Hệ thống VVT iw có gì đặc biệt

Hệ thống VVT-iW có đặc biệt? (News.oto-hui.com) – VVT-i hệ thống cam biến thiên tiếng đến từ hãng xe Toyota Hiện cơng nghệ VVT-i có nhiều biến thể, loại có ưu nhược điểm khác Bài viết giúp bạn tìm hiểu biến thể cơng nghệ VVT-i VVT-iW Chuỗi viết hệ thống van biến thiên Toyota: Hệ thống Valvematic Toyota có đặc biệt? Hệ thống DVVT Toyota có đặc biệt? I Tổng quan VVT-iW: Hệ thống VVT-iW dẫn động hai trục cam nạp xả xích cam đơn Cơ cấu điều chỉnh góc phối khí khí với bánh rotor cạnh đặt đĩa xích cam trục cam nạp xả VVT-iW cho phép làm thay đổi thời điểm đóng mở xupap chế độ làm việc động thay đổi VVT-iW cho phép trục cam nạp xoay 75 đến 80 độ so với đĩa xích cam Xem lại: Cấu tạo hoạt động hệ thống van biến thiên VVT-i Trục cam xả lại sử dụng nguyên lí hoạt động hệ thống VVT-i Góc xoay trục cam xả so với đĩa xích cam lúc bị giảm xuống dao động khoảng 50 đến 55 độ Đ thị so sánh VVT-iW kết hợp VVT-i Dual VVT-i Ảnh: Hoàng Anh Sử dụng hệ thống VVT-iW trục cam nạp kết hợp với hệ thống VVT-i trục cam xả đem lại lợi ích sau: Khi động khởi động: Lúc xupap nạp mở thời điểm, xupap xả mở sớm Điều giúp đảm bảo độ tin cậy việc khởi động Có hai chốt khóa độc lập sử dụng để giữ cho rotor vị trí xác định ban đầu Ở chế độ tải nhỏ: Lúc xupap nạp mở muộn, xupap xả mở muộn Điều giúp động hoạt động theo chu trình Miller / Atkinson, giúp giảm tổn thất bơm cải thiện hiệu suất nhiên liệu Ở chế độ tải trung bình đến cao: Lúc xupap nạp mở sớm, xupap xả mở muộn Điều giúp cung cấp gọi tuần hồn khí thải bên cải thiện chất lượng khí thải động Vị trí góc xupap chế độ làm việc Ảnh: Hoàng Anh II Kết cấu hoạt động hệ thống VVT-iW: Hệ thống truyền động VVT-iW: Cơ cấu dẫn động hệ thống VVT-iW trục cam nạp gồm có rotor lắp với trục cam nạp Hai chốt khóa có vai trị giữ cho rotor vị trí ban đầu Lị xo phụ dạng đĩa tròn đặt hướng làm sớm thời điểm mở xupap có tác dụng di chuyển rotor lại bị trí ban đầu Cấu tạo hệ thống truyền động VVT-iW Ảnh: Hoàng Anh Van điều khiển dầu tích hợp vào bu lơng trung tâm Trong đường dẫn dầu điều khiển có chiều dài tối thiểu để cung cấp tốc độ phản hồi tối đa phản ứng bình thường nhiệt độ thấp Van điều khiển dẫn động chốt đẩy van solenoid VVT-iW Xem thêm: Van điều khiển đường dầu (Van OCV) hoạt động nào? Cấu tạo van điều khiển Ảnh: Hoàng Anh Thiết kế van cho phép điều khiển độc lập hai chốt khóa riêng biệt cho hai trường hợp làm sớm làm muộn thời điểm mở xupap Ngồi ra, cho phép cố định rotor vị trí trung gian điều khiển VVT-iW Cấu tạo chốt khóa Ảnh: Hồng Anh Van solenoid VVT-iW lắp vỏ xích cam kết nối trực tiếp với cấu truyền động bên Vị trí lắp đặt Ảnh: Hồng Anh Làm sớm thời điểm mở xupap: ECM chuyển van solenoid sang vị trí làm sớm thời điểm mở xupap Đẩy ống spool bên bulong trung tâm để mở đóng đường dầu điều khiển tương ứng Dầu động áp suất cấp vào cánh rotor khoang làm mở sớm, làm quay rotor với trục cam hướng làm sớm thời điểm mở xupap Hoạt động VVT-iW làm sớm thời điểm mở xupap Ảnh: Hoàng Anh Làm muộn thời điểm mở xupap: ECM chuyển van solenoid sang vị trí làm muộn thời điểm mở xupap Đẩy ống spool bên bulong trung tâm để mở đóng đường dầu điều khiển tương ứng Dầu động áp suất cấp vào cánh rotor khoang làm mở muộn, làm quay rotor với trục cam hướng làm muộn thời điểm mở xupap Hoạt động VVT-iW làm muộn thời điểm mở xupap Ảnh: Hoàng Anh Tính tốn xếp chế độ làm việc: ECM tính tốn góc mục tiêu dựa vào tín hiệu, điều kiện lái xe Sau tính tốn đưa vị trí đặt sẵn Nó chuyển van điều khiển sang vị trí trung gian có thay đổi điều kiện bên III Kết cấu hoạt động hệ thống VVT-i: Hệ thống truyền động VVT-i: Cấu tạo hệ thống truyền động VVT-i Ảnh: Hoàng Anh Cơ cấu dẫn động hệ thống VVT-i trục cam xả gồm có rotor lắp với trục cam xả Khác với rotor hệ thống VVT-iW, rotor VVT-i có tới cánh gạt Chốt khóa có vai trị giữ cho rotor vị trí ban đầu Lị xo phụ đặt hướng làm sớm thời điểm mở xupap có tác dụng di chuyển rotor lại bị trí ban đầu Cấu tạo hệ thống truyền động VVT-i Ảnh: Hồng Anh ECM điều khiển dịng dầu tới khoang tiến lùi điện từ, dựa tín hiệu cảm biến vị trí trục cam Khi động dừng ống nhỏ spool phía bulong bị dịch chuyển vị trí có góc phối khí sớm Cấu tạo van điều khiển Ảnh: Hoàng Anh Cấu tạo van điều khiển Ảnh: Hoàng Anh Làm sớm thời điểm mở xupap: ECM chuyển van solenoid sang vị trí làm sớm thời điểm mở xupap Đẩy ống spool bên bulong trung tâm để mở đóng đường dầu điều khiển tương ứng Dầu động áp suất cấp vào cánh rotor khoang làm mở sớm, làm quay rotor với trục cam hướng làm sớm thời điểm mở xupap Hoạt động VVT-i làm sớm thời điểm mở xupap Ảnh: Hoàng Anh Hoạt động VVT-i làm sớm thời điểm mở xupap Ảnh: Hoàng Anh Làm muộn thời điểm mở xupap: ECM chuyển van solenoid sang vị trí làm muộn thời điểm mở xupap Đẩy ống spool bên bulong trung tâm để mở đóng đường dầu điều khiển tương ứng Dầu động áp suất cấp vào cánh rotor khoang làm mở muộn, làm quay rotor với trục cam hướng làm muộn thời điểm mở xupap Hoạt động VVT-i làm muộn thời điểm mở xupap Ảnh: Hoàng Anh Hoạt động VVT-i làm muộn thời điểm mở xupap Ảnh: Hồng Anh Tính tốn xếp chế độ làm việc: ECM tính tốn góc mục tiêu dựa vào tín hiệu, điều kiện lái xe Sau tính tốn đưa vị trí đặt sẵn Nó chuyển van điều khiển sang vị trí trung gian có thay đổi điều kiện bên  ... Hoàng Anh II Kết cấu hoạt động hệ thống VVT- iW: Hệ thống truyền động VVT- iW: Cơ cấu dẫn động hệ thống VVT- iW trục cam nạp gồm có rotor lắp với trục cam nạp Hai chốt khóa có vai trị giữ cho rotor vị... gian có thay đổi điều kiện bên III Kết cấu hoạt động hệ thống VVT- i: Hệ thống truyền động VVT- i: Cấu tạo hệ thống truyền động VVT- i Ảnh: Hoàng Anh Cơ cấu dẫn động hệ thống VVT- i trục cam xả gồm có. .. trục cam xả Khác với rotor hệ thống VVT- iW, rotor VVT- i có tới cánh gạt Chốt khóa có vai trị giữ cho rotor vị trí ban đầu Lị xo phụ đặt hướng làm sớm thời điểm mở xupap có tác dụng di chuyển rotor