đề xuất phương án bố trí tàu

SƠ ĐỒ LUỒNG HÀNG, LUỒNG TÀU VÀ CÔNG NGHỆ CHUYẾN ĐI 1... Trong đó: - TCh: thời gian chuyến đi.. - TC: thời gian tàu chạy.. - L: khoảng cách tàu chạy.. - Qx: khối lượng hàng xếp lên tàu..

I – ĐỀ XUẤT PHƯƠNG ÁN BỐ TRÍ TÀU

Tàu SÀI GÒN 3

Tốc độ: 13hải lý/giờ

Dt/Wt: 15.100/9011

Nơi tự do: Sài Gòn

Thời điểm tự do: 18/3/2010

Dt > Qh phù hợp với Laycan của tàu

ĐCH1: 24→ 29/3/2010

→ chọn tàu SÀI GÒN 3

Dt > Qh phù hợp với Laycan của tàu

ĐCH2: 23→ 30/3/2010

→ chọn tàu SÀI GÒN 3

II SƠ ĐỒ LUỒNG HÀNG, LUỒNG TÀU VÀ CÔNG NGHỆ CHUYẾN ĐI

1 Sơ đồ luồng hàng

1.299hải lý

Singapore Hải Phòng

1028hải lý

Jakarta Sài Gòn

+ Chú thích: : hàng Urê bao

: hàng xi măng bao

2 Sơ đồ luồng tàu:

Đơn chào hàng 1:

Đơn chào hàng 2:

3 Sơ đồ công nghệ chuyến đi:

Đơn chào hàng 1: Sài Gòn Singapore

Hải Phòng

T Qt = 15.100T

Qt = 15.100T

631hải lý

1299hải lý

Đơn chào hàng 2:

Sài Gòn Jakarta

Sài Gòn

TÍNH TOÁN THỜI GIAN CHUYẾN ĐI

+ Đơn chào hàng 1:

Tc1 = Tc + Tđ (ngày)

Ta có:

) 19,33(ngay 1

1000

11000 1500

11000 T

M

Q M

Q T

(ngay) 16 , 4 24 13

1299 V

L T

p d

d x

x d1 kt C1

= + +

= + +

=

=

×

=

=

Tc1 = Tc + Tđ = 4,16+ 19,33 = 23,49 (ngày)

+ Đơn chào hàng 2:

Tc2 = Tc + Tđ (ngày)

Ta có:

) 28,08(ngay 1

800

13000 1200

13000 T

M

Q M

Q T

(ngay) 30

, 3 24 13

1028 V

L T

p d

d x

x d2 kt C2

= + +

= + +

=

=

×

=

=

Tc2 = Tc + Tđ = 3,30+ 28,08 = 31,38 (ngày)

Trong đó:

- TCh: thời gian chuyến đi

- TC: thời gian tàu chạy

- Tđ: thời giàu tàu đỗ

- L: khoảng cách tàu chạy

- Qx: khối lượng hàng xếp lên tàu

- Qd: khối lượng hàng dỡ xuống tàu

- Mx: mức xếp tại cảng xếp

- Md: mức dỡ tại cảng dỡ

TÍNH CHI PHÍ CHUYẾN ĐI

Bảng giá trị tàu: SÀI GÒN 3: Kt (106đ)= 16350

1 Chi phí khấu hao cơ bản:

1028hải lý

1028hải lý

- Phương án 1:

ch kt

t Cb

cb T

T

.K K

23,09 320

10 16350

⋅

×

×

=

= 90.014.414 (đ/chuyến)

- Phương án 2:

ch kt

t Cb

cb T

T

.K K

31,38 320

10 16350

⋅

×

×

=

= 120.249.140 (đ/chuyến)

Trong đó:

- CCb : Chi phí khấu hao cơ bản

- KCb : Tỷ lệ khấu hao cơ bản (KCb =7%)

- Tkt : Thời gian khai thác của tàu trong năm (Tkt = 320 ngày)

- Kt: Giá trị tàu

- Tch : Thời gian chuyến đi (ngày)

2 Chi phí sửa chữa lớn

- Phương án 1:

ch kt

t scl scl T

T

.K K

726 006 42 49 , 23 320

10 16350 035

,

=

×

×

×

- Phương án 2:

ch kt

t scl scl T

T

.K K

266 116 56 38 , 31 320

10 16350 035

,

=

×

×

×

Trong đó:

- Cscl : Chi phí sửa chữa lớn

- Kscl: Tỷ lệ khấu hao sửa chữa lớn (Kscl= 3,5%)

3 Chi phí sửa chữa thường xuyên

- Phương án 1:

ch kt

t sctx sctx T

T

.K K

804 004 30 49 , 23 320

10 16350

025

,

=

×

×

×

- Phương án 2:

ch kt

t sctx sctx T

T

.K K

046 083 40 38 , 31 320

10 16350

025

,

=

×

×

×

Trong đó:

- Csctx: Chi phí sửa chữa thường xuyên

- Ksctx: Tỷ lệ trích khấu hao sửa chữa thường xuyên (Ksctx= 2,5%)

4 Chi phí vật rẻ mau hỏng

- Phương án 1:

ch kt

t vr

vr T

T

.K K

843 003 24 49 , 23 320

10 16350

02

,

=

×

×

×

- Phương án 2:

ch kt

t vr

vr T

T

.K K

437 066 32 38 , 31 320

10 16350

02

,

=

×

×

×

Trong đó:

- Cvr: Chi phí vật rẻ mau hỏng

- Kvr: Tỷ lệ phí trích vật rẻ mau hỏng (Kvr= 2%)

5 Chi phí bảo hiểm tàu

ch kt

bh bhtt bhtt T

T

.K K

ch kt

rt bhtnds bhtnds T

T

.G K

6 Chi phí lương

- Phương án 1:

1

ch tt

sq sq 1

30

n L N

C = × + ×L tt ⋅

đ 000 864 162 49 , 23 30

000 600 18 000 100

.

- Phương án 2:

2

ch tt

sq sq 2

30

n L N

C = × + ×L tt ⋅

000 568 217 38 , 31 30

000 600 18 000

.

100

.

Trong đó:

Nsq: số sĩ quan

Lsq: lương sĩ quan

Ntt: số thủy thủ

Ltt: lương thủy thủ

7 Bảo hiểm xã hội

Cbhxh = 20% CL

- Phương án 1:

= 0,2 x 162.864.000 = 32.572.899 (đ)

- Phương án 2:

= 0,2 x 217.568.000 = 43.513.600 (đ) Trong đó:

Cbhxh: Chi phí bảo hiểm xã hội

CL: Chi phí lương

8 Chi phí quản lý

Cql = 40% CL

- Phương án 1:

Cql1 = 40% CL1

= 0,4 x 162.864.000 = 65.145.600 (đ)

- Phương án 2:

Cql2 = 40% CL2

= 0,4 x 217.568.000 = 87.027.200 (đ)

Trong đó:

Cql: Chi phí quản lý

CL: Chi phí lương

9 Chi phí khác

Ck = 25% CL

- Phương án 1:

Ck1 = 25% CL1

= 0,25 x 162.864.000 = 40.716.000 (đ)

- Phương án 2:

Ck2 = 25% CL2

= 0,25 x 217.568.000 = 54.392.000 (đ) Trong đó:

Ck: Chi phí khác

CL: Chi phí lương

10 Chi phí nước ngọt

RNN = NTV QNN.Tch

- Phương án 1:

RNN1 = NTV QNN.Tch1

= 28 x 200 x 23,49

= 131.544 (đ)

- Phương án 2:

RNN1 = NTV QNN.Tch1

= 28 x 200 x 31,38

= 175.728 (đ) Trong đó:

NTV: Số thuyền viên

CL: Chi phí lương

QNN: lít/người/ngày: 200lít/người/ngày

11 Chi phí nhiên liệu

+ Chi phí nhiên liệu cho máy chính:

Cnl = tc qnl Gnl

- Phương án 1:

Cnl1 = tc1 qnl Gnl1

= 4,16 23,5 130

= 12708,8

c c c

c c c

f

đ

c

c

c

f

c

c

f

- Phương án 2:

Cnl2 = tc2 qnl Gnl2

= 3,30 23,5 130

= 10081,5 + Chi phí nhiên liệu cho máy phụ:

Cnl = Cnlc + Cnlđ

- Phương án 1:

Cnl1 = Cnlc + Cnlđ

= tc1 qnl1 Gnl + tđ1 qnl

= 4,16 23,5 130 + 19,33 2

= 491322,208

- Phương án 2:

Cnl2 = Cnlc + Cnlđ

Cnl2 = tc2 qnl Gnl2 + tđ2 qnl

= 3,30 23,5 130 + 28,08 2

= 10137,66

Trong đó:

qnl : Mức tiêu hao nhiên liệu của máy chính khi tàu chạy (Cnl=23,5T/ngày)

Cnl : Chi phí nhiên liệu của máy chính

Gnl : Đơn giá nhiên liệu của máy chính

Gnl : Đơn giá nhiên liệu của máy phụ

CÁC KHOẢN LỆ PHÍ

1 Phí hoa tiêu:

Do tàu có tốc độ 13 hải lý/h nên mức thu tương ứng là:

0,0022 (USD/GT-HL)

2 Phí buộc cởi dây:

Tàu có trọng tải là 15100T

c

c f

f f

Nằm ở mức từ 15.001 → 20.000T cho nên phí buộc, cởi dây như sau:

- Tại cầu: 80USD/ lần buộc hoặc mở

- Tại phao: 170USD/ lần buộc hoặc mở

3 Phí đóng mở nắp hầm:

Tàu có trọng tải từ 10.001T trở lên phí như sau:

- Đóng hoặc mở nắp hầm để lại trên boong: 30USD/lần –hầm

- Đóng hoặc mở nắp hầm đưa lên bờ: 50USD/lần –hầm