KIẾN THỨC VỀ XE 27.06.2021 9:50 pm Những điều cần biết hệ thống kiểm soát lực kéo (News.oto-hui.com) – Hệ thống kiểm soát lực kéo hay độ bám đường (Traction Control – TC) trở thành tính bắt buộc dòng xe du lịch xe tải nhẹ từ năm 2012, qua đủ cho ta thấy tầm quan trọng an tồn người sử dụng Kiểm soát độ bám đường tính điều khiển điện tử có khả giới hạn vịng quay bánh xe q trình tăng tốc cho bánh xe trì lực bám tối đa Nhờ đó, người lái kiểm sốt xe tốt hơn, đặc biệt điều kiện đường ướt trơn trượt Trong trường hợp vậy, số bánh xe quay nhanh số cịn lại, TC giảm lực truyền tới bánh xe quay nhanh để làm chúng chậm lại tái phân bổ lực sang bánh xe khác chúng cần quay nhanh Kiểm soát lực bám đường trở thành tính bắt buộc Hầu hết hệ thống TC đại ngày kết hợp trực tiếp với hệ thống chống bó cứng phanh (ABS) để thực thao tác nói Tóm lại, mục đích TC tránh tình trạng trật bánh – nguyên nhân gây tai nạn phổ biến người lái thiếu kinh nghiệm Chuyên gia cơng nghệ sản phẩm tập đồn BMW, ông Rob Dexter cho biết: “Hệ thống kiểm soát lực bám đường truyền thống bao gồm phận học thường giới hạn trục sau (2WD) với vi sai chống trượt để kiểm soát phân bổ lực Đã có khoảng thời gian BMW khơng đề cập tới TC mặc định nằm hệ thống kiểm sốt cân động (DSC) phức tạp mình” Trên thực tế, TC phiên mini DSC Kiểm sốt cân động có chức kiểm tra khả đánh lái thông qua cảm ứng tùy trường hợp đánh lái thừa hay thiếu mà đưa trạng thái cân Cả TC DSC đạt hiệu hoạt động nhau, giúp xe bám đường tốt hoạt động an toàn nhiều điều kiện khác biệt (TC đường thẳng, DSC vào cua) TCS DSC có chung mục đích chất khác Xét tác dụng, coi DSC cao TC bậc Cả hai giúp xe nằm mức vận hành an toàn DSC giúp xe hướng mà người lái mong muốn Ngày nay, công nghệ điện tử xe phát triển với tốc độ chóng mặt TC, ngồi DSC, tích hợp hệ thống an toàn khác tinh vi Theo lời chia sẻ chuyên gia sản phẩm Volvo Andrew Parravano cho biết: “hệ thống sử dụng phanh để làm chậm bánh xe điều chỉnh cơng suất động thơng qua tính kiểm sốt chân ga chủ động chuyển lượng sang bánh xe khác” Các hệ thống tương tự có mặt dòng xe thuộc phân khúc khác nhiều phân khúc hiệu suất cao phân khúc thể thao đặc thù dòng xe này, tất nhiên với chút sửa đổi Chúng cho phép bánh sau trượt nhiều trước bắt tay vào kiểm soát, giúp xe drift dễ Trên số dòng xe, chế độ lái đường đua (Track Mode) tắt hẳn hệ thống TC để giúp mang lại cảm giác lái chân thực khả drift tốt Một số dịng xe hiệu suất cao vơ hiệu hóa TC chế độ đua Cơng nghệ kiểm sốt độ bám đường ngày đến từ phát minh thiên tài kỹ sư làm việc cho Mercedes-Benz vào thời điểm 1991, ông Frank-Werner Mohn Tất đến từ tai nạn mà ông gặp phải vào năm 1989 lái thử đường đầy tuyết Thụy Điển Ngay phanh hoạt động hoàn hảo, vị kỹ sư khơng thể ngăn xe lao vào dải phân cách Kể từ đó, ý tưởng phát triển hệ thống kết nối phanh xử lý trung tâm xe để phòng ngừa trật bánh bắt đầu nhen nhóm Tới năm 1991, cơng nghệ TC hồn thiện thương hiệu Đức chấp thuận tích hợp lên mẫu xe Vị kỹ sư sáng tạo cơng nghệ kiểm sốt độ bám đường Vị kỹ sư khơng giữ lại quyền TC cho riêng mà bán lại cho nhà cung ứng – người sau lại bán lại lần cho hãng xe toàn cầu Kết TC ngày trở nên phổ biến, rẻ cuối trở thành tính tiêu chuẩn quy mơ tồn cầu Hiệu TC có lẽ khơng phải bàn cãi nhiều Tính riêng Mỹ năm 2015, gần 6.200 trường hợp tai nạn chết người ngăn chặn nhờ công nghệ theo thống kê Cục quản lý an tồn giao thơng đường Hoa Kỳ (NHTSA) Nhân rộng số lên toàn cầu 27 năm ta thấy tầm ảnh hưởng hệ thống kiểm soát lực bám đường lớn tới nhường ... người ngăn chặn nhờ công nghệ theo thống kê Cục quản lý an toàn giao thông đường Hoa Kỳ (NHTSA) Nhân rộng số lên toàn cầu 27 năm ta thấy tầm ảnh hưởng hệ thống kiểm soát lực bám đường lớn tới nhường... dải phân cách Kể từ đó, ý tưởng phát triển hệ thống kết nối phanh xử lý trung tâm xe để phịng ngừa trật bánh bắt đầu nhen nhóm Tới năm 1991, cơng nghệ TC hồn thiện thương hiệu Đức chấp thuận...Một số dịng xe hiệu suất cao vơ hiệu hóa TC chế độ đua Cơng nghệ kiểm soát độ bám đường ngày đến từ phát minh thiên tài kỹ sư làm việc cho Mercedes-Benz vào thời