Khi xe đâm vào xe khác hoặc vật thể cố định, nó dừng lại rất nhanh nhưng không phải ngay lập tức. Xe bắt đầu hấp thụ năng lượng va đập và giảm tốc độ vì phần trước của xe bị ép lại. Túi khí SRS (Secondary restraint system) giúp giảm hơn nữa khả năng va đập của mặt và đầu với các vật thể trong xe và hấp thụ một phần lực va đập lên người lái và hành khách.
HỆ THỐNG TÚI KHÍ (AIR BAG) Lịch sử túi khí: Túi khí phát minh vào năm 1952, John.W Hetrick kỹ sư ngành hải quân thiết kế để phục vụ gia đình Năm 1967 Allen Breed cải tiến thêm thiết bị để phù hợp Túi khí giúp giảm 30% số ca tử vong tai nạn giao thông Năm 1971 hãng Ford ứng dụng vào sản phẩm oto Năm 1993 Clinton làm tổng thống Mĩ túi túi trở thành tiêu chuẩn bắt buộc HỆ THỐNG TÚI KHÍ (AIR BAG) I Nhiệm vụ phân loại túi khí (air bag): Nhiệm vụ • Khi xe đâm vào xe khác vật thể cố định, dừng lại nhanh Xe bắt đầu hấp thụ lượng va đập giảm tốc độ phần trước xe bị ép lại Túi khí SRS (Secondary restraint system) giúp giảm khả va đập mặt đầu với vật thể xe hấp thụ phần lực va đập lên ngưười lái hành khách Cụ thể là, túi khí an tồn trang bị xe ô tô hệ nhằm: · Giảm thiểu rủi ro tai nạn liên quan đến người · Giảm chấn thương vùng đầu, cổ, ngực mặt người lái hành khách ngồi kế bên xe bị va chạm từ phía trước Phân loại: Các loại túi khí: - Túi khí phía trước cho người lái - Túi khí cho hành khách phía trước - Túi khí bên - Túi khí bên ngồi: - Túi khí đầu gối: II Cấu tạo nguyên lý hoạt động: Nguyên lý hoạt động : Khi va chạm, cảm biến túi khí xác định mức độ va chạm mức độ vưượt giá trị qui định cụm cảm biến túi khí ngịi nổ nằm thổi túi khí bị đánh lửa Ngòi nổ đốt chất mồi lửa hạt tạo khí tạo lưượng khí lớn thời gian ngắn Khí bơm căng túi khí để giảm tác động lên ngưười xe đồng thời thoát lỗ xả phía sau túi khí Các trường hợp hoạt động túi khí: Túi khí bị kích hoạt: Xe tông vào tường bê tông cố định tốc độ >25Km/h. Vùng va đập trực diện từ phía trước tính từ Tâm xe Tông thẳng vào gờ, vệt va đập tiếp xúc hết phần đầu xe, nơi bố trí dầm chịu lực Xe bị rơi xuống hố đầu xe va vào phần gờ phía xa Xe lao đầu trực diện xuống vực Túi khí bên: * Nguyên lý hoạt động Nếu cảm biến túi khí kích hoạt giảm tốc đột ngột xe bị va đập bên hơng xe, dịng điện vào ngịi nổ đặt thổi khí kích nổ Khí cháy đưược tạo hạt tạo khí bị đốt làm rách buồng ngăn làm cho khí cháy tiếp tục giãn nở với áp suất cao sau khí làm rách đĩa chạy để khí có áp suất cao vào túi khí làm cho túi khí bung