Microsoft PowerPoint ch21 HTTreo ppt 1 Chương 21 HỆ THỐNG TREO Hệ thống treo Khối lượng được treo Khối lượng không được treo 21 1 CÔNG DỤNG, YÊU CẦU, CẤU TẠO CHUNG VÀ PHÂN LOẠI C«ng dông HÖ thèng tre[.]
Chương 21 HỆ THỐNG TREO - Hệ thống treo - Khối lượng treo - Khối lượng không treo 21.1 CÔNG DỤNG, YÊU CẦU, CẤU TẠO CHUNG VÀ PHÂN LOI Công dụng Hệ thống treo ôtô hệ thống cụm chi tiết liên liên kết cầu xe bánh xe với khung vỏ xe Hệ thống treo có công dụng sau: - Tạo điều kiện cho bánh xe dao động theo phơng thẳng đứng khung vỏ xe cách êm dịu - Đỡ trọng lợng ôtô truyền lực mô men từ bánh xe lên khung (vỏ) xe ngợc lại - Giữ cho bánh xe có động học trì bám đờng bánh xe 21.1 CÔNG DỤNG, YÊU CẦU, CẤU TẠO CHUNG VÀ PHN LOI Yêu cầu hệ thống treo - Có độ cứng thích hợp để xe chuyển động đợc êm dịu đồng thời có khả dập tắt nhanh dao động thấp tần biên độ lớn - Quan hệ động học bánh xe hợp lý để đảm bảo động học động lực học «t« 21.1 CÔNG DỤNG, YÊU CẦU, CẤU TẠO CHUNG VÀ PHÂN LOẠI CÊu t¹o chung cđa hƯ thèng treo gåm có phận sau: - phận đàn hồi: phận nối mềm bánh xe khung (vỏ) xe, nhằm đảm bảo cho thân xe dao động để giữ cho thân xe êm dịu đờng mấp mô - Bộ phận dẫn hớng: phận phận truyền lực từ bánh xe lên khung (vỏ) xe ngợc lại, đảm bảo động học bánh xe theo yêu cầu - Bộ phận giảm chấn: phận hấp thụ lợng dao động bánh xe so với thân xe nhằm dập tắt dao động - Thanh cân bằng: số ôtô có cân nhằm đảm bảo cho phản lực tác dụng lên hai bánh cầu không chênh lệch nhiỊu Trªn thùc tÕ, mét cơm chi tiÕt cđa hệ thống treo đảm nhận nhiều chức khác phận hệ thèng 21.1 CÔNG DỤNG, YÊU CẦU, CẤU TẠO CHUNG V PHN LOI Phân loại hệ thống treo Có nhiều loại hệ thống treo khác nhng thuộc loại hệ thống treo phụ thuộc hệ thống treo độc lập (tuy nhiên phân loại có tính chất tơng đối) Đặc điểm kết cấu hệ thống treo phụ thuộc bánh xe đợc bố trí dầm cấu liền, bé phËn cđa hƯ thèng treo nèi gi÷a khung (vá) xe dầm cầu Với đặc điểm cấu tạo đó, bánh xe dao động có ảnh hởng đến động học bánh bên (hình 21.1.a) Đặc điểm kết cấu hệ thống treo độc lập bánh xe gắn với khung (vỏ) xe cách độc lập với thông qua đòn Với đặc điểm cấu tạo đó, bánh xe dao động độc lập với thân ôtô 21.1 CÔNG DỤNG, YÊU CẦU, CẤU TẠO CHUNG VÀ PHÂN LOI Phân loại hệ thống treo 21.1 CễNG DNG, YấU CU, CU TO CHUNG V PHN LOI Phân loại hệ thống treo Thân xe, Bộ phận đàn håi, Bé phËn giảm chÊn, DÇm cÇu, Các đòn liên kết 21.1 CễNG DNG, YấU CU, CU TO CHUNG V PHN LOI Phân loại hệ thống treo Theo đặc điểm kết cấu tính chất động học hệ thống treo độc lập đợc chia thành: hệ thống treo hai đòn ngang, hệ thống treo đòn ngang, hệ thống treo đòn dọc, hệ thống treo đòn chéo Theo khả điều chỉnh đặc tính làm viƯc cđa hƯ thèng treo, cã lo¹i hƯ thèng treo tự động điều loại điều chỉnh Hệ thống treo đợc phân loại theo đặc điểm kÕt cÊu c¸c bé phËn cđa nã nh− hƯ thèng treo nhíp lá, treo lò xo trụ, treo xoắn ®µn håi, treo khÝ nÐn, treo thủ khÝ, treo dïng giảm chấn ống, treo dùng giảm chấn đòn, 21.2 H THNG TREO PH THUC Đặc điểm - Số lợng chi tiết đơn giản - Có độ bền cao, phù hợp với ôtô tải lớn - Sự nghiên thân xe nhỏ quay vòng - Vết bánh xe thay đổi chuyển động làm giảm đợc mài mòn lốp xe - Khối lợng phần không đợc treo (phần đợc nối với khung/vỏ xe thông qua hệ thống treo) lớn, đặc biệt cầu chủ động Vì vậy, lợng dao động lớn làm giảm tính êm dịu chuyển động xe - Vì dịch chuyển bánh xe có ảnh hởng lẫn nên dao động rung động xe dễ xẩy Hiện hệ thống treo phụ thuộc đợc dùng nhiều ôtô tải lớn, ôtô có tốc độ không lớn đợc dùng cho cầu sau ôtô Hệ thống treo phụ thuộc dùng nhíp Bộ phận đàn hồi nhíp lá, nối dầm cầu liền với thân xe thông qua khớp trụ quang treo Với liên kết đó, nhíp biến dạng tự truyền đợc lực từ khung xe xuống bánh xe ngợc lại nhíp đóng vai trò phận hớng Dầm cầu, Nhíp lá, 3.Quang treo, Cơ cấu phanh, 5.giảm chÊn, Khíp trơ HTT phơ thc dïng nhíp Để tạo đặc tính làm việc phận đàn hồi hợp lý, ngời ta bố trí nhíp dài ngắn khác thành bó nhíp, bố trí nhíp nhíp phụ ụ cao su mềm để hạn chế biên độ dao động xe Hệ thống treo có đặc điểm: - Cấu tạo đơn gin nhng có độ bền tơng đối cao - Vỡ nhíp đóng vai trò phận hớng nên phi có độ cứng cao độ êm dịu chuyển động hệ thống treo loại loại khác - Giữa nhíp có ma sát nên ảnh hởng đến độ êm dịu chuyển động xe - Mô men chủ động tăng tốc mô men phanh có làm cho nhíp có xu hớng uốn quanh dầm cầu dao động làm cho phía sau lún xuống khả tăng tốc chậm Hệ thống treo phụ thuộc dùng nhíp Hiện tợng nhíp bị uốn cong quanh dầm cầu tng tc HƯ thèng treo phơ thc dïng nhÝp l¸ HƯ thèng treo phụ thuộc kiểu nhíp có đòn truyền lực bên riêng (đòn panhada) để làm nhíp với độ cứng thấp nhằm tăng độ êm dịu chuyển động ôtô Khi ngời ta thờng dùng ụ cao su để hạn chế biên độ dao động theo phơng thẳng đứng ôtô Để hạn chế độ dịch chuyển bên cầu xe, đòn truyền lực bên cần có độ dài lớn bố trí gần song song với mặt đờng Tuy nhiên, với nhíp có độ cứng thấp, tợng nhíp bị uốn cong quanh dầm cầu dễ xẩy Giảm chấn, Quang treo, Đòn truyền lực bên (đòn panhada), ụ hạn chế biên độ dao động, Dầm cầu, Khớp trụ, Nhíp Hệ thống treo phụ thuộc dùng lò xo trụ Để khắc phục nhợc điểm hệ thống treo phụ thuộc dùng nhÝp l¸, ng−êi ta dïng hƯ thèng treo phơ thc với phận đàn hồi lò xo trụ với phận hớng riêng biệt Loại hệ thống treo phức tạp hơn, thờng đợc dùng ôtô Đòn dọc, Đòn truyền lực bên Hệ thống treo phơ thc dïng lß xo trơ So víi hƯ thèng treo phơ thc dïng nhÝp l¸, hƯ thèng treo phơ thc dïng lß xo trơ có đặc điểm: - Có thể giảm đợc độ cứng phận đàn hồi nên tăng đợc độ êm dịu chuyển động ôtô - Độ cứng đòn dọc lớn nên hạn chế đợc tợng n cong bé phËn h−íng däc xe HƯ thèng treo phơ thc dïng lß xo trơ HƯ thèng treo phơ thuộc dùng lò xo trụ với dầm cầu mềm thờng đợc dùng ôtô động bố trí nằm ngang phía trớc với cầu trớc chủ động Thanh cân đợc hàn với dầm cầu mềm Hệ thống treo có đặc điểm sau: - Cấu tạo đơn giản gọn nên khối lợng không đợc treo nhỏ, làm tăng đợc tính êm dịu chuyển động ôtô Nó cho phép bố trí đợc khoang hành lý rộng - Hạn chế đợc tợng lắc l th©n xe c©n b»ng hàn với dầm cầu s làm xoắn dầm cầu xoắn chống lại lắc ngang thân xe Đòn dọc, Thanh cân bằng, Đòn truyền lực bên, Dầm cầu mềm Hệ thống treo phụ thuộc dùng lò xo trơ Thanh c©n b»ng HƯ thèng treo phơ thc dïng lß xo trơ Với hƯ thèng treo phơ thc dùng lò xo trụ với dầm cầu mềm, khụng c phộp t kớch nõng xe ti dm cu Đòn dọc, Dầm cầu mềm Thanh cân bằng, HƯ thèng treo phơ thc dïng lß xo trơ HƯ thèng treo phơ thc dïng lß xo trơ víi đòn liên kết dẫn hớng l đòn dọc trên, đòn dọc dới đòn bên Hệ thống treo có đặc điểm sau: - Bộ phận đàn hồi có độ cứng thấp, ma sát phận đàn hồi nhỏ nên tăng đợc tính êm dịu chuyển động xe - Tránh đợc tợng dìm đuôi xe tăng tốc, tợng nhồi nhún xe, tợng lắc ngang thân xe, có không gian rộng để bố trí khoang hành khách Đòn dọc trên, Đòn bên, Đòn dọc dới Hệ thèng treo phơ thc dïng lß xo trơ HƯ thèng treo phụ thuộc dùng lò xo trụ với đòn liªn kÕt: Thuật ngữ hình chưa xác 10 Hệ thống treo phụ thuộc cân Trên ôtô tải lớn nhiều cầu, với cầu bố trí gần ng−êi ta th−êng dïng hƯ thèng treo phơ thc cân để đảm bảo phân bố tải trọng hợp lý lên bánh xe khả bám đờng bánh xe Hệ thống treo phụ thuộc cân giữ đợc thân xe có độ dịch chuyển nhá b»ng mét nưa so víi c¸c hƯ thèng treo phơ thc kh¸c 11 8- Giảm chấn 9- Tói khÝ 10- đòn dn hớng 11 - đòn thăng (để nối cầu xe lại với nhau) 21.3 H THNG TREO C LP Đặc điểm - Khối lợng phần không đợc treo nhỏ khả bám đờng bánh xe cao, tính êm dịu ổn định chuyển động cao - Phần tử đàn hồi không đóng vai trò phần tử hớng nên giảm độ cứng hệ thống treo để tănh tính êm dịu chuyển động - Vì dầm cầu liền nối bánh xe cầu nên bố trí thân xe thấp hơn, không gian xe rộng hạ thấp đợc tâm xe - Cấu trúc hệ thống treo loại phức tạp nên thờng gặp ôtô con, ôtô khách ôtô tải nhỏ - Vết bánh xe góc đặt bánh xe thay đổi bánh xe dao động lên xuống làm lốp mòn nhanh 12 Hệ thống treo độc lập hai đòn ngang Để tăng khả truyền lực dc, đòn thờng đợc làm dạng chữ A ngời ta sử dụng đòn truyÒn lùc däc Tải FULL (29 trang): https://bit.ly/3biy4mh Dự phũng: fb.com/TaiHo123doc.net Hệ thống treo độc lập hai đòn ngang Bộ phận đàn hồi lò xo xoắn ốc trụ xoắn đàn hồi (hình 21.12) hc b»ng khÝ nÐn hƯ treo thủ khÝ 13 Hệ thống treo độc lập hai đòn ngang Hệ thống treo độc lập hai đòn ngang Với hệ thống treo loại này, ta bố trí độ dài đòn để đợc chuyển vị bánh xe theo mong muèn 3427344 14