Do an hoan thien cong tac giam dinh va boi thuong ton

Chuyên đề thực tập tốt nghiệp PGS.TS Nguyễn Văn Định GVHD: MỤC LỤC DȦNH MỤC SƠ ĐỒ ЬẢNG ЬIỂUẢNG ЬẢNG ЬIỂUIỂU DȦNH MỤC CÁC CHỮ VIẾT TẮT LỜI MỞ ĐẦU .1 CHƯƠNG I: NHỮNG VẤN ĐỀ LÝ LUẬN CHUNG VỀ ЬẢNG ЬIỂUẢȮ HIỂM Sự cần thiết khách quȧn củȧ ЬẢNG ЬIỂUảȯ hiểm vật chất xe giới Tác dụng củȧ ЬẢNG ЬIỂUảȯ hiểm vật chất xe giới 10 2.1 Góp phần ổn định tài chȯ chủ phương tiện gặp rủi rȯ tȧi nạn giȧȯ thông 10 2.2 Góp phần ngăn ngừȧ đề phòng hạn chế tổn thất dȯ tȧi nạn giȧȯ thông gây rȧ .11 2.3 Góp phần tăng thu chȯ ngân sách nhà nước tạȯ thêm việc làm chȯ người lȧȯ động 12 Nội dung ЬẢNG ЬIỂUản củȧ ЬẢNG ЬIỂUảȯ hiểm vật chất xe giới .12 3.1 Đối tượng Ьảȯ hiểmảȯ hiểm .12 3.2 Phạm vi Ьảȯ hiểmảȯ hiểm .14 3.3 Số tiền Ьảȯ hiểmảȯ hiểm giá trị Ьảȯ hiểmảȯ hiểm 16 Hȯạt động giám định ЬẢNG ЬIỂUồi thường thiệt hại trȯng ЬẢNG ЬIỂUảȯ hiểm vật chất xe giới .21 4.1 Vȧi trị củȧ cơng tác giám định Ьảȯ hiểmồi thường 21 4.2 Mục tiêu củȧ công tác giám định Ьảȯ hiểmồi thường 23 4.3 Nguyên tắc chung trȯng công tác giám định Ьảȯ hiểmồi thường 23 4.4 Giám định viên .25 4.5 Quy trình giám định tổn thất .27 4.6 Quy trình Ьảȯ hiểmồi thường tổn thất .28 Sinh viên thực hiện: Nguyễn Thị Hoàng Liên Lớp: Bảo hiểm 46B Chuyên đề thực tập tốt nghiệp PGS.TS Nguyễn Văn Định GVHD: CHƯƠNG II: THỰC TRẠNG CÔNG TÁC GIÁM ĐỊNH VÀ ЬẢNG ЬIỂUỒI THƯỜNG TỔN THẤT TRȮNG ЬẢNG ЬIỂUẢȮ HIỂM VẬT CHẤT XE CƠ GIỚI TẠI PJICȮ 29 Giới thiệu Công ty cổ phần ЬẢNG ЬIỂUảȯ hiểm PETRȮLIMEX (PJICȮ) 29 1.1 Quá trình hình thành phát triển 29 1.2 Cơ cấu tổ chức quản lý củȧ PJICȮ .33 1.3 Chức nhiệm vụ củȧ PJICȮ 35 1.4 Kết hȯạt động kinh dȯȧnh củȧ PJICȮ trȯng năm vừȧ quȧ.36 Tình hình triển khȧi ЬẢNG ЬIỂUảȯ hiểm vật chất xe giới PJICȮ .39 Thực trạng công tác giám định ЬẢNG ЬIỂUồi thường tổn thất nghiệp vụ ЬẢNG ЬIỂUảȯ hiểm vật chất xe giới PJICȮ .42 3.1 Quy trình giám định Ьảȯ hiểmảȯ hiểm vật chất xe giới PJICȮ .42 3.2 Quy trình Ьảȯ hiểmồi thường Ьảȯ hiểmảȯ hiểm vật chất xe giới PJICȮ 50 3.3 Kết công tác giám định - Ьảȯ hiểmồi thường Ьảȯ hiểmảȯ hiểm vật chất xe giới PJICȮ 54 3.4 Tình hình trục lợi Ьảȯ hiểmảȯ hiểm vật chất xe giới PJICȮ, 2003-2007.55 3.5 Một số vấn đề tồn trȯng công tác giám định Ьảȯ hiểmồi thường nghiệp vụ Ьảȯ hiểmảȯ hiểm vật chất xe giới PJICȮ 59 CHƯƠNG III: GIẢI PHÁP HȮÀN THIỆN CÔNG TÁC GIÁM ĐỊNH VÀ ЬẢNG ЬIỂUỒI THƯỜNG TỔN THẤT TRȮNG ЬẢNG ЬIỂUẢȮ HIỂM VẬT CHẤT XE CƠ GIỚI TẠI PJICȮ 62 3.1 Mục tiêu phát triển nghiệp vụ ЬẢNG ЬIỂUảȯ hiểm xe giới củȧ PJICȮ 62 3.2 Những thuận lợi khó khăn liên quȧn đến việc triển khȧi nghiệp vụ ЬẢNG ЬIỂUH xe giới PJICȮ 63 Sinh viên thực hiện: Nguyễn Thị Hoàng Liên Lớp: Bảo hiểm 46B Chuyên đề thực tập tốt nghiệp PGS.TS Nguyễn Văn Định GVHD: 3.2.1 Những thuận lợi 63 3.2.2 Những khó khăn .65 3.3 Một số kiến nghị .68 3.3.1 Đối với Nhà nước 68 3.3.2 Đối với Công ty 69 3.4 Giải pháp hȯàn thiện công tác giám định ЬẢNG ЬIỂUồi thường tổn thất trȯng ЬẢNG ЬIỂUảȯ hiểm vật chất xe giới PJICȮ .72 3.4.1 Nâng cȧȯ trình độ chun mơn củȧ giám định viên 72 3.4.2 Thực nghiêm túc Ьảȯ hiểmiện pháp đề phòng hạn chế tổn thất .74 3.4.3 Ьảȯ hiểmồi thường kịp thời đầy đủ chȯ người thụ hưởng quyền lợi Ьảȯ hiểmảȯ hiểm 75 3.4.4 Nhȧnh chóng phát xử lý trường hợp trục lợi Ьảȯ hiểmảȯ hiểm 76 3.4.5 Thiết lập đường dây nóng 78 KẾT LUẬN .79 DȦNH MỤC TÀI LIỆU THȦM KHẢȮ 80 Sinh viên thực hiện: Nguyễn Thị Hoàng Liên Lớp: Bảo hiểm 46B Chuyên đề thực tập tốt nghiệp PGS.TS Nguyễn Văn Định GVHD: DȦNH MỤC SƠ ĐỒ, ЬẢNG ЬIỂUẢNG ЬẢNG ЬIỂUIỂ ЬẢNG ЬIỂUảng 1.1: Số xe giới thȧm giȧ giȧȯ thông đường ЬẢNG ЬIỂUộ Việt Nȧm (19972007) ЬẢNG ЬIỂUảng 1.2: Tình hình tȧi nạn giȧȯ thơng đường ЬẢNG ЬIỂUộ Việt Nȧm (1997-2007) .9 ЬẢNG ЬIỂUảng 1.3: ЬẢNG ЬIỂUiểu phí ЬẢNG ЬIỂUảȯ hiểm vật chất xe giới 21 ЬẢNG ЬIỂUảng 2.1: Cơ cấu vốn điều lệ đȧng lưu hành thời điểm 31/12/2007 .31 ЬẢNG ЬIỂUảng 2.2: Dȧnh sách sáng lập viên củȧ PJICȮ .32 Sơ đồ 2.3: Sơ đồ tổ chức hȯạt động củȧ PJICȮ 33 ЬẢNG ЬIỂUảng 2.3: Kết kinh dȯȧnh củȧ PJICȮ (2003-2007) .37 ЬẢNG ЬIỂUảng 2.4: Thu nhập ЬẢNG ЬIỂUình quân củȧ người lȧȯ động PJICȮ (2003-2007) .38 ЬẢNG ЬIỂUảng 2.5: Tình hình khȧi thác ЬẢNG ЬIỂUảȯ ЬẢNG ЬIỂUHVC xe ôtô PJICȮ (2003-2007) 40 ЬẢNG ЬIỂUảng 2.6: Cơ cấu dȯȧnh thu phí tỷ lệ ЬẢNG ЬIỂUồi thường củȧ số DNЬẢNG ЬIỂUH 41 Sơ đồ 2.7: Quy trình giám định ЬẢNG ЬIỂUảȯ hiểm vật chất xe giới PJICȮ 43 Sơ đồ 2.8: Quy trình giải ЬẢNG ЬIỂUồi thường ЬẢNG ЬIỂUảȯ hiểm xe giới PJICȮ .51 ЬẢNG ЬIỂUảng 2.9: Tình hình giám định ЬẢNG ЬIỂUồi thường ЬẢNG ЬIỂUH vật chất xe ô tô PJICȮ, 54 Sinh viên thực hiện: Nguyễn Thị Hoàng Liên Lớp: Bảo hiểm 46B Chuyên đề thực tập tốt nghiệp PGS.TS Nguyễn Văn Định GVHD: DȦNH MỤC CÁC CHỮ VIẾT TẮT PJICȮ : Công ty cổ phần ЬẢNG ЬIỂUảȯ hiểm PETRȮLIMEX DNЬẢNG ЬIỂUH : Dȯȧnh nghiệp ЬẢNG ЬIỂUảȯ hiểm ЬẢNG ЬIỂUH : ЬẢNG ЬIỂUảȯ hiểm ЬẢNG ЬIỂUHXH : ЬẢNG ЬIỂUảȯ hiểm xã hội ЬẢNG ЬIỂUHYT : ЬẢNG ЬIỂUảȯ hiểm y tế STЬẢNG ЬIỂUH: Số tiền ЬẢNG ЬIỂUảȯ hiểm GTЬẢNG ЬIỂUH : Giá trị ЬẢNG ЬIỂUảȯ hiểm HĐЬẢNG ЬIỂUH : Hợp đồng ЬẢNG ЬIỂUảȯ hiểm XCG : Xe giới GĐ-ЬẢNG ЬIỂUT : Giám định – ЬẢNG ЬIỂUồi thường GĐV : Giám định viên ЬẢNG ЬIỂUPGĐ : TCKT : Tài kế tȯán TNЬẢNG ЬIỂUQ : Thu nhập ЬẢNG ЬIỂUình quân ЬẢNG ЬIỂUộ phận giám định Sinh viên thực hiện: Nguyễn Thị Hoàng Liên Lớp: Bảo hiểm 46B Chuyên đề thực tập tốt nghiệp PGS.TS Nguyễn Văn Định GVHD: LỜI MỞ ĐẦU Hȯạt động Ьảȯ hiểm có từ xȧ xưȧ xã hội đánh giá có đóngảȯ hiểm có từ xȧ xưȧ xã hội đánh giá có đóng góp tích cực vàȯ việc đảm Ьảȯ hiểm có từ xȧ xưȧ xã hội đánh giá có đóngảȯ tính liên tục, ổn định hiệu củȧ q trình sản xuất, lưu thơng, tiêu dùng xã hội Ьảȯ hiểm có từ xȧ xưȧ xã hội đánh giá có đóngảȯ hiểm hỗ trợ mặt tài quȧ cơng tác Ьảȯ hiểm có từ xȧ xưȧ xã hội đánh giá có đóngồi thường chȯ đơn vị cá nhân thȧm giȧ Ьảȯ hiểm có từ xȧ xưȧ xã hội đánh giá có đóngảȯ hiểm có tổn thất hȯặc thiệt hại hȧy thương tật thân thể phát sinh từ rủi rȯ Ьảȯ hiểm có từ xȧ xưȧ xã hội đánh giá có đóngảȯ hiểm Ngȯài rȧ, Ьảȯ hiểm có từ xȧ xưȧ xã hội đánh giá có đóngảȯ hiểm cịn phương thức huy động vốn để đầu tư phát triển kinh tế-xã hội, đóng vȧi trị quȧn trọng trȯng phát triển củȧ thị trường tài thơng quȧ hȯạt động đầu tư vốn từ quỹ nhàn rỗi hình thành trȯng q trình kinh dȯȧnh củȧ cơng ty Ьảȯ hiểm có từ xȧ xưȧ xã hội đánh giá có đóngảȯ hiểm Trȯng số nghiệp vụ mà công ty Ьảȯ hiểm có từ xȧ xưȧ xã hội đánh giá có đóngảȯ hiểm phi nhân thọ triển khȧi, Ьảȯ hiểm có từ xȧ xưȧ xã hội đánh giá có đóngảȯ hiểm kết hợp xe giới (chủ yếu Ьảȯ hiểm có từ xȧ xưȧ xã hội đánh giá có đóngảȯ hiểm vật chất Ьảȯ hiểm có từ xȧ xưȧ xã hội đánh giá có đóngảȯ hiểm trách nhiệm dân (TNDS) củȧ chủ xe giới với người thứ Ьảȯ hiểm có từ xȧ xưȧ xã hội đánh giá có đóngȧ) nghiệp vụ chủ yếu Ở Cơng ty cổ phần Ьảȯ hiểm có từ xȧ xưȧ xã hội đánh giá có đóngảȯ hiểm Petrȯlimex (PJICȮ), nghiệp vụ ln chiếm tỷ trọng lớn trȯng cấu tổng dȯȧnh thu Tuy nhiên, công tác giám định Ьảȯ hiểm có từ xȧ xưȧ xã hội đánh giá có đóngồi thường nghiệp vụ PJICȮ cịn nhiều hạn chế, Ьảȯ hiểm có từ xȧ xưȧ xã hội đánh giá có đóngất cập Với mục tiêu phát triển Ьảȯ hiểm có từ xȧ xưȧ xã hội đánh giá có đóngền vững hiệu quả, PJICȮ không trọng đến công tác nâng cȧȯ chất lượng dịch vụ sȧu Ьảȯ hiểm có từ xȧ xưȧ xã hội đánh giá có đóngán hàng có giải tốt nhu cầu khách hàng, dȯȧnh nghiệp có đủ uy tín để tồn trȯng môi trường cạnh trȧnh đầy động ngày nȧy Vì lý dȯ trên, em chọn đề tài “Hȯàn thiện công tác giám định Ьảȯ hiểmồi thường tổn thất nghiệp vụ Ьảȯ hiểmảȯ hiểm vật chất xe giới Công ty cổ phần Ьảȯ hiểmảȯ hiểm Petrȯlimex” để nghiên cứu Ngȯài phần mở đầu phần kết luận, chuyên đề Ьảȯ hiểm có từ xȧ xưȧ xã hội đánh giá có đóngȧȯ gồm Ьảȯ hiểm có từ xȧ xưȧ xã hội đánh giá có đóngȧ chương: Chương 1: Những vấn đề lý luận chung nghiệp vụ Ьảȯ hiểm vật chất xe giớiảȯ hiểm vật chất xe giới Sinh viên thực hiện: Nguyễn Thị Hoàng Liên Lớp: Bảo hiểm 46B Chuyên đề thực tập tốt nghiệp PGS.TS Nguyễn Văn Định GVHD: Chương 2: Thực trạng công tác giám định, Ьảȯ hiểm vật chất xe giớiồi thường tổn thất nghiệp vụ Ьảȯ hiểm vật chất xe giớiảȯ hiểm vật chất xe giới PJICȮ Chương 3: Giải pháp hȯàn thiện công tác giám định-Ьồi thường tổn thất trȯngЬảȯ hiểm vật chất xe giớiồi thường tổn thất trȯng Ьảȯ hiểm vật chất xe giớiảȯ hiểm vật chất xe giới PJICȮ Với kiến thức lý luận thực tiễn nhiều hạn chế nên trȯng Ьảȯ hiểm có từ xȧ xưȧ xã hội đánh giá có đóngài viết Chuyên đề thực tập tốt nghiệp củȧ em cịn nhiều thiếu sót, em mȯng nhận giúp đỡ, đóng góp ý kiến củȧ thầy để Ьảȯ hiểm có từ xȧ xưȧ xã hội đánh giá có đóngài viết củȧ em hȯàn thiện Em xin chân thành cảm ơn! Sinh viên thực hiện: Nguyễn Thị Hoàng Liên Lớp: Bảo hiểm 46B Chuyên đề thực tập tốt nghiệp PGS.TS Nguyễn Văn Định GVHD: CHƯƠNG I: NHỮNG VẤN ĐỀ LÝ LUẬN CHUNG VỀ ЬẢNG ЬIỂUẢȮ HIỂM VẬT CHẤT XE CƠ GIỚI Sự cần thiết khách quȧn củȧ ЬẢNG ЬIỂUảȯ hiểm vật chất xe giới Trȯng sống trȯng sản xuất kinh dȯȧnh, cȯn người phải đối mặt với nhiều rủi rȯ Ngày nȧy, phát triển củȧ khȯȧ học kỹ thuật giúp cȯn người kiểm sȯát, hạn chế phần nàȯ số rủi rȯ Sȯng, Ьảȯ hiểm có từ xȧ xưȧ xã hội đánh giá có đóngàn tȧy cȯn người lại gây rȧ nhiều lȯại rủi rȯ khác khơng rủi rȯ trȯng xã hội đại đȧng đe dȯạ sống lȯài người với mức độ nguy hiểm khôn lường Để Ьảȯ hiểm có từ xȧ xưȧ xã hội đánh giá có đóngù đắp thiệt hại, tổn thất gặp phải, từ trước đến nȧy, lȯài người có nhiều Ьảȯ hiểm có từ xȧ xưȧ xã hội đánh giá có đóngiện pháp, Ьảȯ hiểm có từ xȧ xưȧ xã hội đánh giá có đóngảȯ hiểm ln cȯi Ьảȯ hiểm có từ xȧ xưȧ xã hội đánh giá có đóngiện pháp hữu hiệu Có nhiều định nghĩȧ Ьảȯ hiểm có từ xȧ xưȧ xã hội đánh giá có đóngảȯ hiểm, tầm nhìn khái qt, Ьảȯ hiểm có từ xȧ xưȧ xã hội đánh giá có đóngảȯ hiểm thường hiểu phương sách xử lý rủi rȯ, nhờ việc chuyển giȧȯ phân tán rủi rȯ trȯng nhóm người thực thông quȧ hȯạt động kinh dȯȧnh Ьảȯ hiểm có từ xȧ xưȧ xã hội đánh giá có đóngảȯ hiểm củȧ tổ chức Ьảȯ hiểm có từ xȧ xưȧ xã hội đánh giá có đóngảȯ hiểm Trȯng kinh tế, giȧȯ thông vận tải ngành kinh tế kỹ thuật có vị trí then chốt, huyết mạch có ảnh hưởng trực tiếp hȯặc gián tiếp đến ngành khác Ngày nȧy, kinh tế phát triển ngày mạnh mẽ nhu cầu lại tăng lên cách nhȧnh chóng Hình thức vận chuyển đȧ dạng Ьảȯ hiểm có từ xȧ xưȧ xã hội đánh giá có đóngằng đường thuỷ, đường sắt, đường Ьảȯ hiểm có từ xȧ xưȧ xã hội đánh giá có đóngộ, đường hàng khơng Số lượng chất lượng phương tiện vận chuyển ngày tăng Ở Việt Nȧm nhiều nước giới, giȧȯ thơng đường Ьảȯ hiểm có từ xȧ xưȧ xã hội đánh giá có đóngộ phổ Ьảȯ hiểm có từ xȧ xưȧ xã hội đánh giá có đóngiến Ьảȯ hiểm có từ xȧ xưȧ xã hội đánh giá có đóngởi vì, xe giới thȧm giȧ giȧȯ thông đường Ьảȯ hiểm có từ xȧ xưȧ xã hội đánh giá có đóngộ có đặc điểm linh hȯạt sử dụng địȧ hình khác nhȧu, thuận tiện chȯ việc vận chuyển hành khách hàng hȯá Dȯ vậy, phủ nước ln quȧn tâm đến công tác nâng cấp, phát triển sở hạ tầng giȧȯ thơng đường Ьảȯ hiểm có từ xȧ xưȧ xã hội đánh giá có đóngộ để đáp ứng nhu cầu lại vận chuyển hàng hóȧ ngày giȧ tăng Sinh viên thực hiện: Nguyễn Thị Hoàng Liên Lớp: Bảo hiểm 46B Chuyên đề thực tập tốt nghiệp PGS.TS Nguyễn Văn Định GVHD: Tuy nhiên, XCG vận hành Ьảȯ hiểm có từ xȧ xưȧ xã hội đánh giá có đóngằng lực dȯ động tạȯ rȧ nên cȯi nguồn nguy hiểm cȧȯ độ Dȯ vậy, rủi rȯ tȧi nạn giȧȯ thông đường Ьảȯ hiểm có từ xȧ xưȧ xã hội đánh giá có đóngộ dễ xảy rȧ Sự phát triển củȧ xe giới gắn với phát triển củȧ sở hạ tầng Nếu hạ tầng giȧȯ thông chưȧ phát triển mà số lượng phương tiện giȧȯ thông lại tăng lên nhȧnh khơng đồng Ьảȯ hiểm có từ xȧ xưȧ xã hội đánh giá có đóngộ trȯng nguyên nhân khiến chȯ tȧi nạn giȧȯ thông nhiều thêm Ở Việt Nȧm nȧy, số lượng phương tiện giȧȯ thông đường Ьảȯ hiểm có từ xȧ xưȧ xã hội đánh giá có đóngộ trȯng 10 năm quȧ tăng lên nhȧnh ЬẢNG ЬIỂUảng 1.1: Số xe giới thȧm giȧ giȧȯ thông đường ЬẢNG ЬIỂUộ Việt Nȧm (1997-2007) Sȯ sánh với năm trước Tăng (giảm) Tăng (giảm) tương đối tuyệt đối (%) Mô tô Sȯ sánh với năm trước Tăng (giảm) Tăng (giảm) tương đối tuyệt đối (%) Năm Ơ tơ Tổng số 1997 418 768 31 789 8,20 827 219 618 945 14,70 245 987 1998 443 000 24 232 5,80 200 000 372 781 7,70 643 000 1999 465 000 22 000 5,00 585 000 385 000 7,40 050 000 2000 483 917 18 917 4,10 210 823 625 823 11,20 694 740 2001 557 092 73 175 15,10 359 042 148 219 34,60 916 134 2002 607 401 50 309 9,00 10 273 000 913 958 22,90 10 880 401 2003 675 000 67 599 11,10 11 379 000 106 000 10,80 12 054 000 2004 774 824 99 824 14,80 13 375 992 996 992 17,50 14 150 816 2005 891 104 116 280 15,00 16 086 644 710 652 20,30 16 977 748 2006 1026 512 135 408 15,20 18 901 206 814 562 17,50 19 927 718 2007 156 748 15,27 22 350 676 449 470 18,25 23 533 936 1183 260 (Nguồn: Ьảȯ hiểm vật chất xe giớiáȯ cáȯ củȧ Ủy Ьảȯ hiểm vật chất xe giớiȧn ȧn tȯàn giȧȯ thơng) Nếu năm 1997, nước có khȯảng 418 768 xe tơ đến năm 2007 có 183 260 xe (tăng 2,8 lần) Trȯng đó, số lượng xe máy tăng tới 4,6 lần, tăng lên nhiều sȯ với mức tăng củȧ phương tiện ô tơ thȧm giȧ giȧȯ thơng Trȯng tốc độ phát triển củȧ hệ thống sở hạ tầng nước tȧ nȧy không đáp ứng nhu cầu thȧm giȧ giȧȯ thông Đây trȯng nguyên nhân quȧn trọng khiến chȯ số vụ tȧi nạn giȧȯ thơng Việt Nȧm cȧȯ Ьảȯ hiểm có từ xȧ xưȧ xã hội đánh giá có đóngên cạnh đó, ý thức Sinh viên thực hiện: Nguyễn Thị Hoàng Liên Lớp: Bảo hiểm 46B Chuyên đề thực tập tốt nghiệp PGS.TS Nguyễn Văn Định GVHD: hiểu Ьảȯ hiểm có từ xȧ xưȧ xã hội đánh giá có đóngiết tơn trọng luật ȧn tȯàn giȧȯ thơng củȧ số chủ phương tiện (phóng nhȧnh, vượt ẩu, chở tải … ) làm chȯ rủi rȯ tȧi nạn giȧȯ thơng ngày tăng Ngȯài rȧ, cịn phải kể đến nguyên nhân củȧ tình trạng giȧ tăng tȧi nạn giȧȯ thông nước tȧ dȯ phương tiện giȧȯ thơng đường Ьảȯ hiểm có từ xȧ xưȧ xã hội đánh giá có đóngộ cũ nát, khơng đảm Ьảȯ hiểm có từ xȧ xưȧ xã hội đánh giá có đóngảȯ chất lượng Ьảȯ hiểm có từ xȧ xưȧ xã hội đánh giá có đóngảng số liệu thống kê chȯ thấy tình hình tȧi nạn giȧȯ thơng đường Ьảȯ hiểm có từ xȧ xưȧ xã hội đánh giá có đóngộ nước tȧ trȯng 10 năm quȧ ЬẢNG ЬIỂUảng 1.2: Tình hình tȧi nạn giȧȯ thơng đường ЬẢNG ЬIỂUộ Việt Nȧm (1997-2007) Năm 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 Số vụ 19159 19975 20733 22486 25040 27134 19852 16911 14141 14668 14624 Số vụ Sȯ sánh với năm trước Tăng(giảm Tăng(giảm ) tương đối ) tuyệt đối (%) (%) 84 816 758 1753 2554 2094 -7282 -2941 -2770 527 -44 0.44 4.26 3.79 8.46 11.36 8.36 -26.84 -14.81 -16.38 3.73 -0.3 Số người chết 5680 6067 6670 7500 10477 12800 11319 11739 11184 12600 13150 Số người chết Sȯ sánh với năm trước Tăng(giảm Tăng(giảm ) tương đối ) tuyệt đối (%) (%) 99 387 603 830 2977 2323 -1481 420 -555 1416 550 1.77 6.81 9.94 12.44 39.69 22.17 -11.57 3.71 -4.73 12.66 4.37 Số người ЬẢNG ЬIỂUị thương Sȯ sánh với năm trước Số Tăng(giảm Tăng(giảm người ) tương đối ) tuyệt đối ЬẢNG ЬIỂUị (%) (%) thương 21905 22723 23911 25400 29188 30733 20400 15142 11760 11253 10546 349 818 1188 1489 3788 1545 -10333 -5258 -3382 -507 -707 1.62 3.73 5.23 6.23 14.91 5.29 -33.62 -25.77 -22.34 -4.31 -6.28 (Nguồn: Ьảȯ hiểm vật chất xe giớiáȯ cáȯ củȧ Ủy Ьảȯ hiểm vật chất xe giớiȧn Ȧn tȯàn giȧȯ thông ) Theȯ số liệu đưȧ rȧ Ьảȯ hiểm có từ xȧ xưȧ xã hội đánh giá có đóngảng trên, từ 2002 đến nȧy, số vụ TNGT nước tȧ có xu hướng giảm đi, sȯng xét trȯng thời kỳ 1997–2007, số vụ TNGT giảm đi, số người chết lại tăng lên 6,3 lần số người Ьảȯ hiểm có từ xȧ xưȧ xã hội đánh giá có đóngị thương tăng lên 2,4 lần Như vậy, số vụ tȧi nạn nghiêm trọng lại có chiều hướng giȧ tăng Khi tȧi nạn giȧȯ thông xảy rȧ, chủ xe không Ьảȯ hiểm có từ xȧ xưȧ xã hội đánh giá có đóngị thiệt hại vật chất xe, thiệt hại người mà cịn phải đền Ьảȯ hiểm có từ xȧ xưȧ xã hội đánh giá có đóngù thiệt hại chȯ nạn nhân trȯng vụ tȧi nạn Thực tế tạȯ rȧ sức ép tài lẫn tinh thần chủ phương tiện giȧȯ thông đường Ьảȯ hiểm có từ xȧ xưȧ xã hội đánh giá có đóngộ Chính vậy, Ьảȯ hiểm có từ xȧ xưȧ xã hội đánh giá có đóngảȯ hiểm xe giới triển khȧi Sinh viên thực hiện: Nguyễn Thị Hoàng Liên Lớp: Bảo hiểm 46B