Tinh hinh trien khai nghiep vu bao hiem hang hoa 127138

Chuyên đề tốt nghiệp - Nguyễn Thị Thu Trang B, lớp Q14H LỜI NÓI ĐẦU i i Trong năm qua kinh tế nước ta có bước tăng trưởng đáng i i i i i i i i i i i i i i i i khích lệ Đóng góp vào thành cơng chung khơng thể khơng kể đến vai trị hoạt i i i i i i i i i i i i i i i i i động xuất nhập Với đặc điểm địa lý nước ta có 3.000 km bờ biển, lại i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i nằm trung tâm khu vực Đơng Nam Vì vận chuyển đường biển i i i i i i i i i i i i i i i i i i phương thức vận chuyển chủ yếu hoạt động xuất nhập Mỗi năm có gần i i i i i i i i i i i i i i i i 80% khối lượng hàng hoá xuất nhập vận chuyển theo phương thức này, i i i i i i i i i i i i i i i đóng góp khơng nhỏ vào phát triển kinh tế nước ta i i i i i i i i i i i i i Cũng phương thức vận tải nào, vận tải đường biển i i i i i i i i i i i i i i i i tránh khỏi rủi ro bất ngờ ngồi ý muốn doanh nghiệp Do đó,để i i i i i i i i i i i i i i i i i i đảm bảo tài cho nhà xuất nhập khẩu, bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận i i i i i i i i i i i i i i i i i i chuyển đường biển đời giúp doanh nghiệp ổn định hoạt động sản i i i i i i i i i i i i i i i i i xuất kinh doanh mình, tránh phá sản có rủi ro xảy i i i i i i i i i i i i i i i Nhận biết tầm quan trọng đó, sau thời gian thực tập Công ty Bảo i i i i i i i i i i i i i i i i i Việt Hà Nội em chọn đề tài: i i i i i i i "Tình hình triển khai nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận i i i i i i i i i i i i i i chuyển đường biển Bảo Việt Hà Nội" để làm chuyên đề thực tập tốt i i i i i i i i i i i i i i i i nghiệp Mục đích nghiên cứu đề tài phân tích đánh giá bảo hiểm hàng hoá i i i i i i i i i i i i i i i i i i xuất nhập vận chuyển đường biển công ty Bảo Việt Hà Nội thời i gian qua, từ rút kinh nghiệm để tiếp tục hoàn thiện nghiệp vụ thời gian i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i tới đáp ứng tốt nhu cầu chủ hàng tham gia bảo hiểm góp phần vào i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i phát triển chung tổng công ty i i i i i i i Nội dung chuyên đề phần mở đầu, kết luận tài liệu tham khảo i i i chia làm chương: i i i i i i i i i i i i i i i i i Chuyên đề tốt nghiệp - Nguyễn Thị Thu Trang B, lớp Q14H Chương I: Lý luận chung bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển i i i i i i i i i i i i i i i i đường biển i Chương II: Tình hình triển khai nghiệp vụ bảo hiểm hàng hố xuất nhập i i i i i i i i i i i i i i i vận chuyển đường biển công ty Bảo Việt Hà Nội i i i i i i i i i i i Chương III: Giải pháp phát triển nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoá xuất nhập i i i i i i i i i i i i i i i vận chuyển đường biển Bảo Việt Hà Nội i i i i i i i i i Do thời gian thực tập khơng nhiều cịn hạn chế lý luận kinh i i i i i i i i i i i i i i i i nghiệm thực tế nên đề tài không tránh khỏi thiếu sót định Em mong nhận i i i i i i i i i đóng góp ý kiến thầy i i i i i i i Em xin chân thành cảm ơn! i i i i i i i i i i i i i i i i i Chuyên đề tốt nghiệp - Nguyễn Thị Thu Trang B, lớp Q14H CHƯƠNG I i LÝ LUẬN CHUNG VỀ BẢO HIỂM HÀNG HOÁ i i i i i i i XUẤT NHẬP KHẨU VẬN CHUYỂN BẰNG ĐƯỜNG BIỂN i i i i i i i 1.1 Vai trò vận tải biển cần thiết bảo hiểm hàng hoá xuất i i i i i i i i i i i i i i i i i nhập vận chuyển đường biển i i i i i i 1.1.1 Vai trò vận chuyển đường biển i i i i i i i i Việc thơng thương bn bán hàng hố đóng vai trị quan trọng quốc i i i i i i i i i i i i i i i i gia Để vận chuyển hàng hoá xuất nhập người ta sử dụng nhiều phương thức i i i i i i i i i i i i i i i i khác như: đường bộ, đường sắt, đường biển, đường hàng không… Nhưng đến i i i i i i i i i i i i i i nay, vận tải đường biển giữ vị trí quan trọng phương thức vận tải i i i i i i i i i i i i i i i i i hàng hố Có vai trò quan trọng vận tải biển có ưu điểm i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i vượt trội như: i i - Chi phí cho việc xây dựng, cải tạo, bảo dưỡng tuyến đường biển thấp hầu i i i i i i i i i i i i i i i i i i hết tuyến giao thông tự nhiên (trừ cảng biển) i i i i i i i i i i i - Năng lực chuyên chở phương tiện vận tải biển thường lớn: tuyến có i i i i i i i i i i i i i i i i i thể tổ chức chạy nhiều chuyến tàu thời gian cho hai chiều, đồng i i i i i i i i i i i i i i i i i thời phương tiện vận tải biển chở hầu hết loại hàng hoá với khối i i i i i i i i i i i i i i i i i i lượng lớn Vận tải đường biển cịn tỏ đặc biệt có ưu việc vận chuyển i i i i i i i i i i i i i i i i i i i nhiều loại hàng hoá khác nhau, đặc biệt khả sử dụng để vận chuyển i i i i i i i i i i i i i i i i i Container chuyên dụng i i - Cước phí vận chuyển thấp so với phương tiện vận tải khác,ví dụ: cước i i i i i i i i i i i i i i i i phí trung bình vận chuyển loại hàng hố đường hàng khơng 7$/kg, i i i i i i i i i vận chuyển đường biển 0,7$/kg i i i i i i i i i i i i i i i i Chuyên đề tốt nghiệp - Nguyễn Thị Thu Trang B, lớp Q14H - Vận chuyển đường biển góp phần phát triển mối quan hệ kinh tế với i i i i i i i i i i i i i i i i i nước, thực đường lối kinh tế đối ngoại Nhà nước, góp phần tăng thu ngoại i i i i i i i i i i i i i i i i i tệ… 1.1.2 Sự cần thiết bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển i i i i i i i i i i i i i i i đường biển i - Vận tải biển chịu tác động điều kiện thiên nhiên như: mưa, bão, lũ lụt, sóng i i i i i i i i i i i i i i i i i i thần, quãng đường di chuyển dài lại qua nhiều vùng khí hậu khác Các yếu i i i i i i i i i i i i i i i i i i tố thiên nhiên diễn không tuân theo quy luật định Vì vậy, i i i i i i i i i i i i i i i i i i khoa học kỹ thuật ngày phát triển dự báo thời tiết rủi ro có i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i thể xảy Đặc biệt điều kiện thời tiết khí hậu có nhiều biến đổi bất i i i i i i i i i i i i i i i i i i i thường, tượng thiên nhiên xảy ngày nhiều, bão nên i i i i i i i i i i i i i i i i i tổn thất hàng hải dễ xảy i i i i i i i i - Trong trình vận chuyển rủi ro đâm trục trặc kỹ thuật sai sót i i i i i i i i i i i i i i i i i i i việc thiết kế chế tạo, bảo dưỡng tàu xảy Các tàu biển hoạt động tương i i i i i i i i i i i i i i i i i i i đối độc lập vùng không gian rộng lớn, xảy cố việc cứu hộ, i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i cứu nạn khó khăn Mặt khác thị trường hàng hải thường lớn i i i i i i i i i i i i i i i i i i i số lượng tàu đưa vào khai thác nhiều, trọng tải tàu ngày lớn giá trị hàng hoá i i i i i i i i i i i i i i i i i i i ngày cao,cho nên rủi ro xẩy tổn thất khôn lường i i i i i i i i i i i i i - Đường vận tải dài nên tàu phải dừng chân nhiều cảng khác thuộc i quốc gia khác nhau, bị ảnh hưởng sách pháp luật quốc gia i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i Nhất quốc gia có chiến tranh, đình cơng quan hệ ngoại giao khơng tốt i i i i i i i i i i i i i i i i i i quốc gia sở hữu tàu hàng hoá chuyên chở tàu i i i i i i i i i i i - Người chuyên chở gây tổn thất cho hàng hoá sai sót Tuyệt i i i i i i i i i i i i i i i i i i đại phận công ước loại hàng hoá vận chuyển đường biển luật i i i i i i i i i i i i i i i i i i hàng hải quốc gia giới, kể hàng hải Việt Nam, cho phép người i i i i i i i i i i i i i i i i i i Chuyên đề tốt nghiệp - Nguyễn Thị Thu Trang B, lớp Q14H chuyên chở giới hạn trách nhiệm bồi thường Vì vậy, nhà xuất nhập khơng i i i i i i i i i i i i i i i i bù đắp thiệt hại thực tế xảy i i i i i i i i Để kịp thời khắc phục rủi ro, tổn thất, mặt người ta ngày i đại hoá, nâng cao chất lượng đội tàu, mặt khác phải tiêu đến biện pháp hữu i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i hiệu để giải thiệt hại bù đắp kinh tế, thơng qua bảo hiểm - hình i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i thức phân tán rủi ro theo nguyên lý cộng đồng i i i i i i i i i Bảo hiểm hàng hoá xuất nhập đời từ sớm, thừa nhận, i i i i i i i i i i i i i i i i i ủng hộ phát triển khơng ngừng Đến nay, bảo hiểm hàng hố xuất nhập vận i i i i i i i i i i i i i i i i i chuyển đường biển có bề dày lâu năm trở thành tập quán i i i i i i i i i i i i i i i i i thương mại quốc tế hoạt động ngoại thương i i i i i i i i 1.2 Các loại rủi ro tổn thất bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận i i i i i i i i i i i i i i i i i chuyển đường biển i i i 1.2.1 Các loại rủi ro i i i i Rủi ro hàng hải rủi ro thiên tai, tai nạn bất ngờ biển gây làm i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i hư hỏng hàng hoá phương tiện chuyên chở i i i i i i i i Trong hoạt động hàng hải có nhiều loại rủi ro khác làm thiệt hại đến hàng i i i i i i i i i i i i i i i i i hoá phương tiện vận chuyển Người ta phân loại rủi ro dựa i i i i i i i i i i i i i i i i i i i khác nhau: i * Căn vào nguyên nhân gây tổn thất, rủi ro chia làm loại: i i i i i i i i i i i i i i i i - Rủi ro thiên tai gây biển động, bão lốc, sóng thần, thời tiết xấu i i i i i i i i i i i i i i i i i i - Rủi ro tai nạn bất ngờ biển như: bao gồm rủi ro mắc cạn, chìm đắm, i i i i i i i i i tích, đâm va với tàu khác… i i i i i i i i i i i i i i i i i - Rủi ro người gây ra: rủi ro ăn trộm, ăn cắp, chiến tranh, đình i i i i i i i i i i i i i i i công, bắt giữ, tịch thu… i i i i * Căn vào nghiệp vụ bảo hiểm, rủi ro chia làm loại: i i i i i i i i i i i i i i i i i i i Chuyên đề tốt nghiệp - Nguyễn Thị Thu Trang B, lớp Q14H Loại 1: Những rủi ro thông thường bảo hiểm, bao gồm: i i i i i i i i i i i - Rủi ro mắc cạn: Tàu bị chạm đáy vào chướng ngại vật mà khơng thể tiếp i i i i i i i i i i i i i i i i i i i tục hành trình i i i i - Rủi ro chìm đắm: Do ngun nhân mà tàu bị chìm xuống biển bị i i i i i i i i i i i i i i i i i đắm sóng thần, bão tố, khơng thể tiếp tục hành trình nữa, hàng hố tàu bị i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i hư hại i - Rủi ro đâm va: tàu bị đâm, va phải chướng ngại vật biển (đá ngầm, công i i i i i i i i i i i i i i i i i i trình xây dựng, tàu thuyền khác) dẫn đến hư hỏng, hành trình bị gián đoạn i i i i i i i i i i i i i i - Rủi ro cháy nổ i i i i - Rủi ro thiên tai: tượng thiên nhiên gây biển động, i i i i i i i i i i i i i i i i i i bão, lốc, sét, thời tiết xấu… mà người không chống lại i i i i i i i i i i i i i Cách phân loại giúp cho chủ hàng công ty bảo hiểm dễ i i i i i i i i i i i i i i i i i dàng nhận biết loại rủi ro để đến ký kết hợp đồng bảo hiểm i i i i i i i i i i i i i i i Loại 2: Những rủi ro không bảo hiểm: Loại thường rủi ro xảy i i i i i i i i i i i i i i i i i i hành vi cố ý thuyền trưởng, thuỷ thủ người có liên quan hao hụt i i i i i i i i i i i i i i i i i i tự nhiên i Loại 3: Những rủi ro đặc biệt: chiến tranh, đình cơng, bạo loạn, cướp biển i i i i i i i i i i i i i i i thường khơng bảo hiểm, chủ hàng có u cầu, nhận bảo i i i i i i i i i i i i i i i i hiểm kèm theo rủi ro thông thường bảo hiểm với điều kiện trả thêm phụ phí đặc i i i i i i i i i i i i i i i i i i biệt không nhận bảo hiểm riêng cho rủi ro đặc biệt i i i i i i i i i i i i Các rủi ro bảo hiểm phải nguyên nhân trực tiếp gây tổn thất Việc i i i i i i i i i i i i i i i i i phân biệt nguyên nhân trực tiếp hay ngun nhân gián tiếp có vai trị quan trọng để i i i i i i i i i i i i i i i i i i xác định rủi ro gây tổn thất có phải rủi ro bảo hiểm hay không Những i i i i i i i i i i i i i i i i i i i tổn thất có nguyên nhân trực tiếp rủi ro bảo hiểm gây i i i i i bảo hiểm bồi thường i i i i i i i i i i i i i i i i i i i Chuyên đề tốt nghiệp - Nguyễn Thị Thu Trang B, lớp Q14H 1.2.2 Các loại tổn thất: i i i i Tổn thất bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển i i i i i i i i i i i i i i i thiệt hại hư hỏng hàng hoá bảo hiểm rủi ro gây i i i i i i i i i i i i i i i i * Căn vào quy mô mức độ tổn thất: người ta chia tổn thất phận i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i tổn thất toàn i i i o Tổn thất phận: Là mát giảm giá trị giá trị sử dụng i i i i i i i i i i i i i i i i i hàng hoá chưa mức độ giảm hoàn toàn Tổn thất phận chia i i i i i i i i i i i i i i i i i i i trường hợp sau: i i i i - Giảm số lượng: Hàng hoá bị thiếu bao thiếu kiện i i i i i i i i i i i - Giảm trọng lượng: Hàng hố cịn ngun bao bị mốc rách i i i i i i i i i i i i i - Giảm giá trị: Số lượng, trọng lượng hàng hố cịn ngun i i i i i i i i i i i i i i i i i giá trị khơng cịn lúc đầu, ví dụ trường hợp lương thực thực phẩm bị i i i i i i i i i i i i i i i i i i i ngấm nước dẫn đến mốc, ẩm… i i i i i Có hai loại tổn thất toàn tổn thất toàn thực tế tổn thất tồn ước tính i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i - Tổn thất toàn thực tế: toàn đối tượng bảo hiểm theo hợp đồng bảo i i i i i i i i i i i i i i i i i i i hiểm bị hư hỏng, mát, thiệt hại bị biến chất, biến dạng khơng cịn lúc i i i i i i i i i i i i i i i i i i bảo hiểm hay bị đi, bị tước đoạt khơng lấy lại Chỉ có tổn thất i i i i i i i i i i i toàn thực tế trường hợp sau đây: i i i i i i i i i i i i i i i i i i i + Hàng hố bị huỷ hoại hồn tồn i i i i i i i + Hàng hoá bị tước đoạt không lấy lại i i i i i i i i i + Hàng hố khơng vật thể bảo hiểm i i i i i i i i i + Hàng hoá tàu tuyên bố tích i i i i i i i i i i i - Tổn thất tồn ước tính: trường hợp đối tượng bảo hiểm bị thiệt hại, i i i i i i i i i i i i i i i i i i mát chưa tới mức độ toàn thực tế, tránh khỏi tổn thất toàn thực i i i i i i i i i i i i i i i i i i i Chuyên đề tốt nghiệp - Nguyễn Thị Thu Trang B, lớp Q14H tế, bỏ thêm chi phí cứu chữa chi phí cứu chữa lớn i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i giá trị bảo hiểm Khi gặp trường hợp tốt chủ hàng thông báo từ bỏ lô hàng i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i bảo hiểm phải bồi thường tổn thất cho bên quyền sở hữu lô hàng thuộc i i i i i i i i i i i i i i i i i i i bảo hiểm i i * Căn vào quyền lợi bảo hiểm: Tổn thất chia làm loại: i i i i i i i i i i i i i i o Tổn thất riêng: loại tổn thất gây thiệt hại cho i i i i i i i i i i i i i i i i i quyền lợi chủ hàng chủ tàu tàu Như vậy, tổn thất riêng, i i i i i i i i i i i i i i i i i i i thiệt hại vật chất cịn phát sinh chi phí liên quan đến tổn thất riêng nhằm hạn chế i i i i i i i i i i i i i i i i i i i hư hại tổn thất xảy Những chi phí gọi tổn thất chi phí riêng i i i i i i i i i i i i i i i i i i Nếu tổn thất riêng thuộc phạm vi bảo hiểm, người bảo hiểm có trách nhiệm phải i i i i i i i i i i i i i i i i bồi thường thiệt hại cho tổn thất riêng này, đồng thời trả i i i i i i i i i i i i i i i i chi phí có liên quan đến tổn thất riêng Những chi phí bao gồm: chi phí xếp dỡ i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i hàng, gửi hàng, phân loại hàng hố, thay bao bì lô hàng bị tổn thất i i i i i i i i i i i i i i i i i i i Những chi phí tổn thất riêng nhằm hạn chế giảm bớt tổn thất riêng i i i i i i i i i i i i i i i o Tổn thất chung: hy sinh hay chi phí đặc biệt tiến hành i i i i i i i i i i i i i i i cách cố ý hợp lý nhằm mục đích cứu tàu hàng hoá chở tàu thoát khỏi i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i nguy hiểm chung chúng Nói cách khác, tổn thất chung loại tổn thất i liên quan đến tất quyền lợi tàu phải phân bổ i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i cách xác cho tất quyền lợi tàu Để phân bổ phải xác i i i i i i i i i i i i i i i i i i i định xác giá trị tổn thất chung Giá trị tổn thất chung bao gồm phận: giá trị i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i hy sinh tổn thất chung chi phí tổn thất chung i i i i i i i i i i - Hy sinh tổn thất chung: hy sinh phần tài sản để cứu tài sản i i i i i i i i i i i i i i i i lại Hy sinh tổn thất chung phải thoả mãn đồng thời điều kiện sau: i i i i i i i i i i i i i i i i i i i + Tài sản hy sinh tổn thất chung phải mang tính cố ý (cố ý gây tổn thất i i i i bảo hiểm) i i i i i i i i i i i i i i i i i i i Chuyên đề tốt nghiệp - Nguyễn Thị Thu Trang B, lớp Q14H + Hậu phải an toàn chung quyền lợi tàu i i i i i i i i i i i i i i + Hy sinh tổn thất chung phải trạng thái cấp bách i i i i i i i i i i i - Chi phí tổn thất chung: chi phí phải trả cho người thứ ba việc i i i i i i i i i i i i i i i i i i cứu tàu hàng hoá thoát nạn chi phí làm cho tàu tiếp tục hành trình Chi phí tổn i i i i i i i i i i i i i i i i i i i thất chung bao gồm: chi phí cứu nạn, chi phí làm tàu bị mắc cạn, chi phí thuê i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i kéo, lai, dắt tàu bị nạn i i i i ii i 1.3 Nội dung nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận i i i i i i i i i i i i i i i i chuyển đường biển i i i 1.3.1 Đối tượng phạm vi bảo hiểm i i i i i i i a Đối tượng bảo hiểm i i i i i Cũng nghiệp vụ khác, việc xác định đối tượng bảo hiểm cho i i i i i i i i i i i i i i i i phép giải bồi thường cách thuận lợi, nhanh chóng Trong hoạt động xuất i i i i i i i i i i i i i i i nhập hàng hố có nhiều khả gặp rủi ro thương gia phải mua i i i i i i i i i i i i i i i i i i i bảo hiểm cho hàng hoá vận chuyển đường biển Như vậy, đối tượng bảo i i i i i i i i i i i i i i i i hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển hàng hoá xuất i i i i i i i i i i i i i i i i nhập i Việt Nam,căn vào Quyết định số 254/TCCDBN ngày 25/5/1990 Bộ Tài i i i i i i i i i i i i i i chính, hàng hố xuất nhập hoạt động vòng nội thuỷ hàng hải Việt Nam i i i i i i i i i i i i i i i i i không phân biệt thành phần kinh tế tham gia bảo hiểm công ty bảo i i i i i i i i i i i i i i i i i i i hiểm Bộ Tài cấp giấy phép hoạt động i i i i i i i i i b Phạm vi bảo hiểm i i i i Phạm vi bảo hiểm giới hạn rủi ro bảo hiểm giới hạn trách i i i i i i i i i i i i i i i i i i nhiệm cơng ty bảo hiểm Hàng hố bảo hiểm theo điều kiện i rủi ro tổn thất quy định điều kiện bồi thường Phạm vi trách i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i nhiệm rộng rủi ro bảo hiểm nhiều kéo theo mức phí lớn i i i i i i i i i i i i i i i i i Chuyên đề tốt nghiệp - Nguyễn Thị Thu Trang B, lớp Q14H Căn vào điều khoản bảo hiểm ICC (Institule Casgo Claude) 1/1/1982, để i i i i i i i i i i i i i i phù hợp với tình hình thực tế Việt Nam trình bốc dỡ vận chuyển hàng i i i i i i i i i i i i i i i i i i i hoá cảng Việt Nam, Bộ Tài ban hành Quy tắc chung bảo hiểm hàng i i i i i i i i i i i i i i i i i i i hoá vận chuyển đường biển gọi tắt QTC 1990 Quy tắc xây dựng i i i i i i i i i i i i i i i i i sở điều khoản ICC 1/1/1982 Đối với hàng hoá nhập từ cảng nước i i i i i i i i i i i i i i i i i Việt Nam thường bảo hiểm theo QTC 1990 i i i i i i i i i i Để phù hợp với tập quán quốc tế, bán bảo hiểm hàng hoá xuất nhập khẩu, i i i i i i i i i i i i i i i i i Công ty Bảo Việt thường áp dụng ICC 1/1/1982 Khi hàng hố có tổn thất, người i i i i i i i i i i i i i i i nhận hàng dễ dàng nhận biết hàng hố bị tổn thất có nằm phạm vi i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i bảo hiểm hay không i i i 1.3.2 Giá trị bảo hiểm, số tiền bảo hiểm phí bảo hiểm i i i i i i i i i i i i a Giá trị bảo hiểm i i i i Giá trị bảo hiểm hàng hoá giá trị hàng hoá cảng "C" cộng với phí bảo i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i hiểm "I" cước phí vận chuyển đến cảng "F" tức giá CIF Ngoài để thoả i i i i i i i i i i i i i i i i i i mãn nhu cầu người tham gia bảo hiểm nhằm đảm bảo quyền lợi họ, người i i i i i i i i i i i i i i i i i i bảo hiểm bảo hiểm thêm khoản lãi dự tính việc xuất, nhập i i i i i i i i i i i mang lại i Giá trị bảo hiểm lúc CIF + 10% CIF i ii i i i i i i i i i Công thức xác định giá giá trị theo giá CIF i i i i i i i i i Ta có: I = R.CIF i i i i Trong đó: i - I : phí bảo hiểm i i i i i i - R : tỷ lệ phí i i i i i i i - CIF : giá trị lô hàng nhập i i i i i i i i i i i i i i i i i i