Thông tin tài liệu
bộ giáo dục v đo tạo trờng đại học giao thông vận tải *** trần kiên giảI pháp Quy hoạch thiết kế cải tạo nâng cấp sân bay dân dụng đô thị lớn trình phát triển đô thị Việt Nam giai đoạn 2010-2040 chuyên ngnh: xây dựng đờng ô tô v đờng thnh phố mà số: 60-58-30 luận án thạc sü kü tht GV h−íng dÉn khoa häc: ts vị ®øc sü hμ néi, 12-2008 NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN - - Hà nội, ngày tháng 12 năm 2008 GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN TS VŨ ĐỨC SỸ -*** - NHẬN XÉT CỦA NGƯỜI PHẢN BIỆN - - Hà nội, ngày tháng 12 năm 2008 NGƯỜI PHẢN BIỆN -*** - LỜI CẢM ƠN Để hoàn thành đề tài nghiên cứu này, Học viên xin gửi lời cảm ơn chân thành đến q thầy, Khoa Cơng trình, Khoa đào tạo Đại học sau đại học - Trường Đại học Giao thông Vận tải Hà nội, đặc biệt thầy cô giáo Bộ môn Xây dựng đường ôtô Sân bay, Bộ môn Đường nhiệt tình giúp đỡ học viên suốt trình thực đề tài Học viên xin gửi lời cảm ơn sâu sắc đến TS VŨ ĐỨC SỸ - Giảng viên hướng dẫn khoa học, tận tình hướng dẫn học viên suốt trình nghiên cứu đề tài Học viên xin gửi lời cảm ơn giúp đỡ bạn bè, đồng nghiệp đặc biệt tập thể học viên lớp Cao học Đường ôtô đường thành phố khoá 13 giúp đỡ Học viên hoàn thành luận án Mặc dù cố gắng để giải vấn đề đặt đề tài, song thời gian điều kiện có hạn, đề tài khơng tránh khỏi khiếm khuyết thiếu sót Học viên mong nhận ý kiến đóng góp q báu q thầy bạn đọc Xin chân thành cảm ơn ! Người thực Trần Kiên *** MỤC LỤC *** MỞ ĐẦU 1 MỤC ĐÍCH NGHIÊN CỨU PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU PHẠM VI NGHIÊN CỨU Ý NGHĨA KHOA HỌC VÀ THỰC TIẾN CHƯƠNG VẤN ĐỀ QUY HOẠCH, THIẾT KẾ CẢI TẠO CẢNG HÀNG KHƠNG 1.1 MỤC ĐÍCH QUY HOẠCH, THIẾT KẾ CẢI TẠO CẢNG HÀNG KHÔNG 1.2 VIỆC THIẾT KẾ CẢI TẠO CẢNG HÀNG KHÔNG TRÊN THẾ GIỚI VÀ Ở VIỆT NAM 1.2.1 Việc thiết kế cải tạo Cảng hàng không giới 1.2.2 Việc thiết kế cải tạo Cảng hàng không Việt Nam 1.3 CÁC CĂN CỨ ĐỂ XÂY DỰNG QUY HOẠCH PHÁT TRIỂN CẢNG HÀNG KHÔNG - SÂN BAY 1.4 NỘI DUNG, TRÌNH TỰ QUY HOẠCH CẢNG HÀNG KHÔNG 15 1.5 XU THẾ PHÁT TRIỂN CỦA VẬT TẢI HÀNG KHÔNG VIỆT NAM 15 1.6 VẤN ĐỀ LIÊN THÔNG CẢNG HÀNG KHÔNG SÂN BAY VỚI CÁC HỆ THỐNG GIAO THÔNG KHÁC 17 CHƯƠNG DỰ BÁO NHU CẦU VẬN TẢI TRONG NGÀNH HÀNG KHƠNG 18 2.1 MỤC ĐÍCH, Ý NGHĨA VÀ NGUYÊN TẮC DỰ BÁO 18 2.2 CÁC CĂN CỨ DỰ BÁO NHU CẦU VẬN CHUYỂN 19 2.3 NỘI DUNG, TRÌNH TỰ DỰ BÁO NHU CẦU VẬN CHUYỂN HÀNG HỐ VÀ HÀNH KHÁCH TRONG VẬN TẢI HÀNG KHƠNG 20 2.4 CÁC PHƯƠNG PHÁP DỰ BÁO NHU CẦU VẬN TẢI TRONG NGÀNH HÀNG KHƠNG 21 2.4.1 Phương pháp xét đốn 21 2.4.2 Phương pháp dự báo phép ngoại suy 22 2.4.2.1 Phép ngoại suy tuyến tính (Linear Extrapolation) 22 ML_1/4 2.4.2.2 Phép ngoại suy hàm mũ (Exponential Extrapolation) 23 2.4.2.3 Phép ngoại suy đường cong logic (Logistics Curve Extrapolation) 23 2.4.3 Phương pháp phân tích thị trường 24 2.4.3.1 Mơ hình chia sẻ thị trường 24 2.4.3.2 Mơ hình xác định thị trường 24 2.4.4 Phương pháp mơ hình kinh tế 25 2.4.5 Phương pháp mơ hình tương tự 27 CHƯƠNG GIẢI PHÁP QUY HOẠCH CẢI TẠO, NÂNG CẤP SÂN BAY CŨ 28 3.1 CÁC THÔNG SỐ CƠ BẢN VỀ HỆ THỐNG SÂN BAY CỦA VIỆT NAM HIỆN NAY 28 3.1.1 Các thông số hệ thống sân bay Việt Nam 28 3.1.2 Dự báo lưu lượng hàng hóa hành khách sân bay Việt nam cần phải đáp ứng tương lai 30 3.2 CÁC YÊU CẦU KỸ THUẬT CỦA CÁC DỰ ÁN CẢNG HÀNG KHƠNG SÂN BAY CHÍNH CẦN PHẢI ĐÁP ỨNG TRONG TƯƠNG LAI 31 3.3 CÁC SƠ ĐỒ BỐ TRÍ CẢNG HÀNG KHƠNG - SÂN BAY ÁP DỤNG CHO TRƯỜNG HỢP QUY HOẠCH CẢI TẠO, NÂNG CẤP SÂN BAY CŨ 33 3.3.1 Các phận Cảng hàng không - Sân bay 33 3.3.2 Các sơ đồ bố trí Cảng hàng khơng - Sân bay thường áp dụng 35 3.3.3 Các sơ đồ bố trí Cảng hàng không sân bay Việt nam việc áp dụng dạng sơ đồ thích hợp cải tạo, nâng cấp sân bay 38 3.4 LIÊN KẾT VỚI HỆ THỐNG GIAO THƠNG NGỒI SÂN BAY 43 3.4.1 Tính tốn nhu cầu đỗ xe Quy hoạch bãi đỗ xe 43 3.4.2 Quy hoạch đường vào ga sân bay kết nối với hệ thống đường giao thơng ngồi sân bay 45 CHƯƠNG QUY HOẠCH CẢI TẠO, NÂNG CẤP SÂN BAY "A" 48 4.1 CÁC YÊU CẦU CẦN CẢI TẠO, NÂNG CẤP CẢNG HÀNG KHÔNG 48 4.1.1 Giới thiệu 48 4.1.2 Yêu cầu cần cải tạo, nâng cấp CHK 48 4.2 HIỆN TRẠNG CẢNG HÀNG KHÔNG 4.2.1 Khu bay 49 49 ML_2/4 4.2.2 Khu Hàng không dân dụng 51 4.2.3 Khu phục vụ kỹ thuật - làm việc CHK 51 4.2.4 Giao thông 51 4.2.5 Khu quản lý bay 51 4.2.6 Tình hình tĩnh khơng sân bay 53 4.2.7 Hiện trạng đất đai dân cư 53 4.3 DỰ BÁO NHU CẦU VẬN CHUYỂN 55 4.3.1 Vai trò dự báo nhu cầu vận chuyển cho CHK tương lai 55 4.3.2 Tình hình khai thác CHK năm qua 55 4.3.3 Dự báo nhu cầu vận chuyển hành khách hàng hố thơng qua CHK tương lai 56 4.3.3.1 Dự báo theo mơ hình tương tự 57 4.3.3.2 Dự báo theo phương pháp phân tích thị trường (với mơ hình chia sẻ thị trường) 62 4.3.3.3 Dự báo theo phương pháp ngoại suy 68 4.3.3.4 Dự báo theo phương pháp xét đoán 69 4.3.4 Dự báo đội tàu bay khai thác, mật độ vận chuyển CHK 72 4.3.4.1 Dự báo đội tàu bay khai thác CHK 72 4.3.4.2 Xác định mật độ khai thác máy bay CHK theo mốc tính toán năm 2015, 2020 2025 72 4.3.5 Dự báo tuyến bay 75 4.3.6 Dự báo tiêu quy hoạch 75 4.4 ĐỀ XUẤT BIỆN PHÁP QUY HOẠCH MỞ RỘNG CẢNG HÀNG KHÔNG 4.4.1 Giải pháp quy hoạch cải tạo khu bay 75 75 4.4.1.1 Đường hạ cất cánh (ĐHCC) 75 4.4.1.2 Đường lăn 78 4.4.1.3 Sân đỗ 79 4.4.1.4 Bố trí sân chờ xuất phát 79 4.4.2 Quy hoạch khu hàng không dân dụng 80 4.4.2.1 Nhà ga hành khách 80 4.4.2.2 Nhà ga hàng hoá 81 ML_3/4 4.4.2.3 Nhà điều hành Cảng Hàng không 81 4.4.2.4 Quy hoạch sân đỗ ô tô trước nhà ga 81 4.4.3 Quy hoạch khu Phục vụ - kỹ thuật Thương mại hành khách 84 4.4.4 Quy hoạch khu quản lý điều hành bay 84 4.5 LIÊN KẾT VỚI HỆ THỐNG GIAO THƠNG NGỒI SÂN BAY 84 4.5.1 Hệ thống giao thông ô tô khu vực trước ga hàng không 84 4.5.2 Liên kết với hệ thống giao thơng ngồi sân bay 84 4.6 PHÂN TÍCH KINH TẾ - KỸ THUẬT CỦA ĐỀ XUẤT 87 CHƯƠNG KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 92 5.1 NHỮNG ĐÓNG GÓP CỦA LUẬN ÁN VỀ MẶT KHOA HỌC 92 5.2 NHỮNG ĐÓNG GÓP CỦA LUẬN ÁN VỀ MẶT THỰC TIỄN 92 5.3 NHỮNG HẠN CHẾ CỦA ĐỀ TÀI 92 5.4 HƯỚNG TIẾP TỤC NGHIÊN CỨU CỦA ĐỀ TÀI 92 5.5 KIẾN NGHỊ 93 TÀI LIỆU THAM KHẢO 94 *** ML_4/4 TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THƠNG VẬN TẢI - KHOA CƠNG TRÌNH MỞ ĐẦU MỤC ĐÍCH NGHIÊN CỨU Ở thời kỳ lịch sử phát triển loài người, quốc gia giao thơng nói chung ln giữ vai trị to lớn đời sống người Nó điều kiện để thúc đẩy xã hội phát triển Ngày nay, với phát triển vượt bậc khoa học kỹ thuật, giao thông đường hàng khơng ngày thể vai trị to lớn việc gắn kết quốc gia giới lại gần Giao thương quốc gia nhờ mà ngày sâu rộng Cịn Việt nam, ngày 15/01/1956, Thủ tướng Chính phủ Nước Việt Nam Dân chủ cộng hòa ban hành Nghị định 666/TTg, tạo mốc lịch sử quan trọng cho đời ngành Hàng không dân dụng Việt Nam Trải qua nửa kỷ trưởng thành phát triển, ngành Hàng không dân dụng Việt nam vượt qua nhiều khó khăn, thử thách, đóng góp tích cực vào nghiệp đấu tranh thống Tổ quốc góp phần khơi phục đất nước sau giai đoạn đất nước hoàn toàn thống Ngày nay, thời kỳ đổi mới, hội nhập quốc tế, Ngành lại lần khẳng đinh vai trò ngành kinh tế kỹ thuật quan trọng đất nước, góp phần khơng nhỏ vào việc đáp ứng nhu cầu vận chuyển hành khách hàng hóa nước quốc tế Cùng với phát triển rực rỡ hàng không giới, ngành hàng không Việt nam chuyển với bước tiến mạnh mẽ vững Tính đến nay, Cục Hàng khơng Việt nam quản lý, khai thác 22 cảng hàng không, có cảng hàng khơng quốc tế 19 cảng hàng không địa phương với tổng công suất đạt 14,5 triệu hành khách/năm Có 10 cảng hàng không địa phương đạt cấp 4E, 10 cảng hàng không đạt cấp 4C cảng hàng không đạt cấp 3C theo phân cấp Tổ chức hàng không dân dụng quốc tế (ICAO) Phạm vi đầu tư, tính chất đầu tư ngày mở rộng, đa dạng LUẬN ÁN THẠC SỸ KỸ THUẬT CHUYÊN NGÀNH XÂY DỰNG CƠNG TRÌNH GIAO THƠNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THƠNG VẬN TẢI - KHOA CƠNG TRÌNH cách tồn diện hầu hết sân bay – cảng hàng không quốc tế nội địa Việt nam Một số ví dụ đầu tư phát triển như: Tại cảng hàng không quốc tế Nội Bài, nhà ga T1 công suất giai đoạn đầu triệu lượt khách/năm, năm 2005 tiếp tục đầu tư giai đoạn hai để nâng công suất phục vụ lên mức triệu khách/năm; triển khai giai đoạn chuẩn bị đầu tư nhà ga T2 với công suất thiết kế 10 triệu lượt hành khách/năm với nhà ga hàng hóa có cơng suất thiết kế đạt 260.000 tấn/năm Tại cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất, nhà ga hành khách quốc tế có cơng suất 8-10 triệu lượt hành khách/năm xây dựng đưa vào khai thác đầu năm 2007 Và hàng loại dự án xây mới, cải tạo nâng cấp cảng hàng khơng sân bay khác Trong q trình đầu tư, việc thực đầu tư mở rộng theo hướng cải tạo nâng cấp cảng hàng không sân bay đưa trước tiên Lý xây dựng sân bay chi phí xây dựng lớn, bên cạnh cịn phải xây dựng hệ thống giao thông đường bộ, đường sắt,… để kết nối đô thị với sân bay tốn Do đó, việc nghiên cứu đưa phương án quy hoạch cải tạo nâng cấp sân bay cũ cần phải trọng trước tiên để mạng lại hiệu kinh tế, phù hợp giai đoạn phát triển, điều kiện Việt nam cịn nhiều khó khăn PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU Dựa vào thực trạng khai thác cảng hàng không sân bay Trên sở điều tra phân tích xu phát triển tương lai để đề phương án cải tạo Thực chất vấn đề cải tạo cảng hàng không sân bay mở rộng quy mô cảng hàng không nhằm đáp ứng nhu cầu vận chuyển lượng hành khách hàng hoá lớn khoảng thời gian định tương lai Do đó, cần phải nghiên cứu số vấn đề sau để làm đưa phương án cải tạo, nâng cấp cảng hàng không sân bay: Điều tra, dự báo lượng hành khách hàng hoá cần vận chuyển năm tương lai (cuối thời kỳ khai thác) cảng hàng không sân bay Dự báo xu tăng tải trọng loại máy bay dự kiến hoạt động cảng hàng không sân bay LUẬN ÁN THẠC SỸ KỸ THUẬT CHUYÊN NGÀNH XÂY DỰNG CƠNG TRÌNH GIAO THƠNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THƠNG VẬN TẢI - KHOA CƠNG TRÌNH dự kiến khu bay bố trí sân đỗ chờ cuối đường lăn Sân đỗ chờ kích thước tính cho máy bay (tầm trung) đỗ được, dự kiến sân 150 x 70m Tổng diện tích sân đỗ chờ 20.100m2 4.4.2 Quy hoạch khu hàng không dân dụng 4.4.2.1 Nhà ga hành khách: Nhà ga hàng không hạng mục cơng trình chủ yếu sân bay Tại diễn dây chuyền cơng nghệ kiểm sốt vé đăng ký khách trước chuyến bay, hoạt động gửi nhận hành lý, nơi nghỉ ngơi chờ đợi bay khách hàng không dịch vụ phục vụ khác Về vị trí yêu cầu nhà ga cần bố trí khu vực trung tâm với sân đỗ máy bay ga hàng hố Diện tích nhà ga tính phụ thuộc mật độ hành khách vào cao điểm Để quy hoạch cần dựa vào tiêu chuẩn diện tích cần thiết/1 hành khách để xác định diện tích nhà ga Trong Việt Nam chưa quy định tiêu chuẩn diện tích nhà ga cho hành khách, tham khảo tiêu chuẩn số nước giới sau: Theo tiêu chuẩn Cục hàng không liên bang Mỹ quy định, sân bay nội địa lấy 14m2/1 HK, cịn sân bay quốc tế lấy 20,1m2/1 HK Cảng Hàng không Cảng Hàng không nội địa song lại có lượng khách người nước ngồi lớn (chủ yếu khách du lịch) Do ngành hàng khơng chưa có tiêu chuẩn thức, thiết kế quy hoạch kiến nghị lấy tiêu chuẩn 16m2/01 HK để tính tốn quy hoạch nhà ga + Giờ cao điểm năm 2015 có 750 hành khách, tương ứng cần diện tích sử dụng nhà ga 12.000m2 Trong nhà ga có bố trí số cơng trình phục vụ hành khách khác dịch vụ bưu điện, ăn uống giải khát, dịch vụ giải trí Vậy bố trí quy hoạch Nhà ga hàng khơng với hai cao trình, diện tích đất chiếm dụng 150mx60m (Cao trình thứ xây dựng 1/2 so với cao trình 1) + Giờ cao điểm năm 2020 có 1.150 hành khách, tương ứng cần diện tích sử dụng nhà ga 18.400m2 Trong nhà ga có bố trí số cơng trình phục vụ hành khách khác dịch vụ bưu điện, ăn uống giải khát, dịch vụ giải trí Vậy bố trí quy hoạch Nhà ga hàng không với việc xây dựng mở rộng đủ cao trình hai nhà ga khai thác (Nếu có điều kiện, nên xây dựng nhà ga hồn thiện cao trình đầy đủ đáp ứng cho nhu cầu năm 2020 thay đáp ứng bước đầu cho năm 2015) LUẬN ÁN THẠC SỸ KỸ THUẬT CHUN NGÀNH XÂY DỰNG CƠNG TRÌNH GIAO THƠNG 80 TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THƠNG VẬN TẢI - KHOA CƠNG TRÌNH + Giờ cao điểm năm 2025 theo quy hoạch có 1500 hành khách, tương ứng cần diện tích sử dụng nhà ga 24.000m2, Nhà ga hàng không cần tiếp tục xây dựng mở rộng nối tiếp nhà ga có Diện tích mở rộng thêm 50x60m Trường hợp mở rộng có xét đến mở rộng nhà ga vào năm tương lai xa ví dụ 2030-2040, mở rộng quy mơ cao trình với diện mở rộng 100x60m để tiện cho việc cải tạo thành nhà ga cao trình sau 4.4.2.2 Nhà ga hàng hố: Trong quy hoạch khơng làm Nhà ga hàng hố, sau hoàn thành đưa Nhà ga hành khách vào sử dụng nhà ga HK cải tạo thành nhà ga hàng hoá 4.4.2.3 Nhà điều hành Cảng Hàng không: Là nơi làm việc Ban giám đốc phòng ban nghiệp vụ Cảng Hàng khơng Vị trí cần bố trí khu vực trung tâm khu phục vụ - kỹ thuật để tiện lợi cho hoạt động giao dịch phận Căn cấp sân bay dự kiến diện tích xây dựng 40x50m Xây tồ nhà tầng với 30 phòng làm việc 4.4.2.4 Quy hoạch sân đỗ tơ trước nhà ga: Tính tốn số lượng chỗ đỗ xe ô tô hành khách sân bay - Lượng hành khách cao điểm: 1500 HK/giờ cao điểm (tương ứng với 2.000.000 hành khách/ năm) - Dự báo tổ hợp hành khách tới CHK loại phương tiện: Bảng 4.11: Xác định tỷ lệ sử dụng phươngtiện Hành khách Taxi Xe buýt Xe riêng 35% 40% 25% Hành khách Hành khách Hành khách - Dự báo số lượng người đưa tiễn cho hành khách: Tính trung bình cho đi, đến: 1.4 - 1.45 người/ hành khách (Theo số liệu CAAV năm 1996) Tính tốn: LUẬN ÁN THẠC SỸ KỸ THUẬT CHUN NGÀNH XÂY DỰNG CƠNG TRÌNH GIAO THƠNG 81 TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THƠNG VẬN TẢI - KHOA CƠNG TRÌNH - Lưu lượng tổng cộng cao điểm: Qua số liệu thống kê sân bay, bình quân cao điểm có 25% số lượng CB - CNV nhà ga đến làm việc Lưu lượng tổng cộng cao điểm: 1500 x 1.4 = 2100 người/giờ cao điểm - Trên sở mức khai thác tại, dự báo tổ hợp xe ô tô sử dụng CHK vào năm 2025, tương ứng với số lượng HK trung bình cho loại xe sau: Bảng 4.12: Xác định số lượng HK trung bình cho loại xe TT Loại xe Tỷ lệ xe khai thác (%) Lượng HK vận chuyển tương ứng với SL cao điểm (người) Xe taxi Xe buýt Xe riêng Cộng 35 40 25 100 735 840 525 2100 - Tính tốn số lượng loại xe: Bảng 4.13: Xác định số lượng phương tiện theo quy hoạch TT Loại xe Lượng VC HK tương ứng với SL cao điểm (người) Số lượng HK/ 1xe (người) Số lượng xe (chiếc) Xe taxi Xe buýt (trung bình) Xe riêng 735 840 525 1.5 32 1.3 490 26 404 Ghi chú: Số HK vận chuyển xe buýt lượng vận chuyển trung bình loại xe buýt 12 chỗ, 15 chỗ, 50 chỗ với tần xuất vận chuyển tương đương - Xác định diện tích dành cho chỗ đỗ tơ: Bảng 4.14: Xác định diện tích dành cho loại phương tiện TT Loại xe Xe ta xi Xe buýt Xe riêng Cộng Tiêu chuẩn diện tích dành cho xe 25 47 25 Số lượng xe (chiếc) 490 26 404 920 Diện tích (m2) 12 250 222 10 100 23 572 Ghi chú: Tiêu chuẩn diện tích chỗ đỗ dành cho xe buýt giá trị trung bình diện tích dành cho xe bt cỡ lớn: 60m2/xe, xe buýt cỡ trung bình: 45m2/ xe, xe buýt nhỏ: 35m2/xe Ngồi cần bố trí diện tích dành cho số lượng xe máy, xe đạp HK nhân viên CHK Thơng thường diện tích chiếm vào khoảng 3-5% tổng diện LUẬN ÁN THẠC SỸ KỸ THUẬT CHUN NGÀNH XÂY DỰNG CƠNG TRÌNH GIAO THƠNG 82 TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THƠNG VẬN TẢI - KHOA CƠNG TRÌNH tích sân đỗ tơ: Diện tích dành cho xe máy, xe đạp: 23.572 x 0,04 = 943 m2 - Diện tích dành cho xanh, thảm cỏ: Để đảm bảo cảnh quan khu vực, tạo điều kiện môi trường thuận lợi cho nhà ga hành khách công trình khác sân đỗ tơ, đồng thời dự trữ đất có nhu cầu mở rộng phát triển sân đỗ, diện tích dành cho xanh, thảm cỏ 1.2-1.5 lần diện tích chỗ đỗ tơ phương tiện vận chuyển khác Diện tích xanh, thảm cỏ sân đỗ ô tô: (23.572 + 943) x 1.5 = 36.772 m2 - Tổng diện tích sân đỗ tơ trước ga: + Diện tích chỗ đỗ ô tô phương tiện khác: 24.515 m2 + Diện tích xanh, thảm cỏ, đất dự trữ: 36.772 m2 + Tổng diện tích sân đỗ tơ: 61.287 m2 Nhận xét: Đối với lượng xe ô tô phục vụ hành khách cao điểm có thời gian đỗ xe sân bay nhỏ Các xe taxi đưa đưa khách đến sân bay thường có thời gian đỗ sân bay ngắn (khoảng 15 phút), xe taxi chờ đón khách có thời gian chờ dài vào khoảng 1-2 giờ, xe cá nhân đưa người nhà đến sân bay có thời gian đỗ dài xe taxi để đưa tiễn người nhà thời gian chỡ vào khoảng 30 phút - Như vậy, số lượng xe ô tô đỗ sân bay thực tế trọn vẹn cao điểm chiếm khoảng 50-60% lượng xe tính tốn Do vậy, số chỗ đỗ xe thực tế vào khoảng 500 chỗ, diện tích sân đỗ cần thiết khoảng 35.000 m2 Trên sở số liệu dự báo quy hoạch cho giai đoạn 2025 ta tính tốn xác định quy mơ sân đỗ ô tô trước ga trình bày Tuy nhiên diện tích dự báo trình bày tiếp tục xác định cách xác giai đoạn Báo cáo NCKT sở nhu cầu thực tế giai đoạn cụ thể Dự án chi tiết Trong quy hoạch nhanh (quy hoạch sơ bộ) tham khảo số lượng chỗ đỗ xe cho hành khách theo kinh nghiệm Cục hàng không Liên bang Mỹ LUẬN ÁN THẠC SỸ KỸ THUẬT CHUN NGÀNH XÂY DỰNG CƠNG TRÌNH GIAO THƠNG 83 TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI - KHOA CÔNG TRÌNH (FAA) Theo FAA, với lượng hành khách 2.000.000 HK/năm, số chỗ đỗ xe cần thiết khoảng 450 - 500 chỗ Kết phù hợp với tính toán 4.4.3 Quy hoạch khu Phục vụ - kỹ thuật Thương mại hành khách Khu phục vụ kỹ thuật bao gồm hạng mục như: khu làm việc cán CNV nhà ga hàng không, khu bảo dưỡng máy bay, trung tâm khẩn nguy cứu hoả, kho nhiên liệu, khu chế biến thức ăn, Khu thương mại hành khách, bao gồm: nhà hàng, siêu thị, khách sạn, 4.4.4 Quy hoạch khu quản lý điều hành bay Bao gồm đài huy, nhóm cơng trình thơng tin dẫn đường 4.5 LIÊN KẾT VỚI HỆ THỐNG GIAO THƠNG NGỒI SÂN BAY 4.5.1 Hệ thống giao thông ô tô khu vực trước ga hàng không Hệ thống giao thông bao gồm đường vào bãi đỗ xe, đường vào trước ga hành khách, đường từ ga hành khách vào bãi đỗ xe Với lưu lượng xe cao điểm năm 2025 khoảng 980 xe/giờ cao điểm, đường hệ thống đường trước ga hàng khơng cần bố trí xe để vừa đảm bảo giao thông thông suốt thơng thống, hài hồ, mỹ quan tiện nghi cho người sử dụng (Khả thông qua xe từ 800-1000 xcqđ/giờ) Việc bố trí hệ thống đường giao thông phải phù hợp với tổng thể khu vực chức cảng hàng khơng có tính biến đổi tuỳ thuộc vào quy hoạch cảng hàng không cụ thể Đối với cảng hàng không nghiên cứu, mạng lưới đường trước ga thể quy hoạch tổng thể mặt cảng hàng không 4.5.2 Liên kết với hệ thống giao thông ngồi sân bay Đối với đường nối cảng hàng khơng với đường sân bay, với lưu lượng xe cao điểm 980 xe/h, đường bố trí xe Đoạn đường (ngồi sân bay) từ sân bay thành phố, đường sử dụng chung với đường quốc lộ, đoạn tính tốn lưu lượng giao thơng phải kể đến lưu lượng giao thông nhu cầu sân bay thành phố để xác định số xe đường Đặc biệt điểm đấu nối (nút giao) đường vào sân bay với đường trục quốc lộ phải tính tốn thiết kế hợp lý để tránh ách tắc cục LUẬN ÁN THẠC SỸ KỸ THUẬT CHUYÊN NGÀNH XÂY DỰNG CƠNG TRÌNH GIAO THƠNG 84 TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THƠNG VẬN TẢI - KHOA CƠNG TRÌNH Với cảng hàng không nghiên cứu, lưu lượng xe cao điểm tương đối lớn, chủ yếu xe rẽ trái vào sân bay xe rẽ phải thành phố, lựa chọn dạng nút giao phù hợp nút hình xuyến nút giao khác mức Điểm đấu nối Quốc Lộ Đi thành phố Đi sân bay KẾT LUẬN: Từ tính tốn nhu cầu phục vụ khu vực chức CHK vào trạng ban đầu để so sánh đưa đồ án quy hoạch mở rộng CHK phù hợp Dưới đồ án thiết kế quy hoạch mở rộng CHK theo tiêu chí nói Qua nhu cầu sử dụng đất cho toàn CHK giai đoạn 2010-2025 376 (Diện tích cần mở rộng so với trạng 376-232=144 ha) LUẬN ÁN THẠC SỸ KỸ THUẬT CHUN NGÀNH XÂY DỰNG CƠNG TRÌNH GIAO THƠNG 85 TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THƠNG VẬN TẢI - KHOA CƠNG TRÌNH LUẬN ÁN THẠC SỸ KỸ THUẬT CHUYÊN NGÀNH XÂY DỰNG CƠNG TRÌNH GIAO THƠNG 86 TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THƠNG VẬN TẢI - KHOA CƠNG TRÌNH 4.6 PHÂN TÍCH KINH TẾ - KỸ THUẬT CỦA ĐỀ XUẤT Đề xuất quy hoạch nâng cấp cải tạo dự án Cảng hàng không sân bay xuất phát từ nhu cầu vận chuyển hành khách hàng hoá ngày tăng vùng, phục vụ phát triển kinh tế vùng quốc gia góp phần đóng góp vào cơng Cơng nghiệp hố, đại hoá đất nước Sau dự án triển khai thúc đẩy giao thương địa phương vùng miền tổ quốc thuận tiện nhanh chóng hơn, tương lai mở đường bay thẳng đến sân bay nước khu vực Từ thúc đẩy phát triển kinh tế, trị, xã hội du lịch Mở hội việc làm giải công ăn việc làm, tăng thu nhập cho dân cư toàn vùng vùng phụ cận Về mặt kỹ thuật, việc phân chia giai đoạn đầu tư cải tạo nâng cấp phù hợp cho giai đoạn phát triển kinh tế vùng đất nước Giai đoạn nâng cấp cải tạo đáp ứng nhu cầu vận chuyển năm 2025, giai đoạn đầu phát triển, giai đoạn đất nước (theo dự báo) có bước phát triển tăng trưởng mạnh mẽ (bình quân tăng trưởng GDP 10%) Giai đoạn có tính bước đệm để khẳng định phương hướng phát triển kinh tế đất nước giai đoạn (giai đoạn phát triển ổn định), giai đoạn thường có tăng trưởng mang tính đột biến nhu cầu vận chuyển, việc dự báo nhu cầu vận chuyển năm tương lai tương đối khó khăn, mức độ tin cậy kết dự báo có tính tương đối, cần kiểm nghiệm số liệu dự báo với số liệu khai thác thực tế năm khai thác tới Giai đoạn từ năm 2025 đến năm 2040 giai đoạn tăng trưởng ổn định, giai đoạn dự kiến quy mô cảng hàng khơng sân bay mang tính chiến lược (như khả phát triển kinh tế xã hội, du lịch tương lai xa mang tính tiềm hay khơng, có khả phát triển thành cảng hàng khơng quốc tế hay không) Dự kiến phát triển đến năm 2040 cụ thể hố Cảng hàng khơng sân bay khai thác từ 2025, số liệu sở để khẳng định có mở rộng hay không mở rộng sau * Phát triển Cảng hàng không giai đoạn 2025-2040 Sau năm 2025, dự báo nhu cầu cho năm tương lai xa đến năm 2040, lượng vận chuyển hành khách hàng hố lớn, đường cất hạ cánh khơng đáp ứng nhu cầu khai thác, xem xét đến phương án mở thêm đường LUẬN ÁN THẠC SỸ KỸ THUẬT CHUN NGÀNH XÂY DỰNG CƠNG TRÌNH GIAO THƠNG 87 TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI - KHOA CƠNG TRÌNH cất hạ cánh đáp ứng cho máy bay lớn hạ cất cánh (Boing B777-200 với trọng lượng cất cánh lớn nhất), đồng thời với mở rộng khu phục vụ kỹ thuật, khu nhà ga, bãi đỗ xe, theo quỹ đất dự trữ mở rộng Việc mở rộng quy mô CHK đến năm 2040 dựa phân tích, dự báo nhu cầu vận chuyển hành khách hàng hố cần phải đáp ứng Cơng tác dự báo cho thời gian dài hạn cho kết tin cậy khó khăn Như trình bày, số liệu dự báo đến năm 2040 đáng tin cậy số liệu khai thác đến năm 2025 cụ thể hoá, số liệu sở xác định xác quy mơ hạng mục cần mở rộng CHK đến năm 2040 Tuy nhiên, việc dự báo cần thiết nhằm mục đích dự kiến quy mơ CHK, dự kiến quỹ đất cần thiết sử dụng tương lai, từ có phương án quy hoạch sử dụng đất hợp lý Dự báo nhu cầu vận chuyển đến năm 2040 sử dụng phương pháp dự báo trình bày áp dụng Trong giai đoạn (2025-2040), tăng trưởng ngành hàng không theo kinh nghiệm thực tế diễn nước trước giai đoạn phát triển ổn định với nhịp độ tăng trưởng ổn định (sau giai đoạn đầu phát triển nhanh chóng hội nhập), tức tăng trưởng theo quy luật tuyến tính Giả sử tăng trưởng vận chuyển thời gian 10 năm từ 2015-2025 diễn dự báo Dựa vào số liệu này, sử dụng phương pháp nội suy để dự báo nhu cầu vận chuyển cho giai đoạn 2025-2040 Kết cho bảng Lưu lượng hành khách dự báo giai đoạn 2015-2025 Năm Hành khách (người) 2015 650,630 2016 743,754 2017 850,208 2018 970,461 2019 1,088,295 2020 1,220,435 2021 1,354,818 2022 1,503,997 2023 1,669,602 2024 1,853,441 2025 2,057,524 LUẬN ÁN THẠC SỸ KỸ THUẬT CHUN NGÀNH XÂY DỰNG CƠNG TRÌNH GIAO THÔNG 88 TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI - KHOA CƠNG TRÌNH Xu tăng trưởng lượng vận chuyển hành khách cảng hàng không 10 năm (2015-2025) 2,100 y = 138.77x - 279051 (Nghìn lượt người) 1,900 1,700 1,500 1,300 1,100 900 700 500 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 (Năm ) Dự báo lưu lượng vận chuyển giai đoạn 2025-2040 Năm Hành khách (người) 2026 2,097,020 2027 2,235,790 2028 2,374,560 2029 2,513,330 2030 2,652,100 2031 2,790,870 2032 2,929,640 2033 3,068,410 2034 3,207,180 2035 3,345,950 2036 3,484,720 2037 3,623,490 2038 3,762,260 2039 3,901,030 2040 4,039,800 Như vậy, dự báo đến năm 2040 lượng vận chuyển hành khách thông qua CHK dự kiến đạt khoảng triệu lượt HK/năm Phương án mở thêm đường cất hạ cánh để đáp ứng lưu lượng HK trường hợp Cảng hàng khơng nghiên cứu thích hợp LUẬN ÁN THẠC SỸ KỸ THUẬT CHUYÊN NGÀNH XÂY DỰNG CƠNG TRÌNH GIAO THƠNG 89 TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THƠNG VẬN TẢI - KHOA CƠNG TRÌNH mở phía bắc tây bắc sân bay sơ đồ quy hoạch Theo phương án quy hoạch mở rộng CHK giai đoạn 2025-2040, quỹ đất sử dụng cho tồn CHK 544 (Diện tích cần mở rộng so với phát triển giai đoạn 2010-2025 544-376=168 ha) LUẬN ÁN THẠC SỸ KỸ THUẬT CHUYÊN NGÀNH XÂY DỰNG CƠNG TRÌNH GIAO THƠNG 90 TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THƠNG VẬN TẢI - KHOA CƠNG TRÌNH LUẬN ÁN THẠC SỸ KỸ THUẬT CHUN NGÀNH XÂY DỰNG CƠNG TRÌNH GIAO THÔNG 91 TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI - KHOA CƠNG TRÌNH CHƯƠNG KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 5.1 NHỮNG ĐÓNG GÓP CỦA LUẬN ÁN VỀ MẶT KHOA HỌC Những kết nghiên cứu luận án định hướng cho việc thu thập số liệu cần thiết cho công tác quy hoạch cải tạo nâng cấp Sân bay Việt nam Giúp cho nhà thiết kế lựa chọn phương pháp dự báo phù hợp với điều kiện thực tế kinh tế - xã hội Việt nam Góp phần vào việc xây dựng hồn thiện quy trình chung quy hoạch thiết kế cải tạo nâng cấp Cảng hàng không - sân bay Việt nam 5.2 NHỮNG ĐÓNG GÓP CỦA LUẬN ÁN VỀ MẶT THỰC TIỄN Luận án đề xuất phương án cụ thể cho việc thiết kế quy hoạch cải tạo nâng cấp Cảng hàng không - sân bay dân dụng Việt nam Là tài liệu tham khảo cho đơn vị tư vấn thiết kế lựa chọn phương án thiết kế tiến hành thiết kế cho Sân bay "A" Dùng làm tài liệu giảng dạy cho chuyên ngành tài liệu tham khảo cho sinh viên 5.3 NHỮNG HẠN CHẾ CỦA ĐỀ TÀI Trong công tác dự báo, sử dụng tiêu kinh tế xã hội để dự báo nhu cầu vận chuyển tương lai Các tiêu giai đoạn tới mang tính tham vấn Cần phải có đánh giá cụ thể tồn diện từ nhà chuyên môn với chiến lược phát kinh tế xã hội có tính định hướng chặt chẽ logic từ cấp Chính phủ tới Bộ, ngành, địa phương Từ có kết dự báo nhu cầu vận tải cách tin cậy 5.4 HƯỚNG TIẾP TỤC NGHIÊN CỨU CỦA ĐỀ TÀI Sẽ nghiên cứu kỹ sở thu thập số liệu đầy đủ để tính tốn LUẬN ÁN THẠC SỸ KỸ THUẬT CHUN NGÀNH XÂY DỰNG CƠNG TRÌNH GIAO THÔNG 92 TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI - KHOA CƠNG TRÌNH kết dự báo nhu cầu vận chuyển tương lai sân bay Việt nam có độ xác cao, sở so sánh kết từ nhiều phương pháp dự báo khác phù hợp với điều kiện Việt nam đánh giá mức độ tin cậy dự báo, từ đưa phương án quy hoạch mở rộng cảng hàng không sân bay đạt hiệu kinh tế lớn 5.5 KIẾN NGHỊ Qua kết nghiên cứu đề tài cho thấy vai trị cơng tác dự báo xây dựng chiến lược phát triển ngành vận tải Hàng không Việt nam giai đoạn trước mắt lâu dài Tuy nhiên lại vấn đề cịn quan tâm cách mức Việt nam Kiến nghị ngành Hàng không Việt nam cần có đánh giá tồn diện xác kế hoạnh phát triển tồn ngành hàng khơng với tham gia ban ngành nhà chuyên môn lĩnh vực khác sở chiến lược phát triển kinh tế xã hội cụ thể giai đoạn khẳng định kết đạt có mức độ tin cậy cao *** LUẬN ÁN THẠC SỸ KỸ THUẬT CHUYÊN NGÀNH XÂY DỰNG CƠNG TRÌNH GIAO THƠNG 93 TÀI LIỆU THAM KHẢO Thiết kế Quy hoạch Sân bay Cảng hàng không - PGS.TS Phạm Huy Khang Nhà xuất Xây dựng, 2006 Quy hoạch Thiết kế Khảo sát Sân bay - PGS.TS Vũ Đình Phụng Nhà xuất Xây dựng, 2003 Tạp chí Hàng khơng số Planning & Design of Airport, 3rd Edition - Robert Horonjeff / Francis X.McKelvey Trasportation Engineering & Planning, Third Edition - C.S Papacostas / P.D Prevedouros Sổ tay khảo sát thiết kế Sân bay - TS KHKT G.I.Gluskov / PGS D.A.Moghilepski, dịch Tiếng Việt Phạm Thanh Hải, Phạm Văn Tới, 1989 Tiêu chuẩn quốc tế (ICAO) tập I: Thiết kế Khai thác Sân bay Cảng hàng không tuyến hàng không, Giáo trình giảng dạy cho Trường đại học hàng khơng dân dụng Liên Xô cũ - Người dịch: Phạm Văn Tới, Phan Đức Trạch Chỉ dẫn thiết kế Cục hàng không Liên bang Mỹ (FAA - Federal Aviation Administration) 94
Ngày đăng: 31/05/2023, 07:54
Xem thêm:
