệt phải kể đến vận tải đờng sắt, cần đợc củng cố nâng cấp mạng lới đờng sắt có Trớc mắt cần tập trung tuyến có khối lợng lớn nh tuyÕn Hµ Néi – Tp Hå ChÝ Minh sau ®ã lµ tuyÕn Hµ Néi – Lµo Cai, Hµ Néi Hải Phòng Các tuyên nằm trục đờng Bấc Nam Đông Tây nối liền hầu hết vùng kinh tế, vùng đồng Bắc Nam Bộ, khu công nghiệp khai khoáng nớc Nó cầu nối liền sản xuất tiêu thụ, thành phố với nhau, nông thôn với thành thị, miền ngợc với miền xuôi, đóng vai trò quan träng vỊ an ninh qc phßng, vËn chun nhanh chãng an toµn bÝ mËt vị khÝ khÝ tµi i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i Đặc biệt ngày tình hình kinh tế mở giữ vai trò quan trọng giao lu kinh tế văn hoá nớc khu vực đặc biệt Trung Quốc, Lào , Campuchia nớc Asean i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i Các định hớng chiến lợc phát triển ngành đờng sắt Việt Nam 1/ Phơng hớng đầu t i i i i i i i i i ii i i i i i VÒ mạng lới sở hạ tầng đờng sắt i i i i i i i i i M¹ng líi đờng sắt đặt tùy ý ngành đờng sắt mà phải nằm chiến lợc chung kinh tế xà hội, quốc phòng đất nớc, nhằm mục đích đa kinh tế Việt Nam ngày phát triển để trở thành nớc công nghiệp hoá đại hoá i i i i i i i i i i i i i i ii i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i Muèn vËy vÒ mạng lới đờng sắt sở hạ tầng phải đảm bảo yêu cầu sau: -Thoả mÃn tối đa yêu cầu vận chuyển kinh tế xà hội với tốc độ phát trỉên nhanh i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i -Trong thời gian ngắn đuổi kịp trình độ đờng sắt nớc tiên tiến khu vùc i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i Đề án tốt nghiệp -An toàn chạy tàu có tiêu kinh tế kü thuËt tiªn tiÕn i i i i i i i i i i i i i i VỊ ph¬ng hớng đầu t phát triển cụ thể giai đoạn nh sau: 1.Thời kỳ năm 2010: i i i i i i i i i i i i i i i i i Đây thời kỳ tạo đà đa bớc nhảy vọt đờng sắt Việt Nam nhằm theo kịp trình độ phát triển nớc khu vực Với mục tiêu : Hiện đại hóa tuyến u tiên việc xây dựng đờng đôi đờng cao tốc, kết hợp với việc xây dùng míi sè tun ë phÝa nam.Mµ thĨ lµ: i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i + Trên tuyến Hà Nội- Sài Gßn sÏ: iii i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i -Xây dựng đờng đôi Sài Gòn Nha Trang dµi 411 km i i i i i i i i i i i -Lµm míi mét sè đoạn hầm qua đèo Hải Vân, Khe nét Ghềnh i i i i i i i i i i i i i -Mở rộng cải tạo ga đầu mối Hà Nội Sài Gòn cụm Ga Đà Nẵng, Nha Trang, Vinh i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i + Trªn tuyến đờng Lao Cai Cát Lân sẽ: ii i i i i i i i i -Làm đờng đôi ( đờng thứ hai) Lào Cai- Yên Viên i i i i i i i i i i -Lµm míi Yên Viên Phả Lại dài 42 km i i i i i i i i i + Cải tạo tuyến Hà Nội - Đồng Đăng, đoạn Kép Đồng Má dµi 46 km ii i i i i i i i i i i i i i i i + Më mét sè tuyÕn míi nh: ii i i i i i -Sài Gòn Nông Pênh dài 260 km theo hớng Tây Ninh đoạn Việt Nam dài 110 km i i i i i i i i i i i i i i i i i -Tháp Chàm - Đà Lạt đờng ca phục vụ cho du lịch khai khoáng quặng nhôm -Đờng vào khu công nghiệp hóa dầu Vân Phong dài 30km i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i -Mở rộng đờng sắt nội đô Hà Nội, Sài Gòn cách kéo dài tuyến cũ xây dựng thêm tuyến đến vùng đông dân c khu thơng mại, sân bay Nội Bài Tân Sơn Nhất i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i Thời kỳ năm 2020: i i i i Đây thởi kỳ đa ngành đờng sắt phát triển thêm bớc cách xây dựng đại nh: i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i -X©y dựng đờng cao tốc Hà Nội Sài Gòn dài 1650 km theo híng tun nh hiƯn cã c¶i tuyến cục xuyên núi i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i -Xây dựng đờng sắt Tây Nguyên; nối đờng sắt quốc gia Đông hà qua Tây Nguyên đến Tây Ninh Sài Gòn dài 800 km i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i Đề án tốt nghiệp -Xây dựng đờng sắt Sài gòn Cần Thơ dài 170 km i i i i i i i i i i i -Xây dựng đờng sắt nội đô đô thị lớn nh Hải Phòng, Đà Nẵng , Vũng Tàu i i i i i i i i i i i i i i i i i i VỊ ph¬ng tiện vận tải i i i i Với mạng lới đờng sắt đợc cải tạo nâng cấp, nh xây qua thời kỳ đà tạo nên mạng lới hoàn chỉnh hợp lý khu vực vùng kinh tế công nghiệp hoá, đại hóa Song việc định quan trọng khai thác kinh doanh vận tải có hiệu hay kể đến phơng tiện vận tải thiết bị phục vụ Nếu đầu t thoả đáng đạt đợc mục tiêu, thu hút đợc khách chủ hàng, giảm giá thành, an toàn chạy tàu cạnh tranh thắng lợi i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i Về phơng hớng đầu t qua c¸c thêi kú nh sau: i i i i i i i i i i Giai đoạn 2010 i i + Đờng sắt quốc gia: i i i i -Loại bỏ đầu máy diezel công suất nhỏ đà sử dụng 25 năm i i i i i i i i i i i i i -NhËn tiÕp đầu máy diezel công suất lớn từ 1800 đến 2400 mÉ lùc víi tèc ®é 140 km/h i i i i i i i i i i i i i i i i i i i -TiÕp tôc nhËp đoàn ô tô ray đại toa xe cao cÊp kh¸c cã tiƯn nghi phơc vơ tèt i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i -Nghiên cứu đa đầu máy công suất 1800-2000 mà lực vào số tuyến đợc i i i i i i i i i i i i i i i i + Đờng sắt nội đô: tăng thêm số lợng đoàn tàu đại tiƯn nghi theo kü tht míi nhÊt cđa thÕ giíi i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i + Đờng sắt công nghiệp: Trang bị loại đầu máy toa xe phù hợp với đặc điểm khai thác sản xuất khu công nghiệp hoá dầu i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i Giai đoạn năm 2020: i i i + Đờng sắt quốc gia: i i i i -Tăng thêm đầu máy diezel công suất từ 3200 mÉ lùc trë lªn i i i i i i i i i i i i -Trang bị loại đoàn tàu cao tốc đại thes giới i i i i i i i i i i i i + Đờng sắt nội đô: trang bị loại tàu điện ngầm đại giới i i i i i i i i i i i i i i i i i i + §êng sắt công nghiệp: Theo yêu cầu công nghệ kỹ thuật tiên tiến i i i i i i i i i i i i i i i i i Đề án tốt nghiệp Về sở công nghiệp đờng sắt : i i i i i i i Đây yêu cầu nhằm đảm bảo trì chất lợng tuổi thọ khai thác có hiệu phơng tiện vận tải Vì ngành ®êng s¾t chđ u: i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i -Xây dựng sở để đại tu đầu máy diezel hai khu vực Gia lâm Dĩ An i i i i i i i i i i i i i i i i i i i -Xây dựng sở có đủ công nghệ để đóng phần toa xe khách hàng sở nhập số phụ tùng nh gía chuyển, vòng bi Hoặc chuyển việc đóng cho tập đoàn công nghiệp nớc ( có ) ngành đờng sắt đảm nhận sửa chữa đên cấp đại tu 3/ Phơng hớng tạo vèn i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i ii i i i i i i i i i i i Víi ph¬ng híng đầu t mạng lới sở hạ tầng phơng tiện vận tải từ đến năm 2020 : i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i Giai đoạn Tổng số Trong phơng tiện vận tải 2010 5500 triệu USD 800 triệu USD 2020 20000 triÖu USD 1200 triÖu USD Tõ có thông t 46 thủ tớng phủ 84 tài đà khẳng định phần sở hạ tầng ngành đờng sắt sử dụng nguồn vốn ngân sách, ngành đờng sắt đảm nhận phần sản xuất kinh doanh vận tải trả phần lệ phí sử dụng sở hạ tầng Chính phần vốn sản xuất kinh doanh vận tải ngành đờng sắt giải giải pháp: i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i ii i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i -Từ nguồn lợi nhuận có đợc thông qua hiệu sản xuất kinh doanh năm i i i i i i i i i i i i i i i -Từ khoản vay tín dụng nớc thông qua dự án có xem xét bảo lÃnh nhà nớc i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i -Tõ viÖc liên doanh liên kết với nớc để khai thác lực sở hạ tầng đáp ứng yêu cầu vận tải ngành kinh tế toàn xà hội mà thân ngành đờng sắt Nhà nớc không đủ vốn i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i Ch¬ng2 : Giíi thiƯu chung vỊ ga gi¸p b¸t i i i i i i i i i i i i Đề án tốt nghiệp I.Vị trí địa lý, đặc điểm ga Giáp Bát Ga Giáp Bát ga hàng hoá hạng I thuộc công ty vận tải hàng hoá đờng sắt Tổng công ty đờng sắt Việt Nam Điểm phân giới km + 050, tuyến đờng sắt Thống Nhất, thuộc địa phận phờng Thịnh Liệt - quËn Hoµng Mai – Thµnh Hµ Néi Ga Giáp Bát có số đặc điểm nh sau: 1.Nằm phía Nam thành phố Hà Nội, khoảng phân vùng vành đai vành đai đờng Phía đông ga có đờng quốc lộ chạy song song víi ®êng chÝnh tun 2.HƯ thèng kho b·i, nhà bảo vệ, phòng bán vévà chờ tàu nằm khoảng giữa, hai bên có đờng sắt 3.Mặt ga thấp, thờng bị ngập lụt có ma, bÃo 4.Trong phạm vi ga có đờng ngang lối cắt ngang qua đờng sắt 5.Có hai ®êng ngang lµ cỉng vµo ga II.NhiƯm vơ chđ u cđa ga Gi¸p B¸t Tỉ chøc vËn chun kinh doanh hàng hoá iii i i i i i i i i i i i i i i i i i i i ii i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i ii i i i i i i i i i ii i i i i i i i i ii i i i i i i i i ii i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i ii i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i Giải thể lập tàu hàng, tầu thoi hớng(bắc, nam) i i i i i i i i i i i Đón gửi tầu khách(trong có giải thể lập số tàu khách đờng ngắn) i i i i i i i i i i i i i i i Đa đầu máy toa xe vào địa điểm để chỉnh bị, sửa chữa, lấy toa xe vËn dông i i i i i i i i i i i i i i i i i i i Các khu gian tiếp cận đặc điểm khu gian Chiều dài khu Đặc điểm khu Hớng khu gian Tªn khu gian gian gian km 380 Thêng Giáp Bát-Hà Nội Chẵn iiiiiiiii i i i i i i i i i i i i Giáp Điển i i i Bát-Văn Lẻ i i i i Không có i đờng nhánh nối vào đờng ga i i i i i i i km 500 i i i i i đờng nhánh khu gian i i i i Đặc biệt i i i Đề án tốt nghiệp Nối vào đ- Số ờng hiệu ghi i i i i i đờng 14 Đờng 14 40 39 Đờng 35 i i i Tên đờng nhánh chiều dài (m) đờng 15 chứa xe i i i §é Dèc (0/00) i i i i i Phục vụ quan, xí nghiệp i i i i Đợc trang thiết bị phòng vệ i i i i i i i i i i §êng QT1: 710 (m) i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i §êng QT1 i QT3 §êng QT3: 382 (m) i i i i i Phân xởng sủa chữa Đờng cụt toa xe Giáp Bát Trạm đầu máy Giáp Bát Là đờng điều dẫn bắc đồng thời đờng dồn xe phục vụ Bục chắn xếp dỡ hàng đờng nhánh QT3 Chủ hàng ngành xi Bục chắn măng i i i i i 8,2 i i i i i i 10 i i