Bài giảng cấu tạo ô tô trường cđ kiên giang

CẤU TẠO Ơ TƠ BÀI 01: NGUN LÝ  ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG LỊCH SỬ PHÁT TRIỂN Lịch sử phát triển: Năm 1860: Động cơ đốt trong đầu tiên ra đời chạy bằng khí đốt,  có hiệu suất rất thấp ( e = 2 ÷ 3%).  Năm 1876: Q trình cải tiến động cơ diễn ra mạnh mẽ làm nâng  hiệu suất lên  e = 10%.  Năm  1886:  Hãng  Daimler­Maybach  (Đức)  xuất  xưởng  động  cơ  xăng đầu tiên có cơng suất Ne = 0. 25HP với tốc độ 600v/ph.  Năm 1897: Động cơ Diesel ra đời  e = 26%.  Năm 1954: Ra đời động cơ piston quay của hãng NSU­Wankel.  Từ 1954 đến nay: Động cơ đốt trong đã có những cải tiến vượt  bậc.  Cơng suất thiết kế từ 0, 1KW đến 70. 000 KW và hiệu suất  đạt khá cao (64%).  CÁC THƠNG SỐ CƠ BẢN  ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG • Điểm chết Là vị trí cuối cùng của  piston khi chuyển động  một hành trình trong xy  lanh.  Tại  đó  vận  tốc  piston  bằng  khơng  và  piston  đổi  chiều  chuyển động Có 2 điểm chết: Điểm  chết trên và điểm chết  CÁC THƠNG SỐ CƠ BẢN  ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG • 2. Hành trình piston (L): là khoảng dịch  chuyển của piston giữa điểm chết trên và  điểm chết dưới CÁC THƠNG SỐ CƠ BẢN  ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG • 3. Thể tích buồng đốt (Vc): Là thể tích giới  hạn bởi nắp máy và đỉnh piston khi piston ở  ĐCT.  CÁC THƠNG SỐ CƠ BẢN  ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG • 4.  Thể  tích  làm  việc  của  xylanh  (Vh):  Là  thể  tích  trong  xylanh tạo ra do sự  di chuy ển  của  piston  giữa  hai  điểm  chết.  Vh  =  ( D2/4)*S.  Trong đó, D là đường kính piston.  CÁC THƠNG SỐ CƠ BẢN  ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG • 5. Chu trình cơng tác: Là tổng số các kỳ để  hồn tất một lần sinh cơng.  Động cơ bốn kỳ  là động cơ có chu trình cơng tác được thực  hiện qua bốn hành trình piston tương ứng với  hai vịng quay trục khuỷu động cơ và tạo ra  một lần sinh cơng.  Động cơ hai kỳ là động  cơ có chu trình cơng tác được thực hiện qua  hai hành trình piston tương ứng với một vịng  quay trục khuỷu động cơ và tạo ra một lần  sinh cơng.  CÁC THƠNG SỐ CƠ BẢN  ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG • 6. Kỳ (Thì):  Là một phần của chu trình cơng  tác tương ứng với một hành trình của piston.  CÁC THƠNG SỐ CƠ BẢN  ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG • 7. Tỷ số nén (ε ): Là tỉ số giữa tổng thể tích  làm việc của xylanh và thể tích buồng đốt  với thể tích buồng đốt. ε=(Vh+Vc)/Vc.  Đây  là tỉ số đặc trưng cho khã năng nén hỗn hợp  cháy của động cơ.  Tùy theo đặc tính các loại  động cơ khác nhau ta có tỉ số nén cao hay  thp.ngcxngcú=6ữ12,ngc Dieselcú=12ữ24. NGUYấNLíLMVIC NGC4KKHễNG TNGP ã NGUYấNLíLMVIC NGC4KKHễNG KNP: TNGP ­ Xú páp nạp mở, xú páp xả đóng.  ­ Piston di chuyển từ ĐCT xuống ĐCD.  Sự di chuyển của piston trong xylanh làm áp suất  trong xylanh giảm xuống tạo sự chênh lệch áp suất  bên trong và bên ngồi xylanh, từ đó mơi chất cơng  tác được hút vào bên trong động cơ.  Mơi chất cơng  tác bên trong động cơ xăng là hổn hợp giữa xăng và  khơng khí với một tỉ lệ nhất định.  ­ Khi piston đến ĐCD, xú páp nạp đóng lại kết thúc  kỳ nạp.  • NGUN LÝ LÀM VIỆC  ĐỘNG CƠ 4 KỲ KHƠNG  KỲ NÉN: TĂNG ÁP ­ Xú páp nạp và xú páp đều đóng.  ­ Piston di chuyển từ ĐCD lên ĐCT.  ­ Hổn hợp cháy bị nén lại trong xylanh động cơ.   Áp suất và nhiệt độ trong xylanh tăng lên.  ­ Cuối q trình nén, khi piston gần tới ĐCT thì  được điều khiển như sau: bugi bật tia lửa  điện  đốt  cháy  hổn  hợp  ­  bắt  đầu  diễn  ra  q  trình  cháy ­ sinh cơng.  • NGUN LÝ LÀM VIỆC  ĐỘNG CƠ 4 KỲ KHƠNG  KỲ NỔ­ SINH CƠNG TĂNG ÁP ­  Xú  páp  nạp  và  xú  páp  xả  đều đóng.  ­  Hỗn  hợp  bị  đốt  cháy  cưỡng  bức tạo ra quá trình nổ, nhiệt  độ  và  áp  suất  tăng  cao,  đẩy  piston  di  chuyển  từ  ĐCT  xuống  ĐCD  →  làm  quay  trục  khuỷu động cơ.  • - - NGUN LÝ LÀM VIỆC  ĐỘNG CƠ 4 KỲ KHƠNG  KỲ XẢ TĂNG ÁP Xú páp xả mở, xú páp nạp  đóng Piston di chuyển từ ĐCD  lên ĐCT, khí cháy bị đẩy  cưỡng bức ra ngồi.  NGUN LÝ LÀM VIỆC  ĐỘNG CƠ 2 KỲ KHƠNG  TĂNG ÁP • NGUN LÝ LÀM VIỆC  ĐỘNG CƠ 2 KỲ KHƠNG  TĂNG ÁP Hành trình 1:  • NGUN LÝ LÀM VIỆC  ĐỘNG CƠ 2 KỲ KHƠNG  TĂNG ÁP Hành trình 2:  SO ÁNH ĐỘNG CƠ 2 KỲ VÀ 4  KỲ • Xét hai loại động cơ hai kỳ và bốn kỳ có cùng số xylanh,  đường kính xylanh, hành trình piston và số vịng quay, ta thấy: ­ Về cơng suất: cơng suất thực tế của động cơ hai kỳ chỉ lớn hơn  động cơ bốn kỳ từ 1. 6   1. 8 lần.  ­ Về mơmen quay: mơmen quay của động cơ hai kỳ đều (ổn định)  hơn động cơ bốn kỳ.  ­ Về kết cấu động cơ: Kết cấu động cơ hai kỳ đơn giản hơn động  cơ bốn kỳ.  ­ Về tuổi thọ động cơ: Tuổi thọ động cơ 2 kỳ kém hơn động cơ 4  kỳ vì chất lượng q trình bơi trơn piston – xylanh và bạc segment  rất kém.  ... hai vịng quay trục khuỷu động cơ và? ?tạo? ?ra  một lần sinh cơng.  Động cơ hai kỳ là động  cơ có chu trình cơng tác được thực hiện qua  hai hành trình piston tương ứng với một vịng  quay trục khuỷu động cơ và? ?tạo? ?ra một lần ... ­ Về mơmen quay: mơmen quay của động cơ hai kỳ đều (ổn định)  hơn động cơ bốn kỳ.  ­ Về kết? ?cấu? ?động cơ: Kết? ?cấu? ?động cơ hai kỳ đơn giản hơn động  cơ bốn kỳ.  ­ Về tuổi thọ động cơ: Tuổi thọ động cơ 2 kỳ kém hơn động cơ 4 ...BÀI 01: NGUN LÝ  ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG LỊCH SỬ PHÁT TRIỂN Lịch sử phát triển: Năm 1860: Động cơ đốt trong đầu tiên ra đời chạy bằng khí đốt,