Nghiên cứu sử dụng xỉ thép kết hợp đá mi trong xây dựng đường giao thông nông thôn tại bà rịa vũng tàu luận văn thạc sĩ chuyên ngành xây dựng đường ô tô và đường thành phố

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƢỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI NGUYỄN TRƢỜNG AN NGHIÊN CỨU, SỬ DỤNG XỈ THÉP KẾT HỢP ĐÁ MI TRONG XÂY DỰNG ĐƢỜNG GIAO THÔNG NÔNG THÔN TẠI BÀ RỊA - VŨNG TÀU LUẬN VĂN THẠC SỸ KỸ THUẬT TP HỒ CHÍ MINH - 2019 BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƢỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI NGUYỄN TRƢỜNG AN NGHIÊN CỨU, SỬ DỤNG XỈ THÉP KẾT HỢP ĐÁ MI TRONG XÂY DỰNG ĐƢỜNG GIAO THÔNG NÔNG THÔN TẠI BÀ RỊA – VŨNG TÀU CHUN NGÀNH : KỸ THUẬT XÂY DỰNG CƠNG TRÌNH GIAO THÔNG CHUYÊN SÂU : XÂY DỰNG ĐƢỜNG ÔTÔ & ĐƢỜNG THÀNH PHỐ MÃ SỐ: 60.58.02.05 LUẬN VĂN THẠC SỸ KỸ THUẬT GIÁO VIÊN HƢỚNG DẪN TS NGUYỄN ĐỨC TRỌNG TP HỒ CHÍ MINH - 2019 -I- ỜI C M ĐO N Tơi cam đoan cơng trình nghiên cứu riêng Các số liệu, kết nêu luận văn trung thực chưa cơng bố cơng trình khác Tác giả luận văn Nguyễn Trƣờng n - II - LỜI CẢM ƠN Để hoàn thành luận văn, tác giả trân trọng cảm ơn quan tạo điều kiện giúp đỡ: Trƣờng Đại học Giao thông vận tải, Phân hiệu Trƣờng Đại học Giao thông vận tải Tp Hồ Chí Minh, Phịng đào tạo Sau đại học, Phịng đào tạo Đại học, Khoa cơng trình, Bộ mơn Đƣờng tận tình giúp đỡ tơi q trình học tập nghiên cứu để hồn thành Luận văn tốt nghiệp Đặc biệt, xin đƣợc bày tỏ lòng biết ơn chân thành sâu sắc đến thầy hƣớng dẫn TS Nguyễn Đức Trọng ngƣời trực tiếp hƣớng dẫn luận văn, tận tình giúp đỡ, góp ý hƣớng dẫn tơi tìm hƣớng nghiên cứu, tiếp cận thực tế, tìm kiếm tài liệu, xử lý phân tích số liệu, giải vấn đề, nhờ tơi hồn thành luận văn Tôi xin chân thành cảm ơn quan, đơn vị giúp đỡ, tạo điều kiện cung cấp số liệu, tài liệu cần thiết để nghiên cứu hồn thành Luận văn Cuối cùng, tơi xin gửi lời tri ân sâu sắc đến gia đình bạn bè động viên, hỗ trợ nhiều suốt q trình học tập, làm việc hồn thành luận văn Tp Hồ Chí Minh, ngày 15 tháng 10 năm 2019 Tác giả luận văn Nguyễn Trƣờng n - III - MỤC ỤC ỜI C M ĐO N LỜI CẢM ƠN II MỤC ỤC III NH MỤC CÁC CHỮ VI T TẮT VI NH MỤC ẢNG IỂU VII NH MỤC H NH ẢNH VIII PHẦN MỞ ĐẦU 1 Tính cấp thiết đề tài Đối tƣợng nghiên cứu Phạm vi nghiên cứu Mục tiêu đề tài Phƣơng pháp nghiên cứu Kết cấu luận văn CHƢƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ SỬ DỤNG XỈ THÉP TRONG XÂY DỰNG ĐƢỜNG ÔTÔ 1.1 Tổng Quan Về Sản Xuất Thép Và Xỉ Thép Việt Nam 1.1.1 Tổng quan sản xuất thép Việt Nam [14] 1.1.2 Quy trình sản xuất thép [12], [18] 1.1.3 Tổng quan sản xuất xỉ thép [8], [17], [19] 1.1.4 Xỉ thép phân loại xỉ thép [12], [18] 10 1.2 Tổng Quan Về Tình Hình Sử Dụng Xỉ Thép Trong Xây Dựng Đƣờng Ơtơ 11 1.2.1 Tổng quan tình hình sử dụng xỉ thép Thế giới [11], [8], [17] 11 1.2.2 Tổng quan tình hình sử dụng xỉ thép xây dựng đƣờng ôtô 18 1.3 Các lý thuyết cấp phối [12] 21 1.3.1 Lý thuyết cấp phối lý tƣởng Fuller - Thompson 21 1.3.2 Lý thuyết cấp phối hạt Wemouth 22 - IV - 1.3.3 Lý thuyết cấp phối hạt Bolomey 22 1.3.4 Lý thuyết cấp phối hạt Talbol 23 1.3.5 Lý thuyết cấp phối hạt B.B Okhôtina N.N Ivanov 23 1.3.6 Lý thuyết cấp phối cốt liệu lý tƣởng Fuller 25 1.4 Nguyên lý hình thành cƣờng độ loại mặt đƣờng 26 1.4.1 Nguyên lý hình thành cƣờng độ mặt đƣờng bê tông nhựa [23] 26 1.4.2 Nguyên lý hình thành cƣờng độ mặt đƣờng bê tông xi măng [24]27 1.5 Kết luận 27 CHƢƠNG II: THỰC TRẠNG NGUỒN VẬT LIỆU XÂY DỰNG VÀ KHẢ NĂNG SỬ DỤNG XỈ THÉP TRONG XÂY DỰNG ĐƢỜNG Ô TÔ TẠİ À RỊA - VŨNG TÀU 28 2.1.Điều kiện tự nhiên tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu [11], [25] 28 2.1.1 Đặc điểm tự nhiên 28 2.1.2 Tài nguyên thiên nhiên 29 2.2 Kế hoạch phát triển hệ thống giao thông đƣờng giai đoạn 20172020 định hƣớng đến 2030 tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu [10], [11], [26] 32 2.2.1 Mạng lƣới giao thông Bà Rịa - Vũng Tàu 32 2.2.2 Quy hoạch phát triển hệ thống giao thông đƣờng giai đoạn 2017-2020 định hƣớng đến năm 2030 tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu 35 2.2.3 Hệ thống bến xe, kho bãi, Logistic 37 2.2.4 Giao thông đƣờng thủy nội địa 38 2.2.5 Giao thông đƣờng biển 39 2.2.6 Giao thông đƣờng sắt 39 2.2.7 Hệ thống sân bay 39 2.3 Trữ lƣợng trạng khai thác nguồn vật liệu xây dựng xây dựng cơng trình Bà Rịa - Vũng Tàu 40 2.3.1 Trữ lƣợng nguồn vật liệu xây dựng xây dựng cơng trình Bà Rịa - Vũng Tàu [10], [11], [26] 40 2.3.2 Hiện trạng khai thác nguồn vật liệu xây dựng xây dựng cơng trình Bà Rịa - Vũng Tàu [10], [11], [26] 43 -V- 2.3.3 Hiện trạng sản xuất số chủng loại VLXD chủ yếu địa bàn [10], [11], [26] 44 2.4 Tình hình sản xuất sử dụng xỉ thép xây dựng đƣờng ô tô Bà Rịa - Vũng Tàu 51 2.4.1 Tình hình sản xuất xỉ thép Bà Rịa - Vũng Tàu [11], [17] 51 2.4.2 Tình hình sử dụng xỉ thép xây dựng đƣờng ô tô Bà Rịa Vũng Tàu 56 2.5 Kết luận 56 CHƢƠNG III: NGHIÊN CỨU, SỬ DỤNG XỈ THÉP K T HỢP ĐÁ MI TRONG XÂY DỰNG ĐƢỜNG GIAO THÔNG NÔNG THÔN TẠI BÀ RỊA - VŨNG TÀU 58 3.1.Cơ sở lý thuyết 58 3.1.1 Yêu cầu kỹ thuật cấp phối đá dăm [4] 58 3.2 Tiến hành thực nghiệm đánh giá kết 70 3.2.1 Trình tự tiến hành : Theo bƣớc sau 70 3.2.2 Kế hoạch thực nghiệm 70 3.2.3 Tiến hành thí nghiệm 71 3.3 Khả sử dụng xỉ thép kết hợp đá mi xây dựng kết cấu áo đƣờng ôtô 81 3.3.1 Các yêu cầu vật liệu làm móng đƣờng [4] 81 3.3.2 Các đề xuất kết cấu áo đƣờng 84 3.3.3 Đề xuất kết cấu áo đƣờng 84 3.3.4 Đánh giá hiệu kinh tế 87 3.4 Kết luận chƣơng 88 K T LUẬN VÀ KI N NGHỊ 89 Kết luận 89 Kiến nghị 89 TÀI IỆU TH M HẢO XI - VI - NH MỤC CÁC CHỮ VIẾT TẮT AASHTO : Hiệp hội ngƣời làm đƣờng vận tải toàn nƣớc Mỹ ACI viện bê tơng Mỹ ASTM : Hiệp hội thí nghiệm vật liệu Mỹ BTN : ê tông nhựa BTXM : ê tông xi măng VLXD : Vật liệu xây dựng KCN : hu công nghiệp BQL : an quản lý CPĐ : Cấp phối đá dăm TCN : Tiêu chuẩn ngành TCVN : Tiêu chuẩn Việt Nam ODA : Official - Development - Assistance BOT : Build - Operate - Transfer BT : Build - Transfer PPP : Public - Private - Partner Tp : Thành Phố QL : Quốc lộ BRVT : Rịa - Vũng Tàu EAF : Electric Arc Furnace BOF : Basic Oxygen Furnace - VII - NH MỤC ẢNG IỂU ảng 2.1 Thống kê dự án sản xuất thép địa bàn BRVT [11] 52 ảng 2.2 Tổng hợp nhà máy, dự án luyện phôi thép BRVT 55 Bảng 3.1 Thành phần hạt cấp phối đá dăm 59 Bảng 3.2 Chỉ tiêu lý vật liệu CPĐ 59 ảng 3.3 ảng thể thành phần hạt xỉ thép 63 ảng 3.4 ảng thể thành phần hạt đá mi 64 ảng 3.5 ảng tổng hợp tính chất lý xỉ thép đá dăm [10], [11], [8]65 ảng 3.6 ảng tỷ lệ phối trộn xỉ thép với đá mi theo nguyên lý cấp phối67 Hình 3.9 iểu đồ thành phần hạt hỗn hợp 80 xỉ thép 20 đá mi 68 Hình 3.10 iểu đồ thành phần hạt hỗn hợp 70 xỉ thép 30 đá mi 69 Hình 3.11 iểu đồ thành phần hạt hỗn hợp 60 xỉ thép 40 đá mi 69 ảng 3.7 ảng kết độ chặt lớn γkmax (g/cm3) độ ẩm tốt Wopt (%) 73 ảng 3.8 ảng phân tích độ rỗng hỗn hợp 73 ảng 3.9 ết thực nghiệm xác định số CBR lần lƣợt đƣợc xác định bảng sau 75 ảng 3.10 ảng tổng hợp số C R ( ) 76 ảng 3.11 ảng kết thí nghiệm mô đul đàn hồi E (MPa) 77 ảng 3.12 Thành phần hạt cấp phối đá dăm [4] 82 ảng 3.13 Chỉ tiêu kỹ thuật yêu cầu vật liệu làm móng đƣờng 83 (cấp phối đá dăm) 83 ảng 3.14 ảng thống kê cƣờng độ vật liệu nghiên cứu 83 - VIII - DANH MỤC H NH ẢNH Hình 1.1 Bãi chứa xỉ thép nhà máy thép Miền Nam, tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu Hình 1.2 Chất thải rắn “Hạt xỉ thép sau chơn lấp Xã Tóc Tiên Huyện Tân Thành, Tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu Hình 1.3 Sản lƣợng thép phơi Việt Nam từ năm 2001 - 2013 (nguồn VSA) Hình 1.4 Sơ đồ cơng nghệ sản xuất phôi thép Hình 1.6 Nguyên nhiên liệu sử dụng phát thải môi trƣờng công nghệ luyện thép lị điện trung bình Hình 1.7: Quá trình hình thành xỉ thép 10 Hình 1.8 ng xỉ thép làm vật liệu cho lớp móng đƣờng Caroni [2], [27] 14 Hình 1.9 Thi cơng mặt đƣờng bê tông nhựa dùng cốt liệu xỉ thép đƣờng cao tốc Chonburi, Thái Lan 15 Hình 1.10 Gạch không nung sử dụng xỉ thép 17 Hình 1.11 Đƣờng đua Indianapolis Motor Speedway sử dụng bê tông asphalt xỉ thép 17 Hình 1.12 Một số cơng trình đƣờng khác sử dụng xỉ thép 18 Hình 1.13 Sản xuất vật liệu xây dựng từ xỉ thép Cơng ty Vật Liệu Xanh 19 Hình 1.14 Xỉ thép làm móng đƣờng nội nhà máy sản xuất thép đặc biệt POSCO SS-VINA - KCN Phú Mỹ 1, huyện Tân Thành, tỉnh Bà Rịa Vũng Tàu 20 Hình 1.15 Nền đất ngập nƣớc đƣợc xử lý xỉ thép - Nhà máy sản xuất nhơm định hình Tồn Cầu - KCN Mỹ Xuân B1, tỉnh Bà Rịa Vũng Tàu 20 Hình 1.16 Sử dụng xỉ thép làm vật liệu lót móng nhà xƣởng Ba Con Cò KCN Phú Mỹ 1, huyện Tân Thành, tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu 21 Hình 1.17 Xỉ thép làm hạ Cơng trình Kho Ngoại quan Thorensen Vinama - KCN Phú Mỹ I, huyện Tân Thành, tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu 21 Hình 3.1 iểu đồ thành phần hạt CPĐ có cỡ hạt danh định Dmax =19mm60 DỰ TỐN CHI PHÍ ĐÁNH GIÁ HIỆU QUẢ KINH TẾ BÀI BÁO KHOA HỌC NGHIÊN CỨU SỬ DỤNG XỈ THÉP KẾT HỢP ĐÁ MI (0-5MM) DÙNG TRONG XÂY DỰNG MĨNG ĐƢỜNG Ơ TƠ STUDY ON THE USE OF STEEL SLAG COMBINED WITH CRUSHED STONE (0-5MM) IN CONSTRUCTING THE PAVEMENT BASE Nguyễn Đức Trọng 1, Nguyễn Trƣờng An 2, TS, Trƣờng ĐH.GTVT- Phân Hiệu Tại TP.HCM KS, Công ty Cổ Phần IDECO Việt Nam Tóm tắt : Xỉ thép sản phẩm đƣợc thải trình luyện thép Hiện loại vật liệu đƣợc sử dụng để tạo nhiều sản phẩm hữu ích d ng xây dựng kết cấu áo đƣờng ô tô Tuy nhiên, xỉ thải thƣờng thiếu hàm lƣợng hạt nhỏ nên độ rỗng vật liệu lớn khó đầm chặt Nghiên cứu trình bày giải pháp sử dụng xỉ thép kết hợp với đá mi (0-5mm) để cải thiện số tính chất lý cấp phối ết thực nghiệm kết hợp với hàm lƣợng hợp lý đá mi cải thiện số tính chất lý xỉ thép, đảm bảo tính chất cần thiết xây dựng móng kết cấu áo đƣờng tơ Từ khóa: Xỉ thép, giải pháp sử dụng xỉ thép Abstract: Steel slag is a by-product that released during steel refining process Currently, this material is useful for the construction of pavement structures However, slag has often lack of small particle content, so the material porosity is quite big and hard to compact This study presents a solution using steel slag in combination with crushed stone (0-5mm) to improve the mechanical properties Experimental results show that when combined with a reasonable content of crushed stone (0-5mm), it improves some mechanical properties of steel slag, ensuring necessary properties in constructing the pavement base layer Key words: Steel slag, solution using steel slag Đ T VẤN ĐỀ Xỉ thép đƣợc nghiên cứu ứng dụng để sản xuất nhiều vật liệu khác xây dựng đƣờng ô tô: Dùng làm cốt liệu cho bê tông nhựa bê tông xi măng, làm phụ gia khống, dùng làm móng đƣờng [3], [4] Theo thống kê Hiệp hội xỉ thép Châu Âu, [6] lƣợng xỉ thép sản xuất vào năm 2010 khồng 21,8 tỷ tấn, tỷ lệ sử dụng 87 , d ng làm đƣờng 48% có 13% phải chơn lấp, số nƣớc nhƣ Đức Pháp có tỷ lệ sử dụng xỉ thép cao 90% Xỉ thép đƣợc ứng dụng nhiều lĩnh vực khác nhƣ: d ng để sản xuất xi măng, cơng trình thuỷ lợi, dùng làm phân bón, tái sử dụng nguồn thải Ở Trung Quốc, [5] lƣợng xỉ thép sản xuất vào năm 2013 đạt 100 tỷ tấn, nhiên tỷ lệ sử dụng xỉ thép nƣớc vào khoảng 29,5 (năm 2004 10 ) nên có khoảng 70 tỷ xỉ thép không đƣợc sử dụng hiệu Các tiêu lý xỉ thép cao so với cấp phối đá dăm thơng thƣờng, ví dụ nhƣ cƣờng độ độ mài mòn [4] Tuy nhiên, với tính chất xỉ thải hạt hình khối, góc cạnh, thơ ráp nhiều, độ rỗng vật liệu lớn, đặc biệt thành phần hạt xỉ thép thiếu nhiều hàm lƣợng hạt nhỏ nên khó đầm chặt khó tạo đƣợc ổn định, bền vững cho kết cấu áo đƣờng, để khắc phục khó khăn làm tăng chi phí gia cơng xỉ thép Trong việc ứng dụng xỉ thép khu vực phía Nam cịn hạn chế, khối lƣợng xỉ thép đƣợc đƣa vào xử lý chiếm gần 20% chủ yếu đƣợc dùng để san lấp mặt làm móng cơng trình đƣờng nội [3] Nếu xỉ thép đƣợc sử dụng xây dựng móng đƣờng cách hiệu góp phần tạo lƣợng vật liệu không nhỏ nhằm giải toán khan vật liệu xây dựng đƣờng ô tô Trên giới, sản lƣợng thép đƣợc sản xuất cơng nghệ lị chuyển chiếm tới 70%, cơng nghệ lị điện hồ quang chiếm gần 28%, số cịn lại (khoảng ) đƣợc luyện cơng nghệ lị điện cảm ứng [4] Ở khu vực phía Nam Cơng ty TNHH Vật Liệu Xanh đầu tƣ nhà máy sản xuất vật liệu xây dựng từ xỉ lò điện hồ quang khu công nghiệp Phú Mỹ Xỉ thép đƣợc thu gom từ nhà máy luyện thép đƣợc đƣa vào thiết bị nghiền, sàng tuyển chọn; thành phẩm đƣợc đƣa bãi chứa, d ng để san lấp làm móng cơng trình xây dựng [2], [3] Qua phân tích tính chất lý xỉ thép khu vực cho thấy vật liệu có tính chất phù hợp để làm móng đƣờng nhƣng thiếu hàm lƣợng lớn hạt nhỏ (thiếu cỡ hạt < 5mm) nên độ rỗng vật liệu lớn khó đầm chặt Với phân tích cho thấy xỉ thép sử dụng để dùng làm móng xây dựng đƣờng ôtô sử dụng giải pháp hợp lý; Giải pháp kết hợp xỉ thép với hàm lƣợng hợp lý đá mi đƣợc đề xuất nhằm cải thiện số tính chất lý xỉ thép tận dụng đƣợc nguồn đá mi dồi dào, hạ giá thành xây dựng cơng trình giảm nguy gây ô nhiễm môi trƣờng KẾ HOẠCH THỰC NGHIỆM VÀ VẬT LIỆU NGHIÊN CỨU 2.1 Trình tự nghiên cứu +) Chuẩn bị vật liệu lấy từ nhà máy Công ty TNHH Vật Liệu Xanh đá mi (0-5mm) +) Đầm nén tiêu chuẩn để xác đinh độ chặt lớn γkmax độ ẩm tốt Wopt +) Chế bị mẫu CBR mô đun đàn hồi (E) theo độ ẩm tốt Wopt +) Tiến hành thí nghiệm C R mơ đun đàn hồi E +) Phân tích số liệu đƣa kết luận cần thiết 2.2 Vật liệu nghiên cứu a/ Xỉ thép : Sử dụng xỉ thép nhà máy Công ty TNHH Vật liệu Xanh Bà Rịa - Vũng Tàu có tiêu lý: Độ hút nƣớc: 2,28%, khối lƣợng thể tích xốp : 1,845g/cm3, khối lƣợng riêng : 3,40 g/cm3, hàm lƣợng chung bụi, bùn, sét : 0,75% tiêu khác nhƣ bảng 1, bảng b/ Đá mi (0-5mm): Nghiên cứu dùng đá mi mỏ đá Phƣớc Tân có tiêu lý: Độ hút nƣớc: 0,6%, khối lƣợng thể tích xốp : 1,550g/cm3, khối lƣợng riêng : 2,862 g/cm3, hàm lƣợng chung bụi, bùn, sét : 0,38% thành phần hạt nhƣ bảng 2.3 Phƣơng pháp nghiên cứu kế hoạch thực nghiệm +) Sử dụng tiêu chuẩn 22TCN333:2006 (phƣơng pháp II-D) thí nghiệm đầm nén tiêu chuẩn, dùng 22TCN332:2006 để thí nghiệm số CBR 22TCN 211:2006 để thí nghiệm mơ đun đàn hồi (E) +) Lần lƣợt phối trộn xỉ thép đá mi theo tỷ lệ khác (theo khối lƣợng), tiến hành đầm nén tiêu chuẩn để xác định độ chặt độ ẩm tốt nhất, xác định độ rỗng vật liệu thành phần hạt tổ hợp cấp phối để tìm tỷ lệ phối trộn hợp lý Căn vào kết phân tích lý thuyết cấp phối, tiến hành đúc mẫu thí nghiệm CBR mẫu thí nghiệm mơ đun đàn hồi (E) theo độ ẩm tốt cho tổ hợp cấp phối; Với tổ hợp nghiên cứu có tất 24 mẫu đƣợc chế tạo thử nghiệm phịng thí nghiệm hợp chuẩn (LAS-XD154) KẾT QUẢ NGHIÊN CỨU VÀ THẢO LUẬN 3.1 Kết nghiên cứu a/ Kết phân tích độ rỗng vật liệu Tiến hành tính tốn độ rỗng tổ hợp phối trộn cho kết nhƣ bảng Hình 1: Xỉ thép bãi chứa C.Ty Vật Liệu Xanh Hình 2: Thí nghiệm CBR ảng 1: ảng kết thí nghiệm số tiêu vật lý vật liệu Tên vật liệu (tổ hợp cấp phối) Chỉ tiêu thí nghiệm Xỉ 80% xỉ + 70% xỉ + 60% xỉ + 50% xỉ + thép 20 đá mi 30 đá mi 40 đá mi 50 đá mi Dung trọng lớn nhất, 2,651 2,637 2,635 2,621 2,565 γkmax(g/cm3) Độ ẩm Wopt (%) 8,7 8,2 7,8 7,5 6,7 Khối lƣợng riêng, γa (g/cm ) 3,40 3,292 3,238 3,184 3,130 Độ rỗng (%) 22,0 19,9 18,6 17,7 18,1 23 22,0 Độ rỗng (%) 22 21 19,9 20 18,6 19 18,1 17,7 18 17 100 xỉ thép 80 xỉ thép 70 xỉ thép 60 xỉ thép 50 xỉ 20 đá mi 30 đá mi 40 đá mi 50 đá mi Các tổ hợp cấp phối Hình 3: Biểu đồ kết thí nghiệm độ rỗng vật liệu Dựa vào kết tính tốn cho thấy tổ hợp 60% xỉ thép 40 đá mi (theo khối lƣợng) cho độ rỗng nhỏ b/ Kết phân tích thành phần hạt Khi kết hợp xỉ thép đá mi với tỷ lệ khác cho kết nhƣ bảng 100% ảng 2: ảng phân tích thành phần hạt vật liệu Phần trăm trọng lƣợng lọt sàng ( ) 90% 80% ích thƣớc sàng (mm) 70% g Xỉ thép 50,0 60% 100,00 37,5 50% 100,00 25,0 98,16 40% 19,0 90,00 30% 9,50 60,60 4,75 20% 37,54 2,36 10% 21,36 0,425 0% 5,98 0,075 100,0 1,62 50,0