Tiểu luận bộ môn thanh toán quốc tế tìm hiểu incoterms 2010

lOMoARcPSD|17838488 ĐẠI HỌC UEH TRƯỜNG KINH DOANH KHOA NGÂN HÀNG TIỂU LUẬN BỘ MƠN THANH TỐN QUỐC TẾ ĐỀ TÀI: TÌM HIỂU INCOTERMS 2010 Giảng viên hướng dẫn: GV Nguyễn Trung Thông Sinh viên thực hiện: Lương Trần Hạ Giang Nguyễn Hồng Xuân Anh Nguyễn Gia Khang Huỳnh Yến Nhi Đỗ Ngọc Kim Tuyến Lê Thị Ngân Tuyền TP Hồ Chí Minh, ngày tháng năm 2022 Downloaded by hây hay (vuchinhhp3@gmail.com) lOMoARcPSD|17838488 Nhóm 1: Thành viên đánh giá STT Họ tên MSSV Mức độ Chữ ký đóng góp Lương Trần Hạ Giang (Nhóm trưởng) Nguyễn Hồng Xuân Anh Nguyễn Gia Khang Huỳnh Yến Nhi Đỗ Ngọc Kim Tuyến Lê Thị Ngân Tuyền Downloaded by hây hay (vuchinhhp3@gmail.com) lOMoARcPSD|17838488 Mục lục I Tổng quan incoterms: Định nghĩa incoterms: Lịch sử đời incoterms 2010: II Phân tích điều kiện incoterms 2010 2.1 Chi phí rủi ro điều kiện: · · · · FAS – (Free Alongside Ship) – Giao dọc mạn tàu .6 FOB – Free On Board (Giao hàng tàu) CFR – Cost and Freight – Tiền hàng cước phí .7 CIF – Cost Insurance and Freight -Tiền hàng, bảo hiểm cước phí trả tới .7 2.2 Nguyên nhân rủi ro từ việc hiểu sai incoterms 2010: 12 2.2.1 Hiểu sai, làm ngược: 12 2.2.2 Những lỗi thường gặp sử dụng incoterms 2010: 12 III So sánh incoterms 2010 incoterms 2000 15 1, Điểm giống 15 2, Điểm khác .15 IV Thực trạng áp dụng incoterms 2010 18 So sánh, đánh giá điều khoản incoterms 2010 với 18 Thực trạng áp dụng Việt Nam .21 Phân tích tình thực tế 23 V.Tài liệu tham khảo 24 Downloaded by hây hay (vuchinhhp3@gmail.com) lOMoARcPSD|17838488 I Tổng quan incoterms: Định nghĩa incoterms: - Incoterms từ viết tắt cụm từ tiếng Anh: International Commerce Terms Đây tập hợp quy tắc thương mại quốc tế quy định trách nhiệm bên hợp đồng ngoại thương - Incoterms điều khoản thương mại quốc tế chuẩn hóa, nhiều quốc gia, vùng lãnh thổ giới công nhận sử dụng rộng rãi Nội dung điều khoản phải kể tới điểm quan trọng: - Trách nhiệm bên mua, bên bán đến đâu - Điểm chuyển giao trách nhiệm, chi phí, rủi ro từ người bán sang người mua - Chúng ta cần lưu ý rằng, giao dịch mà Incoterms đề cập phải phạm vi thương mại quốc tế, giao dịch nước Đây nguyên nhân Incoterms có tác động định đến hoạt động xuất nhập - Incoterms phòng Thương mại Quốc tế (International Chamber of Commerce – ICC) phát hành xuất lần vào năm 1936 Để phù hợp với biến đổi thương mại vận tải quốc tế nay, incoterms không ngừng điều chỉnh sửa đổi Từ incoterms 2010 đời Lịch sử đời incoterms 2010: - Kể từ Incoterms® ICC soạn thảo lần đầu năm 1936, chuẩn mực hợp đồng mang tính tồn cầu thường xuyên cập nhật để bắt kịp với nhịp độ phát triển thương mại quốc tế Incoterms® 2010 có tính đến xuất ngày nhiều khu vực miễn thủ tục hải quan, việc sử dụng thông tin liên lạc điện tử kinh doanh ngày tăng, mối quan tâm cao an ninh lưu chuyển hàng hoá thay đổi tập quán vận tải Incoterms® 2010 cập nhật gom điều kiện "giao hàng nơi Downloaded by hây hay (vuchinhhp3@gmail.com) lOMoARcPSD|17838488 đến", giảm số điều kiện thương mại từ 13 xuống 11, trình bày nội dung cách đơn giản rõ ràng Incoterms® 2010 điều kiện thương mại đề cập tới người mua người bán cách hồn tồn bình đẳng - Incoterms 2010 ICC xuất tháng 9/2010 với 11 quy tắc thức có hiệu lực từ ngày 01/01/2011 II Phân tích điều kiện incoterms 2010 2.1 Chi phí rủi ro điều kiện: Ø Điều kiện nhóm E- EXW Trách nhiệm người bán: · Chuẩn bị hàng hóa xuât · Đóng gói hàng · Đứng tên tờ khai xuất · Chuẩn bị chứng từ xuất Downloaded by hây hay (vuchinhhp3@gmail.com) lOMoARcPSD|17838488 Trách nhiệm người mua: · Chuẩn bị từ đầu xuất đến hết đầu nhập lúc mang hàng kho · Thuê vận tải nội địa đầu xuất nhập · Thuê cước vận tải cước sea – air · Đóng phí local charge đầu xuất nhập · Xin loại giấy phép thông quan xuất nhập Rủi với điều kiện EXW – Thuê giấy phép nhập (xuất ủy thác – thuê giấy phép ) – Người mua chịu rủi với q trình vận tải sách luật pháp nước khác nhau, thuế suất khác hàng trở kho cao giá mua mặt hàng khác chưa tính tổn thất liên quan tới hàng Ø Điều kiện nhóm F- ( FCA – Free Carrier; FAS – Free Alongside Ship; FOB – Free On Board) · FCA – Free Carrier - Giao cho người vận chuyển Trường hợp 1: FCA nhà Xưởng: xưởng đạt yêu cầu thông quan xuất (tức người bán giao hàng xưởng bên bán làm thủ tục thông quan xuất khẩu) · Hàng kho người bán người mua thuê vận tải từ kho Trường hợp 2: FCA định hàng (chỉ định tối đa tới cảng xuất) – định tối đa phương tiện – nhớ ghi kèm cảng xếp hàng – thường làm hàng Air đối tác không muốn làm thủ tục bốc xếp, giám sát kho bãi nước ( FAC, Nội Bài – Chỉ định máy bay – phù hợp vơi hàng air ) = FOB hàng sea Nếu vận tải đường biển người bán không muốn giao hàng lên tàu cảng xuất nên dùng term FCA thay term FOB khơng nên sử dụng FAS Chi phí: Người bán: Thông quan xuất – thuê vận tải tới địa điểm định – dỡ hàng tới phương tiện vận tải người bán chờ người mua tới chờ bàn giao hàng · · FAS – (Free Alongside Ship) – Giao dọc mạn tàu Trách nhiệm: Người bán đặt hàng hóa thơng quan xuất dọc theo mạn tàu người mua định cảng bốc hàng quy định Downloaded by hây hay (vuchinhhp3@gmail.com) lOMoARcPSD|17838488 · Chi phí: Người bán trả chi phí thơng quan xuất khẩu, chi phí vận chuyển bốc xếp hàng hóa tới đặt dọc mạn tàu người mua định cảng bốc hàng quy định · Rủi ro: Rủi ro chuyển giao từ thời điểm hàng hóa đặt dọc mạn tàu định Nếu không muốn giao hàng lên tàu người bán nên chọn term FCA thay Term FAS · FOB – Free On Board (Giao hàng tàu) · Trách nhiệm: Người bán giao hàng thông quan xuất tàu người mua định cảng quy định · Chi phí: Người bán phải trả chi phí thơng quan hàng xuất khẩu, vận chuyển tới cảng quy định bốc xếp lên tàu người mua định · Rủi ro: Được chuyển giao hàng hóa đặt boong tàu Người mua chịu toàn chi phí từ nhận hàng tàu đến hàng tới hàng cảng nhập Ø Điều kiện nhóm C- ( CIP- CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO; CFR – Cost and Freight; CIF – Cost Insurance and Freight; Điều kiện CPT - Carrier Paid To) · CIP - CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO)- CƯỚC PHÍ VÀ BẢO HIỂM TRẢ TỚI -Người bán: Thuê tàu giao hàng đến terminal nước người mua (terminal bãi container, cần cẩu, kho hàng cảng – tùy theo thỏa thuận hai bên) -Người mua: Chịu trách nhiệm làm thủ tục nhập khẩu, nộp loại thuế nhập làm bước để đưa hàng kho - Rủi ro: chuyển giao hàng bốc dỡ khỏi phương tiện vận tải · · CFR – Cost and Freight – Tiền hàng cước phí Trách nhiệm: Người bán giao hàng thông quan xuất tới tàu cảng xuất, ký hợp đồng vận chuyển trả chi phí vận chuyển tới cảng đến quy định · Chi phí: Người bán trả chi phí thơng quan hàng xuất, phí vận chuyển tới cảng xuất, phí bốc xếp hàng hóa lên tàu cảng xuất cước phí vận chuyển tới cảng đến quy Downloaded by hây hay (vuchinhhp3@gmail.com) lOMoARcPSD|17838488 định, trả chi phí dỡ hàng khỏi tàu cảng nhập quy định hợp đồng vận chuyển – Người mua trả chi phí dỡ hàng khỏi tàu cảng nhập không quy định hợp đồng vận chuyển việc người bán, phí cảng dỡ, phí thông quan nhập khẩu, thuế vận tải nội địa · · Rủi ro: Được chuyển giao hàng hóa xếp lên tàu cảng xuất CIF – Cost Insurance and Freight -Tiền hàng, bảo hiểm cước phí trả tới · Trách nhiệm: Người bán giao hàng thông quan xuất tới tàu cảng xuất, ký hợp đồng vận chuyển, bảo hiểm trả chi phí vận chuyển, bảo hiểm hàng hóa tới cảng đến quy định · Chi phí: – Người bán trả chi phí thơng quan hàng xuất, phí vận chuyển tới cảng xuất, phí bốc xếp hàng hóa lên tàu, cước phí vận chuyển phí bảo hiểm hàng hóa tới cảng đến quy định, phí dỡ hàng khỏi phương tiện vận tải cảng nhập quy định hợp đồng vận chuyển – Người mua trả chi phí dỡ hàng khỏi tàu cảng nhập không quy định hợp đồng vận chuyển, phí cảng dỡ, phí thơng quan nhập khẩu, thuế vận tải nội địa · Rủi ro: Được chuyển giao hàng hóa xếp lên tàu xuất · Điều kiện CPT (Carrier Paid To) Điều kiện từ cảng nhập tới kho người mua: Nơi đến: Cảng Nhập => kho người mua (Phụ thuộc vào việc thỏa thuận – tùy thuộc vào tính chất giao dịch ) Chi phí người bán phải trả: · Thơng quan xuất · Chi phí giao hàng tới nơi đến định gồm ( chi phí giao đến cho người chuyên chở, chi phí vận chuyển tới cảng xuất – thường giao tới kho tới cảng xuất · Phí cảng xuất – local Charge cảng xuất – phí địa phương ( VGM – CFS – THC – Lưu Cont/ Lưu Bãi/ Lưu Kho – Phí phát hành điện giao hàng ) – Với hàng Air: Phí lao Vụ – An Ninh,Soi Chiếu – Lưu Kho · Cước phí chặng (Air _Sea ) Downloaded by hây hay (vuchinhhp3@gmail.com) lOMoARcPSD|17838488 · Phí dỡ hàng cảng nhập, (Các phí cịn lại người mua phải trả phí liên quan tới việc mua hàng người mua phải trả) · Điểm định yêu cầu vượt qua cảng nhập có thêm phí vận chuyển nội địa đầu nhập tới điểm định ( có) Người mua: · Trả phí Local charge đầu nhập trừ phí dỡ hàng · Chi phí thơng quan nhập – đóng thuế ( cần ghi nhớ từ Tháng 4/2013 doanh nghiệp phải hoàn thiện thuế lấy hàng không nợ – nợ có bảo lãnh ngân hàng) · Vận Chuyển nội địa có Rủi CPT: Chuyển giao hàng giao cho người chuyên chở Trương hợp muốn quản lý rủi do: Phải làm hợp đồng vận chuyển tốt – đề phòng trường hợp rủi có – kiểm tra thơng tin bill có giá trị hợp đồng Trưởng hợp có rủi sảy hàng người chuyên chở bồi thường trị giá 10 lần cước vận chuyển: Cước: 80USD – bồi thường 10 lần cước 800 USD, chưa nói tới trường hợp bất khả kháng hãng tàu khơng có trách nhiệm bồi thường giá trị lơ hàng bạn trị giá vài trăm triệu vài tỉ coi trắng cịn Trường hợp phải mua bảo hiểm hàng hóa – Tìm hiểu quy tắc chung 1990 bảo hiểm Điều 6-7 chương (hiểu rõ điều khoảnloại trừ bảo hiểm) hàng khơng bồi thường Để quản lý rủi người bên mua bán tự mua bảo hiểm – Người mua nhờ người bán mua bảo hiểm (phát sinh thỏa thuận bảo hiểm chi phí) phát sinh chi phí mua bảo hiểm Ø Điều kiện nhóm D (DAT - Delivered At Terminal; DAP - DELIVERY AT PLACE; DDP - Delivery Duty Paid ) · Điều kiện DAT ( Delivered At Terminal ) Chi phí bên bán: · Thơng quan hàng hóa xuất Downloaded by hây hay (vuchinhhp3@gmail.com) lOMoARcPSD|17838488 · Giao hàng tới cảng nhập · Phí dỡ hàng cảng nhập · Chi phí thuê vận tải chặng Người mua: · Đóng Local Charge đầu nhập gồm chi phí dỡ hàng xuống cảng · Thơng quan nhập · Vận chuyển nội địa tới cảng nhập · Đóng thuế nhập Điểm chuyển giao rủi hàng hóa: · Từ cảng xuất tới cảng nhập người bán chịu · Người mua chịu rùi từ cảng nhập tới kho Trường hợp khơng đóng bảo hiểm phụ thuộc vào hàng hóa thấy hàng có rủi ro người bán tính tới trường hợp mua bảo hiểm: Đối với trường hợp người bán có ý định mua bảo hiểm quốc tế cho vận tải chặng khơng nên show chứng từ theo thỏa thuận khơng có điều khoản người mua gạt Nên dấu hiên chứng từ đưa vào giá bán Giá bán DAP > giá Bán DAT Trường hợp muốn hàng xa định địa người mua muốn giao hàng sử dụng điều kiện định DAP · Điều kiện DAP ( DELIVERY AT PLACE ) – Giao hàng nơi đến, DAP (nơi đến quy định) Chi phí người bán chịu: · Chi phí giao hàng tới điểm định · Chi phí giao hàng cho người chuyên chở · Chi phí vận chuyển tới cảng xuất · Chi phí thuê chặng · Chi phí dỡ hàng cảng nhập ( trường hợp địa định # cảng nhập) · Vận chuyển nội địa đầu nhập Chi phí người mua chịu: 10 Downloaded by hây hay (vuchinhhp3@gmail.com) lOMoARcPSD|17838488 · Chi phí LC cảng nhập trừ phí xếp dỡ từ tàu xuống cảng · Chí phí nơi đến (phí an ninh, xếp dỡ …) · Chi phí dỡ hàng nơi đến · Phí vận chuyển nội địa từ nơi người bán bàn giao hàng tới kho người mua (Nếu có) · Chi phí thơng quan nhập + thuế So sánh: CPT– CIP–DAP-DAT: rủi bàn giao điểm dỡ hàng nơi đến – nên phải kiểm hàng trước nhận bàn giao Người mua làm thủ tục thông quan nhập Trường hợp người mua không muốn làm việc thơng quan xuất khơng đóng thuế nhập sử dụng term DDP · DDP (Delivery Duty Paid) – Giao trả thuế Giao hàng thông quan nhập · Người bán thêm trách nhiệm làm thủ tục thơng quan nhập khẩu, đóng thuế nhập người mua cần trả tiền chờ giao hàng tới Chi phí: Người bán · Thơng quan hàng xuất · Thuê phương tiện vận tải chẳng · Chi phí nhập + thuế Chi phí người mua chịu: · Chi phí cảng trừ xếp dỡ (trường hợp mua giá DDP nhận cảng nhập) · Chi phí nơi đến (khi hàng giao tới kho) · Phí dỡ hàng kho người mua Rủi do: Người bán làm thủ tục thông quan nhập tên người mua – Trường hợp người mua giấy phép nhập thuê nhập ủy thác- Đóng thuế nhập (quy định hàng rào thuế quan) – Nên có xu hướng chọn thuế cao để giảm thiểu rủi – người bán tăng giá bán – giảm thiểu hội bán hàng – người mua chịu giá cao 11 Downloaded by hây hay (vuchinhhp3@gmail.com) lOMoARcPSD|17838488 Nên trường hợp này: nên mua giá DDP làm hàng k chịu thuế hàng không chịu quản lý khu chế xuất, hàng hóa đưa vào doanh nghiệp chế xuất chịu thuế 0% Giảm thiểu rủi thuế Hoặc doanh nghiệp nhận hàng giao thiếu hàng – giao hàng lỗi trách nhiệm thuộc người bán phải giao với term DDP 2.2 Nguyên nhân rủi ro từ việc hiểu sai incoterms 2010: 2.2.1 Hiểu sai, làm ngược: Từ nhiều năm trước, doanh nghiệp xuất, nhập tham gia vào kinh tế toàn cầu hình thành thói quen cho FOB mặc định xuất hay CFR, CIF nhập Điều có nghĩa xuất khẩu, bên mua phải thuê tàu đến lấy hàng ta chịu trách nhiệm hàng lên tàu Còn với nhập khẩu, bên bán phải giao hàng đến tận cảng cho ta Nghĩ qua có lợi, bên ta chịu trách nhiệm với hàng hóa điều vơ tình đem lại khoản lợi chi phí chênh lệch cước phí vận tải bảo hiểm cho người nước ngồi Bên cạnh doanh nghiệp nội địa không lường trước không quy định trước chế tài hợp đồng, giá xuống người mua FOB không cho tàu đến lấy hàng ta khơng có chứng từ xuất trình tốn Hay ngược lại, giá lên người bán CFR, CIF bán cho người khác để kiếm lãi cao ⇨ Incoterms phần hợp đồng, khơng đầy đủ tất vấn đề hợp đồng phải quy định Vì vậy, doanh nghiệp cần chủ động bổ sung thêm điều khoản cần thiết để đảm bảo quyền lợi đôi bên tránh tranh chấp xảy ⇨ Các doanh nghiệp xuất nhập cần phải ý loại bỏ quy định hợp đồng làm chất điều kiện thương mại Incoterms Vì quy định dễ gây tranh chấp cho bên, có tranh chấp khó khăn để giải 12 Downloaded by hây hay (vuchinhhp3@gmail.com) lOMoARcPSD|17838488 2.2.2 Những lỗi thường gặp sử dụng incoterms 2010: -Sử dụng FOB cho hàng container: xem điều kiện sử dụng phổ biến, không đánh giá cao sử dụng cho lơ hàng vận chuyển có chứa container Tại điều kiện này, rủi ro lỗi nằm cảng xuất xứ, điểm chuyển rủi ro hàng hóa chất lên tàu Thơng thường, chủ hàng giao hàng cho bên vận chuyển nhà ga để xếp hàng lên tàu, nên hàng bên chưa chuyển rủi ro, người bán, shipper phải chịu trách nhiệm lô hàng điểm bao gồm thiệt hại kỹ thuật Trong trường hợp xảy tranh chấp, chủ hàng tranh luận làm hết trách nhiệm, nên để hạn chế tổn thất, ảnh hưởng mối quan hệ bên, người nhận hàng phải chịu chi phí Đó khúc mắc điều kiện => Bên cạnh đó, lý này, điều kiện FAS, CFR CIF khơng phù hợp với hàng hóa container mà nên thay FCA, CPT CIP -Rủi ro không định địa điểm cụ thể: nhiều doanh nghiệp chưa rõ ràng nhóm quy tắc incoterms 2010 cho phép bên định địa điểm cụ thể Điều gây bất lợi cho người mua khơng địa điểm cụ thể, người bán chọn địa điểm để giao hàng người mua phải hao tốn thêm chi phí để đưa lơ hàng địa điểm mong muốn -Không kiểm tra khả xử lý trách nhiệm người bán nước nhập áp dụng điều kiện DDP DAP: Trong điều kiện DDP DAP, người bán chịu trách nhiệm tốn chi phí nơi đến Trong đó, DAP khơng cần trả phí thơng quan DDP trả thuế thuế địa phương, thông quan nước nhập Thường, người mua xử lý trách nhiệm thông quan, xử lý chi phí, thủ tục nước họ dễ dàng người bán Nhưng điều kiện DDP người mua khơng có trách nhiệm Điều có nghĩa người bán phải xử lý trách nhiệm làm việc địa điểm họ không thân thuộc đủ khả vấn đề phát sinh có khả xảy => Do trước cam kết thực nhóm điều kiện này, người bán cần nắm khả thực người mua nên đảm bảo nhà cung cấp họ đăng ký nhà nhập nước quốc gia đích có khả thực trách nhiệm thuế nghĩa vụ 13 Downloaded by hây hay (vuchinhhp3@gmail.com) lOMoARcPSD|17838488 -Không kiểm tra trách nhiệm xử lý người mua nước xuất áp dụng điều kiện EXW: Ở điều kiện này, người bán có trách nhiệm tối thiểu kết thúc việc gói hàng Cịn lại, thủ tục liên quan đến việc xuất thuộc trách nhiệm bên mua Điều gây khó khăn với bên mua họ không quen với thủ tục xuất nước xuất xứ Và xảy số tranh chấp trình tải hàng Bởi, điều kiện EXW, việc tải hàng thuộc trách nhiệm bên mua, bên mua thường thuê người có nguồn gốc tải hàng giúp họ Tuy nhiên, chủ hàng khơng phải lúc cho phép nhân viên không ủy quyền thực việc bốc hàng sở họ Do đó, thân người gửi hàng phải chịu trách nhiệm việc bốc hàng, điều trái với quy định EXW Vấn đề sau trở thành bên chịu trách nhiệm hàng hóa bị hỏng q trình tải => Giải pháp vấn đề xem xét điều kiện FCA để thay -Điều kiện bảo hiểm không phù hợp với hợp đồng CIP CIF: Theo CIP CIF Incoterms, người bán có nghĩa vụ cung cấp bảo hiểm cho hàng hóa Theo quy định Incoterms, bảo hiểm tối thiểu (110% giá trị hợp đồng) bắt buộc Tuy nhiên, điều khơng đủ khơng đủ cho hàng hóa vận chuyển tùy thuộc vào điều kiện hợp đồng mua bán Trong trường hợp hợp đồng thương mại yêu cầu bảo hiểm nhiều hơn, số tiền cần phải đáp ứng -Sử dụng điều kiện incoterms không đủ bảo mật với yêu cầu ngân hàng: Không chỉnh incoterms với yêu cầu bảo mật ngân hàng Điều áp dụng cho phương thức toán quốc tế thư tín dụng, theo chất an tồn bảo mật cho thấy thiếu tin tưởng hoàn toàn người mua người bán Với thư tín dụng, tốn thực sau có chứng từ cần thiết để chứng minh điều kiện giao dịch đáp ứng gửi tới ngân hàng o C-Incoterms phù hợp để tốn thư tín dụng theo Incoterms này, người bán kiểm soát hai số chứng từ quan trọng yêu cầu để sản xuất để thực toán: Vận đơn hóa đơn thương mại 14 Downloaded by hây hay (vuchinhhp3@gmail.com) lOMoARcPSD|17838488 o Theo F-Incoterms, mặt khác, người mua chịu trách nhiệm vận chuyển hàng hóa có quyền can thiệp vào việc phát hành Vận đơn, sau ngăn người bán tốn III So sánh incoterms 2010 incoterms 2000 1, Điểm giống -Cả hai khơng phải luật; bên áp dụng hồn tồn; áp dụng phần (nhưng áp dụng phải ghi rõ hợp đồng ngoại thương; điều áp dụng khác thiết phải mô tả kỹ hợp đồng ngoại thương) -Đều có điều kiện thương mại: EXW, FAS, FOB, CFR, CIF, CPT, CIP o Khuyến cáo áp dụng phương tiện thủy điều kiện: FAS, FOB, CFR, CIF o Áp dụng với loại phương tiện vận tải vận tải đa phương thức điều kiện: CPT, CIP, DDP 2, Điểm khác a Số lượng điều kiện 15 Downloaded by hây hay (vuchinhhp3@gmail.com) lOMoARcPSD|17838488 www.free-logistics.com Số điều kiện Incoterms 2010 giảm từ 13 xuống 11 Có điều nhờ việc thay bốn điều kiện cũ Incoterms 2000 (DAF, DES, DEQ, DDU) hai điều kiện sử dụng cho phương thức vận tải DAT – Giao hàng bến DAP – Giao nơi đến b Cách phân loại: Incoterms 2000 chia thành nhóm (E, F, C, D) incoterms 2010 chia thành nhóm: o Incoterms 2000 phân thành nhóm phân theo chi phí giao nhận vận tải địa điểm chuyển rủi ro o Incoterms 2010 phân theo hình thức vận tải: đường thủy loại phương tiện vận tải khác Điều giúp cho doanh nghiệp dễ dàng lựa chọn Incoterms phù hợp với loại phương tiện vận tải sử dụng, vận tải thủy loại phương tiện vận tải c Thuật ngữ: 16 Downloaded by hây hay (vuchinhhp3@gmail.com) lOMoARcPSD|17838488 Ở ba điều kiện FOB, CFR CIF, cách đề cập tới lan can tàu điểm giao hàng bị loại bỏ Thay vào đó, hàng hóa xem giao chúng “xếp lên tàu” Điều phản ánh sát thực tiễn thương mại đại xóa hình ảnh lỗi thời việc rủi ro di chuyển qua ranh giới tưởng tượng d Phạm vi áp dụng: Incoterms 2000 thường sử dụng hợp đồng mua bán quốc tế, có di chuyển hàng hóa qua biên giới quốc gia Tuy vậy, nhiều nơi giới, phát triển khối thương mại, Liên minh châu Âu khiến thủ tục biên giới quốc gia khơng cịn quan trọng Do đó, tiêu đề phụ Incoterms 2010 thức khẳng định chúng sử dụng cho hợp đồng mua bán quốc tế nội địa e Trao đổi thông tin điện tử: Incoterms 2000 rõ chứng từ thay thông điệp liệu điện tử Tuy vậy, Incoterms 2010 cho phép trao đổi thơng tin điện tử có hiệu lực tương đương với việc trao đổi thông tin giấy, miễn bên đồng ý theo tập quán Cách quy định tạo điều kiện cho phát triển giao dịch điện tử suốt thời gian Incoterms 2010 có hiệu lực f Bảo hiểm: Incoterms 2010 phiên điều kiện thương mại kể từ điều kiện bảo hiểm hàng hóa sửa đổi tính đến thay đổi điều kiện Incoterms 2010 đưa nghĩa vụ thông tin liên quan tới bảo hiểm quy định hợp đồng vận tải bảo hiểm Những điều khoản chuyển từ mục “những nghĩa vụ khác” Incoterms 2000 vốn quy định chung chung Ngôn từ liên quan tới bảo hiểm incoterms 2010 hiệu chỉnh nhằm làm rõ nghĩa vụ bên vấn đề 17 Downloaded by hây hay (vuchinhhp3@gmail.com) lOMoARcPSD|17838488 g Thủ tục an ninh thông tin cần thiết để làm thủ tục: Hiện nay, mối quan tâm an ninh q trình vận tải hàng hóa ngày gia tăng, địi hỏi phải có chứng xác nhận hàng hóa khơng gây nguy hiểm cho người tài sản lí trừ chất tự nhiên hàng hóa Do đó, Incoterms 2010 phân chia nghĩa vụ người mua người bán việc tiếp nhận hỗ trợ để làm thủ tục an ninh, thông tin vể quy trình trơng nom, bảo quản hàng hóa h Bán hàng theo chuỗi: Hàng nguyên liệu đồng nhất, khác với hàng hóa chế biến, thường bán nhiều lần trình vận chuyển theo “chuỗi” Khi điều diễn ra, người bán chuỗi người “gửi” (ship) hàng chúng gửi người bán chuỗi, đó, thực nghĩa vụ người mua việc gửi hàng mà việc “mua” hàng hóa gửi Nhằm làm rõ vấn đề này, Incoterms 2010 đưa thêm nghĩa vụ “mua hàng gửi” phương án thay cho nghĩa vụ gửi hàng quy tắc Incoterms thích hợp IV Thực trạng áp dụng incoterms 2010 So sánh, đánh giá điều khoản incoterms 2010 với ● Trách nhiệm thuê phương tiện vận tải: * Nhóm E,F : Người mua thuê tàu Địa điểm giao hàng tại nơi đến * Nhóm C,D: Thuộc người bán Địa điểm giao hàng nơi điều kiện Incoterms 2010 áp dụng cho vận tải đường biển đường thủy nội địa :FAS, FOB, CFR, CIF : địa điểm chuyển giao hàng ( khác với chuyển giao trách nhiệm) cảng biển ● Trách nhiệm mua bảo hiểm hàng hóa: 18 Downloaded by hây hay (vuchinhhp3@gmail.com) lOMoARcPSD|17838488 * Nhóm E,F: Người mua phải mua bảo hiểm cho lô hàng * Nhóm D: trách nhiệm thuộc người bán * Nhóm C: Tùy trường hợp o CIF, CIP: người bán o CFR, CPT: người mua ● Trách nhiệm làm thủ tục hải quan hàng hóa Xuất khẩu: * EXW : người mua làm toàn thủ tục hải quan lấy hàng kho người bán * 10 điều kiện lại : người bán phải làm thủ tục hải quan cảng xuất ( cảng đi) Nhập : * DDP: người bán * 10 điều kiện lại người mua cảng giao hàng Chi tiết : Nhóm E - EXW - Giao hàng xưởng: Người bán không chịu trách nhiệm thủ tục hải quan Nhóm F (FOB, FCA, FAS): nét nhóm khơng chịu trách nhiệm vận chuyển từ cảng bốc hàng đến cảng dỡ hàng - FCA - Giao hàng cho người chuyên chở: Hết trách nhiệm sau bốc hàng lên phương tiện vận tải => Có lợi cho nhà xuất khẩu, bán hàng nhiều, có vị trí tập kết hàng tốt - FAS - Giao hàng dọc mạn tàu: Miễn trách nhiệm đến người bán đưa hàng xếp dọc mạn tàu - FOB - Giao hàng lên tàu: Miễn trách nhiệm giao hàng lên tàu => Trách nhiệm chuyên chở tăng dần từ FCA < FAS < FOB Nhóm C: Thêm chi phí người bán lo thêm từ việc thuê tàu, đến việc chuyên chở bốc hàng, bảo hiểm cho rủi ro trình chuyên chở - CFR - Tiền hàng cước phí: người bán phải chịu thêm chi phí chuyên chở đến cảng dỡ hàng, cịn chi phí dỡ hàng người mua chịu có thỏa thuận 19 Downloaded by hây hay (vuchinhhp3@gmail.com) lOMoARcPSD|17838488 - CIF - Tiền hàng, bảo hiểm cước phí: giống CFR ngồi việc người bán phải mua bảo hiểm - CPT - Cước phí trả tới: Giống với CFR, ngồi cịn thêm cước phí vận chuyển từ cảng dỡ hàng đến vị trí nhận hàng người bán định - CIP - Cước phí bảo hiểm trả tới: Cước phí vận chuyển bảo hiểm từ cảng dỡ hàng đến vị trí nhận hàng người bán định => Trách nhiệm làm thủ tục nhập khẩu, nộp thuế lệ phí nhập thuộc người mua Trách nhiệm người bán tăng dần CFR< CIF