Đề cương kiểm định cầu pptx

Câu 9: Những vị trí nào trên mặt cắt ngang của kết cấu nhịp cầu dầm Bê tông cốt thép ứng suất trước cần phải bố trí điểm đo ứng suất và giải thích tại sao phải bố trí điểm đo ứng suất tạ

ĐỀ CƯƠNG

KIỂM ĐỊNH CẦU

ĐỀ CƯƠNG KIỂM ĐỊNH CẦU

Phần I: Questions.

Câu 1: Hãy mô tả những dạng hư hỏng xuất hiện trong kết cấu nhịp cầu thép Biện pháp đánh giá các mức độ

hư hỏng đối với cầu thép?

Câu 2: Hãy mô tarnhuwngs dạng hư hỏng xuất hiện trong kết cấu nhịp cầu Bê tông cốt thép? Biện pháp đánh giá mức độ hư hỏng đối với cầu Bê tông cốt thép?

Câu 3: Những dạng hư hỏng xuất hiện trên mặt cầu: dạng hư hỏng, biểu hiện, biện pháp đánh giá mức độ hư hỏng?

Câu 4: Độ võng của kết cấu nhịp là gỉ? Cách đo và thể hiện độ võng tĩnh? Độ võng tĩnh phản ánh những vấn đề

Câu 8: Trong một công trình cầu có nhiều nhịp và có nhiều bộ phận, căn cứ vào đâu để chọn nhịp nào thử tải

và mặt cắt nào cần đo, vị trí nào cần bố trí điểm đo?

Câu 9: Những vị trí nào trên mặt cắt ngang của kết cấu nhịp cầu dầm Bê tông cốt thép ứng suất trước cần phải

bố trí điểm đo ứng suất và giải thích tại sao phải bố trí điểm đo ứng suất tại các vị trí này? Hình vẽ minh họa?Câu 10: Những vị trí nào trên mặt cắt ngang của kết cấu nhịp cầu dầm thép liên hợp bản Bê tông cốt thép cần phải bố trí các điểm đo ứng suất và giải thích tại sao phải bố trí đo tại các vị trí này? Hình vẽ minh họa?

Câu 11: Hãy nêu những căn cứ và nguyên tắc khi lập đoàn tải trọng thử trên cầu đường ô tô ? Nêu cách sắp xếptải trọng thử lên trên nhịp theo phương dọc và phương ngang cầu?

Câu 12: Trình bày cấu tạo và cơ cấu hoạt động của Tenzomet cơ học? Nêu cách lắp tenzomet để đo ứng suất trong thanh của cầu dàn thép và dưới đáy dầm bê tông?

Câu 13: Trị số đo được thể hiện trên bàn chia của Tenzomet là gì? Tenzomet có hệ số phóng đại m=1000, sử dụng chuẩn đo S=10cm, trong khi thử tải gắn dưới đáy dầm thép, kim lệch sang phải 4.5 vạch Hãy cho biết ứng suất đo được là bao nhiêu? Mô đun đàn hồi yêu cầu của thép E=2.1*10^5MPa

Câu 14: Hãy trình bày sơ đồ nguyên tắc của Tenzomet điện tử? Lá điện trở là gì? Trình bày cách dán lá điện trở để đo ứng suất đường và ứng suất phẳng trên kết cấu?

Câu 15: Cấu tạo đà giáo treo dùng để đo mặt cắt giữa nhịp cầu dầm Bê tông cốt thép khi vị trí đo này không thể tiếp cận được bằng thang? Vẽ hình minh họa?

Câu 16: Mục đích của nội dung đo võng khi thử tải cầu? Bố trí các điểm đo võng trên mặt cắt ngang của kết cấu nhịp dầm? Phân tích kết quả đo võng?

Câu 17: Hãy trình bày các phương pháp và thiết bị sử dụng để đo độ võng của dầm cầu khi có tải trọng thử đứng ở trên nhịp? Cách đo võng bằng đồng hồ chuyển vị kế?

Câu 18 Tại mặt cắt giữa nhịp gồm 6 dầm chủ người ta đã đo được độ võng của mỗi dầm khi xếp tải lệch tâmnhư sau:

Hãy xác định hệ số phân bố ngang của mỗi dầm

Câu 19: Nêu những biện pháp áp dụng trong sửa chữa những hư hỏng trong cầu dầm và cầu giàn thép

Câu 20: Hãy nêu những biện pháp tăng cường đối với kết cấu nhịp cầu bê tông ứng suất trước

Phần II: Trả lời.

Câu 1 Hãy mô tả những dạng hư hỏng xuất hiện trong kết cấu nhịp cầu thép Biện pháp đánh giá mức độ hư hỏng đối với cầu thép?

* Những hư hỏng thường gặp:

1 Gỉ: Trong KCN thép hư hỏng thường gặp nhất là gỉ, gỉ thường phát sinh ở các vị trí ở đó lớp sơn bị bong,tróc, ăn mòn, chỗ đọng nước (nút dàn, cát lấp kín…), trong cầu đường sắt gỉ phát triển mạnh tại vết nước chảy

từ trên toa xe xuống Với những cầu nằm trong môi trường ẩm, mặn… gỉ càng phát triển mạnh hơn làm chi tiếtchịu lực thực tế của các dầm, thanh dàn bị giảm yếu, đầu đinh tán, bulông bị ăn mòn, sườn dầm ở trên gối bị gỉlàm tiêu hao diện tích dẫn đến mất ổn định cục bộ

2 Phá hoạt do mỏi: (Nứt hoặc đứt gẫy) Trong cầu thép, nứt có thể phát sinh ở những chỗ tiết diện thay đổi vì

ở đó có ưs tập trung như ở mép lỗ đinh, bulông Nứt còn có thể phát sinh tại mối hàn hay tại thép cơ bản ngay

ở vùng chân của mối hàn Đứt, gẫy các chi tiết cóthể xảy ra ở những chi tiết có tiết diện chịu lực ko đủ do thiết

kế thiếu, do thi công có sai sót hoặc do gỉ làm giảm tiết diện Đứt ở bulông, đinh tán có thể do lực xiết trongbulông vượt qua thiết kế, gỉ làm tiêu hao diện tích tiết diện hoặc do sự dịch chuyển của liên kết

3 Những hư hỏng do những tác động cơ học: - Cong, vênh các thanh hoặc một nhánh của thanh, cánh của dầmthép Cong, vênh xảy ra có thể do va chạm của xe hoặc thuyền bè đi dưới cầu nhất là khi tĩnh không thông xe

và thông thuyền thấp, hiện tượng này thường xảy ra trên các cầu cũ với các tiêu chuẩn kỹ thuật ko còn đáp ứng

đc với nhu cầu khai thác hiện tại Đặc biệt nguy hiểm là công vênh do mất ổn định cục bộ hay tổng thể

4 Lỏng đinh tán, đầu đinh tán, bulông bị ăn mòn, mất đinh tán, bulông Các hư hỏng trên rất dễ phát hiệnbằng mắt thường Riêng hiện tượng lỏng đinh tán có thể phát hiện bằng màu vàng của nước chảy ra từ thânđinh hoặc bằng búa

vÕt nøt trªn thanh xiªn

dÇm ngang b¶n c¸ dÇm däc

vÕt nøt trªn b¶n c¸

Hình vẽ (trang 16GT): Các vết nứt do mỏi trên một số bp của cầu thép

*Biện pháp đánh giá hư hỏng?

- Gỉ Cần phải xác định nguyên nhân gây ra gỉ, chẳng hạn do nước đọng, gỉ do đất, cát phủ lên bộ phận kếtcấu… thì phải giả quyết triệt để nguyên nhân gây ra gỉ sau đó làm sạch bề mặt vùng bị gỉ và sơn các lớp lót,lớp phủ theo quy định Hiện tượng gỉ có thể khắc phục được nếu cơ quản lý thường xuyên kiểm tra và giảiquyết kịp thời khi gỉ mới phát sinh

- Những cong, vênh nhỏ, cục bộ chỉ cần nắn bằng phương pháp nắn nguội, cơ quan quản lý hoàn toàn có thểsửa chữa vì thiết bị nắn đơn giản và ko cần trình độ công nghệ cao Với những cong, vênh lớn đòi hỏi phải giacông nhiệt, để thực hiện nắn cần phải có thiết kế và phải được thực hiện bởi đơn vị hiểu biết về công nghệ này

- Sơn lại cầu thép Tùy theo chất lượng của lần sơn trước để quyết định thời điểm này theo quan sát, kiểm trathực tế của đơn vị quản lý Sơn cầu thép là một trong những biện pháp quan trọng để đảm bảo tuổi thọ của cầu

do vậy công việc này cần phải được thực hiện theo đúng quy định nhất là việc làm sạch bề mặt và đảm bảochất lượng sơn

- Những hư hỏng thông thường cần được đơn vị quản lý sửa chữa ngay khi phát hiện hư hỏng như thay thếđinh tán, bulông bị mất, dọn đất cát đọng trên thanh, nút giàn…

Câu 2 Hãy mô tả những dạng hư hỏng xuất hiện trong KCN cầu BTCT Biện pháp đánh giá mức độ hư hỏng

e VÕt nøt trªn dÇm chÝnh t¹i gèi dÇm ®eo

- Nứt bê tông Hiện tượng nứt bêtông có thể xảy ra cả trong cầu BTCT thường và cả cầu BTCT DƯL Trongkết cấu nhịp cầu BTCT và BTCT DƯL thường xuất hiện các vết nứt sau:

+ Vết nứt thẳng đứng xuất hiện ở vùng kéo của mặt các mặt cắt mômen uốn có giá trị tuyệt đối lớn

+ Vết nứt xiên, xuất hiện ở những mặt cắt mômen uốn và lực cắt có giá trị cùng lớn

+ Vết nứt nằm ngang thường xh ở đoạn dầm có lực cắt lớn tại vị trí tiếp giáp giữa cánh dầm và sườn dầm.Với các dầm BTCT dự ứng lực giản đơn loại nhịp 12,5m; 15,6m; 18,6m; 21,7m và 24,7m được xây dựng trướcnăm 2000 nhiều cầu có vết nứt này

+ Vết nứt cục bộ thường xuất hiện trên gối hoặc ở chỗ liên kết cánh dầm, liên kết dầm ngang, đầu neo cáp dựứng lực

đủ chiều dày, hơi nước nhất là hơi nước mặn thấm vào làm gỉ cốt thép, cốt thép gỉ trương nở thể tích, đẩy nứt

và đẩy vỡ lớp vỏ bê tông bên ngoài

- Đứt cáp dự ứng lực ngang: Hiện tượng này thể hiện rõ nhất là xuất hiện các vết nứt trên mặt đường xe chạydọc theo khe tiếp giáp giữa các cánh dầm lắp ghép

- Bê tông bị phong hóa, bị suy giảm chất lượng Hiện tượng này thường xảy ra ở những chỗ thường xuyên bị

ẩm ướt, trong BT có tạp chất, chất lượng các thành phần của bê tông ko đảm bảo, chẳng hạn nước đổ bê tông

có muối…

- Thấm nước qua BT Dễ dàng kiểm tra hiện tượng này, nhất là sau khi mưa Cần kiểm tra kỹ ở những chỗnối ghép nhất là chỗ nối dầm chủ, chỗ tiếp giáp giữa các khối đúc sẵn trong cầu BTCT DƯL thi công theo pplắp hẫng.

*) Biện pháp đánh giá hư hỏng đv cầu BT

*) Biện pháp khắc phục

- Với các vết nứt: Theo dõi sự phát triển của vết nứt và sửa chữa vết nứt Khi phát hiện vết nứt nhất là các vếtnứt do lực, chẳng hạn vết nứt thẳng đứng ở những mặt cắt có mômen uốn lớn cần phải đo chiều dài, độ mởrộng vết nứt đồng thời đánh dấu điểm đầu và điểm cuối của vết nứt Sau 1 thời gian có thể đánh giá được vếtnứt có phát triển hay ko? Hướng phát triển? Từ đó xác định được nguyên nhân của vết nứt để có giải phápsửa chữa thích hợp

- Với các chỗ vỡ bêtông cần phải tiến hành trám, vá tuy nhiên tùy theo nguyên nhân vỡ bêtông mà phải cócác giải pháp tiếp theo để sau khi trám vá bêtông ko tiếp tục bị vỡ, chẳng hạn nếu vỡ do va chạm cảu xe cộ thìphải có biến báo tĩnh không thông xe…

- Với hiện tượng đứt cáp DƯL ngang, nước thấm qua bêtông cần có thiết kế sửa chữa và thực hiện khi được

cơ quan có thẩm quyền phê duyệt

Câu 3 Những dạng hư hỏng xuất hiện trên mặt cầu: dạng hư hỏng, biểu hiện, biện pháp đánh giá mức độ hư hỏng?

TL: *) Những hư hỏng thường gặp trên mặt cầu và đường vào cầu:

- Lớp phủ mặt cầu bị bong, nứt, mặt đường vào cầu, mặt đường trên cầu có ổ gà, xe qua lại ko êm thuận

- Bỡ bản bê tông mặt cầu, dẫn đến làm hư hỏng mặt đường xe chạy

- Nền đường đầu cầu bị lún, sụt làm cho chỗ tiếp giáp giữa đường và cầu thay đổi đổ dốc hoặc chênh lệchcao độ

- Vỡ bê tông lề bộ hành, thanh ngang và cột đứng của hệ lan can, có cầu mất một số thanh ngang, đôi khi mất

- Cọc tiêu, biển báo bị gẫy, mất

- Gần cầu có những công trình xây dựng ảnh hưởng đến an toàn, che khuất tầm nhìn của người lái xe khi xe

ra, vào cầu

*) Biện pháp đánh giá mức độ

*) Biện pháp khắc phục

- Trừ những hư hỏng lớn cần có thiết kế sửa chữa và được cơ quan có thẩm quyền phê duyệt còn hầu hết các

hư hỏng ở đây cần được đơn vị quản lý sửa chữa theo kinh phí duy tu bảo dưỡng hàng năm, tránh tình trạng để

hư hỏng phát triển lớn mới tiến hành sửa chữa Các sửa chữa thông thường là:

+ Vá ổ gà

+ Trám vá các chỗ vỡ bê tông, nếu ở chỗ vỡ bêtông cốt thép lộ ra đã bị gỉ thì cần làm sạch gỉ trên cốt théptrước khi tiến hành trám vá

+ Thay thế hoặc sửa chữa cách thanh lan can hư hỏng, mất

+ Sửa chữa các hư hỏng ở khe co dãn khi hư hỏng mới xuất hiện như vá chỗ vỡ bêtông, thay thế bulông bịmất…

+ Thông các ống thoát nước bị tắc, sửa chữa các ống thoát nước bị hư hỏng, để nước mưa qua ống khôngchảy vào dầm

+ Dựng lại biển báo hiệu, biển tên cầu bị đổ, làm mới biển đã bị mất hoặc hư hỏng nặng

+ Ngăn chặn việc xây dựng các công trình kể cả công trình tạm ảnh hưởng đến cầu, đến tầm nhìn trên đườngvào cầu.

Câu 4 Độ võng tĩnh của KCN là gì? Cách đo và thể hiện độ võng tĩnh? Độ võng tĩnh phản ánh những vấn đề

gì của KCN?

Câu 5 Hãy nêu những dạng hư hỏng xuất hiện trên mố, trụ cầu: dạng hư hỏng, biểu hiện, biện pháp đánh giá mức độ hư hỏng?

*) Những hư hỏng thường gặp:

1 Ăn mòn do hiện tượng phong hóa

Bề mặt bị bào mòn, trơ đá hoặc sỏi Những trụ có xây ốp bên ngoài thì mạch vữa xây bị rời rã Sau đó có thểgây sụt lở phần đá xây ốp ngoài Khu vực chịu td mạnh của hiện tượng phong hóa là vùng có biện độ nướcthay đổi lớn

2 Sụt lở do va xô của tàu thuyền

Do BT đã bị phong hóa, những trụ ko có công trình chống va dễ bị lở khi có tác động ko lớn của tàu thuyền.Phải tiến hành khảo sát vào mùa nước cạn mới phát hiện được những hiện tượng trên của trụ

3 Các dạng vết nứt xuất hiện trên thân mố, thân trụ

+ Các vết nứt xh trên bề mặt: các vết nứt này thường là vết ngang theo mối nối thi công, tại những vị trí tiếpgiáp bệ và thân trụ, thân trụ và xà mũ, đá kê và mặt xà mũ trụ

+ Các vết nứt dọc và sâu: do td của tải trọng, những vết nứt này thường xuất phát từ vị trí đá kê gối phát triểnsâu xuống phía dưới thân trụ, có thể thông qua chiều dày thân trụ

+ Những trường hợp nứt, vỡ khác: Nứt, gẫy tường cánh xiên, nứt ngang tường đỉnh và bẻ về phía sau mố docấu tạo bản giảm tải và lề người đi bộ trên mố bất hợp lý

4 Chuyển vị do những nguyên nhân: xói lở cục bộ bởi mưa lũ, phát triển tải trọng, sự xuất hiện cung trượt,

hư hỏng cua rmóng

5 Lún sụt nền đắp sau mố, sụt lở đá xây phần tư nón mố

Hiện tượng trên là rất phổ biến do tác động của mưa lũ 1 phần và một phần do thi công ko đảm bảo yêu cầu

kỹ thuật

Tiếp giáp giữa đường và cầu hay xh các ổ gà là do nguyên nhân lún nền đắp sau mố, bản quá độ ko phát huyđược vai trò tiếp dẫn do có thể bị trôi trượt về phía sau vì lún đất đắp dưới thanh kê

a VÕt nøt theo ® êng chÐo

ë mÆt tr íc mè hay t êng ®Çu

b VÕt nøt ngang th©n mè

c VÕt nøt ngang th©n mè, trô

d VÕt nøt trªn th©n mè

Hình vẽ (2.6/18) Các hư hỏng đối với mố trụ.

*) Biện pháp đánh giá hư hỏng

*) Biện pháp khắc phục

- Với các hư hỏng lớn cần có thiết kế sửa chữa, tuy nhiên cũng hư hỏng mà cơ quan quản lý trực tiếp cần sửachữa ngay khi hư hỏng mới phát sinh theo kinh phí duy tu, bảo dưỡng hàng năm như:

+ Đóng cọc, bỏ rọ đá ngăn không cho xói lở phát triển

+ Theo dõi sự phát triển của vết nứt, bơm vữa, bơm keo hoặc trám vá vết nứt sau khi đã đục rộng mép vếtnứt Trám vá các chỗ vỡ bê tông sau khi đã làm sạch bề mặt và làm sạch cốt thép nếu ở chỗ vỡ cốt thép bị lộ ra.+ Xây lại các chỗ đá xây bị sụt lở, trước khi xây cần bù đất ở phần phía dưới vì các chỗ lún, sụt đều cónguyên nhân đất đắp ở dưới bị lún hoặc chân khay bị xói lở./

Câu 6 Những dạng hư hỏng xuất hiện đối với các loại gối cầu, biểu hiện, biện pháp đánh giá mức độ hư hỏng.

*) Những hư hỏng thường gặp

- Gối cầu là bộ phận không lớn trong cầu tuy nhiên những hư hỏng ở gối cầu có thể dẫn tới làm hư hỏng ởcác bộ phận khác, chẳng hạn gối cầu bị nghiêng lệch sẽ làm cho dầm bị xoắn và gây ra các vết nứt cho dầm…

- Gối thép bị gỉ, lún nứt xung quanh đá kê

- Gối bị cập kênh, thớt dưới ko kê khít lên bệ gối do bulong neo thớt gối bị hư hỏng, bệ kê gối bị nứt,nghiêng lệch

- Gối bị dịch chuyển lệch khỏi thớt gối

- Gối cao su ko còn đàn hồi do cao su bị lão hóa, khi đó gối sẽ hạn chế chuyển vị dọc của KCN

- Đối với gối con lăn: con lăn xô lệch khỏi vị trí, tim con lăn xiên góc so với hướng dọc cầu, con lăn bị xônghiêng ko có khả năng đứng trở lại gọi là hiện tượng kẹt con lăn Nếu là gối trên mố cầu thì đầu nhịp thườngchống vào đỉnh mố

*) Biện pháp đánh giá hư hỏng

*) Biện pháp khắc phục

- Biện pháp khắc phục: Thông thường sửa chữa các hư hỏng lớn cũng như thay gối là công việc phức tạp đòihỏi phải có thiết kế và phải có những thiết bị cần thiêt, chẳng hạn phải có kích đồng thời các dầm trên gối mới

có thể thay gối… ở đây nhiệm vụ chủ yếu của cơ quan quản lý trực tiếp là:

+ Thường xuyên dọn sạch đất cát trên xà mũ mố, trụ để không ảnh hưởng đến gối

+ Định kỳ bôi mỡ cho gối cấu thép nhất là gối di động và gối quang treo

+ Lập kế hoạch sửa chữa lớn hoặc thay thế gối cầu khi cần thiết

Câu 7 Hãy nêu những nội dung của công tác duy tu bảo dưỡng cầu? Biện pháp tiến hành bảo dưỡng đối với

một số bộ phận cầu.

*) Những nội dung của công tác duy tu bảo dưỡng cầu:

Công tác duy tu bảo dưỡng phải được tiến hành thường xuyên, định kỳ đảm bảo cho công trình được khaithác trong điều kiện thuận lợi, chủ động sửa chữa, khắc phục hư hỏng ko cho những hư hỏng phát triển thành

sự cố Cầu được bảo dưỡng tốt sẽ kéo dài được thời gian khai thác Nội dung bao gồm:

1 Đối với mặt cầu

Vệ sinh mặt cầu và hệ thống thoát nước, thay thế các ống thoát nước bị hư hỏng Đảm bảo cho ko gian trênmặt cầu luôn được thoáng sạch và thoát nước đảm bảo giao thông trên cầu thuận lợi và chống ăn mòn đặc biệt

là trên KCN thép

- Sơn lan can 2-3 năm/lần

- Quét vôi 1năm/4 lần hoặc lăn sơn 2 năm/lần đối với lan can BTCT

- Bảo dưỡng hệ thống điện chiếu sáng trên cầu (nếu có)

- Sửa chữa nhỏ đường bộ hành trên cầu (nếu có)

- Sửa chữa nhỏ mặt cầu

+ Với mặt cầu BTN: vá ổ gà

+ Mặt cầu BTXM: sửa chữa các hư hỏng nhỏ như đv mặt đường BTXM, sửa chữa các khe co dãn giữa cáctấm BT mặt cầu, thay thế 1 vài tấm BT bị vỡ, thủng, kê đệm lại cho ổn định

+ Với mặt cầu bằng gỗ: thay thế các bộ phận bằng gỗ bị mục, gãy, hỏng; bắt xiết bu lông trên hệ ván mặt cầu

và sửa chữa lại đảm bảo chắc chắn

2 Đối với khe co giãn trên cầu

- Khe co dãn giữa 2 đầu dầm luôn phải duy trì tình trạng đảm bảo cho các dầm chuyển vị bình thường

- Những vật cứng rơi vào khe co dãn phải được dọn hết ngay

- Phải có biện pháp để nước trên mặt cầu ko chảy xuống khe co dãn

- Thường xuyên vệ sinh sạch sẽ khe co dãn

- Thường xuyên xiết chặt các bulông liên kết khe co giãn với dầm, bổ sung các nút đậy…

3 Đối với KCN

KCN nói chung phải được làm vs định kỳ, đảm bảo sạch thoáng và khô ráo

- Với kết cấu BTCT và BTCT DƯL:

+ Những vị trí mà BT bề mặt của dầm bị lão hóa hoặc bị rêu mốc do nước thấm hoặc do môi trường gây rathì phải được làm sạch và quét bằng chất chống thấm hoặc nước ximăng để bảo vệ

+ Đối với dầm BTCT khi phát hiện có vết nứt phải tiến hành theo dõi sự phát triển của nó và báo cáo đề nghịsửa chữa bịt kín vết nứt

+ Những vị trí mà BT bị hư hỏng và khuyết tật phải làm sạch rồi trát lại như ban đầu

+ Những vị trí mà cốt thép trong BT bị hở ra và bị gỉ thì phải đánh sạch rồi trát bằng chiều dày của lớp bảo

vệ ban đầu Vữa trát là loại vữa polyme

+ Đối với dầm BTCT DƯL nếu có vết nứt thì phải báo cáo ngay va đề nghị sửa chữa

- Với dầm, dàn thép và dầm thép- BT liên hợp

+ Thường xuyên làm vệ sinh 2 đầu dầm (đặc biệt là 2 dầm biên) thường bị các tạp chất rơi vào dễ gây gỉ.+ Tại các nút lk của dầm, dàn đặc biệt là đối với các nút dưới mạ hạ phải đảm bảo sạch sẽ, thoáng gió Tuyệtđối ko để đọng nước

+ Những vị trí bị xước sơn do va quệt thì phải sơn lại bằng sơn chống gỉ (2 lớp) saud dó sơn lại 1 lớp phủ bênngoài.

+ Những vị trí han gỉ cục bộ thì phải làm sạch gỉ sau đó sẽ sơn lại như trên

+ Xiết lại các bulông lỏng, thay thế những bulông đinh tán bị hư hỏng

+ Nếu các tấm bản BTCT kê trên dầm thép bị cập kênh thì phải dùng nêm bằng cao su chèn chặt

4 Đối với gối cầu: gồm 2 loại: gối cao su và gối bằng thép, công việc gồm:

- Vệ sinh bề mặt xung quanh gối cầu

- Bôi mỡ toàn bộ đối với loại gối cầu bằng thép 1năm/lần

5 Đối với mố và trụ cầu:

- Vệ sinh bề mặt đỉnh mố, trụ cầu, ko để bùn rác đọng ở trên đỉnh mố trụ

- Trám vá các chỗ nứt, vỡ, bung mạch vữa xây cục bộ của mố, trụ cầu và ¼ nón bằng vữa xm mác 100

- Phát quang cây cỏ phần tường mố, trên ¼ nón và 20, trong phạm vi thượng hạ lưu cầu

- Thanh thải dòng chảy dưới cầu, gỡ cây trôi mắc vào mố, trụ cầu

- Sửa chữa bậc lên xuống cầu và sơn chống gỉ các thang kiểm tra cầu (nếu có)

6 Không gian dưới cầu và môi trường xq khu vực cầu:

- Thanh thải ko gian gầm câu bao gồm thanh thải dòng chảy, mặt đất dưới cầu đảm bảo thoát nước thuận lợi,giữ gìn vệ sinh môi trường, tạo đk thuận lợi cho công tác kiểm tra thường xuyên và định kỳ

Ko có chướng ngại vật làm cản trở dòng chảy, luồng lạch trong phạm vi ảnh hưởng thoát nước của cầu, cống

- Duy trì hệ thống biển báo ở dới gầm cầu cho các phương tiện giao thông thủy Theo dõi mức nước trênsông theo cột thủy trí gắn ở trụ cầu

- Trát vá các chỗ nứt, vỡ, bung mạch vữa xây cục bộ của kè hướng dòng bằng vữa xm mac 100

- Phát quang cây cỏ quanh khu vực kè hướng dòng, các kết cấu phòng hộ

- Không có nhà cửa, lều quán, công trình khai thác của nhân dân, cơ quan nằm trên dải đất hành lang bảo vệcủa công trình làm giảm mỹ quan, tầm nhìn, tuổi thọ, khả năng thoát nước hoặc khả năng khai thác, sửa chữabảo vệ công trình

- Lòng cống được nạo vét, đảm bảo thông thoát nước tốt, ko có tình trang nước chảy tràn qua đường hoặcchảy ngoài ống cống ngấm vào nền đường

7 Đường 2 phía đầu cầu:

- Sửa chữa mặt đường trên cầu

- Phát quang cây cỏ trên mái taluy đường đầu cầu, mỗi bên 10m tính từ đuôi mố

- Nắn chỉnh và bổ sung các biển báo hiệu, mốc lộ giới, mốc cao độ, tường hộ lan 2 đầu cầu, nếu bị nghiênglệch, vỡ, mất

- Sơn lại các biển báo bị mờ 2-3năm/lần Biển báo ko được xiêu vẹo nghiêng lệch, cao thấp khác nhau, đảmbảo chắc chắn, chữ viết, màu sắc phải sáng sủa, rõ ràng, đúng quy định

- Đắp phụ nền đường đầu cầu bị khuyết thiếu

Công việc duy tu bảo dưỡng tuy khối lượng nhỏ nhưng đa dạng, yêu cầu thực hiện phải cẩn thận, tỷ mỉ vàđảm bảo an toàn giao thông

- Trên các cầu lớn, cầu cao hơn 5m phải có xe kiểm tra chạy dưới đáy dầm, các xe này hoạt động dễ dàng đểphục vụ công tác kiểm tra và duy tu thường xuyên

Đối với cầu dàn thép và tháp cầu treo, cầu dây văng phải có hệ thống thang lên và đi lại an toàn trên cao

Đối với dầm hộp phải có cửa vào dễ dàng, cửa có khóa để người ko có phận sự ko được vào Trong lòng hộpphải được vệ sinh sạch sẽ, thoát nước và chiếu sáng khi cần./

Câu 8 Trong một công trình cầu có nhiều nhịp và có nhiều bộ phận, căn cứ vào đâu để chọn nhịp nào cần thử tải và mặt cắt nào cần đo, vị trí nào cần bố trí điểm đo?

TL: Nguyên tắc chọn nhịp đo thử tải:

Nhịp đo phải đại diện cho các nhịp trong cầu, trong cầu có bao nhiêu loại nhịp phải chọn bấy nhiêu nhịp để

đo Khi có nhiều nhịp cùng loại thì nhịp đo chọn nhịp có tập trug nhiều khuyết tật nhất, nếu là cầu mới xây thì

chọn nhịp có nghi ngờ về chất lượnghay trong thi công có những hiện tượng liên quan đến chất lượng Trườnghợp tất cả các nhịp đều tương đương nhau thì chọn nhịp dễ đo nhất

- Mặt cắt đo và kết cấu đo là mc và kết cấu khi đo cho giá trị cần đo lớn nhất là những cấu kiện và mc củacấu kiện bất lợi nhất về mặt chịu lực đại diện cho toàn công trình

Nguyên tắc chọn vị trí điểm đo:

- Tại nơi tập trung nhiều dạng khuyết tật có nghi vấn về clg

- Cho giá trị có thể xđ bằng con đường tính toán lý thuyết

- Tránh vùng tập trung ứng suất Những khu vực này gồm:

+ Đối với thép: lỗ khoét, thay đổi tiết diện, tiếp giáp mối hàn, góc cong của thép hình

+ Đối với kết cấu BTCT: tiếp giáp bản nắp và sườn, vị trí mấu neo, tiếp giáp sườn với vách ngăn

Đối với những vị trí điểm đo ưs trên mặt cắt đủ phản ánh trạng thái làm việc của kết cấu, số điểm đo ít nhất.đối với các điểm đo võng đo được độ võng lớn nhất, đối xứng qua trục tim dầm

Khi có nhiều dầm chủ trên mặt cắt ngang phải đo độ võng của tất cả các dầm chủ

Bố trí điểm đo ứng suất trên 1 số dạng mặt cắt

a Kết cầu dạng thanh chịu kéo nén

b Dầm chịu uốn

Câu 9 Những vị trí nào trên mặt cắt ngang của kết cấu nhịp cầu dầm bê tông ứng suất trước cần phải bố trí điểm đo ứng suất và giải thích tại sao phải bố trí đo ở những vị trí này (vẽ hình)?

* Các nguyên tắc chọn và bố trí các điểm đo ưs:

- Điểm đo phản ánh giá trị lớn nhất và sát với thực tế làm việc của mc

- Tại nơi tập trung nhiều dạng khuyết tật, có nghi vấn về chất lượng

- Cho giá trị có thể xđ bằng con đường tính toán lý thuyết

- Tránh vùng tập trung ưs, những khu vực này gồm:

+ Đối với kết cấu BTCT: vị trí tiếp giáp giữa bản nắp và sườn, giữa sườn dầm hộp với vách ngăn, vị trí mấuneo

- Số điểm đo ưs trên mặt cắt đủ phản ánh trạng thái làm việc của kết cấu Cùng 1 giá trị nên có 2 điểm đo để

có đk so sánh kết quả loại trừ sai số

- Khi mặt cát có trục đối xứng thì phải bố trí 2 điểm đo đx qua trục để phát hiện khả năng làm việc xoắn vặncủa mặt cắt

- Vị trí đo phải thuận lợi cho việc lấy số liệu ít bị ảnh hưởng của ngoại cảnh như nắng, gió, mưa và ẩm ướt,chẳng hạn đối với mc dầm hộp thì nên bố trí các điểm đo ở trong lòng hộp nếu bố trí ở mặt ngoài hộp sẽ chịutác động rát nhiều của các yếu tố kể trên dẫn đến sai lệch về số liệu đo

Vị trí các điểm đo ký hiệu là với đỉnh đặt vào đúng vị trí đo

Đối với thanh chịu kéo nén, mặt cắt đo bố trí cách mặt tiếp giáp với cạnh của bản tiếp điểm liên kết nút mộtkhoảng 0,7 chiều cao của tiết diện thanh để loại trừ ảnh hưởng của độ cứng nút Mỗi mặt cắt bố trí từ 3-4 điểm

đo Các điểm đo đều xđ ưs đường, chỉ bố trí 1 thiết bị đo và đặt chuẩn đo dọc theo hướng chịu lực của kết cấu.Dầm giản đơn BT ứng suất trước đối với tải trọng thử làm việc trong giai đoạn đàn hồi, các điểm đo bố trí ở

cả thớ trên và thớ dưới dầm

Câu 10 Những vị trí nào trên mặt cắt ngang của KCN cầu dầm thép liên hợp bản BTCT cần phải bố trí điểm

đo ứng suất và giải thích tại sao phải bố trí đo ở những vị trí này (vẽ hình)?

TL: Các nguyên tắc chọn và bố trí các điểm đo ưs:

- Điểm đo phản ánh giá trị lớn nhất và sát với thực tế làm việc của mc

- Tại nơi tập trung nhiều dạng khuyết tật, có nghi vấn về chất lượng

- Cho giá trị có thể xđ bằng con đường tính toán lý thuyết

- Tránh vùng tập trung ưs, những khu vực này gồm:

+ Đối với kết cấu BTCT: vị trí tiếp giáp giữa bản nắp và sườn, giữa sườn dầm hộp với vách ngăn, vị trí mấuneo

- Số điểm đo ưs trên mặt cắt đủ phản ánh trạng thái làm việc của kết cấu Cùng 1 giá trị nên có 2 điểm đo để

có đk so sánh kết quả loại trừ sai số

- Khi mặt cát có trục đối xứng thì phải bố trí 2 điểm đo đx qua trục để phát hiện khả năng làm việc xoắn vặncủa mặt cắt

- Vị trí đo phải thuận lợi cho việc lấy số liệu ít bị ảnh hưởng của ngoại cảnh như nắng, gió, mưa và ẩm ướt,chẳng hạn đối với mc dầm hộp thì nên bố trí các điểm đo ở trong lòng hộp nếu bố trí ở mặt ngoài hộp sẽ chịutác động rát nhiều của các yếu tố kể trên dẫn đến sai lệch về số liệu đo

Vị trí các điểm đo ký hiệu là với đỉnh đặt vào đúng vị trí đo

Đối với mc dầm thép liên hợp BTCT nhịp giản đơn cần bố trí điểm đo ở cả thứo chịu kéo và chịu nén củadầm thép, đo ưs tại đáy bản BT mặt cầu theo hướng cùng làm việc với dầm thép và hướng bản làm việc cục bộtheo phương ngang cầu Các điểm đo trên dầm thép ngoài giúp cho việc phân tích ứng suất trong dầm còn làm

cơ sở để xđ vị trí trục trung hòa

Câu 11 Hãy nêu những căn cứ và nguyên tắc khi lập đoàn tải trọng thử trên cầu đường ô tô? Nêu cách sắp xếp tải trọng thử lên trên nhịp theo phương dọc và phương ngang cầu.

(Page46-Nguyễn Viết Trung)

- Sơ đồ tải trọng là một cách xếp xe tải trên cầu để đại lượng đo có giá trị bất lợi nhất Như vậy trong mỗi sơ

đồ tải trọng ta cần phải chọn số lượng xe, chọn sơ đồ xếp tải theo cả phương dọc và ngang cầu để tạo ra hiệuứng bất lợi nhất, đồng thời đảm bảo việc điểu tải là đơn giản nhất

- Căn cứ vào các quy định theo quy trình ta nhận thấy để có một sơ đồ tải trọng cần tiến hành theo trình tựsau: