Một Số Giải Pháp Hoàn Thiện Dịch Vụ Vận Tải Biển Tại Công Ty Sông Thu.pdf

Chuyên đề tốt nghiệp GVHD Th S Trần Văn Nghiệp LỜI MỞ ĐẦU Trong những năm qua tình hình thế giới có nhiều biến động và gây ảnh hưởng đến sự phát triển kinh tế của mỗi quốc gia Song với đường lối đúng[.]

Chuyên đề tốt nghiệp GVHD: Th.S Trần Văn Nghiệp LỜI MỞ ĐẦU Trong năm qua tình hình giới có nhiều biến động gây ảnh hưởng đến phát triển kinh tế quốc gia Song với đường lối đắn Đảng đạo phủ kinh tế nước ta đạt nhiều kết đáng khích lệ, với tốc độ tăng trưởng xấp xỉ 7,5% giai đoạn 2001-2005 xếp thứ hai giới tốc độ tăng trưởng kinh tế Đây điều kiện thuận lợi cho doanh nghiệp, Công ty mở rộng sản xuất kinh doanh Nắm bắt xu năm qua Bộ Quốc Phịng Tổng Cục Cơng Nghiệp Quốc Phịng khơng ngừng đầu tư cho đơn vị thành viên mở rộng sản xuất kinh doanh Nhận giúp đỡ Tổng Cục Công Nghiệp Quốc Phòng với nổ lực thân Công ty Sông Thu không ngừng mở rộng sản xuất kinh doanh đạt thành tựu to lớn Sau thời gian thực tập định chọn đề tài:” Một số giải pháp hoàn thiện dịch vụ vận tải biển công ty Sông Thu” Một lĩnh vực mà Cơng ty có nhu cầu mở rộng thời gian tới Trong trình thực tập hướng dẫn, đạo tận tình anh chị phòng KH-KD thầy Trần Văn Nghiệp Song hiểu biết thân Cơng ty chưa sâu sắc tồn diện, với kinh nghiệm thực tế chưa nhiều báo cáo thực tập tránh khỏi thiếu sót Vì vậy, mong Anh, Chị phịng, thầy cô độc giả quan tâm đến đề tài thông cảm Em xin chân thành cảm ơn anh, chị phịng KH-KD ban lãnh đạo Cơng ty thầy Trần Văn Nghiệp giúp em hoàn thành báo cáo thực tập Em xin chân thành cảm ơn! Đà Nẵng, tháng năm 2007 Trang: Chuyên đề tốt nghiệp GVHD: Th.S Trần Văn Nghiệp PHẦN I DỊCH VỤ VẬN TẢI BIỂN VÀ VAI TRÒ CỦA NÓ TRONG PHÁT TRIỂN KINH TẾ Vận tải đường biển đời sớm so với phương thức vận tải khác Ngay từ kỷ thứ VI trước công nguyên người biết lợi dụng biển làm tuyến đường giao thông để giao lưu vùng, miền, quốc gia khác giới Cho đến vận tải đường biển phát triển mạnh mẽ trở thành ngành vận tải đại hệ thống vận tải quốc tế I KHÁI QUÁT CHUNG VỀ VẬN TẢI ĐƯỜNG BIỂN Vai trò Hiện vận tải đường biển giữ vị trí quan trọng chuyên chở hàng hoá thị trường giới Vận tải đường biển ngành vận tải chủ chốt so với phương tiện vận tải khác chuyên chở hàng hố xuất nhập khẩu, đảm nhận chun chở gần 80% tổng khối lượng hàng hố bn bán quốc tế Nguyên tắc “ tự biển” tạo thuận lợi cho ngành vận tải đường biển nhờ tàu thuyền mang quốc tịch tự hoạt động tuyến thương mại quốc tế Khối lượng chuyên chở hàng hoá đương biển quốc tế tăng nhanh qua giai đoạn Đặc điểm Vận tải đường biển phục vụ chuyên chở tất loại hàng hố bn bán quốc tế.Vận tải đường biển thích hợp cự ly dài, khối lượng lớn Tuy nhiên vận tải đường biển khơng thích hợp vớ chun chở hàng hố địi hỏi thời gian giao hàng nhanh, chuyên chở đường biển gặp nhiều rủi ro nguy hiểm Các tuyến đường biển hầu hết tuyến đường giao thơng tự nhiên Do khơng địi hỏi phải đầu tư nhiều tiền vốn, nguyên vật liệu, sức lao động để xây dựng bảo quản tuyến đường vận tải đưồng biển Đây nguyên nhân làm cho giá thành vận tải đường biển thấp so với phương tiện vận tải khác Trang: Chuyên đề tốt nghiệp GVHD: Th.S Trần Văn Nghiệp Năng lực chuyên chở vận tải biển lớn Nhìn chung lực chun chở cơng cụ vận tải đường biển ( tàu biển) không bị hạn chế công cụ vận tải khác Trên tuyến đường tổ chức chạy nhiều chuyến tàu thời gian cho hai chiều Trong năm gần tiến khoa học kỹ thuật, trọng tải trung bình tàu biển tăng nhanh có xu hướng tăng lên tất nhóm tàu Ưu điểm bật tàu biển giá thành thấp ( 1/10 so với đường hàng khơng) Trong chun chở hàng hố giá thành vận tải đường biển cao giá thành vận tải đường ống thấp nhiều so với phương tiện khác.Nguyên nhân chủ yếu trọng tải tàu biển lớn, cự ly chuyên chở trung bình dài, suất lao động cao Với tiến khoa học kỹ thuật hoàn thiện chế quản lý ngành vận tải đường biển, hiệu kinh tế chắn ngày tăng lên Từ đặc điểm vận tải đường biển ta rút kết luận cách tổng quát phạm vi áp dụng sau: - Vận tải đường biển thích hợp với chun chở hàng hố bn bán quốc tế - Vận tải đường biển thích hợp với chuyên chở hàng hố có khối lượng lớn, chun chở cự ly dài khơng địi hỏi thời gian giao hàng nhanh chóng Tác dụng vận tải đường biển 3.1 Vận tải đường biển yếu tố không tách rời thương mại quốc tế Thương mại quốc tế vận tải nói chung, vận tải đường biển nói riêng có mối quan hệ chặt chẽ hữu với Vận tải phát triển sở sản xuất trao đổi hàng hoá Ngược lại vận tải phát triển làm giảm giá thành chuyên chở, tạo điều kiện thuận lợi cho việc mở rộng thị trường tiêu thụ quốc tế, tự hoá thương mại, thúc đẩy sản xuất phát triển Thực tiễn thương mại cho thấy, hợp đồng mua bán hàng hố có vai trị quan trọng liên quan chặt chẽ đến hợp đồng vận tải chí bao gồm hợp đồng vận tải hợp đồng mua bán hàng hố sở pháp lý điều chỉnh quan hệ người bán người mua hợp đồng vận tải điều chỉnh quan hệ người thuê chở người chuyên chở mà người thuê chở người bán người mua lại phụ thuộc vào quy định hợp đồng mua bán Trang: Chuyên đề tốt nghiệp GVHD: Th.S Trần Văn Nghiệp 3.2 Vận tải đường biển thúc đẩy bn bán quốc tế phát triển Khối lượng hàng hố lưu chuyển hai nước phụ thuộc vào nhiều điều kiện: tiềm kinh tế hai nước, chuyên mơn hóa hợp tác hóa sản xuất nước phân cơng lao động quốc tế, tình hình trị, điều kiện khả vận tải hai nước Do tiến khoa học kỹ thuật tăng suất lao động ngành vận tải mà giá cước trung bình vận tải quốc tế có xu hướng giảm xuống.Vận tải đường biển có đặc điểm cước phí rẻ vận tải đường biển làm tăng khối lượng luân chuyển hàng hêntrong buôn bán quốc tế, nói khác thúc đẩy bn bán quốc tế phát triển 3.3 Vận tải đường biển phát triển góp phần làm thay đổi hàng hố cấu thị trường buôn bán quốc tế Trước vận tải đường biển chưa phát triển, công cụ vận tải thơ sơ, sức chở vận tải nhỏ, chi phí vận tải lại cao nên hạn chế việc mở rộng mua bán nhiều mặt hàng Đặc biệt mặt hàng nguyên, nhiên liệu Việc buôn bán nước thời kỳ tập trung vào mặt hàng thành phẩm Sự đời công cụ vận tải chuyên dùng có trọng tải lớn, đặc biệt phát triển vận tải đường biển, mạng lưới tuyến đường phát triển cho phép hạ giá thành vận tải, điều tạo điều kiện thuận lợi cho việc mở rộng chủng loại mặt hàng buôn bán quốc tế Trong thân nhóm hàng lỏng có thay đổi cấu: tăng trỷ trọng dầu thô, giảm tỷ trọng mặt hàng sản phẩm dầu mỏ xuất nhiều mặt hàng lỏng buôn bán quốc tế như: đốt thể lỏng, rượu, bia, nước ngọt, bn bán nhóm mặt hàng khơ đa dạng phong phú gồm hàng thành phần có bao bì, hàng khơ có khối lượng lớn như: quặng sắt, than đá, ngũ cốc, loại khoáng sản khác ,vận tải đường biển phát triển làm thay đổi cấu hàng hóa thị trường giới Trước vận tải đường biển chưa phát triển, hàng hóa bán cho nước lân cận, thị trường gần, ví dụ nhưViệt Nam bán hàng cho Trang: Chuyên đề tốt nghiệp GVHD: Th.S Trần Văn Nghiệp nước Trung Quốc, Lào, Thái Lan ngày vận tải đường biển phát triển, hàng hóa bn bán thị trủờng giới Vì vậy, vận tải đường biển góp phần thay đổi thị trường hàng hóa Những nước xuất có khả tiêu thụ sản phẩm thị trường xa xơi Ngược lại nước nhập có điều kiện lựa chọn thị trường cung cấp hàng hóa rộng rãi Sự mở rộng thị trường thay đổi cấu thị trường buôn bán quốc tế thể cự ly chuyên chở trung bình vận tải đường biển quốc tế ngày tăng lên Năm 1980 cự ly chuyển chở trung bình vận tải đường biển quốc tế 3.601 hải lý, năm 1985 3.967 năm 1990 4.285 hảo lý( hải lý = 1,85km) 3.4 Vận tải đường biển tác động đến cán cân toán quốc tế Vận tải đường biển có tác dụng ảnh hưởng tích cực làm xấu cán cân toán, chức phục vụ thể chỗ vận tải quốc tể đảm bảo nhu cầu chuyên chở hàng hoá xuất nhập nước Chức kinh doanh thể việc thực xuất sản phẩm vận tải đường biển Xuất sản phẩm vận tải hình thức xuất nhập vơ hình quan trọng Thu chi ngoại tệ vận tải đường biển dịch vụ liên quan đến vận tải đường biển phận quan trọng cán cân toán quốc tế Phát triển vận tải đặc biệt phát triển đội tàu bn có tác dụng tăng thêm nguồn thu ngoại tệ cách hạn chế nhập sản phẩm vận tải Do vận tải ảnh hưởng tích cực đến cán cân toán quốc tế Nếu vận tải đường biển nước không đáp ứng nhu cầu chun chở hàng hóa ngoại thương lượng ngoại tệ định để nhập sản phẩm vận tải Sự thiếu hụt cán cân xuất nhập sản phẩm vận tải ảnh hưởng đến cán cấn toán quốc tế Trái lại dư thừa cán cân tốn vận tải bù đắp phần thiếu hụt cán cân mậu dịch nói riêng cán cân tốn quốc tế nói chung II.DỊCH VỤ VẬN TẢI Khái niệm Dịch vụ hoạt động bao gồm nhân tố không hữu, giải mối quan hệ khách hàng tài sản mà khách hàng sở hữu với người cung cấp mà khơng có chuyển giao quyền sỡ hữu Trang: Chuyên đề tốt nghiệp GVHD: Th.S Trần Văn Nghiệp Vận tải hoạt động kinh tế có mục đích người nhằm thay đổi vị trí hàng hố thân người từ nơi đến nơi khác phương tiện vận tải Dịch vụ vận tải dịch vụ mà người vận tải thực yêu cầu khách hàng theo thoả thuận để vận chuyển hàng hoá thân người từ nơi đến nơi khác nhằm thu lợi nhuận kinh tế Căn vào phạm vi sử dụng, vận tải chia làm hai loại vận tải công cộng vận tải nội Đặc điểm dịch vụ vận tải Vận tải ngành sản xuất vật chất đặc biệt Bên cạnh đặc điểm chung giống ngành sản xuất vật chất khác, vận tải cịn có đặc điểm riêng biệt:  Quá trình sản xuất vận tải q trình tác động mặt khơng gian lên đối tượng chuyên chở trình tác động mặt kỹ thuật lên đối tượng lao động  Sản xuất vận tải không tạo sản phẩm mới, mà tạo loại sản phẩm đặc biệt-sản phẩm vận tải  Sản xuất vận tải khơng làm thay đổi hình dạng kích thước tính chất lý hóa chúng  Sản phẩm ngành vận tải mang hai thuộc tính hàng hố giá trị giá trị sử dụng chất thay đổi vị trí đối tượng chuyên chở  Sản phẩm vận tải khơng có hình dạng kích thước cụ thể, khơng tồn ngồi q trình sản xuất Sản phẩm vận tải khơng có khảng cách thời gian sản xuất tiêu dùng, sản xuất tiêu dùng lúc sản xuất kết thúc sản phẩm vận tải tiêu dùng  Sản phẩm vận tải vô hình  Vận tải khơng có khả dự trữ sản phẩm Trang: Chuyên đề tốt nghiệp GVHD: Th.S Trần Văn Nghiệp Những nhân tố tác động đến dịch vụ vận tải biển 3.1 Tuyến đường biển Từ lâu loài người biết lợi dụng đại dương làm tuyến đường giao thông để chuyên chở hành khách hàng hoá nước với Các tuyến đường vận tải biển hầu hết tuyến đường giao thông tự nhiên ( trừ việc xây dựng hải cảng, kênh đào quốc tế) khơng địi hỏi phải đầu tư tiền vốn, nguyên vật liệu, sức lao động để xây dựng bảo quản tuyến đường vận tải đường biển Đây nguyên nhân làm cho giá thành vận tải đường biển thấp so với phương tiện khác Năng lực chuyên chở vận tải đường biển lớn Nói chung lực chuyên chở vận tải đường biển không hạn chế vận tải khác Tuy nhiên đường biển bị ảnh hưởng điều kiện tự nhiên: Những rủi ro thiên tai, tai nạn bất ngờ biển thường gây tổn thất lớn cho tàu, hàng hoá sinh mạng người Những rủi ro, tổn thất vận tải đường biển khắc phục dần phương tiện kỹ thuật đại 3.2 Cảng biển Cảng biển gắn liền với phát triển ngành hàng hải Trước cảng biển coi nơi tránh gió to bão lớn loại tàu bè Trang thiết bị cảng lúc đơn giản thô sơ Ngày nay, cảng biển không nơi bảo vệ an toàn cho tàu biển trước tượng thiên nhiên bất lợi mag trươc hết cảng biển đầu mối giao thơng, mắc xích quan trọng trình vận tải Cảng biển thực chức nhiệm vụ khác Do đó, kỹ thuật xây dựng trang thiết bị, cấu tổ chức cảng khác ngày đại hóa Cảng nơi vào, neo đậu tàu thuyền, nơi phục vụ tàu hàng hoá chuyên chở tàu, đầu mối giao thông chuyên chở hệ thống vận tải Dọc bờ biển Việt Nam hình thành gần 80 hải cảng lớn, nhỏ với tổng lực thông qua cảng 50 triệu tấn/năm Cảng biển có hai chức chủ yếu: - Cảng phục vụ công cụ vận tải đường biển, trước hết tàu biển Với chức cảng phải đảm bảo cho tàu bè vào neo đậu an tồn, từ cảng có Trang: Chun đề tốt nghiệp GVHD: Th.S Trần Văn Nghiệp nhiệm vụ phục vụ cơng việc cụ thể: Đưa đón tàu bè vào, bố trí nơi neo đậu, làm vệ sinh tàu, sữa chữa tàu, cung ứng nhu cầu cần thiết cho tàu Vì hoạt động cảng thường vượt phạm vi địa giới cảng tức phạm vi thành phố cảng Ví dụ thành phố cảng Hải Phòng, thành phố cảng trở thành trung tâm công nghiệp thương mại dịch vụ trung tâm dân cư đông đúc - Cảng có chức phục vụ hàng hóa, cảng biển q trình chun chở hàng hóa bắt đầu, kết thúc tiếp tục hành trình Chức tập trung nhiệm vụ xếp dỡ hàng hóa lên xuống cơng cụ vận tải Ngồi cảng cịn thực nhiều nhiệm vụ khác liên quan đến hàng hóa như: bảo quản hàng hóa kho bãi, phân loại hàng hóa, sửa chữa bao bì, kí mã hiệu, kiểm tra số lượng, chất lượng, thủ tục giao nhận hàng hóa Cảng biển phân thành nhiều loại tuỳ theo tiêu chuẩn quy định, theo mục đích sử dụng: cảng buôn, cảng quân sự, cảng cá, cảng trú ẩn Đối với cảng buôn chia thành nhiều loại: cảng biển tự nhiên, cảng sông biển, cảng nội địa, cảng quốc tế, cảng tổng hợp, cảng chuyên dùng Ở nước ta, năm qua nhà nước ưu tiên trực tiếp đầu tư cho phát triển hạ tầng giao thơng vận tải đường biển Trong có hệ thống cảng biển Hệ thống cảng biển Việt Nam bước đại hóa đáp ứng nhu cầu đặt 3.3 Trang thiết bị cảng Ranh giới cảng biển thường gồm hai phần: phần mặt nước phần mặt liền Trên phần diện tích cảng có cơng trình trang thiết bị định Trên phần mặt nước cảng bao gồm: vũng tàu, luồng lạch cầu tàu; phần dất liền chủ yếu có: khu vực kho bãi, hệ thống đường giao thông, khu vực nhà xưởng, khu làm việc quan hải quan cảng biển cơng trình có hàng loạt trang thiết bị kỹ thuật để phục vụtàu hàng hoá Trang thiết bị cảng bao gồm: - Thiết bị kỹ thuật phục vụ tàu vào, tàu chờ đợi, tàu neo đậu.nhóm thiết bị gồm: luồng lạch, hệ thống phao tiêu, tín hiệu, phao nổi, cầu tàu Trang: Chuyên đề tốt nghiệp GVHD: Th.S Trần Văn Nghiệp - Thiết bị phục vụ kỹ thuật, phục vụ công nghiệp xếp dỡ hàng hố lên xuống cơng cụ vận tải kho bãi cảng Thiết bị xếp dỡ yếu tố kỹ thuật quan trọng hpạt động sản xuất kinh doanh cảng Nó định suất xếp dở, khả thông qua tàu hàng hố cảng Hệ thống đường giao thơng phạm vi cảng cách nối liền hệ thống vận tải thống định phạm vi hậu phương phục vụ cảng Thông thường cảng có hệ thống đường bộ, đường sắt, đường thuỷ công cụvận chuyển hàng từ vào hậu phương ngược lại Các thiết bị phần mặt nước cảng như: phao nổi, cầu nổi, cần cầu nổi, tàu hoa tiêu Các thiết bị kỹ thuật phục vụ cho công tác liên lạc, ánh sáng, cung cấp nước, nhà làm việc, câu lạc thuỷ thủ tổ chức chuyên chở hàng hoá xuất nhập thuê tàu, bắt buộc phải nguyên cứu kỹ đặt điểm trang thiết bị cảng 3.4 Phương tiện vận chuyển Phương tiện vận chuyển đường biển tàu biển Tàu buôn tàu biển dùng vào mục đích kinh doanh hàng hải Tàu bn gồm: tàu vận tải hàng hố, tàu vận tải hành khách, tàu đánh cá, tàu hoa tiêu, tàu nghiên cứu khoa học Trên giới năm gần đây, đội tàu buôn tăng lên không ngừng số lượng, trọng tải thay đổi nhiều chất lượng Xu hướng tiến khoa học kỹ thuật đội tàu buôn giới thể việc thay đổi động nhiên liệu dùng hàng hải Tăng tỷ trọng tàu chạy động diêzen giảm tỷ trọng tàu chạy động nước Đội tàu bn thường chun mơn hố kết hợp với tổng hợp hoá Sự ổn định nguồn hàng tuyến chuyên chở tạo điều kiện cho việc chun mơn hố loại tàu bn như: Tàu chở dầu, tàu chở đốt dạng lỏng, tàu container, tàu chở ơtơ bên cạnh đó, hàng hải giới phát triển xu hướng đóng khai thác loại tàu có tính chất tổng hợp, tức tàu có đặc điểm thích ứng với chun chở số mặt hàng Hai xu hướng không Trang: Chuyên đề tốt nghiệp GVHD: Th.S Trần Văn Nghiệp loại trừ mà bổ sung cho góp phần làm cho đội tàu bn ngày thích hợp với nhu cầu phong phú, đa dạng buôn bán quốc tế Vai trò vận tải đường biển kinh tế quốc dân thể rõ lợi ích trị, kinh tế, quân đội tàu buôn mang lại Kinh nghiệm lịch sử nước có ngành hàng hải phát triển chứng minh rằng: xây dựng phát triển đội tàu bn mang lại lợi ích to lớn Vì phát triển đội tàu bn chiến lược sách phát triển kinh tế xã hội nước Các bước tiến hành dịch vụ vận tải biển 4.1 Tiếp nhận yêu cầu khách hàng Khi khách hàng có nhu cầu chun chở hàng hố đường biển khách hàng muốn thuê tàu để chở hàng, công ty vận tải tuỳ vào điều kiện khả củ để chấp nhận việc chở hàng cho thuê phần hay toàn tàu đồng thời cơng ty vận tải cung cấp lịch trình chun chở hàng hố 4.2 Thơng báo giá Sau chấp nhận yêu cầu khách hàng hãng tàu tiến hành thông báo biểu giá cho khách hàng Thông thường biểu giá hàng tàu qui định sẵn, việc khách hàng muốn thay đổi khó đáp ứng được, khách hàng không tự thoả thuận biểu cước mà thương lượng để hang tàu giảm giá phần hay hưởng chiết khấu  Mức cước đường biển chia làm hai loại: - Cước tàu rong dao động theo điều kiện cung cầu thị trường Trong thời kỳ thịnh vượng cước tàu rong tăng cịn thời kỳ suy thối cước lại giảm - Cước tàu chợ công hội hàng hải người điều hành hàng hải khác ấn định có lien quan nhiều đến chi phí kinh doanh tương đối ổn định thời gian 4.3 Ký kết hợp đồng Sau khách hàng chấp nhận dịch vụ hãng tàu đến ký kết hợp đồng Hợp đồng hợp đồng vận chuyển Hợp đồng vận chuyển thoả thuận bên, theo bên vận chuyển có nghĩa vụ chuyển tài sản đến địa điểm định theo thoả thuận giao tài sản Trang: 10 Chuyên đề tốt nghiệp GVHD: Th.S Trần Văn Nghiệp PHẦN III MỘT SỐ GIẢI PHÁP HOÀN THIỆN DỊCH VỤ TẢI BIỂN TẠI CÔNG TY SÔNG THU Biện pháp I Hồn thiện cơng tác nghiên cứu thị trường vận tải công tác tiếp cận khách hàng Mở rộng thị trường vận tải Hiện vận chuyển đường biển chiếm tới 80% tổng nhu cầu vận tải hàng hoá xuất nhập Việt Nam, đội tàu nước nhận hợp đồng vận tải Trên thực tế vận chuyển khoảng 13% khối lượng hàng hoá xuất nhập khẩu, phần lớn cịn lại đội tàu nước ngồi thực Theo nghiên cứu Cơ quan thông tin kinh tế tồn cầu đóng Mỹ, tốc độ tăng trưởng thương mại toàn cầu đạt khoảng 6,6% năm dự kiến 7% năm 2007 Đây rõ ràng tin vui với hãng kinh doanh vận tải nhà đầu tư quan tâm tới lĩnh vực Công ty Sông thu nằm địa bàn thành phố Đa Nẵng, trung độ nước, vấn đề giao thông đường biển thành phố thuận lợi Từ đây, có tuyến đường biển đến hầu hết cảng lớn Việt Nam giới Khoảng cách từ Cảng Đà Nẵng đến Cảng Hải Phòng 310 hải lý, đến Cảng Sài Gòn 520 hải lý, đến Hồng Kông 550 hải lý, đến Kao Slung (Đài Loan) 610 hải lý, đến Manila (Philippins) 720 hải lý, đến Komponchom (Campuchia) 860 hải lý, đến Singapore 960 hải lý, đến Đài Bắc (Đài Loan) 1030 hải lý, đến Satalip (Thái Lan) 1060 hải lý, đến Malaysia 1400 hải lý, đến Thượng Hải (Trung Quốc) 2045 hải lý, đến Yokohama (Nhật Bản) 2340 hải lý Đây điều kiện thuận lợi để công ty mở rộng thị trường hoạt động khơng tuyến đường nội địa mà mở rộng thị trường nước ngồi Để làm điều cơng ty cần thực giải pháp sau: + Giữ vững thị trường với khách hàng truyền thống Xâm nhập sâu để thoả mã nhu cầu tương lai khách hàng năm tới, đặc biệt ý củng cố mối quan hệ lâu dài với khách hàng + Tiến hành chiến dịch quảng cáo cho dịch vụ vận tải biển công ty không thị trường nước mà thị trường nước Trang: 43 Chuyên đề tốt nghiệp GVHD: Th.S Trần Văn Nghiệp  Ngân sách: ngân sách mà công ty giành cho việc quảng cáo 200-300 triệu/năm với ngân sách cho việc thực mục tiêu tới cơng ty cịn hạn chế Do đó, năm tới cần tăng thêm nguồn kinh phí khoảng 400-500 triệu/năm để trang trải cho việc phát triển chiến dich quảng cáo công ty  Tăng cường số lượng quảng cáo TV lên 8-10 lần/năm, bên cạnh cần nghiên cứu thay đổi thơng diệp quảng cáo cho có ấn tượng mạnh mẽ đến tâm trí khách hàng, khách hàng mục tiêu  Công ty nên thực nhiều số viết tạp chí nhằm làm phong phú thông tin công ty đến người đọc, thu hút khách hàng  Phát triển đa dạng hoá việc quảng cáo internet nhằm đưa hình ảnh cơng ty đến với khơng khách hàng nước mà khách hàng nước  số hoạt động tổ chức thi đấu bóng bàn, cầu lông, công ty nên thông báo rộng rãi thu hút cổ động viên nhiều nơi nhằm tăng cường quảng hình ảnh cơng ty  Tham gia vào hoạt động XH từ thiện, đền ơn đáp nghĩa, xây dựng cơng trình cơng cộng, khuyến học Cơng ty nên có mối quan hệ hợp tác hỗ trợ thích hợp vật chất, tinh thần với quyền, đồn thể địa phương mà cơng ty hoạt động để qua nguời biết đến ủng hộ cơng ty + Tích cực chủ động tìm kiếm khách hàng Vì cơng ty chun chở hai loại hàng hố dầu hàng khơ Do đó, việc tìm kiếm khách hàng giưói hạn khách hàng có nhu cầu việc vận chuyển hai loại hàng Cơng ty chủ động tìm kíêm khách hàng cách sau:  Cơng ty phải xác định thường xuyên cạp nhật danh sách khách hàng mục tiêu Tiến hành điều tra, nghiên cứu khách hàng, từ tư cách, địa vị, tập tín, mối quan hệ đến nhu cầu cụ thể dịch vụ vận chuyển Phải biết họ ai, cần gì, lúc nào, đâu, yếu tố chi phối định vận chuyển hàng Sau đó, cơng ty chuẩn bị sẵn catalogue, thư từ, chứng chất lượng dịch vụ, thời gian địa điểm gặp gỡ liên hệ, bảng giá Trang: 44 Chuyên đề tốt nghiệp GVHD: Th.S Trần Văn Nghiệp phương án chào giá khác Thông qua quan hệ thư tín tiếp xúc, phải làm cho khách hàng tin tưởng bị thuyết phục Có biến ý định họ thành hợp đồng thực tế với cơng ty  Tìm kiếm khách hàng cho tương lai cách quan tâm đến khách hàng từ trước họ có ý định thuê dịch vụ sau họ sử dụng dịch vụ Những hình thức giao tiếp thăm viếng, chia với khách hàng nhân kiện quan trọng, hỗ trợ họ giải khó khăn làm cho họ thấy công ty người bạn tốt họ đến với cơng ty họ có nhu cầu + Cải tiến trang thiết bị để nâng cao chất lượng dịch vụ, tạo niềm tin cho khách hàng + Tham gia loại loại hình bảo hiểm hàng hải để giảm thiểu rủi ro trình vận chuyển + Giảm giá cước vận chuyển để nâng cao tính cạnh tranh cho dịch vụ vận tải biển Giá cước vận chuyển phụ thuộc vào nhiều yếu tố biến động giá nhiên liệu ảnh hưởng lớn đến biến động giá cước vận chuyển Hiện giá xăng dầu giới tăng mạnh gây khó khăn rát lớn cho ngành vận tải biển nước ta nới chung công ty Sơng Thu nói riêng Tuy nhiên, bên cạnh dịch vụ vận tải biển, cơng ty Sơng Thu cịn kinh doanh xăng dầu hoạt động mình, việc giảm giá cước dựa vào chênh lệch giưa giá gốc giá thị trường thực Trong đối thủ cạnh tranh phải chịu mức giá xăng dầu thị trường, cơng ty thu hút khách hàng phía cách giảm giá cước Biện pháp II Hoàn thiện nghiệp vụ vận tải Tiếp nhận yêu cầu khách hàng  Khâu tiếp nhận yêu cầu khách hàng khâu bước tiến hành dịch vụ chuyên chở cơng ty Vì khâu quan trọng cần phải có đội ngũ nhân viên thích hợp, có chun mơn nghiệp vụ cao để làm cơng việc Hiện công ty đội ngũ tiếp nhận u cầu khách hàng cịn ít, lúc họ thực nhiều công việc khác nên việc tiếp nhận yêu cầu khách hàng chưa thực có hiệu Vì vậy, năm tới cơng ty cần phải tổ Trang: 45 Chuyên đề tốt nghiệp GVHD: Th.S Trần Văn Nghiệp chức đào tạo huấn luyện nâng cao trình độ chun mơn cho nhân viên đồng thời nên thành lập phận đảm nhiệm công việc  Các thủ tục liên quan đến việc tiếp nhận yêu cầu khách hàng rườm rà gây nhiều thời gian cho khách hàng, cần rút ngắn thủ tục không cần thiết nhanh chóng áp dụng ngun tắc Chính Phủ việc vào công ty để đáp ứng nhu cầu ngày cao khách hàng Tiếp nhận hàng  Nghiệp vụ giao nhận quan trọng Để tiếp nhận hàng cảng cần phải có phương tiện đường để vận chuyển hàng hoá từ địa điểm ban đầu hàng hoá đến cảng Nhiều cơng ty khơng có xe vận chuyển nên phải thuê làm cho công ty không chủ động Như vậy, thời gian tới công ty cần đầu tư thêm số xe vận tải để phục vụ cơng việc  Ngồi ra, thủ tục việc nhận hàng cần phải chun mơn hố cho phận để tối thiểu hố chi phí, thời gian nâng cao hiệu Cần ý đến việc cấp vận đơn nhận hàng để xếp cho khách hàng Gửi hàng lên tàu  Sau nhận hàng, cơng ty đóng gói hàng hố ( việc người gửi hàng làm trước giao hàng cho người giao nhận) cần tính đến tuyến đường, chất hàng hố luật lệ áp dụng  Cơng ty cần ý phòng ngừa việc xếp hàng cho container: Trong phần lớn trường hợp, lại khoảng trống bề mặt hàng cửa container 1-14inch (25 đến 350mm) Điều quan trọng không cho hàng bị đổ vào khoảng trống điều thực nhiều cách như:  Sử dụng điểm chằng buộc cố định thích hợp để đan chéo dây thép, dây thừng, dây da  Dùng cửa gỗ đơn giản cho chỗ có khoảng cách rộng cho hàng nặng  Những thứ chèn đệm giấy, đệm len, gỗ khoảng cách hẹp hàng nhẹ Cũng cần phải bảo đảm mở container hàng khơng bị rơi ngồi Điều đặc biệt có liên quan đến Trang: 46 Chuyên đề tốt nghiệp GVHD: Th.S Trần Văn Nghiệp container đóng gói hồn chỉnh Mặc dù đơi thực cách liên kết kiện hàng lại cho chắc, nên sử dụng điểm cố định đặt vị trí cửa container hàng bách hố Những phịng ngừa khác phương diện chất xếp:  Hàng phải gói buộc chặt chẽ bao bì thẩn kiện hàng phải chặt nhằm chống lại sức ép bên  Những kiện hàng phải đủ cứng để chịu trọng luợng đè nặng lên chồng lên độ cao feet  Nếu nhiều loại hàng xếp conainer, cần nắm chúng phải hợp làm bẩn lẫn  Mặt hàng nặng hàng lỏng phải xếp đáy, hàng nhẹ hàng khô xếp  Tại cơng ty, máy móc thiết bị lạc hậu nên việc bốc xếp hàng nặng gặp nhiều khó khăn Mặt khác, phận xếp hàng chưa có trình độ cao để tính tốn việc xếp hàng nặng tính tốn theo hình thù, kích cỡ trọng lượng chúng, dẫn đến gây lãng phí trong việc tận dụng chỗ trống container Vì vậy, cơng ty cần ý đầu tư thêm đổi trang thiết bị nâng cao hiệu việc bốc xếp hàng hoá Tổ chức chuyên chở Công ty tiếp nhận hàng cảng, tổ chức phương tiện bốc hàng lên tàu theo lịch trình tổ chức chuyên chở hàng đến nơi qui định Đội tàu công ty cịn hạn chế thơng thạo tuyến đường chuyên chở, để phục vụ tốt cho khách hàng đội ngũ cần trải nghiệm qua thực tế nhằm hiểu rõ tuyến đường vận chuyển Với việc vận chuyển biển thường xảy rủi ro thiên tai thông tin kịp thời thời tiết quan trọng Hiện trang thiết bị thông tin liên lạc cơng ty đội tàu cịn lạc hậu công ty cần trang bị thêm thiết bị tránh rủi ro đáng tiếc Biện pháp III Xây dựng sách Marketing Chính sách sản phẩm dịch vụ Với dịch vụ mà cơng ty có như: Trang: 47 Chun đề tốt nghiệp GVHD: Th.S Trần Văn Nghiệp  Dịch vụ đóng sửa chữa tàu biển  Dịch vụ vận tải đường biển  Dịch vụ làm tàu dầu  Dịch vụ thương mại  Dịch vụ cảng Công ty chở hai loại hàng hố dầu hàng khô chở rời chưa có loại dịch vụ chuyên chở container Với xu giới đội tàu container ngày tăng, nhu cầu chuyên chở ngày tăng Đây hội lớn để Công ty phát triển tàu container chuyên dùng, lĩnh vực mẻ nước ta số giải pháp đặt để phát triển đội tàu container: + Trong giai đoạn đầu Công ty đầu tư tàu container chuyên dùng khai thác tuyến nội địa + Giai đoạn sau Công ty nên phát triển đội tàu vận chuyển hàng hoá xuất nhập sang nước khu vực sau mởi rộng sang thị trường khác Chính sách nhân Nâng cao lực cho sỹ quan thuyền viên tàu Cũng thuyền viên Việt Nam thuyền viên công ty Sơng Thu bên cạnh điểm mạnh có khả tiếp thu nhanh kiến thức chuyên môn ngoại ngữ, dễ hoà đồng thuyền đa quốc tịch, … cịn điểm yếu trình độ chun môn, kỹ thực hành đào tạo thiên nhiều lý thuyết, thời lượng thực hành ít, thiếu thực tế, cập nhật thơng tin, trình độ ngoại ngữ yếu đặc biệt tính kỷ luật chưa cao, thiếu tác phong cơng nghiệp Nhiều thuyền viên cịn mang nặng tư tưởng làm kiếm tiền trước mắt mà không ý đến đầu tư cho ngành nghề lâu dài, quan tâm thu nhập cao, lựa chọn tàu tuyến tàu ý nâng cao tay nghề, trình độ ngoại ngữ, kiến thức pháp luật tập quán thuyền viên nước nước mà tàu ghé đến thị trường hàng hải quốc tế ngày đòi hỏi khắt khe an toàn hàng hải, an ninh hàng hải bảo vệ môi trường Trang: 48 Chuyên đề tốt nghiệp GVHD: Th.S Trần Văn Nghiệp Ngoài đội vận tải biển Công ty hoạt động tuyến nội địa mà kinh nghiệm vận tải hàng hố quốc tế chưa có, mà thời gian tới Công ty mở rộng khu vực hoạt động đội tàu biển Công ty không tuyến nội địa mà tham gia vào vận chuyển hàng hoá quốc tế Do vậy, việc nâng cao chất lượng thuyền viên Việt Nam phục vụ cho đội tàu thời gian tới việc quan trọng cấp thiết; trước hết, phải phát huy mặt mạnh hạn chế mặt tồn Đặc biệt ý việc đào tạo cho thuyền viên không kiến thức chuyên môn, ngoại ngữ, chuyên ngành mà ý giáo dục cho thuyền viên ý thức làm việc, tinh thần trách nhiệm, tác phong công nghiệp, lối sống chan hồ lịng u nghề, coi biển nghiệp lâu dài Để nâng cao chất lượng sỹ quan thuyền viên thời gian tới địi hỏi Cơng ty phải thực giải pháp sau: + Cử sỹ quan thuyền viên đào tạo nghiệp vụ vận tải hàng hố quốc tế + Mời chun gia ngồi nước có kinh nghiệm ngành vận tải biển đến để giảng dạy cho sỹ quan thuyền viên công ty nghiệp vụ vận tải biển, vấn đề liên quan đến vận tải quốc tế, vận tải container Đây vấn đề mà sỹ quan thuyền viên cơng ty cịn yếu cơng ty chưa tham gia vào vận tải hàng hố xuất nhập + Tuyển thuỷ thủ có trình độ ngoại ngữ để đàm phán với đối tác nước để giảng dạy cho thuyền viên khác tàu + Cử sỹ quan trẻ có lực đào tạo nước để nâng cao trình độ + Tăng cường cơng tác tuyển chọn cử thuyền viên tham gia Dự án nâng cao chất lượng thuyền viên Cơng đồn tồn Thủy thủ Nhật Bản (JSU) tài trợ phối hợp với Liên đoàn LĐVN tổ chức + Tiếp tục đẩy mạnh quan tâm Cơng đồn Hàng hải với gia đình thuyền viên, gia đình hậu phương quan trọng, nguồn động viên, chỗ dựa tinh thần giúp thuyền viên có thêm sức mạnh để hoàn thành tốt nhiệm vụ Trang: 49 Chuyên đề tốt nghiệp GVHD: Th.S Trần Văn Nghiệp Chính sách giá cước Trong ngành vận tải biển chi phí vận chuyển thường lớn Vì để kinh doanh có hiệu phải làm giảm chi phí vận chuyển xuống mức thấp Trong năm qua giá dầu thị trường giới liên tục tăng mạnh làm cho giá dầu nước biến động mạnh từ 4.400/lít tháng 3/2003 lên 8.500/lít Do giá dầu tăng làm cho chi phí nguyên liệu tăng lên dẫn đến chi phí vận chuyển khơng ngừng tăng qua năm Mà chi phí nguyên vật liệu chi phí vận tải biển chiếm phần lớn chi phí vận chuyển.Vì để giảm chi phí nguyên liệu thời gian tới Công ty nên thực biện pháp sau: + Tăng vận tốc chạy tàu, vận tốc đội tàu Công ty thấp đạt 8,7 hải lý/h, thấp nhiều so với vận tốc trung bình tàu loại (14 hải lý /h) Đây nguyên nhân làm cho chi phí nguyên liệu Cơng ty ln cao năm qua Vì mà làm cho giá cước vận chuyển Công ty mức cao Để thực giải pháp công ty cần cải tiến đổi máy móc thiết bị thay tàu cũ tàu có vận tốc lớn + Nghiên cứu để đưa giải pháp làm giảm lượng dầu chạy máy + Cải tiến hệ thống đèn chiếu sáng tàu, thay loại đèn tiêu hao nhiều nhiên liệu loại đèn tiết kiện nhiên liêu + Giảm bớt đèn không cần thiết tàu + Tăng vận tốc quay vòng tàu Mức lương thuyền viên tàu Bộ Quốc phịng quy định Vì để giảm chi phí nhân cơng mà đảm bảo hiệu hoạt động ngành cơng ty phải có sách tổ chức lại lao động ngành, biên chế lại số thuyền viên tàu vừa giảm lượng thuyền viên tàu vừa nâng cao suất lao động Để làm điều cơng ty phải có sách đào tạo để nâng cao trình độ chuyên môn cho thuyền viên tàu + Hạn chế đến mức thấp chi phí phát sinh chuyến tàu Trang: 50 Chuyên đề tốt nghiệp GVHD: Th.S Trần Văn Nghiệp Biện pháp IV Tăng cường sở vật chất Cũng tình trạng chung đội tàu nước ta, thực trạng đội tàu Công ty lên số vấn đề sau: + Về cỡ tàu loại tàu: Đội tàu Công ty loại tàu nhỏ, tàu có trọng tải 1.000DWT chí có tàu có trọng tải có 200DWT Đội tàu Cơng ty có hoạt động lĩnh vực chuyên chở cặn dầu cho ngành vệ sinh tàu dầu Công ty cho đơn vị khác tàu chở hàng khô Công ty chưa đưa tàu container vào hoạt động So sánh cỡ tàu nước ta nói chung Cơng ty nói riêng với đội tàu Công ty NIPPONSTEEL SHIPPING CO LTD ta thấy tàu ta nhỏ bé, yếu thị trường vận tải có Công ty tham gia + Về kết hoạt động năm 2006 sản lượng vận chuyển Công ty đạt 27.420 với doanh thu 8.720 triệu đồng, lợi nhuận đạt 107.698 triệu Khối lượng vận chuyển so vơi nhu cầu hàng hoá vận chuyển đường biển nước ta + Hiệu khai thác tàu thấp, tỷ suất lợi nhuận tính theo doanh thu đạt 1.23% năm 2006 Để khắc phụ tình trạng đội tàu Công ty cần phải đại hoá cách lỹ tàu lạc hậu, trang bị tàu có trạng tải lớn đại Việc đại hoá đội tàu gán liền với nhu cầu vể vốn cần có giải pháp thể Một giải pháp là: + Hiện đại hoá đội tàu dạng thuê tài chính: giải pháp bổ sung vốn lớn cho Công ty Phương pháp có ưu điểm sau: - Cơng ty lựa chọn nhà cung cấp đáp ứng yêu cầu Công ty việc thực dự án lập - Doanh nghiệp lo vốn, có tổ chức tài sẵn sàng đáp ứng yêu cầu vốn Công ty - Với giải pháp doanh nghiệp huy động vốn với quy mô lớn mà không đòi hỏi phải chấp tài sản Trang: 51 Chuyên đề tốt nghiệp GVHD: Th.S Trần Văn Nghiệp - Nhà nước khuyến khích phát triển thị trường cho thuê tài nước ta Hiện xuất nhiều Cơng ty cho th tài doanh nghiệp vận tải biển vay để đầu tư phát triển đội tàu - Huy động vốn tiết kiệm cán công nhân viên Đây biện pháp huy động vốn hồn tồn có khả thi cao nguồn vốn không nhỏ Công ty nên phát hành loại trái phiếu đặc biệt dành riêng cho cán công nhân viên Công ty với lãi suất ưu đãi Để giải pháp có tính khả thi thì: Cơng ty cần phải thay đổi tư quản lý việc sử dụng vốn, tài sản đơn vị, phải quan tâm đến hiệu cuối mang lại từ tài sản có, khơng cần lưu tâm đến tài sản có đầu tư Việc huy động vốn để đầu tư phát triển đội tàu biển Công ty tương lai nhu cầu cấp thiết ngồi phát huy nội lực Cơng ty, cần đến bàn tay nhà nước để tạo chế sách hợp lý vốn đầu tư cho đội tàu Trang: 52 Chuyên đề tốt nghiệp GVHD: Th.S Trần Văn Nghiệp KẾT LUẬN Trong thời gian thực tập vừa qua hướng dẫn tận tình anh chị phịng KH-KD, ban lãnh đạo Cơng ty Thầy Trần Văn Nghiệp, tơi hồn thành chuyên đề thực tập Trong trình thực tập với tài liệu thu thập Công ty, sách báo, kiến thức hiểu biết tơi sâu phân tích mặt mạnh, mặt hạn chế nghành vận tải biển Cơng ty Qua việc phân tích tơi tìm thuận lợi khó khăn ảnh hưởng đến nghành vận tải biển Cơng ty, từ đưa số giải pháp để khắc phục hạn chế để từ phát triển mở rộng dịch vụ vận tải biển Công ty thời gian tới Một nghành mà nước ta có nhiều lợi Một lần tơi xin chân thành cảm ơn Thầy Trần Văn Nghiệp Anh, Chị phịng KH-KD cơng ty Sơng Thu Đà Nẵng Đà Nẵng, tháng năm 2007 Trang: 53 Chuyên đề tốt nghiệp GVHD: Th.S Trần Văn Nghiệp TÀI LIỆU THAM KHẢO Vận tải- giao nhận quốc tế bảo hiểm hàng hải Các hình thức giao nhận hàng hố Giáo trình nghiệp vụ giao nhận hàng hố Thời báo giao thông vận tải Báo thương mại Việt Nam Báo thị trường giá www.tintuc.com.vn Trang: 54 Chuyên đề tốt nghiệp GVHD: Th.S Trần Văn Nghiệp MỤC LỤC LỜI MỞ ĐẦU .1 PHẦN I DỊCH VỤ VẬN TẢI BIỂN VÀ VAI TRÒ CỦA NÓ TRONG PHÁT TRIỂN KINH TẾ I KHÁI QUÁT CHUNG VỀ VẬN TẢI ĐƯỜNG BIỂN Vai trò 2 Đặc điểm Tác dụng vận tải đường biển 3.1 Vận tải đường biển yếu tố không tách rời thương mại quốc tế 3.2 Vận tải đường biển thúc đẩy buôn bán quốc tế phát triển .4 3.3 Vận tải đường biển phát triển góp phần làm thay đổi hàng hố cấu thị trường buôn bán quốc tế 3.4 Vận tải đường biển tác động đến cán cân toán quốc tế .5 II DỊCH VỤ VẬN TẢI Khái niệm Đặc điểm dịch vụ vận tải Những nhân tố tác động đến dịch vụ vận tải biển .7 3.1 Tuyến đường biển 3.2 Cảng biển .7 3.3 Trang thiết bị cảng 3.4 Phương tiện vận chuyển .9 Các bước tiến hành dịch vụ vận tải biển 10 4.1 Tiếp nhận yêu cầu khách hàng 10 4.2 Thông báo giá 10 4.3 Ký kết hợp đồng 10 4.4 Tiếp nhận gởi hàng cho tàu .11 4.5 Thanh tốn cước phí dịch vụ 11 Chính sách Marketing dịch vụ 12 5.1 Chính sách sản phẩm dịch vụ .12 5.2 Chính sách giá dịch vụ .14 5.3 Các sách khác 15 5.3.1 Chính sách quan hệ 15 5.3.2 Chính sách người 15 5.3.3 Chính sách sở vật chất 15 Trang: 55 Chuyên đề tốt nghiệp GVHD: Th.S Trần Văn Nghiệp PHẦN II ĐẶC ĐIỂM CÔNG TY VÀ THỰC TRẠNG DỊCH VỤ VẬN TẢI ĐƯỜNG BIỂN TẠI CÔNG TY SÔNG THU 17 A ĐẶC ĐIỂM CHUNG CỦA CÔNG TY SÔNG THU 17 I Quá trình hình thành phát triển 17 II Tổ chức máy quản lý công ty Sông Thu .18 Chức Công ty .18 Cơ cấu tổ chức máy quản lý Công ty 18 III Tình hình sử dụng nguồn lực Cơng ty 20 Tình hình tài cơng ty 20 Tình hình nhân lực 20 Thực trạng sở vật chất Công ty 22 B PHÂN TÍCH HOẠT ĐỘNG CỦA DỊCH VỤ VẬN TẢI BIỂN TẠI CÔNG TY SÔNG THU 24 I Tình hình phát triển dich vụ vận tải biển công ty thời gian gần 24 Đánh giá tình hình hoạt động sản xuất cơng ty 24 Phân tích kết kinh doanh công ty 26 Phân tích thực trạng cơng nghệ cơng ty 27 II Phân tích môi trường hoạt động dịch vụ vận tải biển công ty 28 Môi trường kinh tế 28 1.1 Thuận lợi .28 1.2 Khó khăn .29 Môi trường công nghệ .29 Mơi trường trị - xã hội .30 III Các tuyến vận tải biển khách hàng quan hệ công ty 30 Các tuyến vận tải biển công ty 30 Khách hàng quan hệ công ty .31 IV Các buớc tiến hành dịch vụ vận tải biển công ty 32 V Các sách marketing dịch vụ vận tải biển công ty 33 Chính sách sản phẩm 33 Chính sách giá 35 Chính sách kênh phân phối 36 Chính sách quảng cáo 36 VI Tồn dịch vụ vận tải biển nguyên nhân 38 Tồn .38 Nguyên nhân .41 PHẦN III MỘT SỐ GIẢI PHÁP HOÀN THIỆN DỊCH VỤ TẢI BIỂN TẠI CÔNG TY SÔNG THU 42 Trang: 56 Chuyên đề tốt nghiệp GVHD: Th.S Trần Văn Nghiệp Biện pháp I Hồn thiện cơng tác nghiên cứu thị trường vận tải công tác tiếp cận khách hàng 42 Biện pháp II Hoàn thiện nghiệp vụ vận tải .44 Tiếp nhận yêu cầu khách hàng 44 Tiếp nhận hàng 45 Gửi hàng lên tàu 45 Tổ chức chuyên chở 46 Biện pháp III Xây dựng sách Marketing 46 Chính sách sản phẩm dịch vụ 46 Chính sách nhân 47 Chính sách giá cước 49 Biện pháp IV Tăng cường sở vật chất 50 KẾT LUẬN .52 Trang: 57