SƠ ĐỒ LUỒNG HÀNG, LUỒNG TÀU VÀ CÔNG NGHỆ CHUYẾN ĐI 1... Trong đó: - TCh: thời gian chuyến đi.. - TC: thời gian tàu chạy.. - L: khoảng cách tàu chạy.. - Qx: khối lượng hàng xếp lên tàu..
Trang 1I – ĐỀ XUẤT PHƯƠNG ÁN BỐ TRÍ TÀU
Tàu SÀI GÒN 3
Tốc độ: 13hải lý/giờ
Dt/Wt: 15.100/9011
Nơi tự do: Sài Gòn
Thời điểm tự do: 18/3/2010
Dt > Qh phù hợp với Laycan của tàu
ĐCH1: 24→ 29/3/2010
→ chọn tàu SÀI GÒN 3
Dt > Qh phù hợp với Laycan của tàu
ĐCH2: 23→ 30/3/2010
→ chọn tàu SÀI GÒN 3
II SƠ ĐỒ LUỒNG HÀNG, LUỒNG TÀU VÀ CÔNG NGHỆ CHUYẾN ĐI
1 Sơ đồ luồng hàng
1.299hải lý
Singapore Hải Phòng
1028hải lý
Jakarta Sài Gòn
+ Chú thích: : hàng Urê bao
: hàng xi măng bao
2 Sơ đồ luồng tàu:
Đơn chào hàng 1:
Đơn chào hàng 2:
3 Sơ đồ công nghệ chuyến đi:
Đơn chào hàng 1: Sài Gòn Singapore
Hải Phòng
T Qt = 15.100T
Qt = 15.100T
631hải lý
1299hải lý
Trang 2Đơn chào hàng 2:
Sài Gòn Jakarta
Sài Gòn
TÍNH TOÁN THỜI GIAN CHUYẾN ĐI
+ Đơn chào hàng 1:
Tc1 = Tc + Tđ (ngày)
Ta có:
) 19,33(ngay 1
1000
11000 1500
11000 T
M
Q M
Q T
(ngay) 16 , 4 24 13
1299 V
L T
p d
d x
x d1 kt C1
= + +
= + +
=
=
×
=
=
Tc1 = Tc + Tđ = 4,16+ 19,33 = 23,49 (ngày)
+ Đơn chào hàng 2:
Tc2 = Tc + Tđ (ngày)
Ta có:
) 28,08(ngay 1
800
13000 1200
13000 T
M
Q M
Q T
(ngay) 30
, 3 24 13
1028 V
L T
p d
d x
x d2 kt C2
= + +
= + +
=
=
×
=
=
Tc2 = Tc + Tđ = 3,30+ 28,08 = 31,38 (ngày)
Trong đó:
- TCh: thời gian chuyến đi
- TC: thời gian tàu chạy
- Tđ: thời giàu tàu đỗ
- L: khoảng cách tàu chạy
- Qx: khối lượng hàng xếp lên tàu
- Qd: khối lượng hàng dỡ xuống tàu
- Mx: mức xếp tại cảng xếp
- Md: mức dỡ tại cảng dỡ
TÍNH CHI PHÍ CHUYẾN ĐI
Bảng giá trị tàu: SÀI GÒN 3: Kt (106đ)= 16350
1 Chi phí khấu hao cơ bản:
1028hải lý
1028hải lý
Trang 3- Phương án 1:
ch kt
t Cb
cb T
T
.K K
23,09 320
10 16350
⋅
×
×
=
= 90.014.414 (đ/chuyến)
- Phương án 2:
ch kt
t Cb
cb T
T
.K K
31,38 320
10 16350
⋅
×
×
=
= 120.249.140 (đ/chuyến)
Trong đó:
- CCb : Chi phí khấu hao cơ bản
- KCb : Tỷ lệ khấu hao cơ bản (KCb =7%)
- Tkt : Thời gian khai thác của tàu trong năm (Tkt = 320 ngày)
- Kt: Giá trị tàu
- Tch : Thời gian chuyến đi (ngày)
2 Chi phí sửa chữa lớn
- Phương án 1:
ch kt
t scl scl T
T
.K K
726 006 42 49 , 23 320
10 16350 035
,
=
×
×
×
- Phương án 2:
ch kt
t scl scl T
T
.K K
266 116 56 38 , 31 320
10 16350 035
,
=
×
×
×
Trong đó:
- Cscl : Chi phí sửa chữa lớn
- Kscl: Tỷ lệ khấu hao sửa chữa lớn (Kscl= 3,5%)
Trang 43 Chi phí sửa chữa thường xuyên
- Phương án 1:
ch kt
t sctx sctx T
T
.K K
804 004 30 49 , 23 320
10 16350
025
,
=
×
×
×
- Phương án 2:
ch kt
t sctx sctx T
T
.K K
046 083 40 38 , 31 320
10 16350
025
,
=
×
×
×
Trong đó:
- Csctx: Chi phí sửa chữa thường xuyên
- Ksctx: Tỷ lệ trích khấu hao sửa chữa thường xuyên (Ksctx= 2,5%)
4 Chi phí vật rẻ mau hỏng
- Phương án 1:
ch kt
t vr
vr T
T
.K K
843 003 24 49 , 23 320
10 16350
02
,
=
×
×
×
- Phương án 2:
ch kt
t vr
vr T
T
.K K
437 066 32 38 , 31 320
10 16350
02
,
=
×
×
×
Trong đó:
- Cvr: Chi phí vật rẻ mau hỏng
- Kvr: Tỷ lệ phí trích vật rẻ mau hỏng (Kvr= 2%)
5 Chi phí bảo hiểm tàu
ch kt
bh bhtt bhtt T
T
.K K
ch kt
rt bhtnds bhtnds T
T
.G K
Trang 56 Chi phí lương
- Phương án 1:
1
ch tt
sq sq 1
30
n L N
C = × + ×L tt ⋅
đ 000 864 162 49 , 23 30
000 600 18 000 100
.
- Phương án 2:
2
ch tt
sq sq 2
30
n L N
C = × + ×L tt ⋅
000 568 217 38 , 31 30
000 600 18 000
.
100
.
Trong đó:
Nsq: số sĩ quan
Lsq: lương sĩ quan
Ntt: số thủy thủ
Ltt: lương thủy thủ
7 Bảo hiểm xã hội
Cbhxh = 20% CL
- Phương án 1:
= 0,2 x 162.864.000 = 32.572.899 (đ)
- Phương án 2:
= 0,2 x 217.568.000 = 43.513.600 (đ) Trong đó:
Cbhxh: Chi phí bảo hiểm xã hội
CL: Chi phí lương
8 Chi phí quản lý
Cql = 40% CL
- Phương án 1:
Cql1 = 40% CL1
= 0,4 x 162.864.000 = 65.145.600 (đ)
- Phương án 2:
Cql2 = 40% CL2
= 0,4 x 217.568.000 = 87.027.200 (đ)
Trang 6Trong đó:
Cql: Chi phí quản lý
CL: Chi phí lương
9 Chi phí khác
Ck = 25% CL
- Phương án 1:
Ck1 = 25% CL1
= 0,25 x 162.864.000 = 40.716.000 (đ)
- Phương án 2:
Ck2 = 25% CL2
= 0,25 x 217.568.000 = 54.392.000 (đ) Trong đó:
Ck: Chi phí khác
CL: Chi phí lương
10 Chi phí nước ngọt
RNN = NTV QNN.Tch
- Phương án 1:
RNN1 = NTV QNN.Tch1
= 28 x 200 x 23,49
= 131.544 (đ)
- Phương án 2:
RNN1 = NTV QNN.Tch1
= 28 x 200 x 31,38
= 175.728 (đ) Trong đó:
NTV: Số thuyền viên
CL: Chi phí lương
QNN: lít/người/ngày: 200lít/người/ngày
11 Chi phí nhiên liệu
+ Chi phí nhiên liệu cho máy chính:
Cnl = tc qnl Gnl
- Phương án 1:
Cnl1 = tc1 qnl Gnl1
= 4,16 23,5 130
= 12708,8
c c c
c c c
Trang 7f
đ
c
c
c
f
c
c
f
- Phương án 2:
Cnl2 = tc2 qnl Gnl2
= 3,30 23,5 130
= 10081,5 + Chi phí nhiên liệu cho máy phụ:
Cnl = Cnlc + Cnlđ
- Phương án 1:
Cnl1 = Cnlc + Cnlđ
= tc1 qnl1 Gnl + tđ1 qnl
= 4,16 23,5 130 + 19,33 2
= 491322,208
- Phương án 2:
Cnl2 = Cnlc + Cnlđ
Cnl2 = tc2 qnl Gnl2 + tđ2 qnl
= 3,30 23,5 130 + 28,08 2
= 10137,66
Trong đó:
qnl : Mức tiêu hao nhiên liệu của máy chính khi tàu chạy (Cnl=23,5T/ngày)
Cnl : Chi phí nhiên liệu của máy chính
Gnl : Đơn giá nhiên liệu của máy chính
Gnl : Đơn giá nhiên liệu của máy phụ
CÁC KHOẢN LỆ PHÍ
1 Phí hoa tiêu:
Do tàu có tốc độ 13 hải lý/h nên mức thu tương ứng là:
0,0022 (USD/GT-HL)
2 Phí buộc cởi dây:
Tàu có trọng tải là 15100T
c
c f
f f
Trang 8Nằm ở mức từ 15.001 → 20.000T cho nên phí buộc, cởi dây như sau:
- Tại cầu: 80USD/ lần buộc hoặc mở
- Tại phao: 170USD/ lần buộc hoặc mở
3 Phí đóng mở nắp hầm:
Tàu có trọng tải từ 10.001T trở lên phí như sau:
- Đóng hoặc mở nắp hầm để lại trên boong: 30USD/lần –hầm
- Đóng hoặc mở nắp hầm đưa lên bờ: 50USD/lần –hầm