Đề tài tổ chức chuyến đi cho tàu phuong nam 57 của công ty cổ phần phát triển toàn cầu theo hợp đồng vận chuyển chuyến

BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM ĐỒ ÁN MÔN HỌC HỌC PHẦN: KHAI THÁC TÀU ĐỀ TÀI: TỔ CHỨC CHUYẾN ĐI CHO TÀU PHUONG NAM 57 CỦA CÔNG TY CỔ PHẦN PHÁT TRIỂN TOÀN CẦU THEO HỢP ĐỒNG VẬN CHUYỂN CHUYẾN GVHD : PHẠM VIỆT HÙNG TÊN SINH VIÊN : NGƠ ĐÌNH ĐẠT ĐÀO VĂN HAI TRẦN HỒNG NGỌC DIỆP VŨ HỒNG HẢI PHẠM THÁI ĐỨC DUY NGUYỄN TIẾN ĐẠT LỚP : KTB58DH NHĨM HẢI PHỊNG - 2020 TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM KHOA KINH TẾ BỘ MÔN KINH TẾ VẬN TẢI BIỂN ĐỒ ÁN MƠN HỌC NHĨM N02 2020-2021 KHAI THÁC TÀU - 15388 Nhóm: N02 Ngơ Đình Đạt (Nhóm trưởng) Trần Hồng Ngọc Diệp (Nhóm phó) Đào Văn Hai (Thành viên) Vũ Hồng Hải (Thành viên) Nguyễn Tiến Đạt (Thành viên) Phạm Thái Đức Duy (Thành viên) Lớp KTB58-ĐH - MSV: 74226 Lớp KTB58-ĐH - MSV: 75446 Lớp KTB58-ĐH - MSV: 73305 Lớp KTB58-ĐH – MSV: 75862 Lớp KTB58-ĐH - MSV: 74238 Lớp KTB58-ĐH - MSV: 75046 Tên đề tài: Tổ chức chuyến cho tàu PHUONG NAM 57 cơng ty cổ phần phát triển Tồn Cầu theo hợp đồng vận chuyển chuyến I/ Dữ liệu tính tốn 1- Thơng tin hàng hóa OFFER CGO/QTY: 2500 MT Ciment in bag 10% Moloo Loading port: 1sbp Hai Phong, Viet Nam Discharging port: 1sbp Phu My, Viet Nam LYCN: 23 th -27th, OCT L/D rate: 2000MT/2500MT PWWD SHEXUU FRT Rate: 10USD/MT- FIOS, BSS1/1 COMM: 2.5 Pet OFFER CGO/QTY: 2700 MT Rice in bag, 5% Moloo Loading port: 1sbp Hai Phong, Viet Nam Discharging port: 1sbp Phu My, Viet Nam LYCN:25th-29th OCT L/D rate: 2000MT/2500MT PWWD SHEXUU FRT Rate: 9USD/MT- FIOS, BSS1/1 COMM: 2.5 Pet 2- Thông tin tàu PHUONG NAM 57: Tự cảng Hai Phòng vào 20/OCT II/ Yêu cầu: Chương Giới thiệu chung công ty 1.1 Sơ lược hình thành phát triển Cơng ty 1.2 Cơ cấu tổ chức Công ty 1.3 Kết kinh doanh Công ty 1.4 Thị trường thuê tàu chuyến Chương Tính tốn lựa chọn phương án tối ưu ký kết hợp đồng vận chuyển 2.1 Phân tích số liệu ban đầu, đánh giá khả thực đơn chào hàng 2.1.1 Tính chất hàng hóa 2.1.2 Phân tích tình hình bến cảng 2.1.3 Phân tích tình hình tuyến đường 2.1.4 Phân tích tình hình phương tiện vận chuyển 2.2 Bố trí tàu theo đơn chào hàng tính tốn tiêu hiệu 2.2.1 Đánh giá khả thực đơn chào hàng a Điều kiện thời gian tàu có mặt cảng b Điều kiện thỏa mãn trọng tải tàu 2.2.2 Thời gian chuyến 2.2.3 Dự tính chi phí, doanh thu, lợi nhuận chuyến a Chi phí Cố định b Chi phí Biến đổi c Lợi nhuận chuyến 2.3.4 Lập luận lựa chọn phương án tối ưu ký kết hợp đồng vận chuyển Chương Tổ chức chuyến 3.1 Lập Fixture Note 3.2 Lập kế hoạch chuyến 3.3 Tập hợp chứng từ chuyến đi; Quyết tốn chuyến đi, dự tính Net profit Kết luận P.Trưởng môn Giảng viên hướng dẫn ThS Hồ Thị Thu Lan TS Phạm Việt Hùng MỤC LỤC DANH MỤC CÁC BẢNG LỜI MỞ ĐẦU .7 CHƯƠNG I: GIỚI THIỆU CHUNG VỀ CÔNG TY CỔ PHẨN PHÁT TRIỂN TOÀN CẦU Chi tiết công ty Ngành nghề kinh doanh Chiến lược kinh doanh công ty giai đoạn 11 Thị trường thuê tàu chuyến .12 4.1 Khái niệm tàu chuyến 12 4.2 Thị trường thuê tàu chuyến 12 4.3 Công tác tổ chức khai thác tàu chuyến .18 CHƯƠNG II: TÍNH TỐN LỰA CHỌN PHƯƠNG ÁN TỐI ƯU VÀ KÝ KẾT HỢP ĐỒNG VẬN CHUYỂN 21 2.1 Phân tích số liệu ban đầu, đánh giá khả thực đơn chào hàng 21 2.1.1 Đơn chào hàng 21 2.1.2 Tính chất hàng hóa 22 2.1.3 Lựa chọn tàu 24 2.1.4 Đánh giá khả thực đơn chào hàng 30 2.1.5 Tình hình tuyến đường bến cảng 32 2.2 Lập luận lựa chọn phương án tối ưu ký kết hợp đồng vận chuyển 33 2.2.1 Thời gian chuyến 33 2.2.2 Dự tính chi phí, doanh thu, lợi nhuận chuyến .37 CHƯƠNG III: TỔ CHỨC CHUYẾN ĐI 54 3.1 LẬP FIXTURE NOTE 54 3.2 LẬP KẾ HOẠCH CHUYẾN ĐI 56 3.3 Tập hợp chứng từ chuyến đi; Quyết toán chuyến đi, dự tính Net profit .62 3.3.1.Tập hợp chứng từ chuyến 62 KẾT LUẬN .66 DANH MỤC CÁC BẢNG Số bảng 1.1 1.2 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 2.7 2.8 2.9 2.10 2.11 2.12 2.13 2.14 2.15 2.16 2.17 2.18 2.19 2.20 2.21 2.22 2.23 2.24 2.25 2.26 3.1 Tên bảng Thông tin công ty Ngành nghê kinh doanh Danh mục thời hạn kiểm tra phân cấp Danh mục thời hạn kiểm tra theo luật Các giấy chứng nhận đăng kiểm Việt Nam cấp Thời gian tàu chạy theo phương án Thời gian đỗ tàu theo phương án Thời gian chuyến tàu theo phương án Bảng tính chi phí khấu hao, sửa chữa lớn, sửa chữa thường xuyên, vật rẻ mau hỏng tàu PHƯƠNG NAM 57 theo đơn Bảng tính số tiền bảo hiểm tàu PHƯƠNG NAM 57 theo đơn hàng Bảng tính chi phí lương chi phí tiền ăn cho thuyền viên tàu PHƯƠNG NAM 57 theo đơn hàng Bảng tính chi phí quản lý tàu PHƯƠNG NAM 57 theo đơn hàng Bảng tổng hợp chi phí cố định cho đơn hàng Bảng tính chi phí nhiên liệu Bảng tính trọng tải phí Bảng tính phí bảo đảm hàng hải Bảng tính phí hoa tiêu Bảng tính phí tàu hỗ trợ Bảng tính phí buộc cởi dây Bảng tính phí cầu tàu Bảng tính phí đóng mở nắp hầm hàng Bảng tính phí vệ sinh hầm hàng Bảng tính phí cung cấp nước Tổng hợp khoản phí, lệ phí cảng biển nước Bảng tính phí hoa hồng Bảng tổng hợp chi phí biến đổi chuyển theo đơn Bảng tổng hợp chi phí cho chuyến theo đơn Bảng tính lợi nhuận tàu PHƯƠNG NAM 57 theo đơn hàng Bảng tổng hợp doanh thu chuyến Trang 3.2 Bảng tổng hợp chi phí chuyến Recommandé pour toi 235 Ielts-Academic Reading -May - Aug 22 - actualtest Đại lý tàu Giao nhận Hàng hóa Suite du document c LỜI MỞ ĐẦU Vận tải biển yếu tố quan trọng có vai trị đặc biệt phát triển kinh tế giới, hoạt động buôn bán xuyên lục địa nước với Hình thành từ sớm giới, vận tải đường biển phương thức giao thơng để chuyển hàng hóa đường dài người từ kỷ thứ V TCN Từ nay,phương thức vận chuyển ngày quan trọng trở thành thiết yếu phát triển kinh tế giới.Vận tải nhiều đường đường bộ, đường sắt, đường sông, đường biển, đường hàng không, đường ống Vận tải đường biển yếu tố để góp phần làm thay đổi cấu hàng hóa cấu thị trường toàn giới, tạo nên chuyển dịch hàng hóa sản phẩm nước sang nước khác có ảnh hưởng đến cân cơng nghệ kỹ thuật tồn giới Do diện tích giới ¾ biển đại dương nên ngành vận tải biển ngành chủ yếu q trình lưu thơng hàng hố quốc gia giới Khối lượng hàng hóa vận chuyển đường biển chiếm 80% tổng lương hàng vận chuyển giới Phương thức vận tải đường biển ngày có nhiều ưu so với phương thức vận tải khác Đội tàu biển nhân tố chủ yếu định tồn phát triển ngành kinh tế vận tải biển Vì cần tìm cách để khai thác tốt đội tàu biển tìm cách để góp phần phát triển ngành kinh tế biển Trong cơng tác quản lý khai thác đội tàu vô quan trọng, mục tiêu cuối công ty vận tải biển đạt lợi nhuận lớn nhất, chi phí bỏ nhỏ Thiết kế mơn học em xin trình bày đề tài Tổ chức chuyến cho đội tàu Cơng ty Cổ Phần Phát Triển Tồn Cầu Nội dung thiết kế bao gồm: 1- Giới thiệu chung Cơng ty Cổ phần Phát triển Tồn Cầu 2- Phân tích số liệu ban đầu, đánh giá khả thực đơn chào hàng 3- Lựa chọn tàu bố trí có lợi để ký kết hợp đồng vận chuyển 4- Lập Fixture Note 5- Lập kế hoạch chuyến 6- Tập hợp chứng từ chuyến đi; Xây dựng mức thưởng /phạt làm hàng; Quyết toán chuyến đi, dự tính Net profit CHƯƠNG I: GIỚI THIỆU CHUNG VỀ CƠNG TY CỔ PHẨN PHÁT TRIỂN TỒN CẦU Chi tiết công ty BẢNG 1.1: Thông tin công ty Tên quốc tế Tên viết tắt GLOBAL DEVELOPMENT JOINT STOCK CORPORATION GDC Mã số thuế 0200735315 Đại diện pháp luật Vũ Thị Ngọc Châm Nơi đăng ký giấy phép kinh doanh Địa Sở Kế Hoạch Đầu Tư Hải Phịng Điện thoại Xóm An Thắng, Xã An Lư, Huyện Thuỷ Nguyên, Hải Phòng, Việt Nam 0313874206 Fax 0313972245 Website www.phuongnamshipping.vn Email info@phuongnamshipping.vn Ngày cấp giấy phép: 25/04/2007 Ngày hoạt động 25/04/2007 Quản lý Chi cục Thuế Huyện Thuỷ Ngun Loại hình DN Cơng ty cổ phần ngồi NN Tình trạng Đang hoạt động (đã cấp GCN ĐKT) Ngành nghề Vận tải hàng hóa ven biển viễn dương -Từ thành lập đến nay, Công ty không ngừng nỗ lực mở rộng, phát triển đổi đội tàu Đội tàu GDC đa dạng gồm tàu chở hàng rời, tàu dầu sản phẩm đại hoạt động không hạn chế tuyến nước quốc tế -Hoạt động kinh doanh Cơng ty vận tải biển GDC không chủ tàu, quản lý khai thác tàu mà tham gia vào hoạt động thuê tàu, đại lý, giao nhận, mua bán tàu, liên doanh, liên kết,… -Công ty cung cấp lực lượng thuyền viên đủ lực kinh nghiệm cho chủ tàu nước quốc tế Bên cạnh đó, Cơng ty thực sửa chữa tàu khu vực có cảng biển quốc tế lớn Việt Nam nước Đội ngũ cán bộ, thuyền viên, cơng nhân sửa chữa GDC có đầy đủ lực để đáp ứng nhu cầu khách hàng nước quốc tế -Công ty trọng bổ sung cập nhật Bộ luật Quản lý An toàn Quốc tế (ISM Code) tiêu chuẩn ISO 9001:2000 cho đội ngũ cán văn phòng thuyền viên -Với bề dày truyền thống tận tâm với khách hàng GDC tự hào công ty vận tải biển hàng đầu Việt Nam, phục vụ đơng đảo khách hàng ngồi nước Ngành nghề kinh doanh BẢNG 1.2: Ngành nghề kinh doanh Ngành nghề kinh doanh Đóng tàu cấu kiện 3011 Đóng thuyền, xuồng thể thao giải trí 3012 Sửa chữa bảo dưỡng phương tiện vận tải (trừ ô tô, mô 3315 Mã số tô, xe máy xe có động khác) Bán bn tơ xe có động khác 4511 Bán lẻ ô tô (loại 12 chỗ ngồi trở xuống) 4512 Đại lý ô tô xe có động khác 4513 Bán phụ tùng phận phụ trợ ô tô xe có 4530 động khác Bán mơ tơ, xe máy 4541 Bảo dưỡng sửa chữa mô tô, xe máy 4542 Bán phụ tùng phận phụ trợ mô tô, xe máy 4543 11 Đại lý, môi giới, đấu giá 4610 Bán buôn nông, lâm sản nguyên liệu (trừ gỗ, tre, nứa) 4620 động vật sống Bán buôn gạo 4631 Bán buôn thực phẩm 4632 Bán buôn đồ uống 4633 Bán buôn sản phẩm thuốc lá, thuốc lào 4634 Bán buôn máy vi tính, thiết bị ngoại vi phần mềm 4651 Bán buôn thiết bị linh kiện điện tử, viễn thơng 4652 Bán bn máy móc, thiết bị phụ tùng máy khác 4659 Bán buôn nhiên liệu rắn, lỏng, khí sản phẩm liên 4661 quan 2 2 Bán buôn kim loại quặng kim loại 4662 Bán buôn vật liệu, thiết bị lắp đặt khác xây dựng 4663 Bán buôn chuyên doanh khác chưa phân vào đâu 4669 Bán lẻ lương thực cửa hàng chuyên doanh 4721 Bán lẻ thực phẩm cửa hàng chuyên doanh 4722 Bán lẻ đồ uống cửa hàng chuyên doanh 4723 Bán lẻ sản phẩm thuốc lá, thuốc lào cửa hàng 4724 chuyên doanh 10 3.2 LẬP KẾ HOẠCH CHUYẾN ĐI Mỗi lần tàu rời từ cảng sang cảng khác, ta phải chuẩn bị chuyến Chuẩn bị chuyến giống chu trận chiến Công tác chuẩn bị kĩ, đỡ bị bất ngờ Nếu có bị bất ngờ, có cách ứng phó Chuẩn bị chuyến chuẩn bị u cầu cần thiết cho chuyến đi, có tính đến yếu tố “sự cố” đường C cần thiết chuẩn bị chuyến bao gồm: nhân lực, phương tiện, vật tư phụ tùng, đường cố biển 3.2.1 Chuẩn bị nhân lực Tàu phải có đủ người để làm việc Số lượng thuyền viên tối thiểu tàu phải thỏa mãn yêu cầu “giấy chứng nhận tối thiểu- minimum manning certificate” tàu Thuyền viên làm việc tàu phải đáp ứng yêu cầu luật “tiêu chuẩn huấn luyện, cấp trực STCW78/95” Công việc chuẩn bị nhân lực bao gồm: Kiểm tra giấy tờ thuyền viên: 1) giấy chứng nhận khả chuyên môn( áp dụng với Sĩ quan); 2) giấy chứng nhận trực ca(áp dụng thủy thủ chấm dầu trực ca); 3) giấy chứng nhận huấn luyện an toàn bản(áp dụng với thuyền viên) 4) giấy chứng nhận sức khỏe(áp dụng với thuyền viên) 5) giấy chứng nhận phù hợp yêu cầu đặc biệt(áp dụng cho thuyền viên làm việc tàu đặc biệt tàu dầ chất, tàu chở hàng nguy hiểm…) 6) giấy chứng nhận nghiệp vụ (như phụ trách lái xuồng cứu sinh, huy chữa cháy, đồ giải ra-đa, sử dụng ARPA, hà thương, thông tin liên lạc…) áp dụng thuyền viên phân công đảm trách công việc cụ thể tàu 58 Ngồi ra, tàu hoạt động tuyến quốc tế, thuyền viên cịn phải có giấy tờ để làm thủ tục”xuất-nhập cảnh” sa 1) Hộ chiếu thuyền viên hộ chiếu đường 2) Sổ thuyền viên Các giấy tờ phải hạn sử dụng 3.2.2 Chuẩn bị phương tiện Cần kiểm tra mặt sau: Kiểm tra giấy tờ hoạt động tàu Tàu phải đủ điều kiện biển(seaworthiness) Các giấy tờ liên quan đến hoạt động tàu (trading certificates) phải cò trước tàu đến cảng tới Các giấy tờ bao gồm: 1) giấy đăng kí tàu(ship registry certificate) 2) giấy chứng nhận cấp tàu(class certificate) 3) giấy chứng nhận trang thiết bị an toàn(safety equipments certificate) 4) giấy chứng nhận thông tin liên lạc(safety radio certificate) 5) giấy chứng nhận an toàn cấu trúc tàu(safety structure certificate) 6) giấy chứng nhận ngăn ngừa ô nhiễm(pollution certificates) 7) giấy chứng nhận mạn khô(loadline certificate) 8) giấy chứng nhận dung tích tàu(tonnage certificate) 9) giấy chứng nhận định biên tối thiểu(minimum manning certificate) 59 10) giấy chứng nhận phù hợp luật ISM Code (documents of compliance certificate-DOC) 11) giấy chứng nhận quản lí an tồn(safety management certificate-SMC) 12) giấy chứng nhận an ninh(ISPS certificate) 13) giấy chứng nhận phù hợp với yêu cầu đặc biệt(cho tàu chở dầu, hóa chất, hàng nguy hiểm…) 14) Lí lịch tàu(synopsis records) 15) … Kiểm tra ấn phẩm hàng hải, bao gồm: 1) Hải đồ(charts) chuyến đi, bao gồm tổng đồ, hải đồ chi tiết, … 2) Thông báo hàng hải(notice to mariners) 3) Hướng dẫn vào cảng(guide to port entry) 4) Tuyến chạy tàu(ship’s routeing) 5) Hàng hải nam(sailing direction/ Pilot books) 6) Bảng thủy triều, dòng chảy (tide table, tidal stream) 7) Danh mục đèn biển(list of lights) 8) Danh mục trạm đài ven bờ(list of radio signals/ coast stations) 9) Mã tín hiệu liên lạc quốc tế(international code of signals) 10) Hướng dẫn y tế tàu(international medical guide) 11) Hướng dẫn cứu nạn biển(IAMSAR) 60 12) Bộ luật hàng hải: SOLAS, MARPOL, ISM Code, ISPS Code, STCW, COLREG, LOALINE Rule, LSA Code, F Các qui tắc(code) cho tàu đặc chủng 13) Bảng toán hàng hải(navigation tables) 14) Lịch thiên văn(almanac) 15) … Kiểm tra Nhật kí tàu, bao gồm: 1) Nhật kí Boong (Deck logbook Official logbook) 2) Nhật kí Máy (Engine logbooks) 3) Nhật kí Radio (GMDSS logbook) Kiểm tra sổ tay theo dõi, bao gồm: 1) Sổ tay theo dõi dầu(oil record book) 2) Sổ tay theo dõi rác(garbage record book) 3) Sổ tay huấn luyện an tồn(SOLAS training manuals) 4) Sổ tay ứng phó dầu tràn (SOPEP) địa liên lạc khẩn cấp 5) Sổ tay quản lí nước dằn(ballast management) 6) Các sổ tay khác theo dõi hàng, chằng buộc hàng, rửa hầm… 7) Các sổ tay quản lí an tồn biên theo dõi (records) liên quan Kiểm tra tình trạng kĩ thuật trang thiết bị, bao gồm: 61 1) Máy chính(M/E) máy đèn(G/E) Máy máy đèn phải hoạt động tốt Khơng có thiết bị hoạt động qui định Các hạng mục kiểm tra liên thực lịch kiểm tra đăng kiểm 2) Các máy phụ thiết bị thuộc phận Máy quản lí Tình trạng máy phụ nồi hơi, máy xạc gió, máy lọc dầu, hệ thống làm mát, hâm sấy, kể thiết bị máy Boong …đều hoạt động bình thường 3) Máy móc hàng hải Các máy móc hàng hải ra-đa, tốc độ kế, máy đo sâu, la bàn điện-từ, máy lái…hoạt động tốt 4) Các thiết bị thông tin liên lạc Hệ thống thông tin liên lạc(GMDSS) thiết bị liên quan VHF, GPS, NAVTEX, FACIMILE, … hoạt động t 5) Thiết bị cứu sinh, cứu hỏa Các dụng cụ cứu sinh cứu hỏa trọng tình trạng làm việc tốt như: xuồng cứu sinh-cứu nạn(lifeboat), phao bè(lifer tròn(lifebuoy), phao cá nhân(lifejacket), quần áo giữ nhiệt(immergence suit), phao báo vị trí(EPIRB), phá đa(RADARTRANSPONDER), máy liên lạc hai chiều(TWOWAY RADIO), bình cứu hỏa xách tay(PO EXTINGUISHER), trạm cứu hỏa cố định(FIXED FIRESTATION), dụng cụ chữa cháy(FIREMAN OUTFITS)… 3.2.3 Chuẩn bị vật tư, phụ tùng chuyến 1) Chuẩn bị nhiên liệu, dầu nhờn chuyến Nhiên liệu tàu bao gồm dầu(FO), (DO), dầu bôi trơn hệ thống, dầu xilanh, dầu nhờn khác… Lượng nhiên liệu cho chuyến nhiều hay tùy thuộc vào mức tiêu thụ hàng ngày(daily consumption) thời gian 62 trình Phải tính đến lượng nhiên liệu dự trữ cho chuyến bị kéo dài Thời gian dự phịng trung bình từ 10%~20% thời trình 2) Chuẩn bị nước chuyến Cũng nhiên liệu, nước cần thiết cho hành trình phụ thuộc vào mức độ tiêu thụ hàng ngày thời gian dài hành trình Cần ý tới mức độ tiêu thụ nước nồi hơi, rò rỉ hệ thống ống khả chưng cất m cất nước ngọt(nếu có) 3) Chuẩn bị thực phẩm chuyến Thực phẩm chuyến quan trọng khơng nhiên liệu Việc chuẩn bị lượng thực, thức ăn phải đầy đủ cho thời trình biển 4) Chuẩn bị vật tư, phụ tùng cho máy móc thiết bị Phải có phụ tùng dự trữ tối thiểu cho máy chính,máy phụ theo qui định đăng kiểm Có phụ tùng, vật tư dự trữ tối máy móc tàu(tham khảo sổ tay hướng dẫn sử dụng thiết bị) 5) Chuẩn bị dụng cụ sửa chữa Phải có dụng cụ sửa chữa thông dụng dụng cụ đặc biệt(special tools) Phải có đủ vật liệu để sửa chữa, đề phịng cố ống, tôn hàn, xi măng, hàn… 6) Chuẩn bị thuốc men Ngoài túi thuốc trang bị y tế túi thuốc cấp cứu, phải trạng bị đủ số thuốc thông thường để đề phò viên bị ốm đau biển 3.2.4 Chuẩn bị đường 63 1) Chuẩn bị hải đồ chuyến Hải đồ chuyến bao gồm tổng đồ, hải đồ tham khảo tuyến tàu chạy, hải đồ tham khảo thời tiết, dịng chảy, hải đ bình đồ cảng đến… 2) Chuẩn bị tài liệu tham khảo liên quan chuyến Các tài liệu tham khảo “hướng dẫn vào cảng-guide to port entry”, “thông báo hàng hải-Notice to mariners”, “hà nam- Pilot book”, “bảng thủy triều-tide table”, “danh mục đèn biển-list of lights”, “danh mục trạm đài bờ- coast “hướng dẫn đường đi- routeing charts”… 3) Kẻ đường a Kẻ đường tổng đồ Phải chuẩn bị tổng đồ liên quan từ cảng đi, đến cảng đến Phác thảo sơ đường tổng đồ Phải tham kh “hướng dẫn đường đi- routeing charts” để phác thảo cho thích hợp b Chỉnh sửa đường hải đồ chi tiết Chuyển đường từ tổng đồ vào hải đồ hành hải chi tiết Chỉnh sửa hướng chi tiết cho đạt tiêu chí sau: (1) đường theo hướng dẫn routeing charts (2) có chướng ngại vật nước (3) có nhiều mục tiêu dễ phát (4) dịng chảy yếu, (5) điểm chuyển hướng(waypoints) thuận lợi : rộng rãi, mục tiêu dễ xác định, dòng chảy yếu … c Lập bảng “kế hoạch hành trình-Passage plan” 64 Kế hoạch hành trình phải nêu rõ nội dung sau: (1) Tên cảng đi, cảng đến (2) Các hải đồ sử dụng chuyến (3) Các tài liệu cần tham khảo liên quan (4) Các đài tần số cần liên hệ hành trinh (5) Tổng chiều dài quảng đường (6) Hướng điểm chuyển hướng(waypoints) (7) Dự kiến thời gian hướng hành trình Chuẩn bị ứng phó cố Cần có biện pháp đề phịng cố tiềm tàng liên quan đến sinh mạng thuyền viên tàu sau: a) Đâm va Cần tăng cường cảnh giới, ban đêm, nơi mật độ tàu cao Phải đổi hướng dứt khoát Máy sẵn sàng điều động K đổi hướng cắt ngang mũi đầu tàu khác Cần sẵn sàng kịp thời cảnh báo tàu khác VHF, đèn chớp hay còi… b) Nước vào tàu Cần đo két nước dằn nước bẩn hầm hàng hàng ngày Nếu tàu ngiêng(listing) chưa rõ nguyên nhân, không chống nghiêng mà phải tìm nguyên nhân c) Cháy, nổ Cháy nổ xảy tàu thường nguồn dầu hay dầu mà sinh Cần vệ sinh thường xuyên khu vực dầu mỡ Buồng máy phải Hàng ngày phải bố trí người chuyên vệ sinh dầu mỡ buồng máy 65 Khi hàn cắt, làm việc phát nhiệt nên có biện pháp phịng cháy nổ d) Cướp biển Phải ý khu vực thường xuyên có cướp biển Nếu có thể, nên tránh qua khu vực Nếu không thể, n khu vực ban ngày Nên thắp nhiều đèn bố trí người cảnh giới Khơng cần chống lại cướp biển lên tàu e) Người rơi xuống biển Ngoài biển, khơng nên bố trí người làm việc cao hay gần mạn Trường hợp bắt buộc, phải có biện pháp bảo v Khi thời tiết xấu, phải bố trí dây an toàn lối lại boong cho thuyền viên f) Bão tố Hàng ngày cần theo dõi thông báo thời tiết Nếu bão xuất phải có biện pháp đề phòng Phải giữ khoảng đến tâm bão Cần thiết, dừng máy, thả trơi để tránh xa tâm bão g) Thương vong, ốm đau Thương vong thường xảy trình làm việc bất cẩn Việc ốm đau trầm trọng hay bạo bệnh bột phát tàu Cần khẩn trương sơ cứu ban đầu Cần có sẵn địa liên lạc khẩn cấp tình xấu xảy h) Làm việc hầm sâu Muốn làm việc hầm sâu, hầm kín cần có biện pháp kiểm tra an tồn dưỡng khí, độc, cháy nổ trướ cơng việc Thơng gió biện pháp quan trọng làm việc hầm sâu Phải cử người kiểm tra trì mơi tr việc an tồn suốt thời gian làm việc Nếu quay trở lại làm việc sau giải lao, qui trình kiểm tra lại phải hành j) Sự cố hàng hóa 66 Mỗi hàng hóa chuyên chở tiềm ản nguy thiếu an tồn tính chất hàng hóa gây nên Bởi thế, tùy vào đặc tính mà có biện pháp đề phịng ngăn ngừa hậu chúng Tàu chở gạo, chở gỗ nguy thiếu ô xi hầm lớn gạo gỗ hút ơ-xi thả nhiều khí các-bon Tàu dầu rị rỉ dễ gây cháy nổ Tàu chở hóa chất độc hại, rị rỉ gây ngộ độc cho thuyền viên… Phải xây dựng sẵn biện pháp phòng ngừa cấp cứu cố xảy 3.3 Tập hợp chứng từ chuyến đi; Quyết toán chuyến đi, dự tính Net profit 3.3.1.Tập hợp chứng từ chuyến Các tài liệu giấy tờ chuyến tàu vận tải biển Hồ sơ kỹ thuật tàu - Sơ đồ vẽ tổng thể tàu: cho biết vị trí khoang, buồng, kho, hầm, v.v.trên tàu - Sơ đồ vẽ chi tiết thông số kỹ thuật tàu - Các đồ thị bảng biểu mô tả trạng thái làm việc thiết bị, mức tải,… Hồ sơ khai thác tàu vận tải biển +) Sơ đồ hầm hàng, buồng khách +) Sơ đồ két nhiên liệu, nước ngọt, nước dằn tàu +) Các giấy chứng nhận tàu Các giấy tờ tàu có khả biển Giấy chứng nhận đăng kí ( Certificate of Registration) Giấy chứng nhận khả biển ( Seaworthiness Certificate) 67 Giấy chứng nhận dung tích quốc tế (1969)-(International tonnage certificate) Giấy chứng nhận mạn khô quốc tế ( International Loadline Certificate) Giấy chứng nhận cấp tàu biển( Classification certificate) Giấy chứng nhận an toàn trang thiết bị tàu hàng(Cargo Ship Satety Equiment Certificate) Giấy chứng nhận an toàn kết cầu tàu hàng(Cargo Ship Satety Construction Certificate) Giấy chứng nhận an tồn vơ tuyến điện tàu hàng(Cargo Ship Satety radio Certificate) Giấy chứng nhận định biên an toàn tối thiểu ( Minimum Safe Manning Certificate) Giấy chứng nhận phân cấp ( Certificate of Classification) Giấy chứng nhận quốc tế ngăn ngừa ô nhiễm dầu tàu gây ( International Oil Pollution Prevention Certificatio Giấy chứng nhận an ninh tàu biển quốc tế ( International Ship Security Certificate) Giấy chứng nhận quản lý an toàn ( Satefy Management Certificate) Giấy chứng nhận phù hợp ( Document of Compliance) Giấy chứng nhận diệt chuột miễn giảm diệt chuột ( De-ratting Certificate or De- ratting Examption Certificate) Đơn bảo hiểm thân tàu(Hull Insurance Policy)GCN Các GCN khác Các tài liệu chuyến (thay đổi theo chuyến đi) - Sổ Hộ chiếu thuyền viên (Seaman Passport) - Visa thuyền viên (nếu yêu cầu riêng cảng) 68 Đơn bảo hiểm P&I(P&I C - Sổ tiêm chủng quốc tế thuyền viên - Các chứng chuyên môn thuyền viên - Sổ nhật ký tàu (Log book.) - Sổ nhật ký buồng máy (Engineeroom log book) - Sổ nhật ký điện ( Electrical log book) - Sổ nhật ký y tế (Sanitary log book) - Sổ nhật ký dầu (Oil record book) - Giấy phép rời cảng (Port Clearance) Các khai tàu/ đại lý lập chuyến theo FAL65 IMO - Bản khai chung (General Declaration) - Bản khai hàng hoá/bản lược khai hàng hoá (Cargo Declaration/manifest) - Bản khai kho dự trữ tàu (Ship’s Stores Daclaration) - Danh sách thuyền viên (Crew List) - Danh sách hành khách (Passenger List) - Bản khai đồ dùng cá nhân thuyền viên (Crew’s Effects Declaration - Bản khai sức khỏe (Health Declaration) - Bản lược khai hàng nguy hiểm (Dangerous Goods Manifest) 69 3.3.2 Quyết toán chuyến Tính thưởng phạt làm hàng cho tàu Chọn tính thưởng phạt theo cách tính gộp Laytime (reversible laytime) cảng: Cộng dồn thời gian làm hang thực tế cảng xếp cảng dỡ, sau so sánh với Laytime hợp đồng Nếu thời gi vượt Laytime cho phép phần thời gian vượt bị phạt, thực tế khơng sử dụng hết tổng Laytime ch phần tiết kiệm thưởng Tiền phạt = Mức phạt x Thời gian kéo dài so với Laytime Tiền thưởng = Mức thưởng x Thời gian tiết kiệm so với Laytime Tính tốn doanh thu cước Bảng 3.1: Bảng tổng hợp doanh thu chuyến Tên Cảng Cảng Q hàng xếp dỡ (T) Xi Hải măng Phòng Phú Mỹ 2500 Kết tốn chi phí chuyến 70 F (USD ( /T) USD) 10 25000 - Các chi phí phát sinh chuyến (nhiên liệu, cảng phí, hoa hồng mơi giới, thuế cước, phí tàu già) chi phí Bảng 3.2: Bảng tổng hợp chi phí chuyến Đơn CCĐ RBĐ (103USD/ (103USD/ chuyến) chuyến) Cchuyến (103USD) 9.9 14.49 24.39 10.143 14.543 24.686 71 KẾT LUẬN Qua tập lớn chúng em thấy việc thực cơng việc tổ chức chuyến cho hàng hóa vơ qu Để tổ chức chuyến cho tàu chuyến đạt hiểu cao tiết kiệm chi phí, chủ hàng phải nắm rõ thị trường vận ngồi nước, tính tốn chi phí hợp lý, lựa chọn phương tiện vận tải phù hợp với hàng hóa với cảng biển Nắm điều chắn chủ hàng có định đắn lựa chọn phương án thuê tàu Công tác lập kế hoạch khai thác đội tàu vô quan trọng hình thức khai thác tàu chợ tàu chuyế cho hoạt động công ty vận tải diễn đặn, nhịp nhàng đạt hiệu cao Sau hoàn thành tập lớn chúng em thu thêm nhiều kiến thức tàu chuyến hiểu nghiệp vụ lập chuyến Đó tảng vững sau giúp em làm việc tốt Song chưa tiếp cận nhiều nên thiết kế tránh khỏi thiếu sót Chúng em xin chân thành cảm ơn thầy giáo Phạm Việt Hùng, giảng viên môn Khai thác tàu nhiệt tình hướng d em hồn thành thiết kế ! 72