Do an ket cau1 zcvp1eqi8b 20130313032840 4

Ket-noi.com kho tài liệu miễn phí PhÇn Giíi thiƯu chungVề xe kamaz động kamaz_740 1.1 giới thiệu xe kamaz 1.1.1 Đặc điểm xe Ngành ô tô nớc ta chủ yếu khai thác sử dụng trang thiết bị nhập từ nớc ngoài.Trong quân đội ta phần lớn sử dụng xe Liên Xô (cũ) Ô tô KAMAZ chủng loại xe đợc sư dơng rÊt phỉ biÕn ë ViƯt Nam c¸c lÜnh vùc cđa nỊn kinh tÕ qc d©n Trong qu©n đội nói riêng đợc sử dụng phổ biến Bởi xe có nhiều tính u việt đặc biệt mà nhiều loại xe tải khác Đây loại thuộc nhóm xe nhiều công dụng Xe KAMAZ nhà máy Kamxki, Liên Xô (cũ) sản xuất, loại xe có tinh thông qua cao Có công thức bánh xe 6x4, đợc thiết kế dùng để chở hàng làm việc với rơ moóc Thùng xe đợc làm cao, tiện lợi cho việc vận chuyển hàng hoá Trên xe đợc lắp động KAMAZ-740 có công suất định mức 154(kw) Xe có sức chở tối đa 14 tấn, việc với rơ moóc, chở đợc 10 tấn.Với tính xe vừa chở hàng vừa kéo rơ moóc, xe hoạt động loại đờng từ đờng loại ®Õn lo¹i Cabin cđa xe lËt phÝa tríc Khung xe kiểu hai dầm dọc chịu lực, chịu đợc ứng suất uốn xoắn thuận lợi cho việc bố trí cụm hệ thống nói Với kiểu đông KAMAZ-740 đợc lắp xe động diesel hoàn thiện, hẳn động khác Nh việc sử dụng khớp thuỷ lực để dẫn động quạt gió, kết cấu có tính u việt hẳn so với phơng án dẫn động quạt gió trực tiếp từ trục khuỷu động đà sử dụng phổ biến từ trớc nh GAZ66, 238 v.v Hay động Hay động đợc bố trí hệ thống hỗ trợ khởi động phơng pháp sấy nóng chất lỏng làm mát dầu bôi trơn động cơ, đảm bảo việc khởi động động dễ dàng nhanh chóng nhiệt độ môi trờng thấp Các hệ thống quan trọng động nh: bôi trơn, làm mát, lọc khí nạp đợc bố trí cảm biến để kịp thời báo cho ngời sử dụng sai lệch h hỏng để có biện pháp khắc phục, tránh đợc h hỏng không đáng có trình sử dụng Việc dẫn động cho phận nh máy nén khí dây đai từ tục khuỷu, bơm cao áp, bơm dầu phơng pháp dẫn động bánh đảm bảo độ tin cậy tuổi thä cao 1.1.2 Møc ®é sư dơng xe ë ViƯt Nam Với u điểm xe KAMAZ nói chung xe KAMAZ- 5320 nói riêng nên đợc đa vào sử dung rộng rÃi Đặc biệt nông nghiệp, công nghiệp, lâm nghiệp quốc phòng Xe hoạt động điều kiện từ +45 oC đến -40oC, nên thích ứng cho tất loại vùng khí hậu khác thời gian năm, xe hoạt động độ cao không 3000m so với mực nớc biển độ ẩm không khí 80% Nh với tính u việt xe ô tô KAMAZ-5320 hoàn toàn phù hợp với điều kiện địa hình thời tiết Việt Nam Do việc nắm hiểu kết cấu xe việc làm cần thiết ngời sử dụng, để khai thác sử dụng phơng tiện đạt kết cao GVHD: PGS TS Vy Hữu Thành HVTH: Ngun Ngäc T©n Trang: Ket-noi.com kho tài liệu phớ 1.2 Giới thiệu động KAMAZ-740 GVHD: PGS TS Vy Hữu Thành HVTH: Nguyễn Ngọc Tân Trang: Ket-noi.com kho ti liu phớ Động KAMAZ-740 loại động diesel kỳ không tăng áp, đợc làm mát cỡng chất lỏng Động có xi lanh, bố trí kiểu chữ V, cấu phối khí xu pap treo Động đợc chế tao Liên Xô xilanh động bố trí nắp máy riêng biệt Thân máy chế tao kiểu thân xilanh hộp trục khuỷu đợc đúc gang xám Phần đáy dầu đợc dập từ thép bắt chặt với thân máy bulông Trên thân máy hàng xilanh phía truc khuỷu, có bố trí ổ trợt đỡ trục cam Trục khuỷu đợc lắp ổ trợt theo kiểu treo phần dới thân máy Hệ thống làm mát kiểu kín, tuấn hoàn cỡng đợc tính toán để sử dụng thờng xuyên chất lỏng làm mát chống đóng băng nhiệt độ thấp Động sử dụng khớp thuỷ lực để dẩn động quạt gió Đây kết cấu có tính u việt hẳn so với phơng án dẫn ®éng trùc tiÕp tõ khủu trơc ®éng c¬ ®· sư dụng phổ biến từ trớc nh động GAZ 66, 238 Hay động Hệ thống làm mát đợc bè trÝ hai bé van h»ng nhiƯt lµm viƯc song song Hệ thống bôi trơn đảm bảo việc lọc dầu theo chu trình tuần hoàn liên tục Hệ thống lọc khí nạp có hiệu suất cao, hệ thống lọc nhiên liệu hoàn hảo Trong hệ thống quan trọng động nh: hệ thống bôi trơn,làm mát,lọc khí nạp Hay động cơđều đợc bố trí cảm biến để kịp thời báo cho ngời sử dụng sai lệch, h hỏng hệ thống để có biện pháp bảo dỡng, sửa chữa kịp thời tránh đợc h hỏng không đáng có trình sử dụng Động đợc bố trí hệ thống hỗ trợ khởi động băng phơng pháp sấy nóng chất lỏng làm mát dầu bôi trơn động đảm bảo việc khởi động dễ nhanh chóng nhiệt độ môi trờng thấp Kết cấu phần đuôi trục khuỷu để lắp với bánh đà động KAMAZ 740 đợc cải tiến so với loại động trớc nh động GAZ 66, 238 Hay động Chính nhờ phần đuôi trục khuỷu đợc làm kÝn b»ng phít lµm kÝn, thay cho viƯc lµm kÝn đệm da nh loại động trớc đây, phơng án làm kín phần đuôi trục khuỷu động KAMAZ-740 phớt làm kín vừa đảm bảo hiệu độ tin cậy cao, vừa thuận tiện dễ dàng cho việc tháo lắp, thay bảo dỡng sửa chữa Việc dẫn động cho máy nén khí dây đai, bơm cao áp, bơm dầu Hay động cơthì phơng pháp dẫn động bánh đảm bảo độ tin cậy tuổi thọ cao Nhìn chung động KAMAZ-740 loại động đại kế thừa đợc u điểm loại động trớc, đồng thời có thêm cải tiến mang tính u việt hẳn Với u điểm đảm bảo cho chi tiết cụm máy có khả chống mài mòn tốt, h hỏng làm giảm đợc nhiều khối lợng công việc dành cho việc chăm sóc, bảo dỡng sửa chữa động Hiện xe ôtô KAMAZ 5320 lắp đặt động KAMAZ-740 đợc sử dụng rộng rÃi quân đội Nó có nhiều đặc tính tốt phù hợp với yêu cầu nhiệm vụ vận tải quân GVHD: PGS TS Vy Hữu Thành HVTH: Nguyễn Ngäc T©n Trang: Ket-noi.com kho tài liệu miễn phí Bảng số liệu động Mà hiệu động GVHD: PGS TS Vy Hữu Thành HVTH: Nguyễn Ngọc Tân KAMAZ 740 Trang: Ket-noi.com kho tài liệu miễn phí Stt Loại động Diesel kỳ Số xy lanh Thành dÃy hìnhchữ V góc nhị diện 900 Cách bố trí xy lanh Trình tự làm việc xy lanh 1-5-4-2-6-3-7-8 Đờng kính xy lanh hành trình pít tông mm 120 x 120 Thể tích công tác lít 10,85 Tỷ số nén 17 Công suất định mức(Ne) Kw(ml) 154(210) Ngợc chiều kim đồnghồ nhìn từ phía bánh ®µ ChiỊu quay cđa trơc khủu 10 cđa trơc khuỷu V/ph 2600 11 Mô men xoắn cực đại(Memax) N.m 637 độ trục khuỷu đông 12 Tốc ứng với chế độ mô men xoắn cực đại v/ph 1500 độ không tải nhỏ 13 Tốc trục khuỷu động V/ph 600 Suất tiêu hao nhiên liệu 14 -Tèi thiĨu -Tèi ®a g/kmh g/kmh 224 242 Gãc më, đóng pha phối khí -Xu páp nạp 15 -Xu páp xả 17 Số lợng xu páp xy lanh 18 áp lực dầu nhờn động : -Với định mức -Với không tải GVHD: PGS TS Vy Hữu Thành Mở 150 trớc ĐCT đóng 400 sau ĐCD Mở 400 trớc ĐCD đóng 150 sau ĐCT Chiếc 2(1 nạp,1 xả) KG/cm2 KG/cm2 đến không nhỏ HVTH: Ngun Ngäc T©n Trang: Ket-noi.com kho tài liu phớ áp lực thời điểm bắt đầu nâng kim 19 phun: -Động KG/cm2 -Động ®· sư dơng KG/cm2 190 ®Õn 195 180 ®Õn 185 đặc điểm kết cấu động 2.1 Các c¬ cÊu chÝnh 2.1.1 C¬ cÊu khủu trơc trun a) Thân máy nắp máy : Động KAMAZ-740 ®éng c¬ diesel kú gåm cã xi lanh xếp thành hình chữ V có góc nhị diện 900 Thân máy có kết cấu theo kiểu thân xy lanh hộp trục khuỷu, tạo nên cứng vững, phía dới thân máy có hệ thống rÃnh để đa dầu đến bạc trục khuỷu, trục cam chi tiết dẫn động, cấu phối khí, đến bầu lọc dầu, bầu lọc ly tâm máy nén khí Các nắp trục đợc lắp với phần đáy thân máy bu lông ngang Các ổ thân máy đợc đặt bạc lót trục khuỷu đợc gia công tiện đặt nắp, nắp không thay đợc Thân máy: Nắp máy: Mặt trớc thân máy có gắn nắp, mặt sau có gắn bánh đà Phía dới thân bắt chặt với đáy dầu Đáy dầu dùng để chứa dầu cho hệ thống bôi trơn Thân máy đợc đúc gang hợp kim có độ cứng vững tốt Nắp máy đợc làm riêng cho xy lanh, nắp máy cã kÕt cÊu gièng gåm: ¸o níc (c¸c khoang chứa dầu ) đờng nạp áo nớc đờng thải đế xu páp, ống dẫn hớng xu páp Nắp máy đợc chế tạo hợp kim nhôm, chỗ nối nắp máy, xy lanh với thân máy đợc làm kín nhờ hai vòng đệm Đệm cao su làm kín dầu nớc, đệm thép làm kín Khoang nắp máy bố trí cấu xu páp lỗ lắp vòi phun, cấu xu páp đợc đậy GVHD: PGS TS Vy Hữu Thành HVTH: Nguyễn Ngọc Tân Trang: Ket-noi.com kho tài liệu miễn phí kÝn b»ng n¾p hợp kim nhôm đợc làm kín nhờ đệm cao su Các ống dẫn hớng xu páp đợc ép chặt vào nắp máy, nắp máy đợc định vị với thân máy hai chốt bắt chặt bu lông Đờng nạp đờng xả lắp hai bên thành nắp máy, đờng nạp có hình dạng đặc biệt, bảo đảm cho chuyển động xoáy khí nạp vào xy lanh nhằm làm tốt trình tạo hỗn hợp, trình cháy nhiên liệu b) Nhóm pít tông: Gồm có: pít tông, xec măng, chốt pít tông chi tiết ghép nối khác Pít tông đợc chế tạo hợp kim nhôm, đỉnh pít tông có thành dày tạo thành buồng cháy hình , đầu pít tông có tiện rÃnh để lắp xec măng(có rÃnh)hai rÃnh để lắp xec măng khí, rÃnh dới để lắp xec măng dầu Trên bề mặt làm việc pít tông đợc tráng lớp than chì (dạng keo) nhằm cải tốt bề mặt làm việc pít tông xy lanh trình chạy rà trơn Kết cấu bên pít tông đảm bảo phân bố dòng nhiệt truyền từ đỉnh pít tông xuống thân pít tông Phía bên thân có thành dày nh tăng độ cứng vững cho pít tông tạo khả điều chỉnh đồng khối lợng pít tông động Pít tông truyền liên kết với chốt pit tông, chốt đợc lắp kiểu bơi, để chống dịch dọc trục đợc định vị hai vòng hÃm lắp hai bên đầu chốt, rÃnh bệ chốt pit tông Pit tông có hình trụ rỗng để giảm khối lợng, mặt đợc cứng phơng pháp cao tần c) Nhóm truyền: Thanh truyền đợc chế tạo thép hợp kim cứng, có tiết diện hình chữ I tăng dần phía đầu to Đầu to truyền chế tạo thành hai nửa, bề mặt phân chia vuông góc với đờng tâm truyền, hai nửa đợc bắt chặt với nhờ hai bu lông Để lắp xác bạc lót ngời ta gia công phần dới truyền với nắp, nắp không lắp lẫn cho đợc.Trên đầu to truyền có lắp bạc lót, nắp đầu to truyền đợc gia công đồng với truyền Đầu nhỏ truyền làm liền với thân truyền đầu nhỏ có khoan hai lỗ để hứng dầu bôi trơn vào bôi trơn cho bạc lót đầu nhỏ chốt pit tông Trên chốt khuỷu lắp hai truyền đồng dạng d)Trục khuỷu bánh đà: GVHD: PGS TS Vy Hữu Thành HVTH: Ngun Ngäc T©n Trang: Ket-noi.com kho tài liệu phớ Trục khuỷu: loại trục nguyên, có cổ trục cổ khuỷu liên hệ với nhờ má khuỷu, cổ trục có đờng kính 95mm, chốt khuỷu có đờng kính 80mm Trong chốt khuỷu có khoan lỗ chứa dầu đợc đậy kín nút tự hÃm, lỗ khoan chốt khuỷu thông với rÃnh cổ trục nhờ lỗ khoan chéo má khuỷu Trục khuỷu đợc chế tạo từ thép hợp kim có hàm lợng bon cao, phơng pháp rèn dập Bánh đà: đợc đúc gang xám đợc gắn với đuôi trục khuỷu nhờ bu lông, mặt bánh đợc ép vành để khởi động điện Trên bề mặt bánh đà đợc gia công rÃnh định vị để phục cho việc đặt góc phun sớm điều chỉnh khe hở nhiệt xu páp Lỗ tâm bánh đà đợc ép ống lót, ống lót có lắp phớt làm kín ổ bi đỡ đầu trục chủ động hộp số Cơ cấu định vị bánh đà lắp nắp đậy bánh đà mặt sau thân máy 2.1.2 Cơ cấu phối khí: Cơ cấu phối khí động KAMAZ-740 kiểu xu páp treo, cấu phối khí gồm: Bánh dẫn động, trục cam, đội, đũa đẩy, đòn gánh, cấu xu páp, xu páp Trục cam đợc chế tạo theo hình thức cam liền trục phơng rÌn dËp tõ thÐp cacbon Sè cỉ trơc lµ 5, số lợng cam 16 tơng ứng với số xu páp động cơ, trục cam đợc dẫn động từ trục khuỷu qua bánh trung gian để đảm bảo pha phối khí đặt góc phun sớm, bánh đợc lắp theo dấu nhà chế tạo Con đội xu páp đợc đặt ống dẫn hớng gang xám đợc gắn với thân máy xu páp tán nấm, xu páp có dạng phẳng, góc côn xu páp nạp 45 0, xu páp thải 300 Các xu páp dịch chuyển ống dẫn hớng kim loại gốm.Các ống đợc ép vào nắp máy Trong ống dấn hớng xu páp nạp có đặt vòng đệm chắn dầu để hạn chế dầu rơi vào khe hở thân xu páp ống dẫn hớng GVHD: PGS TS Vy Hữu Thành HVTH: Ngun Ngäc T©n Trang: Ket-noi.com kho tài liệu phớ Việc đóng xu páp đợc thực nhờ sức căng lò xo Các lò xo xu páp có bớc xoắn nhu nhng ngợc chiều Đầu dới lò xo tỳ vào nắp máy qua vòng đệm thép, đầu tỳ vào đĩa xoay, đĩa xoay tựa vào ống dẫn h ớng nối với thân xu páp nửa móc hÃm hình côn Đũa dẩy đợc chế tạo kiểu thép hợp kim nhôm hình trụ rỗng, đầu đũa đẩy có lắp đầu tiếp xúc có mặt cầu lõm để tiếp xúc với vít điều chỉnh khe hở nhiệt, đầu dới đũa đẩy lắp đầu tiếp xúc có dạng mặt cầu lồi để tiếp xúc với đáy đội Các đầu tiếp xúc đũa đẩy đợc làm thép ép chặt vào hai đầu đũa đẩy 2.1.3 Cơ cấu dẫn động: Cơ cấu đẫn động nhờ bánh trụ thẳng để truyền mô men xoắn lên trục cam cấu phối khí, bơm cao áp, bơm trợ lực tay lái ôtô Cơ cấu phối khí đợc dẫn động nhờ bánh trục khuỷu lắp căng đuôi trục khuỷu qua bánh trung gian Trên vỏ hộp bánh đà bên phải có lắp cấu định vị dùng để điều chỉnh góc phun sớm điều chỉnh khe hở nhiệt xu páp 2.2 Các hệ thống: 2.2.1 Hệ thống bôi trơn: Hệ thống bôi trơn động KAMAZ-740 hệ thống bôi trơn hỗn hợp (áp lực kết hợp với vung toé) phần dầu chủ yếu đáy dầu Hệ thống bôi trơn có nhiệm vụ: đa dầu bôi trơn đén bề mặt công tác chi tiết, nâng cao hiệu suất động tuổi thọ chi tiết động Hệ thống bôi trơn bảo đảm cho hoạt động khớp nối thuỷ lực dẫn động quạt gió bôi trơn vòng bi khớp nối GVHD: PGS TS Vy Hữu Thành HVTH: Ngun Ngäc T©n Trang: Ket-noi.com kho tài liệu miễn phớ Hệ thống bôi trơn bao gồm: bơm dầu, két dầu, bầu lọc thô dầu nhờn, bầu lọc tinh kiểu ky tâm, đồng hồ báo áp suất dầu, lỗ thông áp suất đáy dầu, dụng cụ đo, kiểm tra phận lọc gom dầu Nguyên lý làm việc hệ thống nh sau: Dầu từ phần bơm nén theo đờng dầu khoang khối xu lanh tới bầu lọc tinh 15, sau đợc lọc qua bầu lọc tinh 15 dầu đợc đa tới đờng dầu 18 khoan dọc theo khối thân xy lanh Từ đờng dầu dầu theo đờng khoan vách ngăn tới bạc cổ trục khuỷu bạc cổ trục cam phần phối khí, dầu theo đờng khoan dẫn lên nắp xy lanh để đến bôi trơn cho bạc cò mổ đầu tiếp xúc đẩy với vít điều chỉnh khe hở nhiệt Dầu đến bôi trơn cho bạc cổ trục khuỷu theo rÃnh vòng bạc vào lỗ khoan chéo má khuỷu đến khoan dầu ë cỉ khủu, ngêi ta sư dơng hiƯu øng läc ly tâm để lấy dầu bôi trơn bạc đầu to truyền, từ rÃnh thành vách sau khối xy lanh dầu theo đờng ống tới bôi trơn cho máy nén khí.Từ rÃnh thành vách trớc khối xy lanh,dầu theo đờng ống tới bôi trơn bơm cao áp Dầu sau bôi trơn cho bạc cò mổ theo đờng khoan thân cò mổ đến bôi trơn vị trí tiếp xúc vít điều chỉnh khe hở nhiệt với đũa đẩy, dầu chảy theo lỗ đũa đẩy xuống bôi trơn bề mặt tiếp xúc đũa đẩy với đội, theo lỗ khoan thân đội tr àn bôi trơn cho đội cam phân phối khí Phân bơm thứ hai đa dầu theo đờng ống khoan khối thân xy lanh tới bầu lọc ly tâm, dầu sau lọc ly tâm động nguội hay nhiệt độ môi trờng nhỏ 00C ngời ta khoá van 10 để dầu qua van trở đáy dầu.Khi nhiệt độ môi trờng lớn 00C hay động phải hoạt động thờng xuyên với công suất lớn ngời ta mở van 10 để dầu sau qua lọc ly tâm qua két làm mát trở đáy dầu Van mở áp suất dầu đạt 50 đến 70 KPa Khi tốc độ vòng quay trục khuỷu đạt giá trị định mức(2600 v/ph)thì áp suất dầu thống đuợc trì khoảng 400 500 Kpa(khi động nóng)và không nhỏ 100Kpa dộng nguội Van bố trí bơm dầu có tác dụng hạn chế áp suất đờng dầu 18, van mở giá trị 400 đến 450 Kpa (gần 4,5 KG/cm2) Van 12 mở giá trị 800 850 Kpa, van khống chế áp suất dầu trớc vào bầu lọc ly tâm khoảng 600 đến 650 Kpa Và bầu lọc ly tâm làm việc bình thờng với áp suất dầu nh Rôto cđa bÇu läc quay víi  = 5000 v/ph Ngêi ta sử dụng hai bầu lọc tinh làm việc song song với Khi bầu lọc tinh bị tắc bẩn van 14 mở đa tắt dầu đến đờng dầu chÝnh 18 Van 14 më ë 700 800 Kpa vµ van 14 mở đèn 13 sáng báo cho ta biết bầu lọc tinh bị bẩn tắc Van van điều khiển tự động quạt gió, làm việc theo tín hiệu nhiệt độ động Khi nhiệt độ chất lỏng làm mát động lớn 85 0C cấu chấp hành dạng ống xếp giÃn nở đẩy pít tông van nén lò xo lại nối thông đờng dầu thân động với khoan dầu khớp nối thuỷ lực, làm cho quạt gió quay trì nhiệt độ làm việc ổn địng cho đông Nhiệt độ nớc làm mát cao van mở lớn dầu đa vào khớp thủy lực nhiều dẫn đến sợ trợc khớp thấp làm cánh quạt quay nhanh hơn, (xấp xỉ tốc độ quay trục khuỷu đông cơ) a) Bơm dầu: Bơm dầu kiểu bơm bánh có hai cặp bánh ăn khớp lắp hai ngăn bơm để thực hai chức khác Cặp bánh 7-33 để bơm dầu bôi trơn động cơ.cặp bánh 12-30 để bơm dầu lọc li tâm tới két làm mát dầu Bơm dầu bắt cố định với mặt bích dới thân máy Dầu đợc hút vào bơm qua phễu lọc thô bố trí dầu Vỏ bơm đợc chia làm hai nửa tạo thành hai ngăn bơm hai nửa bắt chặt với thông qua đệm làm kín bu lông Trên vỏ gia công đờng dầu vào,ra vị trí lắp van ổn áp (van tràn) van hệ thống bôi trơn Trục chủ động 31 chung cho hai khoan, trục có lắp hai bánh chủ động GVHD: PGS TS Vy Hữu Thành HVTH: Nguyễn Ngọc T©n Trang: 10