THỰC TRẠNG VÀ TIỀM NĂNG PHÁT TRIỂN CỦA NGÀNH LOGISTICS TẠI VIỆT NAM GIAI ĐOẠN 2018-2020

ĐẠI HỌC QUỐC GIA HÀ NỘI TRƯỜNG ĐẠI HỌC KINH TẾ BÀI NGHIÊN CỨU ĐỀ TÀI: THỰC TRẠNG VÀ TIỀM NĂNG PHÁT TRIỂN CỦA NGÀNH LOGISTICS TẠI VIỆT NAM GIAI ĐOẠN 2018-2020 Giảng viên hướng dẫn: Th.S Nguyễn Thị Phan Thu Sinh viên thực hiện: Trần Thị Thu Trang Lớp: QH-2019-E KTQT CLC Hệ: Chính quy Hà Nội, tháng 12 năm 2020 MỤC LỤC DANH MỤC BẢNG DANH MỤC HÌNH ẢNH MỞ ĐẦU Tính cấp thiết Tổng quan tài liệu Khoảng trống đề tài Mục tiêu nghiên cứu Đối tượng phạm vi nghiên cứu Câu hỏi nghiên cứu Phương pháp nghiên cứu Kết cấu đề tài 10 CHƯƠNG 1: CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ NGÀNH LOGISTICS 11 1.1 Khái niệm 11 1.2 Vai trò Logistics 12 CHƯƠNG 2: THỰC TRẠNG CỦA NGÀNH LOGISTICS TẠI VIỆT NAM TRONG GIAI ĐOẠN 2018-2020 14 2.1 Tình hình hoạt động logistics Việt Nam 14 2.2 Đánh giá tình hình hoạt động logistics Việt Nam 18 2.2.1 Những thành tựu đạt 18 2.2.2 Những mặt hạn chế 19 CHƯƠNG 3: DỰ BÁO TIỀM NĂNG CỦA NGÀNH LOGISTICS VÀ MỘT SỐ KIẾN NGHỊ CHO VIỆT NAM 20 3.1 Dự báo tiềm ngành logistics giai đoạn 2021-2025 20 3.2 Một số kiến nghị cho Việt Nam 20 3.2.1 Về phía Chính phủ 20 3.2.2 Về phía doanh nghiệp 21 KẾT LUẬN .22 TÀI LIỆU THAM KHẢO 23 DANH MỤC BẢNG Bảng 2.1: Bảng xếp hạng LPI Việt Nam qua năm 15 Bảng 2.2: Vận chuyển hàng hóa tháng đầu năm 2018 16 DANH MỤC HÌNH ẢNH Hình 1: Khối lượng hàng hóa luận chuyển Việt Nam từ năm 2010-2018 14 Hình 2: Tổng lượng vận chuyển hàng hóa Việt Nam tháng năm 2019 2020 17 Hình 2.3: Vận chuyển hàng hóa đường hàng không tháng năm 2019 2020 18 MỞ ĐẦU Tính cấp thiết Logistics ngành phát triển Việt Nam, đóng vai trị thiếu hoạt động sản xuất, lưu thông phân phối sản phẩm, dịch vụ Vì vậy, logistics đóng vai trị “người trung gian” để đưa hàng hóa từ nhà sản xuất đến tay người tiêu dùng Mặc dù lĩnh vực mẻ ngành logistics Việt Nam khẳng định tầm quan trọng kinh tế, dặc biệt thương mại quốc tế Trong báo cáo Tổng cục Thống kê năm 2019, GDP Việt Nam tăng trưởng 7,02% với giá trị xuất tăng 8,1%, đạt 263,45 tỷ USD, nhập tăng 7% với 253,51 tỷ USD Dự báo đến hết năm 2020, kim ngạch xuất Việt Nam ước tính đạt mức 300 tỷ, số lượng hàng hóa qua hệ thống cảng biển ngày nhiều, tiềm phát triển ngành logistics Việt Nam lớn Bên cạnh đó, bùng nổ thương mại điện tử ngành logistics cho thấy tầm quan trọng dịch vụ giao nhận hàng hóa Bên cạnh thành tựu đạt ngành logistics Việt Nam phải đối mặt với khơng thách thức sở hạ tầng,thủ tục hải quan, chi phí logistics cịn cao, nguồn nhân lực hạn chế chưa đáp ứng nhu cầu, Vì vậy, nghiên cứu “ Thực trạng tiềm phát triển ngành logistics Việt Nam giai đoạn 2018-2025” nhằm tìm hiểu tình hình phát triển ngành logistics, phân tích hạn chế, thách thức lĩnh vực này, từ đưa giải pháp cấp thiết cho ngành dịch vụ logistics Việt Nam Tổng quan tài liệu Bài báo “Logistics Việt Nam cách mạng công nghiệp 4.0: Cơ hội thách thức”(2018) tác giả Đinh Thu Phương đưa số kiến thức tảng logistics cách mạng công nghiệp 4.0, xu hướng phát triển hội thách thức cho ngành logistics qua đưa số giải pháp để logistics Việt Nam bắt kịp xu thế giới “Tham gia FTAs hệ mới: Cơ hội thách thức ngành dịch vụ logistics Việt Nam” (2019) tác giả Hà Văn Hội rõ hội thachs thức ngành logistics Hiệp định Thương mại tự hệ có hiệu lực Đồng thời đưa giải pháp Việt Nam tận dụng hội vượt qua thách thức để tham gia sân chơi toàn cầu cách hiệu Bài viết “Hoạt động logistics doanh nghiệp bán lẻ Việt Nam: vấn đề giải pháp” (2019) tác giả Đặng Thị Hương Vũ Thị Minh Hiền số vấn đề tồn hoạt động logistics doanh nghiệp bán lẻ Việt Nam, khảo sát thực tế hoạt động logistics cảu chuỗi siêu thị hàng Vinmart Trên sở đề xuất số giải pháp thúc đẩy hoạt động logistics để góp phần nâng cao lực cạnh tranh doanh nghiệp bán lẻ Việt Nam “Xu hướng phát triển logistics Việt Nam tác động cách mạng công nghiệp 4.0 ứng dụng vào hoạt động xuất nhập Bình Dương” (2019) Đồng Văn Hướng tác giả trình bày giai đoạn phát triển cách mạng công nghiệp dấn dễ phát triển giai đoạn ngành logistics, xu hướng ngành logistics đồng thời đưa số khuyến nghị giúp phát triển hiệu dịch vụ ngành logistics “Đẩy mạnh hoạt động cung ứng dịch vụ logistics bên thứ ba doanh nghiệp Việt Nam” (2015) tác giả Nguyễn Xuân Minh Phan Hồng Trang thực trạng hoạt động cung ứng dịch vụ logistics bên thứ ba doanh nghiệp logistics Việt Nam đề xuất giải pháp nhằm thúc đẩy mạnh mẽ hoạt động logistics bên thứ ba doanh nghiệp Việt Nam “Đào tạo phát triển nguồn nhân lực logistics Việt Nam từ đến năm 2025” (2019) tác giả Lê Va Xi Trần Văn Ngọc tập trung phân tích thực trạng đào tạo phát triển nguồn nhân lực logistics Việt Nam từ năm 2019 đến 2025, qua đề xuất số giải pháp giúp phát triển nguồn nhân lực logistics cách hiệu “Nâng cao chất lượng nguồn nhân lực logistics thông qua việc kết nối sở đào tạo với doanh nghiệp logistics” (2020) tác giả Nguyễn Minh Quang Văn Công Vũ nêu lên thực trạng nguồn nhân lực Logistics Việt Nam, từ đưa số giải pháp giúp tăng cường kết nối trường đại học doanh nghiệp logistics vấn đề đào tạo nguồn nhân lực Bài nghiên cứu “Phát triển logistics xanh Việt Nam điều kiện hội nhập kinh tế quốc tế” (2015) tác giả Lê Thị Bắc hệ thống hóa lý thuyết nghiên cứu lĩnh vực logistics xanh, đánh giá thực trạng phát triển logistics xanh Việt Nam, đồng thời từ kinh nghiệm quốc tế nghiên cứu đưa học số giải pháp để phát triển Logistics xanh Việt Nam “Nâng cao lực cạnh tranh doanh nghiệp logistics Việt Nam bối cảnh Việt Nam hội nhập kinh tế quốc tế” (2016) tác giả Sầm Thị Quỳnh phân tích lực cạnh tranh doanh nghiệp logistics Việt Nam bối cảnh hội nhập quốc tế từ đưa số kiến nghị giúp nâng cao lực cạnh tranh cho doanh nghiệp “Phát triển dịch vụ logistics giao nhận, vận tải hàng hóa xuất nhập khẩu: Kinh nghiệm quốc tế học cho Việt Nam” (2017) tác giả Nguyễn Thị Hà Ly phân tích thực trạng tổng thể ngành Logistics, nghiên cứu kinh nghiệm quốc gia khác, qua đưa số giải pháp giúp phát triển ngành logistics giao nhận, vận tải hàng hóa xuất nhập “Assessing the National Logistics System of Vietnam” (2015) Ruth Banomyong tác giả phân tích thực trạng bất cập tồn đọng hệ thống logistics Việt Nam, qua giúp nhà đầu tư nước ngoài, nhà cung cấp dịch vụ logistics quốc tế muốn cung cấp dịch vụ họ Việt Nam hiểu bối cảnh logistics nước Hơn phát hữu ích cho nhà hoạch định sách Việt Nam cách cải thiện hệ thống logistics quốc gia Bài ngiên cứu “Assessment of National Logistics Competence in Taiwan, Vietnam, and Malaysia” (2012) tác giả Chin-Shan Lu Chi-Chang Lin kiểm tra lực logistics quốc gia Đài Loan, Việt Nam Malaysia qua việc sử dụng câu trả lời khảo sát 495 doanh nghiệp sản xuất, phân tích mức độ hài lịng doanh nghiệp để đánh giá lực logistics quốc gia quan trọng cân fđược cải thiện nước “Efficient Logistics: A Key to Vietnam's Competitiveness” (2014) Luis C Blancas tác giả thành tựu mà ngành logistics Việt Nam đạt được, hạn chế khắc phục, đồng thời đưa sáng kiến nhằm nâng cao độ tin cậy hiệu chi phí vận tải hậu cần chuỗi cung ứng nước quốc tế Việt Nam Bài viết “Proposals for improving the Logistics Performance Index” (2019) tác giả Ruslan Beysenbaev Yuri Dus hiệu suất logistics dựa khảo sát tồn cầu chun gia logistics để có nhìn chủ quan hệ thống logistics quốc gia khác Đồng thời đề xuất cách cải thiện số hiệu suất logistics mà Ngân hàng Thế giới công bố “Weighing the Key Factors to Improve Vietnam's Logistics System” (2018) tác giả Viet Linh Dang Gi Tae Yeo yếu tố ảnh hưởng đến việc cải thiện hệ thống logistics Việt Nam đưa hướng Chính phủ Việt Nam việc đưa quy định phù hợp để cải thiện hệ thống logistics Đồng thời nghiên cứu đề số chiến lược giúp bên liên quan lĩnh vực logistics đạt mực tiêu Chính phủ Khoảng trống đề tài Nhìn chung, có nhiều tài liệu nghiên cứu liên quan đến ngành logistics nước Các viết nêu nội dung lĩnh vưc logistics đồng thời xu hướng phát triển ngành dịch vụ logistics, từ đưa giải pháp cho Chính phủ doanh nghiệp Tuy nhiên lĩnh vực logistics phát triển mạnh mẽ năm gần nên số lượng nghiên cứu sâu vào phân tích tiềm phát triển cho lĩnh vực hạn chế, số liệu chưa cập nhật Các giải pháp đưa trọng đến cải thiện nguồn nhân lực logistics số giải pháp đưa chưa thực sử phù hợp cho ngành dịch vụ Việt Nam bối cảnh hội nhập kinh tế quốc tế Do đó, nghiên cứu tập trung phân tích tiềm phát triển cho ngnahf logistics Việt Nam Từ đưa kiến nghị thích hợp giúp phủ doanh nghiệp phát triển ngành logistics cách hiệu Mục tiêu nghiên cứu Bài nghiên cứu thược với mục tiêu: Thứ nhất, từ thực trạng ngành logistics Việt Nam giai đoạn 2018-2020, thành hạn chế mà ngành logistics gặp phải Thứ hai, dự đoán tiềm phát triển thách thức đặt đối vơi ngành logistics Việt Nam giai đoạn 2021 - 2023 Thứ ba, đưa hàm ý cho Việt Nam, góp phần thúc đẩy phát triển ngành logistics thời gian tới Đối tượng phạm vi nghiên cứu ➢ Đối tượng nghiên cứu: Ngành logistics ➢ Phạm vi nghiên cứu: ❖ Không gian: Việt Nam ❖ Thời gian: Giai đoạn 2018 – 2025 Câu hỏi nghiên cứu • Vai trò logistics doanh nghiệp kinh tế Việt Nam • Tình hình ngành logistics Việt Nam giai đoạn 2018-2020 • Tiềm phát triển ngành Logistics Việt Nam thời gian tới • Đề xuất, kiến nghị giúp thúc đẩy sử phát triển ngành logistics Việt Nam Phương pháp nghiên cứu Phương pháp thu thập tài liệu: nghiên cứu sử dụng phương pháp thu thập liệu thứ cấp từ nhiều nguồn thông tin khác số liệu Tổng cục Thống kê, Bộ Công thương, Hiệp hội Doanh nghiệp dịch vụ logistics Việt Nam (VLA), tạp chí kinh tế, luận án, luận văn, nước Phương pháp kế thừa: kế thừa có chọn lọc từ nghiên cứu trước Phương pháp xử lý thông tin: thông tin sử dụng trực tiếp tổng hợp nhiều công cụ bảng biểu, đồ thị, để đánh giá thực trạng, xu hướng thay đổi đối tượng nghiên cứu theo thời gian Phương pháp so sánh, đối chiếu: so sánh mức độ tăng trưởng dịch vụ thuộc ngành logistics qua năm Kết cấu đề tài Bài nghiên cứu gồm chương: Chương 1: sở lý luận ngành logistics: chương nghiên cứu giới thiệu khái niệm logistics vai trò logistics doanh nghiệp tổng thề kinh tế Chương 2: Thực trạng ngành logistics Việt Nam giai đoạn 20182020: phân tích tình hình ngành logistics Việt Nam giai đoạn 2018-2020, thành tựu hạn chế mà ngành logistics gặp phải Chương 3: Dự báo tiềm ngành Logistics số kiến nghị cho Việt Nam: dự đốn tình hình ngành logistics Việt Nam giai đoạn 2021-2025 đưa số kiến nghị cho Việt Nam giúp phát triển ngành logistics cách hiệu 10 CHƯƠNG 1: CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ NGÀNH LOGISTICS 1.1 Khái niệm Logistics: Logistics hiểu hoạt đông theo chuỗi dịch vụ từ giai đoạn tiền sản xuất hang hóa tới tay người tiêu dùng cuối Theo Hội đông quản lý Hoa Kỳ (Councils of Logistics Management) thì: “ Logistics trình lập kế hoạch, tổ chức thực kiểm sốt q trình lưu chuyển, dự trữ hàng hóa, dịch vụ thơng tin liên quan từ điểm xuất phát nơi tiêu thụ cuối cho hiệu phù hợp với yêu cầu khách hàng” Cũng điều 233 Luật Thương mại Việt Nam năm 2005: “Dịch vụ logistics hoạt động thương mại, theo thương nhân tổ chức thực nhiều công đoạn bao gồm nhận hàng, vận chuyển, lưu kho, lưu bãi, làm thủ tục hải quan, thủ tục giấy tờ khác, tư vấn khách hàng, đóng gói bao bì, ghi ký mã hiệu, giao hàng dịch vụ khác có liên quan tới hàng hóa theo thỏa thuận với khách hàng để hưởng thù lao” Phân loại Logistics: có cách phân loại logistics • Theo hình thức: Logistics chia làm loại: - Logistics bên thứ (1PL – First Party Logistics): hình thức doanh nghiệp sản xuất chịu trách nhiệm hoạt động lưu trữ, vận chuyển từ đầu vào đến đầu - Logistics bên thứ hai (2PL – Second Party Logistics): chuỗi người cung cấp dịch vụ cho hoạt động đơn lẻ cho chuỗi hoạt động logistics nhằm đáp ứng nhu cầu doanh nghiệp chua tích hợp với hoạt động logistics (chỉ đảm nhận khâu chuỗi logistics) - Logistics bên thứ ba (3PL – Third Party Logistics): doanh nghiệp sản xuất chủ động thuê dịch vụ quản lý logistics thực số hoạt động logistics - Logistics bên thứ tư (4PL – Fourth Party Logistics): doanh nghiệp sản xuất thuê toàn dịch vụ logistics bên quản lý từ phân phối, điều hành để tạo chuỗi logistics hoạt động hiệu 11 - Logistics bên thứ năm (5PL – Fifth Party Logistics): nhà cung cấp dịc vụ logistics cung cấp dịch vụ sở tảng thương mại điện tử • Theo q trình: Logistics chia làm loại: - Logistics đầu vào (inbound logistics): dịch vụ đảm bảo cung ứng yếu tố đầu vào cách tối ưu vị trí, thời gian chi phí cho trình sản xuất - Logistics đầu (outbound logistics): dịch vụ đảm bảo cung cấp thành phẩm đến tay người tiêu dùng cách tối ưu vị trí, thời gian chi phí nhằm đem lại lợi nhuận tối đa cho doanh nghiệp - Logistics ngược (reverse logistics): dịch vụ cung ứng đảm bảo trình thu hồi phế phẩm, phế liệu, yếu tố ảnh hưởng đến môi trường phát sinh từ trình sản xuất, phân phối tiêu dùng trở để tái chế xử lý 1.2 Vai trò Logistics Đối với doanh nghiệp: • Giúp giải đầu vào lẫn đầu cho doanh nghiệp cách hiệu quả, tối ưu hố q trình vận chuyển ngun vật liệu, hàng hố, dịch vụ… • Nâng cao hiệu quản lý, giảm thiểu chi phí q trình sản xuất, phân phối hàng hố, gia tăng sức cạnh tranh cho doanh nghiệp • Tạo lợi ích thời gian địa điểm cho việc phân phối tiêu dùng sản phẩm bối cảnh thị trường tiêu thụ nguồn cung ứng ngày có khoảng cách xa địa lý xu hướng tồn cầu hố • Giúp doanh nghiệp vận chuyển hàng hoá đáp ứng dịch vụ cho khách hàng hiệu quả, nhanh chóng Việc xây dựng phương án tối ưu dự trữ, vận chuyển, mua hàng phát triển hệ thống thông tin đại điều kiện tốt để đưa hàng hoá đến nơi khách hàng yêu cầu nhanh • Tạo lợi cạnh tranh cho doanh nghiệp hoạt động sản xuất kinh doanh qua việc bán hàng mức chi phí thấp nhờ vào hệ thống logistics hiệu Uy tín 12 doanh nghiệp nâng cao với việc cung cấp dịch vụ cho khách hàng mức độ tốt hoàn thiện Đối với kinh tế: Logistics công cụ kết nối lĩnh vực hoạt động kinh tế cung cấp, sản xuất… góp phần tiết kiệm giảm chi phí lưu thơng phân phối hàng hóa, nâng cao tính cạnh tranh cho sản phẩm từ giúp thúc đẩy thương mại hợp tác kinh tế với nước khu vực nói chung nước giới nói riêng 13 CHƯƠNG 2: THỰC TRẠNG CỦA NGÀNH LOGISTICS TẠI VIỆT NAM TRONG GIAI ĐOẠN 2018-2020 2.1 Tình hình hoạt động logistics Việt Nam Ngành logistics Việt Nam đà phát triển mạnh mẽ Mặc dù lĩnh vực mẻ logistics đạt thành tựu to lớn Cụ thể, theo thống kê Bộ Cơng thương năm 2018, nước có khoảng 3000 doanh nghiệp cung cấp dịch vụ logistics, hoạt động nhiều lĩnh vực vận tải từ đường bộ, đường thủy, đường hàng không, giao nhận, kho bãi, đại lý hải quan, giám định, kiểm nghiệm hàng hóa, bốc dỡ hàng hóa Trong năm này, ngành logistics tăng trưởng khoảng từ 12-14% so với năm 2017 Cũng theo số liệu Tổng cục Thống kê, khối lượng hàng hóa luân chuyển năm 2018 70566 triệu tấn, tăng 7107 triệu so với năm trước Hình 1: Khối lượng hàng hóa luận chuyển Việt Nam từ năm 2010-2018 Nguồn: Tổng cục Thống kê Năm 2018 đánh dấu phát triển vượt bậc ngành logistics Việt Nam Theo báo cáo Ngân hàng Thế Giới (WB), số hoạt động logistics (LPI) Việt Nam đứng thứ 39/160 nước tham gia nghiên cứu, tăng 25 bậc so với năm 2016 vươn lên đứng thứ nước ASEAN Đây thứ hạng cao mà Việt Nam đạt 14 kể từ WB thực việc xếp hạng LPI từ năm 2007 đến Trong đó, bật lực dịch vụ (xếp hạng 33, tăng 29 bậc) khả theo dõi, truy xuất hàng hóa (xếp hạng 34, tăng 41 bậc) Bảng 2.1: Bảng xếp hạng LPI Việt Nam qua năm Thứ Năm hạng LPI Điểm Hải Hạ Vận tải LPI quan tầng quốc tế Năng lực logistics Theo dõi Thời truy gian xuất 2018 39 3.27 2.95 3.01 3.16 3.4 3.45 3.67 2016 64 2.98 2.75 2.7 3.12 2.88 2.84 3.5 2014 48 3.15 2.81 3.11 3.22 3.09 3.19 3.49 2012 53 2.65 2.68 3.14 2.68 3.16 3.64 2010 53 2.96 2.68 2.56 3.04 2.89 3.1 3.44 2007 53 2.89 2.89 2.5 2.8 2.9 3.22 Nguồn: Ngân hàng Thế giới Trong năm 2018, doanh nghiệp áp dụng thành công ứng dụng công nghệ thông tin vào lĩnh vực logistics với tỉ lệ từ 15-20% vào năm 2015-2016 tăng lên 40-50% vào 2017-2018 (theo khảo sát Hiệp hội Doanh nghiệp dịch vụ logistics Việt Nam VLA) Năm 2018 năm tăng trưởng mạnh mẽ dịch vụ vận tải Theo Tổng cục thống kê, tháng đầu năm 2018, lượng hàng hóa vận chuyển nước lên tới 1.185.753,3 nghìn tấn, tăng 10% so với kỳ năm ngối, lượng hàng hóa vận chuyển quốc tế 25.449,5 nghìn tấn, tăng 3,2% so với kỳ năm ngối Trong đó, tỉ lệ thị phần hàng hóa vận tải đường lớn nhất, chiếm khoảng 75% Hàng hóa xuất, nhập vận chuyển phổ biến đường biển, chiếm đến 90% 15 Bảng 2.2: Vận chuyển hàng hóa tháng đầu năm 2018 Chỉ tiêu Lượng (nghìn tấn) Tổng So kỳ (%) 1.211.202,8 109,9 Trong nước 1.185.753,3 110,0 Ngoài nước 25.449,5 103,2 Đường 934.736,1 110,8 Đường thủy nội địa 214.316,2 107,5 Đường biển 57.729,6 105,2 Đường sắt 4.155 100,8 Đường hàng không 265,8 118,6 Theo khu vực Theo loại hình Nguồn: Tổng cục Thống kê Năm 2018, số lượng công ty tham gia dịch vụ bưu - chuyển phát, chủ yếu tham gia vào khâu giao hàng chặng cuối, phục vụ cho TMĐT gia tăng nhanh chóng Năm 2018 đánh dấu bùng nổ TMĐT, nhờ mà nhu cầu logistics cho TMĐT tăng đáng kể Số liệu Bộ Thông tin Truyền thơng cho biết tính đến 9/8/2018, số lượng cơng ty cấp phép cho dịch vụ bưu - chuyển phát tăng lên 356 công ty (tăng 29% so với số lượng công ty cấp phép vào cuối năm 2017) Sang đến năm 2019, ngành dịch vụ vận tải, kho bãi, giao nhận dịch vụ liên quan khác có mức tăng trưởng khả quan Dịch vụ vận tải hàng hóa tháng năm 2019 đạt 1.102,7 triệu tấn, tăng 8,8% so với kỳ năm trước.Trong đó, vận tải nước đạt 1.080,5 triệu tấn, tăng 8,9%, vận tải nước đạt 22,2 triệu tấn, tăng 3,2% Loại hình vận tải đường chiếm đến 75% vận tải nội địa Dịch vụ kho bãi gia tăng nhanh chóng nhờ ngành sản xuất phát triển người dân tăng chi tiêu tiêu dùng 16 Ngành dịch vụ logistics năm 2020 có thay đổi lớn ảnh hưởng đại dịch COVID-19 Đại dịch bùng nổ kéo theo hệ tiêu cực cho ngành logistics Việt Nam Theo số liệu Tổng cục Thống kê, 10 tháng năm 2020, số lượng doanh nghiệp vận tải, kho bãi thành lập giảm 5,5% so với kỳ năm 2019 (đạt 4.513 doanh nghiệp) Đồng thời có 555 doanh nghiệp vận tải, kho bãi hồn tất thủ tục giải thể Dịch vụ vận tải hàng hóa 10 tháng năm 2020 đạt 1,43 tỷ hàng, tăng 3,7% so với tháng trước lại giảm 8,7% so với kỳ năm trước Vận tải nước đạt 1403 triệu tấn, giảm 7,9% so với kỳ năm trước, vận tải quốc tế đạt 26,3 triệu tấn, giảm 18,6% so với kỳ năm 2019 Hình 2: Tổng lượng vận chuyển hàng hóa Việt Nam tháng năm 2019 2020 Nguồn: Bộ Công thương Xét theo cấu nước nước 10 tháng năm 2020 vận chuyển hàng hóa nước chiếm tỷ trọng (98,45%) vận tải nước chiếm phần nhỏ (1,55%) Trong số phương thức vận tải hàng không ngành chịu ảnh hưởng nhiều đại dịch Covid-19 có diễn biến phức tạp.Tính chung 10 tháng năm 2020 vận tải hàng hóa đường hàng khơng đạt 223,8 nghìn tấn, giảm 38,5% 17 Hình 2.3: Vận chuyển hàng hóa đường hàng khơng tháng năm 2019 2020 Nguồn: Bộ Công thương 2.2 Đánh giá tình hình hoạt động logistics Việt Nam 2.2.1 Những thành tựu đạt Trong năm qua, hoạt động logistics Việt Nam diễn sôi Tốc độ phát triển ngành logistics nước năm gần đạt khoảng 14%-16%, với quy mô 40 tỷ USD/năm (theo VLA) Các doanh nghiệp logistics nỗ lực không ngừng việc tiên phong đẩy mạnh nghiên cứu ứng dụng cơng nghệ 4.0 vào chuỗi quy trình vận hành, tối ưu hóa chi phí nguồn lực doanh nghiệp, giám sát tăng cường chất lượng dịch vụ, nhằm gia tăng lợi cạnh tranh Về hạ tầng logistics, kết cấu hạ tầng giao thơng có bước phát triển mạnh, với nhiều tuyến đường cao tốc, cầu lớn nâng cấp xây dựng, tập trung vào cơng trình có tính kết nối, lan tỏa, tạo động lực phát triển kinh tế - xã hội Cùng với tiến trình mở cửa hội nhập, lượng hàng hóa sản xuất, lưu thơng nước xuất nhập năm qua tăng trưởng mạnh mẽ, tiền đề thúc đẩy phát triển dịch vụ logistics 18 2.2.2 Những mặt hạn chế Bên cạnh thành tựu đạt được, ngành logistics tồn số mặt hạn chế: - Quy mô doanh nghiệp cịn hạn chế: Có tới 50% số doanh nghiệp lĩnh vực logistics đăng ký loại hình Công ty TNHH thành viên (theo số liệu VLA) So với doanh nghiệp lớn, có vốn nước ngồi hay cơng ty đa quốc gia doanh nghiệp nhỏ khơng thể cạnh tranh khó thu hút nguồn nhân lực có chất lượng - Cơ sở hạ tầng logistics Việt Nam cịn mang tính rời rạc thường tập trung vào phương thức đơn lẻ quy hoạch mạng lưới đường bộ, quy hoạch hệ thống cảng, - Chi phí logistics cịn cao: theo WB chi phí logistics Việt Nam năm 2018 tương đương với khoảng 20,9% GDP (trong đó, chi phí vận tải chiếm tới 60%), gấp đôi so với kinh tế phát triển (Trung Quốc chiếm 19% GDP, Thái Lan khoảng 18%, Nhật Bản khoảng 11%, nước thuộc khối EU khoảng 10%) - Quy trình thủ tục hải quan cịn nhiều chồng chéo cứng nhắc làm chậm tốc độ luân chuyển hàng hóa 19 CHƯƠNG 3: DỰ BÁO TIỀM NĂNG CỦA NGÀNH LOGISTICS VÀ MỘT SỐ KIẾN NGHỊ CHO VIỆT NAM 3.1 Dự báo tiềm ngành logistics giai đoạn 2021-2025 Hiện nay, Việt Nam đánh giá có nhiều hội để thúc đẩy phát triển ngành Logistics Cụ thể, hệ thống hạ tầng giao thông đường bộ, cảng hàng không, cảng biển, kho bãi, hạ tầng thương mại, trung tâm logistics không ngừng mở rộng với quy mơ lớn, rộng khắp Cùng với đó, dịch vụ kèm đã, đáp ứng kịp thời yêu cầu đa dạng thị trường Các thủ tục, thời gian thông quan hàng xuất cải thiện đáng kể Việc ký hết Hiệp định thương mại tự Việt Nam – EU (EVFTA) tạo tạo điều kiện thuận lợi, thơng thống cho ngành dịch vụ logistics phát triển, đẩy mạnh đầu tư nước hợp tác quốc tế Đến năm 2025, kỳ vọng đặt cho ngành logistics tỷ trọng đóng góp ngành dịch vụ logistics vào GDP đạt 8%-10%, tốc độ tăng trưởng dịch vụ đạt 15%-20%, tỷ lệ th ngồi dịch vụ logistics đạt 50%-60%, chi phí logistics giảm xuống tương đương 16%-20% GDP 3.2 Một số kiến nghị cho Việt Nam 3.2.1 Về phía Chính phủ Chính phủ cần tiếp tục hồn thiện sách, pháp luật dịch vụ logistics, sửa đổi số quy định, bổ sung dịch vụ logistics Luật Thương mại, tạo sở pháp lý thuận lợi cho hoạt động logistics Sửa đổi, ban hành sách, pháp luật điều chỉnh dịch vụ logistics, vận tải đa phương thức, vận tải xuyên biên giới Bao quát toàn diện dịch vụ logistics, nội luật hóa cam kết quốc tế logistics để tạo hội phát triển bền vững cho ngành Việt Nam Tiếp tục hoàn thiện kết cấu hạ tầng logistics, việc tiếp tục rà soát quy hoạch, kế hoạch, đảm bảo tính đồng hạ tầng giao thơng dịch vụ vận tải với mục tiêu phát triển ngành dịch vụ logistics 20