Giáo trình sửa chưa bảo dưỡng hộp số tự động

BỘ CÔNG THƢƠNG TRƢỜNG CAO ĐẲNG CÔNG NGHIỆP NAM ĐỊNH GIÁO TRÌNH MƠ ĐUN: SỬA CHỮA BẢO DƢỠNG HỘP SỐ TỰ ĐỘNG TRÊN Ô TÔ NGHỀ: CÔNG NGHỆ Ô TÔ TRÌNH ĐỘ: CAO ĐẲNG Ban hành kèm theo Quyết định số: /QĐ… ngày….tháng năm 2018 Trường Cao đẳng Công nghiệp Nam Định Nam Định, năm 2018 Khoa Cơ khí & Động lực Trường Cao đẳng Cơng nghiệp Nam Định TUYÊN BỐ BẢN QUYỀN Tài liệu thuộc loại sách giáo trình nên nguồn thơng tin phép dùng nguyên trích dùng cho mục đích đào tạo tham khảo Mọi mục đích khác mang tính lệch lạc sử dụng với mục đích kinh doanh thiếu lành mạnh bị nghiêm cấm LỜI GIỚI THIỆU Trong nhiều năm gần tốc độ gia tăng số lượng chủng loại ô tô nước ta nhanh Nhiều kết cấu đại trang bị cho ô tô nhằm thỏa mãn nhiều nhu cầu giao thơng vận tải Trong hộp số tự động thiết kế cho dòng xe gọn nhẹ nhằm tăng khả hoạt động trơn tru, tính động cải thiện tính kinh tế nhiên liệu cho xe Hộp số điều khiển điện tử thời điểm sang số áp suất dầu để hộp số tư động chọn số với điều kiện tốc độ khác xe Vì xe hoạt động trơn tru tốc độ khác xe Để phục vụ cho học viên học nghề thợ sửa chữa ô tô kiến thức lý thuyết thực hành bảo dưỡng, sửa chữa hộp số tự động Với mong muốn chúng tơi biên soạn giáo trình sửa chữa bảo dưỡng hộp số tự động theo chương trình đào tạo đáp ứng nhu cầu học nghề cơng nghệ tơ Nhóm biên soạn xin chân thành cảm ơn quý thầy, cô khoa công nghệ ô tô đồng nghiệp trình biên soạn giáo trình có ý kiến đóng góp q báu để giáo trình hoàn thiện Nam Định, ngày tháng năm Tham gia biên soạn Chủ biên: Bùi Ngọc Luận Tống Minh Hải Nguyễn Lương Huy Giáo trình SCBD Hộp số tự động tơ Khoa Cơ khí & Động lực Trường Cao đẳng Công nghiệp Nam Định MỤC LỤC TRANG LỜI GIỚI THIỆU BÀI 1: CẤU TẠO VÀ NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC CỦA HỘP SỐ TỰ ĐỘNG BÀI 2: KỸ THUẬT THÁO - LẮP HỘP SỐ TỰ ĐỘNG 74 BÀI 3: KỸ THUẬT KIỂM TRA VÀ CHẨN ĐOÁN HỘP SỐ TỰ ĐỘNG 81 BÀI 4: KỸ THUẬT BẢO DƢỠNG VÀ SỬA CHỮA HỘP SỐ TỰ ĐỘNG 92 TÀI LIỆU THAM KHẢO 101 Giáo trình SCBD Hộp số tự động tơ Khoa Cơ khí & Động lực Trường Cao đẳng Công nghiệp Nam Định GIÁO TRÌNH MƠ ĐUN Tên mơn đun: Sửa chữa & bảo dƣỡng hộp số tự động ô tô Mã mơ đun: C612021311 I Vị trí, tính chất mơ đun: - Vị trí mơ đun: mơ đun thực sau học xong môn học, mơ đun sau: Chính trị; Pháp luật; Tin học; Ngoại ngữ; Kỹ giao tiếp,Vẽ kỹ thuật; Vật liệu khí; Dung sai lắp ghép đo lường kỹ thuật; Cơ kỹ thuật; Kỹ thuật an toàn bảo hộ lao động; Cơng nghệ khí nén thuỷ lực; Thực hành nguội bản; Kỹ thuật chung ô tô công nghệ sửa chữa; Sửa chữa bảo dưỡng Cơ cấu phân phối khí, Sửa chữa bảo dưỡng Cơ cấu trục khuỷu truyền phận cố định, Sửa chữa bảo dưỡng hệ thống đánh lửa khởi động,Sửa chữa bảo dưỡng hệ thống Nhiên liệu động xăng dùng chế hịa khí, Sửa chữa bảo dưỡng hệ thống Nhiên liệu động diesel, Sửa chữa bảo dưỡng trang bị điện - điện tử ô tô, Sửa chữa bảo dưỡng hệ thống điều hịa khơng khí tơ, Sửa chữa bảo dưỡng hệ thống truyền động Mô đun bố trí học kỳ IV khóa học - Tính chất mơ đun: mơ đun chun mơn nghề bắt buộc II Mục tiêu mô đun: - Kiến thức + Trình bày đầy đủ yêu cầu, nhiệm vụ, phân loại hộp số tự động ô tô + Trình bày cấu tạo nguyên lý hoạt động hộp số tự động + Phân tích tượng, nguyên nhân sai hỏng trình bày phương pháp bảo dưỡng, kiểm tra sữa chữa - Kỹ + Tháo lắp, kiểm tra, bảo dưỡng sửa chữa quy trình + Sử dụng dụng cụ kiểm tra, bảo dưỡng sửa chữa đảm bảo xác an tồn - Năng lực tự chủ trách nhiệm: + Chấp hành quy trình, quy phạm cơng nghệ sửa chữa tơ + Rèn luyện tính kỷ luật, cẩn thận, tỉ mỉ sinh viên Giáo trình SCBD Hộp số tự động tơ Khoa Cơ khí & Động lực Trường Cao đẳng Công nghiệp Nam Định III Nội dung mô đun: Thời gian (giờ) Số TT Tên mô đun Tổng số Lý thuyết Thực hành Bài 1: Cấu tạo nguyên lý làm việc hộp số tự động 10 Bài 2: Kỹ thuật tháo - lắp hộp số tự động 15 Bài 3: Kỹ thuật kiểm tra chẩn đoán hộp số tự động 10 Bài 4: Kỹ thuật bảo dưỡng sửa chữa hộp số tự động 10 45 15 28 Cộng Giáo trình SCBD Hộp số tự động ô tô Kiểm tra Khoa Cơ khí & Động lực Trường Cao đẳng Công nghiệp Nam Định BÀI CẤU TẠO VÀ NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC CỦA HỘP SỐ TỰ ĐỘNG Giới thiệu: Hộp số tự động phận hệ thống truyền lực dùng nhiều ơtơ đại ngày Có nhiệm vụ tự động truyền, cắt, thay đổi hướng chuyển động, biến đổi mơmen số vịng quay động thuỷ lực phù hợp với lực kéo ôtô Để tiến hành kiểm tra sửa chữa bảo dưỡng hộp số tự động người thợ sửa chữa cần phải hiểu rõ cấu tạo phận hộp số tự động nguyên lý hoạt động Các phận bao gồm: Bộ biến mô men thủy lực, truyền hành tinh, hệ thống điều khiển cảm biến Mục tiêu thực hiện: Học xong người học có khả năng: Phát biểu yêu cầu, nhiệm vụ phân loại hộp số tự động Giải thích cấu tạo nguyên lý hoạt động hộp số tự động Trình bày cấu tạo nguyên lý hoạt động phận hộp số tự động Nội dung chính: Nhiệm vụ, yêu cầu phân loại hộp số tự động Cấu tạo nguyên lý hoạt động hộp số tự động Cấu tạo nguyên lý hoạt động phận hộp số tự động Giáo trình SCBD Hộp số tự động tơ Khoa Cơ khí & Động lực Trường Cao đẳng Công nghiệp Nam Định I Nhiệm vụ yêu cầu Nhiệm vụ Ở phần hộp số thường, biết công dụng hộp số để thay đổi lực kéo tiếp tuyến bánh xe chủ động cho phù hợp với lực cản tổng cộng đường Đặc tính kéo ơtơ có hộp số thường thể hình Đặc tính kéo ơtơ có hộp số thường Mỗi tay số cho đường đặc tính thể mối quan hệ lực kéo tiếp tuyến bánh xe chủ động với tốc độ xe Trên đặc tính thể cho ơtơ có lắp hộp số khí ba cấp Với đặc tính này, người lái xe chọn điểm làm việc tay số phù hợp với lực cản chuyển động đường kết điểm làm việc chưa phải tối ưu Điểm làm việc coi tối ưu nằm đường cong A tiếp tuyến với tất đường đặc tính hộp số khí ba cấp, đường cong gọi đường đặc tính lý tưởng Đường cong lý tưởng có sử dụng hộp số vơ cấp Và tránh mát công suất so với sử dụng hộp số có cấp thể phần diện tích gạch chéo Hộp số tự động dùng ơtơ chưa cho đường đặc tính kéo trùng với đường đặc tính lý tưởng cho đường đặc tính gần trùng với đường đặc tính lý tưởng Với xe có hộp số tự động người lái xe khơng cần phải suy tính cần lên số xuống số Các bánh tự động chuyển số tuỳ thuộc vào tốc độ xe mức đạp bàn đạp ga Một hộp số mà việc chuyển số bánh điều khiển ECU (Bộ điều khiển điện tử) Giáo trình SCBD Hộp số tự động ô tô Khoa Cơ khí & Động lực Trường Cao đẳng Cơng nghiệp Nam Định gọi ECT-Hộp số điều khiển điện tử, vμ hộp số không sử dụng ECU gọi hộp số tự động thuỷ lực Hiện hầu hết xe sử dụng ECT Đối với số kiểu xe phương thức chuyển số chọn tuỳ theo ý muốn lái xe điều kiện đường xá Cách giúp cho việc tiết kiệm nhiên liệu, tính vận hành xe tốt Yêu cầu: Hộp số tự động đảm bảo yêu cầu sau: - Thao tác điều khiển hộp số đơn giản nhẹ nhàng - Đảm bảo chất lượng động lực kéo cao - Hiệu suất truyền động phải tương đối lớn - Độ tin cậy lớn, hư hỏng, tuổi thọ cao - Kết cấu phải gọn, trọng lượng nhỏ II Phân loại hộp số tự động ơtơ Theo vị trí lắp đặt hộp số tự động xe ôtô - Loại hộp số sử dụng ôtô FF (động đặt trước, cầu trước chủ động) Các hộp số sử dụng ôtô FF thiết kế gọn nhẹ so với loại sử dụng ôtô FR chúng lắp đặt khối với động Hộp truyền động dẫn động cuối bố trí vỏ hộp Bộ dẫn động cuối gồm cặp bánh gỉảm tốc (bánh dẫn bánh bị dẫn) bánh vi sai loại hộp số tự động sử dụng ôtô FF cịn gọi "hộp số có vi sai" - Loại hộp số sử dụng ôtô FR (động đặt trước, cầu sau chủ động).Các hộp số sử dụng cho ơtơ FR có truyền động bánh cuối với vi sai lắp bên ngồi Giáo trình SCBD Hộp số tự động ô tô Khoa Cơ khí & Động lực Giáo trình SCBD Hộp số tự động ô tô Trường Cao đẳng Công nghiệp Nam Định Khoa Cơ khí & Động lực Trường Cao đẳng Công nghiệp Nam Định Theo phƣơng pháp điều khiển 2.1 Hộp số thuỷ lực: Giáo trình SCBD Hộp số tự động ô tô Khoa Cơ khí & Động lực Trường Cao đẳng Cơng nghiệp Nam Định * Kiểm tra mức dầu: - Làm ấm động tới nhiệt độ vận hành thông thường (quạt tản nhiệt bật) - Đỗ xe mặt phẳng, tắt động Chú ý : Kiểm tra mức dầu khoảng 60-90 giây sau tắt động - Tháo que đo mực dầu (quai màu vàng) (A), lau miếng vải - Đưa que đo mực dầu vỏ hộp số - Tháo que đo mực dầu (A) kiểm tra mức dầu Mức dầu nên vạch phía (B) vạch phía (C) - Nếu mức vạch phía dưới, kiểm tra rò rỉ dầu hộp số, bầu lọc ATF, giàn làm ấm ATF, ống mềm, đường ống, mối nối đường ống * Kiểm tra áp suất dầu - Kéo phanh tay, chèn bánh xe - Lắp đồng hồ đo áp suất vào hộp số - Động đảm bảo nhiệt độ - Đặt số vị trí D - Đạp phanh , đọc trị số đồng hồ chế độ chạy khơng tải Giáo trình SCBD Hộp số tự động ô tô 87 Khoa Cơ khí & Động lực Trường Cao đẳng Cơng nghiệp Nam Định - Tăng ga đột ngột nhả ( thời gian tăng ga < giây ) tăng ga đồng thời đọc trị số đồng hồ đo - Thực kiểm tra tương tự số R,L,2 3.3 Kiểm tra bảo dƣỡng phận - Làm phận - Kiểm tra bơm dầu - Kiểm tra phớt dầu pittông phanh - Các phớt dầu mịn thay - Bánh bơm dầu mịn thay - Các van thân van thổi lắp lại - Kiểm tra thay gioăng chữ O pittông phanh dải Hệ thống điều khiển điện tử 4.1 Hiện tƣợng nguyên nhân hƣ hỏng TT Hiện tƣợng Nguyên nhân Khi người lái xe điều khiển cần - Công tắc OD hỏng Giáo trình SCBD Hộp số tự động tơ 88 Khoa Cơ khí & Động lực Trường Cao đẳng Công nghiệp Nam Định chọn số vị trí hộp số khơng hoạt động u cầu - Đèn CHECK đèn AT bật sáng - Xe vận hành tố độ thấp so với bình thường khả tăng tốc Khi người lái điều khiển cần chọn số vị trí hộp số không hoạt động (Xe không chuyển động chọn số nhả phanh ) - Cảm biến nhiệt độ dầu hỏng - Van điện chuyển số hỏng - Cảm biến tốc độ xe hỏng - Van điện chuyển số, cáp số bị hỏng - Công tắc vị trí số bị hỏng - ECU bị lỗi Xe chuyển động đường khơng - Vị trí cơng tắc vị trí số êm dịu ( chuyển số xe bị sốc ) bị sai hỏng - Cảm biến bướm ga lỗi - Cảm biến nhiệt độ dầu 4.2 Kiểm tra chẩn đốn * Kiểm chẩn đốn thơng qua tín hiệu đèn máy chẩn đốn : Trong vài kiểu xe đèn thị “O/D OFF” nháy ECU phát trục trặc Khi công tắc O/D “OFF” đèn thị “O/D OFF” sáng trường hợp có trục trặc khơng nháy - Khơng có đèn thị “O/D OFF” kiểu xe trang bị cần chuyển số kiểu cổng Do đó, đèn thị, phương thức lái nháy để cảnh báo cho lái xe - Đèn báo hư hỏng (MIL) bật sáng trục trặc phát cảm biến tốc độ, van điện từ mạch Các mã số chẩn đoán hư hỏng (DTC) lưu giữ nhớ Có thể đọc DTC cách nối máy chẩn đốn với DLC3 để thơng tin trực tiếp với ECU tạo ngắn mạch cực TE1 (TC) vμ E1 (CG) DLC quan sát phương thức nháy MIL DTC xố cách nối máy chẩn đoán với DLC3 tháo bỏ cầu chì khố ,điện vị trí “OFF” Giáo trình SCBD Hộp số tự động tơ 89 Khoa Cơ khí & Động lực Trường Cao đẳng Công nghiệp Nam Định * Kiểm tra cảm biến - Kiểm tra cảm biến tốc độ xe đo điện trở - Kiểm tra van điện từ - Kiểm tra cảm biến nhiệt độ dầu ( ATF ) - Kiểm tra cơng tắc vị trí số Giáo trình SCBD Hộp số tự động tơ 90 Khoa Cơ khí & Động lực Trường Cao đẳng Công nghiệp Nam Định - Kiểm tra công tắc đèn phanh Kiểm tra mức dầu Việc thực kiểm tra mức dung dịch, màu sắc tình trạng dung dịch thực lần thay dầu máy Để kiểm tra mức dung dịch, ta cho động hoạt động khoảng 15 phút đến động hộp số đạt đến nhiệt độ vận hành bình thường Cho xe dừng hẳn đưa cần chọn số vị trí trung gian Tháo que thăm dầu kiểm tra Nếu mức dung dịch thấp đổ thêm dầu vào đến mức thích hợp Nếu thêm nhiều dầu vào hộp số gây tượng bọt làm cho phanh li hợp bị trượt dẫn đến hư hỏng hộp số Lúc bình thường, dung dịch hộp số tự động có màu đỏ Nếu dung dịch bị đổi màu báo hiệu có cố xảy bên hộp số: Dung dịch màu hồng báo hiệu phận làm mát dung dịch tản nhiệt bị rị rỉ Dung dịch biến thành màu nâu điều kiện sử dụng bình thường bị nhiễm bẩn Có thể kiểm tra mùi màu dung dịch để xác định tình trạng dung dịch dung dịch có màu nâu đen có mùi cháy khét phanh li hợp bị trượt, nhiệt cháy Các hạt vật liệu ma sát từ đĩa ma sát làm cho van bị tắc Hậu làm cho hộp số gây tiếng ồn, sang số ngập ngừng khơng Giáo trình SCBD Hộp số tự động ô tô 91 Khoa Cơ khí & Động lực Trường Cao đẳng Cơng nghiệp Nam Định BÀI KỸ THUẬT BẢO DƢỠNG VÀ SỬA CHỮA HỘP SỐ TỰ ĐỘNG Giới thiệu Hộp số tự động phận hệ thống truyền lực dùng nhiều ơtơ đại ngày Có nhiệm vụ tự động truyền, cắt, thay đổi hướng chuyển động, biến đổi mơmen số vịng quay động thuỷ lực phù hợp với lực kéo ôtô Trong trình làm việc sử dụng lâu ngày hộp số tự động xảy hư hỏng Để xác định hư hỏng người thợ cần phải tiến hành kiểm tra chẩn đoán từ đưa phương án sửa chữa bảo dưỡng Đây cơng việc có tính thường xun, phức tạp quan trọng nghề sửa chữa ôtô, nhằm nâng cao tuổi thọ biến mô men thuỷ lực hộp số hành tinh ôtô đáp ứng tính tự động điều khiển tính tiện nghi ôtô ngày Mục tiêu thực hiện: Học xong người học có khả năng: Trình bày quy trình bảo dưỡng sửa chữa hộp số tự động Lựa chọn dụng cụ, thiết bị bảo dưỡng sửa chữa Thực hành bảo dưỡng, sửa chữa hộp số tự động đảm bảo yêu cầu kỹ thuật Chấp hành quy trình cơng nghệ sửa chữa tơ Nội dung chính: Quy trình bảo dưỡng hộp số tự động Quy trình sửa chữa hộp số tự động Thực hành bảo dưỡng sửa chữa hộp số tự động Giáo trình SCBD Hộp số tự động tơ 92 Khoa Cơ khí & Động lực Trường Cao đẳng Cơng nghiệp Nam Định I Quy trình bảo dƣỡng hộp số tự động I.1 Thay dầu hộp số tự động Các hộp số tự động sử dụng dầu truyền động riêng có tên gọi ATF (Automatic Transmission Fluid), đóng vai trò tạo lực nén thủy lực, giải nhiệt tẩy rửa chất bẩn hệ thống Việc kiểm tra mức dầu, bổ sung, thay dầu lúc góp phần giúp hộp số tự động hoạt động hiệu quả, giảm tiêu hao nhiên liệu tăng tuổi thọ Với điều kiện giao thông đặc thù Việt Nam, hãng xe thường khuyến cáo người sử dụng nên thay dầu hộp số sau năm sử dụng 50.000 km (tùy theo điều kiện đến trước).Trên đa số mẫu xe, việc kiểm tra dầu ATF đơn giản que thử đánh dấu miếng kim loại ghi chữ ATF Có hai loại que thử, có màu vàng để thử dầu động que màu đỏ để thử dầu hộp số Tuy nhiên, xe trang bị loại que thử nên bạn cần tư vấn kỹ thuật viên trước sử dụng Thông thường, que thử dầu hộp số đặt phía sau bên cạnh động Khi xác định que thử dầu hộp số, công đoạn bạn đưa xe đỗ bề mặt phẳng, làm nóng hệ truyền động cách khởi động máy khoảng 10 phút Không giống kiểm tra dầu động (tắt động cơ, để nguội tiến hành), xác định mức dầu hộp số, bạn cần để xe chạy chế độ cầm chừng Sau đó, bạn đạp phanh, chuyển qua tất số sau số P (đỗ) số N tùy thuộc vào hướng dẫn sử dụng nhà sản xuất Một vài nhà sản xuất khơng có hướng dẫn đo mức dầu hộp số sổ tay sử dụng nên bạn cần lưu ý Hơn nữa, cần giữ chân phanh xác nhận phanh hoạt động tốt tiến hành Cần để động hoạt động chuyển qua tất số trước kiểm tra mức dầu ATF, buồng thủy lực hệ thống dẫn động phải nạp đầy dầu lưu thể lưu thơng bình thường Các thao tác đảm bảo kết bạn đo hồn tồn xác Sau chắn xe số P phanh hoạt động tốt, bạn thực thao tác kiểm tra dầu hộp số với bước tương tự kiểm tra dầu động Trước tiên lấy que thử, lau sạch, đưa trở lại bình dầu kiểm tra dầu que Tuy giống với quy trình kiểm tra dầu động có khác biệt chúng Đầu tiên, que thử dầu hộp số mềm dài nên khó đưa vào bình hơn, vậy, cần kiên nhẫn tiến hành nơi đủ ánh sáng để thao tác dễ dàng Thứ hai, dầu hộp số dầu động nên khó đọc que thử Vì vậy, cách tốt bạn đặt que thử lên miếng vải trắng, Các ký hiệu que thử gồm “Add” “Full” Nếu mức dầu thấp vạch “Add”, thêm phần tư lượng dầu định mức, chờ 2-3 phút thử lại lần Nếu dầu có màu đen hay mùi cháy, kiểm tra cấu hoạt động thêm dầu cần thiết Lựa chọn dầu hộp số tự động cần phải chủng loại tùy tiện dầu động Cơ sở để chọn dầu hộp số ATF phù hợp độ nhớt thành phần hóa học Nếu dùng sai chủng loại, trộn lẫn loại dầu khác gây nên tượng đóng cặn, phá vỡ tính chất Vì vậy, hãng xe thường đưa khuyến cáo sử dụng dầu nhớt cho loại hộp số Trình tự bước thay dầu hộp số: Đưa hộp số lên đến nhiệt độ hoạt động bình thường (quạt tản nhiệt bật lên) Giáo trình SCBD Hộp số tự động ô tô 93 Khoa Cơ khí & Động lực Trường Cao đẳng Cơng nghiệp Nam Định Đỗ xe tắt động Tháo nút bịt đầu tháo cạn tháo cạn dầu hộp số tự động (ATF) Lắp lại nút bịt đầu tháo cạn với vòng đệm bịt Đổ đầy lại hộp số với dầu khuyên dùng vào lỗ que đo mực nước dấu nằm phía vạch que đo mực nước Ln sử dụng dầu hộp số tự động hiệu hãng Sử dụng ATF khơng phải hãng ảnh hưởng đến chất lượng sang số Đưa que đo mực dầu lại vào hộp số I.2 Bảo dƣỡng hộp số tự động Thay dầu hộp số 15 ngàn km dòng xe Nhật hay Châu Âu.Với dòng CVT, thay nhớt lần đầu km thứ 40 ngàn sau thay định kỳ 25000 km Sử dụng dầu hộp số có nguồn gốc tổng hợp cho dù chi phí gấp đơi so với dầu gốc tự nhiên dầu tổng hợp giữ đặc tính cơ, lý nhiệt độ cao việc chuyển số với dầu gốc tổng hợp thực êm Lưu ý, sử dụng dầu đặc chủng cho CVT hộp số CVT Khi thay dầu hộp sô, lưu ý rút cạn dầu cũ trước châm dầu Luôn đảm bảo xe dừng hẳn trước chuyển từ “D” sang “R” hay ngược lại Trong thao tác đậu xe, nhiều bác tài có thói quen chuyển số xe chưa dừng hẳn, xin nói cách hữu hiệu để phá hỏng hộp số xe Khi dừng đèn đỏ, giữ cần số “D” hệ thống đóng mở thủy lực có tuổi thọ Mỗi lần ta chuyển từ “D” sang “N” dừng từ “N” sang “D” cho xe chạy tiếp, ta làm giảm tuổi thọ hệ thống van, tua bin (trong biến mô) côn Hộp số tự động không vận hành hộp số tay không hưởng lợi từ việc chuyển sang “N” dừng đèn đỏ Tuy nhiên dừng lại lâu, bạn chuyển sang “N” Những chuyến leo đồi liên tục làm giảm tuổi thọ hộp số tự động Trong chuyến vậy, lưu ý dừng xe nghỉ cho hộp số nguội bớt trước tiếp tục hành trình bảo vệ hộp số hữu hiệu II Quy trình sửa chữa hộp số tự động Sửa chữa biến mô Kiểm tra khớp chiều Đặt SST vào vòng khớp chiều cho vừa khít vớivấu lồi moay biến mơ men vành khớp chiều Khớp phải khoá quay theo chiều ngược chiều kim đồng hồ với biến mô men đặt úp phải quay tự êm dịu theo chiều kim đồng hồ Nếu cần, lau biến mô tiến hành thử lại khớp Nếu khớp hoạt động không phải thay biến mơ Giáo trình SCBD Hộp số tự động tơ 94 Khoa Cơ khí & Động lực Trường Cao đẳng Công nghiệp Nam Định Đo độ đảo dẫn động kiểm tra vành Lắp đặt đồng hồ so đo độ đảo dẫn động Nếu độ đảo vượt 0,20 mm hay vành bị hỏng phải thay dẫn động Khi lắp dẫn động mới, ý đến hướng cách xiết chặt bu lơng Đo độ đảo ống lót biến mơ Lắp tạm thời biến mô lên dẫn động lắp đồng hồ so hình vẽ: Nếu độ đảo vượt 0,30 mm, thử chỉnh lại cách định vị lại biến mô men Nếu khắc phục phải thay biến mơ Chú ý đánh dấu vị trí biến mơ để đảm bảo lắp lại cho Tháo biến mô khỏi dẫn động Giáo trình SCBD Hộp số tự động tơ 95 Khoa Cơ khí & Động lực Trường Cao đẳng Công nghiệp Nam Định Bơm dầu a) Kiểm tra khe hở thân bơm dầu bánh bị động ấn bánh bị động phí thân bơm dùng thước đo khe hở Khe hở tiêu chuẩn: 0,07 – 0,15 mm Khe hở cực đại: 0,30 mm Nếu khe hở lớn giá trị cực đại, thay bơm dầu b) Kiểm tra khe hở bánh bị động phần khuyết vào thân bơm Khe hở tiêu chuẩn: mm 0,11 – 0,15 Khe hở cực đại: 0,3 mm Nếu khe hở lớn giá trị cực đại thay bơm dầu c) Kiểm tra khe hở bánh Dùng thước vng góc thước lá, đo khe hở cạnh hai bánh Khe 0,02 – 0,05mm Khe hở cực đại Nếu bánh có chiều dầy lớn không làm cho khe hở bên đạt tiêu chuẩn, thay thân bơm Giáo trình SCBD Hộp số tự động tơ 96 Khoa Cơ khí & Động lực Trường Cao đẳng Công nghiệp Nam Định Kiểm tra bạc thân bơm dầu Dùng đồng hồ so, đo đường kính bên bạc thân bơm dầu Đường kính lớn : 38,18 mm Nếu đường kính lớn giá trị lớn nhất, thay thân bơm dầu Kiểm tra bạc trục Stator Dùng đồng hồ so, đo dường kính bạc trục Stator Đường kính lớn : Phía trước : 21,57 mm Phía sau: 21,07 mm Nếu đường kính lớn giá trị lớn nhất, thay trục Stator Phanh dải Kiểm tra dải phanh Nếu lớp vật liệu ma sát (má phanh) dải phanh bị tróc hay bị biến màu, hay trường hợp phần có in mã số bị mịn cần phải thay má phanh Chọn cần đẩy pít tơng Nếu dải phanh cịn tốt hành trình pít tơng khơng nằm tiêu chuẩn, phải lắp cần đẩy pít tơng dài Sửa chữa hộp số hành tinh 3.1 Vỏ hộp số hành tinh a) Hư hỏng kiểm tra - Hư hỏng vỏ hộp số : nứt, mịn lỗ lắp ổ bi, mòn vênh bề mặt lắp ghép chờn, hỏng lỗ ren - Kiểm tra : Dùng thước cặp pan me để đo độ mòn lỗ so với tiêu chuẩn kỹ thuật (không lớn 0,05mm) đo độ vênh bề mặt lắp ghép so với tiêu chuẩn kỹ thuật (độ vêng khơng lớn 0,01mm) Dùng kính phóng quan sát vết nứt bên vỏ hộp số b) Sửa chữa - Các lỗ lắp bi mòn giới hạn cho phép tiến hành mạ thép lắp ống lót sau doa lại lỗ theo kích thước danh định - Các vết nứt nhỏ lỗ ren bị chờn hỏng hàn đắp , sửa nguội ta rơ lại ren Các vết nứt có tổng chiều dài vượt 100 mm phải thay vỏ - Bề mặt lắp ghép mòn, vênh tiến hành mài rà hết vênh 3.2 Các trục hộp số a) Hư hỏng kiểm tra Giáo trình SCBD Hộp số tự động ô tô 97 Khoa Cơ khí & Động lực Trường Cao đẳng Cơng nghiệp Nam Định - Hư hỏng trục sơ cấp trục trung gian : nứt, cong, mòn bề mặt lắp ổ bi cầu, phần then hoa rãnh phanh hãm, đệm bánh - Kiểm tra : Dùng thước cặp, pan me, đồng hồ so để đo độ mòn, cong trục (độ mịn, cong khơng lớn 0,05 mm) phanh hãm (hình 4- 1), dùng kính phóng kiểm tra vết nứt trục b) Sửa chữa - Trục sơ cấp trục trung gian bị nứt, mòn phần then hoa giới hạn cho phép cần thay - Các cổ trục lắp bi rãnh lắp phanh hãm bị mịn phục hồi mạ thép hàn đắp sau gia cơng lại kích thước danh định 3.3 Các bánh hành tinh bánh trung gian a) Hư hỏng kiểm tra(hình 4-1) - Hư hỏng bánh : nứt, gãy, mòn bề mặt răng, mòn chốt cần dẫn - Kiểm tra : Dùng thước cặp, pan me, đồng hồ so để đo độ mòn bánh độ mịn, vênh khơng lớn 0,03 mm) dùng kính phóng kiểm tra vết nứt b) Sửa chữa - Bánh chốt bị mòn suốt chiều dài răng, mặt đầu bị xước, sứt mẻ phải thay - Bánh bị nứt nhẹ phía chân phục hồi hàn đắp sau sửa nguội đá mài đạt hình dạng ban đầu B trung gian B hành tinh Trục trung gian OD Độ rơ dọc = 0,5-1,5 Trục trung gian a) Đồng hồ so b) Bánh hành tinh sau B mặt trời kép c) d) Bánh bao e) trước Hình 4-1 Kiểm tra hư hỏng bánh hộp số hành tinh a) Kiểm tra độ rơ dọc bánh trung gian; b, d) Kiểm tra khe hở dọc bánh hành tinh (0,2-0,5 mm) c-Kiểm tra mòn bánh mặt trời; e) Kiểm tra mặt bích bánh bao Giáo trình SCBD Hộp số tự động tơ 98 Khoa Cơ khí & Động lực Trường Cao đẳng Công nghiệp Nam Định Sửa chữa ly hợp, phanh nhiều đĩa khớp chiều a) Hư hỏng kiểm tra (hình 4-2) - Hư hỏng ly hợp phanh khớp chiều : nứt, gãy, mòn vỏ, đĩa ma sát, đĩa ép lăn khớp chiều - Kiểm tra : Dùng thước cặp, pan me, đồng hồ so để đo độ mòn bánh độ mịn, vênh khơng lớn 0,03 mm) dùng kính phóng kiểm tra vết nứt b) Sửa chữa - Các đĩa ma sát đĩa ép bị mòn, nứt sứt mẻ phải thay - Khớp chiều van bi chiều mòn phải thay loại - Vỏ tang trống phanh mịn nứt nhẹ phục hồi hàn đắp sau gia cơng đạt hình dạng ban đầu Lỗ van bi chiều Vịi thổi khí nén Pittông ly hợp Vỏ ly hợp Bộ ly hợp a) Pittông ly hợp b) Trục trung gian OD Khớp chiều OD c) d) Bánh mặt trời e) Hình 4-2 Kiểm tra hư hỏng ly hợp, phanh nhiều đĩa khớp chiều a) Kiểm tra hành trình pittơng ly hợp truyền thẳng; b) Kiểm tra độ kín van bi chiều pittơng ly hợp c) Kiểm tra khớp chiều OD d) Kiểm tra khớp chiều sau; e) Kiểm tra khớp chièu trước Giáo trình SCBD Hộp số tự động tơ 99 Khoa Cơ khí & Động lực Trường Cao đẳng Công nghiệp Nam Định Hệ thống điều khiển a) Hư hỏng kiểm tra - Hư hỏng cấu điều khiển; Cần điều khiển chọn số van điều khiển cong mòn, cụm van thuỷ lực nứt thân van, mòn van gãy yếu lò xo - Kiểm tra : Dùng kính phóng kiểm tra vết nứt, dùng lá, đồng hồ so để kiểm tra độ mòn, cong cần chọn số van Sau so với tiêu chuẩn kỹ thuật để sửa chữa b) Sửa chữa - Cần điều khiển chọn số bị cong, vênh nắn lại hết cong - Cac kéo dây cáp ga mòn hỏng phải thay loại - Các van thuỷ lực lò xo mòn hỏng thay cụm chi tiết Đai ốc điêu chỉnh Bướm ga Bàn đạp ga Dây cáp ga Hộp số h tinh Cụm điều khiển thuỷ lực Cần chọn số Đai ốc điều chỉnh Hộp số hành tinh Dây cáp ga Hình 4-3 Kiểm tra vị trí cần chọn số Hình 2-6 Kiểm tra bánh sang số a-Kiểm tra bánh b-Kiểm tra sang số địng tốc Giáo trình SCBD Hộp số tự động ô tô 100 Khoa Cơ khí & Động lực Trường Cao đẳng Công nghiệp Nam Định TÀI LIỆU THAM KHẢO Sách bảo dưỡng sửa chữa ôtô - NXB Giáo dục chun nghiệp Nguyễn Oanh - Ơtơ hệ TOYOTA, NISSAN, MAZDA NXB Đồng Nai TOYOTA _CAMRY 2004 Service manual CD ROM Đào tạo kỹ thuật viên cao cấp TOYOTA Sách hướng dẫn sửa chữa HONDA CIVIC 2007 6.TOYOTA_YARIS 2007 Service manual Hướng dẫn sửa chữa xe ISUZU HI  LANDER Cơng ty ơtơ ISUZU Việt Nam – 2/2001 Giáo trình SCBD Hộp số tự động ô tô 101 ... việc hộp số tự động 10 Bài 2: Kỹ thuật tháo - lắp hộp số tự động 15 Bài 3: Kỹ thuật kiểm tra chẩn đoán hộp số tự động 10 Bài 4: Kỹ thuật bảo dưỡng sửa chữa hộp số tự động 10 45 15 28 Cộng Giáo trình. .. - LẮP HỘP SỐ TỰ ĐỘNG 74 BÀI 3: KỸ THUẬT KIỂM TRA VÀ CHẨN ĐOÁN HỘP SỐ TỰ ĐỘNG 81 BÀI 4: KỸ THUẬT BẢO DƢỠNG VÀ SỬA CHỮA HỘP SỐ TỰ ĐỘNG 92 TÀI LIỆU THAM KHẢO 101 Giáo trình SCBD Hộp số tự động ô... loại hộp số tự động Giải thích cấu tạo nguyên lý hoạt động hộp số tự động Trình bày cấu tạo nguyên lý hoạt động phận hộp số tự động Nội dung chính: Nhiệm vụ, yêu cầu phân loại hộp số tự động