Nghiên cứu lựa chọn kết cấu áo đường hợp lý cho giao thông tỉnh đồng nai luận văn thạc sĩ chuyên ngành xây dựng đường ô tô và đường thành phố

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƢỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI TRỊNH NGỌC LÂM NGHIÊN CỨU LỰA CHỌN KẾT CẤU ÁO ĐƢỜNG HỢP LÝ CHO GIAO THÔNG TỈNH ĐỒNG NAI LUẬN VĂN THẠC SỸ KỸ THUẬT Hồ Chí Minh, 2019 BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƢỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI TRỊNH NGỌC LÂM NGHIÊN CỨU LỰA CHỌN KẾT CẤU ÁO ĐƢỜNG HỢP LÝ CHO GIAO THƠNG TỈNH ĐỒNG NAI CHUN NGÀNH: Xây dựng đƣờng ơtơ & đƣờng thành phố Mã số: 60.58.02.05 LUẬN VĂN THẠC SỸ KỸ THUẬT NGƢỜI HƢỚNG DẪN KHOA HỌC: PGS.TS Lê Văn Bách Hồ Chí Minh - 2019 iii LỜI CAM ĐOAN Luận văn tơi nghiên cứu Các số liệu kết nghiên cứu luận văn trung thực thơng tin trích dẫn đƣợc rõ nguồn gốc Tơi xin chịu hồn tồn trách nhiệm lời cam đoan trên./ Hồ Chí Minh, ngày …….tháng năm 2019 TÁC GIẢ TRỊNH NGỌC LÂM iv LỜI CÁM ƠN Để hoàn thành luận văn, học viên nhận đƣợc nhiều giúp đỡ thầy cô hƣớng dẫn, nhà khoa học, bạn đồng hành đơn vị quản lý đƣờng ô tơ Học viên xin bày tỏ lịng biết ơn sâu sắc đến Ban Giám hiệu, Phòng Đào tạo Sau đại học - Trƣờng Đại học Giao thông Vận tải phân hiệu Thành phố Hồ Chí Minh giúp đỡ học viên suốt trình học tập nghiên cứu Học viên xin bày tỏ lòng biết ơn tới thầy cô, bạn đồng nghiệp Đặc biệt đến ngƣời hƣớng dẫn PGS.TS Lê Văn Bách – Bộ môn Đƣờng - Trƣờng ĐHGT Vận tải tận tình giúp đỡ q trình nghiên cứu hồn thành luận văn tốt nghiệp Trong khuôn khổ thời gian tiến hành luận văn thạc sỹ Khoa học kỹ thuật, chƣa hẳn giải triệt để hoàn thiện đƣợc đầy đủ vấn đề đặt Chính vậy, học viên chân thành cảm ơn tiếp thu nghiêm túc ý kiến đóng góp nhà khoa học bạn đồng nghiệp Cuối xin cảm ơn đến gia đình động viên, khuyến khích tạo điều kiện cho tơi giúp đỡ tốt suốt thời gian học tập hồn thành luận văn Những năm tháng quay lại mơi trƣờng Đại học kỉ niệm đẹp tình bạn, tình thầy trị tích lũy kiến thức khoa học Điều dấu ấn khó qn suốt nghiệp tơi Một lần tơi xin chân thành cảm ơn! Hồ Chí Minh, ngày …….tháng năm 2019 Học viên cao học TRỊNH NGỌC LÂM v MỤC LỤC LỜI CAM ĐOAN III LỜI CÁM ƠN IV MỤC LỤC V DANH MỤC CÁC BẢNG BIỂU VIII DANH MỤC HÌNH VẼ X DANH MỤC CÁC CHỮ VIẾT TẮT 11 PHẦN MỞ ĐẦU 1 Tính cấp thiết đề tài Đối tƣợng nghiên cứu Phạm vi nghiên cứu Mục tiêu nghiên cứu đề tài Phƣơng pháp nghiên cứu Kết cấu luận văn CHƢƠNG TỔNG QUAN CÁC PHƢƠNG PHÁP THIẾT KẾ ÁO ĐƢỜNG, CƠ SỞ LÝ THUYẾT VÀ KINH NGHIỆM 1.1 Cơ sở lý thuyết xây dựng kết cấu áo đƣờng 1.1.1 Nhóm phƣơng pháp lý thuyết - thực nghiệm 1.1.2 Nhóm phƣơng pháp kinh nghiệm - thực nghiệm 16 1.2 Các vấn đề khác cần quan tâm xây dựng kết cấu áo đƣờng 23 1.2.1 Cấu tạo áo đƣờng 23 1.2.2 So sánh kinh tế mặt đƣờng 27 1.2.3 Công nghệ xây dựng mặt đƣờng 27 1.3 Kết cấu áo đƣờng định hình đƣợc xây dựng Việt Nam giới 27 1.3.1 Kết cấu áo đƣờng định hình xây dựng Việt Nam 28 1.3.2 Kết cấu áo đƣờng định hình (Catalo 1977) xây dựng Pháp 31 1.3.3 KCAĐ Trung tâm thiết kế nhà công trình Pháp (CEBTP) kiến nghị cho nƣớc nhiệt đới 32 1.3.4 Kết cấu định hình CHLB Đức 33 1.4 Kết luận chƣơng 33 vi CHƢƠNG HIỆN TRẠNG MẶT ĐƢỜNG GIAO THÔNG TỈNH ĐỒNG NAI, PHÂN TÍCH ƢU NHƢỢC ĐIỂM, CÁC NGUỒN NGUYÊN VẬT LIỆU VÀ ĐIỀU KIỆN ĐẤT NỀN 35 2.1 Tổng quan tỉnh Đồng Nai 35 2.2 Hiện trạng mạng lƣới đƣờng, điều kiện tải trọng (lƣu lƣợng, thành phần, ) địa bàn tỉnh Đồng Nai 37 2.2.1 Hiện trạng mạng lƣới GTVT tỉnh Đồng Nai 37 2.2.2 Hiện trạng điều kiện tải trọng xe địa bàn tỉnh Đồng Nai 46 2.2.3 Đánh giá chung trạng GTVT tỉnh Đồng Nai 50 2.2.4 Dự báo nhu cầu vận tải tỉnh Đồng Nai đến năm 2020 tầm nhìn 2030 52 2.2.5 Quy hoạch phát triển GTVT tỉnh Đồng Nai đến năm 2020, định hƣớng đến năm 2030 56 2.2.6 Nguồn cung vật liệu phục vụ cho công tác xây dựng KCAĐ địa bàn tỉnh Đồng Nai 59 2.3 Hiện trạng số tuyến đƣờng địa bàn tỉnh Đồng Nai 60 2.3.1 Chất lƣợng đƣờng giao thông địa bàn tỉnh 60 2.3.2 Nguyên nhân gây hƣ hỏng kết cấu mặt đƣờng địa bàn 61 2.4 Kết luận chƣơng 64 CHƢƠNG ĐỀ XUẤT KẾT CẤU ÁO ĐƢỜNG HỢP LÝ CHO TỈNH ĐỒNG NAI 65 3.1 Các thông số đầu vào phục vụ trình tính tốn 65 3.1.1 Tải trọng lƣu lƣợng xe tuyến đƣờng 65 3.1.2 Cấp tải trọng loại đƣờng Đồng Nai nên sử dụng 67 3.1.3 Cấp hạng đƣờng 76 3.1.4 Thơng số tính tốn lớp vật liệu cấu thành lên mặt đƣờng 76 3.2 Nguyên tắc đề xuất kết cấu áo đƣờng 78 3.2.1 Dựa kết cấu mặt đƣờng truyền thống, công nghệ thi công, vật liệu xây dựng sử dụng quen thuộc địa bàn huyện 78 3.2.2 Cấu tạo tầng lớp mặt đƣờng hợp lý 80 3.2.3 Tăng cƣờng lớp móng nhằm nâng cao mơ đun đàn hồi 81 3.2.4 Mặt đƣờng đƣợc sử dụng lâu dài (giữa hai lần đại tu) 81 vii 3.2.5 Giá thành xây dựng kết cấu mặt đƣờng 81 3.2.6 Xây dựng KCAĐ dựa điều kiện vật liệu xây dựng địa phƣơng 82 3.3 Tính tốn lập bảng kết cấu áo đƣờng định hình 88 3.3.1 Tính tốn chiều dày lớp kết cấu áo đƣờng 88 3.3.2 Nguyên tắc lập bảng kết tính tốn 90 3.4 Phân tích hiệu kinh tế 91 3.5 Kết luận chƣơng 92 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 93 1) Kết luận 93 2) Kiến nghị 95 TÀI LIỆU THAM KHẢO 96 PHỤ LỤC ĐÍNH KÈM 98 viii DANH MỤC CÁC BẢNG BIỂU Bảng 1.1 Các đặc trƣng tải trọng trục tính tốn tiêu chuẩn Bảng 1.2 Hệ số tải trọng tƣơng đƣơng khuyến cáo tiêu chuẩn 22TCN 274-01 20 Bảng 1.3 Chọn loại tầng móng theo định hình xây dựng Việt Nam 28 Bảng 1.4 Lƣu lƣợng xe đƣợc phân thành cấp từ T1 - T9 29 Bảng 1.5 Phân loại cấp hạng đất 30 Bảng 1.6 Cấp hạng lƣu lƣợng theo catalo 1977 - Pháp 31 Bảng 1.7 Phân loại đƣờng theo CEBTP 32 Bảng 1.8 Phân cấp lƣu lƣợng theo CEBTP 32 Bảng 1.9 Phân cấp lƣu tích lũy xe nặng theo CEBTP 32 Bảng 1.10 Cấp hạng lƣu lƣợng tích lũy từ đƣa vào sử dụng đến cuối (đơn vị: triệu) 33 Bảng 2.1 Diện tích, chi tiết dân số theo đơn vị hành 35 Bảng 2.2 Tổng hợp toàn tỉnh theo loại mặt đƣờng 38 Bảng 2.3 Phƣơng tiện vận tải đƣờng quốc doanh qua năm 47 Bảng 2.4 Khối lƣợng hàng hóa thơng qua cảng địa bàn tỉnh 48 Bảng 2.5 Khối lƣợng hành khách vận chuyển, luân chuyển 49 Bảng 2.6 Hệ số chất tải loại phƣơng tiện giao thông 54 Bảng 2.7 Hệ số cản trở giao thông ứng với loại phƣơng tiện giao thông 54 Bảng 2.8 Dự báo lƣu lƣợng xe lƣu thông QL đến năm 2020 54 Bảng 2.9 Dự báo lƣu lƣợng xe tính đổi quốc lộ 2020 55 Bảng 2.10 Dự báo lƣu lƣợng xe tính đổi tuyến đƣờng tỉnh 2020 56 Bảng 2.11 Ƣớc tính vốn đầu tƣ cơng trình 59 Bảng 2.12 Một số nguồn cung cấp vật liệu địa bàn tỉnh Đồng Nai năm 2018 60 Bảng 3.1 Thành phần ô tô loại đƣờng giao thông tỉnh Đồng Nai 2013-20117 66 Bảng 3.2 Phổ tải trọng trung bình loại xe đƣờng tỉnh Đồng Nai 66 Bảng 3.3 Các đặc trƣng tải trọng trục tính tốn tiêu chuẩn 69 Bảng 3.4 Trị số mô đun đàn hồi yêu cầu áo đƣờng 69 Bảng 3.5 Trị số tối thiểu môđun đàn hồi yêu cầu (MPa) 70 Bảng 3.6 Hệ số A, B 71 ix Bảng 3.7 Phân loại cấp hạng lƣu lƣợng xe mô đun đàn hồi yêu cầu dùng cho lập Catalo 71 Bảng 3.8 Các thông số trục sau xe đo tiêu chuẩn 72 Bảng 3.9 Kết đo cƣờng độ số tuyến địa bàn tỉnh 73 Bảng 3.10 Bảng tiêu lý đất tƣơng đƣơng độ chặt K95 74 Bảng 3.11 Bảng tiêu lý đất tƣơng đƣơng độ chặt K98 74 Bảng 3.12 Bảng tiêu lý đất tự nhiên 74 Bảng 3.13 Mô đun đàn hồi đất đƣợc xác định từ quan hệ khác MR = f(CBR), MPa theo đề xuất AASHTO 75 Bảng 3.14 Các thông số vật liệu sử dụng 76 Bảng 3.15 Thông số vật liệu kiểm toán AASHTO 77 Bảng 3.16 Chiều dày BTXM tùy theo cấp hạng đƣờng quy mô giao thông 77 Bảng 3.17 Chọn loại lớp móng tùy thuộc quy mơ giao thơng 78 Bảng 3.18 Phạm vi kết cấu áo đƣờng cứng cho đƣờng huyện 85 Bảng 3.19 Phạm vi kết cấu áo đƣờng cứng cho đƣờng xã 86 Bảng 3.20 Độ tin cậy phƣơng pháp tính toán kết cấu mặt đƣờng 90 Bảng 3.21 Dự tốn chi phí xây dựng cho 1m2 kết cấu áo đƣờng 91 x DANH MỤC HÌNH VẼ Hình 1.1 Thống kê phƣơng pháp thiết kế áo đƣờng mềm FHWA [11] Hình 1.2 Trình tự thiết kế KCAĐ mềm theo học – thực nghiệm [18] Hình 1.3 Cấu tạo kết cấu áo đƣờng mềm có lớp mặt bê tơng nhựa 23 Hình 1.4 Sơ đồ tầng, lớp kết cấu áo đƣờng mềm kết cấu - áo đƣờng 24 Hình 1.5 Các kiểu cấu tạo áo đƣờng mềm 26 Hình 2.1 Bản đồ hành tỉnh Đồng Nai 37 Hình 2.2 Biểu đồ tổng hợp toàn tỉnh theo loại mặt đƣờng 39 Hình 2.3 Tỉ lệ kết cấu áo đƣờng tuyến đƣờng tỉnh quản lý 42 Hình 2.4 Tỉ lệ kết cấu áo đƣờng tuyến đƣờng huyện quản lý 45 Hình 2.5 Cơ cấu phƣơng tiện đƣờng tỉnh Đồng Nai năm 2017 [20] 47 Hình 2.6 Đƣờng biến thành ruộng cày, ổ trâu, ổ voi đƣờng tỉnh 62 Hình 2.7 Bãi chứa vật liệu đọng nƣớc, sử dụng vật liệu chất lƣợng 62 Hình 2.8 Một số ảnh trạng mặt đƣờng hƣ hỏng địa bàn tỉnh Đồng Nai 64 Hình 3.1 Khoảng giá trị mơ đun đàn hồi đất tuyến đƣờng tỉnh Đồng Nai 74 Kết cấu mặt đường Lưu lượng xe thiết kế (Nn), xqđ/nđ Lớp vật liệu 100 -:- 200 Chú thích B 1-1 BTXM Cấp phối đá dăm gia cố xi măng/ cát gia cố xi măng/ cấp phối thiên gia cố xi măng Đất gia cố vôi, xi măng/ cấp phối đá dăm (đá cuội)/ mặt đường cũ Nền đất B 1-2 BTN hạt nhỏ BTN hạt trung Cấp phối đá dăm gia cố xi măng/ đá dăm trộn nhựa đường (đá dăm đen) Đất gia cố vôi, xi măng/ mặt đường cũ Nền đất B 1-3 BTN hạt nhỏ/ đá dăm trộn nhựa đường nóng Cấp phối đá dăm gia cố xi măng/ cấp phối thiên gia cố xi măng/ đá dăm trộn nhựa đường Đất gia cố vôi xi măng/ mặt đường cũ Nền đất 100 -:- 200 Chiều dày cm B 1-4 Đá dăm trộn nhũ tương nhựa đường/ láng nhựa lớp Cấp phối đá dăm gia cố xi măng /Bê tông đầm lăn Đất gia cố vôi xi măng/ mặt đường cũ Nền đất   - Áp dụng cho đường có tỷ lệ xe nặng (trục lớn 6000 Kg) lớn  10 % - Các lớp vật liệu lấy theo tiêu chuẩn thiết kế thi công đường ô tô hành  - BTXM có cường độ chịu nén > 30  MPa   - Áp dụng cho đường có tỷ lệ xe nặng (trục lớn 6000 Kg)  10  % - Các lớp vật liệu lấy theo tiêu  chuẩn thiết kế thi công đường ô tô hành  - BTXM có cường độ chịu nén > 30 MPa - Áp dụng cho đường có tỷ lệ xe  nặng (trục lớn 6000 Kg)  10 %,  - Các lớp vật liệu lấy theo tiêu chuẩn thiết kế thi công đường ô  tô hành, - BTXM có cường độ chịu nén > 30 MPa  Đối với đường xã: Kết cấu áo đƣờng chi tiết đƣợc thể nhƣ Bảng 3.19 dƣới Bảng 3.19 Phạm vi kết cấu áo đường cứng cho đường xã 86 Kết cấu mặt đường Lưu lượng xe thiết kế (Nn), xqđ/nđ Chú thích Lớp vật liệu 50 -:- 2,0 tỷ đồng 1,5% x (T+C+TL) Chi phí lập báo cáo kết khảo sát Cbc - Trường hợp (T+C+TL) ≤ 2,0 tỷ đồng 3% x (T+C+TL) - Trường hợp (T+C+TL) > 2,0 tỷ đồng 2,5% x (T+C+TL) Chi phí hạng mục chung TL 6% x (T+C+TL) Chmc V Thuế giá trị gia tăng TGTGT x (T+C+TL+Cpvks) Cgtgt VI Chi phí dự phòng ≤ 10% x (T+C+TL+Cpvks+Cgtgt) Cdp Tổng cộng (T+C+TL+Cpvks+Cgtgt)+Cdp Gks 3.5 Kết luận chƣơng - Kết cấu áo đƣờng điển hình đề tƣơng đối bao quát để áp dụng cho địa bàn tỉnh Đồng Nai với đặc thù riêng, sở phù hợp với điều kiện địa hình, địa chất, tổ chức thi cơng điều kiện kinh tế - xã hội, bảo đảm yêu cầu điều kiện xe chạy nhƣ phù hợp xu hƣớng áp dụng loại kết cấu đại, bảo đảm độ bền vững tuổi thọ cơng trình - Cách sử dụng KCAĐ điển hình rõ ràng, tiện lợi, từ cách xác định thông số đầu vào nhƣ loại đƣờng, cấp hạng đƣờng với đặc trƣng mô đun đàn hồi đất, mô đun đàn hồi yêu cầu đƣờng lựa chọn loại vật liệu tƣơng ứng, phù hợp với điều kiện địa phƣơng tra bảng xác định đƣợc kết cấu mặt đƣờng thoả mãn, chọn đƣợc kết cấu hợp lý - Với việc mở rộng cƣờng độ đất (Es từ 35 - 60 MPa) tƣơng đối đảm bảo cho việc sử dụng bảng lựa chọn kết cấu để làm hay nâng cấp cho tuyến từ đô thị đến nông thôn theo điều kiện tƣơng ứng: địa hình, vật liệu, giá thành xây dựng - Các kết cấu đề xuất KCAĐ điển hình để đảm bảo hồn thiện cần đƣợc kiểm tra trình xây dựng quản lý đƣờng 92 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 1) Kết luận Bộ KCAĐ điển hình xây dựng cho tỉnh Đồng Nai đƣợc xây dựng sở nghiên cứu, tính tốn lý thuyết với kinh nghiệm thực tế, tham khảo đề tài, KCAĐ điển hình tuyến đƣờng hữu nƣớc, mẫu nƣớc Trong trình nghiên cứu tác giả tập trung nghiên cứu đƣa đƣợc số kết sau:  Nội dung nghiên cứu đạt đƣợc - Nghiên cứu tổng quan phƣơng pháp thiết kế áo đƣờng, sở lý thuyết kinh nghiệm - Nghiên cứu lý thuyết tính tốn xây dựng KCAĐ dựa tiêu chuẩn hành nƣớc mặt đƣờng BTXM mặt đƣờng BTN - Tác giả tập trung nghiên cứu iện trạng mặt đƣờng giao thông tỉnh Đồng Nai, phân tích ƣu nhƣợc điểm, nguồn nguyên vật liệu, đất toàn tuyến đƣờng hữu - Từ nghiên cứu tác giả tập trung đề xuất KCAĐ điển hình cho tỉnh Đồng Nai, tác giả chia KCAĐ điển hình thành hai nhóm loại: Kết cấu áo đƣờng mềm kết cấu áo đƣờng cứng Ứng với nhóm phục vụ cho loại đƣờng khác địa bàn tỉnh Cụ thể: + Đối với cấp T1 –T4 sử dụng loại mặt đƣờng mềm luận văn đƣa loại kết cấu từ K1 đến K4 loại kết cấu áo đƣờng có Modulus đàn hồi chung yêu cầu Eyc  180MPa + Đối với cấp T5 –T9 sử dụng loại mặt đƣờng mềm luận văn đƣa loại kết cấu từ K5 đến K9 loại kết cấu áo đƣờng có Modulus đàn hồi chung yêu cầu Eyc 180MPa + Đối với đƣờng phân lũ, khu vực trũng chịu độ ẩm lớn, hay ngập mặt đê dùng mặt đƣờng BTXM luận văn đƣa loại kết cấu từ H1 đến H4 + Đối với đoạn đƣờng gần trạm thu phí đƣờng bộ, bến đỗ tàu xe, đƣờng dành cho xe quân dụng tác giả đƣa loại kết cấu mặt đƣờng BTXM bao gồm loại: Kết cấu 1A Kết cấu 1B, Kết cấu 1C Kết cấu 1D 93 + Đối với đƣờng phố nhỏ, đƣờng giao thông nông thôn: Tùy vào lƣu lƣợng giao thông (lƣu lƣợng xe thiết kế xqđ/nđ) luận văn đƣa 10 loại kết cấu đƣợc chia nhỏ thành đƣờng huyện (4 loại kết cấu từ B1-1 đến B1-4) đƣờng xã (6 loại kết cấu từ B2-1 đến B2-6)  Những tồn hƣớng phát triển Do thời gian kinh phí hạn hẹp, đề tài cịn có hạn chế sau: Việc đề xuất KCAĐ nghiên cứu dựa lý thuyết tính tốn điều tra mà chƣa có nghiên cứu thực nghiệm ngồi trƣờng Chỉ tính tốn lập kết cấu định hình cho mạng lƣới giao thơng Đồng Nai với điều kiện cụ thể, kết cấu cịn ít, chƣa đề cập đến kết cấu thay cho kết cấu truyền thống Việc điều tra dự báo lƣu lƣợng xe để tính kết cấu mặt đƣờng cịn chƣa đƣợc cụ thể, chi tiết, thông số đầu vào chƣa đƣợc thống kê tập hợp đầy đủ, số tiêu đất nền, vật liệu xây dựng mang tính kinh nghiệm mà chƣa có kết thí nghiệm xác Đề tài nghiên cứu lý thuyết, sử dụng phầm mềm tiêu chuẩn có sẵn để tính tốn nghiên cứu mà chƣa có điều kiện kiểm chứng với kết cấu áo đƣờng khai thác tuyến đƣờng Việt Nam Các kết cấu cịn chƣa đánh giá tồn diện đƣợc ƣu nhƣợc điểm phạm vi áp dụng tuyến đƣờng khác  Hƣớng phát triển đề tài Nghiên cứu áp dụng thực nghiệm số tuyến đƣờng cụ thể địa bàn tỉnh Đồng Nai cách tiến hành thi công thử nghiệm tiến hành cơng tác thí nghiệm trƣờng nhƣ: Xác định Modulus đàn hồi mặt đƣờng thiết bị động FWD Nghiên cứu đề xuất mối quan hệ Modulus đàn hồi đất so với CBR từ áp dụng thử nghiệm tuyến đƣờng cụ thể Nghiên cứu sâu hoàn thiện cho giải pháp xử lý cụ thể để đƣa giải pháp thiết kế cho vùng địa chất, thủy văn khác Điều kiện áp dụng giải pháp xử lý tƣơng ứng với trƣờng Nghiên cứu ảnh hƣởng thay đổi nhiệt độ, độ ẩm đến cƣờng độ mặt đƣờng tỉnh Đồng Nai 94 Nghiên cứu để hoàn thiện phƣơng pháp tính tốn kết cấu áo đƣờng mềm cứng, xây dựng mơ hình chƣơng trình tính tốn theo lời giải lý thuyết đàn hồi máy tính điện tử Xét đến ảnh hƣởng lớp dƣới đƣờng đến kết cấu áo đƣờng để đề phƣơng pháp tính tốn, cách bố trí lớp vật liệu tƣơng ứng, phù hợp Nghiên cứu tính tốn KCAĐ có xét đến ảnh hƣởng lực xô ngang bánh xe tác động đến mặt đƣờng Nghiên cứu đa dạng hóa kết cấu mặt đƣờng mềm cứng để phù hợp với nguồn vật liệu công nghệ thi công 2) Kiến nghị Đề xuất áp dụng xây dựng KCAĐ dựa tiêu chuẩn AASTHO cho tuyến đƣờng địa bàn tỉnh Đồng Nai Cần nghiên cứu thay thiết bị đo độ võng đàn hồi cần Benkelman (đo tĩnh) thiết bị đo động FWD toàn tuyến đƣờng tỉnh Quốc lộ địa bàn Trong q trình kiểm tốn KCAĐ lớp vật liệu giá trị Modulus đàn hồi đƣợc đơn vị TVTK lấy theo đề xuất tiêu chuẩn mà chƣa có yêu cầu đề xuất thí nghiệm Es cho vùng khác Do cần có đề xuất cơng tác thí nghiệm Es cho lớp vật liệu xây dựng KCAĐ tính tốn dựa tham số thí nghiệm Cần khuyến khích áp dụng rộng rãi thí nghiệm ba trục động vào công tác xây dựng mặt đƣờng Để nâng cao chất lƣợng, hiệu sử dụng kết cấu mặt đƣờng (kết cấu sử dụng kết cấu điển hình), kiến nghị quan chức năng, đơn vị đầu tƣ, quản lý cần có chủ trƣơng, sách biện pháp kiểm tra cách đầy đủ, sâu sát mặt chất lƣợng vật liệu nhƣ công nghệ thi công, biện pháp thi công, giá thành 95 TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] Bộ Khoa học Công nghệ (2011), TCVN 8867-2011, Áo đường mềm – Xác định mô đun đàn hồi chung kết cấu cần đo võng benkelman [2] Bộ Khoa học Công nghệ (2011), TCVN 8819:2011, Mặt đường bê tông nhựa nóng- u cầu thi cơng nghiệm thu [3] Bộ Khoa học Công nghệ (2011), TCVN 8820:2011, Hỗn hợp bê tơng nhựa nóngThiết kế theo phương pháp Marshall [4] Bộ Khoa học Công nghệ (2011), TCVN 8858:2011, Móng cấp phối đá dăm cấp phối thiên nhiên gia cố xi măng kết cấu áo đường ô tô- Thi công nghiệm thu [5] Bộ Khoa học Cơng nghệ (2011), TCVN 8859 : 2011, Lớp móng cấp phối đá dăm kết cấu áo đường ô tô - Vật liệu, thi công nghiệm thu [6] Bộ Giao thông vận tải (2001), Tiêu chuẩn ngành 22TCN 274-01, Tiêu chuẩn thiết kế mặt đường mềm [7] Bộ Giao thông vận tải (2006), 22TCN211-06, Áo đường mềm - Các yêu cầu dẫn thiết kế [8] Bộ Giao thông vận tải (2006), 22TCN 335-06, Xác định mô đun đàn hồi đường mô đun đàn hồi hữu hiệu áo đường mềm thiết bị đo động FWD, Nhà xuất GTVT [9] Lục Đỉnh Trung, Trình Gia Câu, Đại học Đồng Tế, Trung Quốc (1995), Cơng trình mặt đường, Bản dịch tiếng Việt GS.TS Dƣơng Học Hải, PGS Nguyễn Quang Chiêu, Nhà xuất giao thông vận tải, Hà Nội [10] PGS.TS Bùi Xuân Cậy (chủ biên), TS Trần Thị Kim Đăng, TS Vũ Đức Sỹ, ThS Nguyễn Quang Phúc (2009), Thiết kế mặt đường tơ, Giáo trình NXB Giao thơng vận tải, năm 2009 [11] PGS.TS Nguyễn Quang Phúc, Trần Quang Tùng (2017), Nghiên cứu đề xuất giải pháp thiết kế kết cấu mặt đường hợp lý áp dụng cho cao tốc Bắc Giang – Lạng Sơn [12] PGS TS Trần Thị Kim Đăng (2010), Độ bền kết cấu bê tơng nhựa, Giáo trình NXB Giao thơng vận tải, năm 2009 96 [13] Tổng cục Đƣờng Việt Nam (2013), Tiêu chuẩn sở TCCS 06:2013/TCĐBVN Sửa chữa kết cấu áo đường hỗn hợp dăm đen rải nóng - Thi cơng nghiệm thu [14] Tổng cục Đƣờng Việt Nam (2013), Tiêu chuẩn sở TCCS 07:2013/TCĐBVN Tiêu chuẩn kỹ thuật bảo dưỡng thường xuyên đường [15] TS Nguyễn Quang Phúc, ThS Nguyễn Văn Thành (2012), “Ảnh hưởng tải trọng trục xe áp lực bánh xe đến làm việc kết cấu áo đường mềm Việt Nam”, Tạp chí Cầu-Đường Việt Nam, số 8/2012, tr28-33 [16] TS Nguyễn Quang Phúc, ThS Trần Thị Cẩm Hà (2012), “Đánh giá mô đun lớp điều kiện dính bám lớp bê tơng asphalt kết cấu mặt đường mềm thí nghiệm FWD”, Tạp chí GTVT, số 11/2012, trang 33-35 [17] TS Nguyễn Quang Phúc, ThS Trần Danh Hợi (2013), “Phân tích mặt đường bê tông asphalt tác dụng tải trọng xe chạy”, Tạp chí GTVT, số 3/2013, trang 30-33 [18] TS Nguyễn Quang Phúc, Nguyễn Xuân Trƣởng (2015), Nghiên cứu đề xuất phân vùng nhiệt độ lựa chọn mác nhựa theo hệ thống Superpave Việt Nam [19] TS Nguyễn Quang Phúc, Nguyễn Quang Dƣ (2009), Các dạng hư hỏng mặt đường bê tông nhựa, nguyên nhân giải pháp khắc phục [20] Quy hoạch phát triển GTVT tỉnh Lào Cai đến năm 2020 định hƣớng đến 2030 97 PHỤ LỤC ĐÍNH KÈM 98 PHỤ LỤC Bảng tổng hợp hệ thống đƣờng tỉnh hữu tình trạng mặt đƣờng tỉnh Đồng Nai 99 PHỤ LỤC TÍNH TỐN KẾT CẤU ÁO ĐƢỜNG 100