bảo hiểm hàng không và triển vọng phát triển tại việt nam

TRƯỜNG ĐẠI HỌC NGOẠI THƯƠNG KHOA QUẢN TRỊ KINH DOANH CHUYÊN NGÀNH KINH DOANH QUỐC TẾ *** KHãa LUËN tèt nghiÖp §Ò tµi: BẢO HIỂM HÀNG KHÔNG VÀ TRIỂN VỌNG PHÁT TRIỂN TẠI VIỆT NAM Sinh viªn thùc hiÖn : Giang Bích Ngọc Líp : Anh 4 Kho¸ : 45 Gi¸o viªn híng dÉn : ThS. Nguyễn Lệ Hằng Hµ Néi, th¸ng 04 n¨m 2010 MỤC LỤC LỜI MỞ ĐẦU 1 CHƢƠNG I: NHỮNG VẤN ĐỀ LÝ LUẬN VỀ BẢO HIỂM NÓI CHUNG VÀ BẢO HIỂM HÀNG KHÔNG NÓI RIÊNG 3 I. NHỮNG VẤN ĐỀ CƠ BẢN VỀ BẢO HIỂM 3 1. Khái niệm chung về bảo hiểm 3 2. Phân loại bảo hiểm 6 2.1 Căn cứ vào cơ chế hoạt động của bảo hiểm 6 2.2 Dựa vào đối tượng của bảo hiểm 6 2.3 Dựa theo quy định của pháp luật 7 2.4 Căn cứ vào tính chất của bảo hiểm 7 3. Đặc điểm và nguyên tắc của bảo hiểm 8 4. Vai trò của bảo hiểm đối với đời sống xã hội 9 II. BẢO HIỂM HÀNG KHÔNG TRONG NỀN KINH TẾ THỊ TRƢỜNG 12 1. Khái niệm chung về bảo hiểm hàng không 12 2. Đặc điểm của bảo hiểm hàng không 13 3. Sự cần thiết phải có bảo hiểm hàng không 20 4. Các loại hình bảo hiểm trong lĩnh vực hàng không dân dụng 22 4.1 Bảo hiểm thân máy bay 22 4.2 Bảo hiểm trách nhiệm của hãng hàng không đối với hành khách, hành lý, hàng hóa và tư trang của hành khách 23 4.3 Bảo hiểm trách nhiệm dân sự của các hãng hàng không đối với người thứ ba 23 4.4 Bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ sân bay và người điều hành sân bay 24 4.5 Bảo hiểm mất khả năng sử dụng 24 4.6 Bảo hiểm tai nạn cá nhân 25 4.7 Bảo hiểm rủi ro chiến tranh 25 4.8 Bảo hiểm rủi ro bắt cóc và chiếm đoạt 25 CHƢƠNG II: THỰC TRẠNG HOẠT ĐỘNG BẢO HIỂM HÀNG KHÔNG VIỆT NAM 27 I. HOẠT ĐỘNG BẢO HIỂM HÀNG KHÔNG Ở VIỆT NAM TỪ NĂM 1989 TRỞ VỀ TRƢỚC 27 1. Hàng không Việt Nam từ năm 1989 trở về trƣớc 27 2. Hoạt động bảo hiểm hàng không Việt Nam từ năm 1989 trở về trƣớc 28 2.1 Môi trường pháp lý 29 2.2 Công tác bảo hiểm hàng không 31 2.3 Công tác bồi thường 34 2.4 Việc phòng ngừa và hạn chế tổn thất 37 3. Đánh giá cơ chế hoạt động bảo hiểm hàng không năm 1989 về trƣớc 38 3.1 Ưu điểm 38 3.2 Nhược điểm 39 II. HOẠT ĐỘNG BẢO HIỂM HÀNG KHÔNG Ở VIỆT NAM TỪ NĂM 1989 CHO ĐẾN NAY 42 1. Hàng không Việt Nam từ năm 1989 cho đến nay 42 2. Hoạt động bảo hiểm hàng không từ năm 1989 cho đến nay 46 2.1 Môi trường pháp lý 46 2.2 Công tác khai thác bảo hiểm hàng không 48 2.2.1 Về phía các nhà kinh doanh bảo hiểm 48 2.2.2 Về quy trình bảo hiểm hàng không 51 2.2.3 Về số tiền bảo hiểm 52 2.2.4 Về mức phí bảo hiểm và tình hình bồi thường 53 2.3 Về công tác bồi thường 55 2.4 Về công tác đề phòng và hạn chế tổn thất 59 3. Đánh giá hoạt động bảo hiểm hàng không từ năm 1989 cho đến nay 61 3.1 Ưu điểm 61 3.2 Nhược điểm 63 CHƢƠNG III. TRIỂN VỌNG VÀ GIẢI PHÁP PHÁT TRIỂN BẢO HIỂM HÀNG KHÔNG Ở VIỆT NAM 65 I. DỰ BÁO PHÁT TRIỂN NGÀNH HÀNG KHÔNG TRONG GIAI ĐOẠN TỚI 65 II. KINH NGHIỆM HOẠT ĐỘNG BẢO HIỂM CỦA MỘT SỐ NƢỚC TRÊN THẾ GIỚI 69 1. Bảo hiểm Hàng không Thái Lan 69 2. Bảo hiểm Hàng không Pháp 70 III. TRIỂN VỌNG PHÁT TRIỂN BẢO HIỂM HÀNG KHÔNG Ở VIỆT NAM 71 1. Những điều kiện khách quan 72 1.1 Những điều kiện về kinh tế 72 1.2 Điều kiện về pháp lý 72 1.3 Điều kiện chính sách tài chính 73 1.3.1 Điều kiện về chính sách thuế 73 1.3.2 Điều kiện về chính sách huy động, quản lý và sử dụng vốn 74 2. Những điều kiện chủ quan 75 2.1 Công tác đào tạo, đào tạo lại đội ngũ cán bộ quản lý, cán bộ chuyên môn, chuyên gia về lĩnh vực bảo hiểm hàng không 75 2.2 Đảm bảo cơ sở vật chất kỹ thuật, đưa nhanh công nghệ tiên tiến vào kinh doanh bảo hiểm hàng không 76 2.3 Sự phối hợp với các ngành liên quan 76 2.4 Về công tác thông tin, quảng cáo 77 IV. MỘT SỐ GIẢI PHÁP PHÁT TRIỂN BẢO HIỂM HÀNG KHÔNG Ở VIỆT NAM 78 1. Về phía Nhà nƣớc 79 1.1 Hoàn thiện hệ thống văn bản pháp luật để việc kinh doanh bảo hiểm đi vào nề nếp, theo đúng pháp luật 79 1.2 Chính phủ và Bộ Tài chính nên có những chính sách thích hợp trong quản lý thị trường, tạo ra môi trường cạnh tranh lành mạnh 80 2. Về phía Tổng công ty Hàng không Việt Nam 80 2.1 Lựa chọn công ty bảo hiểm 81 2.2. Hoàn thiện công tác giám định và quy định giải quyết khiếu nại bồi thường 82 2.3. Lựa chọn thời điểm để tái tục hợp đồng 83 2.4 Chủ động trong khâu quản lý hợp đồng 83 2.5 Thường xuyên chú trọng công tác đề phòng và hạn chế tổn thất 83 2.6 Công tác an ninh và tổn thất 84 2.7 Nâng cao hiệu quả hoạt động của công ty bảo hiểm hàng không, một trong những giải pháp quan trọng của hoạt động bảo hiểm hàng không 84 3 Về phía công ty bảo hiểm 85 3.1 Hoàn thiện các quy định hướng dẫn cụ thể về từng nghiệp vụ bồi thường, thống nhất quy trình phối hợp với các hãng hàng không 86 3.2 Hợp tác chặt chẽ với các công ty thẩm tra, giám định của Việt Nam đồng thời mở rộng hợp tác với các công ty giám định quốc tế 86 3.3 Nâng cao trình độ chuyên môn nghiệp vụ cho cán bộ về lĩnh vực bảo hiểm hàng không 87 3.4 Quan hệ trực tiếp với thị trường bảo hiểm hàng không quốc tế 88 3.5 Sử dụng môi giới tái bảo hiểm có tiềm năng vốn lớn và uy tín 88 3.6 Thường xuyên nắm bắt thông tin 90 3.7 Tạo điều kiện để các nhà đầu tư hiểu rõ về Việt Nam 91 KẾT LUẬN 92 TÀI LIỆU THAM KHẢO 93 DANH MỤC BẢNG BIỂU STT TÊN BẢNG TRANG Biểu đồ 1.1 Tình hình phí bảo hiểm/ tổn thất trên thế giới giai đoạn năm 1998 – 2009 14 Bảng 1.2 Tình hình tăng/ giảm phí bảo hiểm hàng không trên thế giới năm 2008 – 2009 15 Biểu đồ 1.3 Biểu đồ tổn thất cộng dồn 2009 16 Biểu đồ 1.4 Tình hình phí bảo hiểm hàng không thế giới trong giai đoạn 2000 – 2009 18 Biểu đồ 2.1 Nguyên nhân tai nạn máy bay của Hàng không dân dụng Việt Nam (1980 – 1989) 34 Bảng 2.2 Các loại máy bay và số lượng từng loại mà Vietnam Airlines sử dụng trong các tuyến đường bay của mình năm 2009 44 Sơ đồ 2.3 Quy trình bảo hiểm hàng không của Vietnam Airlines 52 Bảng 2.4 Tình hình phí bảo hiềm và bồi thường của Hàng không Việt Nam trong thời gian qua (từ 2005 – 2009) 54 Bảng 2.5 Tình hình thiệt hại và bồi thường cho hành lý, hàng hóa Hàng không Việt Nam từ năm 2002 – 2008 59 1 LỜI MỞ ĐẦU I. Tính cấp thiết của đề tài Chúng ta đang sống trong thời đại mà khoa học – kỹ thuật và công nghệ phát triển nhanh như vũ bão, xu thế hội nhập và quốc tế hóa đời sống kinh tế xã hội ngày càng trở thành một nhu cầu tất yếu nhất là từ sau Đại hội Đảng Cộng sản Việt Nam lần thứ VI năm 1986 với chủ trương chính sách đổi mới và mở cửa nền kinh tế chuyển từ cơ chế bao cấp sang cơ chế thị trường theo định hướng xã hội chủ nghĩa có sự quản lý vĩ mô của Nhà nước đã tạo những bước chuyển biến tích cực cả về mặt kinh tế và xã hội ở nước ta. Vận tải hàng không có vị trí quan trọng đối với nền kinh tế thế giới nói chung và thương mại quốc tế nói riêng. Hơn nữa vận tải hàng không còn là chiếc cầu nối các nền văn hóa của các dân tộc, là phương tiện chính trong du lịch quốc tế, là mắt xích quan trọng trong quá trình tổ chức vận tải đa phương thức quốc tế. Để khôi phục, phát triển và mở rộng quan hệ hợp tác kinh tế với các quốc gia trên thế giới, vận tải hàng không là chiếc cầu nối nhanh nhất, thuận tiện nhất và được xem như một chất xúc tác cho hoạt động kinh tế diễn ra nhanh hơn. Ở Việt Nam, cùng với sự phát triển của nền kinh tế, nhu cầu giao lưu bằng đường hàng không cũng không ngừng tăng lên. Trên thực tế ngành Hàng không dân dụng đã tự khẳng định mình là một ngành kinh tế mũi nhọn đại diện cho phương thức vận tải tiên tiến và hiện đại nhất, ngày càng đóng vai trò to lớn và có ảnh hưởng quan trọng trong công cuộc phát triển kinh tế, văn hóa, xã hội, an ninh quốc phòng của đất nước. Hàng không là một ngành có khối lượng vốn đầu tư lớn tới hàng trăm tỷ USD. Xác suất rủi ro trong hoạt động hàng không là rất nhỏ, tuy nhiên mỗi khi xảy ra lại mang tính chất nghiêm trọng, thiệt hại lớn ảnh hưởng trực tiếp đến hoạt động kinh doanh của ngành. Vì thế gắn liền với sự ra đời và phát triển của ngành Hàng không dân dụng là ngành bảo hiểm hàng không, một ngành có sứ mệnh góp phần tạo ra sự an toàn, duy trì sự hoạt động bình thường và liên tục của vận tải hàng không, phát triển các mối quan hệ, giao lưu giữa các quốc gia, tăng cường mối quan hệ hợp tác hữu nghị trong xu hướng toàn cầu hóa 2 II. Mục đích nghiên cứu Mục đích nghiên cứu của bài luận văn này là trình bày những lý luận cơ bản về bảo hiểm hàng không, phân tích thực tiễn tại Việt Nam và từ đó đưa ra triển vọng cũng như đề ra một số giải pháp phát triển loại hình bảo hiểm này tại Việt Nam. III. Đối tƣợng và phạm vi nghiên cứu Đối tượng nghiên cứu của đề tài là các yếu tố cấu thành trong hoạt động bảo hiểm hàng không. Phạm vi nghiên cứu là các công ty bảo hiểm ở Việt Nam và Tổng công ty hàng không Việt Nam. IV. Bố cục của luận văn Ngoài phần mở đầu và kết luận, luận văn gồm 3 chương: Chương 1: Những vấn đề lý luận về bảo hiểm và bảo hiểm hàng không Chương 2: Thực trạng hoạt động bảo hiểm hàng không ở Việt Nam Chương 3: Triển vọng và giải pháp phát triển bảo hiểm hàng không tại Việt Nam. 3 CHƢƠNG I: NHỮNG VẤN ĐỀ LÝ LUẬN VỀ BẢO HIỂM NÓI CHUNG VÀ BẢO HIỂM HÀNG KHÔNG NÓI RIÊNG I. NHỮNG VẤN ĐỀ CƠ BẢN VỀ BẢO HIỂM 1. Khái niệm chung về bảo hiểm Trong mọi thời đại, trong sản xuất và đời sống, con người thường xuyên chịu ảnh hưởng của thiên nhiên, môi trường và nhân tố tâm lý, xã hội khác nhau. Ngay cả hiện nay khi lực lượng sản xuất đã phát triển, con người vẫn chưa hiểu biết đầy đủ những quy luật phát triển của thiên nhiên, chưa hòa đồng được vào thiên nhiên và chưa đủ khả năng để ngăn ngừa và loại trừ những tác hại do thiên nhiên gây ra như: bão lụt, động đất, hỏa hoạn, núi lửa, sóng thần, bệnh dịch, sâu bọ… Do vậy, để đề phòng những tổn thất có thể bất ngờ xảy ra, cần có các quỹ dự trữ tập trung bằng tiền đóng góp của các doanh nghiệp, của mọi người dân tự lo xa cho mình. Đây là một biện pháp kinh tế trong đó con người dành một phần sản phẩm trong kết quả lao động của mình để lập quỹ đủ lớn, quỹ đó được gọi là quỹ dự trữ bảo hiểm. Tuy bảo hiểm đã ra đời từ lâu, song cho đến nay có rất nhiều khái niệm khác nhau về bảo hiểm. Theo Dennis Kessler: Bảo hiểm là sự đóng góp của số đông vào sự bất hạnh của số ít. Theo Monique Gaullier: Bảo hiểm là một nghiệp vụ qua đó, một bên là người được bảo hiểm cam đoan trả một khoản tiền gọi là phí bảo hiểm thực hiện mong muốn để cho mình hoặc để cho người thứ ba trong trường hợp xảy ra rủi ro sẽ nhận được một khoản đền bù các tổn thất được trả bởi một bên khác: đó là người bảo hiểm. Người bảo hiểm nhận trách nhiệm đối với toàn bộ rủi ro và đền bù các thiệt hại theo phương pháp của thống kê. Theo Tập đoàn bảo hiểm AIG của Mỹ: Bảo hiểm là một cơ chế, theo cơ chế này, một người, một doanh nghiệp hay một tổ chức chuyển nhượng rủi ro cho công ty bảo hiểm, công ty đó sẽ bồi thường cho người được bảo hiểm các tổn thất thuộc phạm vi bảo hiểm và phân chia giá trị thiệt hại giữa tất cả những người được bảo hiểm. 4 Nói tóm lại, có thể định nghĩa bảo hiểm như sau: bảo hiểm là một sự cam kết bồi thường của người bảo hiểm đối với người được bảo hiểm về những thiệt hại, mất mát của đối tượng bảo hiểm do một rủi ro đã thỏa thuận gây ra, với điều kiện người được bảo hiểm đã thuê bảo hiểm cho đối tượng bảo hiểm đó và nộp một khoản tiền gọi là phí bảo hiểm 1 Trong định nghĩa trên, cần lưu ý một số khái niệm sau đây: - Người bảo hiểm: là người nhận trách nhiệm về rủi ro, được hưởng phí bảo hiểm và phải bồi thường khi có tổn thất xảy ra. Người bảo hiểm có thể là công ty của nhà nước hay của tư nhân. - Người được bảo hiểm: là người có lợi ích bảo hiểm, là người bị thiệt hại khi rủi ro xảy ra và được người bảo hiểm bồi thường. Người được bảo hiểm là người có tên trong hợp đồng bảo hiểm và là người phải nộp phí bảo hiểm. - Đối tượng bảo hiểm: là tài sản hoặc lợi ích mang ra bảo hiểm. Đối tượng bảo hiểm có thể là tài sản, con người hoặc trách nhiệm đối với người thứ ba. - Rủi ro được bảo hiểm: là rủi ro đã thỏa thuận trong hợp đồng. Người bảo hiểm chỉ bồi thường những thiệt hại do những rủi ro đã thỏa thuận gây ra mà thôi. - Phí bảo hiểm: là khoản tiền mà người được bảo hiểm phải nộp cho người bảo hiểm để được bồi thường. Mức phí bảo hiểm thường do người bảo hiểm định ra trên cơ sở tính toán xác suất xảy ra rủi ro hoặc trên cơ sở thống kê tổn thất nhằm đảm bảo số phí thu về đủ để bồi thường và bù đắp các chi phí khác đồng thời có lãi. Số thu về phí bảo hiểm trong khi chưa bồi thường là một nguồn vốn quan trọng để công ty bảo hiểm đầu tư sang những lĩnh vực kinh doanh khác. Tuy có nhiều khái niệm khác nhau, nhưng có thể thấy rằng mục đích chủ yếu của bảo hiểm là góp phần ổn định kinh tế cho người tham gia từ đó khôi phục và phát triển sản xuất, đời sống, đồng thời tạo nguồn vốn cho phát triển kinh tế xã hội. Thực chất của bảo hiểm là việc phân chia tổn thất của một hoặc một số người ra cho tất cả những người tham gia bảo hiểm. Do đó một nghiệp vụ bảo hiểm nào đó muốn tiến hành được phải có nhiều người tham gia hay nói cách khác bảo hiểm 1 GS, TS Hoàng Văn Châu, 2006, Giáo trình bảo hiểm trong kinh doanh, NXB Lao động xã hội. [...]... viễn Bảo hiểm nhân thọ bao gồm các loại nghiệp vụ: bảo hiểm trọn đời, bảo hiểm sinh kỳ, bảo hiểm tử kỳ,… Bảo hiểm phi nhân thọ: là các loại bảo hiểm khác như: bảo hiểm sức khỏe và bảo hiểm tai nạn con người, bảo hiểm hàng hải, bảo hiểm tài sản và bảo hiểm thiệt hại, bảo hiểm hàng hóa vận chuyển bằng đường bộ, đường sắt, đường hàng không 7 3 Đặc điểm và nguyên tắc của bảo hiểm Khi xảy ra sự cố bảo hiểm. .. vậy nhu cầu bảo hiểm trong ngành vận tải Hàng không dân dụng ngày càng tăng, chỉ cần một vài vụ tai nạn máy bay xảy ra cũng đủ làm một hãng hàng không phá sản nếu không được bảo hiểm Sự phát triển của thị trường bảo hiểm hàng không thế giới không chỉ gắn liền với sự phát triển của ngành công nghiệp hàng không và vận tải Hàng không dân dụng mà còn gắn liền với sự phát triển của các hãng hàng không Trong... HOẠT ĐỘNG BẢO HIỂM HÀNG KHÔNG VIỆT NAM I HOẠT ĐỘNG BẢO HIỂM HÀNG KHÔNG Ở VIỆT NAM TỪ NĂM 1989 TRỞ VỀ TRƢỚC 1 Hàng không Việt Nam từ năm 1989 trở về trƣớc Ngày 11/07/1919, toàn quyền Đông Dương đã quyết định thiết lập cơ sở Hàng không Đông Dương Ngày 02/12/1937 Pháp thành lập sở Hàng không dân dụng và thiết lập các đường bay quốc tế từ Hà Nội Năm 1945, công ty Hàng không Việt Nam (Air Việt Nam) ra đời... trong bảo hiểm không mang tính bồi hoàn, tức là dù có tham gia đóng góp vào quỹ bảo hiểm nhưng tổn thất thì không được phân phối (trừ bảo hiểm nhân thọ, hưu trí) Kinh doanh bảo hiểm là hoạt động của doanh nghiệp bảo hiểm nhằm mục đích sinh lời, theo đó doanh nghiệp bảo hiểm chấp nhận rủi ro của người được bảo hiểm, trên cơ sở bên mua bảo hiểm đóng phí bảo hiểm để doanh nghiệp bảo hiểm trả tiền bảo hiểm. .. động kinh doanh của Hàng không Việt Nam, góp phần thúc đẩy sự phát triển của nền kinh tế đất nước 2 Hoạt động bảo hiểm hàng không Việt Nam từ năm 1989 trở về trƣớc Kể từ khi được thành lập (năm 1976), ngành Hàng không dân dụng Việt Nam cũng đã nhanh chóng phát triển và đạt được một số thành tựu nhất định Để đáp ứng được yêu cầu bay nội địa và quốc tế, năm 1980, nghiệp vụ bảo hiểm hàng không đã ra đời nhằm... tiếp không thu được lợi nhuận như vậy, có thể năng lực nhận bảo hiểm trên bảo hiểm hàng không sẽ tiếp tục bị dao động Tuy nhiên, tỷ lệ tăng trung bình 20% của phí bảo hiểm thân và trách nhiệm trong năm qua đã khiến một số nhà bảo hiểm quay trở lại với thị trường bảo hiểm hàng không Điều này có nghĩa là phí bảo hiểm sẽ tiếp tục tăng trong năm 2010, tuy nhiên, phí bảo hiểm tăng tức là các hãng hàng không. .. nguyện và bảo hiểm bắt buộc Hai hình thức bảo hiểm này áp dụng đối với tất cả các đối tượng là con người và tài sản Bảo hiểm tự nguyện: là hình thức bảo hiểm được tiến hành theo ý nguyện của người tham gia bảo hiểm được chi phối bởi hợp đồng bảo hiểm trên nguyên tắc thỏa thuận Bảo hiểm bắt buộc: là hình thức bảo hiểm được pháp luật Nhà nước quy định bắt buộc đối với cá nhân bảo hiểm và người tham gia bảo. .. ngành Hàng không dân 28 dụng, góp phần đẩy mạnh nền kinh tế quốc dân Giai đoạn 1980 – 1989, nghiệp vụ bảo hiểm hàng không cũng như các loại hoạt động bảo hiểm khác tồn tại và phát triển trong cơ chế kế hoạch hóa tập trung, mặc dù đã từng bước mở rộng phạm vi hoạt động của mình 2.1 Môi trường pháp lý Nghiệp vụ bảo hiểm hàng không ra đời từ năm 1980 trước sự phát triển của ngành hàng không thế giới và hàng. .. người dân Vai trò của bảo hiểm là rất lớn đối với mọi hoạt động kinh tế - xã hội và cuộc sống của mỗi người Tham gia bảo hiểm là biện pháp tự vệ an toàn cho tổ chức, đơn vị và cá nhân mình trước những tai họa bất thường của khách quan II BẢO HIỂM HÀNG KHÔNG TRONG NỀN KINH TẾ THỊ TRƢỜNG 1 Khái niệm chung về bảo hiểm hàng không Bảo hiểm hàng không là bảo hiểm những rủi ro trên không, trên bộ… liên quan... hàng không quốc gia Hàng không dân dụng Việt Nam nhận thức được tầm quan trọng của loại hình bảo hiểm hàng không và không thể làm ngơ trước những tổn thất lớn lao nếu như tai họa xảy ra Chỉ bằng nghiệp vụ bảo hiểm hàng không, Hàng không dân dụng Việt Nam mới có thể đảm bảo được hoạt động kinh doanh của mình ổn định Tuy nhiên, giai đoạn 1980 – 1989, do cơ chế Nhà nước vẫn còn mang tính chất bao cấp, hàng . lý luận về bảo hiểm và bảo hiểm hàng không Chương 2: Thực trạng hoạt động bảo hiểm hàng không ở Việt Nam Chương 3: Triển vọng và giải pháp phát triển bảo hiểm hàng không tại Việt Nam. 3. kỳ,… Bảo hiểm phi nhân thọ: là các loại bảo hiểm khác như: bảo hiểm sức khỏe và bảo hiểm tai nạn con người, bảo hiểm hàng hải, bảo hiểm tài sản và bảo hiểm thiệt hại, bảo hiểm hàng hóa vận. bản về bảo hiểm hàng không, phân tích thực tiễn tại Việt Nam và từ đó đưa ra triển vọng cũng như đề ra một số giải pháp phát triển loại hình bảo hiểm này tại Việt Nam. III. Đối tƣợng và phạm