Khóa luận tốt nghiệp : Đánh giá hiện trạng phát thải khí nhà kính trong lĩnh vực sử dụng dung môi lạnh tại TP HCM và giải pháp giảm thiểu

Với tình hình phát thải các khí nhà kính do các hoạt động của các nước trên thế giới trong nhiều năm qua đã gây ra hiện tượng hiệu ứng nhà kính trên toàn cầu và lớn hơn nữa là làm cho kh

Trang 1

- v

- vi

- vii

- 1

1.1 - 1

1.2 - 1

1.3 - 2

1.4 - 2

1.5 - 2

1.6 P - 3

1.6.1 Giao thông công công - 4

1.6.2 – - 5

1.7 - 7

- 8

2.1 - 8

2.1.1 - 8

2.1.2 - 8

2.1.3 - 9

2.2 – - 10

2.2.1 - 10

2.2.2 - 11

2.2.3 - 12

2.2.4 – - 16

Trang 2

- 19

3.1 - 19

3.1.1 - 19

3.1.2 - 19

3.1.3 - 21

3.1.4 - 22

3.1.5 - 24

3.1.6 .HCM - 27

3.2 - 28

3.2.1 - 28

3.2.2 - 29

3.2.3 - 32

3.3 - 36

3.3.1 HFC-134a - 36

3.3.2 - 37

3.4 .HCM - 38

3.4.1 - 38

3.4.2 - 38

3.4.3 - 40

3.4.4 – siêu t - 42

.HCM - 43

4.1 HCM - 43

Trang 3

4.1.1 - 43

4.1.2 – - 45

4.2 - 48

4.2.1 - 48

4.2.2 Taxi - 53

4.2.3 – - 57

4.3 - 59

4.3.1 - 59

4.3.2 – - 63

.HCM - 64

5.1 - 64

5.1.1 - 64

5.1.2 -22 - 65

5.1.3 - 66

5.1.4 – - 67

5.2 HCM - 68

5.2.1 - 68

5.2.2 - - 69

5.3 HCM - 69

5.3.1 - 69

5.3.2 – - 70

Trang 4

5.4

- 71

5.4.1 - 71

5.4.2 – - 72

– - 73

6.1 - 73

6.2 - 74

- 76

- 78

- 85

- 92

Trang 6

2002 - 2007 - 13

2015 - 2025 - 14

Bảng 2.3 Kết quả dự - 16

Bảng 3.1: Các doanh nghiệp sản xuất tủ lạnh ở Việt Nam - 30

Bảng 3.2: Các hệ số GWP và ODP của các môi chất lạnh nhóm CFC - 34

Bảng 3.3: Thành phần và chỉ số GWP của các môi chất lạnh pha trộn - 37

-12 nạp cho ô tô[2] - 41

-134a nạp cho ô tô - 41

Bả (E1) của xe buýt từ 2008 – 2011 - 48

Bả (E2)củ ừ 2008 – 2011 - 50

Bả (E1) của xe Taxi từ 2007 - 2011 - 53

Bả (E2) của xe Taxi từ 2007 - 2011 - 55

Bả ợ ải từ TTTM – siêu thị năm 2011 - 57

Bảng 4.6: Số lượng các loại xe buýt từ 2015 - 2025 - 60

Bảng 4.7: Kết quả dự (E2)của xe buýt từ 2015 - 2025 61

Trang 7

- 3

- 5

- 6

2002 – 2007 - 13

Hình 2.2: Biểu đổ quy hoạch lượng xe buýt năm 2015 - 2025 - 15

Hình 2.3: Biểu đồ tăng trưởng số lượng xe Taxi từ 2007 -2010 - 16

Hình 2.4: Biểu đồ so sánh số lượng trung tâm thương mại – siêu thị ở các quận huyện thành phố Hồ Chí Minh - 17

Hình 2.5: Biểu đồ thể hiện diện tích TTTM – siêu thị các quận huyện ở TP.HCM 18 - 29

- 32

Hình 4.1: Biểu đồ ủa xe buýt ở TP.HCM từ 2008 - 2011 49 Hình 4.2: Biểu đồ ủa xe buýt ở TP.HCM từ 2008 - 2011 51 Hình 4.3: Biểu đồ so sánh tả ủa xe buýt ở TP.HCM từ – 1 2 - 52

Hình 4.4: Biểu đồ (E1) của Taxi ở TP.HCM từ 2007 – 2011 Hình 4.5: Biểu đồ tả (E2)của Taxi ở TP.HCM từ 2007 - 2011 56 Hình 4.6: Biểu đồ so sánh thả ủa xe Taxi ở TP.HCM từ – - 56

2008 - 2011 - 57

Hình 4.8: Biểu đồ so sánh tả ả ở các quận/huyện ở TP.HCM - 59

Hình 4.9: Biểu đồ quy hoạch số lượng xe buýt từ 2015 – 2025 - 60

Hình 4.10: Biểu đồ dự (E2)của xe buýt từ 2015 – 202562 5.1: - -290 - 70

Hình 5.2: Sơ đồ cập nhật số liệu thống kê phát thải khí nhà kính - 71

Trang 8

1.1

Với tình hình phát thải các khí nhà kính do các hoạt động của các nước trên thế giới trong nhiều năm qua đã gây ra hiện tượng hiệu ứng nhà kính trên toàn cầu và lớn hơn nữa là làm cho khí hậu trài đất thay đổi, nước biể

Trong số đó Việt Nam là một trong 5 quốc gia bị tác động nhiều nhất của hiện tượng nước biển dâng cao, là hậu quả tăng nhiệt độ làm bề mặt trái đất nóng lên do phát thải khí nhà kính Theo cảnh báo của Uỷ ban Liên chính phủ về BĐKH (IPCC) đến năm 2100, nếu mực nước biển dâng cao 1m sẽ ảnh hưởng đến 5% đất đai của

VN, 10% dân số, tác động đến 7% sản xuất nông nghiệp, giảm 10% GDP (Nguồn: Dagupta.et.al.2007), riêng sản xuất kinh tế biển sẽ suy giảm 1/3 (nguồn UNDP) Nhận thấy được hậu quả đó đã có nhiều nghiên cứu nhằm giảm lượng phát sinh khí nhà kính tại các quốc gia cũng như ở Việt Nam nhưng trong đó một hợp chất dung môi lạnh HFC, HCFC hiện được sử dụng rộng rãi hiện nay với khối lượng không lớn nhưng có tác động rất lơn gây ra hiệu ứng nhà kính Nắm bắt được tình hình đó

đề tài “

” cần phải thực hiện trong giai đoạn hiện nay, giải quyết được phần nhỏ trong chương trình nghiên cứu ứng phó với biến đổi khí hậu của Việt Nam

1.2

Trang 9

- Đánh giá lượng phát thải khí nhà kính dựa trên kết quả tính toán

- Đưa ra các giải pháp giảm thiểu, thay thế

- Thu thập dữ liệu, báo cáo thống kê các đề tài nghiên cứ

, các phương pháp đã đạt được hiệu quả.(Ủy Ban Liên Chính phủ về biến đổi Khí hậu (IPCC)

Trang 10

- Đưa ra nhận định tổng quan về lượng phát thải khí HFC, HCFC tại thành phố Hồ Chí Minh

Từ những kết quả thống kê khảo sát: đưa ra các biện pháp khắc phục các nhược

Trang 12

Nghiên c

Trang 14

1.6.2.2 –

- Diện tích sàn sử dụng của các trung tâm thương mai – siêu thị

- Công suất lạnh trên đơn vị diện tích sử dụng

Trang 15

50 km theo đường chim bay Với vị trí tâm điểm của khu vực Đông Nam Á, Thành phố Hồ Chí Minh là một đầu mối giao thông quan trọng về cả đường bộ, đường thủy và đường không, nối liền các tỉnh trong vùng và còn là một cửa ngõ quốc tế nằm trong vùng chuyển tiếp giữa miền Đông Nam Bộ và đồng bằng sông Cửu Long, địa hình thành phố thấp dần từ Bắc xuống Nam và từ Đông sang Tây Vùng cao nằm ở phía Bắc - Đông Bắc và một phần Tây Bắc, trung bình 10 đến 25 mét Xen kẽ có một số gò đồi, cao nhất lên tới 32 mét như đồi Long Bình ở quận 9 Ngược lại, vùng trũng nằm ở phía Nam - Tây Nam và Ðông Nam thành phố, có độ cao trung bình trên dưới 1 mét, nơi thấp nhất 0,5 mét Các khu vực trung tâm, một phần các quận Thủ Đức, quận 2, toàn bộ huyện Hóc Môn và quận 12 có độ cao trung bình, khoảng 5 tới 10 mét

2.1.2

Thành phố Hồ Chí Minh nằm trong vùng chuyển tiếp giữa miền Ðông Nam bộ và đồng bằng sông Cửu Long Ðịa hình tổng quát có dạng thấp dần từ Bắc xuống Nam

và từ Ðông sang Tây Nó có thể chia thành 3 tiểu vùng địa hình

Vùng cao nằm ở phía Bắc - Ðông Bắc và một phần Tây Bắc (thuộc bắc huyện Củ Chi, đông bắc quận Thủ Ðức và quận 9), với dạng địa hình lượn sóng, độ cao trung bình 10-25 m và xen kẽ có những đồi gò độ cao cao nhất tới 32m, như đồi Long Bình (quận 9)

Trang 16

Vùng thấp trũng ở phía Nam-Tây Nam và Ðông Nam thành phố (thuộc các quận 9, 8,7 và các huyện Bình Chánh, Nhà Bè, Cần Giờ) Vùng này có độ cao trung bình trên dưới 1m và cao nhất 2m, thấp nhất 0,5m

Vùng trung bình, phân bố ở khu vực Trung tâm Thành phố, gồm phần lớn nội thành

cũ, một phần các quận 2, Thủ Ðức, toàn bộ quận 12 và huyện Hóc Môn Vùng này

có độ cao trung bình 5-10m

Nhìn chung, địa hình Thành phố Hồ Chí Minh không phức tạp, song cũng khá đa

dạng, có điều kiện để phát triển nhiều mặt

2.1.3

độ cao đều trong năm và hai mùa mưa – khô rõ rệt Mùa mưa được bắt đầu từ

phố Hồ Chí Minh có 160 tới 270 giờ nắng một tháng, nhiệt đó trung bình 27 °C, cao nhất lên tới 40 °C, thấp nhất xuống 13,8 °C Hàng năm, thành phố có 330 ngày nhiệt độ trung bình 25 tới 28 °C Lượng mưa trung bình của thành phố đạt 1.949 mm/năm, trong đó năm 1908 đạt cao nhất 2.718 mm, thấp nhất xuống 1.392 mm vào năm 1958 Một năm, ở thành phố có trung bình 159 ngày mưa, tập trung nhiều nhất vào các tháng từ 5 tới 11, chiếm khoảng 90%, đặc biệt hai tháng 6 và 9 Trên phạm vi không gian thành phố, lượng mưa phân bố không đều, khuynh hướng tăng theo trục Tây Nam – Ðông Bắc Các quận nội thành và các huyện phía Bắc có lượng mưa cao hơn khu vực còn lại

Thành phố Hồ Chí Minh chịu ảnh hưởng bởi hai hướng gió chính là gió mùa Tây –

Chí Minh thuộc vùng không có gió bão Cũng như lượng mưa, độ ẩm không khí ở thành phố lên cao vào mùa mưa, 80%, và xuống thấp vào mùa không, 74,5% Trung

bình, độ ẩm không khí đạt bình quân/năm 79,5%

Trang 17

2.2 –

2.2.1

chiếm 0,6% diện tích và 8,34% dân số của Việt Nam nhưng chiếm tới 20,2% tổng sản phẩm, 27,9% giá trị sản xuất công nghiệp và 34,9% dự án nước ngoài Vào năm

2005, Thành phố Hồ Chí Minh có 4.344.000 lao động, trong đó 139 nghìn người

quân đầu người ở thành phố đạt 2.800 USD /năm, cao hơn nhiều so với trung bình

cả nước, 1168 USD/năm Tổng GDP cả năm 2010 đạt 418.053 tỷ đồng (tính theo gía thực tế khoảng 20,902 tỷ USD), tốc độ tăng trưởng đạt 11.8%

Nền kinh tế của Thành phố Hồ Chí Minh đa dạng về lĩnh vực, từ khai thác

kinh tế của thành phố, khu vực nhà nước chiếm 33,3%, ngoài quốc doanh chiếm 44,6%, phần còn lại là khu vực có vốn đầu tư nước ngoài Về các ngành kinh tế, dịch vụ chiếm tỷ trọng cao nhất: 51,1% Phần còn lại, công nghiệp và xây dựng chiếm 47,7%, nông nghiệp, lâm nghiệp và thủy sản chỉ chiếm 1,2%

Tính đến giữa năm 2006 3 khu chế xuất và 12 khu công nghiệp Thành phố Hồ Chí Minh đã thu hút được 1.092 dự án đầu tư, trong đó có 452 dự án có vốn đầu tư nước ngoài với tổng vốn đầu tư hơn 1,9 tỉ USDvà 19,5 nghìn tỉ VNĐ Thành phố cũng

FDI, tổng vốn 16,6 tỷ USD vào cuối năm 2007 Riêng trong năm 2007, thành phố thu hút hơn 400 dự án với gần 3 tỷ USD

Về thương mại, Thành phố Hồ Chí Minh có một hệ thống trung tâm mua sắm, siêu

thành phố, hiện nay vẫn giữ một vai trò quan trọng Những thập niên gần đây, nhiều trung tâm thương mại hiện đại xuất hiện như Saigon Trade Centre, Diamond Plaza Mức tiêu thụ của thành phố Hồ Chí Minh cũng cao hơn nhiều so với các tỉnh khác

Trang 18

2.2.2

Dân số Thành phố Hồ Chí Minh theo các kết quả điều tra dân số như sau:

Ngày 1/10/1979 (Điều tra toàn quốc): 3.419.977 người

Ngày 1/10/2004 (Điều tra của thành phố): 6.117.251 người

Theo kết quả điều tra dân số ngày 01/04/2009 Thành phố Hồ Chí Minh có dân số 7.162.864 người , gồm 1.824.822 hộ dân trong đó: 1.509.930 hộ tại thành thị và 314.892 hộ tại nông thôn, bình quân 3,93 người/hộ Phân theo giới tính: Nam có 3.435.734 người chiếm 47,97%, nữ có 3.727.130 người chiếm 52,03% Những năm gần đây dân số thành phố tăng nhanh; trong 10 năm từ 1999-2009 dân số thành phố tăng thêm 2.125.709 người, bính quân tăng hơn 212.000 người/năm, tốc độ tăng 3,54%/năm, chiếm 22,32% số dân tăng thêm của cả nước trong vòng 10 năm Với 572.132 người, tương đương với dân số một số tỉnh như: Quảng Trị, Ninh Thuận, quận Bình Tân có dân số lớn nhất trong số các quận cả nước Tương tự, huyện Bình Chánh với 420.109 dân là huyện có dân số lớn nhất trong số các huyện cả nước Trong khi đó huyện Cần Giờ với 68.846 người, có dân số thấp nhất trong số các quận, huyện của thành phố Không chỉ là thành phố đông dân nhất Việt Nam, quy

mô dân số của Thành phố Hồ Chí Minh còn hơn phần lớn các thủ đô ở Châu

Âu ngoại trừ Moscow và London Theo số liệu thống kê năm 2009, 83,32% dân cư sống trong khu vực thành thị Thành phố Hồ Chí Minh có gần một phần ba là dân

còn lại là các dân tộc Chăm 7.819 người Khmer.268 người

các quận nội ô Trong khi các quận 3,4,4 hay 10,11 có mật độ lên tới trên 40.000 người/km² thì các quận 2 9, 12 chỉ khoảng 2.000 tới 6.000 người/km² Ở các huyện ngoại thành, mật độ dân số rất thấp, như Cần Giờ chỉ có 96 người/km Về mức độ

Trang 19

gia tăng dân số, trong khi tỷ lệ tăng tự nhiên 1,07% thì tỷ lệ tăng cơ học lên tới 1,9% Theo ước tính năm 2005, trung bình mỗi ngày có khoảng 1 triệu khách vãng lai tại Thành phố Hồ Chí Minh Đến năm 2010 có số này còn có thể tăng lên tới 2 triệu

2.2.3

2.2.3.1

Mạng lưới giao thông thông đường bộ ở thành phố Hồ Chí Minh với tổng chiều dài các loại đừơng kể cả hẻm là 5100 Km, phân bố không đồng đều, chất lượng đường thấp Tỉ lệ đất dành cho giao thông chỉ đạt 13,42% chỉ bằng 50-70% so với tiêu chuẩn là 20 – 25% Số lượng đường có bề rộng nhỏ hơn 7m chiếm tới 64,4% và chiếm 46% tổng diện tích đường toàn thành phố điều này gây khó khăn trong việc

tổ chức giao thông trong đó có tổ chức vận tải hành khách công cộng Có khoảng 30% đường bị xuống cấp nặng nề và chưa sửa chữa được

Phần lớn các đường đều hẹp, chỉ có khoảng 19% diện tích đường có chiều rộng trên

12 m có thể tổ chức vận chuyển bằng xe buýt thuận lợi; 35% diện tích đường có chiều rộng 7 đến 12m có thể cho các loại xe buýt nhỏ lưu thông còn lại 46% diện tích đường còn lại chỉ có thể dùng cho các phương tiện xe 2-3 bánh lưu thông Hiện

có 120 tuyến xe buýt trong đó có 89 tuyến xe buýt mẫu (trợ giá), mạng lưới tuyến

xe buýt hoạt động trên 370 con đường chiếm 14% tổng số đường, có chiều dài dài

1470 Km và 58,1% tổng chiều dài đường và 66,54% diện tích đường trên toàn thành phố

Trong 5 năm, 2002 – 2007 chương trình xe buýt mẫu đã tăng số hành khách đi xe buýt lên 6 lần, từ 57 triệu lượt hành khách năm 2002 lên 380 triệu/năm Nhưng với

sự gia tăng dân số thành phố ứng với số lượt hành khách bình quân thì tỉ trọng hành khách đi xe buýt ở thành phố chỉ tăng từ 2 đến khoảng 5%

Trang 20

10 tuyến xe buýt mới với 164 xe

2020 một hệ thống vận chuyển hành khách công cộng bao gồm vận chuyển hàng khối (Metro, tàu điện và đường sắt nội ô), vận chuyển xe buýt và các loại xe công cộng cỡ nhỏ khác Hệ thống này nhằm đáp ứng cho 60% nhu cầu đi lại của thành phố (vào khoảng 5 tỉ lượt người/năm Ngoài 6 tuyến tàu điện ngầm nội ô,

Trang 21

3 tuyến đường sắt nhẹ ngoại ô, dự án còn đưa ra con số khoảng 20.000 xe buýt các loại Vấn đề cần nghiên cứu, trong khuôn khổ đề tài liên quan đến xe buýt là xây dựng mạng lưới tuyến xe buýt phù hợp và có khả năng nối kết có hiệu quả với các tuyến tàu điện ngầm và đường sắt nhẹ

Năm 2003, thành phố Hồ Chí Minh bắt đầu chương trình phục hồi và phát triển vận tải hành khách công cộng bằng dự án đầu tư 1318 xe, tiếp sau đó là các dự án đầu tư khác và quá trình xã hội hóa trong vận tải hành khách công cộng với sự tham gia của lực lượng vận tải tư nhân Vì vậy, năm 2014 là điểm mốc bắt đầu tiến hành thay thế đoàn phương tiện 1318 xe và sau đó đến các số phương tiện của các dự án tiếp theo Căn cứ trên sự phân cấp tuyến và quy hoạch mạng lưới, nhóm nghiên cứu

đề xuất kế hoạch đầu tư phương tiện cho vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt tại thành phố Hồ Chí Minh

Trang 22

Hình 2.2: Biểu đổ quy hoạch lượng xe buýt năm 2015 - 2025

3554

6087

7985

0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000 9000

Trang 23

Hình 2.3: Biểu đồ tăng trưởng số lượng xe Taxi từ 2007 -2010

Trang 24

Một số các TTTM mới đang triển khai trên khắp các quận, huyệ

;

sàn, dự kiến hoàn thành vào cuối năm 2008 Một số dự án TTTM khác là Saigon Palace trên

ủ Thiêm có TTTM Metropolis

ố lượng lớn Danh sách trung tâm thương mai – siêu thị Chi tiết được nêu ở bảng 12 phụ lục C

Hình 2.4: Biểu đồ so sánh số lượng trung tâm thương mại – siêu thị ở các quận huyện thành phố Hồ Chí Minh

Nguồn: Sở Công Thương TP.HCM năm 2010

Trang 25

Hình 2.5: Biểu đồ thể hiện diện tích TTTM – siêu thị các quận huyện ở TP.HCM

Trang 26

chỉ ra rằng nhiệt độ trung bình của khí quyển và bề mặt Trái Đất trong cả năm ở tất

cả các khu vực là 2990K( tương ứng với 160C), lớn hơn 1550K Sự khác biệt này là

do sự tồn tại của Hiệu ứng nhà kính mà ta chưa tính đến

Nếu giả sử không có hiệu ứng nhà kính thiên nhiên thì nhiệt độ trung bình trên Trái

C

Hiệu ứng nhà kính hạn chế sự thay đổi nhiệt độ bề mặt giữa ban ngày và ban đêm, giữa các mùa trong năm, cũng như các vùng khí hậu khác nhau trên Trái Đất Những tác động đó của Hiệu ứng nhà kính đã làm cho môi trường bề mặt trái đất là nơi lý tưởng cho sự tồn tại và phát triển của sinh vật, con người trong hàng triệu năm qua

Trang 27

3.1.2.2

Phần lớn các nhà khoa học ủng hộ giả thuyết cho rằng việc tăng nồng độ các khí nhà kính do loài người gây ra, hiệu ứng nhà kính nhân loại, sẽ làm tăng nhiệt độ trên toàn cầu (sự nóng lên của khí hậu toàn cầu) và như vậy sẽ làm thay đổi khí hậu trong các thập kỷ và thập niên kế đến

Các nguồn nước: Chất lượng và số lượng của nước uống, nước tưới tiêu, nước cho

kỹ nghệ và cho các máy phát điện, và sức khỏe của các loài thủy sản có thể bị ảnh hưởng nghiêm trọng bởi sự thay đổi của các trận mưa rào và bởi sự tăng khí bốc hơi Mưa tăng có thể gây lụt lội thường xuyên hơn Khí hậu thay đổi có thể làm đầy các lòng chảo nối với sông ngòi trên thế giới

Các tài nguyên bờ biển: Chỉ tại riêng Hoa Kỳ, mực nước biển dự đoán tăng 50 cm vào năm 2100, có thể làm mất đi 5.000 dặm vuông đất khô ráo và 4.000 dặm vuông đất ướt

Sức khỏe: Số người chết vì nóng có thể tăng do nhiệt độ cao trong những chu kì dài hơn trước Sự thay đổi lượng mưa và nhiệt độ có thể đẩy mạnh các bệnh truyền nhiễm

Nhiệt độ tăng lên làm tăng các quá trình chuyển hóa sinh học cũng như hóa học trong cơ thể sống, gây nên sự mất cân bằng

Lâm nghiệp: Nhiệt độ cao hơn tạo điều kiện cho nạn cháy rừng dễ xảy ra hơn Năng lượng và vận chuyển: Nhiệt độ ấm hơn tăng nhu cầu làm lạnh và giảm nhu cầu làm nóng Sẽ có ít sự hư hại do vận chuyển trong mùa đông hơn, nhưng vận chuyển đường thủy có thể bị ảnh hưởng bởi số trận lụt tăng hay bởi sự giảm mực nước sông

Xa hơn nữa nếu nhiệt độ của quả đất đủ cao thì có thể làm tan nhanh băng tuyết ở Bắc Cực và Nam Cực và do đó mực nước biển sẽ tăng quá cao, có thể dẫn đến nạn hồng thủy

Trang 28

Một trong những khí gây hiệu ứng nhà kính với số lượng lớn phát sinh từ quá trình

sử dụng năng lượng hóa thạch và hô hấp của sinh vật

được sinh ra trong quá trình khai thác, vận chuyển than, khí đốt thiên nhiên, dầu mỏ

và sinh ra tronng quá trình phân hủy chất hữu cơ trong điều kiện yếm khí

Trang 29

Tuy là khí nhân tạo với lượng phát thải nhỏ hơn nhiều so với các chất gây hiệu ứng nhà kính khác nhưng mức độ gây hiệu ứng nhà kính lại rất lớn gấp hằng ngàn lần so

với cacbon dioxit

- Nghị định thư Kyoto : được kí kết vào ngày 11 tháng 12 năm 1997 tại Kyoto, được các bên của UNFCCC thông qua và chính thức có hiệu lực vào ngày 16 tháng 2 năm 2005

Đưa ra chỉ tiêu giảm phát thải khí nhà kính có tính ràng buộc pháp lý đối với các nước phát triển công nghiệp giảm phát thải 6 loại khí nhà kính 5% vào nằm 2012 mức độ cắt giảm theo đó đến năm 2010 phải đạt được thì chỉ tiêu này là khoảng 29%

Hơn thế nữa là đặt ra một mục tiêu cụ thể cho mỗi loại khí, các mục tiêu tổng thể đối với tất cả 6 loại khí (CO2, CH4, N2O, HFCs, PFCs, SF6)sẽ được qui đổi "tương

Trang 30

Kể từ tháng 11/2007 đã có khoảng 175 nước kí kết tham gia chương trình này Trong đó có khoảng 36 nước phát triển

Trong đó:

 Cắt giảm 8% phát thải của các nước Thụy sĩ, phần lớn các quốc gia Trung và Ðông Âu, và EU (sẽ đạt mục tiêu của nó bằng cách phân bổ các mức độ cắt giảm khác nhau trong số các nước thành viên); EU đã cam kết giảm các kênh khí thải xuống 20% trong năm 2020 so với mức của năm 1990

(www.cpv.org.vn/cpv/ Modules/News/NewsDetail.as )

 Giảm 7% phát thải của Mỹ

 Giảm 6% phát thải của Canada, Hungary, Nhật và Ba lan

 Các nước đang phát triển không phải cam kết giảm phát thải nhưng phải báo cáo định kỳ lượng phát thải của nước mình

Việt Nam đã tham gia ký kết Nghị định thư Kyoto vào ngày 25/9/2002

- Việt Nam đã phê chuẩn UNFCCC (1992-1994) và Nghị định thư Kyoto - KP(1998-2002):

- Chỉ thị số 35/2005/CT-TTg ngày 17/10/2005 về việc tổ chức thực hiện nghi định thư kyoto thuộc UNFCCC;

- Quyết định số 15/2006/QĐ-BTNMTngày 08 tháng 9 năm 2006 của Bộ trưởng

Bộ Tài nguyên và Môi trường)về Ban hành danh mục các thiết bị làm lạnh sử dung môi chất lạnh cấm nhập khẩu

- Quyết định số 47/2007/QĐ-TTg ngày 06/4/2007 của Thủ tướng Chính phủ V/v Phê duyệt Kế hoạch tổ chức thực hiện Nghị định thư Kyoto thuộc Công ước khung của Liên hợp quốc về biến đổi khí hậu

- Quyết định số 130/2007/QĐ-TTg ngày 02 tháng 8 năm 2007 của Thủ tướng chính phủ về một số cơ chế, chính sách tài chính đối với dự án đầu tư theo cơ chế phát triển sạch

Các môi chất lạnh chuyển tiếp (được sử dụng tạm thời, phải loại trừ vào năm 2030 với các nước đang phát triển và Việt Nam thời hạn này là năm 2040 – theo phụ lục

C Nghị định thư Montreal): Các HCFC (R22, R123, R141b, R225, R225ca,…) và

Trang 31

các HBFC (có Br, không có Cl) như R22B1,…,R134a (MCL HFC không làm suy

giảm tầng ôzôn nhưng có GWP cao)

Tập 2: Nhóm sử dụng năng lượng

: lò đốt nhiên liệu cố định, nguồn thải di động, đốt than, giao thông

Tập 3: Hoạt động công nghiệp và sử dụng sản phẩm

Tập 4: Nông nghiệp, lâm nghiệp và đất chuyển mục đích sử dụng

: lâm nghiệpcanh tác, đồng cỏ, đất ngập nước khu dân cư, đất cho hoạt động khác, chăn nuôi

Trang 32

Theo báo cáo tháng 11/2006 của , các phương tiện cơ giới tại Mỹ thải ra 50,800 tấn gas R134a vào bầu khí quyển tương đương với 66,000,000 tấn “khí nhà kính”, cao hơn 7% so với năm 2004 và tăng 273% so với năm 1995

 Khối EU kiểm kê khí nhà kính 1990 – 2007 và báo cáo kiểm kê hàng năm cho ban thư ký UNFCCC)Annual European

inventory 1990–2007 and inventory report 2009 Submission to the UNFCCC Secretariat[15]

Các lĩnh vực/ngành thực hiện kiểm kê khí nhà kính:

 Các mục đích sử dụng đất khác và lâm nghiệp: 410 triệu tấn CO2 tương đương

 Báo cáo đánh giá kiểm kê khí nhà kính của Mỹ

hướng dẫn chi tiết các công thức tính toán phát thải khí nhà kính ở 5 lĩnh vực

 Năng lượng, sử dụng nhiên liệu

Trang 33

 Báo cáo kiểm kê khí nhà kính của Nam Phi năm 2009 (Greenhouse Gas

tương đương

 Indonesia: The First National Communication on Climate Change Convention[19]

 Năng lượng, vận tải, phát thải:170.016,31 Gg CO2, 2.395,73 Gg CH4,

Trang 34

 Nông nghiệp: 3.243,84 Gt CH4, 330,73 Gg CO, 52,86 Gg N2O, 18,77 Gg

 Năng lượng: 52,8 Tg CO2

 Công nghiệp: 10 Tg CO2

 Nông nghiệp: 65,1 Tg CO2

 Đất dùng và lâm nghiệp: 15,1 Tg CO2

 Thải bỏ: 7,9 Tg CO2

Tổng lượng khí nhà kính phát thải: trên 150,9 Tg CO2 tương đương

Dự báo lượng phát thải khí nhà kính của 3 lĩnh vực chính: năng lượng, nông nghiệp, lâm nghiệp và đất chuyển đổi

Trang 35



 Đánh giá hiện trạng và đề xuất các giải pháp giảm phát thải các khí gây hiệu ứng

Thạc Sĩ – 2005[10]

 Nghiên cứu tính toán lượng CO2 phát thải từ các nguồn: dân cư, dịch vụ, công nghiệp và giao thông với lượng khí CO2 là 18.782.838 tấn và lượng

CO2 do quá trình phân hủy nhanh và 2.223.780 tấn CO2 do quá trình phân hủy chậm

 Biến đổi khí hậu – thực trạng, thách thức, giải pháp[7]

Ngoài ra còn dùng trong một số lĩnh vực khác

Bên cạnh các công dụng về mặt kỹ thuật phục vụ cho đời sống với các ưu điểm của

nó cũng có những mặt hạn chế như phá hủy tầng Ozôn, gây hiệu ứng nhà kính và góp phần làm biến đỗi khí hậu

Trang 36

3.2.2

3.2.2.1

Dung để sản xuất nước hoa, dầu thơm, keo xịt tốc

CFC-11, CFC-12 là chất thường được sử dụng trong lĩnh vực này Ngoài ra còn có HCFC-22 để thay thế cho CFC-12 khi bị cấm

Những công ty trong lĩnh vực son khí ở Việt Nam: Mỹ phẩm Sài Gòn, Daso, sản xuất và dịch vụ hóa mỹ phẩm, Nam Đô, Đông Á, mỹ phẫm Thorakao

Năm 2005 dự án loại trừ CFC trong lĩnh vực son khí cho các công ty hóa mỹ phẫm

đã được thực hiện do quỹ đa phương tài trợ

3.2.2.2

CFC được sử dụng điều chế MDI một dược phẩm để chữa bệnh hen

Trang 37

Hiện nay khoảng 80% sản phẫm MDI có chứa CFC và 20% MDI sử dụng 134a

Tuổi thọ của điều hòa không khí trung tâm ở các toàn nhà cao tầng là 25 năm

b

Ở Việt Nam có 6 doanh nghiệp sản xuất tủ lạnh: Daewoo-Hanel, Nam Ha ELectronic(zanucci), Sanyo, Toshiba, LG Meca Electronic và REE và một lượng lớn doanh nghiệp nhỏ nhập khẩu tủ lạnh từ Nhật, Hàn Quốc, Trung Quốc

Bảng 3.1: Các doanh nghiệp sản xuất tủ lạnh ở Việt Nam [1]

(Công suất tủ lạnh trên năm dựa trên giấy phép đăng ký của các doanh nghiêp)

Các môi chất lạnh được sử dụng: HFC-134a được lựa chọn thay thế cho CFC-12 và HCFC-141b thay thế cho CFC-11

Trang 38

c

Hệ thống MAC (Theo điều tra của BTNMT) ở Việt Nam không sản xuất, các phụ kiện chủ yếu nhập khẩu từ Nhật Bản, Hàn Quốc, Malaysia, Thái Lan

Các loại ôtô lắp ráp tại Việt Nam trang bị hệ thông MAC sử dụng HFC-134a

Đối với những xe nhỏ (dưới 9 chổ nguồi) tổng khối lượng nạp của MAC là 0.8 -1.2

1,2-Dibromotetrafluoroethane)

Là 2 chất được sử dụng nhiều trong lĩnh vực này và được hạn chế sử dụng năm

1995 và cấm nhập khẩu toàn bộ năm 2003

Halon được dung chủ yếu trong hệ thống chữa cháy tàu biện, dàn nồi khai thác dầu ngoài khơi