Tiểu luận: Mô hình chuỗi cung ứng Công ty Ford Motor 2

Tiểu luận: Mô hình chuỗi cung ứng Công ty Ford Motor 2

I Giới thiệu công ty Ford Motor:

Công ty Ford Motor là một công ty đa quốc gia gốc Mỹ, đứng thứ 3 thế giới về sốlượng xe bán ra trên toàn cầu Ford Motor được Henry Ford sáng lập ở Dearbon, Michigan,vùng ngoại ô của Detroit và được hợp nhất vào 16/06/1903 với 28000 $ từ 12 nhà đầu tư,.Ford hiện nay gồm nhiều thương hiệu toàn cầu như: Lincoln và Mercury của Mỹ, Jaguar vàLand Rover của Anh, Volvo của Thụy Điển Ford sở hữu 1/3 quyền quản lý cổ tức củaMazda

Ford đã cho ra dây chuyền lắp ráp chuyển động đầu tiên của thế giới giảm thờigian lắp ráp khung rầm từ 12.5 giờ xuống 2giờ 40 phút, làm gia tăng sản lượng Đồng thờiFord giảm giá liên tục và cho ra mô hình nhượng quyền với nhiều khách hàng trung thànhvới thương hiệu công ty

Ford Motor sáng lập được 40 năm Ford đã trở thành một trong những công ty cólợi nhuận lớn nhất trên thế giới và cũng là một trong số ít công ty còn lại sau cuộc khủnghoảng trầm trọng Tập đoàn Ford Motor đã tồn tại hơn 100 năm

1 Quá trình phát triển:

Ford thực sự trở thành công ty toàn cầu năm 1904 khi sáng lập ra Ford Canada Năm 1911

mở các nhà máy lắp ráp ở Anh và Pháp đánh dấu bước ngoặt mở rộng thị phần nhanh ranước ngoài của Ford Ford xây dựng được dây chuyền lắp ráp vào năm 1913 Tiếp theo đó,

nhánh của Ford Canada Đến cuối năm 1919, Ford đã sản xuất ra 50% tất cả xe ở nước Mỹ,40% xe của nước Anh Đến 1920, một nửa tổng số xe ở Mỹ là loại Ts ( Giá Ts thấp cạnhtranh hơn cả xe nhỏ 3 bánh ở Mỹ) Dây chuyền lắp ráp đã làm thay đổi hoàn toàn nền côngnghiệp; các công ty không có dây chuyền lắp ráp nhanh chống rủi ro phá sản 200 công tylắp ráp xe năm 1920, chỉ còn 17 công ty năm 1940

Các giai đoạn tiêu biểu :

1903: Ford hợp tác với 11 nhà đầu tư Chiếc Ford Model A đầu tiên được giới thiệu 1,708 chiếc đã được sản xuất

-1911: Ford mở nhà máy đầu tiên ở ngoài khu vực Bắc Mỹ- tại Manchester, Anh

1913: Dây chuyền lắp ráp tự động đầu tiên được giới thiệu tại nhà máy lắp ráp Highland Park, tăng tốc độ lắp ráp chiếc Model T nhanh hơn 8 lần

1914: Ford tăng tiền công tối thiểu của công nhân lên $5/ngày- gấp đôi mức lương hiện hành.

1926: Ford Australia được thành lập ở Geelong,Victory, Australia.

1927: Chiếc Ford Model T bị ngừng sản xuất, Ford giới thiệu thế hệ xe mới, Model

A, sản xuất tại nhà máy Rouge

1942: Sản xuất xe dân dụng tạm ngừng, các nhà máy tập trung sản xuất máy bay ném bom B-24 Liberator, xe tăng và các sản phẩm khác phục vụ chiến tranh

1965: Doanh số của Ford ở thị trường Mỹ đã vượt ngưỡng 2 triệu chiếc.

1967: Công ty Ford Châu Âu được thành lập

1970: Ford mở rộng hoạt động sang khu vực Châu Á Thái Bình Dương.

1973: Nhãn mác Ford Mỹ đã vượt mức kỷ lục 2,35 triệu chiếc

1995: Doanh thu hàng năm của Ford đạt 137 tỷ Đôla Mỹ

2000: Ford mua lại nhãn mác Land Rover từ BMW Lincoln LS và Jaguar S-Type được giới thiệu Doanh thu hàng năm đã đạt mức 141 tỷ đôla Mỹ.

2005: Doanh thu hằng năm đạt đỉnh $178 triệu.

2.Lịch sử logo của Ford

Logo của Ford năm 1903

Logo Ford 1912

Logo Ford 1928

Logo hiện nay của Ford

3: FORD Việt Nam

Công ty Ford Việt Nam thuộc tập đoàn ô tô Ford được thành lập năm 1995 và khaitrương nhà máy lắp ráp ở tỉnh Hải Dương (cách Hà Nội 55 km về phía Đông) hai nămsau đó vào tháng 11/1997 Công suất của nhà máy là 14.000 xe một năm / 2 ca sản xuấtvới sáu dòng sản phẩm hiện tại là Transit, Ranger, Escape, Mondeo, Everest, Focus

Tổng vốn đầu tư của Ford Việt Nam là 102 triệu USD, trong đó Ford Motorđóng góp 75% số vốn và Công ty Diesel Sông Công Việt Nam có 25% vốn góp Đây làliên doanh ô tô có vốn đầu tư lớn nhất và cũng là một trong những dự án đầu tư lớn nhấtcủa Mỹ tại Việt Nam Tổng số nhân viên tại Ford Việt Nam là hơn 580 nhân viên

Các chi nhánh và đại lý phân phối có mặt trên cả 3 miền của Việt Nam MiềnBắc: Quảng Ninh, Hải Phòng, An Đô, Hà Thành; Miền Nam: quận Tân Phú, BìnhThạnh, quận 2 của TP Hồ Chí Minh, Vùng Tàu, Đồng Nai; Miền Trung : Nha Trang,Quy Nhơn, Vinh, Đaklak

II Ford’s supply chain:

1 Tổng quan về chuỗi cung ứng của công ty Ford Motor:

a Sơ lược về chuỗi cung ứng của công ty Ford Motor:

Ford Motor là công ty sản xuất ô tô đứng thứ hai trên thế giới Hiện nay Ford

có hơn 4000 nhà cung ứng và gần 100 nhà máy lắp ráp từ Bắc Mỹ đến Châu Âu Chuỗicung ứng của Ford thể hiện rõ nét nhất qua mô hình “ khu cung ứng “ (supplier park) Cụthể như sau:

Vào tháng 10,1996 Ford đã thành lập khu cung ứng ở Châu Âu để cung cấp

Nhà cung cấp

Nhà máy

Trung tâm phân phối

Trạm trung

Hệ thống các quy trình

thành lập khu cung ứng này, thì chuỗi cung ứng các bộ phận của ô tô đã được ráp lạithành cụm lớn sẽ phân phối trực tiếp tới nhà máy lắp ráp của Ford đúng lúc Mô hìnhnày sau đó đã được ứng dụng thành công các nhà máy lắp ráp khác ở Châu Âu như Đức,

Bỉ

Các nhà cung ứng chính:

- Tập đoàn GOODYEAR CORPORATION: cung cấp các loại lốp cho mạnglưới hệ thống dịch vụ sau bán hàng của FORD

- Tập đoàn WHERENET: cung cấp hệ thống định vị vô tuyến

-AUTOLIV, DELPHI, JOHNSON CONTROLS, LEAR, MAGNA, VISION

và YASAKI: cung cấp đổi mới công nghệ

- ROBER BOSCH LLC ; đơn vị kiểm soát cung cấp cụm đường sắt, nhiênliệu, máy bơm áp lực cao, cảm biến, cụm cơ thể điều tiết, modum cung cấpnhiên liệu, modum làm mát động cơ, phát điện phía trước và hệ thống gạtnước phía sau, túi khí bị điểu khiển và DC/DC chuyển đổi

- CONTINENAL: cung cấp các thành phần như phanh, bộ điều khiển động cơ,máy cảnh báo làn đường và làn giữ hộ trợ

- FAURCCIA: cung cấp bang công cụ, phần điều khiển cửa, các thành phầnkiểm soát lượng khí thải

- GETRAG FORD Hộp số ( GFT ) cung cấp truyền tải Powershift

- JOHNSON CONTROLS ( JSC ): cung cấp hệ thống chỗ ngồi, cụm công cụ

- LEAR CORP cung cấp hệ thống điện, modum điều khiển cơ thể, thiết bị đầucuối và kết nối

- TRW AUTOMOTIVE : cung cấp hỗ trợ lại diện hệ thống

- TENECCO : cung cấp hệ thống điện lạnh kiểm soát khí thải, bộ lộc hạtdicscl và giảm sock phía trước phía sau

- VISTCON CORP: cung cấp các thành phần khí hậu, điện tử, nội thất và ánh

- Ngoài ra còn có các nhà cung ứng khác như BRUHL, NERMAK,AKEBONO, SAMVARDHANA

b.Nguyên tắc hoạt động của chuỗi cung ứng của Ford là:

Tất cả các nhà cung ứng trong khu cung ứng đều làm theo những nguyên tắcgiống nhau Những nhà cung ứng làm những bộ phận phức tạp, liên kết các bộ phận haylắp ráp thêm bo gồm vỏ bọc, ghế, cửa, những bảng điều khiển, hệ thống hãm, và nhữngphần chính yếu đều được làm trong khu này sau đó phân phối tới nhà máy của Fordthông qua hệ thống xe tải của Ford

Trong hầu hết trường hợp, những nhà cung ứng trong khu này liên kết với Fordthông qua hai hệ thống phân phối: Một hệ thống băng tải được gắn ở trên mặt đất kết nốivới từng trạm của mỗi nhà cung ứng tại khu vực lắp ráp cuối cùng của mỗi nhà cung ứng

đó Thứ hai là hệ thống đường hầm để phân phối trực tiếp những bộ phận tới những nhàmáy quan trọng hay những phân xưởng sản xuất những bộ phận chính yếu

Những nhà cung ứng sẽ được kết nối với hệ thống hoạch định của Ford Các bộphận được đưa đến để lắp ráp không những đúng thời gian mà còn phải theo một trình

tự Điều này có nghĩa là mỗi sự giao hàng tới dây chuyền lắp ráp phải chính xác thờigian và phải chính xác theo thứ tự lắp ráp trong dây chuyền sản xuất ô tô.Quá trình này

được kiểm soát thông qua hệ thống quản lý sản xuất tại trung tâm của Ford, hệ thống nàykết nối với các nhà cung ứng thông qua dữ liệu điện tử Việc cung ứng những bộ phậnnào đã được Ford xây dựng và thông báo cho nhà cung ứng trước đó vài ngày Mệnhlệnh sản đã được xác định vào một ngày cho trước, lệnh này sẽ phát đi bởi máy chủ củaFord tới nhà cung ứng trước 2 đến 3 giờ trước khi giao hàng Trung bình mất 15 đến 20phút để đưa những bộ phận đến dây chuyền lắp ráp.

Sản xuất “đúng lúc” và “theo trình tự” thì tránh được sự vận chuyển của hàngtrăm xe tải mỗi ngày để đưa những bộ phận từ những nhà cung ứng bên ngoài tới nhàmáy

Cung ứng theo” trình tự” cũng là chìa khoá quan trọng giảm được sự lưu kho những bộphận đơn lẽ xung quanh dây chuyền sản xuất của những nhà máy lắp ráp của Ford.Nhờ

hệ thống chuyên chở đường ray ở trên mặt đất mà việc đóng gói những phần hay những

bộ phận khi đưa đến nhà máy đã cắt giảm rất nhiều Chi phí đã giảm nhiều trong nhữngkhu vực này như chi phí xử lý chất thải và cũng giảm bớt được sức nặng trên môitrường

Khái niệm khu cung ứng của Ford còn thu được lợi ích về chất lượng nữa Cácnhà máy ở gần nhau cho phép giải quyết vấn đề phát sinh nhanh hơn Điều này có thểloại trừ một cách hiệu quả việc dồn đống những bộ phận bị lỗi

Thông qua những nhà cung ứng, Ford đã giảm bớt sự phức tạp trong tổ chứcsản xuất của chính công ty, cắt giảm được một số lượng đáng kể những phần được lắpráp bởi công nhân của Ford

- FORD sản xuất theo phương pháp Just-in-time để giảm chi phí làm các bộphận và các nguồn cung cấp cũng như hàng tồn kho

- Chiến lược sản xuất : sản xuất để tồn kho ( BTS )

2.Ford’s Lean manufacturing:

- Khái niệm : Lean manufacturing là phương pháp cải tiến có hệ thống, liên tục và tậptrung vào tạo thêm giá trị cho khách hàng cùng lúc loại bỏ các lãng phí trong quá trìnhsản xuất, cung cấp dịch vụ cho một tổ chức, từ đó cắt giảm chi phí ( tăng lợi nhuận ), tối

ưu hóa sử dụng nguồn lực, rút ngắn thời gian trong quá trình sản xuất/ cung cấp dịch vụ,đồng thời tăng khả năng đáp ứng một cách linh hoạt các yêu cầu không ngừng biến độngngày càng khắt khe của khách hàng

- Những lợi ích :

+ Cải thiện năng suất và chất lượng

+ Rút ngắn thời gian sản xuất và chu trình cung cấp dịch vụ

+ Giảm thiểu lãng phí hữu hình và vô hình do tồn kho

+ Nâng cao hiệu quả sử dụng thiết bị và mặt bằng

+ Tăng khả năng đối ứng

Lean manufacturing đem lại hiệu quả cho chuỗi Bằng cách tránh tình trạng lưukho, những nguyên lý của Lean cố gắng làm cho quá trình sản xuất hiệu quả nhất có thể

Nó chú trọng vào việc cải tiến chất lượng sản phẩm và chi phí thông qua việc loại bỏnhững phế phẩm ra khỏi quá trình sản xuất và chuỗi giá trị Ford đã học hỏi được điềunày từ Toyota

Bởi vì nhiều nhà cung ứng của Ford không biết được Lean là gì, hay làm thế nào

để quản lý được một hệ thống Lean và giải pháp hiển nhiên là lập một trung tâm gọi là LeanResourse Center (LRC) LRC cung cấp những tài liệu giáo dục về quản trị tinh giảm vànhững tạp chí xuất bản định kỳ, CD-ROOM, phim ảnh và những nguồn điện tử của Lean, vàdịch vụ nghiên cứu về chuỗi cung ứng toàn cầu của Ford LRC thiết lập một mạng lưới cácgiáo sư đại học, những cố vấn và các chuyên gia khác, những người giảng dạy nhiều khíacạnh trong những hội thảo chuyên đề về quản trị tinh giảm Những hội thảo chuyên đề nàyhầu hết diễn ra ngay tại Ford, tuy nhiên vẫn có những khóa học được tổ chức ngay tại địađiểm của nhà cung cấp Đồng thời Ford cũng gởi những kỹ sư làm việc ngay tại địa điểmcủa các nhà cung cấp và thiết lập Diễn đàn thực hành tốt nhất để làm dễ dàng hơn việc giớithiệu khái niệm của Lean Những hội thảo chuyên đề được sắp xếp từ những kiến thức cơbản nhất về sản xuất tinh giảm đến những vấn đề cấp cao như hệ thống sản xuất, thiết kế hệthống sản xuất tinh giảm và thiết kế cell Dịch vụ nghiên cứu và tập hợp LRC là một phầncủa sự cân bằng dịch vụ hoàn hảo

Mạng lưới thông tin của Ford chủ yếu sử dụng truyền thông tin bằng bản tin nội

bộ Một trong số chúng là Bibliography Bít và Lean C-Eye Bản tin Bibliography đượcphát hành 2 tuần 1 lần, dày 4 trang, biên soạn những lời phê bình về những quyển sáchmới, những bài học thực tiễn, những đoạn video mà LRC thu thập được Tất cả nhữngphê bình này được viết nội bộ Lean C-Eye được xuất bản hàng tháng, Tất cả những bảntin nội bộ này đều có sẵn trên Intranet ở hình thức tóm tắt cũng như thư truyền thống Sựkết hợp của thư truyền thống và điện tử rất quan trọng Việc kết hợp của cả hai phươngthức có thể đưa thông tin đến tất cả mọi người Mặt khác, nếu chỉ làm mọi thứ trên web

sẽ bỏ mất vài người, những người không truy cập vào web, cũng như không thấy thoảimái với công nghệ web.

Những bản tin nội bộ được ghi nhận đóng vai trò rất quan trọng, là công cụtuyệt vời giúp những khách hàng quen có thể cập nhật thông tin Đối với những nhà cungcấp, những người được coi là newbies với thế giới quản trị tinh giảm, thì việc xuất bảnnhững bản tin như thế này chính là một lời nhắc nhở thường trực rằng có rất nhiều nguồntài nguyên sẵn có, và tất cả chúng đều có sẵn tại một nơi rất thuận tiện

LRC rất quan tâm đến việc phát triển mạng nội bộ của họ Họ đã hợp đồng vớinhững dịch vụ bên ngoài để xây dựng một cơ sở dữ liệu cho phép mở rộng khả năng tìmkiếm linh động hơn cùng với những vấn đề được cập nhật Hiện nay, cơ sở dữ liệu đãđược tự động cập nhật

Có lẽ để theo kịp được những nhà cung cấp nội dung web hàng đầu, LRC đangphát triển một dự án thử nghiệm với nhà cung cấp phân phối lại những nội dung điện tửcủa LRC trên mạng nội bộ của nhà cung cấp Về khía cạnh nào đó, bản tin nội bộ cuaLRC được cấp phép để xuất hiện trên mạng nội bộ của một công ty khác

LRC cũng đã thiết lập một liên minh với Mạng lưới các nhà cung cấp của Ford-mạnglưới các nhà cung cấp bên ngoài Trên trang chủ của mạng này, những nhà cung cấp cóthể nhìn thấy logo của LRC và có thể click vào nội dung của LRC Trên khía cạnh lớnhơn, đây chính xác là điều mà những icon trên web sử dụng để gia tăng khía cạnh nhậnthức và nhìn nhận thương hiệu của họ Điều này thật sự đã hoạt động tốt, LRC nhận thấymột sự gia tăng rõ rệt sự tìm hiểu về họ từ khi họ mở rộng thương hiệu vào những trangweb nội bộ và Extranet

Việc những bản tin nội bộ được phân phát cho các nhà cung cấp đã góp phầnvào khái niệm kéo mà LRC cho rằng là tất cả cho một dịch vụ thành công Họ đã cốgắng phản ánh trung thực một yếu tố của Lean: sản xuất kéo, nơi mà những sản phẩmđược làm từ những yêu cầu của khách hàng Thư viện thông tin của Lean phải là một hệthống kéo và Ford cung cấp mỗi ngày cho tất cả những yêu cầu của các nhà cung cấp vềnhững tài liệu nghiên cứu và thông tin trên lớp Họ sẵn sàng lấy chúng và công ty Fordrất vui vì điều đó Trong lúc LRC vẫn phải sản xuất ra những bản tin nội bộ cũng nhưthông tin về sản phẩm khác-một hình thức đẩy, thì về mặt nào đó, đối với những kháchhàng của họ, tất cả những điều trên cuối cùng đóng vai trò như một cổ máy kéo lôi kháchhàng Những điều mà LRC đem đến cho khách hàng của Ford bản thân nó không phải làmột giải pháp, mà là những lời gợi ý cho những giải pháp.

Ford không chỉ áp dụng Lean manufacturing cho riêng mình mà còn chia sẻ vớicác nhà cung ứng Ford đã tạo mọi điều kiện cho các nhà cung ứng hiểu và ứng dụng Leanmanufacturing vào việc sản xuất của mình nhằm hướng đến mục tiêu tinh giảm và hoạt động

có hiệu quả trong toàn bộ hệ thống

Ford quản trị tinh giảm mà phù hợp với sự tương tác trong hệ thống và đưa ranhững dịch vụ tốt tới một lượng lớn những khách hàng quen, đồng thời sử dụng tối đanguồn lực của Intranet và dịch vụ mạng toàn cầu

Ford hướng đến mục tiêu Thiết lập một môi trường, một trung tâm vượt trội trong sản xuất toàn cầu, chia sẽ kiến thức về Lean trong thực tế.

III.Hệ thống thông tin trong chuỗi cung ứng của Ford:

Các công nghệ ứng dụng trong hệ thống thông tin của Ford:

A wherenet

Ford áp dụng RTLS vào quản lý hàng tồn kho

Lean Manufacturing ngày càng được sử dụng rộng rãi tại những công ty sản xuất hàngđầu trên khắp thế giới., và Ford cũng đã áp dụng Lean vào quá trình quy trình sản xuấtnhằm loại bỏ những lãng phí và những bất hợp lý trng quá trình sản xuất để có chi phíthấp hơn và nâng cao tính cạnh tranh cho Ford Khi thực hiện Lean Manufacturing, giátrị của dòng thông tin đúng hạn cho hàng hóa tồn kho của mỗi container được đánh giárất cao Do đó, Công ty Ford đã chấp nhận hệ thống định vị vô tuyến đúng hạn (RTLS –Wireless real time locating system) của tập đoàn WhereNet-tập đoàn lãnh đạo chuyêncung cấp những giải pháp cho chuỗi cung ứng bằng các thiết bị không dây Hệ thống này

đã được thực hiện ở nhiều nhà máy của Ford ở khắp nơi từ Bắc Mỹ đến Châu Âu

Hệ thống này gồm:

Thẻ tag không dâyĂng ten cố địnhPhần mềm Web-enable