Điều hoà không khí ô tô

BỘ CÔNG THƯƠNG TRƯỜNG CAO ĐẲNG CÔNG NGHIỆP NAM ĐỊNH GIÁO TRÌNH ĐIỀU HỊA KHƠNG KHÍ TRÊN Ơ TƠ MƠ ĐUN: ĐIỀU HỊA KHƠNG KHÍ Ơ TƠ NGHỀ: CƠNG NGHỆ KỸ THUẬT NHIỆT TRÌNH ĐỘ: CAO ĐẲNG Chủ biên: Trần Công Ty Nam Định, năm 2015 Khoa Điện – Điện Tử LỜI GIỚI THIỆU Trong nhiều năm gần tốc độ gia tăng số lượng chủng loại ô tô nước ta nhanh.Nhiều kết cấu đại trang bị cho ô tô nhằm thỏa mãn nhiều nhu cầu giao thơng vận tải Trong có cải tiến đáng ý hệ thống điều hịa khơng khí tơ đời với ứng dụng khoa học công nghệ ngành điện tử để điều khiển hệ thống điều hòa phức tạp ô tô Để phục vụ cho sinh viên học nghề thợ sửa chữa ô tô tiếp cận công nghệ lý thuyết kỹ thực hành kiểm tra sửa chữa hệ thống điều hịa khơng khí tơ Với mong muốn giáo trình biên soạn, nội dung giáo trình bao gồm : Chương : Tổng quan hệ thống điều hịa khơng khí tơ Chương : Hệ thống điều hịa khơng khí tự động ô tô Chương : Kiểm tra sửa chữa hệ thống điều hịa Kiến thức giáo trình biên soạn theo chương trình Tổng cục giáo giáo nghề nghiệp, xêp logic từ cấu tạo, nguyên lý hoạt động, phương pháp kiểm tra, quy trình sửa chữa Do người học hiểu cách dễ dàng Mặc dù cố gắng chắn không tránh khỏi sai xót, tác giả mong nhận ý kiến đóng góp người đọc để lần xuất sau giáo trình hồn thiện Nam Định, ngày ……tháng……năm 2015 Tham gia biện soạn Chủ biên : Điều hịa khơng khí Ơtơ MỤC LỤC TUN BỐ BẢN QUYỀN LỜI GIỚI THIỆU CHƯƠNG TRÌNH MƠ ĐUN CHƯƠNG I: TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG ĐIỀU HỊA KHƠNG KHÍ TRÊN Ơ TƠ CHƯƠNG II: HỆ THỐNG ĐIỀU HÒA 44 KHƠNG KHÍ TỰ ĐỘNG TRÊN Ơ TƠ 44 CHƯƠNG : KIỂM TRA SỬA CHỮA HỆ THỐNG ĐIỀU HÒA XE TOYOTA CAMRY 2010 72 Điều hịa khơng khí Ơtơ Khoa Điện – Điện Tử CHƯƠNG TRÌNH MƠ ĐUN Tên mơ đun: HỆ THỐNG ĐIỀU HỊA KHƠNG KHÍ Ơ TƠ Mã mơ đun: MĐ Thời gian thực mô đun: 45 giờ; (Lý thuyết: 15 giờ; Thực hành, thí nghiệm, thảo luận, tập: 28 giờ; Kiểm tra:2 giờ) I Vị trí, tính chất mơ đun: - Vị trí: MĐ 20, MĐ 21, MĐ 22, MĐ 23, MĐ 24, MĐ 25, MĐ 26, MĐ 27, MĐ 28, MĐ 29, MĐ 30, MĐ 31, MĐ 32, MĐ 33 - Tính chất: mơ đun chun ngành II Mục tiêu mô đun: - Kiến thức: + Trình bày đầy đủ yêu cầu, nhiệm vụ hệ thống điều hịa khơng khí tơ + Trình bày cấu tạo nguyên lý hoạt động hệ thống điều hịa khơng khí - Kỹ năng: + Phân tích tượng, nguyên nhân sai hỏng trình bày phương pháp bảo dưỡng, kiểm tra sữa chữa + Tháo lắp, kiểm tra, bảo dưỡng sửa chữa quy trình - Năng lực tự chủ trách nhiệm: + Sử dụng dụng cụ kiểm tra, bảo dưỡng sửa chữa đảm bảo xác an tồn - Thái độ + Chấp hành quy trình, quy phạm nghề cơng nghệ ô tô + Rèn luyện tính kỷ luật, cẩn thận, tỉ mỉ sinh viên Điều hịa khơng khí Ơtơ CHƯƠNG I: TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG ĐIỀU HÒA KHƠNG KHÍ TRÊN Ơ TƠ 1.1 CHỨC NĂNG CỦA ĐIỀU HỊA KHƠNG KHÍ TRÊN Ơ TƠ Hình 1.1: Sơ đồ bố trí hệ thống điều hịa tơ Máy nén Giàn lạnh Giàn nóng Bình tích lũy Phin lọc Két sưởi Van tiết lưu Quạt gió Điều hịa khơng khí trang bị tiện nghi thông dụng ô tô Nó có chức sau: + Điều khiển nhiệt độ khơng khí xe + Duy trì độ ẩm lọc gió + Loại bỏ chất cản trở tầm nhìn như: nước, băng đọng mặt kính 1.1.1 Chức điều khiển nhiệt độ tuần hoàn khơng khí xe a Chức sưởi ấm Điều hịa khơng khí Ơtơ Khoa Điện – Điện Tử Hình 1.2: Nguyên lý hoạt động két sưởi Người ta dùng két sưởi trao đổi nhiệt để làm nóng khơng khí xe Két sưởi lấy nước làm mát hâm nóng động để làm nóng khơng khí xe nhờ quạt gió Nhiệt độ két sưởi cịn thấp nước làm mát nóng lên Do sau động khởi động két sưởi không làm việc sưởi ấm b Chức làm mát Hình 1.3: Nguyên lý hoạt động giàn lạnh Giàn lạnh phận trao đổi nhiệt để làm mát khơng khí trước đưa vào khoang xe Khi bật cơng tắc điều hịa khơng khí, máy nén bắt đầu làm việc, đẩy môi chất lạnh (ga điều hòa) tới giàn lạnh Giàn lạnh làm mát nhờ mơi chất lạnh Khi khơng khí thổi qua giàn lạnh quạt gió làm mát để đưa vào xe Điều hịa khơng khí Ơtơ Như vậy, việc làm nóng khơng khí phụ thuộc vào nhiệt độ nước làm mát động việc làm mát khơng khí lại phụ thuộc vào mơi chất lạnh Hai chức hoàn toàn độc lập với 1.1.2 Chức hút ẩm lọc gió a Chức hút ẩm Nếu độ ẩm khơng khí lớn qua giàn lạnh, nước khơng khí ngưng tụ lại bám vào cánh tản nhiệt giàn lạnh Kết khơng khí làm khô trước vào khoang xe Nước đọng lại thành sương cánh tản nhiệt chảy xuống khay xả nước sau đưa ngồi xe thơng qua vịi dẫn b Chức lọc gió Một lọc đặt cửa hút hệ thống điều hịa khơng khí để làm khơng khí trước đưa vào xe Gồm hai loại: ➢ Bộ lọc lọc bụi ➢ Bộ lọc lọc bụi kết hợp khử mùi than hoạt tính Hình 1.4 : Bộ lọc khơng khí Điều hịa khơng khí Ơtơ Khoa Điện – Điện Tử Hình 1.5: Bộ lọc gió kết hợp khử mùi 1.1.3 Chức loại bỏ chất cản chở tầm nhìn Khi nhiệt độ trời thấp, nhiệt độ độ ẩm xe cao Hơi nước đọng lại mặt kính xe, gây cản trở tầm nhìn cho người lái Để khắc phục tượng hệ thống xơng kính xe dẫn đường khí thổi lên phía mặt kính để làm tan nước 1.2 PHÂN LOẠI HỆ THỐNG ĐIỀU HỊA KHƠNG KHÍ TRÊN Ơ TƠ Hệ thống điều hịa khơng khí tơ phân loại theo vị trí lắp đặt theo phương thức điều khiển 1.2.1 Phân loại theo vị trí lắp đặt a Kiểu giàn lạnh đặt phía trước Ở loại này, giàn lạnh gắn sau bảng đồng hồ Gió từ bên ngồi khơng khí tuần hồn bên quạt giàn lạnh thổi qua giàn lạnh đẩy vào khoang xe Kiểu dùng phổ biến xe chỗ, xe tải Điều hịa khơng khí Ơtơ Hình 1.6: Kiểu giàn lạnh đặt phía trước b Kiểu giàn lạnh đặt phía trước sau xe (Kiểu kép) Kiểu giàn lạnh kết hợp kiểu phía trước với giàn lạnh phía sau đặt khoang hành lý Cấu trúc cho không khí thổi từ phía trước từ phía sau Kiểu kép cho suất lạnh cao nhiệt độ đồng nơi xe Loại dùng phổ biến loại xe chỗ Hình 1.7 : Kiểu giàn lạnh kép c Kiểu kép treo trần Kiểu kép treo trần bố trí hệ thống điều hịa có giàn lạnh phía trước kết hợp với giàn lạnh treo trần xe Kiểu thiết kế giúp tăng khơng gian khoang xe nên thích hợp với loại xe khách Điều hịa khơng khí Ơtơ Khoa Điện – Điện Tử Hình 1.8: Kiểu kép treo trần 1.2.2 Phân loại theo phương pháp điều khiển a Phương pháp điều khiển tay Phương pháp cho phép điều khiển cách dùng tay để tác động vào công tắc hay cần gạt để điều chỉnh nhiệt độ xe Ví dụ: cơng tắc điều khiển tốc độ quạt, hướng gió, lấy gió xe hay ngồi trời Hình 1.9: Ví dụ bảng điều khiển điều hòa xe Ford b.Phương pháp điều khiển tự động Điều hòa tự động điều khiển nhiệt độ mong muốn thơng qua điều khiển điều hịa ( ECU A/C) Nhiệt độ khơng khí điều khiển cách tự động dựa vào tín hiệu từ cảm biến gửi tới ECU VD: cảm biến nhiệt độ xe, cảm biến nhiệt độ môi trường, cảm biến xạ mặt trời… Điều hịa khơng khí Ơtơ 10 +Đo điện trở theo giá trị bảng -Điện trở tiêu chuẩn: Nối dụng cụ đo 2-1 Điều kiện 20°C (68°F) Điều kiện tiêu chuẩn Từ 10 đến 11 Ω +Nếu điện trở không tiêu chuẩn, thay máy nén ly hợp từ Ngắt giắc nối khỏi máy nén ly hợp từ Điều hịa khơng khí Ơtơ 73 Khoa Điện – Điện Tử Ngắt giắc nối khỏi ly hợp từ Đo điện trở theo giá trị bảng Điện trở tiêu chuẩn: Nối dụng cụ đo A-3 - B-1 A-3 - Mát thân xe Điều kiện Mọi điều kiện Mọi điều kiện Điều kiện tiêu chuẩn Dưới Ω 10 kΩ trở lên Nếu điện trở không tiêu chuẩn, thay máy nén ly hợp từ *Kiểm tra rơle li hợp từ Đo điện trở theo giá trị bảng -Điện trở tiêu chuẩn: Nối dụng cụ đo - Mát thân xe Điều kiện Mọi điều kiện Điều kiện tiêu chuẩn Từ 3.4 đến 3.8 Ω Nếu điện trở không tiêu chuẩn, thay ly hợp từ Điều hòa khơng khí Ơtơ 74 Khi nối cực giắc nối vào cực dương (+) ắc quy, kiểm tra tượng sau: 1) nghe thấy tiếng kêu hoạt động ly hợp từ 2) moay ly hợp từ rơto bị khố OK: 1): Có thể nghe thấy tiếng kêu hoạt động ly hợp từ 2): Moay ly hợp từ rơto bị khố Nếu kết khơng tiêu chuẩn, thay ly hợp từ * Kiểm tra cảm biến nhiệt độ bên ngồi Điều hịa khơng khí Ôtô 75 Khoa Điện – Điện Tử Đo điện trở theo giá trị bảng -Điện trở tiêu chuẩn: Nối dụng cụ đo 1-2 1-2 1-2 Điều kiện Điều kiện tiêu chuẩn 10°C (50°F) 15°C (59°F) 20°C (68°F) Từ 3.00 đến 3.73 kΩ Từ 2.45 đến 2.88 kΩ Từ 1.95 đến 2.30 kΩ Điều hịa khơng khí Ôtô 76 1-2 1-2 1-2 1-2 1-2 1-2 1-2 1-2 CHÚ Ý: • • 25°C (77°F) 30°C (86°F) 35°C (95°F) 40°C (104°F) 45°C (113°F) 50°C (122°F) 55°C (131°F) 60°C (140°F) Từ 1.60 đến 1.80 kΩ Từ 1.28 đến 1.47 kΩ Từ 1.00 đến 1.22 kΩ Từ 0.80 đến 1.00 kΩ Từ 0.65 đến 0.85 kΩ Từ 0.50 đến 0.70 kΩ Từ 0.44 đến 0.60 kΩ Từ 0.36 đến 0.50 kΩ Kể chạm nhẹ vào cảm biến làm thay đổi giá trị điện trở Do cầm vào giắc nối cảm biến Sau đo, nhiệt độ cảm biến phải với nhiệt độ mơi trường bên ngồi GỢI Ý: Khi nhiệt độ tăng lên, điện trở giảm xuống (Xem đồ thị) Nếu điện trở không tiêu chuẩn, thay cảm biến nhiệt độ môi trường *Kiểm tra cảm biến áp suất Lắp đồng hồ đo áp suất Điều hịa khơng khí Ơtơ 77 Khoa Điện – Điện Tử Nối cực dương (+) viên pin khô 1.5V vào cực cực âm (-) vào cực Sau nối cực dương (+) vơn kế vào cực cực âm (-) vào cực Đo điện áp OK: Điện áp thay đổi theo áp suất ga điều hoà đồ thị Nếu giá trị điện áp không tiêu chuẩn, thay cảm biến áp suất *kiểm tra cảm biến nhiệt độ bên xe Đo điện trở theo giá trị bảng -Điện trở tiêu chuẩn: Điều hòa khơng khí Ơtơ 78 Nối dụng cụ đo 1-2 1-2 1-2 1-2 1-2 1-2 1-2 1-2 1-2 1-2 1-2 CHÚ Ý: • • Điều kiện Điều kiện tiêu chuẩn 10°C (50°F) 15°C (59°F) 20°C (68°F) 25°C (77°F) 30°C (86°F) 35°C (95°F) 40°C (104°F) 45°C (113°F) 50°C (122°F) 55°C (131°F) 60°C (140°F) Từ 3.00 đến 3.73 kΩ Từ 2.45 đến 2.88 kΩ Từ 1.95 đến 2.30 kΩ Từ 1.60 đến 1.80 kΩ Từ 1.28 đến 1.47 kΩ Từ 1.00 đến 1.22 kΩ Từ 0.80 đến 1.00 kΩ Từ 0.65 đến 0.85 kΩ Từ 0.50 đến 0.70 kΩ Từ 0.44 đến 0.60 kΩ Từ 0.36 đến 0.50 kΩ Chỉ cầm vào phần giắc nối cảm biến Chạm vào cảm biến làm thay đổi giá trị điện trở Sau đo, nhiệt độ cảm biến phải với nhiệt độ mơi trường bên ngồi GỢI Ý: Khi nhiệt độ tăng lên, điện trở giảm xuống (Xem đồ thị) Nếu kết không tiêu chuẩn, thay cảm biến nhiệt độ bên xe Điều hịa khơng khí Ơtơ 79 Khoa Điện – Điện Tử *Kiểm tra cảm biến nhiệt độ giàn lạnh Điều hịa khơng khí Ôtô 80 Đo điện trở theo giá trị bảng -Điện trở tiêu chuẩn: Nối dụng cụ đo Điều kiện -10°C 1-2 (14°F) -5°C 1-2 (23°F) 0°C 1-2 (32°F) 5°C 1-2 (41°F) 10°C 1-2 (50°F) 15°C 1-2 (59°F) 20°C 1-2 (68°F) 25°C 1-2 (77°F) 30°C 1-2 (86°F) CHÚ Ý: • • Điều kiện tiêu chuẩn Từ 7.30 đến 9.10 kΩ Từ 5.65 đến 6.95 kΩ Từ 4.40 đến 5.35 kΩ Từ 3.40 đến 4.15 kΩ Từ 2.70 đến 3.25 kΩ Từ 2.14 đến 2.58 kΩ Từ 1.71 đến 2.05 kΩ Từ 1.38 đến 1.64 kΩ Từ 1.11 đến 1.32 kΩ Kể chạm nhẹ vào cảm biến làm thay đổi giá trị điện trở Do cầm vào giắc nối cảm biến Sau đo, nhiệt độ cảm biến phải với nhiệt độ mơi trường bên ngồi GỢI Ý: Khi nhiệt độ tăng lên, điện trở giảm xuống (Xem đồ thị) Nếu điện trở không tiêu chuẩn, thay cảm biến nhiệt độ giàn lạnh *Kiểm tra cụm giàn nóng có bình chứa Nếu cánh tản nhiệt cụm giàn nóng bị bẩn, làm nước làm khơ khí nén CHÚ Ý: Điều hịa khơng khí Ơtơ 81 Khoa Điện – Điện Tử Không làm hỏng cánh tản nhiệt cụm giàn nóng Nếu cánh tản nhiệt cụm giàn nóng bị cong, bẻ thẳng tơ vít kìm *Kiểm tra rị rỉ ga điều hồ Dùng thiết bị phát rị ga điều hịa, kiểm tra chỗ nối ống xem có rị rỉ ga khơng Nếu phát thấy rị ga chỗ nối, kiểm tra lực xiết chỗ nối *Kiểm tra môtơ quạt làm mát Kiểm tra môtơ quay êm điện áp ắc quy cấp tới giắc nối môtơ quạt làm mát Lắp đầu đo 400 A ampe kế vào cực (+) mơtơ quạt làm mát Đo dịng điện mơtơ quay Cường độ dòng điện tiêu chuẩn: Chi tiết Môtơ quạt làm mát Điều kiện tiêu chuẩn 7.4 đến 10.9 A 20oC (68oF) 12 V Nếu kết không tiêu chuẩn, thay môtơ quạt làm mát *Kiểm tra bảng điều khiển sưởi ấm (công tắc điều khiển dẫn khí vào) Điều hịa khơng khí Ôtô 82 Ngắt giắc nối khỏi bảng điều khiển sưởi ấm (cơng tắc điều khiển dẫn khí vào) Đo điện trở theo giá trị bảng Điện trở tiêu chuẩn: Nối dụng cụ đo (FRS) - (REC) (FRS) - (REC) (LED+) - (REC) (LED+) - (REC) Tình trạng cơng tắc Cơng tắc điều khiển dẫn khí vào: TỰ DO Cơng tắc điều khiển dẫn khí vào: KHĨA Cơng tắc điều khiển dẫn khí vào: KHĨA Cơng tắc điều khiển dẫn khí vào: TỰ DO Điều kiện tiêu chuẩn Dưới Ω 10 kΩ trở lên Dưới Ω 10 kΩ trở lên Kiểm tra đèn báo sáng lên Tắt bảng điều khiển sưởi ấm (cơng tắc điều khiển dẫn khí vào) đến LOCK Nối cực dương ắc quy (+) với cực cực âm (-) với cực 4, sau kiểm tra đèn báo sáng OK: Đèn báo sáng lên Điều hịa khơng khí Ơtơ 83 Khoa Điện – Điện Tử Nếu kết không tiêu chuẩn, thay đế điều khiển sưởi ấm (công tắc điều khiển dẫn khí vào) *Kiểm tra bảng điều khiển sưởi ấm (công tắc quạt) Ngắt giắc bảng điều khiển sưởi ấm (cơng tắc quạt gió) Đo điện trở theo giá trị bảng Điện trở tiêu chuẩn: Nối dụng cụ đo (LO), (HI), (M1), 10 (M2) - (E) (LO) - (E) (LO), (M1) - (E) (LO), 10 (M2) - (E) (LO), (HI) - (E) Tình trạng cơng tắc Điều kiện tiêu chuẩn Công tắc quạt: OFF 10 kΩ trở lên Công tắc quạt: LO Công tắc quạt: M1 Công tắc quạt: M2 Công tắc quạt: HI Dưới Ω Dưới Ω Dưới Ω Dưới Ω Nếu kết không tiêu chuẩn, thay cụm điều khiển sưởi ấm (cơng tắc quạt gió) *Kiểm tra điều khiển sưởi ấm số Điều hịa khơng khí Ơtơ 84 Tháo giắc nối khỏi điều khiển sưởi ấm số Đo điện trở theo giá trị bảng Điện trở tiêu chuẩn: Nối dụng cụ đo (B) - (A/C) (B) - (A/C) Tình trạng cơng tắc Cơng tắc A/C: KHĨA Cơng tắc A/C: TỰ DO Điều kiện tiêu chuẩn Dưới Ω 10 kΩ trở lên Kiểm tra đèn báo sáng lên Nối cực dương ắc quy (+) với cực cực âm với cực kiểm tra đèn báo sáng lên OK: Đèn báo sáng lên Nếu kết không tiêu chuẩn, thay cụm điều khiển sưởi ấm số Điều hịa khơng khí Ơtơ 85 Khoa Điện – Điện Tử *KIỂM TRA MƠ TƠ QUẠT GIĨ (CHO HỆ THỐNG ĐIỀU HỊA KHƠNG KHÍ THƯỜNG) Ngắt giắc nối khỏi điện trở quạt gió Đo điện trở theo giá trị bảng Điện trở tiêu chuẩn: Nối dụng cụ đo (E) - (HI) (M1) - (HI) (M2) - (HI) Điều kiện Mọi điều kiện Mọi điều kiện Mọi điều kiện Điều kiện tiêu chuẩn 3.12 đến 3.60 Ω 1.45 đến 1.67 Ω 0.52 đến 0.60 Ω Nếu giá trị điện trở không tiêu chuẩn, thay điện trở quạt gió *Kiểm tra mơtơ điều khiển cánh tuần hồn khí (cho hệ thống điều hịa khơng khí thường) Điều hịa khơng khí Ơtơ 86 Ngắt giắc nối khỏi mơ tơ điều khiển tuần hồn khí Nối cực dương ắc quy (+) với cực cực âm (-) với cực 2, sau kiểm tra tay điều khiển quay sang phía "FRESH" êm dịu Nối cực dương ắc quy (+) với cực cực âm (-) với cực 1, sau kiểm tra tay điều khiển quay sang phía "RECIRCULATION" êm dịu Nếu hoạt động không tiêu chuẩn, thay môtơ điều khiển cánh tuần hồn khí Điều hịa khơng khí Ơtơ 87 ... loại ô tô nước ta nhanh.Nhiều kết cấu đại trang bị cho ô tô nhằm thỏa mãn nhiều nhu cầu giao thông vận tải Trong có cải tiến đáng ý hệ thống điều hịa khơng khí tô đời với ứng dụng khoa học công... suốt hệ thống không gây ăn mòn kim loại vật liệu khác cao su, nhựa sử dụng để chế tạo + Môi chất lạnh phải đảm bảo không gây độc hại, không cháy nổ không gây ô nhiễm môi trường xả vào khí * Mơi chất... sinh viên Điều hịa khơng khí Ơtơ CHƯƠNG I: TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG ĐIỀU HỊA KHƠNG KHÍ TRÊN Ơ TƠ 1.1 CHỨC NĂNG CỦA ĐIỀU HỊA KHƠNG KHÍ TRÊN Ơ TƠ Hình 1.1: Sơ đồ bố trí hệ thống điều hịa ô tô Máy nén