TR¦êNG Phæ TH¤NG C¥ Së Dù ¸n ®Çu t x©y dùng c«ng tr×nh c¶i t¹o, n©ng cÊp QL279B, tØnh §iÖn Biªn Bíc ThiÕt kÕ b¶n vÏ thi c«ng `Tæng c«ng ty TVTK GTVT CTCP Céng hßa x héi chñ nghÜa viÖt nam C«ng ty CP[.]
Dự án đầu t xây dựng công trình cải tạo, nâng cấp QL279B, tỉnh Điện Biên Bớc Thiết kế vÏ thi c«ng `Tỉng c«ng ty TVTK GTVT-CTCP C«ng ty CP TVTK Cầu Đờng Céng hßa x· héi chđ nghÜa việt nam km0+000 - km10+452.14 hạng mục: xây dựng hệ thống aTGT giao thông tuyến cầu BC: THIT KẾ BẢN VẼ THI CÔNG GIỚI THIỆU CHUNG 1.1- Giới thiệu chung: Quốc lộ 279B tuyến nối Quốc lộ 279 với khu di tích lịch sử Sở huy chiến dịch Điện Biên Phủ, tỉnh Điện Biên Tuyến đường tiêu chuẩn thấp (đường cấp VI-miền núi), Thủ tướng Chính phủ cho phép bổ sung quốc lộ 279B vào Quy hoạch phát triển giao thông vận tải đường Việt Nam đến năm 2020 định hướng đến năm 2030 (Quyết định số 356/QĐTTg ngày 25 tháng 02 năm 2013 Thủ tướng Chính phủ) - Để thể phù hợp thiết kế tuyến an tồn giao thơng u cầu có hồ sơ thiết kế vẽ thi cơng hệ thống an tồn giao thông tuyến - Hồ sơ thể thiết kế hệ thống an tồn giao thơng phân đoạn Km0 + 000 – Km10 + 452.14 Quốc Lộ 279B tỉnh Điện Biên 1.2- Cơ sở pháp lý: - Luật xây dựng (luật số 50/2014/QH13 ngày 18/9/2014) - Căn Nghị định số 59/2015/NĐ-CP ngày 18/6/2015 Chính phủ Quản lý dự án đầu tư xây dựng cơng trình; - Căn Nghị định số 46/2015/NĐ-CP ngày 12/5/2015 Chính phủ Quản lý chất lượng bảo trì cơng trình xây dựng; - Công văn số 858/TTg-KTN 2015 Thủ tướng Chính phủ bổ sung quốc lộ 279B vào quy hoạch đầu tư Dự án nâng cấp quốc lộ 279B, tỉnh Điện Biên - Quyết định số 44/QĐ-UBND ngày 04/02/2012 UBND tỉnh Điện Biên v/v quy hoạch phát triển giao thông vận tải tỉnh Điện Biên giai đoạn 2011 – 2020 định hướng đến năm 2030; C«ng ty CPTV thiết kế Cầu Đờng TEDI-RECo Trang - Thông tư số 91/2015/TT-BGTVT ngày 31/12/2015 Quy định tốc độ khoảng cách an toàn xe giới, xe máy chuyên dùng tham gia giao thông đường bộ; - Hợp đồng số 2456/2015/HĐTV ngày /12/2015 Ban Quản lý dự án chuyên ngành giao thông Điện Biên Công ty CP TVTK Cầu Đường v/v khảo sát thiết kế lập Dự án ĐTXD cơng trình cải tạo, nâng cấp QL279B, tỉnh Điện Biên; - Quyết định số 230/QĐ-BGTVT ngày 22/01/2016 việc phê duyệt chủ trương đầu tư Dự án cải tạo nâng cấp Quốc lộ 279B, tỉnh Điện Biên - Quyết định số 3140/QĐ-BGTVT ngày 01/9/2015 việc phê duyệt danh mục tiêu chuẩn áp dụng cho Dự án cải tạo, nâng cấp QL279B, tỉnh Điện Biên; - Báo cáo kết thẩm định số 247/KHĐT-TĐ ngày 25/3/2016 Vụ kế hoạch đầu tư – Bộ GTVT - Quyết định số 916/QĐ-BGTVT ngày 25/3/2016 Bộ GTVT việc phê duyệt dự án đầu tư xây dựng, nâng cấp Quốc lộ 279B, tỉnh Điện Biên - Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia báo hiệu đường QCVN41: 2016/BGTVT; - Kết thẩm tra số 37/BCTTr-QL279B-2016 ngày 25/07/2016 việc thẩm tra an tồn giao thơng giao đoạn thiết kế vẽ thi công (lần 1) Dự án cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 279B, tỉnh Điện Biên Hà nội, ngày 08 tháng 08 năm 2016 dự án đầu TƯ XÂY DựNG CÔNG TRìNH CảI TạO, NÂNG CấP QuốC Lộ 279B, tỉnh điện biên - Cn c Quyết định số 2963/QĐ-BGTVT ngày 17/8/2015 Bộ Giao thông vận tải việc phê duyệt nhiệm vụ kỹ thuật dự tốn kinh phí khảo sát, lập dự án đầu tư xây dựng cơng trình cải tạo, nâng cấp QL279B, tỉnh Điện Biên; §éc lËp - Tù - Hạnh phúc THUYT MINH Chơng - 1.3- Phm vi dự án: - Điểm đầu: Giao với Quốc Lộ 279 Km52+300 thuộc xã Nà Tấu, tỉnh Điện Biên - Điểm cuối: Khu di tích sở huy chiến dịch Điện Biên Phủ thuộc xã Mường Phăng, tỉnh Điện Biên - Chiều dài: 10.452 Km 1.4- Phạm vi nghiên cứu : - Điểm đầu: Km0+000 (Km52+300 QL 279 tại) - §iĨm ci: Km 10+452.14 - ChiỊu dµi thiÕt kÕ: L= 10.452 Km 1.5- Phạm vi thiết kế ATGT tuyến: - Điểm đầu: Km0+000 (Km52+300 QL 279 tại) - §iĨm ci: Km 10+452.14 - ChiỊu dµi thiÕt kÕ: L= 10.452 Km Dự án đầu t xây dựng công trình cải tạo, nâng cấp QL279B, tỉnh Điện Biên Bớc Thiết kế vẽ thi công 1.6- Tiờu chun thit k tham khảo: - b Yêu cầu thiết kế: Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia báo hiệu đường QCVN41: 2016/BGTVT Thiết kế báo hiệu giao thông đường phải đạt yêu cầu sau: 1.7- Hướng tuyến: - Tại điểm đầu Km0+000 (Km52+300 lý trình QL279 tại) tuyến rẽ phải, men theo sờn núi men theo hớng tuyến cũ Cải cục số đoạn tuyến Điểm cuối Km10+452.14 (khu di tích Điện Biªn Phđ) - Góp phần thực qui định loại phương tiện cho lại qui tắc tổ chức giao thông đường - Cung cấp đầy đủ cho người sử dụng đường thông tin mạng lưới đường liên quan, hành trình (cây số, khoảng cách ), đường chỗ giao nhau, dự phòng tai nạn, hệ thống phục vụ dọc tuyến 1.8- Cấp đường, quy mô, tiêu chuẩn kỹ thuật chủ yếu : - Cấp đường: Đường cấp IV miền núi, vận tốc thiết kế 40km/h 2.1.2- Thiết kế biển báo: - Quy mô mặt cắt ngang: Chiều rộng đường Bnền=7.5m, Bm=5.5m, Blgc=2x0.5=1.0m, Blđ=2x0.5=1.0m, kết cấu lề gia cố kết cấu mặt đường a - Tiêu chuẩn kỹ thuật chủ yếu: Đường ô tô TCVN4054 :2005 với vận tốc thiết kế 40Km/h Được chia thành nhóm sau: 1.9- Tổ chức thực Dự án Chủ đầu tư: Sở Giao thông vận tải Điện Biên; + Địa chỉ: Phường Thanh Bình - TP Điện Biên Phủ; + Điện thoại: 023.824.708; Đại diện chủ đầu tư: Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình kết cấu hạ tầng giao thơng Điện Biên; + Địa chỉ: Phường Thanh Bình - TP Điện Biên Phủ; + Điện thoại: 023.824.708; Tư vấn lập dự án: Công ty CP TVTK Cầu Đường (TEDI –RECO); + Địa chỉ: Số 278, Tôn Đức Thắng, Q Đống Đa, TP Hà Nội; + Điện thoại: 04 38516178, fax: 04 38519535 Ch¬ng - Nhóm biển báo cấm: nhóm biển biểu thị điều cấm mà người tham gia giao thông khơng vi phạm Biển báo cấm chủ yếu có dạng hình trịn, viền đỏ, màu trắng, có hình vẽ chữ số, chữ viết màu đen thể điều cấm, trừ số trường hợp đặc biệt - Nhóm biển báo nguy hiểm cảnh báo : nhóm biển báo cho người tham gia giao thơng biết trước nguy hiểm đường để chủ động phịng ngừa kịp thời Biển có hình tam giác đều, viền đỏ, màu vàng, có hình vẽ màu đen mơ tả việc cần báo hiệu - Nhóm biển hiệu lệnh: nhóm biển để báo hiệu lệnh phải chấp hành Người tham gia giao thông phải chấp hành hiệu lệnh biển báo Trừ số biển đặc biệt, biển thể hình trịn xanh lam có hình vẽ màu trắng đặc trưng cho hiệu lệnh nhằm báo cho người tham gia giao thơng đường biết - Nhóm biển dẫn: nhóm biển báo dùng để cung cấp thơng tin dẫn cần thiết cho người tham gia giao thơng Biển có hình chữ nhật hình vng hình mũi tên, màu xanh lam - Nhóm biển phụ, biển viết chữ nhóm biển nhằm thuyết minh bổ sung nội dung biển sử dụng độc lập CÁC GIẢI PHÁP THIẾT KẾ AN TOÀN GIAO THÔNG 2.1- HỆ THỐNG TỔ CHỨC GIAO THÔNG 2.1.1- Nguyên tắc thiết kế: a Nguyên tắc thiết kế: - Biển báo hiệu, dấu hiệu kẻ đường phải tuân theo “Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia báo hiệu đường QCVN 41:2016/BGTVT” - Hệ thống biển báo hiệu đường phải tuân thủ nguyên tắc sau: Thống nhất, dễ đọc, dễ nhìn, gọn gàng, dễ hiểu, kịp thời - Các dấu hiệu kẻ đường phải tuân thủ theo quy chuẩn thiết kế, đảm bảo mỹ quan chung đường - Các loại biển báo hiệu: Biện pháp tổ chức giao thông nút phải đơn giản, biển báo vạch vẽ phải rõ ràng chỗ Trước nút giao phải đặt biển báo dẫn cho lái xe biết trước 10 giây (trên biển có ghi hướng theo sơ đồ nút giao) C«ng ty CPTV thiết kế Cầu Đờng TEDI-RECo Trang b B trí biển báo mặt cắt ngang, bình đồ: - Biển báo hiệu phải đặt vị trí để người sử dụng đường dễ nhìn thấy có đủ thời gian để chuẩn bị đề phòng, thay đổi tốc độ thay đổi hướng không làm cản trở tầm nhìn lại người tham giao thơng - Người sử dụng đường phải nhìn thấy biển báo hiệu từ cự ly 150m đường xe chạy với tốc độ cao có nhiều đường, 100m đường khu dân cư 50m đương khu đông dân cư - Biển đặt thẳng đứng, phía tay phải (trừ trường hợp bất khả kháng) mặt biển vng góc với chiều Trong trường hợp cần thiết phần đường xe chạy rộng phải lắp đặt thêm biển báo phía bên trái chiều giao thơng tới để nhắc lại biển lắp đặt phía bên phải ; vị trí lắp đặt biển phải ngang với biển bên phải Biển viết chữ áp dụng riêng xe thô sơ người bộ, trường hợp hạn chế phép đặt biển song song vi chiu i Dự án đầu t xây dựng công trình cải tạo, nâng cấp QL279B, tỉnh Điện Biên Bớc Thiết kế vẽ thi công - Mộp ngoi cựng biển phía chiều phải cách mép phần xe chạy tối thiểu 0,5m tối đa 1,7m Trường hợp khơng có lề đường, hè đường khuất tầm nhìn trường hợp đặc biệt khác phép điều chỉnh theo phương ngang mép biển phía phần xe chạy không chờm lên mép phần đường xe chạy cách mép phần đường xe chạy không 3,5m - Ở khu dân cư đoạn đường có hè đường cao phần xe chạy cho phép đặt biển hè đường mép mặt biển phải cách mép hè 0,5 m khơng chốn nửa bề rộng hè đường Nếu không đảm bảo ngun tắc phải treo biển phía phần xe chạy - Trên đoạn đường có dải phân cách đảo giao thông, cho phép đặt biển mép ngồi biển phải cách mép dải phân cách đảo 0,5m - Trên đường mà chiều xe chạy có từ hai đường trở lên, biển treo giá long môn cột cần vươn Trong trường hợp không đặt giá long môn cột cần vươn, lắp đặt thêm biển báo phía bên trái chiều xe chạy c Độ bền thời tiết điều kiện tự nhiên: tất màng phản quang sau thử nghiệm điều kiện tự nhiên (theo 8.3.1) khơng xuất vết nứt, bong tróc, tạo lỗ, phồng rộp, bong mép hay bị quăn đáng kể hay khơng co ngót giãn nở nhiều 0.8mm Hệ số phản quang tối thiểu đạt theo quy định bảng 14/TCVN 7887:2008 (c) Hệ số độ sáng ban ngày: Bảng 2: Hệ số độ sáng ban ngày (Y%) A cho phản quang loại II Mầu Tối thiểu Tối đa Trắng 27 - Vàng 15 45 Vàng da cam 14 30 Xanh Đỏ 2,5 12 Xanh lam 10 Nâu Yêu cầu kỹ thuật: - Kích thước biển báo: Theo Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia báo hiệu đường QCVN 41:2016/BGTVT” Lớp phủ phản quang: Tất loại biển báo phải dán màng phản quang để thấy rõ ban ngày ban đêm Yêu cầu vật liệu kỹ thuật màng phản quang tuân thủ tiêu chuẩn TCVN 7887 : 2008 loại II nhóm (bảng bảng phân loại màng phản quang theo đặc tính phản quang, cấu tạo hạt phản quang phân nhóm màng phản quang theo tính kết dính – TCVN 7887 : 2008) (a) Hệ số phản quang: (d) Màng phản quang khơng co ngót chiều nhiều 0,8mm 10 phút, lớn 3,2mm 24 tiến hành thử độ co ngót theo điều 8.6/TCVN 7887:2008 Hệ số phản quang màng phản quang phải đạt hay vượt yêu cầu tối thiểu theo quy định thể bảng BẢNG 1: HỆ SỐ PHẢN QUANG TỐI THIỂU (RA) CHO MÀNG PHẢN QUANG LOẠI II (cd.lx-1.m-2) Huỳnh quang vàng Huỳnh quang vàng da cam Góc quan sát Góc tới Trắ ng Vàng 0,2 o -4o 140 100 60 30 30 10 0,2 o -4o 140 0,2 o +30 o 60 36 22 10 12 0,2 o +30 o 60 0,5 o -4o 50 33 20 10 0,5 o -4o 50 0,5 o +30 o 28 20 12 60 0,5 o +30 o 28 (b) Vàng Xanh Xanh da Đỏ lam cam Huỳnh quang vàngXanh Độ bền thời tiết: C«ng ty CPTV thiÕt kế Cầu Đờng TEDI-RECo Trang Nõu co ngút: (e) Độ bền uốn: Màng phản quang phải đủ mềm, dẻo để không bị nứt gẫy thử độ bền uốn theo điều 8.7/TCVN 7887:2008, với đường kính trục nhỏ 3,2mm (f) Độ dính bám: Lớp kết dính màng phản quang cần dễ bóc tách mà nhúng vào nước hay vào dung dịch khác không bị đứt, rách hay không bong keo dán khỏi màng phản quang thử nghiệm khả bóc tách lớp kết dính theo điều 8.8/TCVN 7887:2008 Lớp kết dính mặt sau màng phản quang cần có độ bám dính cần thiết để khơng bị bóc tách khoảng chiều dài lớn 51mm, thử độ bám dính theo điều 8.9/ TCVN 7887:2008 (g) bn va p: Dự án đầu t xây dựng công trình cải tạo, nâng cấp QL279B, tỉnh Điện Biên Bớc Thiết kế vẽ thi công Mng phn quang khơng xuất nứt, gãy hay bóc tách vùng chịu va đập thử nghiệm độ bền va đập theo điều 8.10/ TCVN 7887:2008 (h) Độ bóng: Màng phản quang phải có độ bóng khơng nhỏ 40 tiến hành thử độ bóng theo điều 8.11/ TCVN 7887:2008 (i) Yêu cầu tuổi thọ: b Nội dung thiết kế: - Sơn thiết kế theo quy chuẩn, tiêu chuẩn hành - Chiều dày vạch sơn thiết kế 2mm cho mặt đường thiết kế làm c MỈt b»ng bè trÝ: - Tuổi thọ màng phản quang phải đáp ứng theo yêu cầu điều 6.11/ TCVN 7887:2008 - - - Cột biển báo: Cột biển báo hiệu phải làm chắn ống thép có đường kính tối thiểu cm có kích thước với vẽ thiết kế 8.0cm Các đầu hở cột biển báo phải bịt lại tránh nước mưa lọt vào Cột biển báo phải sơn đoạn trắng, đỏ xen kẽ song song với mặt phẳng nằm ngang sơn vạch chéo 30 độ so với mặt phẳng ngang Bề rộng đoạn sơn 25cm 30cm, phần màu trắng phần màu đỏ d Cấu tạo vạch tín hiệu giao thơng: + Vạch tín hiệu giao thơng kẻ mặt đường sử dụng loại sơn dẻo nhiệt phản quang Sơn có màu trắng vàng Cấu tạo sơn dẻo nhiệt phản quang, yêu cầu vật liệu tuân theo tiêu chuẩn ngành TCVN 8791:2011 + Vật liệu sơn kẻ đường vật liệu sơn dẻo nhiệt màu vàng màu trắng, tổ hợp bột màu, chất độn, chất tạo màng, phụ gia (nếu có) hạt thủy tinh phản quang hình cầu Bột màu, hạt bi thủy tinh chất độn cần trộn với chất tạo màng Khối bê tơng móng: Bê tơng móng M150 d Trình tự thi cơng: - Tiến hành gia công chi tiết biển báo theo quy cách vẽ thiết kế; - Định vị vị trí lắp đặt biển báo mặt bằng, tiến hành đào hố móng; - Lắp dựng cột biển báo, đổ bê tơng móng, đắp bù, đầm lèn tới độ chặt yêu cầu; - Lắp biển vào cột; - Hồn thiện cơng tác thi cơng, kiểm tra sửa chữa khuyết tật thi công; - Vệ sinh công trường Bố trí vạch sơn mặt bằng: Quy mơ mặt cắt ngang hai xe với bề rộng mặt đường Bm=7.0m; B nền=7.5m Bố trí dải vạch sơn vị trí tim đường vạch 1.1 (phân chia dịng phương tiện giao thông ngược chiều nhau) Cụ thể xem vẽ bình đồ bố trí hệ thống an tồn giao thơng tuyến Sơn nhiệt dẻo : + Vật liệu kẻ đường dẻo nhiệt sử dụng làm vạch kẻ đường có thành phần thỏa mãn yêu cầu sau: Thành phần 2.1.3- Thiết kế vạch sơn: Hàm lượng (% theo khối lượng) Chất tạo màng ≥ 18 Mục 8.2 TCVN 8791:2011 Hạt thủy tinh ≥ 20 (*) Mục 8.3 TCVN 8791:2011 ASTM D1394-76 tiêu chuẩn tương đương a Phân loại: - Dựa vào chức ý nghĩa sử dụng, vạch kẻ đường gồm: Vạch hiệu lệnh, vạch cảnh báo, vạch dẫn, vạch giảm tốc CaCO3, bột màu chất độn trơ, ≤ 40 + Vạch dẫn: Chỉ dẫn đường xe chạy, hướng xe chạy, giới mép mặt đường, giới người ≥6 + Vạch cấm: Cảnh báo cho người tham gia giao thông phải chấp hành qui định cấm hạn chế giao thông, xe người phải thực theo nội dung mà vạch qui định Dioxit titan (chỉ áp dụng sơn màu trắng) + Vạch dẫn cho người lái xe người đường biết tình hình giao thơng đường nhằm giúp người nâng cao cảnh giác đề phịng ứng phó với trường hợp bất trắc xảy ra, gây tai nạn Công ty CPTV thiết kế Cầu Đờng TEDI-RECo Trang Phương pháp thử (*) Duy trì tối thiểu 20% khối lượng hạt thủy tinh sơn vạch đường dẻo nhiệt, chưa tính đến trường hợp sử dụng thêm hạt thủy tinh (tối thiểu 10%) phủ thêm bề mặt vạch sơn phản quang để tạo phản quang tức thời + Vật liệu kẻ đường nhiệt dẻo sử dụng làm gờ giảm tốc có thành phần thỏa mãn yêu cu: Dự án đầu t xây dựng công trình cải tạo, nâng cấp QL279B, tỉnh Điện Biên Bớc Thiết kế vẽ thi công Hm lng (% theo lng) Thành phần Sơn trắng Chất tạo màng Sơn vàng ≥ 18 ≥ 18 Hạt thủy tinh 30 ÷ 40 (*) 30 ÷ 40 (*) Dioxit titan ≥ 10 Bột tạo màu - (**) CaCO3, bột màu chất độn trơ ≤ 42 (**) Phương pháp thử - Màu trắng - Màu vàng - Sơn màu vàng ≥ 45% Mục 8.3 TCVN 8791:2011 Nhiệt độ hóa mềm ≥ 850C Mục 8.13 TCVN 8791:2011 Độ mài mòn ≤ 0,4g sau 500 vòng quay Mục 8.6 TCVN 8791:2011 Độ kháng chảy ≤ 10% 400C Mục 8.7 TCVN 8791:2011 ±0,05g/ml so với giá trị khối lượng riêng sơn nhà sản xuất quy định Mục 8.8 TCVN 8791:2011 180 psi (1,24MPa) ASTM D4541 ASTM D1394-76 Yêu cầu kỹ thuật Phương pháp thử Y35,Y12 Y14, màu trung gian hai màu Y12 Y14 ASTM D6628-03 Thời gian khô (với độ dày vạch kẻ 2mm) ≤ phút Khối lượng riêng Độ dính bám 10 Thời gian bảo quản năm + TCVN 2096:1993 Màu sắc - Màu trắng - Màu vàng - Sơn màu trắng ≥ 70% - Sơn màu vàng ≥ 50% Mục 8.4 TCVN 8791:2011 Thời gian khô (với độ dày vạch kẻ 2mm) - Nhiệt độ không khớ 100C Công ty CPTV thiết kế Cầu Đờng TEDI-RECo Trang Khơng vón cục Sơn vạch đường nhiệt dẻo sử dụng làm gờ giảm tốc cần thỏa mãn tiêu sau: Thành phần Nhiệt độ khơng khí 320C ±20C Độ phát sáng: Mục 8.5 TCVN 8791:2011 Độ bền nhiệt: ≥ 70% Sơn vạch đường nhiệt dẻo sử dụng làm vạch kẻ đường cần thỏa mãn tiêu sau: Màu sắc Phương pháp thử - Sơn màu trắng (**) Hàm lượng bột màu vàng, CaCO3 chất độn trơ cần bảo đảm đáp ứng yêu cầu quy định Thành phần Yêu cầu kỹ thuật Mục 8.2 TCVN 8791:2011 (*) Duy trì tối thiểu 30 ÷ 40 % khối lượng hạt thủy tinh sơn vạch đường nhiệt dẻo làm gờ giảm tốc, chưa tính đến trường hợp sử dụng thêm hạt thủy tinh (tối thiểu 10%) phủ thêm bề mặt vạch sơn phản quang để tạo phản quang tức thời + Thành phần Yêu cầu kỹ thuật Phương pháp thử Y35 ASTM D6628-03 Y12 Y14, màu trung gian hai màu Y12 Y14 TCVN 2096:1993 Dự án đầu t xây dựng công trình cải tạo, nâng cấp QL279B, tỉnh Điện Biên Bớc Thiết kế vẽ thi công Thnh phn Yờu cu k thuật ±20C - Nhiệt độ khơng khí 320C ±20C ≤ phút ≤ 10 phút Độ phát sáng: - Sơn màu trắng ≥ 75% - Sơn màu vàng ≥ 45% Khả chống nứt nhiệt độ thấp sau thời gian gia nhiệt 240 phút ± phút 2180C ±20C, sơn lên khối bê tông làm nguội đến 9,40C ±1,70C Phương pháp thử Không bị nứt Mục 8.4 TCVN 8791:2011 AASHTO T250-05 (section 12) 102,50C ±9,50C Mục 8.13 TCVN 8791:2011 Độ kháng chảy: Sau thời gian gia nhiệt 240 phút ± phút 2180C ±20C ≤ 10% 400C AASHTO T250-05 (section 17) ≥ 1,13 J AASHTO T250-05 (section 14) ≤ 0,12 AASHTO T250-05 (section 8) ±0,05g/ml so với giá trị khối lượng riêng sơn nhà sản xuất quy định Mục 8.8 TCVN 8791:2011 AASHTO T250-05 (section 6) 180 psi (1,24MPa) ASTM D4541 Độ bền va đập Chỉ số hóa vàng sơn màu trắng 10 Độ dính bám 11 Thời gian bảo quản năm - Loại trộn lẫn sơn: + Hạt thủy tinh trộn lẫn sơn phải phù hợp với tiêu chuẩn AASTO M247 (loại 1) BS 6088:1981 (loại A) - Loại rắc lên bề mặt + Hạt thủy tinh rắc lên bề mặt vạch kẻ đường phải phù hợp với tiêu chuẩn AASTO M247 (loại 2) BS 6088:1981 (loại B) + Riêng gờ giảm tốc, để tăng độ bền va đập cho vạch kẻ đường, dùng thêm hạt thủy tinh loại C theo BS 6088:1981 e Yêu cầu thi công: Chuẩn bị: - Trước thực cơng tác sơn kẻ đường, Nhà thầu phải đệ trình lên Tư vấn giám sát hồ sơ tổ chức thi cơng, thể rõ: Nhiệt độ hóa mềm Khối lượng riêng Hạt thủy tinh: Khơng vón cc Công ty CPTV thiết kế Cầu Đờng TEDI-RECo Trang + Thời gian thi công dự kiến phân đoạn thi công tương ứng, thể đến ngày + Điều kiện nhân thiết bị huy động + Biện pháp thi công, bảo dưỡng + Biện pháp bảo đảm an tồn giao thơng lưu thơng tuyến Sau Tư vấn giám sát xem xét chấp thuận, Nhà thầu phải tiến hành công tác chuẩn bị sau: - Tổ chức phân giao thơng, lắp đặt thiết bị bảo đảm an tồn giao thông tạm thời - Làm mặt đường - Che phủ kết cấu đường để chúng khỏi bị vật liệu sơn làm bẩn - Chuẩn bị thiết bị, nhân công vật liệu sơn kẻ đường cần thiết để hồn tất cơng việc - Khơng phép tiến hành sơn trời mưa, thời tiết ẩm ướt, sương mù Tư vấn giám sát xác định thấy có điều kiện bất lợi cho cơng việc Không tiến hành sơn bề mặt mặt đường ẩm ướt mặt đường hấp thụ nhiệt làm phồng rộp bong tróc lớp sơn Sơn kẻ đường - Tất loại sơn phải trộn công trường tuân thủ dẫn nhà sản xuất trước tiến hành sơn để đảm bảo có màu sơn đồng - Chỉ tiến hành sơn kẻ đường sau ý kiến Tư vấn giám sát chấp thuận bề mặt sơn đủ độ ổn định u cầu, khơ ráo, - Kích thước vị trí vạch kẻ đường phải xác định đánh dấu xác trước tiến hành sơn - Vạch tim đường, vạch phân làn, vạch mép phải sơn máy, có van ngắt cho phộp phun t ng cỏc nột t Dự án đầu t xây dựng công trình cải tạo, nâng cấp QL279B, tỉnh Điện Biên Bớc Thiết kế vẽ thi công - - Tại nơi sơn máy, Tư vấn giám sát cho phép sơn tay chổi, bình phun, theo hình dạng đánh dấu trước Sơn sử dụng phải đáp ứng yêu cầu tiêu chuẩn nêu Lớp sơn phải phẳng, mịn có chiều dày ~ mm (không kể hạt thuỷ tinh phản quang phun bề mặt) Các hạt thuỷ tinh phun bề mặt vạch sơn sau sơn với áp lực phun với mật độ tối thiểu 375g/m2 Tất vạch sơn kẻ phải bảo vệ, không cho phương tiện giao thông lên lớp sơn đủ khô bám vào mặt đường Sửa chữa hư hỏng: Những đoạn vạch sơn khơng qui cách, sai kích thước vị trí có độ phản quang khơng đồng phải tẩy bỏ thi cơng lại kinh phí nhà thầu mà khơng tốn thêm 2.1.4- Lan can phịng hộ (Hộ lan tơn lượn sóng) - - Hệ thống hộ lan tơn lượn sóng: Sử dụng hệ thống tơn lượn sóng tầng tơn 2,32m, khoảng cách cột 2m, trụ trịn D141.3x4.5x2000 có bố trí tiêu phản quang (căn theo văn số 6025/BGTVTCQLXD- Thiết kế mẫu Hộ lan cột tròn- Tiêu chuẩn kỹ thuật thi công & nghiệm thu - Báo giá sản xuất Hộ lan phòng hộ, Lưới chống chói & biển báo hiệu) Được bố trí vị trí có chiều cao đắp ≥ 4m, vị trí thắt hẹp, đường đầu cầu, vị trí cống Hệ thống hộ lan tường chắn vai (nằm hồ sơ thiết kế tường chắn) 2.1.5- Cọc tiêu, cọc H cột Km a Cọc tiêu: - Bố trí lưng đường cong - Các đoạn có chiều cao đắp từ 2-4m, đoạn đường bị thắt hẹp, men theo sông suối… - Cọc tiêu cắm thẳng hàng đường thẳng lượn cong dần đường cong - Những đoạn có hộ lan tường chắn vai khơng cần cắm cọc tiêu - Trường hợp cọc tiêu bố trí trùng cọc H bỏ cọc tiêu b Cọc H: - Cọc H bố trí dọc bên phải tuyến, cách 100m bố trí cọc H c Cọc Km: - Cột Km dạng cột thấp bố trí lý trình Km đặt bên phải hướng tuyến đoạn đường thiết kế theo đường cấp IV miền núi, bố trí dải phân cách dạng cột cao đoạn đường thiết kế theo cấp đường đô thị loại IV miền núi Ch¬ng KẾT LUẬN KIẾN NGHỊ Hệ thống tổ chức giao thơng an tồn giao thông thiết kế theo Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia báo hiệu đường QCVN 41:2016/BGTVT Trên thực tế tùy theo quy mô mặt cắt ngang vận tốc thiết kế có điều chỉnh nhỏ kích thước, vị trí bố trí vạch sn, bin bỏo Công ty CPTV thiết kế Cầu Đờng TEDI-RECo Trang Những khác biệt điều chỉnh theo định Chủ đầu tư khơng làm ảnh hưởng đến chất lượng, hình thức kết cấu giá thành cơng trình Ngoại trừ quy đinh vật liệu thi công nêu hồ sơ này, yêu cầu kỹ thuật khác hạng mục cần tuân thủ quy định tập “Quy định kỹ thuật thi công nghiệm thu” Dự án Hồ sơ thiết kế vẽ thi cơng hệ thống an tồn giao thông tuyến thực đầy đủ nội dụng thiết kế bước thiết kế vẽ thi công theo quy định hành ... định Mục 8.8 TCVN 8791:2011 180 psi (1,24MPa) ASTM D4541 ASTM D1394-76 Yêu cầu kỹ thuật Phương pháp thử Y35,Y12 Y14, màu trung gian hai màu Y12 Y14 ASTM D6628-03 Thời gian khô (với độ dày vạch kẻ... lượng) Chất tạo màng ≥ 18 Mục 8.2 TCVN 8791:2011 Hạt thủy tinh ≥ 20 (*) Mục 8.3 TCVN 8791:2011 ASTM D1394-76 tiêu chuẩn tương đương a Phân loại: - Dựa vào chức ý nghĩa sử dụng, vạch kẻ đường gồm:... vạch sơn phản quang để tạo phản quang tức thời + Thành phần Yêu cầu kỹ thuật Phương pháp thử Y35 ASTM D6628-03 Y12 Y14, màu trung gian hai màu Y12 Y14 TCVN 2096:1993 Dự án đầu t xây dựng công trình