Nghiên cứu năng lực của sỹ quan hàng hải việt nam trong xử lý tình huống có nguy cơ đâm va tàu trên biển trong ca trực độc lập

BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƢỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM  NCS MAI XUÂN HƢƠNG NGHIÊN CỨU NĂNG LỰC CỦA SỸ QUAN HÀNG HẢI VIỆT NAM TRONG XỬ LÝ TÌNH HUỐNG CĨ NGUY CƠ ĐÂM VA TÀU TRÊN BIỂN TRONG CA TRỰC ĐỘC LẬP LUẬN ÁN TIẾN SĨ KỸ THUẬT HẢI PHÒNG, THÁNG – 2020 BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƢỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM  NCS MAI XUÂN HƢƠNG NGHIÊN CỨU NĂNG LỰC CỦA SỸ QUAN HÀNG HẢI VIỆT NAM TRONG XỬ LÝ TÌNH HUỐNG CĨ NGUY CƠ ĐÂM VA TÀU TRÊN BIỂN TRONG CA TRỰC ĐỘC LẬP LUẬN ÁN TIẾN SĨ KỸ THUẬT NGÀNH: KHOA HỌC HÀNG HẢI ; MÃ SỐ: 9840106 CHUYÊN NGÀNH: KHOA HỌC HÀNG HẢI Ngƣời hƣớng dẫn khoa học: PGS.TS Nguyễn Kim Phƣơng TS Hà Nam Ninh HẢI PHÒNG, THÁNG – 2020 LỜI CAM ĐOAN Tên Mai Xuân Hƣơng, tác giả luận án tiến sĩ “ NGHIÊN CỨU NĂNG LỰC CỦA SỸ QUAN HÀNG HẢI VIỆT NAM TRONG XỬ LÝ TÌNH HUỐNG CÓ NGUY CÓ ĐÂM VA TÀU TRÊN BIỂN TRONG CA TRỰC ĐỘC LẬP” Bằng danh dự mình, tơi xin cam đoan cơng trình nghiên cứu riêng tôi, chƣa đƣợc sử dụng công trình khoa học cơng bố trƣớc trừ cơng trình khoa học có liên quan phần mà đƣợc tác giả làm chủ nhiệm đề tài tác giả có tham gia nghiên cứu Ngồi nội dung khơng có phần nội dung đƣợc chép cách bất hợp pháp từ công trình nghiên cứu tác giả khác Kết nghiên cứu, nguồn số liệu trích dẫn, tài liệu tham khảo nêu luận án hồn tồn xác trung thực Hải phòng, ngày 12 tháng 07 năm 2020 Tác giả luận án tiến sỹ Mai Xuân Hƣơng i LỜI CẢM ƠN Trong trình thực nghiên cứu đề tài “Nghiên cứu lực sỹ quan Hàng hải Việt Nam tình có nguy đâm va tàu biển ca trực độc lập”, nhận đƣợc nhiều giúp đỡ, tạo điều kiện Ban giám hiệu, nhà khoa học, cán bộ, chuyên viên Trƣờng Đại học Hàng hải Việt Nam; tập thể Ban lãnh đạo, nhân viên Viện Đào tạo sau đại học; Thầy cô giáo Khoa Hàng hải Trƣờng Đại học Hàng hải Việt Nam; ban lãnh đạo công ty, công ty vận tải biển, Thuyền trƣởng, sỹ quan điều khiển tàu biển Tôi xin trân trọng cảm ơn giúp đỡ nhiệt tình Tơi xin bày tỏ lịng biết ơn sâu sắc tới PGS.TS Nguyễn Kim Phƣơng TS Hà Nam Ninh - Thầy giáo trực tiếp hƣớng dẫn bảo, động viên cho Tơi hồn thành luận án Tơi xin chân thành cảm ơn bàn bè, đồng nghiệp Tôi công tác Khoa Hàng hải, công tác tàu biển gia đình động viên, khích lệ, tạo điều kiện giúp đỡ suốt q trình thực hồn thành luận án Một lần Tơi xin chân thành cảm ơn! Hải phịng, ngày 12 tháng 07 năm 2020 Tác giả luận án Tiến sỹ Mai Xuân Hƣơng ii MỤC LỤC LỜI CAM ĐOAN i LỜI CẢM ƠN ii MỤC LỤC .iii DANH MỤC CÁC KÝ HIỆU VÀ TỪ VIẾT TẮT vii DANH MỤC HÌNH VẼ ix DANH MỤC BẢNG BIỂU xiii MỞ ĐẦU 1 Tính cấp thiết đề tài Tổng quan vấn đề nghiên cứu .3 Mục đích nghiên cứu đề tài .4 Đối tƣợng phạm vi nghiên cứu đề tài Phƣơng pháp nghiên cứu Điểm đề tài luận án Kết cấu luận án CHƢƠNG CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ NĂNG LỰC XỬ LÝ TÌNH HUỐNG CĨ NGUY CƠ ĐÂM VA TRONG CA TRỰC ĐỘC LẬP TRÊN BIỂN CỦA SQTCBL VIỆT NAM .8 1.1 Năng lực xử lý SQTCBL .8 1.1.1 Khái niệm lực xử lý SQTCBL .8 1.1.2 Tiêu chuẩn lực SQTCBL theo Công ƣớc STCW 78/2010 [35] 13 1.1.3 Các lực SQTCBL Việt Nam tàu từ 500GT trở lên [12] 19 1.1.4 Những kỹ thuật cần thiết cho xử lý an tồn tình tồn nguy đâm va biển [41] 19 1.2 Nguy đâm va tàu biển 21 1.2.1 Khái niệm nguy đâm va [6,8] 21 iii 1.2.2 Các tình có nguy đâm va 23 1.2.3 Nguyên nhân đâm va biển 25 1.3 Trực ca độc lập biển .30 1.3.1 Khái niệm ca trực độc lập biển 30 1.3.2 Điều kiện ca trực độc lập biển [35] .32 1.3.3 Điều kiện ca trực độc lập SQTCBL Việt Nam .33 1.4 Quy trình xử lý SQTCBL tình có nguy đâm va biển 34 1.4.1 Quy trình phát tàu MT 34 1.4.2 Quy trình nhận dạng tàu mục tiêu 34 1.4.3 Quy trình xác nhận tàu mục tiêu nguy hiểm 35 1.4.4 Quy trình lập kế hoạch điều động tránh va với tàu MT 36 1.4.5 Thực kế hoạch điều động tránh va với tàu MT 36 1.4.6 Quy trình quay trở đƣờng định .37 1.5 Kết luận chƣơng .38 2.1 Các lực cần khảo sát tình có nguy đâm va .39 2.2 Lựa chọn đối tƣợng phƣơng pháp khảo sát 41 2.3 Khảo sát chuyên gia điều khiển tàu biển 43 2.3.1 Thiết kế nội dung hình thức phiếu khảo sát 43 2.3.2 Kết khảo sát từ phiếu lấy ý kiến chuyên gia hàng hải lĩnh vực điều khiển tàu biển 47 2.4 Khảo sát lực xử lý SQTCBLVN thực nghiệm tình hệ thống mô buồng lái 57 2.4.1 Giới thiệu hệ thống mô buồng lái thuộc Trung tâm thực hành – Mô hàng hải Khoa Hàng hải, Trƣờng Đại học Hàng hải Việt Nam 57 2.4.2 Xây dựng tập tình có nguy đâm va hai tàu 60 2.4.3 Tổ chức thực nghiệm hệ thống mô 61 iv 2.4.4 Kết khảo sát thực nghiệm tình hệ thống mô buồng lái 62 2.5 Đánh giá lực xử lý tình có nguy đâm va ca trực độc lập biển SQTCBL Việt Nam 90 2.6 Kết luận chƣơng 93 CHƢƠNG MƠ HÌNH NĂNG LỰC CỦA SQHH VIỆT NAM TRONG XỬ LÝ TÌNH HUỐNG TỒN TẠI NGUY CƠ ĐÂM VA TRÊN BIỂN TRONG CA TRỰC ĐỘC LẬP .94 3.1 Sơ đồ mơ hình 94 3.2 Nội dung mơ hình 94 3.2.1 Đánh giá rủi ro đâm va (Risk assessment) 94 3.2.2 Cảnh giới 95 3.2.3 Xác định vị trí tàu .97 3.2.4 Sử dụng trang thiết bị buồng lái 98 3.2.5 Áp dụng COLREG 1972 98 3.2.6 Sử dụng VHF 100 3.2.7 Điều động tàu tránh va .100 3.2.8 Năng lực xử lý trƣờng hợp khẩn cấp SQTCBL .114 3.3 Kết luận chƣơng .114 CHƢƠNG XÂY DỰNG CHƢƠNG TRÌNH HỖ TRỢ RA QUYẾT ĐỊNH ĐIỀU ĐỘNG TÀU TRÁNH VA 116 4.1 Giới thiệu hệ chuyên gia ES (Expert System) .116 4.1.1 Cấu trúc hệ chuyên gia .116 4.1.2 Đặc trƣng ứng dụng hệ chuyên gia .118 4.2 Xây dựng CSTT điều động tránh va 119 4.2.1 Thu thập liệu 119 4.2.2 Xây dựng sở tri thức 120 v 4.3 Hệ chuyên gia (Chƣơng trình) hỗ trợ định điều động tàu tránh va 124 4.3.1 Cấu trúc hệ 124 4.3.2 Xây dựng hệ thống 125 4.4 Kiểm chuẩn chƣơng trình hỗ trợ định điều động tránh va 135 4.4.1 Tình tàu mục tiêu đối hƣớng có nguy đâm va (Phần F) .135 4.4.2 Tình tàu MT cắt hƣớng từ mạn phải tàu chủ có nguy đâm va (Phần A) 141 4.4.3 Tình tàu MT cắt hƣớng từ mạn phải tàu chủ có nguy đâm va (Phần B) .141 3.4.4 Tàu MT vƣợt tàu chủ có nguy đâm va .142 3.4.5 Tình tàu MT cắt hƣớng từ mạn trái có nguy đâm va xảy (Phần E) .143 4.5 Kết luận chƣơng .143 KẾT LUẬN 145 DANH MỤC CƠNG TRÌNH KHOA HỌC ĐÃ CƠNG BỐ LIÊN QUAN ĐẾN ĐỀ TÀI LUẬN ÁN 147 TÀI LIỆU THAM KHẢO 148 PHỤ LỤC CÁC KẾT QUẢ THỰC NGHIỆM TÌNH HUỐNG TRÊN HỆ THỐNG MÔ PHỎNG BUỒNG LÁI PHỤ LỤC PHIẾU Ý KIẾN CHUYÊN GIA .1 vi DANH MỤC CÁC KÝ HIỆU VÀ TỪ VIẾT TẮT STT Từ viết tắt Diễn giải CSDL Cơ sở liệu CSTT Cơ sở tri thức CG Chuyên gia ĐHHH Đại học Hàng hải ĐKTB Điều khiển tàu biển GT Giả thiết HCG Hệ chuyên gia KC Khoảng cách KL Kết luận 10 LBCQ La bàn quay 11 MT Mục tiêu 12 NCS Nghiên cứu sinh 13 NM Nautical miles (Hải lý) 14 PV Phƣơng vị 15 QSKS Quan sát khảo sát 16 QSTN Quan sát thực nghiệm 17 SQTCBL Sĩ quan trực ca buồng lái 18 TTMPHH Trung tâm mô Hàng hải 19 TTMPBL Trung tâm mô buồng lái 20 AIS 21 ARPA 22 BCR Automatic Identification system Hệ thống tự động nhận dạng Automatic radar plotting aids Tự động hỗ trợ đồ giải tránh va Bow crossing range Khoảng cách cắt mũi tàu MT vi 23 24 CPA COLREG 1972 25 IMO 26 MLC 2006 27 PI 28 TBCR 29 TCPA 30 31 IMO SMCP STCW78/2010 32 SART 33 VHF 34 VTS Closest point of approach Khoảng cách cận điểm International Regulation for Prevention colisions at sea 1972 Quy tắc quốc tế phòng ngừa đâm va tàu thuyền biển 1972 International Maritime Organization Tổ chức Hàng hải quốc tế Maritime Labour Convention, 2006 Công ƣớc lao động Hàng hải 2006 Parallel index - Đƣờng số song song Time to bow crossing range Thời gian đến điểm cắt mũi tàu MT Time to closest point of approach Thời gian đến cận điểm IMO standard marine communication phrases Thuật ngữ thông tin liên lạc hàng hải tiêu chuẩn IMO Internation convention on Standarsds of training, Certification and Watchkeeping for seafarers 1978/2010 Công ƣớc quốc tế tiêu chuẩn đào tạo huấn luyện, chứng trực ca cho thuyền viên, 1978/2010 Seach and Rescue transponder Thiết bị phát đáp Radar Very high Frequency Transceiver Bộ đàm sóng radio Vessel Traffic Service System Hệ thống kiểm sốt giao thơng tàu biển vi