Bài thuyết trình về Độ tin cậy và bảo trì

Bài thuyết trình về Độ tin cậy và bảo trì

BÀI TẬP NHÓM

NHÓM 2:

1.HỒ BẠCH NHẬT 2.ĐỖ THỊ PHƯƠNG UYÊN

3.ĐINH THỊ NHƯ QUỲNH

4.NGUYỄN LƯƠNG BẰNG

5.PHẠM THỊ HẢI YẾN

GVHD: PGS.TS HỒ TIẾN

DŨNG

I Lý thuyết bảo trì và độ tin cậy

II Công tác bảo trì

2.1 Giới thiệu về nhiệm vụ kinh

doanh

2.2 Thực tế bảo trì

III Các biện pháp bổ sung nhằm tăng độ

tin cậy

1.Bảo trì và độ tin cậy:

1.1 Các Khái niệm

 Bảo trì chứa đựng tất cả các hoạt động bao

gồm bảo quản trang thiết bị của một hệ thống trong trật tự làm việc Bảo trì được đặc trưng bằng các hoạt động phát hiện hư hỏng, kiểm tra và sữa chữa.

 Sự tin cậy là khả năng mà một phần máy hoặc

sản phẩm sẽ hoạt động một cách thích đáng trong một khoảng thời gian cho trước.

www.themegallery.com Company Logo

Bảo trì phòng

ngừa: bao

gồm thực hiện việc kiểm tra thường kỳ và bảo quản giữ các thiết bị còn tốt

PHÂN LOẠI BẢO TRÌ

Bảo trì hư hỏng:

là việc sữa chữa, diễn ra khi thiết bị hư hỏng và như vậy phải được sữa chữa khẩn cấp hoặc mức

độ ưu tiên thiết yếu

1.3 Mục tiêu bảo trì

giữ được khả năng của hệ thống

trong khi các chi phí kiểm soát

được.

việc ngăn ngừa các kết quả không mong đợi của thất bại hệ thống.

1.2 Xác định độ tin cậy của hệ thống

1.2.1 Nguyên tắc xác định độ tin cậy

Rs=R1 x R2 x R3 x … x Rn

 Rs: độ tin cậy của hệ thống

 Ri: độ tin cậy của thành phần thứ i (i=1,2, ,n)

 Để tăng độ tin cậy của hệ thống, sự dư thừa (dự phòng của các bộ phận) được đưa vào.

I.2.2 Đại lượng phản ánh sự thất bại của

Số lượng của giờ hoạt động

 Thời gian trung bình giữa các hư hỏng:

 MTBF =1/FR(N)

1.3 Lựa chọn phương án bảo trì tối ưu

I.3.1 Quan hệ giữa bảo trì phòng ngừa và bảo trì hư hỏng

Chi

Phí

Cam kết bảo trì

Chi phí bảo trì phòng ngừa

Chi phí bảo trì khi hư hỏng

Điểm tối ưu (tổng CP thấp nhất)

1.3 Lựa chọn phươn án bảo trì tối ưu

1.3.2 Nguyên tắc lựa chọn phương án bảo trì tối ưu

Bước 3:

Tính toán chi phí bảo trì phòng ngừa

Bước 4:

So sánh

và lựa chọn cách có chi phí thấp hơn

 1.4 THẨM ĐỊNH SỰ TIN CẬY VÀ BẢO TRÌ

 ĐỊNH NGHĨA CỔ ĐiỂN

 HIỆU QUẢ = KẾT QUẢ ĐẦU RA / ĐẦU VÀO

 ĐỐI VỚI TRƯỜNG HỢP BẢO TRÌ

 HIỆU QUẢ = ĐƠN VỊ SẢN PHẨM / SỐ GIỜ BẢO TRÌ

 HIỆU QUẢ ĐƯỢC THỂ HIỆN BẰNG HIỆU LỰC CỦA LLLĐ BẢO TRÌ TRÊN SỐ LƯỢNG TRANG THIẾT BỊ ĐƯỢC BẢO TRÌ

 HIỆU QUẢ = SỐ GIỜ CÔNG BẢO TRÌ / CHI PHÍ ĐẦU TƯ TRANG THIẾT BỊ

 2.1 GIỚI THIỆU SƠ LƯỢC

2.1.1 GIỚI THIỆU:

- Vận chuyển khách tuyến Đà Lạt - Sài Gòn và ngược lại, có

6 xe.

ty tiếp tục đưa vào kinh doanh 15 xe có chất lượng tốt

và ngược lại với 6 xe loại 29 chỗ ngồi.

Động cơ: DE12TIS EURO II Hộp số: 5 số tiến , 1 số lùi

SỐ GHẾ: 45 chỗ +1 , Kích thước: 10,505 x 2,490 x 3,225 (mm)

Nội dung bảo trì

Sửa chữa Bất thường khác

Trung tu và đại tu

Bảo dưỡng đặc biệt

Bảo dưỡng định kỳ

 Chu kỳ kiểm tra và bảo dưỡng được tiến hành theo 2 tháng/lần .

 Động cơ:

 Kiểm tra dầu,

 Thay dầu, Thay lọc dầu

 Khung gầm:

 Kiểm tra bố thắng, dầu thắng

 Kiểm tra dầu tay lái

 Hệ thống điện và hệ thống điều hoà không khí

 Một chu kỳ bảo dưỡng 12 tháng Chu kỳ bảo dưỡng được chia ra thành 3 lần kiểm tra , mỗi lần kiểm tra được tiến hành cứ sau 4 tháng

Việc kiểm tra cho phép kiểm tra mỗi bộ phận

hoặc hệ thống riêng biệt, trong đó :

 Kiểm tra bảo trì lần 1 (dịch vụ A): Được thực hiện khi xe đã hoạt động được sau 4 tháng.

 Kiểm tra bảo trì lần 2 (dịch vụ B): : Được thực hiện khi xe đã hoạt động sau 8 tháng

 Kiểm tra bảo trì lần 3 (dịch vụ C): : Được thực hiện khi xe đã hoạt động sau 12 tháng

A Thay nhớt máy và lọc nhớt,lọc dầu thô và lọc dầu tinh.vệ sinh

và thay nước két nước làm mát động cơ, điều chỉnh lại cột tay lái, kiểm tra và xiết chặt lại các bulông khung gầm, điều chỉnh lại bàn đạp ly hợp, thay nhớt cầu trước sau

Sau

8

tháng

B Tháo tất cả các bánh xe kiểm tra và vô mỡ tất cả các bạc đạn

bánh xe, kiểm tra thay cao su phuộc,,thay lọc nhớt tay lái, kiểm tra tình trang của starter motor,kiểm tra máy phát, máy nén khí Sau 12

tháng C thay tất cả dây curoa động cơ,kiểm tra lại áp lực phun của các béc phun của động cơ, cân chỉnh bơm cao áp, thay đĩa ly hơp,

kiểm tra thay vỏ xe của cầu sau.kiểm tra và thay các khớp các đăng của láp trước sau.

 Trung tu động cơ: sau khi xe hoạt động hơn 100.000km , thay toàn bộ các lọc của động cơ, tháo nắp máy và thay bạc séc măng cho piston.

hơn 200.000km , thay toàn bộ lọc của động cơ, hạ máy thay bạc séc măng,

thay piston

 Trong quá trình hoạt động xe sẽ xảy ra một số hư hỏng ngoài lịch bảo

dưỡng.Các hư hỏng này sẽ được hạn

chế thông qua việc kiểm tra trong các lần bảo dưỡng định kỳ và sửa chữa

chúng để tránh tình trạnh hư hỏng

trong quá trình vận chuyển

Tự thực hiện Thuê ngoài

- Bảo dưỡng định kỳ

- Bảo dưỡng đặc biệt

- Kiểm tra và sửa chữa

bất thường những nội

dung đơn giản.

- Kiểm tra trung tu và đại

tu máy.

- Sửa chữa các hư hỏng đặc biệt nghiêm trọng cần yêu cầu kỹ thuật cao

- Những nội dung bảo dưỡng sửa chữa bất thường phức tạp

SỐ LƯỢNG XE CÔNG TY 37 XE (N = 37)

SỐ LƯỢNG THÁNG SAU KHI TU

-THỜI GIAN KỲ VỌNG GiỮA CÁC LẦN HƯ HỎNG = 0,1 X 1TH + 0,2 X 2TH + 0,3

 QUA 4 PHƯƠNG ÁN TRÊN THÌ PHƯƠNG ÁN BẢO TRÌ 2 THÁNG 1 LẦN LÀ CÓ TỔNG CHI PHÍ THẤP NHẤT

 3.1 Áp dụng chính sách dự phòng vật

tư phụ tùng tối ưu:

 3.2 Tăng cường kỹ năng vận hành

 3.3 Tăng cường năng lực của hệ thống bảo dưỡng

 Đối với các danh mục dự phòng bắt buộc: động cơ dự phòng: phải

dự phòng đủ để bảo dưỡng thường xuyên và bảo dưỡng cấp tiểu tu

phụ tùng phổ biến không nên dự

phòng Khi nào cần thiết thì mua

sử dụng.

 Huấn luyện và đào tạo nâng cao cho

các lái xe mới

khoa học tối đa hóa lợi nhuận

thể sửa chữa khi bị hư hỏng bất thường

 Trang thiết bị: Cải tiến phù hợp

với phụ tùng đa dạng trên thị

trường, với tính năng và thời gian

sử dụng cao

dụng và bão dưỡng hệ thống lái.