Thiết kế tuyến đường qua 2 điểm n d

TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THƠNG VẬN TẢI TP HỒ CHÍ MINH KHOA CƠNG TRÌNH GIAO THƠNG ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP TÊN ĐỀ TÀI: THIẾT KẾ TUYẾN ĐƯỜNG QUA ĐIỂM N - D GVHD: TS TRẦN THIỆN LƯU SVTH: NGUYỄN MINH ĐỨC TP Hồ Chí Minh, năm 2018 MỤC LỤC PHẦN I: THIẾT KẾ CƠ SỞ……………………………… ………………….1 CHƯƠNG 1: GIỚI THIỆU TÌNH HÌNH CHUNG CỦA TUYẾN ĐƯỜNG N – D ………………………………………………2 1.1 NHỮNG VẤN ĐỀ CHUNG 1.2 TÌNH HÌNH CHUNG CỦA TUYẾN ĐƯỜNG 1.3 MỤC TIÊU CỦA TUYẾN TRONG KHU VỰC 1.4 KẾT LUẬN 1.5 KIẾN NGHỊ CHƯƠNG 2:XÁC ĐỊNH CẤP HẠNG VÀ CÁC YẾU TỐ KĨ THUẬT CỦA TUYẾN…………………………………………………………………7 2.1 QUY MÔ ĐẦU TƯ VÀ CẤP HẠNG THIẾT KẾ CỦA TUYẾN ĐƯỜNG 2.2 XÁC ĐỊNH CÁC YẾU TỐ KỸ THUẬT CỦA TUYẾN CHƯƠNG 3: THIẾT KẾ TUYẾN TRÊN BÌNH ĐỒ 27 3.1 NGUYÊN TẮC THIẾT KẾ TUYẾN TRÊN BÌNH ĐỒ : 27 3.2 VẠCH CÁC TUYẾN TRÊN BÌNH ĐỒ 27 3.3 THIẾT KẾ CÁC YẾU TỐ TRẮC ĐỊA : 28 CHƯƠNG : THIẾT KẾ KẾT CẤU MẶT ĐƯỜNG 29 4.1 CÁC YÊU CẦU THIẾT KẾ 29 4.3 LỰA CHỌN SƠ BỘ HAI PHƯƠNG ÁN KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG ………………………………………………………………………………………………………………………………….34 4.4 THIẾT KẾ CHI TIẾT KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG 35 4.4.1 PHƯƠNG ÁN I KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG MỀM: 35 4.4.2 PHƯƠNG ÁN II : KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG MỀM: 43 4.4.3 Lựa chọn phương án kết cấu hợp lí cho thiết kỹ thuật 53 CHƯƠNG : THIẾT KẾ THOÁT NƯỚC TUYẾN ĐƯỜNG 59 5.1 THỐNG THOÁT NƯỚC TRÊN ĐƯỜNG ÔTÔ 59 5.2 XÁC ĐỊNH LƯU LƯỢNG TÍNH TỐN Qp% 59 5.2.3 TÍNH CẦU, CỐNG CHO CÁC PHƯƠNG ÁN TUYẾN 76 5.2.4 TÍNH TỐN RÃNH THỐT NƯỚC 80 CHƯƠNG : THIẾT KẾ TRẮC NGANG TUYẾN VÀ TÍNH TỐN KHỐI LƯỢNG ĐÀO ĐẮP 84 6.1 THIẾT KẾ TRẮC NGANG 84 6.2 TÍNH TỐN KHỐI LƯỢNG ĐÀO ĐẮP 85 CHƯƠNG : PHÂN TÍCH KINH TẾ – KĨ THUẬT VÀ SO SÁNH LỰA CHỌN PHƯƠNG ÁN TUYẾN 99 7.1 TỔNG QUAN VỀ PHÂN TÍCH KINH TẾ – KỸ THUẬT 99 7.2 TÍNH TỐN MỘT SỐ CHỈ TIÊU KINH TẾ 99 7.3 TÍNH TOÁN MỘT SỐ CHỈ TIÊU KỸ THUẬT 101 7.4 CHI PHÍ VẬN DOANH KHAI THÁC 106 SO SÁNH LỰA CHỌN HAI PHƯƠNG ÁN TUYẾN 112 PHẦN II: THIẾT KẾ KĨ THUẬT…….………………………………………113 CHƯƠNG I : GIỚI THIỆU CHUNG ĐOẠN TUYẾN THIẾT KẾ KỸ THUẬT TỪ KM3+600 – KM5+000 114 1.1 VỊ TRÍ, ĐỊA MẠO, ĐỊA HÌNH ĐOẠN THIẾT KẾ KỸ THUẬT ……………………………………………………………………………………………………………………………… 114 1.2 CÁC THÔNG SỐ THIẾT KẾ CƠ SỞ CỦA ĐOẠN TUYẾN 114 CHƯƠNG II : THIẾT KẾ BÌNH ĐỒ TUYẾN 115 2.1 NGUYÊN TẮC THIẾT KẾ 115 2.2 THIẾT KẾ CHI TIẾT ĐƯỜNG CONG NẰM 115 CHƯƠNG III :THIẾT KẾ TRẮC DỌC, TRẮC NGANG 133 3.1 THIẾT KẾ TRẮC DỌC 133 3.2 THIẾT KẾ TRẮC NGANG : 137 CHƯƠNG IV :THIẾT KẾ CHI TIẾT KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG 138 4.1 KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG ĐƯỢC LỰA CHỌN: 138 4.2 KIỂM TOÁN THEO 22TCN 211-06 138 CHƯƠNG V :THIẾT KẾ THOÁT NƯỚC 147 5.1 KIỂM TRA KHẢ NĂNG THỐT NƯỚC CỦA CỐNG 147 5.2 TÍNH TỐN GIA CỐ CHỐNG XÓI CHO HẠ LƯU CỐNG 150 5.3 XÁC ĐỊNH CAO ĐỘ NỀN MẶT ĐƯỜNG TRÊN ĐỈNH CỐNG ……………………………………………………………………………………………………………………………… 150 5.4 TÍNH CHIỀU DÀI CỐNG VÀ TỔNG HỢP CỐNG 151 5.5 TÍNH THỐT NƯỚC RÃNH 152 6.1 TÍNH TỐN KHỐI LƯỢNG ĐÀO ĐẮP…………………… 154 CHƯƠNG VI : TRẮC NGANG KĨ THUẬT 162 PHẦN III: THIẾT KẾ TỔ CHỨC THI CÔNG ….229 CHƯƠNG 1: TÌNH HÌNH CHUNG KHU VỰC XÂY DỰNG TUYẾN ……………………………………………………………………230 1.1 TÌNH HÌNH CỦA TUYẾN ĐƯỢC CHỌN: 230 1.2 TÌNH HÌNH CUNG CẤP NGUYÊN VẬT LIỆU 230 1.3 TÌNH HÌNH VỀ DƠN VỊ THI CÔNG VÀ THỜI HẠN THI CÔNG 230 1.4 BỐ TRÍ MẶT BẰNG THI CƠNG 230 1.5 LÁN TRẠI VÀ CƠNG TRÌNH PHỤ 231 1.6 TÌNH HÌNH DÂN SINH 231 1.7 KẾT LUẬN 231 1.8 CÁC CHỈ TIÊU KỸ THUẬT CỦA TUYẾN ĐƯỜNG 231 1.9 CÔNG TRÌNH TRÊN TUYẾN: 232 CHƯƠNG 2: CHỌN PHƯƠNG ÁN THI CÔNG 233 2.1 GIỚI THIỆU VỀ PHƯƠNG ÁN THI CÔNG DÂY CHUYỀN ……………………………………………………………………………………………………………………………… 233 2.2 KIẾN NGHỊ CHỌN PHƯƠNG ÁN THI CÔNG DÂY CHUYỀN: ……………………………………………………………………………………………………………………………….233 2.3 CHỌN HƯỚNG THI CÔNG: 233 2.4 TRÌNH TỰ VÀ TIẾN ĐỘ THI CƠNG: 234 2.5 TRÌNH TỰ CÁC CƠNG VIỆC GỒM CÁC CÔNG VIỆC ĐƯỢC SẮP XẾP THEO THỨ TỰ THỰC HIỆN NHƯ SAU : 234 CHƯƠNG 3: CÔNG TÁC CHUẨN BỊ 235 2.1 CHUẨN BỊ MẶT BẰNG THI CÔNG 235 2.2 CẮM CỌC TRÊN TUYẾN 235 2.3 CHUẨN BỊ NHÀ TẠM VÀ VĂN PHÒNG TẠI HIỆN TRƯỜNG ……………………………………………………………………………………………………………………………… 235 2.4 CHUẨN BỊ CÁC CƠ SỞ SẢN XUẤT 236 2.5 CHUẨN BỊ ĐƯỜNG TẠM 236 2.6 CHUẨN BỊ HIỆN TRƯỜNG THI CÔNG 236 CHƯƠNG 4: TỔ CHỨC THI CÔNG CỐNG 238 4.1 THỐNG KÊ SỐ LƯỢNG CỐNG 238 4.2 BIỆN PHÁP THI CƠNG MỘT CỐNG ĐIỂN HÌNH 238 4.3 THỜI GIAN THI CÔNG CỐNG: 246 4.4 CÁC VỊ TRÍ CỊN LẠI TA TÍNH ĐƯỢC NHƯ SAU: 247 CHƯƠNG 5: TỔ CHỨC THI CÔNG NỀN ĐƯỜNG 248 5.1 TÍNH TỐN MÁY MỌC, NHÂN CƠNG VÀ THỜI GIAN CHUẨN BỊ 248 5.2 GIẢI PHÁP THI CÔNG CÁC DẠNG NỀN ĐƯỜNG: 249 5.3 CÁC YÊU CẦU VỀ SỬ DỤNG VẬT LIỆU XÂY DỰNG NỀN ………………………………………………………………………………………………………………………………250 5.4 CÁC YÊU CẦU VỀ CÔNG TÁC THI CÔNG 250 5.5 TÍNH TỐN ĐIỀU PHỐI ĐẤT 251 5.6 TÍNH TỐN KHỐI LƯỢNG ĐÀO ĐẮP 251 5.7 VẼ BIỂU ĐỒ KHỐI LƯỢNG 100m: 258 5.8 VẼ ĐƯỜNG CONG TÍCH LŨY ĐẤT: 258 5.9 ĐIỀU PHỐI ĐẤT 265 CHƯƠNG 6: TỔ CHỨC THI CÔNG MẶT ĐƯỜNG 282 6.1 GIỚI THIỆU CHUNG 282 6.2 YÊU CẦU VỀ VẬT LIỆU SỬ DỤNG ĐỂ THI CÔNG 283 6.3 PHƯƠNG PHÁP THI CÔNG: 286 6.4 QUY TRÌNH CƠNG NGHỆ THI CƠNG: 289 6.5 THI CÔNG KHUÔN ĐƯỜNG: 290 6.5.1 Đào khuôn đường, tạo mui luyện: 291 6.5.2 Lu lèn lòng đường lề đường: 291 6.6 THI CÔNG LỚP CẤP PHỐI ĐÁ DĂM LOẠI II DÀY 34cm …………………………………………………………………… 293 6.6.1 Vận chuyển cấp phối đá dăm loại cho ca thi công 293 6.6.2 Công tác rải cấp phối đá dăm: 294 6.6.3 Công tác lu cấp phối đá dăm: 295 6.7 THI CÔNG LỚP CẤP PHỐI ĐÁ DĂM LOẠI I DÀY 18CM …………………………………………………………………… 299 6.7.1 Vận chuyển cấp phối đá dăm loại cho ca thi công 299 6.7.2 Công tác rải cấp phối đá dăm: 300 6.7.3 Công tác lu cấp phối đá dăm: 301 6.8 THI CÔNG LỚP BÊ TÔNG NHỰA CHẶT C19 DÀY 8CM ………………………………………………………………… 306 6.8.1 Vệ sinh móng đường: 306 6.8.2 Tưới nhựa thấm bám: 306 6.8.3 Vận chuyển lớp BTN chặt C19 307 6.8.4 Rải BTN chặt C19 307 6.8.5 Lu lèn lớp BTN chặt C19 dày 8cm: 308 6.9 THI CÔNG LỚP BÊ TÔNG NHỰA CHẶT C12.5 DÀY 6CM :……………… 314 6.9.1 Tưới nhựa dính bám: 314 6.9.2 Vận chuyển lớp BTN chặt C12.5 315 6.9.3 Rải BTN chặt C12.5 316 6.9.4 Lu lèn lớp BTN chặt C12.5 dày 6cm: 316 CHƯƠNG 7: CƠNG TÁC HỒN THIỆN 327 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ ĐƯỜNG BỘ GVHD: TS TRẦN THIỆN LƯU BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI TP.HCM KHOA CƠNG TRÌNH GIAO THƠNG BỘ MƠN ĐƯỜNG BỘ PHẦN I: THIẾT KẾ CƠ SỞ  GVHD: T.S TRẦN THIỆN LƯU  SVTH : NGUYỄN MINH ĐỨC  MSSV : 1351090443  LỚP : DB13 TP.HỒ CHÍ MINH 09/2018 SVTH: NGUYỄN MINH ĐỨC MSSV: 1351090443 Trang ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ ĐƯỜNG BỘ GVHD: TS TRẦN THIỆN LƯU CHƯƠNG 1: GIỚI THIỆU TÌNH HÌNH CHUNG CỦA TUYẾN ĐƯỜNG N – D 1.1 NHỮNG VẤN ĐỀ CHUNG : - Trong kinh tế quốc dân, vận tải ngành kinh tế đặc biệt quan trọng Nó có mục đích vận chuyển hàng hóa từ nơi đến nơi khác Đất nước ta năm gần phát triển mạnh mẽ, nhu cầu vận chuyển hàng hóa hành khách ngày tăng Trong mạng lưới giao thơng nhìn chung cịn hạn chế Phần lớn sử dụng tuyến đường cũ, mà tuyến đường đáp ứng nhu cầu vận chuyển lớn - Chính vậy, giai đoạn phát triển này, thời kỳ đổi sách quản lý kinh tế đắn Đảng Nhà nước thu hút đầu tư mạnh mẽ từ nước Nên việc cải tạo, nâng cấp mở rộng tuyến đường sẵn có xây dựng tuyến đường tô ngày trở nên cần thiết để làm tiền đề cho phát triển kinh tế, văn hóa, giáo dục quốc phịng, đẩy nhanh q trình cơng nghiệp hóa đại hóa đất nước - Tuyến đường thiết kế từ N - D thuộc địa bàn tỉnh ĐĂK LĂK Đây tuyến đường làm có ý nghĩa quan trọng việc phát triển kinh tế địa phương nói riêng nước nói chung Tuyến đường nối trung tâm kinh tế, trị, văn hóa tỉnh, bao gồm thành phố nhằm bước phát triển kinh tế văn hóa tồn tỉnh.Vì vậy, thực cần thiết phù hợp với sách phát triển - Vì vậy, sở hạ tầng giao thông nước ta chưa đủ để đáp ứng nhu cầu ngày cao xã hội, chưa có phân bố đồng vùng kinh tế Do vậy, từ bây giờ, việc phát triển mạng lưới giao thông khắp đáp ứng nhu cầu vận tải quốc gia nhiệm vụ vô quan trọng cấp bách 1.2 TÌNH HÌNH CHUNG CỦA TUYẾN ĐƯỜNG : 1.2.1 Cơ sở pháp lý để lập báo cáo đầu tư: + Căn vào quy hoạch phát triển kinh tế – xã hội vùng giai đoạn từ năm 2014 đến năm 2029 + Kết dự báo mật độ xe cho tuyến N – D đến năm tương lai đạt N15 =1360 xe/ngày đêm + Căn vào số liệu điều tra, khảo sát trường + Căn vào quy trình, quy phạm thiết kế giao thơng hành + Căn vào yêu cầu giáo viên hướng dẫn giao cho 1.2.2 Quá trình nghiên cứu tổ chức thực : a Quá trình nghiên cứu + Khảo sát thiết kế chủ yếu dựa tài liệu : bình đồ tuyến qua cho lưu lượng xe thiết kế cho trước b Tổ chức thực + Thực theo hướng dẫn giáo viên trình tự lập dự án qui định 1.2.3 Tình hình dân sinh kinh tế, trị văn hóa : + Nơi địa hình đồi núi , có nhiều sườn núi , sườn dốc dãy núi dài , dân cư thưa thớt sở hạ tầng chưa phát triển mạnh mẽ để đáp ứng nhu cầu sinh hoạt người dân Nhân dân Tỉnh khác tới khai hoang, lập nghiệp, họ sống rải SVTH: NGUYỄN MINH ĐỨC MSSV: 1351090443 Trang ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ ĐƯỜNG BỘ GVHD: TS TRẦN THIỆN LƯU rác sườn dốc Nghề nghiệp họ làm rẫy chăn ni, trồng chủ yếu cao su, đậu phộng, cà phê Việc hoàn thành tuyến đường giúp cho việc vận chuyển hàng hóa dễ dàng Giúp cho đời sống Kinh tế vùng cải thiện Ở có nhiều Dân tộc sinh sống, phần lớn dân Địa phương Văn hóa đa dạng, mức sống dân trí vùng tương đối thấp Tuy nhiên, nhân dân tin tưởng vào đường lối Lãnh đạo Đảng Nhà nước + Trong vùng có vài trường tiểu học trường cấp II, III xa, việc lại em thật khó khăn vào mùa mưa Việc chuyên chở nông sản hàng hóa tương đối bất lợi, chủ yếu ladùng sức kéo gia súc xe công nông 1.2.4 Về khả ngân sách tỉnh : + Tuyến N – D thiết kế xây dựng hoàn toàn, mức đầu tư tuyến cần nguồn vốn lớn + UBND Tỉnh có Quyết Định cho khảo sát lập dự án khả thi Nguồn vốn đầu tư từ nguồn vốn vay (ODA) 1.2.5 Mạng lưới giao thông vận tải vùng : + Mạng lưới giao thông vận tải vùng cịn ít, có số tuyến đường Quốc lộ đường nhựa, lại đa số đường đất hay đường mòn dân tự phát hoang để lại + Với tuyến đường dự án trên, giúp cho nhân dân lại thuận tiện dễ dàng 1.2.6 Đánh giá dự báo nhu cầu vận tải : a Đánh giá : + Như nói trên, mạng lưới GTVT khu vực hạn chế, có vài đường lại tập trung chủ yếu vành đai bên khu vực + Phương tiện vận tải thô sơ, không đảm bảo an tồn giao thơng, tính mạng nhân dân b Dự báo : + Nhà nước khuyến khích nhân dân trồng rừng phát triển lâm nghiệp Cây cơng nghiệp có giá trị cao cao su, cà phê, tiêu, đậu phộng …vv vùng nguồn hàng hóa vơ tận giao thơng vận tải tương lai khu vực + Với nguồn tài nguyên thiên nhiên có sẵn, nhu cầu vận tải hàng hóa cho tương lai cao, cộng với việc khai thác triệt để nguồn du lịch sinh thái vùng, việc xây dựng tuyến đường hợp lý c Dự báo nhu cầu vận tải tuyến dự án : + Trước kia, dân vùng muốn đường nhựa phía ngồi, họ phải đường vịng xa khó khăn, ảnh hưởng nhiều đến nhu cầu lại phát triển kinh tế khu vực SVTH: NGUYỄN MINH ĐỨC MSSV: 1351090443 Trang ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ ĐƯỜNG BỘ GVHD: TS TRẦN THIỆN LƯU Ltb:là cư ly vận chuyển trung bình từ nơi lấy nhựa đến nơi rải nhưa, giả sư Ltb=14km V1 ,V2 vận tốc xe tưới nhựa không đầy nhựa V:1=40Km/h,V2=5Km/h Ttb: thời điểm cẩn để bom nhựa vào thùng chứa,tb=0.5h Ttp: thời gian để phun nhựa lên mặt đường hết nhựa thung nhựa,tp=0.5h - Từ ta tính suất xe tưới nhựa:  0.8  P  9.942 m3 / ca 14 14   0.5  1.5 40 Số ca máy cần thiết là: n Q 0.45   0.045 ca  0.36h P 9.942 6.9.2 Vận chuyển lớp BTN chặt C12.5 - Khối lượng BTN hạt trung cho vệt thi công : ( m3) Vận chuyển hỗn hợp BTN từ trạm trộn đến đổ vào xe rải ben tự đổ HYUNDAI HD370(15m3) vận chuyển , suất xác định: P = nht.Vxe Trong đó:  Vxe : thể thích thùng xe, Vxe = 15 m3 V = b  L  h  K=9 100  0.06 1.16=62.64 -  nht : số hành trình tính theo cơng thức sau: nht  T  Kt t  T : số làm việc ca, T = h  Kt : hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0.8  t : thời gian làm việc chu kỳ, t  tb  td   ltb v Với:      - v : vận tốc xe chạy, v = 40 km/h tb : thời gian bốc hàng lên xe, tb = 10 phút 0.17h td : thời gian đổ vật liệu, td = phút hay 0.1h ltb : cự ly vận chuyển trung bình, giải thiết Ltb = 14 km t  tb  t d   ltb  14  0.17  0.1   0.97 h v 40 Ta tính số hành trình sau: nht  T  Kt   0.80  6.598 (hành trình) t 0.97 Vậy suất xe vận chuyển tính sau: P = nht.Vxe = 6.598 15  98.97 m3/xe Số ca xe vận chuyển cần thiết là: SVTH: NGUYỄN MINH ĐỨC MSSV: 1351090443 Trang 315 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ ĐƯỜNG BỘ n GVHD: TS TRẦN THIỆN LƯU 62.64  0.633 (ca) 98.97 6.9.3 Rải BTN chặt C12.5 - Dùng máy rải Sumitomo (Nhật Bản) model HA90C, có chiều rộng vệt rải 3-9m, vận tốc rài từ 1.5-20m/phút Chọn chiều rộng vệt 4.5m, mặt đường chia làm vệt rải Năng suất máy rải: N = T×B×h×V×Kt × K1 Trong : + T: Thời gian làm việc ca T =  60 = 480(phút) + B: Bề rộng vệt rải B = 4.5 (m) + h: Chiều dày lớp bê tông nhựa chặt C12.5 h = 0.06(m) + K1 : Hệ số đầm lèn K1 = 1.16 + V: Tốc độ di chuyển máy rải V =3 m/phút + Kt : Hệ số sử dụng thời gian Kt = 0.85 - Năng suất máy rải: N = 480  4.5  0.06  3 0.85 1.16=383.36 (m3 / ca) - Số ca máy cần thiết: n= V 62.64 = = 0.163(ca) N 383.36 6.9.4 Lu lèn lớp BTN chặt C12.5 dày 6cm: 6.9.4.1 Lu sơ bộ: - Dùng lu HAMM HD70(7T), W=1.5m,lu lượt/điểm,v=2Km/h Sơ đồ lu sau: SVTH: NGUYỄN MINH ĐỨC MSSV: 1351090443 Trang 316 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ ĐƯỜNG BỘ GVHD: TS TRẦN THIỆN LƯU SƠ ĐỒ LU LỚP BTN CHẶT C19 LU SƠ BỘ: LU 7T (BÁNH THÉP) V=2 Km/h, Lu Lượt /Điểm - Năng suất lu: P= - Trong đó: T K  L t L+ 0.01 L  N  V + : Hệ số xét đến ảnh hưởng lu chạy không đều, = 1.2-1.3, chọn =1.25 SVTH: NGUYỄN MINH ĐỨC MSSV: 1351090443 Trang 317 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ ĐƯỜNG BỘ GVHD: TS TRẦN THIỆN LƯU + L = 0.10 Km: Chiều dài đoạn thi công + Kt: Hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0.8 + N hệ số hành trình,xác định dưa vào sơ đồ lu :N=(2/2)*8= + T : Thời gian thi công ca, T= + V: Vận tốc lu, V = Km/h - T K  L  0.8  0.10 t P= = = 1.27 (K m/ ca) L+ 0.01 L 0.10 + 0.01 0.10  N    1.25 V Vậy số ca lu cần thiết là: n = 2 0.10 = 0.157 (ca) 1.27 6.9.4.2 Lu chặt: - Dùng lu lốp XP 301 (14.5t), W= 2.75m, lu lượt/điểm với vận tốc lu Km/h - Sơ đồ lu sau: SVTH: NGUYỄN MINH ĐỨC MSSV: 1351090443 Trang 318 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ ĐƯỜNG BỘ GVHD: TS TRẦN THIỆN LƯU SƠ ĐỒ LU LỚP BTN CHẶT C19 LU CHẶT: LU 14.5T (BÁNH LỐP) V=4 Km/h, Lu Lượt /Điểm - - Năng suất lu: Trong đó: T K  L t P= L+ 0.01 L  N  V + : Hệ số xét đến ảnh hưởng lu chạy không đều, = 1.2-1.3, chọn =1.25 SVTH: NGUYỄN MINH ĐỨC MSSV: 1351090443 Trang 319 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ ĐƯỜNG BỘ GVHD: TS TRẦN THIỆN LƯU + L = 0.10 Km: Chiều dài đoạn thi công + Kt: Hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0.8 + N hệ số hành trình,xác định dưa vào sơ đồ lu :N=(8/2)*4=16 + T : Thời gian thi công ca, T= + V: Vận tốc lu, V = Km/h - T K  L  0.8  0.10 t P= = = 1.267 (K m/ ca) L+ 0.01 L 0.10 + 0.01 0.10  N   16  1.25 V Vậy số ca lu cần thiết là: n = 2 0.10 = 0.158(ca) 1.267 6.9.4.3 Lu hoàn thiện - Dùng lu lốp SAKAI SW700 (10.8t), W= 1.86m, lu lượt/điểm với vận tốc lu 3Km/h - Sơ đồ lu sau: SVTH: NGUYỄN MINH ĐỨC MSSV: 1351090443 Trang 320 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ ĐƯỜNG BỘ GVHD: TS TRẦN THIỆN LƯU SƠ ĐỒ LU LỚP BTN CHẶT C19 LU HOÀN THIỆN: LU 10.8T (BÁNH THÉP) V=2 Km/h, Lu Lượt /Điểm - Năng suất lu: SVTH: NGUYỄN MINH ĐỨC MSSV: 1351090443 Trang 321 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ ĐƯỜNG BỘ - Trong đó: GVHD: TS TRẦN THIỆN LƯU T K  L t P= L+ 0.01 L  N  V + : Hệ số xét đến ảnh hưởng lu chạy không đều, = 1.2-1.3, chọn =1.25 + L = 0.10 Km: Chiều dài đoạn thi công + Kt: Hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0.8 + N hệ số hành trình,xác định dưa vào sơ đồ lu :N=(4/2)*6=12 + T : Thời gian thi công ca, T= + V: Vận tốc lu, V = Km/h - T K  L  0.8  0.10 t P= = = 1.267 (K m/ ca) L+ 0.01 L 0.10 + 0.01 0.10  N   12  1.25 V Vậy số ca lu cần thiết là: 0.1 n = 2x = 0.158(ca) 1.267 SVTH: NGUYỄN MINH ĐỨC MSSV: 1351090443 Trang 322 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ ĐƯỜNG BỘ GVHD: TS TRẦN THIỆN LƯU BẢNG QUY TRÌNH CƠNG NGHỆ THI CƠNG CHI TIẾT MẶT ĐƯỜNG V = 100 m/ca TT I II BẢNG QUY TRÌNH CNTC CHI TIẾT MẶT ĐƯỜNG Vdc =100m/ca Nh Máy Số Đơn Khối Năng Số ân Trình tự thi Giờ cơng thi ca xe vị lượng suất công công máy Công tác chuẩn bị Định vị lịng đường Nhân cơng - - - - 0.1 0.4 Đào khuôn đường Tạo mui luyện Máy m3 594 1432 0.415 3.32 cạp Máy m2 900 4800 0.188 1.504 san Sakai Lu lòng, lề SW80 Km 0.1 0.634 0.158 1.624 đường Thi công lớp Cấp phối đá dăm loại II dày 17cm (lớp dưới) Vận chuyển HD 12 m3 177.48 98.97 1.79 1.196 CPDD LII 370 Rải Sumito Rải CPDD 1192 mo m3 177.48 0.149 1.192 LII 67 HA55 C 12 Lu sơ lượt/điểm, V= 3km/h BOM AG BW151 Km 0.1 0.634 0.158 1.264 Lu chặt16 lượt/điểm, V= km/h DYNA PAC CP275 Km 0.1 0.317 0.315 2.52 SVTH: NGUYỄN MINH ĐỨC MSSV: 1351090443 Trang 323 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ ĐƯỜNG BỘ III 10 11 Lu hoàn thiện lượt/điểm, V= km/h Sakai SW80 Km GVHD: TS TRẦN THIỆN LƯU 0.1 0.845 0.118 0.994 Thi công lớp Cấp phối đá dăm loại II dày 17cm (lớp trên) Vận chuyển HD 12 m3 177.48 98.97 1.79 1.196 CPDD LII 370 Rải Sumito Rải CPDD 1192 mo m3 177.48 0.149 1.192 LII 67 HA55 C 12 12 Lu sơ lượt/điểm, V= 3km/h BOM AG BW151 Km 0.1 0.634 0.158 1.264 13 Lu chặt 20 lượt/điểm, V= km/h DYNA PAC CP275 Km 0.1 0.317 0.315 2.52 14 Lu hoàn thiện lượt/điểm, V= km/h Sakai SW80 Km 0.1 0.845 0.118 0.944 1.169 13 1.192 1.264 IV 15 Vận chuyển CPDD LI 16 Rải CPDD LI 17 Lu sơ lượt/điểm, V= 3km/h Thi công lớp Cấp phối đá dăm loại I dày 18cm HD 13 m3 187.92 98.97 1.899 370 Rải Sumito 1262 mo m3 187.92 0.149 HA55 C BOM AG BW151 SVTH: NGUYỄN MINH ĐỨC Km 0.1 MSSV: 1351090443 0.634 0.158 Trang 324 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ ĐƯỜNG BỘ GVHD: TS TRẦN THIỆN LƯU 18 Lu chặt 16 lượt/điểm, V= km/h DYNA PAC CP275 Km 0.1 0.317 0.315 2.52 19 Lu hoàn thiện lượt/điểm, V= km/h Sakai SW80 Km 0.1 0.845 0.188 0.944 0.6 0.728 1.35 1.35 V 20 21 22 Vệ sinh móng Tưới nhựa thấm bám Vận chuyển BTNC19.0 Thi công lớp Bê tông nhựa chặt C19.0 dày 8cm FM0.007 XS1 m2 900 12000 1750 DONG T 0.9 9.942 0.091 FENG HD T 83.52 98.97 0.844 370 Rải Sumito 511.1 mo T 83.52 0.163 HA90 C 23 Rải BTNC19.0 24 Lu sơ lượt/điểm, V= 2km/h Hamm HD70 Km 0.1 1.27 0.157 1.256 25 Lu chặt lượt/điểm, V= km/h XP 301 Km 0.1 1.267 0.158 1.264 26 Lu hoàn thiện lượt/điểm, V= km/h Sakai SW70 Km 0.1 1.267 0.158 1.264 Thi công lớp Bê tông nhựa chặt C12.5 dày 6cm DONG T 0.45 9.942 0.045 FENG HD T 62.64 98.97 0.633 0.36 1.266 VI 27 28 Tưới nhựa dính bám Vận chuyển SVTH: NGUYỄN MINH ĐỨC MSSV: 1351090443 Trang 325 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ ĐƯỜNG BỘ BTNC19.0 29 Rải BTNC19.0 30 Lu sơ lượt/điểm, V= 2km/h 370 Rải Sumito mo HA90 C GVHD: TS TRẦN THIỆN LƯU T 62.64 383.3 0.163 1.304 Hamm HD70 Km 0.1 1.27 0.157 1.256 31 Lu chặt lượt/điểm, V= km/h XP 301 Km 0.1 1.267 0.158 1.264 32 Lu hoàn thiện lượt/điểm, V= km/h Sakai SW70 Km 0.1 1.267 0.158 1.264 Cơng tác hồn thiện VII 33 Hồn thiện Nhân cơng SVTH: NGUYỄN MINH ĐỨC MSSV: 1351090443 Trang 326 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ ĐƯỜNG BỘ GVHD: TS TRẦN THIỆN LƯU CHƯƠNG 7: CƠNG TÁC HỒN THIỆN TRÌNH TỰ LÀM CƠNG TÁC HOÀN THIỆN:  Làm cột Km : cột  Làm mốc lộ giới  Làm loại biển báo tam giác 0.7  0.7  0.7 m: Để báo hiệu cho người đường ý vào đường cong Thường loại biển báo phải thống tồn tuyến đường, dễ đọc, dễ nhìn, dễ hiểu, gọn gàng  Sơn kẻ phân tuyến đường xe chạy: sơn phải đảm bảo không trơn trượt điều kiện thời tiết, chóng khơ bào mịn  Gia cố mái ta luy đường đắp  Dọn dẹp mặt thi cơng BẢNG TỔNG HỢP CƠNG TÁC HỒN THIỆN SHĐM Hạng mục cơng tác AD.31121 Làm cột KM Nhân công 3/7 Đơn Khối Vị lượng Cái Công AD.31321 Làm cột đỡ biển báo Cột Nhân công 3/7 Công AD.32231 B/báo tam giác 0.7x0.7x0.7 Cái Nhân công 3/7 Công AK.91231 Sơn phân xe chạy m2 Định mức Số công, ca máy 1.56 9.36 0.75 9.0 0.18 2.16 12 12 2808.13 Nhân công 4/7 Công 0.06 168.49 Máy phun sơn Ca 0.03 84.24 100m3 10 10.00 VB.41111 Dọn dẹp đất đá đường Nhân công 3/7 Cơng tác hồn thiện tiến hành song song với dây chuyền thi công mặt, thời gian thực 86 ngày, thể chi tiết vẽ tiến độ thi công tổng thể SVTH: NGUYỄN MINH ĐỨC MSSV: 1351090443 Trang 327 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ ĐƯỜNG BỘ GVHD: TS TRẦN THIỆN LƯU Tổ hợp đội máy làm cơng tác hồn thiện: Nhân cơng 2 Ơ tơ 2.5 T Lị nung kéo Máy phun sơn SVTH: NGUYỄN MINH ĐỨC MSSV: 1351090443 Trang 328 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ ĐƯỜNG BỘ GVHD: TS TRẦN THIỆN LƯU CÁC TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] 22TCN 4054 – 2005: ĐƯỜNG Ô TÔ – YÊU CẦU THIẾT KẾ [2] 22TCN 211 – 06: QUY TRÌNH THIẾT KẾ ÁO ĐƯỜNG MỀM [3] 22TCN 237 – 01: ĐIỀU LỆ BÁO HIỆU ĐƯỜNG BỘ [4] 22TCN 334 – 06: THI CƠNG VÀ NGHIỆM THU LỚP MĨNG CẤP PHỐI ĐÁ DĂM TRONG KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG ÔTÔ [5] 22TCN245-98 QUY TRÌNH THI CƠNG VÀ NGHIỆM THU LỚP CẤP PHỐI (SỎI, CUỘI) GIA CỐ XI MĂNG TRONG KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG ÔTÔ [6] 22TCN 349 – 98: THI CÔNG VÀ NGHIỆM THU MẶT ĐƯỜNG BÊ TÔNG NHỰA [7] THIẾT KẾ ĐƯỜNG ÔTÔ TẬP _ GS.TS Đỗ Bá Chương _ Nhà xuất Giáo Dục _ 2005 [8] THIẾT KẾ ĐƯỜNG ÔTÔ TẬP _ GS.TS DƯƠNG HỌC HẢI, GS.TS NGUYỄN XUÂN TRỤC _ Nhà xuất Giáo Dục _ 2003 [9] THIẾT KẾ ĐƯỜNG ÔTÔ TẬP _ GS.TSKH Nguyễn Xuân Trục _ Nhà xuất Giáo Dục _ 2003 [10] SỔ TAY THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ TẬP I _ GS.TSKH Nguyễn Xuân Trục, GS.TS Dương Học Hải, PGS.TS Vũ Đình Phụng _ Nhà xuất Giáo Dục _ 2003 [11] THIẾT KẾ CỐNG VÀ CẦU NHỎ TRÊN ĐƯỜNG ÔTÔ _ Nguyễn Quang Chiêu, Trần Tuấn Hiệp _ Nhà xuất Giao Thông Vận Tải _ 2004 [12] XÂY DỰNG NỀN ĐƯỜNG ÔTÔ _ Nguyễn Quang Chiêu, ThS Lã Văn Chăm _ Nhà xuất Giao Thông Vận Tải _ 2001 [13] XÂY DỰNG MẶT ĐƯỜNG ÔTÔ _ Nguyễn Quang Chiêu, Phạm Huy Khang _ Nhà xuất Giao Thông Vận Tải _ 2006 [14] TỔ CHỨC THI CÔNG ĐƯỜNG ÔTÔ _ Nguyễn Quang Chiêu, Phạm Huy Khang _ Nhà xuất Giao Thông Vận Tải _ 2006 SVTH: NGUYỄN MINH ĐỨC MSSV: 1351090443 Trang 329