luận văn thạc sỹ thực trạng và giải pháp chủ yếu phát triển ngành đường sắt việt nam

KHĨA LUẬN TỐT NGHIỆP CAO CẤP LÝ LUẬN CHÍNH TRỊ ĐỀ TÀI Thực Trạng Và Giải Pháp Chủ Yếu Phát Triển Ngành Đường Sắt Việt Nam Người hướng dẫn PGS, TS Nguyễn Hữu Tư Học viên Vũ Văn Chung Khoa Kinh tế phát triển Lớp Cao cấp lý luận trị Đường sắt khoá IV (2002-2004) Hà Nội - 8/2004 LỜI CẢM ƠN Để hồn thành luận văn này, tơi nhận giúp đỡ hướng dẫn nhiệt tình thày giáo, giáo Học viện trị quốc gia Hồ Chí Minh nói chung Khoa Kinh tế phát triển nói riêng xin chân thành cảm ơn thày giúp đỡ quý báu Đặc biệt chân thành biết ơn bảo cặn kẽ Phó giáo sư, Tiến sĩ Nguyễn Hữu Tư trình lập đề cương lúc viết luận văn tốt nghiệp Có lẽ, thiếu giúp đỡ chí tình Phó giáo sư, Tiến sĩ Nguyễn Hữu Tư, tơi hồn thành tập luận văn Học viên Vũ Văn Chung MỞ ĐẦU Lý chọn đề tài Hiện Tổng công ty đường sắt Việt Nam nước thời kỳ đổi phấn đấu cho mục tiêu “cơng nghiệp hố, đại hoá” đất nước năm gần liên tục đạt mức tăng trưởng cao (trên 10%) Đề tài tốt nghiệp hệ cao cấp lý luận trị “Thực trạng giải pháp chủ yếu phát triển ngành đường sắt Việt Nam” chọn việc phân tích thực trạng giải pháp phát triển kinh doanh vận tải ngành đường sắt Việt Nam có ý nghĩa vận dụng lý thuyết để phân tích thực trạng sản xuất kinh doanh vận tải đường sắt, làm sáng tỏ nhân tố giải pháp đảm bảo phát triển bền vững Tổng công ty công đổi Đối tượng phạm vi nghiên cứu - Đối tượng nghiên cứu luận văn hoạt động sản xuất kinh doanh vận tải đường sắt Tổng công ty đường sắt Việt Nam - Phạm vi thời gian nghiên cứu: từ 10 năm qua đến năm 2020 - Phạm vi không gian nghiên cứu: lĩnh vực kinh doanh vận tải Tổng công ty đường sắt Việt Nam Mục tiêu luận văn Đề tài “Thực trạng giải pháp chủ yếu phát triển ngành đường sắt Việt Nam” nhằm đến mục tiêu sau - Đánh giá thực trạng phát triển ngành đường sắt năm gần đây, nêu khó khăn, tồn - Vận dụng lý luận vào thực tiễn để đề giải pháp đảm bảo tăng trưởng bền vững Tổng công ty thời kỳ đổi Cơ sở lý luận phương pháp luận Đề tài “Thực trạng giải pháp chủ yếu phát triển ngành đường sắt Việt Nam” thực sở lý luận phương pháp luận sau - Cơ sở lý luận: Chủ nghĩa Mác – Lê Nin, tư tưởng Hồ Chí Minh, đường lối Đảng - Phương pháp thống kê, biểu đồ Kết cấu luận văn - ` Trong luận văn cịn có bảng hình minh hoạ CHƯƠNG THỰC TRẠNG SẢN XUẤT KINH DOANH VẬN TẢI CỦA ĐƯỜNG SẮT VIỆT NAM 1.1 Lịch sử, đặc điểm, vai trò nhân tố ảnh hưởng 1.1.1 Tóm tắt lịch sử Đường sắt Việt Nam Lịch sử Đường sắt Việt Nam năm 1881 với việc khởi công xây dựng tuyến Đường sắt Sài Gòn Mỹ Tho Sau năm, chuyến tàu bắt đầu khởi hành từ Sài Gòn Mỹ Tho vào ngày 20/07/1885 Trong giai đoạn năm 1882 1936 tuyến đuờng xây dựng theo công nghệ Pháp theo loại khổ đuờng 1.000 mm hình thành mạng lưới Đường sắt Việt Nam sử dụng ngày Ảnh tư liệu: Đường sắt bị bom đạn giặc Mỹ tàn phá nặng nề Trong thời kỳ kháng chiến thống đất nước, Đường sắt Việt Nam bị thiệt hại nặng nề Sau đất nước thống nhất, kể từ năm 1976 hầu hết tuyến đường sắt khôi phục lại, đặc biệt tuyến Đường sắt Thống Bắc Nam Tuy nhiên tình trạng thiếu vốn nên việc phục hồi hoàn toàn chưa thực Sau chuyển đổi cấu chuyển sang chế thị trường năm 1989, Đường sắt Việt Nam bắt tay vào chương trình khơi phục đại hoá đường sắt để Đường sắt Việt Nam trở thành ngành vận tải tương đối quan trọng Việt Nam, đóng góp tích cực vào tăng truởng kinh tế đất nước hoà nhập với Đường sắt khu vực Đông Nam Á 1.1.2 Đặc điểm Giao thơng vận tải đường sắt loại hình giao thông thực phương tiện giao thông bánh sắt di chuyển đường ray thép Mặc dù vận tải đường sắt ngành kinh tế dịch vụ xã hội, chịu nhiều ảnh hưởng đặc điểm dân tộc sinh sống đất nước Việt Nam Dù dân tộc nhu cầu kinh tế, văn hố, xã hội khác nhau, có lẽ sử dụng dịch vụ vận tải đường sắt ăn sâu vào tâm trí người dân Việt Nam xuất phát nhu cầu vận chuyển hay lại cự ly trung bình dài Đó điều kiện thuận lợi cho tăng trưởng ngành đường sắt, địi hỏi ngành đường sắt thực dịch vụ vận tải phải đáp ứng nhu cầu đại an tồn, mơi trường, tốc độ, chất lượng giá từ phía khách hàng Tổng công ty đường sắt Việt Nam1, với tên giao dịch thương mại Đường sắt Việt Nam, Vietnam Railways, viết tắt VNR (theo tiếng Anh) đơn vị kinh doanh nhiều ngành nghề liên quan trực tiếp gián tiếp đến vận tải đường sắt công nghiệp chế tạo, xây dựng cơng trình, du lịch, khách sạn… vận tải hàng hoá hành khách chiếm vị trí then chốt Các đơn vị vận tải hành khách hàng hoá Đường sắt Việt Nam (thường gọi khối vận tải) hàng năm đem lại doanh thu chiếm khoảng 39% tổng doanh thu toàn Tổng cơng ty Vì đề tài khơng phân tích hoạt động tất khối sản xuất Đường sắt Việt Nam, mà tập trung vào việc phân tích hoạt động phát triển khối vận tải coi phát triển khối vận tải nhân tố chủ yếu kéo theo phát triển lĩnh vực sản xuất khác tồn Tổng cơng ty 1.1.3 Mạng lưới, hệ thống tổ chức sản xuất vận tải sở hạ tấng Đường sắt Việt Nam Ðường sắt Việt Nam doanh nghiệp Nhà nước chịu trách nhiệm quản lý khai thác mạng lưới đường sắt phạm vi nước Sau mô tả ngắn gọn mạng lưới đường sắt Việt Nam, hệ thống tổ chức sản xuất vận tải, sở hạ tầng đường sắt 1.1.3.1 Mạng lưới tuyến đường sắt đường sắt Việt Nam 1Trụ sở Tổng công ty đường sắt Việt Nam đặt 118 đường Lê Duẩn, quận Hoàn Kiếm, Hà Nội, địa Website: http://www.vr.com.vn Hình Mạng lưới đường sắt Việt Nam đường sắt ASEAN Mạng lưới đường Đường sắt Việt Nam có tổng chiều dài 2600 km nối với trung tâm dân cư, văn hố, cơng nghiệp nơng nghiệp chính, nối với mạng lưới đường sắt tiêu chuẩn Trung Quốc Lạng Sơn đường sắt khổ đường 1.000 mm Trung Quốc Lào Cai, có tiềm nối với mạng lưới đường sắt nước khu vực Asean Campuchia, Thái Lan Malaysia vươn tới Singapore tuyến đường xây dựng tương lai Lào Tuyến đường sắt dài 1.726 km chạy từ Bắc xuống Nam Việt Nam nối trung tâm trị, kinh tế văn hố lớn Hà Nội, Thanh Hoá, Vinh, Huế, Đà NẵngNẵng, Nha Trang thành phố Hồ Chí Minh Bốn tuyến hai tuyến nhánh phía Bắc nối Hà Nội với Hải Phòng, cảng Hải Phòng, Lạng Sơn, Lào Cai, Quán Triều, Pom Háp, Mai Pha số tuyến nối Kép, ng Bí cảng Cái Lân phát triển Bảng Chiều dài tuyến đường sắt Đường sắt Việt Nam Các tuyến đường Chiều dài tuyến (km) Khổ đường (mm) 1.726 1.000 • Hà Nội - Hải Phịng 102 1.000 • Hà Nội - Lào Cai 296 1.000 • Hà Nội - Đồng Đăng 162 1.435/1.000 • Hà Nội - Quán Triều 75 1.435/1.000 • Kép - ng Bí - Hạ Long 106 1.435 • Lưu Xá - Kép 57 1.435 • Hà Nội - TP Hồ Chí Minh 1.1.3.2 Hệ thống tổ chức chế hoạt động Ðường sắt Việt Nam a Hệ thống tổ chức Từ năm 1954 đến 1989, Tổng cục đường sắt quan Nhà nước phụ trách vận tải đường sắt theo mơ hình kế hoạch hố tập trung quan liêu bao cấp Từ năm 1989, Tổng Cục Ðường sắt cải tổ thành doanh nghiệp Nhà nước có tên Liên hiệp Ðường sắt Việt Nam, hoạt động theo nguyên tắc kinh tế thị trường định hướng xã hội chủ nghĩa Liên hiệp Ðường sắt Việt Nam bao gồm khối nghiệp vụ chức Khối vận tải, Khối công nghiệp, Khối quản lý sở hạ tầng Khối dịch vụ, đồng thời chịu trách nhiệm thực số nhiệm vụ quản lý Nhà nước với giao thông vận tải đường sắt Theo địa lý hành chính, Liên hiệp Ðường sắt Việt Nam chia thành khu vực Xí nghiệp Liên hợp Vận tải Ðường sắt Khu vực (Liên hợp 1) quản lý khai thác mạng lưới đường sắt phía Bắc từ biên giới giáp với Trung Quốc phía Bắc tới Đồng Hới; Xí nghiệp Liên hợp Vận tải Ðường sắt Khu vực (Liên hợp 2) từ Đồng Hới tới Diêu Trì Xí nghiệp Liên hợp Vận tải Ðường sắt Khu vực (Liên hợp 3) từ Diêu Trì vào thành phố Hồ Chí Minh Cơ quan Liên hiệp Ðường sắt Việt Nam đặt Hà Nội, chịu trách nhiệm giám sát phối hợp hoạt động chạy tàu kinh doanh Liên hợp Ðồng thời chịu trách nhiệm lập kế hoạch đầu tư, định hướng phát triển, đại hoá ngành đường sắt Thực Quyết định 34/2003/QĐ-TTg ngày 04/03/2003 Thủ tướng Chính phủ, Liên hiệp đường sắt Việt Nam tái cấu thành Tổng Công ty đường sắt Việt Nam Ngày 13/06/2003, Trụ sở Liên hiệp đường sắt Việt Nam triển khai định Thủ tướng Chính phủ Bộ trưởng Bộ GTVT bổ nhiệm ủy viên Hội đồng Quản trị, Tổng Giám đốc Tổng Công ty ĐSVN Từ ngày 07/07/2003 Đường sắt Việt Nam thức vào hoạt động theo mơ hình tổ chức mới: Tổng Cơng ty đường sắt Việt Nam, khối vận tải bao gồm đơn vị Cơng ty vận tải hành khách đường sắt Hà Nội, Công ty vận tải hành khách đường sắt Sài Gịn, Cơng ty vận tải hàng hố đường sắt Trung tâm điều hành vận tải đường sắt Hiện nay, Tổng công ty Nhà nước xây dựng chủ yếu theo mơ hình Tổng cơng ty 91, Đường sắt Việt Nam có Hội đồng quản trị với uỷ viên, 10 TỪ LỤC 1.000 5, 8, 9, 15, 26, 30, 33, 34, 37, 44, 63 1.000 mm 5, 15, 37 1.435 15, 44 1.726 8, 75 9, 25, 26, 27, 31, 41 A 20, 49 an ninh 1029, 26, 30 an toàn.6, 20, 23, 33, 35, 36, 38, 39, 40, 43, 44, 52, 53, 63 1069 1629, 15, 26 1882 1936 1995 17, 26, 28, 30, 32 1996 26, 30 1997 17, 26, 30 1998 25, 26, 30 1999 19, 26, 30, 65 Ả Ảnh ảnh hưởng 5, 6, 16, 20 A áp dụng 18, 33, 37, 44, 48 Asean 8, 53 B 2000 19, 24, 25, 26, 30, 32, 34, 49 2001 19, 25, 26, 30, 33, 42, 46, 47 Bắc Nam 2002 19, 21, 26, 30, 33, 36, 43, 65 Ban Nghiệp vụ 11 2003 10, 26, 30, 36, 48, 65 bảng 4, 24, 29 2010 42, 45, 46, 47 bao cấp 9, 13 2020 3, 41, 43, 44, 45, 46, 47, 50, 51, 52, 53 bảo đảm 21, 35, 42, 44, 47 2600 bảo trì 11, 12, 43, 45, 46 2969 bất cập 39, 53 bền vững 3, 4, 21, 25, 37, 39, 44, 47, 53 34 10, 31, 48 4359, 15, 33, 34, 44, 46 54 biển 38, 42 biên giới 10, 42 biết ơn biểu đồ Bộ GTVT 10 Bộ trưởng 10 bốc xếp 18 chức 10 bom đạn chủng loại 47 chương 4, 6, 38, 51, 52 Chương chuyển đổi C cá nhân 22 Cái Lân cải tổ cảm ơn Campuchia cân 24, 31, 39, 52 cán 21, 22, 36, 47, 48 cặn kẽ cảng 9, 38, 42, 45 cánh 17 cảnh báo 36, 45 cao cấp 1, 3, 65 cao tốc 36, 38, 40, 44, 46 cô 3, 5, 12, 32, 39, 52 cấu 6, 10, 44 chế 6, 9, 22, 48, 49, 50 khí 17, 43, 45, 46 cổ phần 12, 48 quan sở 4, 7, 10, 18, 22, 31, 32, 35, 36, 38, 39, 40, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 50, 51, 52, 53 Cơ sở 4, 15, 35, 38, 52 cống 15, 16 công cơng ích 12 cáp 18, 22, 45 công nghệ.5, 13, 18, 20, 22, 35, 37, 39, 41, 44, 47, 48, 49, cấp phát 12 cáp quang 18, 22 50, 53 công nghiệp 3, 7, 8, 10, 21, 22, 41, 42, 44, 45, 46, 47, 50, cầu 6, 15, 16, 21, 22, 24, 29, 33, 35, 36, 38, 42, 47, 52 chân thành 52, 65 cơng nghiệp hố 3, 22, 41, 52, 65 chất lượng 6, 12, 22, 23, 33, 35, 37, 38, 39, 40, 41, 47, 49, công nhân 22, 47, 48, 50, 65 50, 53 công ty 3, 7, 10, 11, 12, 13, 22, 23, 38, 41, 42, 48 Chất lượng 36 chạy tàu 10, 16, 32, 35, 36, 37, 44, 46, 49 chế tạo 7, 12, 17, 33, 34, 36, 49 chế thử 50 bảo chiến tranh 22 chiều dài 8, 15, 16, 23 Cơng ty vận tải hàng hố đường sắt 10, 11, 12, 23, 63 Công ty vận tải hành khách 10, 11, 12, 23 cự ly 6, 40 cung cầu 24, 29 2, 22, 24, 46 D Chính phủ10, 20, 32, 35, 37, 40, 41, 43, 48, 49, 50, 51, 53 sách 38, 47, 48, 49 đa dạng 44 trị 1, 2, 3, 9, 50, 65 Đà Nẵng chủ động 13, 48 đặc biệt 6, 12, 18, 40, 45, 50 Chủ nghĩa Đặc biệt chủ quan 36 đặc điểm 5, 1, 3, 4, 7, 10, 15, 18, 36, 37, 38, 43, 47 Đặc điểm chủ yếu 55 Đặc tính 15 định hướng 9, 10 đại học 21, 22 đồ thị 24, 29 Đại hội 41, 42 doanh nghiệp 7, 9, 11, 12, 13, 42 đại tu 46 doanh thu 7, 12, 20, 21, 23, 24, 25, 27, 29, 32, 33, 37, 49 đảm bảo 3, 4, 18, 35 Doanh thu 24, 26, 28 dân cư đòi hỏi dân sinh 49 đổi 3, 4, 35, 44, 48 dân tộc Đối tượng dân trí 37 Đảng 4, 41, 42, 65 Đồng Đăng Đánh giá đóng đường 17, 50 đạo đức 50 đóng góp 6, 33, 41 đào tạo 13, 38, 47, 50, 52 Đồng Hới 10 dáp ứng 21, 47 Đông Nam Á đáp ứng 6, 22, 34, 43, 46, 47, 52 dự án 13, 33, 35, 36, 47, 48 đất nước 3, 6, 16, 18, 22, 41 dừng tàu tự động 45 đầu máy 12, 21, 33, 37, 38, 39, 45, 46, 47, 50, 52, 53 đường biển 18, 23, 32, 39, 41, 53 Đường biển 19 đường 18, 23, 32, 38, 39, 40, 41, 42, 53 Đường 19 dây trần 18 đường đôi 46 đề cương đường không 18, 23, 32, 39, 40, 41, 53 đe doạ 36 Đường không 19, 20 Đề tài 3, đường lối đến 3, 5, 7, 9, 16, 20, 21, 24, 25, 29, 32, 33, 34, 36, 38, đường ngang 33, 35, 36, 45 đơn vị 7, 10, 11, 12, 13, 23, 28, 29, 36, 48 đầu tư10, 12, 22, 32, 33, 36, 37, 39, 43, 44, 46, 47, 48, 49, 51, 53 đường sắt 1, 3, 4, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 15, 16, 17, 18, 20, 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 50, 51, 53 đèn màu 21, 22, 23, 24, 28, 29, 31, 32, 33, 35, 36, 37, 38, 39, 17 40, 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 50, 51, 52, 53, 5, 6, 10, 35, 36, 37 di chuyển 63, 64, 65 Đường sắt 4, 5, 6, 7, 8, 10, 11, 15, 17, 18, 19, 20, 21, 22, dịch vụ 6, 10, 18, 22, 24, 31, 42, 43, 44, 45, 51, 53 điện khí hóa 45, 46 điện thoại 18 Diesel 46 điều hành 10, 11, 23, 37, 41, 47, 50, 63 điều kiện 6, 35, 39, 41, 43, 52 điều lệ 12 Điều lệ 11, 12 điều tiết 29 Diêu Trì 10 23, 24, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 37, 38, 39, 40, 41, 42, 50, 51, 52, 53, 63, 64, 65 Đường sắt Việt Nam 5, 6, 7, 11, 15, 16, 18, 21, 22, 23, 24, 29, 32, 33, 38, 42, 48, 49, 51, 52, 53, 65 đường sông 18, 23, 32, 39, 41, 53 Đường sông 56 19 F fax 17, 18 đại hoá 3, 6, 10, 22, 35, 38, 40, 41, 52, 65 hiệu 18, 34, 35, 43 hình 4, 5, 6, 10, 20, 21, 23, 35, 38, 43, 65 Hồ Chí Minh 2, 4, 9, 10, 15, 16, 17, 18, 42, 44, 45, 46 G hoà nhập ga 5, 11, 15, 16, 17, 35, 38, 43, 45, 52 hoàn chỉnh 45, 46 ghi 17, 36, 45 hoàn thành 2, 12, 42, 48 giá 6, 24 hoàn toàn hoạt động3, 7, 9, 10, 11, 12, 13, 16, 18, 24, 36, 37, 44, 49, Giá trị 12 50 giai cấp 50 Học viện trị quốc gia giai đoạn 5, 40, 45 Hội đồng quản trị 10, 11, 12, 13 giảm giá 24 Hội đồng Quản trị 10 giám sát 10, 12 hỗn hợp 23 giao thông 6, 10, 18, 32, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 41, 42, 43, hợp đồng 12, 13 hợp lý 18, 43, 44, 46 Giao thông 6, 32, 37, 44, 63 Huế giúp đỡ hướng dẫn 1, hưởng ứng 40 giải pháp 1, 3, 4, 38, 47, 50, 65 44, 46, 51, 53, 63 H K Hạ Long kế hoạch 9, 10, 11, 12, 13, 18, 65 Hà Nội .1, 7, 9, 10, 11, 12, 15, 16, 17, 18, 23, 33, 35, 44, 45, 46, 49, 63, 65 hạ tầng7, 10, 11, 12, 15, 31, 32, 35, 36, 37, 38, 39, 41, 42, kênh 17 Kép kết cấu 11, 12, 32, 39, 41, 49, 53 43, 44, 45, 46, 48, 49, 50, 51, 52, 53 Kết cấu 4, 32, 37, 42 hài hoà 39, 53 Kết luận 4, 52 Hải Phòng 9, 17, 45 khác hầm 15, 16, 35 khắc phục 21, 47 hạch toán 11, 12, 13, 23, 31, 39, 41, 52 khách 6, 7, 23, 24, 28, 29, 33, 34, 36, 38, 39, 41, 44, 45, hạn chế 16, 22, 36, 37, 39, 53 46, 47, 49, 53 hành 10 hành khách7, 10, 11, 12, 18, 19, 20, 23, 24, 28, 29, 34, 35, 40, 41, 44, 45, 48, 49, 50, 51, 52, 53, 63 hệ thống .7, 11, 12, 15, 16, 17, 18, 35, 38, 41, 42, 43, 44, 45, 50, 51, 52, 53 Hệ thống 9, 17, 18 khách hàng 6, 39, 41, 53 kháng chiến 6, 16 khẳng định 37, 42 khen thưởng 12, 13 khiêm tốn 20, 32 khổ 5, 8, 15, 33, 34, 37, 44, 46 đại 3, 6, 10, 21, 22, 35, 38, 40, 41, 43, 44, 45, 46, 47, kho bạc 51, 52, 53, 65 57 12 khổ đuờng luận văn 2,3,4 khó khăn 4, 36 Luận văn See , See , See khoá 17, 42, 50 lực lượng 21, 32, 35, 36 khoa học 13, 20, 21, 22, 35, 49, 50 Lưu Xá khởi công lý luận 3, 4, 65 khởi hành Lý luận khối lượng 12, 18, 19, 44 lý thuyết khôi phục 6, 16 khu vực 6, 8, 10, 22, 40, 44, 45, 46, 47, 49, 53, 63 kiểm tra 11, 12 kiến thức 22 M kinh doanh3, 4, 5, 7, 10, 11, 13, 22, 35, 36, 38, 39, 41, 46, 48, 49, 52, 53, 65 kinh tế 6, 9, 20, 22, 23, 24, 32, 37, 38, 40, 41, 42, 44, 45, 33, 46 Mác – Lê Nin Mai Pha Malaysia mạng 5, 7, 8, 10, 15, 16, 18, 34, 38, 42, 43, 46, 49, 50, 51, 49, 51, 52, 53, 65 52, 53 Kinh tế mã lực mạng lưới 5, 7, 8, 10, 18, 34, 38, 42, 43, 46, 50, 51, 52, 53 km 8, 9, 15, 16, 28, 29, 30, 40, 44 Mạng lưới 7, 8, 46 kỹ thuật 15, 21, 22, 36, 44, 45, 46, 47, 49, 50 23, 37, 40, 47 mạnh mẽ minh hoạ L 3, Mở đầu lạc hậu 17, 21, 37, 39, 46, 47, 53 Lạng Sơn 3, 10, 21, 33, 34, 36, 37, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 50, 51, 53 8, môi trường Lào8, 9, 33 Lào Cai 8, 9, 33 lao động 20, 21, 22, 32, 38, 52 lắp ráp 43, 47 lịch sử Lịch sử Liên hiệp Ðường sắt Việt Nam 10 liên kết 15, 16 liên lạc 18 46 lợi ích 13 lợi nhuận 12 mục đích 12 mục tiêu 3, 41, 50 Mỹ 5 Mỹ Tho N năm 3, 4, 5, 6, 7, 9, 16, 17, 18, 20, 21, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 32, 33, 34, 36, 37, 38, 41, 42, 43, 44, 46, 3, 24, 36 liên vận 6, 20, 38, 40, 52 mức 3, 18, 22, 24, 37, 38, 52 lập 2, 10 liên tục 9, 13 mơ hình lãi 32, 39, 41, 48, 53 47, 50, 51, 52, 53, 65 nâng cấp 35, 38, 42, 44, 45, 51, 52, 53 Nâng cấp 35, 42, 45 lực 33, 37, 42, 43, 44, 45, 49, 50 luân chuyển 19, 24, 28, 29, 30, 31, 41 nặng nề 58 nặng nề P ngân sách 13 ngành 1, 3, 4, 6, 7, 10, 20, 21, 22, 23, 24, 31, 32, 36, 38, 40, 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 51, 52, 53 phạm vi 3, Phạm vi ngày 5, 10, 16, 23, 34, 40, 41, 43, 48 phần 4, 16, 20, 21, 22, 23, 32, 35, 37, 38, 42, 52 ngày phân cấp 13 Nghị 41, 42 phấn đấu 3, 22, 35 nghiệm thu 12 phân tích 3, 7, 20, 37, 42, 49, 52 nghiên cứu 3, 22, 36, 52 Pháp 5, 35 nghiệp vụ 10 pháp nhân 12 phát triển 1, 2, 3, 4, 7, 9, 10, 20, 21, 22, 32, 33, 36, 38, nguồn 13, 20, 21, 22, 32, 33, 34, 44, 47, 48, 49, 50, 51, 53 nguồn lực 13, 20, 22, 47 39, 40, 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 50, 51, 52, 53, Nguyễn Hữu Tư 1, 65 42, 44, 47 nguyên tắc Phát triển Nhà nước 7, 9, 10, 11, 12, 13, 23, 38, 52 phê duyệt 11, 12, 20, 43, 50, 51, 53 Nha Trang 9, 46 Phó giáo sư nhân lực 50, 52 phối hợp 10, 35, 36 nhân tố 3, 5, 7, 20 phụ kiện 43, 45, 49 nhanh chóng 43, 47 phụ thuộc 11, 12, 13, 23 Nhật Bản 21, 35 phụ trách nhiệm vụ 10, 11, 65 phục hồi nhiệt tình phúc lợi 12, 13 nhu cầu 6, 21, 34, 36, 43, 44, 46, 47 phục vụ 18, 20, 31, 32, 35, 36, 39, 41, 43, 45, 49, 50, 52, 53 sau 4, 15, 18, 24, 37, 43 nói chung 2, 22, 32 Phương hướng 41, 42, 51, 53 nông nghiệp phương pháp nữ 21 Phương pháp nước 3, 6, 7, 8, 10, 11, 13, 16, 21, 22, 34, 36, 38, 40, 41, phương thức 18, 19, 20, 23, 37, 38, 39, 40, 49, 51, 52, 53 phương tiện 6, 36, 39, 40, 43, 44, 45, 46, 48, 50, 53 42, 43, 45, 47, 49, 50, 51, 52, 53, 63 Pom Háp O Q ODA 21, 33, 35, 48 ổ ổn định 16, 25, 35, 37 trình 2, 20, 23, 24, 52 quan điểm 24 quan hệ 20, 23, 24 quan liêu 9, 13 quản lý 7, 10, 11, 12, 13, 22, 24, 37, 41, 44, 47 59 Quán Triều quan trọng 6, 22, 35, 42 quốc dân 20, 40, 41 tâm trí quốc gia .1, 18, 32, 38, 39, 41, 42, 45, 49, 52, 53, 65 tạm ứng 12 quốc phòng 20, 49 tàn phá quốc tế 11, 40, 42, 46, 51, 53 tăng truởng quý báu tăng trưởng 3, 4, 6, 23, 24, 25, 27, 31, 36, 38, 39, 40, 52, quy định 11, 13, 45, 48 53 quy hoạch 13, 38, 39, 42, 43, 46, 47, 51, 53 Tăng trưởng 37 quy luật 29, 41 tập trung 7, 9, 12, 45, 48 quy mô 43, 44, 51, 53 Thái Lan định 10, 24, 41, 48 Tham gia 45 Quyết định 10, 43, 48, 51, 53 tham mưu 11 toán 11 Thanh Hoá thành lập R ray 6, 15 S 12 thành phố 9, 10, 44, 45, 46 toán 12 thành viên 11, 12, 13, 23, 48 thày thể chất 50 thẻ đường 17 sản lượng 12, 24, 28, 29, 31, 37 giới 40, 41, 53 sản phẩm 12, 20, 49, 63 thị trường 6, 9, 13, 21, 22, 24, 29, 42, 45, 49 thiên nhiên 20, 22 thiết bị 36, 38, 43, 46, 48 thiệt hại thiết kế 16, 17 sinh sống thiếu 2, 6, 21, 32, 39, 40, 47, 53 sơ đồ 18 thời gian 3, 20, 29, 37, 46, 48 sử dụng 5, 6, 11, 15, 17, 18, 21, 24, 32, 33, 35, 37, 40, 47 thời kỳ 3, 4, 6, 65 sửa chữa 12, 31, 35, 42, 43, 45, 46, 47, 49 thống kê 4, 18, 19, 65 sức chở 44, 51, 53 thống 6, 16, 38, 41, 43 Thống 6, 33 Thống Nhất 33, 35, 36, 46 Sài Gòn 5, 10, 11, 23, 46, 63 sản xuất 3, 4, 5, 7, 20, 22, 23, 33, 35, 36, 42, 43, 45, 65 sáng tạo 48, 50 sáng tỏ Singapore sức kéo 44, 45, 50, 51, 53 T thông tin.12, 13, 15, 17, 18, 21, 35, 37, 38, 41, 43, 45, 47, 50, 52 tà vẹt 15, 49 tải ba 17 tài 11, 13, 41, 48, 50 thu chi 32, 39, 52 thủ tục 12, 36 Thủ tướng 10, 42, 43, 48, 50, 51, 53 thuận lợi tài nguyên 13, 20, 22 tài sản 12, 13, 21, 32, 41, 49 thực 4, 6, 10, 11, 12, 13, 23, 24, 32, 35, 48, 65 60 Thực 10, 47 trung bình 6, 16, 22, 40, 49 thực tiễn Trung Quốc 8, 10, 17, 21, 33, 35 thực trạng 3, 38 Thực trạng 1, 3, 4, 5, 24 Trung tâm điều hành vận tải 10, 11, 23 tích cực 6, 29, 33, 40 trường hợp 16, 17 tiềm 8, 43 tư cách 12 Tiến sĩ tự chủ 11, 12, 48 tiêu chí 50, 65 tự động 17, 36, 45, 50 tiêu chuẩn 8, 15, 44, 46, 50 tư liệu tín dụng trung tâm 8, 9, 42, 43, 45, 51, 52, 53 21, 34, 36, 48 tư tưởng 4, 50 tín hiệu 12, 15, 17, 18, 21, 35, 37, 43, 45, 50 tư vấn 12 tin học 22, 50 tương đối 6, 37, 40 tình trạng 6, 21, 38, 47, 52 tương lai 8, 20, 21, 38, 40, 52 Tuy nhiên 6, 23 tổ chức 7, 9, 10, 11, 12, 13, 18, 20, 21, 22, 23, 33, 38, 42, tuyến 5, 6, 7, 8, 9, 15, 16, 17, 18, 22, 23, 33, 35, 36, 37, 47, 50, 65 22 tổ quốc 38, 42, 43, 44, 45, 49, 51, 53 toa xe 12, 33, 34, 36, 37, 38, 39, 45, 47, 50, 52, 53 tuyến đuờng toàn diện 32, 46, 50 tuyến nhánh tốc độ 6, 16, 23, 25, 35, 36, 37, 40, 44, 49 Tốc độ 15, 16 tỷ 12, 18, 19, 25, 29, 32, 33, 36, 41, 44, 46, 47, 49, 51, 53 Tóm tắt 5, 38, 51 tỷ lệ 18, 25, 29, 36 tồn Tỷ lệ 27, 31, 36 Tổng công ty 3, 4, 7, 10, 11, 12, 13, 20, 23, 38, 42, 48, 49, tỷ trọng 18, 19, 41, 44, 51, 53 52, 65 ứ Tổng công ty đường sắt Tổng Cục Ðường sắt tổng đài 18, 45 Tổng giám đốc 11, 22 Tổng Giám đốc 10 tổng thể 39, 43, 51, 53 tốt nghiệp 1,2,3 trách nhiệm 7, 10, 12 trật tự 35 trí tuệ 50 triển khai 10, 23, 35, 36, 50 trình độ 21, 22, 37, 41, 49 ứng dụng 35, 49, 50 U ng Bí Ư ưu 23, 44 U 2, 3, 4, 6, 7, 8, 10, 16, 17, 18, 20, 21, 22, 23, 24, 26, uỷ viên 10 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 41, 42, 43, 44, 45, 47, 48, 49, 50, 51, 52, 53, 63, 65 61 V 47, 48, 49, 51, 52, 53 vững mạnh 50 vai trò 5, 40, 51, 53 X vận chuyển6, 18, 23, 24, 28, 29, 33, 36, 37, 38, 40, 41, 44, 50, 51, 52, 53 xã hội 6, 20, 21, 23, 42, 49, 51, 53 vận dụng 3, 29, 33, 45 Vận dụng 4, 24 văn hoá 6,8,9 xây dựng 5, 7, 8, 10, 12, 16, 22, 32, 38, 42, 43, 44, 45, 46, 49, 50, 65 xu hưóng 24 vận tải 3, 4, 5, 6, 7, 9, 10, 11, 12, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 26, 27, 28, 29, 31, 32, 33, 34, 36, 37, 38, 39, 40, xu hướng 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 50, 51, 52, 53, 63, xuất phát 6, 39, 53 64 xương sống 22 vật liệu 43, 45, 50 40, 41 Ý vé 24 viễn thông 22, 43, 45 Việt Nam 1, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 37, ý nghĩa ý thức 22, 50 38, 39, 40, 41, 42, 43, 47, 48, 49, 50, 51, 52, 53, 63, Y 64, 65 Vinh 9, 35, 46 yếu 32, 35, 38, 52 VNĐ 46, 47, 64 yếu tố 20, 24, 44 vốn 6, 12, 13, 20, 21, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 44, 46, 62 TỪ VIẾT TẮT % Phần trăm (1/100) ‰ Phần nghìn (1/1.000) BOT Buiding - Operating - Transfering (Xây dựng Khai thác - Chuyển giao) CTVTHHĐS Công ty vận tải hàng hố đường sắt CTVTHKĐSHN Cơng ty vận tải hành khách đường sắt Hà Nội CTVTHKĐSSG Công ty vận tải hành khách đường sắt Sài Gòn ĐS Đường sắt ĐSVN Đường sắt Việt Nam GDP Gross Domestic Product (Tổng sản phẩm nước) GTVT Giao thông vận tải Liên hợp Xí nghiệp liên hợp vận tải đường sắt khu vực Liên hợp Xí nghiệp liên hợp vận tải đường sắt khu vực Liên hợp Xí nghiệp liên hợp vận tải đường sắt khu vực TP Thành phố TTATGTĐS Trật tự an tồn giao thơng đường sắt TTĐHVTĐS Trung tâm điều hành vận tải đường sắt 63 VIP Very Important Person (Yếu nhân) VNĐ Đồng Việt Nam VNR Vietnam Railways (Đường sắt Việt Nam) XNVTĐS Xí nghiệp vận tải đường sắt 64 TÀI LIỆU THAM KHẢO PGS, TS Trần Văn Chử (chủ biên) tập thể tác giả Giáo trình kinh tế phát triển (Dùng cho hệ cao cấp lý luận trị) Nhà xuất Chính trị quốc gia Hà Nội 2002 Tổng công ty đường sắt Việt Nam Niên giám thống kê Đường sắt Việt Nam 1999 2002 Hà Nội 02/2004 Tổng công ty đường sắt Việt Nam Công đoàn đường sắt Việt Nam Chỉ thị liên tịch tổ chức thực tiêu chí 'Người cơng nhân đường sắt thời kỳ cơng nghiệp hố - đại hố', số 1403 CTLT/TGĐ-CĐ Hà Nội 19/12/2003 Cơng đồn đường sắt Việt Nam Hướng dẫn thực Chỉ thị liên tịch tổ chức thực tiêu chí "Người cơng nhân đường sắt thời kỳ cơng nghiệp hố - đại hoá”, số 390 HD/CĐĐS Hà Nội 29/12/2003 Tổng công ty đường sắt Việt Nam Mạng Intranet Cơ quan Tổng công ty, trang http://computer.vr/VRdailyReports Hà Nội 2004 Tổng công ty đường sắt Việt Nam Website Tổng công ty, trang http://www.vr.com.vn/hientaihoatdong_daumay.htm Hà Nội 2004 Tổng công ty đường sắt Việt Nam Báo cáo tình hình kế hoạch sản xuất kinh doanh xây dựng Đảng năm 2003, nhiệm vụ giải pháp công tác 2004 Hà Nội 26/12/2003 Đảng cộng sản Việt Nam Website Đảng, trang http://www.cpv.org.vn/dcsvn Hà Nội 2004 Tổng công ty đường sắt Việt Nam Website Tổng công ty, trang http://www.vr.com.vn/chienluoc_gioithieu.htm Hà Nội 2004 65 66 MỤC LỤC LỜI CẢM ƠN .2 MỞ ĐẦU .3 Lý chọn đề tài Đối tượng phạm vi nghiên cứu Mục tiêu luận văn Cơ sở lý luận phương pháp luận Kết cấu luận văn CHƯƠNG THỰC TRẠNG SẢN XUẤT KINH DOANH VẬN TẢI CỦA ĐƯỜNG SẮT VIỆT NAM .5 1.1 Lịch sử, đặc điểm, vai trò nhân tố ảnh hưởng 1.1.1 Tóm tắt lịch sử Đường sắt Việt Nam .5 1.1.2 Đặc điểm 1.1.3 Mạng lưới, hệ thống tổ chức sản xuất vận tải sở hạ tấng Đường sắt Việt Nam .7 1.1.4 Vai trò 18 1.1.5 Nhân tố ảnh hưởng 20 1.2 Thực trạng hoạt động Đường sắt Việt Nam 24 1.3 Kết hoạt động 24 1.3.1 Kết đầu 24 1.3.2 Yếu tố đầu vào .33 1.3.3 Hạn chế nguyên nhân 36 1.4 Tóm tắt chương 38 CHƯƠNG GIẢI PHÁP PHÁT TRIỂN CỦA ĐƯỜNG SẮT VIỆT NAM 40 2.1 Một số xu hướng tăng trưởng kinh tế vận tải đường sắt khu vực giới 40 67 2.2 Phương hướng phát triển Đường sắt Việt Nam cho năm gần mục tiêu tổng quát phát triển năm 2020 41 2.2.1 Quan điểm chung 41 2.2.2 Phương hướng phát triển Đường sắt Việt Nam nêu Nghị Đại hội Đảng 42 2.2.3 Quyết định Thủ tướng Chính phủ việc phê duyệt quy hoạch tổng thể phát triển ngành giao thông vận tải đường sắt Việt Nam đến năm 2020 43 2.2.4 Các giải pháp, sách chủ yếu nhằm đáp ứng nhu cầu phát triển theo quy hoạch duyệt 47 2.3 Tóm tắt chương 51 KẾT LUẬN 52 TỪ LỤC 54 TỪ VIẾT TẮT 63 TÀI LIỆU THAM KHẢO 65 MỤC LỤC 67 68 ... cao cấp lý luận trị ? ?Thực trạng giải pháp chủ yếu phát triển ngành đường sắt Việt Nam? ?? chọn việc phân tích thực trạng giải pháp phát triển kinh doanh vận tải ngành đường sắt Việt Nam có ý nghĩa... sắt Việt Nam Mục tiêu luận văn Đề tài ? ?Thực trạng giải pháp chủ yếu phát triển ngành đường sắt Việt Nam? ?? nhằm đến mục tiêu sau - Đánh giá thực trạng phát triển ngành đường sắt năm gần đây, nêu... lý luận vào thực tiễn để đề giải pháp đảm bảo tăng trưởng bền vững Tổng công ty thời kỳ đổi Cơ sở lý luận phương pháp luận Đề tài ? ?Thực trạng giải pháp chủ yếu phát triển ngành đường sắt Việt Nam? ??