Làm thế nào để phun xăng công nghệ cao một cách hiệu quả và đạt hiệu suất cao nhất!

M C L C N i dung Trang PH N I 7 H TH NG PHUN XNG I N T EFI /TCCS 7 2.1. KHI QUT H TH NG PHUN XNG I N T EFI/TCCS. 7 2.1.1. u i m c a h th ng phun xng i n t . 7 2.2. PHN LO I H TH NG PHUN XNG. 8 2.1.1. Phõn lo i theo i m phun. 8 2.2.2. Phõn lo i theo ph ng phỏp i u khi n kim phun. 8 2.2.3. Phõn lo i theo th i i m phun xng . 8 2.4. H TH NG I U KHI N I N T EFI/TCCS TRấN NG C 5A FE. 11 2.4.1. H th ng TCCS. 11 2.4.2. Kh i tớn hi u. 12 2.5. KH I X Lí (ECU). 24 2.5.1. B n ỏp. 24 2.5.2. Bụ chuyờn ụi Analog/Digital (A/D). 24 2.5.3. Vi iờu khiờn. 25 2.5.4. Ch ng trỡnh i u khi n. 25 2.5.5. í ngha cỏc c c c a ECU. 26 2.6. KH I C C U CH P HNH. 28 Hỡnh 2.34. H s tỏc d ng 33 2.8. CH C NNG T CH N ON C A ECU. 38 2.9.3. L y mó ch n oỏn ki m tra qua c ng DLC (check connector): OBD I/M check. 43 2.9.4. Truy n tin n i ti p (serial data streams). 43 2.9.5. Ch c nng an ton. 45 2.9.6. Ch c nng l u d phũng. 46 2.10. H TH NG CH N ON TH NG NH T TCH H P OBD 2 47 (on board diagnostic system, generation 2). 47 PH N III 51 CH N ON V K T N I V I 51 THI T B KI M TRA 51 3.1. KI M TRA CH N ON KHI KHễNG DNG THI T B KI M TRA. 52 3.2. CH N ON B NG O I N P. 59 3.2.1. S d ng c c VF giỏm sỏt chu trỡnh: 59 3.2.2. S d ng c c VF xỏc nh t l khụng /khớ nhiờn li u. 60 3.3.1. Cỏch th c k t n i v cỏch s d ng Diagnostics Tester: Là thiết bị do hãng Toyota chế tạo . 61 3.3.2. c thụng tin trờn mn hỡnh c a thi t b . 63 3.3.3. Cỏc lo i c ng k t n i. 64 3.3.4. c mó ch n oỏn OBD 2. 65 3.4. PH NG N K T N I V I THI T B HI N TH M L I. 69 3.4.1. C s lý thuy t ch t o thi t b . 69 5 3.4.2. Phu ng án ch t o thi t b .ơ ế ạ ế ị 70 6 PH N IẦ H TH NG PHUN XĂNG ĐI N T EFI /TCCSỆ Ố Ệ Ử 2.1. KHÁI QUÁT H TH NG PHUN XĂNG ĐI N T EFI/TCCS.Ệ Ố Ệ Ử 2.1.1. u đi m c a h th ng phun xăng đi n t .Ư ể ủ ệ ố ệ ử H th ng phun xăng có nhi u u đi m h n b ch hòa khí là:        1) Dùng áp su t làm t i xăng thành nh ng h t b i s ng h t s cấ ơ ữ ạ ụ ươ ế ứ nh .ỏ 2) Phân ph i h i xăng đ ng đ u đ n t ng xylanh m t và gi mố ơ ồ ề ế ừ ộ ả thi u xu h ng kích n b i hòa khí loãng h n.ể ướ ổ ở ơ 3) Đ ng c ch y không t i êm d u h n.ộ ơ ạ ả ị ơ 4) Ti t ki m nhiên li u nh đi u khi n đ c l ng xăng chínhế ệ ệ ờ ề ể ượ ượ xác, b c h i t t, phân ph i xăng đ ng đ u.ố ơ ố ố ồ ề 5) Gi m đ c các khí th i đ c h i nh hòa khí loãng.ả ượ ả ộ ạ ờ 6) Mômen xo n c a đ ng c phát ra l n h n, kh i đ ng nhanhắ ủ ộ ơ ớ ơ ở ộ h n, x y nóng máy nhanh và đ ng c làm vi c n đ nh h n.ơ ấ ộ ơ ệ ổ ị ơ 7) T o ra công su t l n h n, kh năng tăng t c t t h n do khôngạ ấ ớ ơ ả ố ố ơ có h ng khu ch tán gây c n tr nh đ ng c ch hòa khí.ọ ế ả ở ư ộ ơ ế 8) H th ng đ n gi n h n b ch hòa khí đi n t vì không c nệ ố ơ ả ơ ộ ế ệ ử ầ đ n cánh b m gió kh i đ ng, không c n các vít hi u ch nh.ế ướ ở ộ ầ ệ ỉ 9) Gia t c nhanh h n nh xăng b c h i t t h n l i đ c phun vàoố ơ ờ ố ơ ố ơ ạ ượ xylanh t n n i.ậ ơ 10) Đ t đ c t l hòa khí d dàng.ạ ượ ỉ ệ ễ 11) Duy trì đ c ho t đ ng lý t ng trên ph m vi r ng trong cácượ ạ ộ ưở ạ ộ đi u ki n v n hành.ề ệ ậ 12) Gi m b t đ c các h th ng ch ng ô nhi m môi tr ng.ả ớ ượ ệ ố ố ễ ườ 7 2.2. PHÂN LO I H TH NG PHUN XĂNG.Ạ Ệ Ố 2.1.1. Phân lo i theo đi m phun.ạ ể a. H th ng phun xăng đ n đi mệ ố ơ ể (phun m t đi m  ): Kim phun đ tặ c ng góp hút chung cho toàn b các xi lanh c a đ ng c , bênở ổ ố ộ ủ ộ ơ trên b m ga.ướ b. H th ng phun xăng đa đi m ệ ố ể (phun đa đi m ): m i xy lanh c aỗ ủ đ ng c đ c b trí 1 vòi phun phía tr c xupáp n p.ộ ơ ượ ố ướ ạ 2.2.2. Phân lo i theo ph ng pháp đi u khi n kim phun.ạ ươ ề ể a. Phun xăng đi n tệ ử: Đ c trang b các c m bi n đ nh n bi tượ ị ả ế ể ậ ế ch đ ho t đ ng c a đ ng c ế ộ ạ ộ ủ ộ ơ (các sensors) và b đi u khi nộ ề ể trung tâm (computer) đ đi u khi n ch đ ho t đ ng c a đ ngể ề ể ế ộ ạ ộ ủ ộ c đi u ki n t i u nh t.ơ ở ề ệ ố ư ấ b. Phun xăng th y l củ ự : Đ c trang b các b ph n di đ ng b i ápượ ị ộ ậ ộ ở l c c a gió hay c a nhiên li u. Đi u khi n th y l c s d ng c mự ủ ủ ệ ề ể ủ ự ử ụ ả bi n cánh b m gió và b phân ph i nhiên li u đ đi u khi nế ướ ộ ố ệ ể ề ể l ng xăng phun vào đ ng c . Có m t vài lo i xe trang b hượ ộ ơ ộ ạ ị ệ th ng này.ố c. Phun xăng c khíơ : Đ c đi u khi n b ng c n ga, b m c khí vàượ ề ể ằ ầ ơ ơ b đi u t c đ ki m soát s l ng nhiên li u phun vào đ ng c .ộ ề ố ể ể ố ượ ệ ộ ơ 2.2.3. Phân lo i theo th i đi m phun xăng .ạ ờ ể a. H th ng phun xăng ệ ố gián đo n: ạ Đóng m kim phun m t cáchở ộ đ c l p, không ph thu c vào xupáp. Lo i này phun xăng vàoộ ậ ụ ộ ạ đ ng c khi các xupáp m ra hay đóng l i. H th ng phun xăngộ ơ ở ạ ệ ố gián đo n còn có tên là h th ng phun xăng bi n đi u.ạ ệ ố ế ệ b. H th ng phun xăng ệ ố đ ng lo t:ồ ạ Là phun xăng vào đ ng c ngayộ ơ tr c khi xupáp n p m ra ho c khi xupáp n p m ra. ướ ạ ở ặ ạ ở Áp d ngụ cho h th ng phun d u. ệ ố ầ c. H th ng phun xăng liên t c:ệ ố ụ Là phun xăng vào ng góp hút m iố ọ lúc. B t kì lúc nào đ ng c đang ch y đ u có m t s xăng đ cấ ộ ơ ạ ề ộ ố ượ phun ra kh i kim phun vào đ ng c . T l hòa khí đ c đi uỏ ộ ơ ỉ ệ ượ ề khi n b ng s gia gi m áp su t nhiên li u ta các kim phun. Do đóể ằ ự ả ấ ệ ị l u l ng nhiên li u phun ra cũng đ c gia gi m theo.ư ượ ệ ượ ả 8 2.2.4. Phân lo i theo m i quan h gi a các kim phunạ ố ệ ữ . a. Phun theo nhóm đ n: ơ H th ng này, các kim phun đ c chiaệ ố ượ thành 2 nhóm b ng nhau và phun luân phiên. M i nhóm phun m tằ ỗ ộ l n vào m t vòng quay c t máy.ầ ộ ố b. Phun theo nhóm đôi: H th ng này, các kim phun cũng đ c chiaệ ố ượ thành 2 nhóm b ng nhau và phun luân phiên.ằ c. Phun đ ng lo t:ồ ạ H th ng này, các kim phun đ u phun đ ng lo tệ ố ề ồ ạ vào m i vòng quay c t máy. Các kim đ c n i song song v i nhauỗ ố ượ ố ớ nên ECU ch c n ra m t m nh l nh là các kim phun đ u đóng mỉ ầ ộ ệ ệ ề ở cùng lúc. d. Phun theo th t :ứ ự H th ng này, m i kim phun m t l n, cái nàyệ ố ỗ ộ ầ phun xong t i cái k ti p.ớ ế ế 2.3. K T C U C A H TH NG PHUN XĂNG ĐI N T LO I DẾ Ấ Ủ Ệ Ố Ệ Ử Ạ (không có c m bi n l u l ng gió).    Ngày nay h u h t các đ ng c xăng đ u s d ng h th ng phun xăngầ ế ộ ơ ề ử ụ ệ ố thay cho b ch hòa khí. Các hang xe l n nh Toyota, Daewoo, Honda,ộ ế ớ ư Ford… đ u phát tri n các công ngh phun xăng đ đ t hi u qu t i uề ể ệ ể ạ ệ ả ố ư nh t.ấ Khái quát h th ng phun xăng đi n t   : khi đ ng c ho t đ ng v iộ ơ ạ ộ ớ nhi t đ và t i tr ng bình th ng, hi u su t cháy t i u c a nhiên li uệ ộ ả ọ ườ ệ ấ ố ư ủ ệ xăng đ t đ c khi t l không khí/nhiên li u là: ạ ượ ỉ ệ ệ 14,7/1. Khi đ ng c l nhộ ơ ạ ho c khi tăng t c đ t ngh t thì t l đó ph i th p h n có nghĩa nhiên li uặ ố ộ ộ ỉ ệ ả ấ ơ ệ đ m đ c h n. Ho c khi đ ng c ho t đ ng vùng cao, không khí loãngậ ặ ơ ặ ộ ơ ạ ộ ở h n thì t l không khí/nhiên li u l i ph i cao h n ơ ỉ ệ ệ ạ ả ơ (nhi u không khí h n  ). Các ho t đ ng đó đ c ECU thu nh n và đi u khi n chính xác.ạ ộ ượ ậ ề ể 9 Hình 2.1. Khái quát h th ng phun xăng D EFI.ệ ố • Nhiên li u có áp su t cao t thùng xăng đ n kim phun nh vào m tệ ấ ừ ế ờ ộ b m xăng đ t trong thùng xăng ho c g n đó. Nhiên li u đ c đ aơ ặ ặ ầ ệ ượ ư qua b u l c tr c khi đ n kim phun.ầ ọ ướ ế • Nhiên li u đ c đ a đ n kim phun v i áp su t cao không đ i nh cóệ ượ ư ế ớ ấ ổ ờ b n áp. L ng nhiên li u không đ c phân ph i đ n h ng hút nhộ ổ ượ ệ ượ ố ế ọ ờ kim phun đ c quay l i thùng xăng nh m t ng h i xăng.ượ ạ ờ ộ ố ồ H th ng đi u khi n đi n t phun xăng:      • Bao g m các c m bi n đ ng c , ECU, kh i l p ghép kim phun vàồ ả ế ộ ơ ố ắ dây đi n.ệ • ECU quyêt đinh viêc cung câp bao nhiêu nhiên liêu cân thiêt cho đônǵ ̣ ̣ ́ ̣ ̀ ́ ̣ c thông qua cac tin hiêu phat ra t cac cam biên .ơ ́ ́ ̣ ́ ừ ́ ̉ ́ • ECU câp tin hiêu điêu khiên kim phun chinh xac theo th i gian: Xać ́ ̣ ̀ ̉ ́ ́ ờ ́ đinh đô rông cua xung đ a đên kim phun hoăc th i gian phun đê tao rạ ̣ ̣ ̉ ư ́ ̣ ờ ̉ ̣ môt ty lê xăng/không khi thich h p.̣ ̉ ̣ ́ ́ ợ Hê ̣ thông EFI/TCCŚ : V i công nghê may tinh điêu khiên trên đông c ôtô, hê thông EFI đi t           viêc đ n gian chi la điêù khiên phun xăng đên viêc tich h p thêm cac bô            phân điêu khiên khac    : 10 • Điêu khiên đanh l a (ESA)̀ ̉ ́ ư : Hê thông EFI/TCCS điêu chinh goc đanḥ ́ ̀ ̉ ́ ́ l a theo điêu kiên hoat đông t c th i cua đông c , tinh toan h p lyử ̀ ̣ ̣ ̣ ứ ờ ̉ ̣ ơ ́ ́ ợ ́ th i gian đanh l a va keo dai tia l a điên v i th i gian ly t ng nhât.ờ ́ ử ̀ ́ ̀ ử ̣ ớ ờ ́ ưở ́ • Điêu khiên tôc đô không tai (ISC)̀ ̉ ́ ̣ ̉ : EFI/TCCS điêu chinh tôc đô không̀ ̉ ́ ̣ tai b i ECU. ECU kiêm tra điêu kiên hoat đông cua đông c đê đ a rả ở ̉ ̀ ̣ ̣ ̣ ̉ ̣ ơ ̉ ư ph ng th c điêu khiên t i van điên t đong m mach không tai.ươ ứ ̀ ̉ ớ ̣ ừ ́ ở ̣ ̉ • Tuân hoan khi xa (EGR)̀ ̀ ́ ̉ : Đ a m t ph n khí x quay tr l i bu ngư ộ ầ ả ở ạ ồ đ t đ hòa v i khí n p nh m m c đích gi m n ng đ ch t gây ôố ể ớ ạ ằ ụ ả ồ ộ ấ nhi m môi tr ng NOễ ườ x . Điêu khiên ng dung trên thông qua môt vaǹ ̉ ứ ̣ ̣ khoa chân không đăt trên ông nap, cung câp thông tin cho ECU đê có ̣ ́ ̣ ́ ̉ ́ quyêt đinh m van hôi l u khi xa hay không .́ ̣ ở ̀ ư ́ ̉ • Cac hê th ng liên quań ̣ ố : Điêu khiên sô t đông, hê thông cam biên,̀ ̉ ́ ự ̣ ̣ ́ ̉ ́ điêu hoa không khi, cung câp điên, t ch n đoán ki m tra phát hi ǹ ̀ ́ ́ ̣ ự ẩ ể ệ l i c a đ ng c …ỗ ủ ộ ơ 2.4. H TH NG ĐI U KHI N ĐI N T EFI/TCCS TRÊN Đ NG CỆ Ố Ề Ể Ệ Ử Ộ Ơ 5A FE. 2.4.1. H th ng TCCS.ệ ố Là h th ng đi u khi n đi n t theo chu n TCCS c a hãng Toyota.ệ ố ề ể ệ ử ẩ ủ TCCS đ c vi t t t: (Toyota computer control system) hi u là h th ngượ ế ắ ể ệ ố đi u khi n đ ng c t ng h p b ng máy tính trên xe Toyota. ề ể ộ ơ ổ ợ ằ 11 Hình 2.2. S¬ ® å tæ ng qu¸t khèi ® iÒu khiÓ n. 2.4.2. Kh i tín hi u.ố ệ Khèi nµy bao gåm c¸c c¶m biÕ n cã nhiÖm vô cung cÊp th«ng tin vÒ t× nh tr¹ng cña ® éng c¬ cho ECU . Sử d ng c m bi n đ thu nh n các bi n đ i v nhi t đ , s chuy n d ch v tríụ ả ế ể ậ ế ổ ề ệ ộ ự ể ị ị c a các chi ti t, đ chân không…Chuy n đ i thành các d ng tín hi u đi nủ ế ộ ể ổ ạ ệ ệ mà có th l u tr trong b nh , truy n đi, so sánh. ể ư ữ ộ ớ ề 1. C m bi n v trí b m gaả ế ị ướ . Hình 2.3.C u t o c m bi n v trí b m ga.ấ ạ ả ế ị ướ 12 C m bi n có m t tr c quay g n trên đó là m t đĩa có rãnh xo n chânả ế ộ ụ ắ ộ ắ c.Tr c quay đ c lai v i tr c quay c a b m ga.ố ụ ượ ớ ụ ủ ướ Khi tr c này quay sụ ẽ làm đĩa xo n c quay đ y d n c c E2 đ n ti p xúc v i c c PSW ho c IDLắ ố ẩ ầ ự ế ế ớ ự ặ n m hai đ u c a rãnh xo n c.ằ ở ầ ủ ắ ố Hình 2.4. K t n i c m bi n v trí b m ga.ế ố ả ế ị ướ C m bi n có nhi m v xác đ nh ch đ không t i và có t i c a đ ngả ế ệ ụ ị ế ộ ả ả ủ ộ c . C c IDL khi đ c đóng m ch v i E2 dòng đi n s đi t b n áp 5Vơ ự ượ ạ ớ ệ ẽ ừ ộ ổ ho c 12V v E2 ra mát(-) gây ra s t áp t i c c IDL, có nghĩa m t chân ặ ề ụ ạ ự ộ vào/ ra c a vi đi u khi n n i v i IDL s t áp theo (ủ ề ể ố ớ ụ v m c th p   : 0). S mô t tínẽ ả hi u b m ga đóng (đ ng c ch y không t i). T ng t c c PSW khi đóngệ ướ ộ ơ ạ ả ươ ự ự m ch v i E2 s cho tín hi u m b m ga h t c ạ ớ ẽ ệ ở ướ ế ỡ (đ ng c ch y toàn t i)    . Hai c c IDL, PSW luôn có m t trong hai m c tín hi u ự ộ ứ ệ đóng/t tắ . V i loaiớ ̣ cam biên nay nhân thây khi IDL đong mach v i E2 thi b m ga he m môt̉ ́ ̀ ̣ ́ ́ ̣ ớ ̀ ướ ́ ở ̣ goc nho 1,5º va khi PSW đong mach v i E2 thi goc m b m ga la 70º.́ ̉ ̀ ́ ̣ ớ ̀ ́ ở ướ ̀ Nhân thây khi b m ga trong khoang gi a hai c c IDL va PSW thi tin hiêụ ́ ướ ̉ ữ ự ̀ ̀ ́ ̣ đ a vao ECU hai c c đo la đông m c nhau nên không thê xac đinh đ cư ̀ ở ự ́ ̀ ̀ ứ ̉ ́ ̣ ượ goc m b m ga.́ ở ướ ECU phai d a vao môt cam biên chân không và c m bi n̉ ự ̀ ̣ ̉ ́ ả ế nhi t đ khí n p đê xac đinh l u l ng không khi đ a vao hong hut. ệ ộ ạ ̉ ́ ̣ ư ượ ́ ư ̀ ̣ ́ ECU s d ng thông tin t c c IDL, PSW đ bi t:      : a. Ch đ đ ng cế ộ ộ ơ: Ch đ không t i ế ộ ả (b m ga đóng). Ch đế ộ toàn t i ả (b m ga m r ng).   b. Công t c qu t làm mát và các tác đ ng phát ra khi b m ga mắ ạ ộ ướ ở r ng.ộ c. Đi u ch nh t l nhiên li u/không khí.ề ỉ ỷ ệ ệ 13 Hình 2.5. Đ c tính c a tín hi u c m bi n v trí b m ga.ặ ủ ệ ả ế ị ướ 2. C m bi n nhi t đ n c làm mát.ả ế ệ ộ ướ Hình 2.6. C u t o và đ c tính c a c m bi n nhi t đ n c làm mát.ấ ạ ặ ủ ả ế ệ ộ ướ C m bi n nhi t đ n c làm mát là m t bi n tr nhi t. Dòng đi nả ế ệ ộ ướ ộ ế ở ệ ệ qua bi n tr t lế ở ỷ ệ v i nhi t đ . C c THW n i v i b ngu n 5V ho c 12V.ớ ệ ộ ự ố ớ ộ ồ ặ Luôn có m t dòng đi n ch y t c c THW đ n c c E2 ra mát ộ ệ ạ ừ ự ế ự (c c âm).  Khi nhi t đ tăng đi n tr c a bi n tr gi m, c ng đ dòng đi n ch y quaệ ộ ệ ở ủ ế ở ả ườ ộ ệ ạ bi n tr tăng lên gây s t áp t i c c THW và E2. Do c m bi n m c songế ở ụ ạ ự ả ế ắ 14 [...]... Idl Vcc Psw E2 Vf Kí hiệu G1 16 P Od TênCọcđấudây Eo1 Cựcâm(ư) Eo2 Visc Act Ac2 Els Kí hiệu Cco Bat +b1 Spd Ac1 Egw W TênCọcđấu dây Đếngiắc Cựcâm(ư) No10 No20 sta igt Tínhiệuđiềukhiểnvòi phunnhiênliệu Tínhiệuđiềukhiểnvòi phunnhiênliệu Tínhiệukhởiđộng Tínhiệuthờiđiểmđánh lửa T Fc kiểmtra Tínhiệucảm tha biếnnhiệt độkhínạp Nguồnnuôi vcc cảmbiến chânkhông Vankhoá egr tuầnhoàn khíxả Tínhiệucảm idl biếnvịtrí... Tín hiệu cảm biến oxy trong khí thải Tín hiệu cảm biến vị t rí Psw bớm ga mở pim Tín hiệu cảm biến chân không Nsw Công tắc số không Vf G E21 G1 Ne Tín hiệu hồi t iếp tỉ lệ không khí/nhi ên l iệu Tín hiệu từ cảm biến đánh lửa (điện từ 4cạnh) Cực â ( - ) m Tín hiệu từ cảm biến đánh lửa (điện từ 4cạnh) Tín hiệu cảm biến vận tốc trục cam đ t rong bộ chia ặt Thw E2 spd Tín hiệu xác nhận đánh lửa độ nớc làm. .. H thng mch in iu khin kim phun nhiờn liu iu khin ỏnh la 28 iu khin c cu khụng ti Cỏc mch in ca h thng cm bin : nc lm mỏt, v trớ bm ga, cm bin nhit khớ np, cm bin chõn khụng, cụng tc nc lm mỏt H thng cung cp nhiờn liu 1 iu khin kim phun nhiờn liu ng c 5A-FE s dng kiu phun nhiờn liu kiu phun ng thi Khúa in Kim phun in tr cao Hỡnh 2.20 Mch in iu khin kim phun Cỏc kim phun mc song song vi nhau Do... kim phun s ng lot c kớch hot Cun in t trong kim phun l loi kim phun in tr cao (high resistance injector) do vy khụng cn s dng thờm in tr kộo bờn ngoi o bng ng h vn nng xỏc nh c in tr ca cỏc kim phun l 23 Tn ti hai loi iu khin kim phun l : iu khin bng in ỏp (voltage controlled injector) v iu khin bng dũng in (current controlled injector) 29 iu khi ki n u dũng i n iu khin kiu i ỏp n Cun t tr Kim phun. .. controlled injector) 29 iu khi ki n u dũng i n iu khin kiu i ỏp n Cun t tr Kim phun i n tr thp Dũng in (A) Kim phun i n tr cao Kim phun in tr cao A : Transistor úng B : Kim phun m Hỡnh 2.31 Phn ng ca kim phun Nhn thy khi iu khin kiu dũng in vi tớn hiu hi tip úng v m transistor chc hn Kim phun m nhanh hn v úng ngay sau khi kt thỳc xung iu khin 2 iu khin ỏnh la ng c 5A-FE s dng h thng ỏnh la tớch hp... điều khiển bơm xăng Công tắc A/c khớp nối điện từ A/C Tín hiệu điều khiển visc van chân batt W + b1 + b điện.(điện từ 24 cạnh) ig f Tín hiệu cảm biến nhiệt els không tải nhanh Nguồn + B cho ECU Tín hiệu cho đèn kiểm t ra Nguồn + B cho ECU Nguồn + B cho ECU Đèn pha Đèn báo thg Cảm biến nhiệt độ tuần hoàn khí xả Egw nhiệt độ của chất xúc tác chuyển đ ổi 27 Tsw Khóa nhiệt độ nớc act od cco Công tắc số không... hn hp chỏy giỳp ng c d khi ng Ngc li khi ng c quỏ núng cng lm h hng v bú cng cỏc chi tit Nhit thớch hp ng c hot ng 82C Hỡnh 2.7 Kt ni cm bin nc lm mỏt ECUsửdụngtínhiệutừcảmbiếnnhiệtnớclàm mátđểđaracácquyếtđịnh: a.Bật/tắtquạtlàmmát b .Làm ậm/loảngnhiênliệu c.Sửdụnghồilukhíxả 15 3 Cm bin tc ng c Hỡnh 2.9 Cu to v v trớ ca cm bin vn tc trc cam Hỡnh 2.10 Kt ni v tớn hiu ca cm bin vn tc trc cam Cm bin... 2.7 CC THễNG S CA H THNG EFI TRấN NG C 5A FE p sut nhiờn p sut nhiờn liu liu qua n ỏp 2,7 3,1 kg/cm (38-44 psi, 265 304 kpa) 35 in tr Kim phun Bm ga Cm bin v trớ bm ga Cm bin nhit khớ np Gn 2,3 Lng phun 46 49 cc / 15 giõy Chờnh lch lng phun gia cỏc kim phun úng hon ton Gia cỏc cc PSW E2 5 cc hoc ớt hn mt git / phỳt 1,5 in tr 0 IDL E2 Nhit - 20C 0 in tr 10 20 k 0C 47k 20C 40C 23k 0,9 1,3... đúng (1) / sai (0) H hng ca kim phun: y = đúng (1) / sai (0) Khụng bao kớn bung t: z = đúng (1)/ sai (0) H thng t chn oỏn lm vic cú hiu qu khụng nhng ph thuc vo s lng tớn hiu m nú thu nhn c m cũn ph thuc vo chng trỡnh hay phn mm np vo Hm f(x,y,z) : th hin kt qu chn oỏn f(1,0,0) = h hng b chia in f(1,1,0) = h hng do b chia in v kim phun xng f(1,1,1) = h hng do b chia in, kim phun xng v khụng bao kớn bung... vn tc trc cam v cm bin t im hnh trỡnh xylanh 5) G1: Tớn hiu G bỏo cho ECU bit gúc trc khuu tiờu chun c s dng xỏc nh thi im ỏnh la v phun nhiờn liu so vi im cht trờn (TDC) ca mi xylanh 31 6) Transistor cụng sut iu khin úng ct mch cung cp in t acquy cho cun s cp ca bopin cao ỏp 7) IG (-): Cc õm (-) ca cun s cp 3 iu khin c cu khụng ti H thng ISC iu khin tc khụng ti bng mt van ISC thay i lng khớ i tt . nhiên li u phun vào đ ng c .ộ ề ố ể ể ố ượ ệ ộ ơ 2.2.3. Phân lo i theo th i đi m phun xăng .ạ ờ ể a. H th ng phun xăng ệ ố gián đo n: ạ Đóng m kim phun m t cách ộ đ c l p, không ph thu c vào xupáp Lo i này phun xăng vàoộ ậ ụ ộ ạ đ ng c khi các xupáp m ra hay đóng l i. H th ng phun xăng ơ ở ạ ệ ố gián đo n còn có tên là h th ng phun xăng bi n đi u.ạ ệ ố ế ệ b. H th ng phun xăng ệ ố đ. t:ồ ạ Là phun xăng vào đ ng c ngayộ ơ tr c khi xupáp n p m ra ho c khi xupáp n p m ra. ướ ạ ở ặ ạ ở Áp d ngụ cho h th ng phun d u. ệ ố ầ c. H th ng phun xăng liên t c:ệ ố ụ Là phun xăng vào ng