Hệ thống khóa cửa điện và khóa cửa từ xa của xe ô tô

HỆ THỐNG KHỐ CỬA ĐIỆN & KHĨA CỬA TỪ XA CỦA XE Ơ TƠ A HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN KHỐ CỬA ĐIỆN I VỊ TRÍ XE TOYOTA INNOVA GVHD: Bùi Chí Thành GVHD: Bùi Chí Thành II Sơ đồ hệ thống xe INNOVA GVHD: Bùi Chí Thành GVHD: Bùi Chí Thành III MƠ TẢ HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN KHỐ CỬA ĐIỆN XE INNOVA Hệ thống khố cửa điện khoá / mở khoá tất cửa cách đồng thời Cơng tắc gửi tín hiệu u cầu khố / Mở khố đến rơle tích hợp Sau đó, rơle tích hợp gửi u cầu để khố mơtơ cửa để khố / mở khoá tất cửa cách đồng thời Việc vận hành khố cửa phía người lái dùng chìa gửi tín hiệu u cầu Khố / Mở khố đến rơle tích hợp IV CHỨC NĂNG CỦA CÁC BỘ PHẬN CHÍNH XE INNOVA Các phận Chức Cơng tắc Cơng tắc điều khiển cửa cơng tắc khóa/mở khóa tất cửa  Cơng tắc đèn cửa  Phát tình trạng cửa (mở đóng) phát liệu đến rơle tích hợp  Bật ON cửa mở tắt OFF cửa đóng lại  Khố cửa người lái Một cho cửa  Môtơ gắn bên khóa / mở khóa cửa Cơng tắc điều khiển cửa bên (liên kết với Chìa) phát trạng thái khóa cửa (khóa hay mở khóa) phát thơng tin đến rơle tích hợp Cửa hành khách trước, cửa sau trái, cửa sau Mơtơ gắn bên khóa / mở khóa cửa phải cửa hậu khố V Sơ đồ hệ thống điều khiển khóa cửa (lexus E300 – 1997) GVHD: Bùi Chí Thành  NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG GVHD: Bùi Chí Thành Dịng điện ln đến cọc rơ le tích hợp thơng qua cầu chì khóa cửa Khi cơng tắc máy bật vị trí ON, dịng điện qua cầu chì(gause) đến cọc rơ le tích hợp  cọc  rơ le (power)  mass Kết là, dòng điện qua cầu chì(PWR) đến rơ le(power)  cọc cơng tắc khóa cửa bên trái  cọc  mass, đèn báo sáng lên  Nguyên lý hoạt động khóa cửa tay Khi cơng tắc điều khiển vị trí khóa cửa vị trí khóa, ta đẩy cơng tắc đến vị trí Lock tín hiệu vào đến cọc 16 cọc 18 rơ le tích hợp Dịng điện từ cọc rơ le  cọc 12  cọc mơ tơ khóa cửa  cọc mơ tơ khóa cửa  cọc 25 rơ le  cọc 10  mass mơ tơ khóa cửa khóa  Hoạt động mở khóa tay Khi cơng tắc điều khiển vị trí khóa cửa vị trí khóa, ta đẩy cơng tắc đến vị trí Unlock, tín hiệu vào đến cọc 17 cọc 19 cọc 20 rơ le tích hợp Dịng điện từ cọc rơ le  cọc 25  cọc mô tơ khóa cửa  cọc mơ tơ khóa cửa  cọc 12 rơ le  cọc 10  mass mơ tơ khóa cửa mở khóa  Hoạt động cơng tắc báo khóa cửa Khi cửa mở khóa sử dụng mơ tơ khóa cửa, cửa khóa cửa mở sớm tính rơ le Kết là, dịng điện từ cọc rơ le tích hợp  cọc 25 cọc mơ tơ khóa cửa  cọc mơ tơ khóa cửa  cọc 12 rơ le  cọc 10  mass điều khiển tất cửa mở  Hoạt động cơng tắc điều khiển khóa cửa chìa khóa cửa công tắc mở cửa Khi cửa mở khóa sử dụng cơng tắc điều khiển khóa cửa cơng tắc khóa, cửa khóa lượt cửa mở bởi công tắc chứa mô tơ, tín hiệu vào cọc 5( cửa trái đằng trước) cọc 7(cửa phải đằng trước) cọc (cửa sau bên trái,phải) rơ le Thơng qua tín hiệu vào này, dòng điện ECU từ cọc rơ le  cọc 25  cọc mơ tơ khóa cửa cọc mơ tơ khóa cửa  cọc 12 rơ le  cọc 10  mass tất cửa mở  Cách kiểm tra Rơ le tích hợp 10 – mass: luôn thông mạch – mass: thông mạch cửa tài xế mở – mass: ln có điện áp 12V 25 – mass: điện áp 12V 0.2s với hoạt động:  Cơng tắc điều khiển khóa cửa vị trí mở cửa  Cơng tắc điều khiển khóa cửa đóng với khóa vị trí IG cửa tài xế mở  Mở cửa tài xế, hành khách với chìa khóa 12 – mass: điện áp 12V 0.2s với hoạt động:  Công tắc điều khiển khóa cửa vị trí khóa GVHD: Bùi Chí Thành  Khóa cửa tài xế, hành khách với chìa khóa 16 – mass: 0V cơng tắc điều khiển khóa cửa vị trí khóa – mass: thông cửa trước hành khách mở – mass: thơng mún khóa cửa trước hành khách mở 17 – mass: 0V công tắc điều khiển khóa cửa vị trí mở 20 – mass: 0V cửa hành khách mở với chìa khóa – mass: có điện áp 12V cơng tắc máy vị trí ON 19 – mass: 0V cửa tài xế mở với chìa khóa 18 – mass: 0V cửa tài xế, hành khách khóa với chìa khóa – mass: thơng núm cửa sau hành khách mở – mass: thông cửa sau hành khách mở – mass: ngắt cửa mở D13 cơng tắc khóa mở cửa trước bên trái – 1: đóng khóa cửa với chìa khóa – 1: đóng mở khóa với chìa khóa D14 cơng tắc khóa mở cửa trước bên phải – 1: đóng khóa cửa với chìa khóa – 1: đóng mở khóa với chìa khóa D16, D17, D18, D19 mơ tơ khóa cửa mở cửa liên kết với cơng tắc phía trước(trái, phải) sau (trái, phải) – 4: đóng vị trí mở U1 cơng tắc cảnh báo mở cửa – 2: đóng cơng tắc máy ổ khóa NHỮNG HƯ HỎNG CỦA HỆ THỐNG KHĨA CỬA ĐIỆN (TOYOTA INNOVA) Triệu chứng Khu vực nghi ngờ Tất cửa khơng thể khóa / Cầu chì ECU-B mở khóa lúc Cầu chì DOOR Cầu chì DCC Cơng tắc nâng hạ cửa sổ điện Khoá cửa trước (Người lái) Khoá cửa trước (Hành khách trước) Khoá cửa sau trái Khoá cửa sau phải Khoá cửa hậu 10 Đai ghế trước (cho Người lái) GVHD: Bùi Chí Thành 11 Rơ le tích hợp 12 Dây điện  KIỂM TRA HỘP ĐẦU NỐI PHÍA NGƯỜI LÁI (RƠLE TÍCH HỢP XE TOYOTA INNOVA) GVHD: Bùi Chí Thành  Ngắt giắc 2A, 2D, 2H 2L giắc nối hộp đấu dây  Đo điện trở điện áp giắc nối phía dây điện Điều kiện Điều kiện tiêu chuẩn Luôn 10 đến 14 V ALTB (2H-4) - LG - Mát Nguồn +B (Hệ thống nguồn, hệ Luôn Mát thân xe thân xe thống máy phát) 10 đến 14 V GND (2D-9, 18) - W-B - Mát Mát Mát thân xe thân xe Dưới Ω Ký hiệu (Số cực) Màu dây Mô tả cực BECU (2L-12) - L - Mát Nguồn +B (BECU) Mát thân xe thân xe Luôn L1 (2A-4) - Mát L - Mát Tín hiệu vào cơng tắc điều Công tắc điều 10 kΩ trở thân xe thân xe khiển cửa khiển cửa OFF lên L1 (2A-4) - Mát L - Mát Tín hiệu vào cơng tắc điều Công tắc điều Dưới Ω thân xe thân xe khiển cửa khiển cửa LOCK UL1 (2D-4) - Mát L-W - Mát Tín hiệu vào cơng tắc điều Cơng tắc điều 10 kΩ trở thân xe thân xe khiển cửa UNLOCK khiển cửa OFF lên Công tắc UL1 (2D-4) - Mát L-W - Mát Tín hiệu vào cơng tắc điều khiển thân xe thân xe khiển cửa UNLOCK UNLOCK điều cửa Dưới Ω Nếu kết không tiêu chuẩn, có hư hỏng bên phía dây điện  Nối lại giắc 2A, 2D 2H hộp đấu dây  Đo điện áp giắc nối Ký hiệu (Số cực) Màu dây Mô tả cực Điều kiện Điều kiện tiêu chuẩn ACT+ (2R-28) - L - Mát Tín hiệu dẫn động LOCK Cơng tắc điều khiển Dưới V GVHD: Bùi Chí Thành 10