Nghiên cứu và thiết kế, chế tạo xe điện 2 bánh phần thiết kế kết cấu và truyền động cơ khí

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ TP HỒ CHÍ MINH ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP NGHIÊN CỨU VÀ THIẾT KẾ, CHẾ TẠO XE ĐIỆN BÁNH PHẦN THIẾT KẾ KẾT CẤU VÀ TRUYỀN ĐỘNG CƠ KHÍ NGÀNH: CÔNG NGHỆ KỸ THUẬT Ô TÔ GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN: ThS ĐỖ NHẬT TRƯỜNG Sinh viên thực hiện: MSSV: Lớp: Trần Dương Kha 1811251692 18DOTB3 Nguyễn Thanh Vũ 1811251859 18DOTB3 Bùi Quang Huy 1811251675 18DOTB3 Tp Hồ Chí Minh, tháng năm 2022 MỤC LỤC Chương Tổng Quan Về Đề Tài 1.1 Tính Cấp Thiết Của Đề Tài 1.2 Mục Đích Nghiên Cứu 1.3 Phương Pháp Nghiên Cứu 1.4 Nhiệm Vụ Nghiên Cứu 1.5 Các Kết Quả Đạt Được Của Đề Tài 1.6 Kết Cấu Của Đề Tài Chương Tổng Quan Giải Pháp 2.1 Các Phương Pháp Giải Quyết Hiện Có Trên Thị Trường 2.1.1 Xe Underbone 2.1.2 Xe Sportbike 2.1.3 Xe Naked Bike 2.1.4 Café Racer 10 2.1.5 Xe Classic 11 Lấy Ví Dụ Của Hãng Xe Điện Vinfast 12 2.2 Đánh Giá Các Giải Pháp Hiện Có Trên Thị Trường Về Xe Điện Bánh 16 2.3 Giải Pháp Đề Xuất 17 Giải Pháp Thứ Nhất 17 Giải Pháp Thứ Hai 18 Chương 22 Phương Pháp Giải Quyết 22 3.1 Thiết Kế Mô Phỏng Bản Vẽ Dựa Trên Phần Mềm Solidworks 22 3.2 Bản Vẽ Kỹ Thuật Sau Khi Thiết Kế Lại 24 3.2.1 Khung Sườn Xe 24 3.2.2 Gắp Xe 25 ix 3.2.3 Bánh Xe Trước 26 3.3 Vật Liệu Sử Dụng 26 3.4 Các Tham Số Động Học Và Động Lực Học 29 3.5 Các Chế Độ Tải Trọng Của Xe 32 3.5.1 Các Nguyên Nhân Và Dạng Hư Hỏng Của Các Chi Tiết 32 3.5.2 Các Chế Độ Tải Trọng 33 Chương 34 Quy Trình Thi Cơng Thiết Kế Sản Phẩm 34 4.1 Lựa Chọn Phương Án Thiết Kế Mơ Hình 34 4.2 Bản Vẽ Kỹ Thuật Từng Chi Tiết Trên Phần Mềm Solidworks 36 4.2.1 Khung Thân Xe 36 4.2.2 Gi Đông Xe (Tay Lái) 37 4.2.3 Chảng (Phuộc Nhún Trước) 39 4.2.4 Bộ Phận Phanh Đĩa Trước 42 4.2.5 Gắp Xe 45 4.2.6 Phuộc Sau 47 4.3 Thi Cơng Mơ Hình 50 Chương 5: Qúa Trình Chạy Thực Nghiệm 57 5.1 Quá Trình Chạy Thực Nghiệm Trên Nhiều Địa Hình 57 5.2.1 Các Mục Tiêu Ban Đầu 59 5.2.2 Nhận Xét Và So Sánh 59 Chương 61 Kết Luận Và Hướng Phát Triển 61 6.1 Kết Luận 61 6.2 Hướng Phát Triển Của Đề Tài 61 Tài Liệu Tham Khảo 63 x DANH MỤC CÁC TỪ VIẾT TẮT Tên viết tắt Tên đầy đủ AFTA ASEAN Free Trade Area WTO World Trade Organization ABB Asea Brown Bover CMT Cold Metal Transfer JIS Japan Industrial Standard ED Electrophoretic Deposition IP Ingress Protection IC Integrated Circuit CNC Computer Numerical Controlled PKL Phân Khối Lớn xi DANH MỤC CÁC HÌNH ẢNH Hình 2.1 Kiểu Dáng Xe Underbone [3] Hình 2.2 Ducati Panigale 959 Corse [3] Hình 2.3 Bmw S1000 [3] Hình 2.4 Xe Benelli 302s [4] Hình 2.5 2017 Triumph Street Cup [5] 10 Hình 2.6 Kiểu Dáng Dịng Xe Classic [5] 11 Hình 2.7 Khung Xe Máy Điện Của Vinfast Rất Chắc Chắn Và Bền Bỉ [6] 12 Hình 2.8 Dây Chuyền Sản Xuất Khung Sườn Xe Máy Điện Của Vinfast [6] 13 Hình 2.9 Datbike Weaver 200 [7] 14 Hình 2.10 Vinfast Klara S [6] 15 Hình 2.11 Bản Vẽ Solidworks 3d Mơ Phỏng Khung Sườn Xe 67 17 Hình 2.12 Khung Sườn Xe 67 17 Hình 2.13 Bản Vẽ 2d Khung Xe Hình Nơi Kép 18 Hình 2.14 Khung Xe Hình Nơi Kép 19 Hình 2.15 Các Loại Kiểu Dáng Khung Sườn [8] 20 Hình 3.1 Biểu Tượng Phần Mềm Solidworks [9] 22 Hình 3.2 Nền Solidworks 2021 [9] 22 Hình 3.3 Mơi Trường Part Modeling 23 Hình 3.4 Môi Trường Assembly 23 Hình 3.5 Mơi Trường Drawing 24 Hình 3.6 Bản Vẽ 2d Khối Khung Sườn Sau Khi Thiết Kế Lại 24 Hình 3.7 Hình Chiếu Đứng Của Gắp Xe 25 Hình 3.8 Hình Chiếu Bằng Của Gắp Xe 25 Hình 3.9 Hình Chiếu Bằng Bánh Xe Trước 26 Hình 3.10 Dè Trước Của Bánh Xe Được Làm Bằng Inox 26 Hình 3.11 Bản Vẽ 3d Kệ Pin 27 Hình 3.12 Kệ Đựng Pin Được Làm Từ Sắt 27 xii Hình 3.13 Khung Sườn Của Xe Honda 67 28 Hình 3.14 Các tham số động học động lực học mơ hình xe minh họa [2] 29 Hình 3.15 Vết Nứt Trên Khung Sườn 32 Hình 4.1 Bản Vẽ 2d Mơ Hình 34 Hình 4.2 Bản Vẽ Mơ Phỏng Mơ Hình Bằng Phần Mềm Solidworks 3d 35 Hình 4.3 Bản Vẽ Mơ Phỏng Khung Mơ Hình 2d 36 Hình 4.4 Bản Vẽ Mơ Phỏng Khung Mơ Hình 3d 36 Hình 4.5 Bản Vẽ 3d Gi Đông - 37 Hình 4.6 Bản Vẽ 3d Gi Đông - 37 Hình 4.7 Bản Vẽ 2d Gi Đông 38 Hình 4.8 Hình Ảnh Gi Đơng 38 Hình 4.9 Bản Vẽ 3d Chảng 39 Hình 4.10 Bản Vẽ 3d Ti Phuộc Trước 39 Hình 4.11 Bản Vẽ 3d Lép Ghép Chảng 39 Hình 4.12 Bản Vẽ 2d Chảng 40 Hình 4.13 Cơ Cấu Chụm Treo Trước (Chảng 3) [10] 41 Hình 4.14 Bản Vẽ 2d, 3d Con Heo Dầu 42 Hình 4.15 Bản Vẽ 2d, 3d Đĩa Thắng 42 Hình 4.16 Bản Vẽ 3d Bánh Xe Trước 43 Hình 4.17 Bản Vẽ 3d Cụm Bánh Trước 43 Hình 4.18 Bản Vẽ 2d Cụm Bánh Trước 44 Hình 4.19 Bản Vẽ 3d Gắp Xe 45 Hình 4.20 Bản Vẽ 2d Gắp Xe 45 Hình 4.21 Bản Vẽ 2d Gắp Xe 46 Hình 4.22 Bản Vẽ 3d Phuộc Sau 47 Hình 4.23 Bản Vẽ 2d Phuộc Sau 47 Hình 4.24 Mơ Tả Hoạt Động Của Phuộc Sau 48 Hình 4.25 Công Dụng Của Giảm Chấn [12] 49 Hình 4.26 Sự Hấp Thụ Năng Lượng [12] 50 xiii Hình 4.27 Chà Nhám Khung Sườn Cũ 50 Hình 4.28 Kệ Pin Được Hàn Lên Sườn Xe 51 Hình 4.29 Phuộc Sau 52 Hình 4.30 Phanh Trước 53 Hình 4.31 Cụm Đèn Trước 54 Hình 4.32 Yên Xe 54 Hình 4.33 Hồn Thiện Việc Lắp Ghép Mơ Hình 55 Hình 4.34 Mơ Hình Sản Phẩm 56 Hình 5.1 Chạy Trên Đường Bằng Phẳng 58 Hình 5.2 Chạy Trên Đường Gồ Ghề 58 Hình 5.3 Chạy Trên Đường dốc, cầu 58 xiv DANH MỤC CÁC BẢNG, SƠ ĐỒ Bảng 2.1 Thông Số Kỹ Thuật Của Weaver 200 [7] 14 Bảng 2.2 Thông Số Kỹ Thuật Của Vinfast Klara S [6] 15 Bảng 2.3 Thông Số Kỹ Thuật Của Khung Sườn Xe Honda 67 18 Bảng 2.4 Thơng Số Kỹ Thuật Khung Thân Xe Hình Nơi Kép [8] 19 Sơ Đồ Xây Dựng Sơ Đồ Tổng Qt Q Trình Thực Hiện Mơ Hình Sản Phẩm 21 Bảng 3.1 Độ Bền Giới Hạn Và Độ Bền Cho Phép Của Vật Liệu (1dan = 10n) [1] 28 Bảng 5.1 Các Đánh Giá Quá Trình Thực Nghiệm 57 Bảng 5.2 Các Số Liệu Ban Đầu Đặt Ra 59 xv LỜI MỞ ĐẦU Xu vận động chung giới chuyển dần sang phương tiện thân thiện với môi trường Do lượng phương tiện giao thông ngày tăng kéo theo hệ lụy lượng khí thải mơi trường ngày tăng điều ảnh hưởng trực tiếp đến sức khỏe người, làm biến đổi khí hậu, ảnh hưởng đến hệ trồng vật nuôi cơng trình xây dựng, hạn chế hoạt động du lịch, thương mại hạn chế thu hút nguồn nhân lực cao… Vì việc tìm phương án chế tạo xe điện bánh để giảm tối thiểu lượng khí gây nhiễm mơi trường, tiết kiệm nhiên liệu vấn đề thiết thực quan tâm năm gần người dân nhà khoa học, kỹ sư, tập đoàn sản xuất xe điện giới Trong trình học tập trường, với giúp đỡ nhà trường Viện Kỹ Thuật em nhận đề tài tốt nghiệp: “NGHIÊN CỨU VÀ THIẾT KẾ, CHẾ TẠO XE ĐIỆN BÁNH - PHẦN THIẾT KẾ KẾT CẤU VÀ TRUYỀN ĐỘNG CƠ KHÍ’’ Đồ án thực nhằm mục đích tính tốn thiết kế chế tạo kết cấu truyền động khí xe điện bánh, giảm nhiễm khí thải, giảm thiểu tiếng ồn, giảm tiêu hao nguyên liệu hóa thạch, góp phần phát triển ngành công nghiệp sản xuất xe điện nước, giảm ô nhiễm môi trường giao thông đường dòng xe bánh xvi Chương TỔNG QUAN VỀ ĐỀ TÀI 1.1 Tính cấp thiết đề tài Con người ngày dần tạo xu hướng đại hóa với cơng nghệ, thời đại 4.0 ngày tiến mặt Chính vậy, việc thích nghi với việc tất yếu hệ trẻ Là sinh viên theo học trường Đại học Công nghệ TP.HCM đặc biệt chun ngành Cơng nghệ kỹ thuật Ơ Tơ, điều buộc chúng tơi phải nắm rõ phát triển cách khả quan Đáp ứng kỳ vọng ngành Công nghệ Kỹ thuật Ơ tơ chúng tơi định thực đồ án tốt nghiệp với hy vọng tìm giải pháp tối ưu để khắc phục hạn chế cịn sót lại chun ngành Về lĩnh vực tô giới, hãng xe lớn chạy đua công nghệ việc chế tạo xe điện thay hoàn toàn động đốt truyền thống Họ nhận thấy xe điện dòng xe đại có xu hướng phát triển mạnh tương lai đạt độ êm dịu vận hành, dễ dàng sử dụng, giảm ô nhiễm môi trường khí thải động Một phần ngành cơng nghiệp dầu, khí đốt dần cạn kiệt mặt số lượng Nhận thấy điều đó, chúng tơi chọn đề tài thực đồ án tốt nghiệp “NGHIÊN CỨU VÀ THIẾT KẾ, CHẾ TẠO XE ĐIỆN BÁNH - PHẦN THIẾT KẾ KẾT CẤU VÀ TRUYỀN ĐỘNG CƠ KHÍ” góp phần làm hồn thiện nhằm thúc đẩy phát triển tạo nguồn động lực cho việc sử dụng xe điện Giúp hiểu sâu xe điện, cách vận hành nguyên lý hoạt động Từ thị trường xe điện ngày phát triển lớn mạnh, đáp ứng nhu cầu người sử dụng Nói tóm lại, đề tài có ý nghĩa việc đổi sáng tạo để thiết kế hoàn chỉnh chế tạo xe sinh thái Việt Nam với mục tiêu hướng tới góp phần nâng cao điều kiện sống, tạo mặt hàng công nghiệp đặc thù mang lợi cạnh tranh lớn Tạo nét để khẳng định nguồn nhân lực người Việt Nam - Phơi khơ xịt màu chính: Lớp sơn lót sau sơn xong đem phơi thật khô Tiếp đến bước vào cơng đoạn xịt màu Cách sơn bình xịt địi hỏi tỉ mỉ thật kiên nhẫn Do đó, phải thật cẩn thận bước đạt kết tốt Xịt nhẹ nhàng tay khoảng lớp Mỗi lớp sơn cách 10 phút Sau hoàn thành xong lớp sơn chính, đem phơi tiếp cho thật khơ Lựa chọn vật liệu sắt để làm kệ Pin tôn để làm khung Lựa chọn phương pháp hàn que để hàn khung Sắt cắt theo với kích thước vẽ mơ phỏng, khung làm phương pháp hàn que Quá trình hàn kệ Pin hồn thành, sau nhóm bắt đầu đo kích thước sườn xe, để gắn kệ Pin lên sườn xe cách dễ dàng, kích thước chênh lệch khơng đáng kể Hình 4.28 Kệ Pin hàn lên sườn xe Sau chi tiết thiết kế lại lên màu cho nhóm tiến hành lắp ghép tất lại với Một xe hai bánh hoàn chỉnh lắp ráp từ nhiều phận linh kiện khác Cơ bước tiến hành giống lắp ghép xe máy thơng thường, có bước để hồn thành xe: - Khung: Cố định khung thân xe, để việc lắp ghép chi tiết khác thuận lợi Xe máy có khung làm thép, nhôm hợp kim Khung bao gồm chủ yếu ống rỗng đóng vai trị khung xương mà thành phần hộp số động gắn vào Khung giữ cho bánh xe thẳng hàng để trì khả xử lý xe máy 51 - Hệ thống giảm xóc (phuộc): Sau cố định khung xe tiến hành lắp ghép phuộc Khung đóng vai trò giá đỡ cho hệ thống treo, tập hợp lị xo giảm xóc giúp giữ cho bánh xe tiếp xúc với mặt đường đệm cho người lái khỏi va chạm xóc nảy Thiết kế cánh tay đòn giải pháp phổ biến cho hệ thống treo sau Ở đầu, cánh tay địn giữ trục bánh sau Ở đầu kia, gắn vào khung thông qua chốt xoay cánh tay địn Một giảm xóc kéo dài lên phía từ chốt trục cánh tay đòn gắn vào đầu khung, bên yên xe Bánh trước trục xe gắn phuộc ống lồng với giảm xóc bên lị xo bên bên ngồi Hình 4.29 Phuộc sau - Bánh xe: Tiếp theo tới việc lắp bánh xe trước sau Bánh xe nói chung loại vành nhơm thép có nan hoa Bánh đúc cho phép xe sử dụng lốp không săm, không giống lốp truyền thống, ống bên để giữ khí nén Thay vào đó, khơng khí giữ vành lốp, dựa vào miếng đệm hình thành vành lốp để trì áp suất khơng khí bên Lốp khơng săm có nguy bị xì lốp có săm, đường gồ ghề, chúng nguy hiểm khúc cua nhỏ vành gây xì Lốp xe có nhiều kiểu dáng phù hợp với nhu cầu địa hình điều kiện lái xe 52 - Phanh: Bánh trước bánh sau xe máy có phanh Người lái kích hoạt phanh trước cần tay bên phải, phanh sau cần đạp chân phải Phanh tang trống phổ biến năm 1970, hầu hết xe máy ngày dựa vào hiệu suất vượt trội phanh đĩa Phanh đĩa bao gồm đĩa phanh thép, nối với bánh xe kẹp má phanh Khi người lái vận hành phanh, áp suất thủy lực, tác động qua dây phanh, làm cho má phanh ép vào đĩa hai bên Ma sát làm cho đĩa bánh xe kèm chậm lại dừng lại Má phanh phải thay định kỳ bề mặt đệm bị mịn sau nhiều lần sử dụng Hình 4.30 Phanh trước - Yên xe linh kiện khác: cơng việc cuối trước hồn thành lắp ghép Yên xe máy thiết kế để chở hai hành khách Chúng nằm phía sau bình xăng dễ dàng tháo rời khỏi khung Một số loại có khoang chở hàng nhỏ bên phía sau Để có nhiều đồ hơn, túi yên - hộp nhựa cứng túi da - lắp hai bên bánh sau chắn bùn sau Xe mơ tơ phân khối lớn chí kéo theo rơ-mc nhỏ kéo mơ tơ thuyền Chiếc mơ tơ thuyền có bánh xe riêng để hỗ trợ có khoang ghế kín để chứa hành khách 53 Hình 4.31 Cụm đèn trước Hình 4.32 n xe 54 Sau hồn thành cơng việc lắp ghép cuối sản phẩm mơ hình nhóm chúng tơi hồn tất Hình 4.33 Hồn thiện việc lắp ghép mơ hình 55 Hình 4.34 Mơ hình sản phẩm Nhận xét: So với thơng số kỹ thuật đưa từ giải pháp trước đó, mơ hình sản phẩm nhóm chúng tơi chưa đạt độ xác tuyệt đối Các kết đánh giá dựa theo q trình thực mơ hình Do sử dụng số chi tiết tự gia cơng khiến chi tiết có độ sai số định Việc phần khung quay hồi chuyển to nên người lái phù hợp cần phải có cẳng tay dài, người có cẳng tay ngắn gặp chút khó khăn việc sử dụng sản phẩm Vì mơ hình xe điện nên việc chống nước gặp cản trở lớn nên mơ hình sản phẩm hạn chế điều kiện thời tiết có mưa 56 Chương QUÁ TRÌNH THỰC NGHIỆM 5.1 Quá trình chạy thực nghiệm nhiều địa hình Sau hồn thành xong mơ hình sản phẩm, nhóm bắt đầu lập bảng kế hoạch thực nghiệm đường Kết hợp với nhóm động điện để thực trình chạy thử mơ hình Trong q trình chạy thực nghiệm nhóm có gặp đơi chút khó khăn thời gian mật độ giao thông đường Các kết ghi nhận cách tương đối so với thực tế điều kiện trang thiết bị khơng đảm bảo để có xác tối đa Bảng 5.1 Các đánh giá trình thực nghiệm Loại đường Vận tốc Đường phẳng Đường gồ ghề Đường dốc 62 km/h 30 km/h 37 km/h km 100 m 100 m Quãng đường Hiệu Phanh gấp: bánh Phanh gấp: bánh Phanh gấp: bánh phanh lăn không trượt lăn không trượt lăn không trượt Phanh nhẹ: Gia tốc Phanh nhẹ: Gia Phanh nhẹ: Gia giảm dần, tốc độ tốc giảm dần, tốc tốc giảm dần, tốc giảm dần độ giảm dần độ giảm dần Hệ thống Treo trước: ổn định, Treo trước: Ổn Treo trước: Đàn treo độ êm dịu 85% định, độ êm dịu hồi chậm, độ Treo sau: Ổn định, 50% êm dịu 70% độ êm dịu 90% Treo sau: Ổn định, Treo sau: Ổn định, độ êm dịu 80% độ êm dịu 75% Các chi tiết Các chi tiết Các chi tiết chắn không rơi rớt, chắn không rơi rớt, chắn không rơi rớt, dàn áo rung dàn áo rung dàn áo rung chạy tốc độ tối đa chạy tốc độ tối đa chạy tốc độ tối đa Độ ổn định 57 Hình 5.1 Chạy đường phẳng Hình 5.2 Chạy đường gồ ghề Hình 5.3 Chạy đường dốc, cầu 58 5.2 So sánh kết thu sau thực nghiệm mục tiêu đặt ban đầu 5.2.1 Các mục tiêu ban đầu Bảng 5.2 Các số liệu ban đầu đặt Công suất lớn Chiều cao tới yên Loại Pin Kích cỡ bánh 17 – 70/80 trước xe 6000 W 74 cm Lithium – ion 17 – 80/90 sau Quãng đường Tốc độ tối đa Tuổi thọ Pin Kích thước xe 100km 80 km/h 100,000 km 135 – 75 - 100 Tải trọng tối đa Khối lượng khung Thời gian sạc Hệ thống phanh tiếng Phanh đĩa thủy lực sườn 130 kg 50kg • Hệ thống treo: Hệ thống treo phải đạt ổn định, êm dịu di chuyển qua đoạn đường gồ ghề, gờ giảm tốc, cầu, đất,… Làm cho người lái cảm giác thoải mái không bị giằn xóc • Hệ thống Phanh: Hệ thống phanh hoạt động giúp kiểm soát việc giảm tốc độ dừng hẳn xe theo chủ ý lái xe mà không gây tượng thăng gây nguy hiểm cho người lái xe 5.2.2 Nhận xét so sánh - Vận tốc tối đa xe chạy thực nghiệm không đạt yêu cầu so với mục tiêu ban đầu đặt - Xe chịu tải trọng tối đa khoảng 100 kg nên có chênh lệch với tải trọng đưa ban đầu 130 kg - Việc sử dụng hệ thống phanh đĩa thủy lực giúp trình hoạt động hệ thống phanh ổn định loại đường chạy thực nghiệm 59 - Sau chạy hết Pin xe quãng đường 50 km, So với mục tiêu lúc đầu có độ chênh lệch nhiều Do xe sử dụng hạ áp để sử dụng nguồn chi tiết quay hồi chuyển, đèn, còi,… - Việc sử dụng khiến tuổi thọ Pin bị giảm so với thông số nhà sản xuất Lượng chệnh lệch rơi vào khoảng 15 % Tương đương với tuổi thọ Pin lúc xấp xỉ 85,000 km (8 năm) - Thời gian sạc đầy Pin rơi vào khoảng 3-4 tiếng → Hiệu Pin giảm sau nhiều lần sử dụng 60 Chương KẾT LUẬN VÀ HƯỚNG PHÁT TRIỂN 5.1 Kết Luận Sau khoảng thời gian thực đề tài tốt nghiệp, giúp đỡ tận tình thầy, bạn bè nhóm chúng tơi hồn thành đề tài tốt nghiệp Trong đề tài chúng tơi tìm hiểu thực u cầu sau: - Gia cơng khí phần khung xe - Đo đạc phác thảo vẽ 2D, 3D xe điện bánh - Tính tốn thông số động học động lực học xe - Lắp ráp hoàn thiện xe điện bánh Do thời gian hạn chế nên đề tài thực cịn nhiều thiếu sót thiết kế, lắp ráp xe chưa đẹp mắt Tuy nhiên nhóm chúng tơi mong muốn kết nghiên cứu lưu hành rộng rãi Nước để người có nhìn khách quan sản phẩm Cũng hiểu tính dịng xe điện bánh thị trường Việt Nam Chúng mong nhận bảo, sửa chữa đóng góp ý kiến quý thầy bạn để đồ án hoàn thiện 5.2 Hướng phát triển đề tài - Chế tạo xe điện khung sườn xe máy giữ tính ổn định, chắn tiện dụng trình sử dụng mang số nét bụi bặm, hồi cổ thoải mái chạy cung đường - Tăng tính động, khỏe khoắn cho dịng xe bánh chạy điện - Giảm thiểu lượng khí thải độc hại ngồi mơi trường - Tăng độ bền khí động lực học cho xe - Tạo kiểu dáng, mặt hàng góp phần vào phần nhỏ ngành cơng nghiệp sản xuất xe Việt Nam Nhằm nâng cao giá trị đời sống phát triển Việt Nam tươi đẹp 61 ❖ Khuyến nghị - Người dùng khó tự sửa chữa xe điện sở hữu Ngay xe đại ngày nay, việc bảo dưỡng hay khắc phục lỗi tình đột xuất trở ngại nhiều người phức tạp chúng - Xe điện chưa thể thay xe xăng quan điểm tiện dụng đa dạng từ hàng thập kỷ qua xe xăng tâm trí người 62 TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] Phạm Xuân Mai (Chủ biên), Nguyễn Phụ Thượng Lưu, Nguyễn Văn Đông, Phạm Văn Hà, Trần Thị Mỹ Tiên (2021), Thiết Kế Ơ Tơ, Hồ Chí Minh, Nhà Xuất Bản Đại học Quốc gia, 2021 [2] ThS Huỳnh Quang Thảo, TS Nguyễn Phụ Thượng Lưu (2021), Động Lực Học Ơ Tơ, Hồ Chí Minh: Đại học Cơng Nghệ Thành Phố Hồ Chí Minh Nguồn Internet [3] Underbone https://www.okxe.vn/blog/xu-huong-xe/xe-underbone-la-gi-va-dac-diem-giupban-nhan-biet Truy cập ngày 02 tháng 07 năm 2022 [4] Naked bike https://websosanh.vn/tin-tuc/xe-naked-bike-la-gi-co-uu-nhuoc-diem-c842020080609252855.htm Truy cập ngày 02 tháng 07 năm 2022 [5] Cafe racer https://www.motogiare.com/cafe-racer-classic-bike-la-gi-luu-y-gi-khi-mua-vado-xe-20-85.html Truy cập ngày 02 tháng 07 năm 2022 [6] Khung sườn xe máy điện Vinfast https://vinfastauto.com/vn_vi/khung-xe-may-dien-vinfast Truy cập ngày 10 tháng 07 năm 2022 63 [7] Xe điện Dat Bike https://www.dat.bike/ Truy cập ngày 10 tháng 07 năm 2022 [8] Tìm hiểu khung sườn xe https://tinhte.vn/thread/tim-hieu-khung-suon-xe-may.2867768/ [9] Phần mềm SolidWorks https://www.hoccokhi.vn/ Truy cập ngày 12 tháng 07 năm 2022 [10] Chảng https://thitruongxemay.com/chang-ba-la-gi/ Truy cập ngày 20 tháng năm 2022 [11] Tác dụng gắp xe https://alobike.vn/tu-van/gap-xe-may-4 Truy cập ngày 21 tháng năm 2022 [12] Công dụng phận giảm chấn https://phoxedien.com/giam-chan-thuy-luc-la-gi/ Truy cập ngày 22 tháng năm 2022 Tham khảo số sách chun ngành lĩnh vực Ơ Tơ 64 65 ... nghiệp: “NGHIÊN CỨU VÀ THIẾT KẾ, CHẾ TẠO XE ĐIỆN BÁNH - PHẦN THIẾT KẾ KẾT CẤU VÀ TRUYỀN ĐỘNG CƠ KHÍ’’ Đồ án thực nhằm mục đích tính tốn thiết kế chế tạo kết cấu truyền động khí xe điện bánh, giảm... pin… Ơ tơ điện dần khách hàng chấp nhận hội xe máy điện 1 .2 Mục đích nghiên cứu Đề tài thực nhằm mục đích - Tính tốn thiết kế chế tạo kết cấu truyền động khí xe điện bánh - Giảm nhiễm khí thải,... - PHẦN THIẾT KẾ KẾT CẤU VÀ TRUYỀN ĐỘNG CƠ KHÍ” góp phần làm hồn thiện nhằm thúc đẩy phát triển tạo nguồn động lực cho việc sử dụng xe điện Giúp hiểu sâu xe điện, cách vận hành nguyên lý hoạt động