Một số giải pháp tối ưu chi phí logistics tại công ty cổ phần công nghệ công nghiệp bưu chính viễn thông (VNPT technology) sau đại dịch covid 19

Kháiniệmlogistics

Lịchsửpháttriển logistics

Logisticslàthuậtngữhiệnnayrấtphổbiếntrongnhiềulĩnhvựccủanềnkinhtế.Đâylàt ừtiếngAnhvàchưacótừngữthống nhấtđểdịchđượcratiếngViệt Nguồngốcbắ tnguồntừtiếngPháp“Logistique”.Chữ“Logistique”củatiếngPhápcónguồngốctừc hữ“Loger”.Đâylàmộttừcổ,cónghĩalàcáitrạilính.Chínhvìvậy,banđầulogisticsđượ csửdụngnhưmộttừchuyênmôntrongquânđộivớinghĩalànghệthuậtbốtrívàdichuyểnqu ân.Napoleonđãtừngđịnhnghĩa:“logisticslàhoạtđộngđểduytrìlựclượngquânđội”. Tronghaicuộcđạichiếnthếgiới,logisticsđãđượcứngdụngrấtrộngrãitrongviệcdichuyểnl ựclượngquânđội,vũkhícũngnhưcácyếutốhậucầnphụcvụchoquânđội.Logisticsđóngmộtv aitròrấtlớntrongviệcthànhbạicủacuộcchiến.Saukhi kếtthúcchiến tranh, thuậtngữlogisticsđượcápdụngnhiềuhơntrongcáclĩnhvực,cácchuyêngialogisticstro ngquânđộiđãsửdụngcáckỹnănglogisticsđểtáithiếthoạt độngsảnxuất vàkinhtếsauchiếntranh. Trải qua dòng chảy lịch sử, thuật ngữ logistics dần được áp dụng trong cáclĩnhvựckinhtế,đượclantruyềntừchâulụcnàysangchâulụckia,từnướcnàysangnước khác, hình thành nên từ logistics toàn cầu Logistics đã phát triển rất nhanhchóng, nếu giữa thế kỷ XX rất hiếm doanh nghiệp hiểu được logistics là gì thì đếncuốithếkỷ,logisticsđượcghinhậnnhưmộtchứcnăngkinhtếchủyếu,mộtcôngcụhữu hiệu mang lại thành công cho các doanh nghiệp sản xuất và dịch vụ Ngay từnhữngnăm80củathếkỷtrước,ngườitađãdựbáosẽxuấthiệnlogisticstoàncầuvàđiềuđógiờđ âyđãthànhhiệnthực.

Kháiniệmlogistics

Có rất nhiều khái niệm khác nhau về logistics trên thế giới và được xây dựngcăn cứ trên ngành nghề và mục đích nghiên cứu về dịch vụ logistics Mỗi định nghĩađềucómộtcáchtiếpcậkhácnhau,mộtgócnhìnkhácnhaumàkhócóthểkhẳngđịnhđượcđịnhng hĩanàođúngnhất.

Ngay từ giai đoạn đầu mới xuất hiện thuật ngữ logistics, người ta đã đưa rakháiniệmnhưsau:Logisticslàhoạtđộngquảnlýquátrìnhvậnchuyểnvàlưukho của:Nguyênvậtliệuđi vàoxínghiệp; Hànghóabánthànhphẩmtrongquátrìnhsảnxuất;Sảnphẩmcuốicùngđirakhỏixínghiệp.

Vớiđịnhnghĩanày,logisticsbaogồmquảnlý,vậnchuyển,lưukho.Tuyđiềunàyđúngqu ytrìnhcủalogisticsnhưnglạichưaphùhợpvớiquanđiểmhiệnđại,chorằngyếutốthôngtincũng thuộclogistics.

Sau này khi logistics phát triển rộng rãi, có rất nhiều định nghĩa được đưa ra.Năm1988,HộiđồngQuảntrịlogisticsHoaKỳ(LAC-TheUS.LogisticsAdministration Council) đã đưa ra khái niệm như sau: “Logistics là quá trình lập kếhoạch, thực hiện và kiểm soát dòng di chuyển và lưu kho những nguyên vật liệu thôcủahànghóatrongquytrình,nhữnghànghóathànhphẩmvànhữngthôngtincóliênquan, từ khâu mua sắm nguyên vật liệu cho đến khi được tiêu dùng, với mục đíchthỏamãnyêucầucủangườitiêu dùng”.

MộtđịnhnghĩađầyđủhơnđượcđưarabởiHộiđồngquảnlýlogisticscủaMỹ(the Council of Logistics Management (CLM)), một tổ chức chuyên nghiệp của cácnhà quản lý, nhà giáo dục, các chuyên gia về logistics, được thành lập năm 1962.“Logistics là quá trình lập kế hoạch, tổ chức thực hiện và kiểm soát quá trình lưuchuyển,dựtrữhànghóa,dịchvụvànhữngthôngtinliênquantừđiểmxuấtphátđầutiên đến nơi tiêu thụ cuối cùng sao cho hiệu quả và phù hợp với yêu cầu của kháchhàng”.Địnhnghĩanàykháhoànthiện,thểhiệnđượcsựquảnlýdònghànghóatừkhicòn là nguyên liệu thô trở thành sản phẩm và cuối cùng bị loại bỏ Logistics ở đâybao gồm cả dòng hàng hóa và dịch vụ. Ngoài ra nó còn cho thấy logistics là một quátrình,baogồmtấtcảcáchoạtđộngảnhhưởngđếnviệcsảnxuấthànghóavàdịchvụcósẵntheot hờigianvàđịađiểmmàkháchhàngyêucầu.

Năm 2005, tại kỳ họp thứ 7, khóa XI, ngày 14/6/2005, Quốc hội nướcCộnghòa Xã hội chủ nghĩa Việt Nam đã thông qua Luật Thương mại 2005 có qui định cụthể khái niệm về dịch vụ logistics Tại điều 233 - Mục 4 - Chương VI củaLuậtThươngmạiđãquyđịnh:“Dịchvụlogisticslàhoạtđộngthươngmại,theođóthươngnhân tổ chức thực hiện một hoặc nhiều công đoạn bao gồm nhận hàng, vận chuyển,lưu kho, lưu bãi, làm thủ tục hải quan,các thủ tục giấy tờ khác, tư vấn khách hàng,đóng gói bao bì, ghi mã ký hiệu, giao hàng hoặc các dịch vụ khác có liên quan tớihànghóatheothỏathuậnvớikháchhàngđểhưởngthùlao”.

Cáckháiniệmcóthểkhácnhauvềcáchtrìnhbàynhưngvẫnhướngđếnnhữngđiểmthốngnhấ tvềlogistics,đólàđềukhẳng địnhlogisticslà mộtquátrình,tậphợpcác hoạt động liên tục; có liên quan đến tất cả các yếu tố đầu vào cần thiết để tạo rasản phẩm hay dịch vụ phù hợp với người tiêu dùng và logistics tồn tại ở hai cấp độ :hoạchđịnhvàtổ chức 1

Vaitròcủalogistics

Logisticsđóngvaitròquantrọng,cóảnhhưởngsâurộngđếnđờisốngkinhtếxã hội Với đặc điểm là một chuỗi liên hoàn, một liên kết kinh tế xuyên suốt toàn bộquá trình sản xuất, lưu thông, phân phối hàng hóa, logistics được coi là cầu nối giữathịtrườngvàhoạtđộngkinhdoanhcủadoanhnghiệp.LogisticslàmộtngànhcóđónggóplớnvàoG DPcủaquốcgia.

Bảng 1.1 Tỷ trọng ngành logistics trên tổng GDP của một số quốc gia năm2020

Quốcgia Tỷ lệ Quốcgia Tỷ lệ

Nguồn: Armstrong & Associates, 2021Mộtlà,hoạtđộnglogisticsgópphầngiatăngsứccạnhtranhcủahànghó a nội địa, từ đó đẩy mạnh lưu thông hàng hóa và mở rộng thị trường hàng hóa trongthương mại quốc tế Logistics là một trong những khoản chi phí lớn cho kinh doanh,có tác động tới và chịu tác động bởi các hoạt động kinh tế khác Hoạt động logisticsgắntrựctiếpvớicáckếtquảkinhtếquantrọngnhưmởrộngthươngmại,đầutư,tăng

1 BùiDuyLinh,“Tốiưuchiphílogisticscủadoanhnghiệp-Trườnghợpcácdoanhnghiệplogisticstrênđịabàn tỉnhQuảngNinh”,2021 trưởng kinh tế, đẩy mạnh xuất khẩu hàng hóa Chi phí logistics là một yếu tố quyếtđịnh đến năng lực cạnh tranh của ngành logistics và kết quả sản xuất kinh doanh củadoanh nghiệp thương mại Nếu chi phí logistics thấp thì sẽ giúp cho giá thành hànghóa xuất nhập khẩu giảm xuống và có tính cạnh tranh cao hơn Theo tính toán củaHiệp hội Logistics Việt Nam (VLA), năm 2021 chi phí logistics vẫn chiếm khoảng16,8%giátrịhànghóaViệtNam(GDP)trong khi mứcchiphínàytrênthếgiớihiệnchỉ khoảng 10,6% 2 Các quốc gia nói chung và Việt Nam nói riêng vẫn luôn nỗ lựctìm các biện pháp để giảm thiểu tối đa chi phí logistics, đặc biệt trong bối cảnh ảnhhưởngcủađạidịchCovid-19nhằmmụctiêunângcaohiệuquảsảnxuấtkinhdoanh.Logistics giúp cho thị trường hàng hóa xuất nhập khẩu được mở rộng, quá trình lưuchuyểnhànghóagiữacácquốcgiađược thuậnlợivànhanhchóng.

Hailà,logisticscũngcótínhhaimặt,vừacóvaitròthúcđẩysựpháttriểnnềnkinhtếnhưngc ũnglàyếutốgâycảntrởsựpháttriểncủangànhsảnxuấtvàcủanềnkinh tế.Mỗi quốc gia có một điều kiện khác nhau về cơ sở hạ tầng, về cơ sở pháp lývà nguồn nhân lực để phát triển hoạt động logistics, ngành logistics vẫn luôn là tiềnđề giúp cho các ngành sản xuất trong nước nâng cao năng lực cạnh tranh, có cơ hộimởrộngthịtrườnghoạtđộngsảnxuấtkinhdoanhvớicácquốcgiatrongkhuvựcvàtrên thế giới. Khi đó logistics sẽ góp phần tăng nhanh vòng luân chuyển của hànghóa,vòngquaycủatiềntệ,thúcđẩysựpháttriểncủasảnxuấtvàtiêudùng.Logisticslà một ngành dịch vụ, nó cũng đóng góp trực tiếp vào GDP và góp phần đẩy mạnhtăngtrưởngkinhtếquốcgia.Nhưvậy,sựpháttriểncủalogisticslàchấtxúctácthúcđẩy sự phát triển của nền kinh tế Nếu hoạt động logistics thiếu hiệu quả, chi phílogistics tăng quá cao có thể là yếu tố gây cản trở đối với sự phát triển của nền kinhtế.

Balà,khinềnkinhtếquốcgiađóngvaitròlàmộtmắtxíchthamgiavàochuỗigiátrịtoàncầu,l ogisticscóvaitròkếtnốicácmắtxíchlạivớinhautạothànhchuỗiliênkếttrongnềnkinhtế.Tùythu ộcvàolợithế,điềukiệnvàđặcđiểmcủatừngquốcgia mà mỗi quốc gia sẽ lựa chọn cho mình lĩnh vực nào để trở thành một mắt xíchquan trọng và không thể thiếu của nền kinh tế toàn cầu Các hoạt động của nền kinhtếtoàncầuđangdiễnrangàycàngmạnhmẽ,mởrộngngàycànglớnvềquymôvà

2 TheoBáo điệntử Chínhphủ phạmvi.Vớiviệcgiatăngvềquymônhưvậy,vaitròliênkếtcủalogisticscàngđượcthể hiện rõ nét Khi đó, logistics cũng vươn hoạt động của mình ra phạm vi toàn cầuvàtrởthànhmộtcôngcụliênkếttốiưutừkhâucungcấpvậttư,bánthànhphẩmchođếnlưuthôn g,phânphốihànghóa,dịchvụtừnhiềuquốcgia,khuvựckhácnhautớinhững nhà sản xuất , những thị trường tiêu thụ khác nhau trên toàn thế giới Nói tómlại,logisticsthểhiệnvaitrònhưmộtcôngcụmởrộngthịtrường,tạonênnhữngkênhmuabán,traođ ổiquốctếvôcùngrộnglớn,kếtnốigiữanềnkinhtếcủacácquốcgiatrêntoànthếgiới.

Thứ nhất, logistics góp phần tối ưu hóa quá trình lưu chuyển hoạt động sảnxuấtkinhdoanhcủacácdoanhnghiệp.Logisticslàmộtchuỗicáchoạtđộngliêntục,có mối liên kết chặt chẽ với nhau và xuất hiện trong hầu như toàn bộ quá trình từkhâucungứngnguyênvậtliệu,bánthànhphẩm… đầuvàođểtiếnhànhsảnxuất,lưuthôngchođếnphânphốihànghóa,sảnphẩmtớitayngườitiêudù ngcuốicùng.Nhờcósựtốiưuđó,cácdoanhnghiệpnângcaođượchiệuquảquảnlý,cảithiệnđược chiphí trong quá trình sản xuất và lưu thông, tăng cường sức cạnh tranh trên thị trường.Vìlogisticslàmộttổngthểcáckhâutácđộngqualạivớinhau,nênnếumộtkhâucủahoạtđộnglo gisticsbịgiánđoạncóthểdẫntớinhiềuhậuquả:nguyênvậtliệuđầuvàotới tay người sản xuất không đúng yêu cầu, không đủ số lượng, hay chậm tiến độ,điều đó làm cho hoạt động sản xuất bị ứ đọng, ảnh hưởng đáng kể tới việc đáp ứngnhu cầu của khách hàng Những việc này xảy ra sẽ khiến cho sản xuất bị kém hiệuquả, thậm chí gây ảnh hưởng nghiêm trọng tới cả chuỗi cung ứng Đây chính là lờigiải thích tại sao một hệ thống logistics mạnh có vai trò quan trọng như thế nào đểgópphầnđảmbảođượccácmụctiêuvàyêucầucủachuỗicungứng.

Thứhai,logisticslàmộtcôngcụhữuíchđểcácnhàquảnlýdoanhnghiệpđưaracácquyếtđị nhquantrọngtronghoạtđộngsảnxuấtkinhdoanh.Quytrìnhsảnxuấtkinh doanh của doanh nghiệp gồm rất nhiều công đoạn, trong chuỗi cung ứng đó,logistics chiếm một vai trò vô cùng quan trọng Để đưa ra các quyết định trong việcmua nguyên vật liệu phục vụ sản xuất với giá thành và thời gian cụ thể như thế nào,đòi hỏi doanh nghiệp cần phải căn cứ vào thực trạng logistics tại thời điểm đó Đặcbiệt,trongbốicảnhảnhhưởngcủađạidịchCovid-19,chiphílogisticsvàcáchoạt độngvậntảithườngxuyênbiếnđộng,chínhvìvậydoanhnghiệpsảnxuấtkinhdoanhcàng cần quan tâm hơn tới các hoạt động logistics khi đưa ra các quyết định vìlogisticsảnhhưởngtrựctiếptớigiáthànhsảnphẩm,tớitínhcạnhtranhcủacácdoanhnghiệp Các nhà quản lý luôn luôn tìm ra các giải pháp tối ưu để giảm thiểu chi phíphátsinhtrongquátrìnhsảnxuấtkinhdoanh.

Thứ ba, logistics đóng vai trò quan trọng trong việc đáp ứng tốt hơn nhu cầucủa người tiêu dùng Các doanh nghiệp sử dụng dịch vụ logistics hiệu quả để thỏamãn các nhu cầu của khách hàng bằng việc đảm bảo cung cấp đúng yếu tố nguyênvật liệu, đúng số lượng, đúng thời gian tại đúng địa điểm để có được đúng sản phẩmnhằm mục tiêu tồn kho bằng không, thời gian chờ đợi bằng không, chi phí phát sinhbằngkhông(JIT- Justintime) 3 Mộthệthốnglogisticsthíchhợpsẽđảmbảochocáckhâucủaquátrìnhsảnxuấtđược diễnramộtcáchnhịpnhàng,đảmbảochoviệcsảnxuấtphùhợpvàđápứngđượcnhucầucủathịtrư ờng,giảmtốiđathờigiansảnxuất,thời gian lưu thông, từ đó góp phần nâng cao hiệu quả sản xuất kinh doanh, tăng tốcđộ quay vòng vốn Bên cạnh việc đáp ứng được nhu cầu thị trường, doanh nghiệpcũng phải làm sao để tránh được hàng tồn kho lớn và luôn phải cố gắng duy trì hàngtồn kho ở con số nhỏ nhất Tóm lại, hoạt động lưu thông hàng hóa nói riêng và hoạtđộnglogisticsnóichungphảiđảmbảoyêucầugiaohàngđúnglúc,kịpthời,đảmbảolượng hàng tồn kho ở mức tối thiểu Một hệ thống logistics mạnh mẽ là ưu thế vôcùnglớnchocácdoanhnghiệpgiatăngđượclợinhuậncũngnhưnănglựccạnhtranhđểpháttriển bềnvữngtrênthịtrường.

Phânloại logistics

Logisticskinhdoanh(Businesslogistics)làm ộ t phầncủaquátrìnhchuỗicungứng, nhằm hoạch định thực thi và kiểm soát một cách hiệu quả và hiệu lực các dòngvậnđộngvàdựtrữsảnphẩm,dịchvụvàthôngtincóliênquantừcácđiểmkhởiđầuđếnđiểmti êudùngnhằmthoảmãnnhữngyêucầucủakháchhàng.

Logisticsquânđội(Militarylogistics)làviệcthiếtkếvàphốihợpcácphươngdiện hỗ trợ và các thiết bị cho các chiến dịch và trận đánh của lực lượng quân độiđảmbảosự sẵnsàng,chínhxácvàhiệuquảchocáchoạtđộngnày.

Logistics sự kiện (Event logistics) là tập hợp các hoạt động, các phương tiệnvậtchấtkỹthuậtvàconngườicầnthiếtđểtổchức,sắpxếplịchtrình,nhằmtriểnkhaicácnguồnlự cchomột sự kiệnđược diễnrahiệuquảvàkếtthúctốtđẹp

Dịch vụ logistics (Service logistics) bao gồm các hoạt động thu nhận, lậpchương trình, và quản trị các điều kiện cơ sở vật chất, tài sản, con người, và vật liệunhằmhỗtrợvàduytrìchocácquátrìnhdịchvụhoặccáchoạtđộngkinhdoanh.

Logistics bên thứ nhất (1PL- First Party Logistics): là hoạt động logistics dongười chủ sở hữu sản phẩm, hàng hoá tự mình tổ chức và thực hiện để đáp ứng nhucầucủa bảnthândoanhnghiệp.

Logistics bên thứ hai (2PL – Second Party Logistics): chỉ hoạt động logisticsdo người cung cấp dịch vụ logistics cho một hoạt động đơn lẻ trong chuỗi cung ứngđểđápứngnhucầucủa chủhàng.

Logisticsbênthứba(3PL–ThirdPartyLogistics):làngườithaymặtchủhàngtổchức thựchiệnvàquảnlícácdịchvụlogisticschotừngbộphậnchức năng.

Hoạt động mua ( Procurement) là các hoạt động liên quan đến đến việc tạo racác sản phẩm và nguyên vật liệu từ các nhà cung cấp bên ngoài Mục tiêu chung củamualàhỗtrợcácnhàsảnxuấthoặcthươngmạithựchiệntốtcáchoạtđộngmuahàngvớichiphíthấ p

Hoạt động hỗ trợ sản xuất ( Manufacturing support) tập trung vào hoạt độngquản trị dòng dự trữ một cách hiệu quả giữa các bước trong quá trình sản xuất. Hỗtrợ sản xuất không trả lời câu hỏi phải là sản xuất như thế nào mà là cái gì, khi nàovàởđâusảnphẩmsẽđược tạora

Hoạt động phân phối ra thị trường (Market distribution) liên quan đến việccung cấp các dịch vụ khách hàng Mục tiêu cơ bản của phân phối là hỗ trợ tạo radoanhthuquaviệccungcấpmứcđộdịchvụkháchhàngmongđợicótínhchiếnlượcở mức chi phíthấpnhất.

Logistics đầu vào Logistics đầu ra

Nhà phân phối và khách hàng

Nhà máy sản xuất Nhà cung ứng đầu vào

Logistic đầu vào (Inbound logistics): Toàn bộ các hoạt động hỗ trợ dòngnguyênliệuđầuvàotừnguồncungcấptrực tiếpchotớicáctổchức.

Logistic đầu ra (Outbound logistics) Toàn bộ các hoạt động hỗ trợ dòng sảnphẩmđầurachotớitaykháchhàngtạicáctổchức

Logistic ngược (Logistics reverse) Bao gồm các dòng sản phẩm, hàng hóa hưhỏng,kémchấtlượng,dòngchuchuyểnngượccủabaobìđingượcchiềutrongkênhlogistics.

Kháiquátvềchiphílogistics

Kháiniệmchiphílogistics

Giống như khái niệm về logistics thì chi phí logistics cũng có rất nhiều kháiniệmvàcáchhiểukhácnhau,chưathốngnhấtvàchỉmangtínhchấttươngđốidonóphụ thuộc vào quy mô hoạt động và cách thức vận hành của từng doanh nghiệp nóiriêngvàquốcgianóichung

Thuật ngữ chi phí logistics đề cập tới việc sử dụng các nguồn lực khác nhau,baogồmnhânlực,hànghóa,tiềnbạc,thôngtinđểthựchiệndịchvụchămsóckháchhàng,nó đượctínhbằngkhốilượngtiềntiêuthụ.Khigắnvớidòngchuchuyểnhànghóathươngmại,chiph ílogisticsdiễntảsốtiềnđượcchichohệthốngphânphốidịch

Cơ cấu chi phí logistics

Chi phí vận Chi phí hàng Chi phí nhân Chi phí dịch Chi phí kho Chi phí quản Chi phí thu Chi phí khác tảitồn khocông vụ khách hàng bãi lý mua vụ hậu mãi, nguồn cung ứng hàng hóa và điều hành sản xuất (có liên quan trực tiếptớilưuchuyểnhànghóa) 4

Chiphílogisticsphảnánhđầyđủcácloạichiphíliênquantrongquátrìnhlưuchuyển và phân phối hàng hóa như vận tải, kho bãi, trung chuyển Các nhà quản trịlogistics đặc biệt quan tâm tới sự biến động của các loại chi phí này để ra các quyếtđịnh kinh tế một cách phù hợp Nó bao gồm toàn bộ chi phí hậu cần từ khi bắt đầucungcấpnguyênvậtliệuthôđến khivậnchuyển hànghóađếntayngườitiêudùng

Theo biểu đồ 1.1 thể hiện trong cơ cấu chi phí logistics thì chi phí vận tảichiếmtỷlệlớnnhất

Nguồn: Guo Guihang, Wu Yanqin & Guo Chuyao, 2021, Research onLogistics Cost Control of E-commerce Enterprise from the Perspective of ValueChain–A CaseStudyofPinduoduo,InternationalJournalofEconomicsand

Hiện chưa có khái niệm thống nhất về chi phí logistics nhưng cho tới nay đasốcácnhànghiêncứuthườngsửdụngkháiniệmchiphílogisticsdoLambert(1998)đưa ra Theo đó, chi phí logitics bằng tổng các chi phí liên quan đến dịch vụ kháchhàng,chiphívềdịchvụvậntải,chiphívềdựtrữ,chiphívềquảnlýkho,chiphísản

4 HoàngVănChâu,2009,Logisticsvàvận tảiquốctế,Nhàxuấtbảnthôngtin vàtruyềnthông

Tỷ lệ % xuất và chi phí liên quan đến giải quyết đơn hàng, thông tin Trong khái niệm trên,chi phí logistics được xây dựng bằng cách liệt kê các chi phí có liên quan trong quátrìnhkinhdoanh,sảnxuất.

Cáchxác địnhcácyếu tốcấuthànhchiphílogistics

Chính vì việc chưa có sự thống nhất chung về khái niệm chi phí logistics chonêncácthànhphầncủachiphílogisticscũngtrởnênvôcùngđadạng.Cácnhànghiêncứu, các tổ chức, tùy thuộc vào từng góc độ, lĩnh vực kinh doanh khác nhau, căn cứvào các cách tiếp cận khác nhau mà đưa ra các thành phần khác nhau của chi phílogistics Có những trường hợp, cùng một lĩnh vực kinh doanh nhưng nguồn cungứng đầu vào hay quy trình logistics có sự khác biệt thì các thành phần của chi phílogisticscũngkhácnhau.

Xác định chi phí logistics từ lâu đã trở thành một thách thức không nhỏ tronglogistics và quản trị chuỗi cung ứng Việc thu thập thông tin chính xác về chi phí làrất quan trọng để các doanh nghiệp cung cấp dịch vụ logistics và doanh nghiệp sửdụngdịchvụlogisticscóthểphânbổđượcnguồnlựcmộtcáchhiệuquả.Dođó,việcnghiên cứu các mô hình từ truyền thống đến hiện đại nhằm lựa chọn cách thức xácđịnh chi phí logistics một cách phù hợp nhất cho các doanh nghiệp là vô cùng cầnthiết.

Córấtnhiềucáchphânchiathànhphầnchiphílogisticstùythuộcvàocáccáchtiếp cận khác nhau. Chi phí logistics nói chung và chi phí logistics của doanh nghiệpnóiriêngtựuchunglại baogồmchiphívậntải,chiphíkhobãi,chiphíhảiquan,chiphíliênquanđếndịchvụkháchhàng,c hiphídựtrữ,chiphíquảnlýkho,chiphígiảiquyết đơn hàng thông tin, chi phí mua bảo hiểm hàng hóa vận chuyển Dưới đây làmộtsốcáchxácđịnhchiphílogistics.Trongmỗicáchxácđịnhthìthànhphầncơcấuchiphílogisti cscómộtvàiđiểmkhácnhauvềtêngọinhưngvềmặtbảnchấtthìđềukhátươngđồngvàbao quátđượcmộtcáchtổngthểvềthànhphần chi phílogistics.

1.2.2.1 XácđịnhchiphílogisticstheocáchtiếpcậncủaLambert Đây là cách tiếp cận chi phí logistics được sử dụng khá phổ biến. TheoLambert, tổng chi phí logistics bao gồm toàn bộ các chi phí của các hoạt động trongquá trình sản xuất, lưu thông hàng hóa, thành phẩm từ nhà phân phối, nhà cung cấpđầu tiênchotớikháchhàngcuốicùng.Môhình xácđịnhchiphícủaLambertchỉra

Chi phí giải quyết đơn hàng và thông tin Chi phí quản lý kho

Chi phí dịch vụ khách hàng sáu thành phần chi phí cơ bản trong chi phí logistics, đó là chi phí vận tải, chi phídịch vụ khách hàng, chi phí dự trữ, chi phí quản lý kho, chi phí giải quyết đơn hàngvàthôngtin,chiphísảnxuấtthumua.

Tổngchiphílogistics =chiphíliênquan đến dịchvụkháchhàng+chiphívận tải

+ chi phí dự trữ + chi phí quản lý kho + chi phí sản xuất + chi phí giải quyết đơnhàngvàthôngtin

Nguồn: Lambert, 1976, The development of Inventory Costing

Methodology:ASutyoftheCostAssociatedwith HoldingInventory,ChicagoNationalCouncilof PhysicalDistributionManagement,USA

Mô hình xác định chi phí logistics của Lambert có nhiều thành phần chi phívàkháphứctạptrongviệcquảntrịchiphílogistics.Cácthànhphầnchiphícósựtácđộngqualạ ilẫnnhau.Việcgiảmchiphílogisticsởkhâunàycó thểlàmtăngchiphílogisticsởkhâukhác,xétvềtổngthểsẽlàmchotổngchiphílogisticsbịbiếnđ ộng, thậm chí có thể làm tổng chi phí logistics tăng lên nếu không có sự cân đối phù hợpviệctăng giảmcácthànhphầntrongcơcấuchi phílogistics.

Vận chuyển hàng hóa là sự di chuyển hàng hóa trong không gian bằng sứcngườihayphươngtiệnvậntảinhằmthựchiệncácyêucầucủamuabán,dựtrữtrongquátrìnhs ảnxuất,kinhdoanh.Vậnchuyểnđượccoinhưsợidâyliênkếttrongchuỗicung ứng Chi phí vận tải là khoản mục lớn nhất trong chi phí logistics Chi phí vậntảiảnhhưởngbởinhiềuyếutốnhưtínhchấthànghóa,phươngthứcvậnchuyển,quymô hànghóa,tuyếnđườngvậntải…

Có năm loại hình cơ bản đó là đường biển, đường hàng không, đường sắt,đường bộ và đường ống Trong quá trình vận chuyển hàng hóa có thể kết hợp nhiềucác loại hình vận tải khác nhau được gọi là vận tải đa phương thức Chi phí vậnchuyểnsẽphụthuộcvàophươngthứcvậntảinhưthếnào.Cácchiphínàycóthểchiathành chi phí cố định và chi phí biến đổi Chi phí cố định bao gồm các chi phí choviệcsửdụngđường,chiphíbảodưỡngxevàthiếtbịtrênxe,chiphíquảnlý.Nhữngchiphínày khôngphụthuộcvàoviệcđãphátsinhviệcvậnchuyểnhaychưa.Chiphíbiến đổi của dịch vụ vận tải là các chi phí thay đổi phụ thuộc vào phương thức vậntải và quãng đường, khối lượng hàng hóa vận chuyển. Chi phí biến đổi đó là chi phínhiên liệu, lương cho đội nhân công tạm thời, chi phí xử lý hàng hóa, bốc dỡ hànghóa,chiphígiaohàng.

Dịchvụvậntảitốtsẽphảiđápứngcácyêucầucủakháchhàngđólàđộchínhxác về thời gian, tính linh hoạt về vị trí, đi kèm với đó là chi phí tối ưu, đồng thời cókhảnănggiảiquyếtvàbồithườngnếuxảyratổnthấtmấtmáttrongquátrìnhvậntải.Cónhữngtrườ nghợpđểđạtđápứngnhucầu kháchhàngthìcầnvậnchuyểnvớitầnsuất lớn với khối lượng hàng hóa nhỏ, không thể tối ưu hết được chỗ trống trênphươngtiệnvậnchuyểnnênsẽphátsinhvàlàmtăngchiphívậnchuyểnnóiriêngvàchiphílogi sticsnóichung.Vìvậy,trongquátrìnhlựachọnphươngthứcvậnchuyển,cầnphảikhéoléotrong việccânđốithờigian đikèmvớisựtốiưuvềmặtchiphí.

(2) Chiphíquảnlýkho Đâylànhữngchiphíđểphụcvụchoviệcquảnlýkhohàngcủadoanhnghiệpđólàchiphí vềxâydựngcơsởhạtầng,chiphívềnhâncôngphụcvụkho,cácchi phí về máy móc, trang thiết bị trong kho phục vụ việc sắp xếp, bốc dỡ, dịch chuyểnhànghóa,chiphívềviệcđiềuphốilênkếhoạchxuấtnhậphànghóatạikho.

Là những loại chi phí trong việc dữ trữ hàng hóa tại kho, chi phí này có thểhiểunhưmộtphầntrongchiphíquảnlýkhonhưngtheoLambertthìđãtáchriêngrađây là một thành phần riêng biệt trong cơ cấu chi phí logistics Chi phí này bao gồmcác chi phí phục vụ cho việc bảo quản, dự trữ hàng hóa để đảm bảo về chất lượnghàngtạikhotrongmộtkhoảngthờigiannhấtđịnh.

(4) Chiphí dịchvụkháchhàng Đây là chi phí phục vụ cho việc liên hệ với khách hàng, chi phí để giải quyếtcácviệcphátsinhsaubánhàng,chiphíchoviệcđàmphánthỏathuậnvớikháchhàngđể tiến tới ký kết hợp đồng, chi phí cho việc thực hiện các hoạt động marketing đểquảngbá,giớithiệusảnphẩmtớikháchhàngtiềmnăng.Chiphídịchvụkháchhànglà một loại chi phí thiết yếu của doanh nghiệp, góp phần mở rộng thị trường tiêu thụsảnphẩm.

Baogồmtoànbộcácchiphíphụcvụchoquátrìnhsảnxuấtcủadoanhnghiệpđó là chi phí mua sắm nguyên vật liệu, chi phí mua máy móc, xây dựng dây chuyềnsảnxuất,chiphínhâncôngchoviệcsảnxuấthànghóa,cácchiphívềkhấuhao máymóc, trang thiết bị, chi phí cho việc lên kế hoạch sản xuất đáp ứng nhu cầu kháchhàng.

Chi phí này chính là các chi phí liên quan trong quá trình mua bán, trao đổihàng hóa, cả đơn hàng mua sắm đầu vào và hợp đồng bán hàng đầu ra Về mặt bảnchấtthìchiphínàycóthểgộpvàomộtphầnchiphítrongchiphídịchvụkháchhàng.Theo cách tiếp cận của Lambert thì chi phí này vẫn được tách ra thành một thànhphầnriêngbiệt.

Chi phí trao đổi thông tin là những chi phí để quản lý các hoạt động để đảmbảo sự liên kết trong chuỗi cung ứng, góp phần đảm bảo việc sử dụng linh hoạt cácnguồnlựclogistics,xâydựngchươngtrìnhlogisticshiệuquả,chỉrõ thờigiankhônggianvàphươngphápvậnhànhtrongcácchukỳcủahoạtđộnglogistics.Đểgiảiquyết đơn đặt hàng còn cần các chi phí liên quan đến vận chuyển, dự trữ, quản lý kho, sảnxuất…

1.2.2.2 Xác định chi phí logistics theo Hội đồng các chuyên gia quản trị ChuỗicungứngHoaKỳ(CSCMP)

Hàng năm,Hộiđồng các chuyên gia quản trịChuỗi cungứngHoa Kỳ(CSCMP) tiến hành tính toán và cho xuất bản những số liệu thống kê về chi phílogisticsthươngmạiquốcgiacủaHoaKỳtrongbáocáovềtìnhtrạngngànhlogistics.Tổ chức này đã sử dụng phương pháp Cass (Cass Methodology) để tính toán chi phílogistics thương mại Theo phương pháp này, chi phí logistics thương mại quốc giabao gồm 3 nhóm thành phần chính cấu thành nên hệ thống logistics kinh doanh Đólà chi phí dự trữ (Inventory Carrying Cost), chi phí vận tải (Transportation Cost), vàchiphíquảntrịlogistics(LogisticsAdministrationCost)

Cácyếutố tácđộngtớichiphílogistics

Để đưa ra các biện pháp nhằm tối ưu chi phí logistics cần nắm được các yếutốtácđộngtớichiphílogisticsđểcósựđiềuchỉnhphùhợp,đặcbiệtlàtrongbốicảnhcủađạidịchC ovid-

19đãtácđộngrấtlớnđếnsựbiếnđộngchiphílogisticsnênviệcxácđịnhđượccácyếutốtácđộngl àvôcùngquantrọngtrongviệcquảntrịlogistics.Cácyếutốtácđộngtớichiphílogisticssẽđượcp hântíchtheocác yếutốcụthểnhưsau

Khốilượngvàbảnchấthànghóa:đó làloạihànghóa,quymôsảnxuất,khốilượng và thể tích của lô hàng vận chuyển Chi phí vận tải một đơn vị hàng hóa tỷ lệnghịch với khối lượng vận tải, tức là khối lượng vận chuyển càng lớn thì cước vậnchuyển mộtđơnvịhànghóasẽcàngnhỏ.

Tuyến đường vận chuyển: Chi phí vận tải tỷ lệ thuận với quãng đường vậnchuyển,tứclàquãngđườngvậnchuyểncàngdàithìchiphívậntảicànglớn.

Cácyếutốliênquantớithịtrườnglà các yếutốkháchquantừthịtrường,đólàmôi trường chính trị(chính sách, thủ tục, thuế và các loại phí),cơ sở hạ tầng giaothông,giánhiênliệu,ngoàiratừkhicósựxuấthiệncủađạidịchCovid-19thìyếutốvềdịch bệnhcũng là một trong các yếu tố khách quan tác động trực tiếp tới sự biếnđộng của chi phí vận tải Nhiều công ty LSP cung cấp dịch vụ logistics phải khẳngđịnhrằngchưabaogiờgiácướcvậntảităngphimãnhưvậy,điềuđócũngảnhhưởngtrực tiếp tới các doanh nghiệp sản xuất và người tiêu dùng khi giá vận tải cuối cùngsẽ được tính toán đưa vào giá thành sản phẩm bán ra, ảnh hưởng đến sự cạnh tranhcủadoanhnghiệp.Cơsởhạtầng,gồmcáccôngtrìnhphụcvụchoviệcdichuyểncủacác phương tiện vận chuyển như đường sá, cầu, cảng biển, sân bay, nếu không đượcxâydựngvàtrangbịtốtsẽgâyranhiềubấttiệntrongquátrìnhvậnchuyển,gâylãngphíthờigia nvàchiphídoquãngđườngvậnchuyểndài,cảngbiểnxuốngcấpsẽảnhhưởng tới lịch trình của tàu, gây tắc cảng, dồn ứ hàng hóa, kéo theo cả chuỗi đều bịảnh hưởng Ngoài ra một trong các yếu tố tác động mạnh mẽ nhất tới cước phí vậntảilàgiáxăngdầu Trongkhiđó, giáxăngdầu thếgiớilạibiếnđộng khôngngừng.

NguyênnhândẫnđếngiáxăngtăngdoEUđưarađềxuấtcấmvậnđốivớisảnphẩm xăng dầu từ Nga và OPEC không tăng sản lượng so với kế hoạch như đề xuấtcủa EU đã gây lo ngại về nguồn cung xăng dầu cho thị trường Ngoài ra, Bộ CôngThương cũng cho rằng, nhu cầu dầu thô tăng sau khi Mỹ công bố kế hoạch mua 60triệu thùng để bổ sung cho kho dự trữ khẩn cấp Các yếu tố trên đã đẩy giá các mặthàngxăngdầuthànhphẩmtăngcao.

Nhưbiểuđồ1.2chothấysựbiếnđộngcủagiáxăngdầutừnăm2019tínhđếntháng 03/2022, và dự báo giá xăng đang ngày càng tăng cao đến thời điểm tháng07/2022

Biểuđồ1.2Diễn biến giáxăngtừnăm2019 đến21/03/2022

Yếu tố về số lượng kho hàng : có mối quan hệ tỷ lệ thuận với chi phí kho bãi.Số lượng kho hàng tăng làm tăng chi phí mặt bằng kho bãi, chi phí cho máy móc,trang thiết bị phục vụ kho bãi cũng như chi phí chi cho nguồn nhân lực quản lý kho.Sốlượngkhohàngtácđộngtrựctiếptớichiphívậntải.Liênquanđếnsốlượngkhohàng,đâyl ànơitrungchuyểnvàlưugiữhànghóa,khisốlượngkhohàngvừađủthìchi phí vận tải sẽ giảm do không phải di chuyển hàng hóa tới nhiều địa điểm Tuynhiên khi số lượng kho quá nhiều sẽ phát sinh chi phí vận chuyển giữa các kho vớinhauvàtừ trungtâmphânphốitớicáckho,điềunàylàmtăngchiphí vậntải.

Yếutốvềlượnghàngtồnkho :cómốiquanhệtỷlệthuậnvớichiphíkhobãivì khi lượng hàng hóa cần lưu kho tăng lên thì yêu cầu sử dụng, vận hành trang thiếtbị, phương tiện cũng như nhân lực cần huy động cũng tăng lên, dẫn tới tăng chi phíkho bãi Lượng hàng tồn kho này có mối quan hệ tỷ lệ nghịch với chi phí vận tải vìkhinguồnnguyênvậtliệuvàhànghóacósẵntrongkhothìsốlầnvậnchuyểnsẽgiảmxuống.Sốlượng hàngtồnkhocònlàyếutốtácđộngtrựctiếptớichiphílưukho,chi phí lưu kho còn chịu tác động bởi thời gian lưu kho của lô hàng, chi phí bình quânchomộtđơnvịhànghóalưukho.

Yếu tố về nguồn nhân lực: Số lượng nhân lực tỷ lệ thuận với chi phí nhânlực cần thuê để duy trì hoạt động kho bãi Ngoài ra, chất lượng nguồn nhân lực cũngtác động tới chi phí logistics, vì nhân lực với trình độ quản lý tốt có thể đảm bảo chohoạt động quản lý kho bãi diễn ra hiệu quả và tiết kiệm được các khoản chi phí khácnhư chi phí sử dụng trang thiết bị, phương tiện cũng như giảm được thời gian làmngoài giờ phát sinh, giảm khoản chi phí phát sinh để thuê thêm nhân công làm ngoàigiờ Nhân lực có trình độ chuyên môn cao trong lĩnh vực logistics sẽ biết cách cânđối nguồn nguyên liệu cần thiết để phục vụ cho quá trình sản xuất đáp ứng yêu cầucủa khách hàng, lên kế hoạch chi tiết về thời gian và chi phí trong phương án vậnchuyển lô hàng, do vậy sẽ góp phần tiết kiệm và tối ưu chi phí vận tải cho doanhnghiệp.

Yếu tố về hình thức sở hữu kho: Có hai loại là kho riêng và kho công cộng.Mỗiloạikhocóưuđiểmvànhượcđiểmriêngbiệt.Khoriêngthuộcquyềnsởhữuvàsửdụn gcủatừngdoanhnghiệp.Loạikhonàyphùhợpvớidoanhnghiệpcókhảnăngvề nguồn lực tài chính, các kho khác không đủ khả năng đáp ứng về việc lưu trữ bảoquảnhànghóatheođúngyêucầu.Khoriênggiúptăngkhảnăngkiểmsoátvàsựchủđộng của doanh nghiệp Tuy nhiên, sử dụng kho riêng thì chi phí kho bãi sẽ tăng vàsẽ không linh hoạt chuyển đổi được vị trí khi doanh nghiệp thay đổi và mở rộng thịtrường Kho công cộng hoạt động như đơn vị kinh doanh độc lập, cung cấp các loạidịch vụ dự trữ, bảo quản và vận chuyển trên cơ sở trả tiền công Kho dùng chung sẽcó quy mô và sự quản lý chuyên nghiệp hơn, do đó sẽ có chi phí biến đổi thấp hơnkho riêng nhờ đạt kính kinh tế theo quy mô và năng suất cao hơn Kho chung giúpdoanh nghiệp có thêm nhiều lựa chọn, đảm bảo tính linh hoạt khi thay đổi quy môsản xuất, thích ứng nhanh với nhu cầu thời vụ Do đó hiện nay kho chung được sửdụngkháphổbiến.Khocôngcộngkhôngphảitàisảnthuộcsởhữucủadoanhnghiêpsản xuất nên các doanh nghiệp sử dụng không phải là đối tượng chịu thuế, đồng thờikhi thuê kho công cộng, các doanh nghiệp sẽ kiểm soát được chính xác chi phí thuê,có thể lên kế hoạch về chi phí tốt hơn và chính xác hơn trong việc lưu trữ và xử lýhànghóatạikho.Tuynhiên,khocôngcộngcũngcónhữngmặthạnchếnhấtđịnhđó làtínhsẵncó,khôngphảilúcnàokhocôngcộngcũngđápứngđượchếtnhưcầucủadoanh nghiệp về mặt không gian lưu trữ hàng hóa trong mùa cao điểm Các dịch vụlưu trữ chuyên sâu và đặc biệt tùy thuộc theo tính chất hàng hóa không phải lúc nàocũngluônsẵncóđểđáp ứngnhucầuriêngcủa từngkháchhàng.

Yếu tố về quản lý nhà nước: liên quan đến các thủ tục về khai báo hải quanvà làm thông quan cho hàng hóa xuất nhập khẩu, do còn nhiều thủ tục phức tạp vàvẫn còn tồn tại một số cán bộ hải quan chưa tạo điều kiện hướng dẫn chi tiết chodoanhnghiệptrongviệcxácđịnhmãsốHS,dẫnđếnhànghóakhaibáocầngiảitrìnhbằngrấtnh iềuhồsơ,tàiliệuliênquan,điềunàylàmchậmquátrìnhthôngquanhànghóa, dẫn đến hàng bị lưu kho tại cảng lâu hơn, phát sinh chi phí lưu kho trong tổngchi phí logistics của doanh nghiệp Ngoài ra một số chính sách của nhà nước về thuếvà thủ tục hải quan còn khác phức tạp, chưa được phổ biến sâu rộng tới các doanhnghiệp trong việc làm thủ tục xuất nhập khẩu cho lô hàng, ảnh hưởng trực tiếp đếnquátrìnhvậnchuyểncủalôhàng,làmphátsinhchiphílogistics.Thêmvàođó,tronggiai đoạn dịch Covid-19 bùng phát, nhà nước có các biện pháp để ngăn chặn sự lâylancủadịchbệnhnhưphongtỏa,cấmdichuyển,cácphươngtiệnthamgialưuthôngvậnchuyển hànghóaphảicóluồngxanh,cógiấyphép,láixephảicóxétnghiệmâmtính, những chi phí cho các thủ tục này đều được các công ty cung cấp dịch vụlogisticstínhvàochiphívậntải,làmtăng chiphílogisticscủadoanhnghiệp.

Yếu tố về công nghệ thông tin và chuyển đổi số: Hiện nay các hoạt độnglogisticsđềuđangtrongquátrìnhápdụngcácphầnmềmquảnlý,tuynhiêncónhữngtrườnghợ pdolỗiphầnmềm,vídụnhưhệthốngkhaibáohảiquanbịlỗimạng,khônglấyđượcphảnhồitừhảiquan, khônglấyđượcthôngbáothôngquanhànghóavàmãvạch để đưa hàng hóa qua hải quan giám sát, do vậy làm chậm quá trình giải phónghàng,tăngchiphílưukho,lưubãitạicảng,tăngchiphívậntảidoviệcđãđặtxechohàng hóa về kho nhưng vì hàng chưa thông quan nên xe đó phải lưu ca xe hoặc hủychuyến nhưng vẫn sẽ bị tính phí vận chuyển Ngoài ra, các phần mềm quản lý hàngtồnkhonếugặptrụctrặchoặcnhiềudoanhnghiệpchưakịpthờiápdụngchuyểnđổisố vào hoạt động quản lý kho thì sẽ làm tăng chi phí nhân công trong việc quản lý,điềuhànhkhohàng.

Kháiquátvềtối ưuchiphílogistics

Kháiniệmtốiưuchiphílogistics

Tối ưu chi phí logistics là việc tiết kiệm các chi phí không cần thiết hoặc tăngthêm một phần chi phí để đạt được doanh thu cao hơn, hiệu quả sản xuất kinh doanhtốthơnsovớiphầnchiphítăngthêm.

Tối ưu chi phí logistics không chỉ là mục tiêu hướng đến việc giảm tổng chiphílogisticsmàđócònlàviệclựachọnphươngáncóchiphílogisticscaohơnnhưngđápứngkếh oạchsảnxuất,đảmbảosựliềnmạchcủachuỗicungứngvànhucầucủakháchhàng,cuốicùngvẫnt ạoralợinhuậnnhiềuhơn.

Phươngpháptốiưuchiphílogistics

Nângcaonhậnthứccủadoanhnghiệpvềvaitròcủahoạtđộnglogisticstronghoạt động sản xuất kinh doanh của mình Việc nhận thức được tầm quan trọng củamộthệthốnglogisticshiệuquảlà yếutốquyếtđịnhđểquảnlýđượcchiphílogisticstrong doanh nghiệp, từ đó xây dựng chiến lược logistics phù hợp với đặc điểm vàđiều kiện riêng của doanh nghiệp Chuyên môn hóa trong việc quản lý và điều hànhdoanh nghiệp, lập ra phòng ban chuyên trách quản lý các hoạt động logistics và điềuhànhchuỗicung ứngcủa doanh nghiệp Đẩy mạnh việc sử dụng dịch vụ thuê ngoài các hoạt động logistics là mộtphươngpháphữuhiệugiúpcácdoanhnghiệptốiưuchiphílogistics.Việcthuêngoàinày đảm bảo tính chuyên nghiệp, chuyên môn hóa cao trong việc thực hiện các hoạtđộng logistics, giúp các doanh nghiệptiết kiệm tối đa thời gian cho việc tập trungpháttriểnchuyênmôncủamình,tránhnhữngchiphíđầutưkhôngcầnthiếtchoviệctựthực hiệncáchoạtđộnglogistics. Đẩymạnhviệcápdụngcôngnghệthôngtin,chuyểnđổisốtrongviệcquảntrịcác hoạt động logistics Việc sử dụng công nghệ thông tin, áp dụng phần mềm quảnlýsẽgiúphạnchếtốiđacácsaisótkhilàmviệcthủcông,giảmsốlượngnhânlựcvàvẫnđạthiệu quảcôngviệc,việcxửlýthôngtinchínhxácvớitốcđộnhanhhơn.Quahệthốngthôngtin,doanh nghiệpcónhiềuhơnsựlựachọncácnhàcungcấpdịchvụlogistics, từ đó lựa chọn được những đơn vị có chi phí và dịch vụ tốt nhất trên thịtrường

Chú trọng đào tạo nhân lực trong lĩnh vực logistics, khuyến khích doanhnghiệp tham gia các tổ chức, các hiệp hội chuyên về logistics để có cơ hội mở rộngmối quan hệ, học hỏi thêm nhiều kiến thức và kinh nghiệm trong lĩnh vực logisticsvàquảntrịchuỗicungứng.

Xácđịnhđầyđủcácthànhphầnchiphílogisticscủadoanhnghiệp,đâylàmộtphương pháp quan trọng để tối ưu chi phí logistics của doanh nghiệp, khi xác địnhđượcđầyđủcácyếutốcấuthànhcủachiphílogistics,doanhnghiệpcóthểđánhgiáchínhxác vềthựctrạng,sựbiếnđộng,từđóđưarađượccáinhìntổngthểnhấtvềchiphílogisticscủadoanhng hiệpđãtốiưuhaychưa,cầnphảicảithiệnởcấuphầnnào.

Vaitròcủaviệctốiưuchiphílogistics

Cóthểthấyrằng,hiệnnaylogisticsđãtrởthànhcôngcụquantrọngtrongviệcliên kết các hoạt động trong chuỗi giá trị toàn cầu như cung cấp, sản xuất, lưu thôngphânphối,mởrộngthịtrườngchocáchoạtđộngkinhtế. Đốivớidoanhnghiệp

Việc tối ưu hóa chi phí logistics sẽ góp phần giúp doanh nghiệp tối đa hóa lợinhuận Tuy nhiên logistics là tổng thể nhiều thành phần trong đó, nếu chỉ chú trọngđến việc giảm chi phí ở một khâu nhất định mà lại làm chi phí ở khâu khác tăng lênthì tựu chung lại tổng chi phí logistics vẫn không đảm bảo được sự tối ưu nếu nhưkhông có sự quản lý tốt, tổng hòa tất cả các khâu Chính vì vậy, việc tối ưu chi phílogistics không chỉ làm gia tăng lợi nhuận cho doanh nghiệp mà còn giúp nâng caovà tăng cường năng lực quản lý trong doanh nghiệp, nâng cao tầm nhìn trong hoạtđộng sản xuất kinh doanh Tối ưu hóa chi phí trong sản xuất và từ quá trình đầu vàolàđộnglựcgiúptănghiệuquảsảnxuấtkinhdoanh.

Kiểm soát tốt chi phí logistics góp phần giảm chi phí đầu vào của hàng hóadịch vụ, điều này giúp tăng lợi thế cạnh tranh cho cả doanh nghiệp cung cấp dịch vụlogisticsvàdoanhnghiệpsửdụngdịchvụlogisticsvìchiphílogisticsảnhhưởngtrựctiếptớigiáthànhs ảnphẩm Đốivớiquốcgia

Tối ưu hóa chi phí logistics giúp góp phần nâng cao chất lượng dịch vụlogistics và đảm bảo cho các hoạt động sản xuất kinh doanh diễn ra thuận lợi hơn.Chi phílogisticshàngnămchiếmmột tỷlệkhôngnhỏtrongGDPhàngnăm.Vìvậy

Năm 2017 Năm 2018 Năm 2019 Năm 2020 Năm 2021 việckiểmsoáttốtđượcchiphílogisticsgiúpgiatăngtổngsảnphẩmquốcnội.Dođóchínhphủcóthể sử dụngngânsáchchocácmụctiêu kinhtế-xãhộikhác.

Từ biểu đồ 1.3 và 1.4 dưới đây có thể thấy rằng chi phí logistics tại Việt Namcòn chiếm một tỷ lệ tương đối lớn so với GDP, đặc biệt là giai đoạn 2019-2020, cóthể do tác động của đại dịch Covid-19 làm giá tăng giá cước vận tải, đặc biệt là vậntải đường biển và hàng không quốc tế Tỷ lệ chi phí logistics so với GDP thể hiệntrìnhđộpháttriểnvàvaitròcủalogisticstrongnềnkinhtế.Sosánhvớicácquốcgiakhác như Trung Quốc có tỉ lệ này là 14,5%, các quốc gia phát triển như Hoa Kỳ vàSingaporelàkhoảng7,5-8,5%.

Biểuđồ1.3Tỷlệchi phílogisticsso vớiGDPcủaViệtNamtừ năm2017 đếnnăm2021

Biểuđồ1.4Chi phílogisticstrên GDP năm2018

Việc tối ưu hóa chi phí logistics sẽ giúp nhiều lĩnh vực sử dụng dịch vụlogistics tiết giảm được chi phí đầu vào và hợp lý hóa sản xuất, giúp hiệu quả sảnxuấtnângcao,giatăngnănglựccạnhtranh,ngườisửdụngdịchvụtrongnướccũngsẽ được hưởng lợi từ điều này, có thêm nhiều sự lựa chọn phù hợp Góp phần tạo ranhiềucôngănviệclàmchongườilaođộngkhôngchỉtronglĩnhvựclogisticsvàcòntrongcác lĩnhvựckhác. Đất nước có hệ thống logistics phát triển với chi phí được tối ưu hóa sẽ cónhiềuthuậnlợitrongtraođổithươngmạiquốctế,nângcaotổngkimngạchxuấtnhậpkhẩuhàngnă m,gópphầnđểđấtnướcthamgiangàycàngsâurộngvàoquátrìnhhộinhập nền kinh tế thế giới Quá trình toàn cầu hóa nền kinh tế đòi hỏi các ngành phảinâng cao sự cạnh tranh, trong đó ngành logistics cũng không phải ngoại lệ, để có thểcạnh tranh được thì ngành logistics càng cần phải hợp lý hóa các quá trình và tối ưuchiphítrong quá trìnhsảnxuất,kinhdoanh.

Tiểu kết chương:Logistics là một ngành có vai trò rất quan trọng đối với sựphát triển của nền kinh tế, việc tối ưu chi phí logistics đặc biệt là trong bối cảnh ảnhhưởng của đại dịch Covid-19 là vô cùng cần thiết, góp phần nâng cao hiệu quả sảnxuất kinh doanh của doanh nghiệp, nâng cao lợi thế cạnh tranh và tạo ra nhiều côngănviệclàmtrongtấtcảcácngànhcủanềnkinhtế.Việcxácđịnhcácyếutốcấuthànhchi phí logistics sẽ phụ thuộc theo từng quan điểm và phụ thuộc vào chính bản thândoanh nghiệp, vào lĩnh vực hoạt động và đặc thù kinh doanh của từng doanh nghiệp.Để có thể đưa ra được giải pháp phù hợp trong việc tối ưu hóa chi phí logistics sauảnhhưởngcủađạidịchCovid-

TRẠNG CHI PHÍ LOGISTICS TẠI CÔNG TY CỔ PHẦNCÔNGNGHỆCÔNGNGHIỆPBƯUCHÍNHVIỄNTHÔNG(VNPTTECHNOLOGY)

Tổngquanvềtìnhhìnhlogisticstrênthếgiớivà ViệtNam

Nền kinh tế thế giới trong giai đoạn này chịu ảnh hưởng trực tiếp từ đại dịchCovid-19,trongđócóngànhlogistics.Năm2020,saugần1nămcósựxuấthiệncủaCovid-19, lĩnh vực logistics thế giới bị ảnh hưởng nghiêm trọng, mặc dù các nướcđều tìm các biện pháp để duy trì chuỗi cung ứng hàng hóa, đảm bảo lưu thông sảnxuất nhưng do các phương án kiểm soát dịch bệnh và nguồn nhân lực phải làm việctừ xa, có những thời điểm toàn bộ các hoạt động bị tê liệt Điều này khiến cho cácdoanh nghiệp logistics và các doanh nghiệp cung cấp hàng hóa phải thích ứng vớihoàncảnhmới.

BịthiệthạilớnnhấtdoảnhhưởngcủaCovid-19làvậntảihànghóaquađườnghàng không khi nhiều các chuyến bay bị cắt giảm, nhiều hãng bay phá sản do khôngđủkhảnăngduytrì.HiệphộiVậntảiHàngkhôngQuốctế(IATA)côngbốrằngtổngsố lượng hàng hóa vận chuyển giảm 10,3 triệu tấn xuống còn 51 triệu tấn trong năm2020.Sựthiếuhụtnghiêmtrọngvềnănglựcvậnchuyểnbằngđường hàngkhôngđãđẩy giá cước tăng cao trong năm 2020 5 Các hãng bay đã phải tận dụng cả khoangchởkháchđểchởhànghóatronggiaiđoạndịch bệnh. Đến năm 2021, khi các nền kinh tế tại Trung Quốc và các quốc gia châu Âuđang trên đà hồi phục thì tại Châu Á, làn sóng Covid-19 lại bùng phát mạnh mẽ tạicác quốc gia như Indonesia, Ấn Độ, Thái Lan, Malaysia, Việt Nam…đã ảnh hưởngnghiêmtrọngđếnchuỗicungứngtoàncầu,đặcbiệtTrungQuốclànướcZeroCovidđã gây ảnh hưởng rất lớn tới chuỗi cung ứng do Trung Quốc là nơi cung cấp cácnguyênvậtliệuchínhchochuỗisảnxuấtcủacácnước,ngoàiraviệcẤnĐộchịuảnhhưởng nặng nề của dịch Covid đã khiến cho dây chuyền sản xuất của các công ty bịảnh hưởng khi nhiều nhà đầu tư có xu hướng dịch chuyển hoạt động sản xuất sangẤnĐộ Xét vềm ặ t n hân lực thìngà nh vậ n tảibiểnquốc tế p h ụ t h u ộ c vàol ư ợ n g

5https://www.iata.org/en/pressroom/pr/2020-06-09-01/,tracứungày25/06/2022 thuyền viên khổng lồ từ Ấn Độ Theo số liệu của Văn phòng Vận tải biển quốc tế(ICS), cùng với Philippines và Trung Quốc, Ấn Độ là một trong những nước cungcấp thuyền viên lớn nhất cho thế giới, khoảng 240.000 trong số khoảng 1,6 triệuthuyềnviêntrêntoàncầuđếntừnướcnày 6 KhilànsóngCoviddiễnratạiẤnĐộđãảnh hưởng tới nguồn nhân lực trong ngành vận tải biển, khiến cho hoạt động vận tảibiểnbịđình chệ.

Các quốc gia, trong đó có Việt Nam và Trung Quốc ra lệnh phong tỏa toànquốc hoặc phong tỏa những địa phương có dịch bệnh, ngừng hoạt động sản xuất tạicáckhucôngnghiệp,nhàmáy.Điềunàylàmchậmquátrìnhchuyểndịchchuỗicungứng. Trong bối cảnh hậu Covid-19, dự báo sẽ có xu hướng tăng lên của tổng cầu saugiaiđoạnphongtỏa,dồnnéncủangườitiêudùngvàdosựmởrộngtrongchínhsáchtàikhóavàtiề ntệcủachínhphủ,tuynhiêncácdoanhnghiệpphảiđốimặtvớivấnđềthiếu nguồn cung bao gồm cả đầu vào nguyên liệu thô và nguồn nhân công Khi mộtsố nước như Trung Quốc được coi là công xưởng của thế giới đang có nguy cơ bùngphátdịchvàthựchiệnchínhsáchzeroCovid-phongtỏadiệnrộngvàkéodàidẫntớinhiều nhà máy và cơ sở sản xuất phải đóng cửa, các cửa khẩu dừng hoạt động, thủtụchảiquanxuấtnhậpkhẩuhànghóabịđìnhtrệ,gâyảnhhưởngnghiêmtrọngvàđứtgãychuỗicun g ứngtoàncầu.

Các doanh nghiệp sản xuất trên thế giới cần tìm ra phương án để đảm bảonguồn cung nguyên vật liệu đảm bảo lưu thông sản xuất kịp thời nhưng cũng phảiđảmbảohiệuquả chiphí.

Thiếuhụtnhânlực:Đâylàmộtvấnđềliênquanđếnconngườitrongbốicảnhđại dịch Covid-19 khi chính những lao động trong doanh nghiệp bị nhiễm bệnh phảinghỉ làm hoặc khi diễn ra các biện pháp cách ly xã hội, phong tỏa buộc nhân sự phảilàm việc tại nhà, trường học đóng cửa đồng nghĩa người lao động phải sắp xếp thờigiandànhchogiađình,concái,kỹnăngvàkiếnthứccủangườilaođộngkhôngđượccậpnhậtkịpt hờitrongbốicảnhchuỗicungứngliêntụcbiếnđộngtrongbốicảnhđạidịch

7 trêntoànthếgiớibịđìnhtrệ,việcthiếunguyênliệuđầuvàolàkhócóthểtránhkhỏi.Điềunàyđòih ỏicácdoanhnghiệpphảithayđổilạiquytrìnhvàphươngánsảnxuất,kháiniệmJust-In-

Time(JIT) 7 đượcápdụnglầnđầubởihãngToyotavàsửdụngkháphổbiếntrênthếgiớinghĩalàdoan hnghiệpsẽgiảmtốiđalượnghàngtồnkhoxuốngmức thấp nhất, tuy nhiên khi Covid-19 diễn ra thì khái niệm này không còn phù hợpnữa, các doanh nghiệp sẽ không thể chủ động được về nguồn nguyên liệu đầu vàocủa sản xuất, làm gián đoạn chuỗi cung ứng khi các nhà máy hay cảng biển phảingừnghoạtđộng,cáctuyếnđườngbiểnthườngxuyênxảyratắcnghẽn,khủnghoảngtrầmtrọ ng.

Mất cân bằng cung- cầu vỏ container tại Hoa Kỳ, Châu Âu và châu Á:Tìnhtrạngnàydiễnratừcuốinăm2020,khimộtsốnướcdầnphụchồisaulànsóngCovidvàsựgi atăngcủaviệcmuasắmhànghóaphụcvụlễhộitạiChâuÂu,tăngtìnhtrạngnhập siêu Ngoài ra do lượng hàng hóa dồn về quá lớn, đồng nghĩa với hiệu suất xửlý hàng hóa tại các cảng đến chưa cao và kịp thời do thiếu nguồn lao động phải nghỉlàm do nhiễm bệnh, và lượng lớn container dồn lại tại các cảng biển tại Châu ÂukhôngthểlưuchuyểnvàgiảiphóngkịpthờiquaylạichâuÁđãlàmgiatăngnhucầuvề vỏ container và đẩy giá cước vận tải biển lên cao Một trong những cảng biển lớntại Mỹ là Cảng Los Angeles (LA) với 15 bến tàu, trải dài gần 70km dọc bờ biển và82 cần cẩu container Thông thường, mỗi container cập cảng LA và lưu lại khoảng

2ngày,thìtronggiaiđoạnđạidịch,thờigiantănglêngấpbalần,tứclàkhoảng6ngày 8 Chínhvìthế,hệth ốngkhobãiởđâyđãquátải,hàngmớicậpcảnggầnnhưphảichờđợi chỗ trống, mặc dù đây là nơi có phức hợp kho bãi thuộc vào nhóm lớn nhất thếgiới Tại Trung Quốc, tình trạng thiếu vỏ container diễn ra nghiêm trọng trong thờiđiểm cuối năm 2020 đến giữa năm 2021 Các số liệu cho thấy tại Trung Quốc, cứ

3containerxuấtkhẩuđithìchỉcó1containernhậpkhẩu(StellaQiu,SinghvàKhasawneh,2021). Trongkhiđó,HiệphộivậntảibiểnquốctếBIMCOchobiếtcảngLosAngelesghinhận1containerxu ấtkhẩutrên3,5containernhập khẩu,tráingược

8 TrầnViệtAn,LươngVănĐạt,2021,Tìnhtrạngthiếucontainerrỗngtrongngànhvậntảibiển:Nguyênnhân và giảiphápcho ViệtNam,Tạp chíKhoahọcđào tạo Ngân hàng,số 228-Tháng05.2021 với tình hình tại Trung Quốc (Stella Qiu, Singh và Khasawneh, 2021) 9 Thực trạngtrêncànglàmgiatăngáplựcvềsự khanhiếmcontainerrỗngtoàncầu

Sựcốrủirotrongvậntảiđườngbiển:TrườnghợptàuEverGivenlàmộttrongnhững con tàu lớn nhất thế giới bị mắc kẹt trên kênh đào Suez và làm tắc nghẽn conđườnggiaothươngvậntảibiểntrênthếgiớikhimỗingàytrungbìnhcó50tàuđiquakênhnày,sựcố đãlàmgiánđoạnhoạtđộngthươngmạiướctínhhànghóatrịgiá9,6tỷ USD 10 Việc sử dụng những con tàu có kích thước lớn sẽ làm tăng hiệu suất vậnchuyển hàng hóa, tiết kiệm thời gian, nhân lực nhưng đồng nghĩa với việc cần phảimở rộng kênh đào- là mắt xích quan trọng trong chuỗi cung ứng Những con tàucontainer siêu lớn đó ngoài việc dễ bị mắc kẹt, còn dễ gặp phải tình huống rơicontainertrong trườnghợpthờitiếtkhôngthuậnlợi.

Cướcvậntảibiểntăngcao:Nhưđãphântíchởtrên,dosựthiếuhụtcontainerđãđẩycướcv ậntảibiểntăngcaokỷlục,theodữliệuthốngkêcủaDrewryShipping,tínhđếnthờiđiểmtháng9/202 1,giácướctrungbìnhcủamộtcontainerđạtmứctrungbìnhhơn10.000USD/ container40feet,caogấpgần5lầnsovới1nămtrướcvàcaogấp hơn 6 lần so với 2 năm trước (giá cước container trung bình vào thời điểm cuốitháng 9/2019 là 1.700 USD/container 40 feet) Biểu đồ 2.1, 2.2 dưới đây sẽ thấy rấtrõsự biếnđộngcủagiácước container

9 TrầnViệtAn,LươngVănĐạt,2021,Tìnhtrạngthiếucontainerrỗngtrongngànhvậntảibiển:Nguyênnhânvà giảiphápchoViệtNam,TạpchíKhoahọc đàotạo Ngânhàng, số 228-Tháng05.2021

Biểuđồ2.1Giá cướctrungbình1container40feettừ tháng09/2019-09/2021 Đơnvị:USD

Biểuđồ2.2Giá cướctrungbình1container40feettừ tháng07/2021-

Biểu đồ 2.2 cho thấy giá container 40 feet tính từ tháng 09/2021 đến tháng06/2022cóxuhướnggiảmvàổnđịnhhơndogiaiđoạnnày,nềnkinhtếthếgiớiđangtrong quá trình hồi phục sau sự ảnh hưởng nghiêm trọng của đại dịch Covid-19, cảthếgiớiđangsốngtronggiaiđoạnbìnhthườngmới,thíchứngvớiđạidịch,đồngthờiquá trình tiêm vacxin rộng khắp trên toàn thế giới để bảo vệ yếu tố con người, từ đógóp phần ổn định các hoạt động của nền kinh tế sau đại dịch Covid-19 Theo số liệucủa Drewry thì giá container 40 feet tính đến ngày 23/06/2022 giảm 3% trong tuầnxuống còn 7066.03 USD, thấp hơn 16% so với cùng kỳ của năm 2021 và Drewry kỳvọng giá container 40 feet còn tiếp tục giảm trong thời gian tới đi đôi với sự ổn địnhcủanềnkinhtếthếgiới sau đạidịchCovid-19

Logistics được coi là cầu nối mang lại nhiều cơ hội phát triển cho doanh nghiệptạiViệtNam,làlĩnhvựcquantrọngtrongbấtkỳlĩnhvựckinhtếnào.Logisticsđónggóptolớ nvàoGDPcủaViệtNamvàtácđộngsâusắcđếnhầuhếtcáchoạtđộngkinhtế,làyếutốcơbản đối vớiviệcnângcaonăngsuấtvàtăngtrưởngkinhtế.

Do ảnh hưởng bởi đại dịch Covid-19, nhiều doanh nghiệp Việt Nam phải đốimặt với nhiều khó khăn nhưng các doanh nghiệp vẫn luôn tìm phương án để thíchứng và ổn định chuỗi cung ứng, cũng không tránh khỏi một số hạn chế như chi phílogistics cao, sự liên kết giữa doanh nghiệp logistics và doanh nghiệp sản xuất chưahiệu quả, chuyển đổi số trong ngành chưa được mở rộng Do ảnh hưởng của việcphongtỏa,giãncáchxãhộivàcácquyđịnhchốngdịch,khoảng60%sốdoanhnghiệplogistics tại Việt Nam bị thu hẹp và giảm doanh thu trong giai đoạn cao điểm dịch.Tuy nhiên, ngành logistics góp phần tích cực vào việc tăng tỷ lệ hàng hóa xuất khẩuvớivaitròtrungchuyểnhànghóa.Năm2021,kếtquảxuất- nhậpkhẩucủaViệtNamđạtgần670tỷUSD,trong đóxuấtkhẩuđạt336,25tỷUSD(tăng19%) 11

Quản trị logistics tại doanh nghiệp : Mức độ chuyên môn hóa về hoạt độnglogisticstạicácdoanhnghiệpvẫnchưacaokhicórấtnhiềudoanhnghiệpchưacóbộ

11 VănThức,2022,Ngànhlogisticstậndụngcơhộiđểpháttriểntrongnăm2022,Việnchiếnlượcvàchínhsáchtài chính, truycậpngày06/07/2022 https://mof.gov.vn/webcenter/portal/vclvcstc/pages_r/l/chi-tiet-tin?dDocName=MOFUCM222597 phậnlogisticshoặcquảntrịchuỗicungứngtrongcơcấutổchứccủadoanhnghiệp.Điềunày đượcthểhiện cụthểquabiểuđồ2.3dướiđây.

Hiệnnaychưanhiềudoanhnghiệpápdụngviệcsửdụngphầnmềmtrongquảntrịlogistics ởhầuhếtcáckhâucủahoạtđộnglogisticstrongdoanhnghiệp.Tỷlệcaonhất áp dụng phần mềm là bước quản lý hoạt động kho hàng được thể hiện như biểuđồ2.4

Nguồn:BáocáologisticsViệtNam2020,Bộ CôngThương Mứcđộthuêngoài hoạt độnglogisticstạidoanhnghiệp:Cácdoanh nghiệpViệtNamđềucónhữngtỷlệkhácnhauvềviệcthuêngoàicáchoạtđộnglogistics, phụthuộcvàoquymôdoanhnghiệp,đặctínhhànghóavànhucầucủađơnđặthàng.Cácdịchvụvề vậnchuyểnquốctế,vậnchuyểnnộiđịa,kêkhaihảiquancótỷlệthuêngoài lớn ở mức trên 90% nhu cầu, còn dịch vụ về kho bãi, thu mua và tư vấn quảntrịlogisticscótỷlệthấpởmứcdưới10%nhucầu.

Nguồn:BáocáologisticsViệtNam2020, Bộ CôngThương Tiêu chí lựa chọn doanh nghiệp cung cấp dịch vụ logistics:Khi phải thuêngoài dịch vụ logistics thì các doanh nghiệp sản xuất đều xây dựng những tiêu chíriêng trong việc lựa chọn nhà cung cấp, có rất nhiều tiêu chí nhưng quan trọng nhấtlàgiácảvàchấtlượng dịchvụ,điềunàyđượcthểhiệncụthểquabiểuđồ2.6

Biểuđồ2.6Cáctiêuchílựachọnnhà cung cấpdịch vụlogistics

Tổngquanvềcôngty VNPTTechnology

VNPT Technology thành lập ngày 6/1/2011 do Tập đoàn Bưu chính Viễnthông Việt Nam (VNPT) cùng 2 cổ đông là VNPost và Pacifab, vốn điều lệ

500 tỷđồng, hoạt động theo hình thức công ty cổ phần Sau khi thành lập, VNPT Technologyđã mua lại phần vốn góp của Alcatel Lucent tại công ty Liên doanh ANSV và củaSiemens tại công ty Liên doanh TELEQ, chuyển 2 công ty này thành công ty thànhviêncủaVNPTTechnology.

Vớinhữngnguồnlựcvàkinhnghiệmtronggần20nămcủacáccôngtyANSVvàTELEQ,cô ngtyđangsởhữuvàluônđẩymạnhviệcpháttriểnđộingũchuyêngiatừ những ngày đầu của thời kỳ số hóa mạng viễn thông; cùng với những kế thừa cơsở hạ tầng mạng lưới sẵn có, VNPT Technology luôn đóng vai trò là một đơn vị tiênphong trong việc nghiên cứu phát triển sản xuất các thiết bị điện tử, viễn thông vàcôngnghệthôngtin,làđơnvịchủlựccủaVNPTtronglĩnhvựcCôngnghệthôngtin,CôngnghiệpBưuchính,Viễnthông,TruyềnthôngvàCôngnghiệpNộidung số.

VNPTTechnologylàđơnvịthànhviênthuộcTậpđoànVNPTtrong lĩnhvựcCông nghệ thông tin; Công nghiệp Điện tử Viễn thông; Truyền thông; Công nghiệpnộidungsố.

Hiện nay, VNPT Technology đã đưa ra thị trường hàng triệu sản phẩm là cácthiết bị điện tử viễn thông Bên cạnh đó, công ty cũng đẩy mạnh việc mở rộng thịtrường với việc xuất khẩu hàng hóa sang một số thị trường như Lào,

Campuchia,Myanmar,Indonesia,Nepal,TháiLan…

VNPT Technology hoạt động trong các lĩnh vực: Nghiên cứu phát triển, SảnxuấtCông nghệCông nghiệp;Kinhdoanhquốctế;Thươngmại& Dịchvụkỹthuật.

Nghiên cứu phát triển sản phẩm công nghệ: Với vai trò tìm kiếm, sáng tạo racácsảnphẩmcôngnghệmớiđểphụcvụngườitiêudùng,luôncảitiếncácsảnphẩmsẵn có để cung cấp cho thị trường những cái mới về công nghệ phục vụ công cuộcchuyểnđổisốcủađấtnước.Mụctiêu2025,trởthànhnhànghiêncứupháttriểnthiếtkếgốc.

Sản xuất thiết bị công nghệ công nghiệp: Từ các sản phẩm được tạo ra trongquátrìnhnghiêncứupháttriển,côngtytiếnhànhsảnxuấtđồngloạivớisốlượnglớnđểđápứ ngnhucầucủangườitiêudùngtrongnướcvàmởrộngrathịtrườngquốctế.Công ty tận dụng các nguồn lực sẵn có về công nghệ và cơ sở hạ tầng, nhà máy, làmộtmắtxíchquan trọngcủachuỗi cungứngngànhcôngnghiệpđiện tửtoàncầu

Tíchhợphệthốngmạngviễnthông,Côngnghệthôngtin:Côngtylàmộtđơnvịchủlựctr ongviệctíchhợphệthốngmạng,triểnkhaixâydựnghệthốngtoàndiệncho các đơn vị trong ngành về việc lắp đặt hệ thống mạng, cũng như đào tạo chuyểngiaocáckỹnăngvànghiệpvụchuyênmônvềcông nghệthôngtin

Thương mại, dịch vụ kỹ thuật trong nước và quốc tế: Đi đôi với sản xuất thìviệcmởrộngkinhdoanhlàmộtnhiệmvụquantrọng,côngtyluônmởrộngkin h doanh với nhóm khách hàng trong nước bao gồm cả doanh nghiệp và cá nhân, đẩymạnhkinhdoanhsangthịtrườngquốctế

Chuyểnđổisốdoanhnghiệp:Đâylà mộtnhiệmvụquantrọnghàngđầuđượccôngtyxácđịnhtậptrungnghiêncứuvàpháttriểntronggiai đoạn2020–2025,songhành cùng chiến lược Quốc gia số tới năm 2030 Việc chuyển đổi số giúp các doanhnghiệptrongnướctậndụngvàápdụngcáccôngnghệmới,sốhóaquytrìnhlàmviệccủadoanh nghiệp.

CôngtyTNHHThiếtbịViễnthôngANSVđượcthànhlậpnăm1993giữaTậpđoàn Alcatel (nay là Alcatel-Lucent) với Tổng công ty Bưu chính Viễn thông ViệtNam (nay là Tập đoàn Bưu chính Viễn thông Việt Nam) ANSV có nhưng kinhnghiệm trong các hoạt động nghiên cứu phát triển, sửa chữa và sản xuất các thiết bịđiệntửviễnthông,kinhdoanhcácdịchvụvàsảnphẩmviễnthông,côngnghệthôngtin Thực hiện các hoạt động khảo sát, lắp đặt, tư vấn các công trình về viễn thông,côngnghệthôngtinchocácđốitáctrongvàngoàinước.Ngoàira,côngtycònthamgiatưvấ n,đàotạo,dạynghềchocácđốitáccónhucầuliênquanđếncôngnghệ thôngtin,điệntửviễnthông.Xuấtnhậpkhẩuhànghóa,cungcấpcácthiếtbịviễnthôn g,côngnghệ thôngtin

Công ty TNHH cung cấp giải pháp Dịch vụ Giá trị Gia tăng (VIVAS) thànhlậpnăm2011,thuộcCôngtyCổphầnCôngnghệCôngnghiệpBưuchínhViễnthông(VNPT Technology), đơn vị thành viên của Tập đoàn Bưu chính Viễn thông ViệtNam(VNPT).Côngtycungcấpcácdịchvụvàgiảiphápgiátrịgiatăngcónhiệmvụnghiên cứu phát triển công nghiệp nội dung số và kinh doanh giải pháp công nghệthông tin, viễn thông và truyền thông. Cung cấp cho khách hàng các giải pháp trongviệcứngdụng côngnghệsốnhư thanhtoánqua internetbằngcácthiếtbịdiđộng.

CôngtyTNHHsảnxuấtthiếtbịviễnthông(TELEQ)chuyêncungcấpvậttư,thiết bị, tư vấn và triển khai các giải pháp viễn thông và công nghệ thông tin. Côngtychuyênvềcáclĩnhvực:Viễnthông,côngnghệthôngtin,cungcấpcácthiếtbịviễnthông và vật tư liên quan, cung cấp một số dịch vụ khác như: thiết kế, lắp đặt, giámsát, kiểm tra và đưa vào vận hành khai thác các công trình liên quan đến viễn thông.Hỗ trợ về mặt kĩ thuật, bảo hành, bảo trì hệ thống viễn thông, công nghệ thông tin.Chuyên nghiên cứu và cung cấp một số giải pháp về mạng viễn thông, mạng côngnghệthôngtin,hệthốngphầnmềm,phầncứng.Giảipháptronglĩnhvựcgiaothông,annin h,tưvấn,triểnkhai,lắpđặthệthốnggiámsáttínhiệugiaothông,giámsáttốcđộgiaothôngđểgiú p xửlýviệcviphạmgiaothông mộtcáchchínhxácvàtốiưu.

Chủ tịch hội đồng quản trị

Phó tổng giám đốc sản xuất Phó tổng giám đốc kỹ thuật Phó tổng giám đốc tài chính tổng hợp

Trung tâm cung ứng vật tư linh kiện Trung tâm nghiên cứu phát triển

Trung tâm kinh doanh Trung tâm công nghệ điện tử Ban nhân lực

Trung tâm phần mềm giải pháp Ban chất lượng Ban tài chính kế toán

Trung tâm điều phối sản xuất Ban quản lý dự án đầu tư Ban pháp chế và kiểm soát nội bộ

Trung tâm dịch vụ kỹ thuật

Tổng kho Hòa Lạc Trung tâm vận hành hệ thống

Cácphòng,ban,trungtâmphụtráchcáchoạtđộngchínhnhưsau,mỗikhốisẽgồmcácphòn g, bantrungtâmdo một phótổnggiámđốcphụtráchchuyênmôn:

+Trungtâmcungứngvậttưlinhkiện:cónhiệmvụmuasắmvậttưphụcvụsảnxuất,phụtráchnghiệp vụlogisticscủadoanhnghiệp,tìmkiếmcácnhàcungcấp

+Trungtâmkinhdoanh:tìmkiếmkháchhàng,phụtráchđàmphánhợpđồngđầura,bánhàng,qua nhệkháchhàng

+ Trung tâm điều phối sản xuất: lên kế hoạch sản xuất, báo nhu cầu về vật tư linhkiệnsảnxuấtchotrungtâmcungứng vậttư linhkiện

+ Tổng kho Hòa Lạc: chịu trách nhiệm lưu trữ, bảo quản hàng hóa, linh kiện, nhậpkhoxuấtkho,cungcấpchodâychuyềnsảnxuất

+ Trung tâm công nghệ điện tử: phối hợp với trung tâm cung ứng vật tư linh kiện đểxây dựng tiêu chuẩn về kỹ thuật đối với các vật tư linh kiện trước khi mua, phối hợpvới trung tâm nghiên cứu phát triển để kiểm tra tính khả thi của các sản phẩm côngnghệtrướckhiđưarathịtrường

+Banquản lýdự ánđầutư:quảnlývàlênkếhoạchđầutư chodoanhnghiệp

+ Trung tâm dịch vụ kỹ thuật: Chịu trách nhiệm hỗ trợ khách hàng trong suốt quátrìnhvậnhànhvàsửdụngsảnphẩmcủadoanhnghiệp,bảohànhsảnphẩm,tiếpnhậncáckhiếu nạivềmặtkỹthuật

+ Trung tâm vận hành hệ thống: Phụ trách các công việc liên quan đến mạng, máytính,ITvàhệthốngquảnlýcủadoanhnghiệp

+Vănphòngtổnghợp:Phụtráchcáccôngviệcchungcủacôngtynhưmuasắmtrangthiết bị văn phòng, quản lý đội xe, dịch vụ bếp ăn, bảo vệ, lễ tân, tiếp khách, y tế cơquan,dịchvụlaocông,điệnnước…

+ Ban nhân lực: Quản lý nhân sự, tuyển dụng, chế độ khen thưởng, phúc lợi, tiềnlương,chấmcông

+ Ban pháp chế và kiểm soát nội bộ: phụ trách các vấn đề về mặt pháp lý, tham mưucho các phòng ban khác về các điều khoản trong hợp đồng, phối hợp với ban chấtlượngđểkiểmsoátcáchoạtđộngcủadoanhnghiệp

Tình hình kinh doanh trong khuôn khổ luận văn này sẽ đề cập số liệu tronggiai đoạn từ năm 2017-2021 của công ty VNPT Technology được thể hiện qua biểuđồ 2.9, kết quả kinh doanh sẽ được thể hiện qua 3 tiêu chí là doanh thu, chi phí, lợinhuận.

DoanhthucủacôngtyVNPTTechnologythu vềtừcác nguồnđólàcungcấpcácsảnphẩmcôngnghệviễnthôngnhưMeshWifi,Cameragiámsáttheocôn gnghệnhận diện khuôn mặt, các thiết bị phát Wifi, thiết bị phát truyền hình MyTV cho thịtrường trong nước và xuất khẩu, nhập khẩu nguyên chiếc máy tính bảng, Mesh Wifivà Angten rồi bán ra cho các đơn vị thuộc tập đoàn VNPT và những doanh nghiệp,kháchhàngkháccónhucầu.

Trong giai đoạn 2017-2021, từ biểu đồ 2.9 dưới đây, nhìn chung kết quả kinhdoanh của VNPT Technology diễn biến bất ổn và không theo một quy luật nào Chiphí so với phần doanh thu từ bán hàng và cung cấp dịch vụ chiếm tỷ lệ rất lớn đềutrên90%cụthểnhư bảng2.1

Doanh thu bán hàng và cung cấp dịch vụ Lợi nhuận trước thuế thu nhập doanh nghiệp Chi phí

Biểu đồ 2.9 Doanh thu và lợi nhuận trước thuế thu nhập doanh nghiệp củaVNPTTechnologygiaiđoạn2017-2021 Đơnvị:tỷVNĐ

Bảng2.1Tỷ lệchiphí/DoanhthucủaVNPTTechnology năm2017-2021

Một trong những lý do để có thể giải thích cho sự chênh lệch rất lớn giữa chiphí và lợi nhuận đó là do đặc tính sản phẩm mà VNPT Technology cung cấp ra thịtrường Các sản phẩm công nghệ viễn thông có giá vốn tương đối cao, nguyên vậtliệu đầu vào chủ yếu là các linh kiện điện tử và sản phẩm công nghệ đều đã có giáđầuvàocao,đồngthờicácsảnphẩmnàysaukhisảnxuất,lắprápthìgiábánracũngcao,đồngn ghĩavớiviệcdoanhthuvàchiphíởmứccaonhưnglợinhuậnthuvề chiếmmộttỷlệrấtnhỏ,chỉtừ2%đến6%.Trongquátrìnhnhậpkhẩuvàmuanguyênvật liệu để sản xuất thì VNPT Technology chủ yếu đàm phán theo điều kiện nhóm Fvà E theo Incoterm nên VNPT Technology cũng phải chịu chi phí vận tải nói riêngvà chi phí logistics nói chung, với một khối lượng hàng hóa mua vào để phục vụ sảnxuất rất lớn đồng nghĩa với việc chi phí logistics chiếm một tỷ lệ không nhỏ trongthànhphầnchiphícủadoanhnghiệp,ảnh hưởngtrựctiếptớilợinhuận.

Thựctrạng chiphílogisticstạicôngty VNPTTechnology

CácchiphíphátsinhtừcáchoạtđộngthuêngoàicủacôngtyVNPTđượcxácđịnh thuộc chi phí logistics, ngoài các chi phí mà công ty phải trả trực tiếp cho đơnvị cung cấp dịch vụ logistics, công ty bảo hiểm hàng hóa thì chi phí logistics sẽ baogồm các khoản phí do công ty cung cấp dịch vụ logistics đã chi hộ cho

VNPTTechnologytạicảngbiển,cảnghàngkhông,cácchiphíphátsinhtrongquátrìnhlàmhàng mà chưa có trong bảng báo giá ban đầu sẽ đều được hạch toán vào chi phílogistics của công ty Doanh nghiệp sản xuất sẽ tạo ra nhu cầu về dịch vụ logisticstrên thị trường, là khách hàng tiềm năng của các doanh nghiệp cung cấp dịch vụlogistics Chính vì vậy sự phát triển của ngành logistics nói chung và doanh thu củacác doanh nghiệp cung cấp dịch vụ logistics nói riêng phụ thuộc rất lớn vào các hoạtđộngthuêngoàicủadoanhnghiệpsảnxuất.

Các hoạt động logistics phát sinh chi phí logistics tại công ty do trung tâmcungứngvậttưlinhkiệnphụtráchgồmcó:thuêngoàicáccôngtycungcấpdịchvụlogistics2P L,3PL,tìmkiếmvàlựachọnnhàcungcấpdịchvụvậnchuyểnhànghóaxuất nhập khẩu, hàng hóa nội địa theo yêu cầu của các phòng ban, trung tâm kháctrongcôngty,tìmkiếmlựachọnnhàcungcấpdịchvụbảohiểmhàng hóaxuấtnhậpkhẩu,hànghóanộiđịa,thuêngoàicôngtycungcấpdịchvụlàmthủtụchảiquanxuấtnhập khẩutạicácchicụchảiquan,điềuphốicáchoạtđộngvậnchuyểnhànghóađápứng tiến độ đưa hàng về kho để phục vụ sản xuất, xây dựng xác định mã HS hànghóaxuấtnhậpkhẩu,lêntờkhaiquahệthốngkhaibáohảiquanđiệntử,chuẩnbịbộ hồsơxincấpCOchohànghóaxuấtkhẩu,dựtoánvàlênkếhoạchvềchiphílogisticscho các dự án của công ty, dự phòng các rủi ro có thể xảy ra trong quá trình vậnchuyểnhànghóađểcóthểcânđốiđượckếhoạchsảnxuất,đápứngkếhoạchcủacáchợpđồngđ ầuratheoyêucầucủa đốitác.

Nhưđãtrìnhbàytrongmục1.2.2vềcáchxácđịnhcácyếutốcấuthànhchiphílo gisticsthìchiphí logisticscủa mộtdoanhnghiệpđượcxácđịnhnhưthếnàosẽphụthuộcvàocách từngdoanhnghiệpl ựa chọn.Chínhvìchưacósựthốngnhấtchungvềkháiniệmchiphílogisticsnêncácthàn hphầncủachiphílogisticscũngtrởnênvôcùngđadạng,việcxâydựngcơcấuchiphílogisticsnhưt hếnàosẽphụthuộcvàocáchthứctổchức, quảnlývàđặcthù sản xuấtkinhdoanhcủadoanhnghiệpđó. VớiVNPTTechnology,việcxácđịnhcácyếutốcấuthànhchiphílogisticscóthể được xếp vàocách xác định chi phí logistics theo Hội đồng các chuyên gia quảntrịChuỗicungứngHoaKỳ(CSCMP)tuynhiêncũngcónhữngsựthayđổinhấtđịnhđểphùh ợpvớicáchthức tổchức vàquảnlýchiphícủadoanhnghiệp.

Tại VNPT Technology, chi phí logistics bao gồm chủ yếu là chi phí vận tảiphát sinh trong quá trình mua sắm hàng hóa bao gồm toàn bộ các chi phí để có thểđưa được hàng hóa từ kho nhà cung cấp đến kho của doanh nghiệp và từ kho doanhnghiệp tới địa điểm theo yêu cầu của khách hàng, chi phí này gồm cước vận chuyểnquốc tế, cước vận chuyển nội địa, các chi phí làm hàng tại cảng biển, cảng hàngkhông,chiphílưukhotạicảng,chiphílàmthủtụchảiquanhànghóaxuấtnhậpkhẩu,chiphíphát sinhtrongquátrìnhlàmthủtụcthôngquancholôhàngnhưchiphíhoànthuế,chiphíxincấpgiấychứ ngnhậnxuấtxứđểđượcưuđãithuếkhixuấtkhẩuhànghóa Tất cả chi phí này được VNPT Technology hạch toán vào chi phí vận tải thuộcchi phí logistics, những chi phí này công ty sẽ phải trả cho bên cung cấp dịch vụlogistics2PLhoặc3PL

Ngoài chi phí vận tải chiếm chủ yếu trong thành phần chi phí logistics củaVNPTTechnologytheonhưcáccáchxácđịnhchiphílogisticsđãđượcđềcậptrongcơ sở lý thuyết thì công ty hạch toán chi phí mua bảo hiểm hàng hóa vào chi phílogistics, chi phí mua bảo hiểm này theo quan điểm của Hội đồng các chuyên giaquảntrịchuỗicungứngHoaKỳ(CSCMP)thìphầnnàythuộcmộtphầnnhỏtrong chi phí tồn kho (chi phí dự trữ) Tại VNPT Technology, bảo hiểm hàng hóa là mộtnghiệpvụchuyênmôncủahoạtđộnglogisticsvàgắnliềntrựctiếpvớiquátrìnhvậnchuyển hàng hóa, nguyên vật liệu nên công ty đã tách riêng chi phí bảo hiểm là mộtbộphậncấuthànhcủachiphílogistics.

Chi phí quản trị logistics xét về mặt bản chất cũng thuộc cơ cấu chi phí logisticstại VNPT Technology bao gồm các chi phí cho quản lý, tiền lương cho nhân viênphântích,lênkếhoạchvàđiềuphốihoạtđộngvậnchuyểnhànghóavàcáchoạtđộnglogisticscủad oanhnghiệp,theodõilịchtrìnhvậnchuyểnvàmuabảohiểmhànghóa,chiphíchoviệcxâydựngphần mềmquảnlýhoạtđộnglogisticsgồmcácchiphímuabản quyền sử dụng phần mềm khai báo hải quan điện tử cho các loại hình hàng hóakinh doanh, sản xuất xuất khẩu, gia công, chi phí cho việc đăng ký sử dụng chữ kýsố doanh nghiệp, chi phí mua dung lượng lưu trữ của Microsoft Tuy nhiên, hiện tạiVNPTTechnologychưachútrọngvàchưahạchtoánđầyđủchiphíquảntrịlogisticstrongthành phầnchiphílogisticscủadoanhnghiệp

Mặc dù cách xác định cơ cấu chi phí logistics không theo chính xác một quanđiểm xác định chi phí logistics nào của các nhà khoa học trước đây nhưng cách xácđịnh này theo đúng phân bổ chức năng, nhiệm vụ của phòng logistics trực thuộc trungtâm cung ứng vật tư linh kiện, một chi phí rất quan trọng khác trong cơ cấu chi phílogistics đó là chi phí tồn kho bao gồm chi phí vốn, chi phí dịch vụ lưu kho, chi phíkhông gian lưu kho, chi phí rủi ro tồn kho không thuộc quản lý của phòng logisticsmànhữngchiphínàyđượcphânbổvàochiphícủabộphậnkhotạicôngtydoVNPTTechnolo gy có kho bãi riêng tại khu công nghệ cao Hòa Lạc, các khoản chi phí vềbảo dưỡng trang thiết bị kho, chi phí cho đội xe nâng hạ hàng, chi phí vệ sinh kho,chi phí phần mềm quản lý kho, chi phí an ninh kho bãi, chi phí khác liên quan đếnkho hàng sẽ do bộ phận kho quản lý, công ty hạch toán riêng phần này vào chi phícủakho, không thuộcchiphílogistics.

Như vậy, tại VNPT Technology, hiện chi phí logistics chỉ được quản lý baogồm 3 thành phần đó là:chi phí vận tải, chi phí mua bảo hiểm hàng hóa và chi phíquảntrịlogistics.

Nhưngđểcómộtphântíchtổngthểvàchínhxácthìtrongkhuônkhổluậnvănnày,tácgiảcũn gsẽđưachiphítồnkho(haycòngọilàchiphídựtrữ)vàothànhphần chiphílogisticstạicôngtyVNPTTechnology-đâycũnglàmộtvấnđềliênquanđếngiải pháp tối ưu chi phí logistics được đề cập tại chương 3, còn chi phí lưu kho đãđượctínhvào thành phầncủachiphívậntảitạiVNPTTechnology.

Tóm lại, VNPT Technology sẽ tiếp cận chi phí logistics dựa trên việc phânchiathànhcáchoạtđộng:vậnchuyển,bảohiểm,tồnkhovàquảntrịlogisticsđểthuậntiệntrongviệ cxácđịnhvàtheodõichiphílogisticstrongthựctế.Việcphânchiachiphí logistics tại VNPT Technology dựa trên cách phân chia cơ cấu chi phí logisticstheo Hội đồng các chuyên gia quản trị chuỗi cung ứng Hoa Kỳ mà tác giả đã trìnhbàytrongmục1.2.2tạiluậnvănnày.

Theocách xácđịnhchiphícủaVNPTTechnologyđãchọn ởmục2.3.2vềcơcấu chi phí logistics, cùng với việc tổng hợp số liệu về chi phí logistics tại bộ phậnlogisticscủacôngtyVNPTTechnologychothấykếtquảvềchiphílogisticscủacôn gty từ năm 2017 đến 2021 như trong bảng 2.5 dưới đây Trong đó số liệu chi phílogisticssẽbaogồmchiphívậntải,chiphíbảohiểm,chiphítồnkhovàchiphíquảntrịlogistics.

Bảng2.2ChiphílogisticstạiVNPTTechnology từ2017-2021 Đơnvị:TỷVNĐ

Vận tảiBảo hiểm Tồn khoQuản trị

Vận tảiBảo hiểm Tồn khoQuản trị

Bảng2.3Tỉlệchiphí logisticssovớitổngchiphítại VNPT Technology

Nguồn: Báo cáo tổng hợp chi phí logistics của VNPT Technology,

2022Từbảng2.3trênthấyrằngtỉlệchiphílogisticsso vớitổngchiphítạiVNPTTechnologychiếmtỉlệrấtnhỏ,chỉchiếmchưađến1%tổngchiph ícủadoanhnghiệp. Điềunày cũngđãđượcgiảithíchtạiphầncơcấudoanhthu,chiphí,lợinhuận.Với đặc thù là doanh nghiệp sản xuất các sản phẩm công nghệ, nguyên vật liệu đầu vàocó giá thành cao, đồng thời các sản phẩm này sau khi sản xuất, lắp ráp thì giá bán racũng cao, đồng nghĩa với việc doanh thu và chi phí ở mức cao nhưng lợi nhuận thuvề chiếm một tỷ lệ rất nhỏ, chỉ từ 2% đến 6% Như vậy chi phí logistics sẽ tác độngvàảnhhưởngtrựctiếptớilợinhuậncủadoanhnghiệp.

Vận tảiBảo hiểm Tồn khoQuản trị

Vận tảiBảo hiểm Tồn khoQuản trị

Vận tảiBảo hiểm Tồn khoQuản trị

Chi phí vận tải là một thành phần chi phí chiếm tỷ trọng lớn nhất trong tổngchi phí logistics của doanh nghiệp Chi phí vận tải là chi phí chiếm tỷ lệ lớn nhất trongcơ cấu chi phí logistics, phần lớn đều trên 50%, theo số liệu tổng hợp về chi phílogisticstạiVNPTTechnologythìchiphívậntảichiếmđến72.7%trongtổngchiphílogistics vào năm 2017 Chi phí vận tải sẽ phụ thuộc vào thực tế sản lượng sản xuấtkinh doanh, thành phần chi phí vận tải tại VNPT Technology bao gồm cước vậnchuyển quốc tế, vận chuyển nội địa, làm thủ tục hải quan, chi phí làm hàng tại cảng,chi phí lưu kho tại cảng, tóm lại là tất cả các chi phí liên quan trong quá trình đưahàngtừnhàcungcấpvềđếnkhoVNPTTechnologyvàtừkhosauquátrìnhsảnxuấttiếnhànhđ ưahàngtớikháchhàng.VNPTTechnologylàdoanhnghiệpchủ yếuhoạtđộngtheomôhìnhchuỗicungứngkéo,khicóđơnđặthàngtừkháchhàngthìVNPT

Technologymớitiếnhànhcáchoạtđộngliênquannhưđặtmuanguyênvậtliệuphụcvụsảnxuất,l ênkếhoạchchodâychuyềnsảnxuấtđápứngtiếnđộcủađơnhàngđầura, tránh tối đa lượng hàng tồn kho và đảm bảo chất lượng sản phẩm khi đến tay kháchhàng cuối cùng vì tính chất của hàng công nghệ điện tử luôn luôn cần đảm bảo tínhcậpnhật,tínhsángtạovàchấtlượngtốtnhấttrongmôitrườngkhíhậunhiệtđới,chấtlượngcácsả nphẩmđiệntửrấtdễbịảnhhưởngnếukhôngđượcbảoquảntốt.

Biểuđồ2.11thểhiệnsựbiếnđộngrấtrõnétcủachiphívậntảitronggiaiđoạn2017-2021, xu hướng biến động này cũng tương đồng với sự biến động về kết quảkinhdoanhcủadoanhnghiệpđãđược phân tíchtạimục2.2.5.

Năm 2018, tình hình sản xuất kinh doanh của doanh nghiệp có sự sụt giảmđáng kể do thị trường tiêu thụ giảm và việc lắp đặt thiết bị tại các chi nhánh viễnthông tỉnh đã gần như hoàn thiện, điều này dẫn tới số lượng đơn hàng mua nguyênvật liệu để sản xuất cũng giảm hơn 50%, chi phí vận tải theo đó giảm đi 70% so vớinăm2017.

Đánhgiá chiphílogisticstại côngty VNPTTechnology

2.4.1 Thànhcông ĐạidịchCovid-19diễnralàmảnhhưởngtrựctiếpđếntổngchiphícủadoanhnghiệp, VNPT Technology tuy phải đối mặt với rất nhiều khó khăn trong việc kiểmsoát và tối ưu chi phí trong bối cảnh biến động chung của toàn nền kinh tế nhưngcũng có những thành công nhất định cần phát huy và áp dụng trong việc kiểm soátchiphícủadoanhnghiệp.VNPTTechnologyđãtốiưuđượccácloạichiphísautron gcơcấuchiphílogisticsbaogồmchiphílàmthủtụchảiquan,chiphí vậnchuyểnnộiđịa, chi phí mua bảo hiểm hàng hóa vận chuyển, chi phí vận tải đường biển để tiếtkiệmchiphí.

Mở rộng nhà cung cấp dịch vụ logistics : Từ những phân tích cụ thể về sựbiến động chi phí logistics, chi phí vận tải trong thành phần cơ cấu chi phí logisticscósựthayđổitheođúnghướngthịtrường,doanhnghiệpphảiđốimặtvớithựctếđó,tuy nhiên trong khó khăn thì doanh nghiệp đã có thành công khi tích cực tìm kiếmmởrộngnhàcungcấpdịchvụlogistics,dịchvụvậntảibảohiểmhànghóa,khaibáohải quan, vận tải quốc tế và nội địa để tăng thêm tính cạnh tranh và doanh nghiệp cócơ hội lựa chọn được nhà cung cấp dịch vụ logistics có mức chi phí tốt nhất đáp ứngtiếnđộhàngvề-mộtđiềumàtrướckhiđạidịchCovid- 19diễnra,doanhnghiệpchưalàm được Vào thời điểm trước năm 2020, VNPT Technology chỉ sử dụng một côngty cung cấp dịch vụ vận tải và bảo hiểm duy nhất, không đảm bảo tính cạnh tranh vàtính khách quan do giai đoạn này chi phí logistics trên thị trường khá ổn định, việcsửdụngmộtnhàcungcấpdịchvụđểđảmbảotínhtrôichảyvànhàcungcấpđócũngđã quen với tính chất hàng hóa của doanh nghiệp, việc xử lý công việc và theo dõihànghóasẽđượctậptrung mộtđầu mối,tránh việcnhầmlẫnvàquytrìnhgiảiquyếtkhácnhau. Đàmphángiảmđượcchiphíkhaibáohảiquanvàvậnchuyểnnộiđịa :Mộtsố chi phí tại phía

Việt Nam đã đàm phán giảm được rất nhiều so với trước khi ảnhhưởng của đại dịch Covid-19 và cũng nhờ tác động từ việc mở rộng và ký hợp đồngvới nhiều nhà cung cấp dịch vụ logistics Bảng 2.4 dưới đây thể hiện chi phí làm thủtụchảiquanthuộcchiphívậntải đãgiảmrõrệtnhư sau:

Bảng 2.5 thể hiện thành công trong việc giảm chi phí vận tải nội địa vớituyến đường thường xuyên từ cảng Hải Phòng đến khu công nghệ cao Hòa Lạctrong tác động của đại dịch Covid-19 Với việc vận chuyển hàng liên tục, mỗi tuầnsẽ cần thuê từ trên 10 xe tải thì việc giảm được 27% về mặt chi phí so với trước khimở rộng nhà cung cấp do đại dịch Covid-19 là một thành công của doanh nghiệptrongviệckiểmsoátchiphílogistics.

Bảng 2.6 Chi phí vận chuyển nội địa xe 1,25 tấn từ Hải Phòng đến Hòa Lạc củacôngtyVNPTTechnology

Chi phí vận chuyểnHảiPhòng- HòaLạcxe1,25tấn (Trướcnăm2020)

Chi phí vận chuyểnHảiPhòng- HòaLạcxe1,25tấn (Saunăm2020)

Nguồn:Phònglogistics,côngtyVNPTTechnology Đàm phán giảm tỷ lệ phí bảo hiểm hàng hóa: Thành công tiếp theo đề cậpđến trong việc kiểm soát chi phí logistics đó là thành công trong việc kiểm soát chiphí mua bảo hiểm hàng hóa vận chuyển, ngoài việc mở rộng nhà cung cấp dịch vụbảohiểmhànghóa,tăngtínhcạnhtranhvàgiảmgiáthành,thìđạidịchCovid-

19diễnracũnggiúpdoanhnghiệpthànhcôngtrongviệcđàmphánvớicáccôngtycungcấpdịch vụ bảo hiểm hàng hóa giảm tỷ lệ phí bảo hiểm Tỷ lệ phí bảo hiểm đường biểnvàđườnghàngkhônggiảmhơn50%vàonăm2021và2022sovớinhữngnăm2018-

Cânđốikếhoạchsảnxuất,ưutiênvậnchuyểnbằngđườngbiển:Đây cũnglà một thành công của VNPT Technology trong tác động của đại dịch Covid-19 đểkiểm soát chi phí logistics, đặc biệt là chi phí vận tải quốc tế Trước khi có đại dịchthì kế hoạch sản xuất của doanh nghiệp luôn trong tình trạng gấp, nhiều lô hàng lớnchỉ cần quan tâm đến thời gian về kho mà không quá chú trọng đến việc cân đối vớichi phí vận chuyển, quyết định đi qua đường hàng không để đưa hàng về kho sớmnhấtcóthể.Tuynhiên,khiđạidịchCovid-19diễnra,doanhnghiệpđãphảixâydựnglại kế hoạch sản xuất phù hợp, giãn tiến độ sản xuất để cân đối với thời gian vậnchuyểnhàng,ưutiênphươngánđiquađườngbiểnđểtiết kiệmtốiđachiphí

Trong thành phần chi phí logistics của VNPT Technology cũng còn nhữngphần mà doanh nghiệp chưa thể tối ưu được bao gồm: chi phí vận tải bằng đườnghàng không với các lô hàng có khối lượng lớn nhưng do tính chất hàng gấp nên phảilựa chọn vận chuyển qua đường hàng không thay vì đường biển, chi phí lưu kho, chiphíquảntrịlogistics.

Việc xây dựng và lên kế hoạch sản xuất chưa kịp thời và đồng bộ: Dù cónhững thành công nhất định trong việc điều phối kế hoạch sản xuất và ưu tiên vậnchuyểnhànghóabằngđườngbiểnnhưngcónhữnggiaiđoạndoanhnghiệpchưachủđộngvề việclênkếhoạchsảnxuấtvàdự phònghàngtồnkhocũngnhư vẫntheomôhình chủ yếu của chuỗi cung ứng kéo nên đã khiến VNPT Technology phải quyếtđịnh phương án vận chuyển nhanh nhất đáp ứng tiến độ hàng về bằng việc cho lôhàngđiđườnghàngkhôngthayvìđiđườngbiển,vớinhữnglôhàngcótínhchấtđặcbiệt gấp ví dụ như dự án cung cấp máy tính bảng để phục vụ chương trình “Sóng vàmáy tính cho em” do Bộ Thông tin và Truyền thông (TTTT) chủ trì, Bộ Giáo dục vàĐào tạo (GDĐT) phối hợp để cung cấp 37.000 máy tính bảng đến các em học sinhtại các địa phương trên cả nước phục vụ cho việc học tập trực tuyến trong bối cảnhđại dịch Covid-1914 VNPT Technology là đơn vị có trách nhiệm nhập khẩu máytính bảng từ nước ngoài và cung cấp cho tập đoàn VNPT một cách kịp thời để tậpđoàn VNPT có thể trao tới các em học sinh sinh viên phục vụ cho việc học tập trựctuyến.Việcnhậnđượccácdựánnàyquágấpvàtrongbốicảnhnguồncunghànghóakhông sẵn có, đồng thời do sự đứt gãy chuỗi cung ứng, nếu đi đường biển thì thờigian vận chuyển quá dài, không thể đáp ứng được các nhu cầu hàng hóa trong nước,chính vì vậy có những lô hàng mà có tính chất gấp gáp, doanh nghiệp đã phải quyếtđịnh phương án đi đường hàng không cho những lô hàng khối lượng lên tới vài tấn,điềunàykhiếnchiphílogisticsđặcbiệtlàchiphívậntảitănglênrấtnhiều

14 Phát động Chương trình “Sóng và máy tính cho em”: Gieo những hạt mầm yêu thương, Bộ giáo dục và đàotạo,truycập ngày05/07/2022, https://moet.gov.vn/tintuc/Pages/tin-tong-hop.aspx?ItemIDu14 dịch Covid-19, mặc dù trong cơ cấu tổ chức của doanh nghiệp cũng đã hình thànhphòng logistics phụ trách các hoạt động chuyên môn, tuy nhiên chưa có bộ phậnchuyêntráchtrongviệclêncácphươngándựphòngrủirocủacáchoạtđộnglogisticstrongbốicả nhđạidịchCovid-

19,tronggiaiđoạnnàydoanhnghiệpgặprấtnhiềurủirotrongquátrìnhvậnchuyểnhànghóanhưtắc nghẽncảng,chậmchuyếntàu,chuyếnbay, cắt giảm số chuyến vận chuyển quốc tế, máy bay kín chỗ rất nhanh, giá cướcvận chuyển quốc tế biến động không ngừng, các lệnh phong tỏa tại các quốc gia màVNPT Technology thường xuyên xuất nhập khẩu hàng hóa nhất là thị trường TrungQuốc, đóng biên giới, tắc biên… Nói tóm lại, trong bối cảnh đại dịch Covid-19, doanhnghiệp luôn phải đối mặt với rất nhiều rủi ro khi vận chuyển một lô hàng xuất nhậpkhẩu cũng như vận chuyển nội địa, nhưng trước khi lên kế hoạch vận chuyển thìVNPTTechnologychưađưarađượccácphươngánvàcảnhbáonhữngrủirocóthểgặpphảiv ớilôhàngmộtcáchđầyđủ,đểđếnkhirủiroxảyrarồisẽkhôngcònnhiềulựachọnđểgiảiquyếtcácr ủirophátsinhđónữa,điềunàykhôngchỉảnhhưởngtrựctiếp đến việc kiểm soát chi phí và còn tác động và ảnh hưởng đến kế hoạch sản xuấtvàcungcấphànghóađầura

Hệthốngtàixếvàđộixesẵncóchưađượctậndụngtrongviệcvậnchuyểnhàng hóa của công ty: VNPT Technology có đội xe riêng và đội ngũ đông đảo tàixế,nhưngnhữnglôhàngnhỏlẽhoặcvậnchuyểnnộibộgiữavănphòngtạinộithànhtớikhucôngn ghệcaoHòaLạcvẫnphảithuêxecủađơnvịcungcấpdịchvụlogistics,điều này cũng làm phát sinh chi phí logistics của doanh nghiệp khi chưa tận dụngđượcnguồnlựcmàdoanhnghiệpcósẵn.

19khihànghóadựtrữvàlưukhokhôngnhiềuthìviệcthuêkhongoàinàyđãlàmtăngchiphílogisticsc ủadoanhnghiệp,thậmchícónhữngthờiđiểmkhongoàiđểtrống,khôngsửdụngnhưngvẫnphảitrảt iềnthuêkho.Ngoàira việc lưu hàng hóa, mà tính chất đều là các hàng linh kiện điện tử, viễn thông lưutrữ tại kho thuê ngoài có thể không đảm bảo về chất lượng và yêu cầu của việc bảoquảnhànghóa

Cơcấuchiphílogisticstạidoanhnghiệpchưađượcxácđịnhđầyđủ:Trong luận văn này tác giả có đưa chi phí lưu kho (dự trữ) và chi phí quản trị logistics vàocơ cấu chi phí logistics của doanh nghiệp để có thể đánh giá một cách tổng thể dựatheo các cơ sở lý thuyết đã phân tích ở chương 1, tuy nhiên trên thực tế tại VNPTTechnology chỉ hạch toán phần chi phí vận tải và chi phí bảo hiểm vào thành phầnchi phí logistics doanh nghiệp, điều này phù hợp với chức năng nhiệm vụ của phòngban nhưng xét về mặt bản chất thì chi phí logistics không đầy đủ, điều này khiếndoanhnghiệpkhôngthểcómộtcáinhìntoàndiệnvềtổngchiphílogistics,ảnhhưởngđến việc kiểm soát chi phí logistics vì như đã phân tích ở phần cơ sở lý thuyết, trongchiphílogisticscórấtnhiềuthànhphầntácđộngqualạilẫnnhau,việctốiưuchiphíphải xây dựng trên cái nhìn tổng thể, việc giảm chi phí tại khâu này có thể làm tăngchi phí tại khâu khác, dẫn đến tổng chi phí không giảm, thậm chí còn tăng lên.

Trênthựctế,việckhôngđưachiphítồnkho(lưutrữ)hànghóavàchiphíquảntrịlogisticsvàochiphí logisticslàmộthạnchếcủaVNPTTechnology

Kiểmsoáthoạtđộnglogisticscònthủcông, nhiềugiấytờ,thủtục:Các hoạtđộngđiềuphốilogisticstạiVNPTTechnologychủyếuvẫnđượcth ựchiệnquaemailvà các thiết bị liên lạc như điện thoại, máy tính, công cụ google drive mà chưa ápdụngphầnmềmquảnlýnào,việclênphươngánvậnchuyểnhànghóavẫnđượcthựchiện mộtcáchthủcông,vớinhiềuhồsơgiấytờ,điềunàykhiếnchothủtụcrườmrà,mấtthờigian,khóđồ ngbộthôngtinvớicácphòngbankháctrongdoanhnghiệpmộtcáchkịpthời,nhấtlàtronggiaiđoạn chịuảnhhưởngcủađạidịchCovid-

19,khimọithôngtinvềgiácước,thờigianvậnchuyểnbiếnđộngtừngngày,từnggiờ,việckiểmsoát và điều phối các hoạt động logistics mà chưa áp dụng một phần mềm quản lýnào sẽ ảnh hưởng đến việc tiếp nhận và truyền tải thông tin, hạn chế trong việc kiểmsoátchiphílogistics

Nhânlựctronglĩnhvựclogisticschưađồngđều:Mặc dùVNPTTechnologycũng có thành lập phòng logistics nhưng không phải tất cả nhân sự trong phònglogisticsđềuđượcđàotạobàibảnvềlĩnhvựcnày,đâycũnglàmộthạnchếcủadoanhnghiệptrong việckiểmsoátvàxửlýcáchoạtđộnglogisticschưathậtsựnhanhchóngvàchínhxác

XUẤT GIẢI PHÁP TỐI ƯU CHI PHÍ LOGISTICS TẠICÔNG TY CỔ PHẦN CÔNG NGHỆ CÔNG NGHIỆP BƯU CHÍNH VIỄNTHÔNG(VNPTTECHNOLOGY)SAUĐẠIDỊCH COVID-19

Địnhhướngpháttriểnngànhlogisticssauđại dịchCovid-19

Năm2022đượccoilànămthựchiệnquyếtliệtvàquyếttâmtrongviệcchuyểnđổisố.ĐểViệt Namtrởthànhmộtđấtnướcpháttriểnhùngmạnhthì khôngcònconđường nào khác là phải nhanh chóng thực hiện công cuộc Chuyển đổi số toàn dân,toàn diện đất nước Nhiệm vụ phát triển kinh tế số và xã hội số được đặt ở mức ưutiêncaotrongcácchiếnlược phát triểnQuốcgia.

Mụctiêuđếnnăm2025,tỷtrọngkinhtếsốđạt20%GDP;Tỷtrọngkinhtếsốtrongtừngngà nh,lĩnhvựcđạttốithiểu10%;Tỷtrọngthươngmạiđiệntửtrongtổngmứcbánlẻđạttrên10%;Tỷlệ doanhnghiệpsửdụnghợpđồngđiệntửđạttrên80%;Tỷ lệ doanh nghiệp nhỏ và vừa sử dụng nền tảng số đạt trên 50%; Tỷ lệ nhân lực laođộngkinhtếsốtronglực lượnglaođộngđạttrên2%. Đến năm 2030, tỷ trọng kinh tế số đạt 30% GDP; Tỷ trọng kinh tế số trongtừng ngành, lĩnh vực đạt tối thiểu 20%; Tỷ trọng thương mại điện tử trong tổng mứcbánlẻđạttrên20%;Tỷlệdoanhnghiệpnhỏvàvừasửdụngnềntảngsốđạttrên70%;Tỷlệnhânlự claođộngkinhtếsốtronglựclượnglaođộngđạttrên3%.

Trong lĩnh vực xã hội số, mục tiêu đến năm 2025: Tỷ lệ dân số có điện thoạithôngminhđạt80%;Tỷlệdânsốtừ15tuổitrởlêncótàikhoảngiaodịchthanhtoántại ngân hàng hoặc tổ chức được phép khác đạt 80%; Tỷ lệ người dân trong độ tuổilao động được đào tạo kỹ năng số cơ bản đạt trên 70%; Tỷ lệ hộ gia đình được phủmạngInternetbăngrộngcápquangđạt80%;Tỷlệngườidâncóhồsơsứckhỏeđiệntử đạt 90%. Mục tiêu cơ bản đến năm 2030: Tỷ lệ dân số trưởng thành có điện thoạithôngminhđạt95%;Tỷlệngườidântrongđộtuổilaođộngđượcđàotạokỹnăngsốcơbảnđạtt rên80%;TỷlệhộgiađìnhđượcphủmạngInternetbăng rộngcápquangđạt100%;Tỷlệngười dâncóhồsơsức khỏeđiệntửđạttrên95% 15

Nghị quyết Đại hội XIII cũng thông qua các đột phá chiến lược, trong đó cóđột phá: “(3) Xây dựng hệ thống kết cấu hạ tầng đồng bộ, hiện đại cả về kinh tế vàxã hội; ưu tiên phát triển một số công trình trọng điểm quốc gia về giao thông, thíchứng với biến đổi khí hậu; chú trọng phát triển hạ tầng thông tin, viễn thông, tạo nềntảngchuyểnđổisốquốc gia,từngbướcpháttriểnkinhtếsố,xãhộisố” 16

Chính phủ đưa ra mục tiêu: Đến năm 2025, tỷ trọng đóng góp của dịch vụlogistics vào GDP đạt 8%-10%, tốc độ tăng trưởng dịch vụ logistics đạt 15%- 20%,tỷ lệ thuê ngoài dịch vụ logistics đạt 50%-60%, chi phí logistics giảm xuống tươngđương16%-20%GDP, xếphạngtheochỉsốLPItrênthếgiớiđạtthứ50trởlên 17

Một số định hướng cụ thể được đưa ra đó là: Tăng cường vai trò quản lý Nhànướcđểtạomôitrườngcạnhtranhlànhmạnhtrongngànhlogistics,đầutưpháttriểnkết cấu hạ tầng giao thông, thiết lập mạng lưới trung tâm phân phối nhiều cấp, pháttriển các vùng kinh tế trọng điểm, chú trọng phát triển nguồn nhân lực trong ngànhlogistics,nângcaochuyênmônnghiệpvụđểđápứngnhucầunhânlựclogisticscả

17 Báo cáologisticsViệtNam2021,Bộ CôngThương trong nước và quốc tế, xây dựng trung tâm logistics để đưa Việt Nam trở thành đầumối không thể thiếu của ngành logistics khu vực và thế giới, các doanh nghiệp cungcấp dịch vụ logistics cần hiện đại chuyên nghiệp hơn, các doanh nghiệp sản xuất,thươngmạithìcầnquảnlýtốtchuỗicungứngcủadoanhnghiệpđểtốiưuhóachiphívàquytrìnhs ảnxuất,rútngắnthờigianlưuthônghànghóa,ứngdụngchuyểnđổisốtrongcácdoanhnghiệpthôn gquacácphầnmềm,hệthốngcôngnghệthôngtin.Nhànước cần hoàn thiện các chính sách để hỗ trợ tối đa cho các doanh nghiệp trong hoạtđộnglogistics,thúcđẩyquátrìnhhộinhậpkinhtếquốc tế

VNPTTechnologylàmộtdoanhnghiệpcôngnghệcao,làtrụcộtcủatậpđoànVNPTtronglĩ nhvựcpháttriểnsảnphẩmcôngnghệ,côngnghiệp.TạiĐạihộiĐảngbộ Tập đoàn VNPT lần thứ XXIV, nhiệm kỳ 2020 - 2025, Tập đoàn đã xác định sẽ“Phát triển các nền tảng công nghệ, làm nền tảng để xây dựng các sản phẩm, giảipháp công nghệ tạo các ứng dụng và dịch vụ viễn thông, công nghệ thông tin, dịchvụ số, thúc đẩy xây dựng chính quyền số, xã hội số và phát triển kinh tế số quốc gia;nghiêncứu,thiếtkếvàsảnxuấtcácthiếtbịđầucuối,thiếtbịIoT,thiếtbịthôngminhcho gia đình, cho doanh nghiệp, cho nhà máy,… đẩy mạnh phát triển hạ tầng, nângcaochấtlượngdịch vụcho kháchhàng” 18

Trong tầm nhìn 2025 - 2030, VNPT Technology vẫn luôn xây dựng mục tiêutrở thành doanh nghiệp công nghệ cao với việc xuất khẩu các sản phẩm, giải phápcông nghệ ra thị trường quốc tế Doanh nghiệp xác định những định hướng cụ thểnhưsau:

Luôn tìm tòi, nghiên cứu trong việc phát triển sản phẩm công nghệ thích ứngvớisựlinhhoạtcủathịtrườngđểcóthểthamgiavàochuỗigiátrịtoàncầu,mởrộngphạmvikh áchhàngtrongnước và quốc tế

Thực hiện chương trình chuyển đổi số tất cả các hoạt động của công ty trongviệc quản lý điều hành, sản xuất kinh doanh nói chung và chuyển đổi số hoạt độnglogisticsnóiriêng,tiến tớisốhóa,giảmtốiđa cácnghiệpvụthủcông.

18 TrầnHữuQuyền,2021,Tiênphongcôngnghệ,pháttriểnVNPTTechnologythànhdoanhnghiệpcôngnghệtoàn cầu,ĐảngủykhốidoanhnghiệpTrungương

Tíchcựcmởrộngphạmvikháchhàng,nângcaonănglựccạnhtranhvớimụctiêudoanhth utừthịtrườngquốctếđạttỷlệtrên30%vàdoanhthukháchhàngdoanhnghiệp và khách hàng tiêu dùng đạt trên 60% tổng doanh thu trong nước vào năm2030 19

Nâng cao năng suất, chất lượng và hiệu quả, tối ưu chi phí sản xuất côngnghiệp, xây dựng Nhà máy thông minh, quản lý và vận hành sản xuất theo các tiêuchuẩnquốctế(cáctiêuchuẩnBắcMỹvàcáctiêuchuẩnChâuÂu).

Tập trung nghiên cứu phát triển các sản phẩm giải pháp ứng dụng các côngnghệ của cuộc cách mạng công nghiệp lần thứ tư giải các bài toàn thực tế cho nhàmáy thông minh, thành phố thông minh, nông nghiệp thông minh, giao thông thôngminh…giảmtốiđanguồnlực thủcôngcủaconngười

Tiên phong xây dựng các nền tảng số dành cho nhà mạng và doanh nghiệplớn, tham gia thực hiện chuyển số doanh nghiệp, thúc đẩy phát triển kinh tế số quốcgia.

Là một thành phần trong các hoạt động của doanh nghiệp, hoạt động logisticstại VNPT Technology cũng được định hướng phát triển cùng với những định hướngtổngthểcủacôngty,vớimụctiêutốiưuhóachiphílogisticsnhữngvẫncầnđảmbảotiến độ và thời gian đưa hàng hóa về kho phục vụ sản xuất Mục tiêu quan trọng hơnhếtđólàviệcchuyểnđổisốhoạtđộnglogisticstạiVNPTTechnologyđểcóthểnângcaonăng lực quảnlývàđiềuhànhcáchoạtđộnglogistics

Thuậnl ợ i v à k h ó k h ă n t r o n g v i ệ c t ố i ư u c h i p h í l o g i s t i c s c ủ a

Trong việc tối ưu hóa chi phí logistics , VNPT Technolgy cũng có những thuậnlợi và khó khắn nhất định Việc hiểu rõ những điều này là cơ sở giúp doanh nghiệpcóthểtìmracácgiải phápphùhợptrongviệctốiưuhóachiphílogistics.

Thứ nhất, VNPT Technology có thuận lợi về mặt kinh nghiệm trong ngànhsảnxuấtcácsảnphẩmcôngnghệ,điệntửviễnthông,cókhảnăngdựđoándiễnbiếnthịtrư ờngđểcóđượcnhữngsựchuẩnbịcầnthiết.Nhữnghiểubiếtvềkháchhàngvà

19 TrầnHữuQuyền,2021,Tiênphongcôngnghệ,pháttriểnVNPTTechnologythànhdoanhnghiệpcôngnghệtoàn cầu,ĐảngủykhốidoanhnghiệpTrungương kinh nghiệm đã tích lũy là điểm mạnh có thể tận dụng khi tiến hành tối ưu hóa chiphílogistics.

Thứhai,VNPT Technology làdoanh nghiệp có sởhữu kho riêng tại khucông nghệ cao Hòa Lạc, đồng thời có nguồn lực dồi dào về nhân sự, về quy mô sảnxuất, về cơ sở vật chất, cơ sở hạ tầng, nhà máy, dây chuyền sản xuất Điều này cũnglà thuận lợi cho doanh nghiệp trong việc tối ưu hóa chi phí logistics, giúp doanhnghiệptậndụngđượcnhữngnguồnlựcsẵncó.

Thứ ba, VNPT Technology là công ty cổ phần hóa có vốn nhà nước. Lãnhđạo công ty luôn luôn định hướng nhân viên theo hướng tối ưu hóa nguồn lực, luônchỉ đạo một cách quyết liệt các chính sách nhằm cải thiện hoạt động logistics nhưchuyểnđổisốdoanhnghiệp,ápdụngphầnmềmquảnlýđểtiếtkiệmnguồnlực.

Thứt ư , h i ệ n t ạ i V N P T T e c h n o l o g y đ a n g q u ả n l ý r ấ t t ố t c h i p h í x ă n g d ầ u , điện nước phục vụ hoạt động kho bãi của mình cũng như có một đội xe riêng phụcvụ các hoạt động vận chuyển nhỏ hàng hóa của công ty Đây là một lợi thế cần đượcVNPT Technology tận dụng và phát huy để góp phần vào việc tối ưu hóa chi phílogisticscủadoanhnghiệp

Thứnăm,VNPTTechnologycólượnghàngtồntạikhokhánhỏ,hànghóađưavềđềuđượcsả nxuấtluôn,gầnnhưkhôngcónhiềuhàngtồnkho.Điềunàygópphầngiảmchiphítồnkhochodoan hnghiệp

Thứsáu,VNPTTechnologycóbanlãnhđạonhiệthuyếtvànhiềukinhnghiệm,luônủnghộvàk híchlệtinhthầntrongcánbộcôngnhânviênluôntraudồikiếnthứcchuyên môn, đặc biệt luôn tạo điều kiện để chuyên viên trong bộ phận logistics củadoanhnghiệpđượcthamgiacáckhóahọcnângcaonghiệpvụ

Thứ bảy, VNPT Technology có mạng lưới khách hàng khá ổn định, cả kháchhàng trong nước và quốc tế Điều này góp phần vào việc ổn định và nâng cao quátrìnhsảnxuất,tiêuthụsảnphẩmrathịtrường

Thứtám,VNPTTechnologynhữngsảnphẩmcôngnghệmangtínhđộcquyềnvà duy nhất trên thị trường, góp phần duy trì một mạng lưới khách hàng ổn định, từđó có thể lên kế hoạch sản xuất và kinh doanh đáp ứng tốt nhu cầu thị trường, giántiếplàmgiảmchiphílogisticschodoanhnghiệp

Thứ chín, VNPT Technology phân bổ cơ cấu các phòng ban theo chức năngrấtphùhợp,đãthànhlậpphònglogisticschuyênphụtráchcáccôngviệcchuyênmônliênquan đếncáchoạtđộnglogistics

Thứ nhất, có nhiều yếu tố khách quan tác động từ đại dịch Covid-19 gây nênmà doanh nghiệp không thể thay đổi được mà phải khắc phục và đương đầu với nhữngyếu tố đó như tắc nghẽn cảng biển, thiếu container rỗng, cước vận tải quốc tế và nộiđịa tăng cao do giá xăng dầu tăng, tình trạng phong tỏa do đại dịch diễn ra. VNPTTechnology rất muốn đàm phán với các đối tác cung cấp dịch vụ logistics để giảmcước vận tải quốc tế nhưng gặp nhiều khó khăn do đây là tình trạng chung của cả thịtrường,đốitáccungcấpdịchvụhọcũngkhôngcócáchnàocanthiệpđược

Thứ hai, với sản lượng đơn hàng đầu ra giảm mạnh do tác động của đại dịchcùngviệcthiếunguồncungnguyênvậtliệu,việcmởrộngquymôhoạtđộngsảnxuấtrất khó nên việc ứng dụng các loại công nghệ cao sẽ không đem lại hiệu quả kinh tếtheoquymôchodoanhnghiệpmàcònkéochiphílogisticslêncao.Songnếukhôngứng dụng những công nghệ hiện đại, chuyển đổi số doanh nghiệp thì việc tăng hiệuquảcủachiphílogisticssẽlàtháchthức lớn đốivớiVNPTTechnology

Thứ ba, việc quản lý chi phí logistics của VNPT Technology chưa được chútrọng, chưa đánh giá cao tầm quan trọng của các hoạt động logistics tới kết quả kinhdoanh của mình Hệ thống quản lý chi phí logistics chưa được xây dựng để lên kếhoạch, mục tiêu, tiến hành thực hiện và giám sát riêng các khoản chi phí logistics,dẫn tới khó khăn trong việc điều tra, đánh giá tình hình chi phí logistics của doanhnghiệp,từ đóthiếutiềnđềcơbảnđểbắtđầutốiưuhóachiphílogistics.

Thứ tư, nhân sự của VNPT Technology có trình độ chuyên môn logistics cònchưa đồng đều, cần được đào tạo thêm về chuyên môn nhưng doanh nghiệp gặp khókhăn trong việc kinh phí đào tạo còn hạn hẹp.

Việc quản lý kho, cải tiến và thay đổicáchquảnlý,thựchiệncáckỹnănglogisticscơbảnvẫncònlàvấnđềcầnkhắcphục.Đây là một khó khăn lớn bởi trong tình trạng doanh nghiệp chưa đánh giá cao tầmquantrọngcủahoạtđộnglogisticsnhưhiệnnay,VNPTTechnologysẽkhócóth ể đưa ra những đãi ngộ hấp dẫn để thu hút nhân sự có trình độ chuyên môn trong lĩnhvựclogistics.

Thứ năm, mặc dù tại VNPT Technology đã có bộ phận logistics thuộc trungtâm cung ứng vật tư linh kiện chuyên đảm nhiệm các công việc liên quan đến hoạtđộnglogisticscủacôngty,tuynhiênbộphậnlogisticsvềcơbảnchỉchịutráchnhiệmcáchoạtđộ ngliênquanđếnvậnchuyểnhànghóa,kêkhaihảiquan,tìmkiếmvàthuêngoài công ty cung cấp dịch vụ logistics để đảm bảo việc đưa hàng hóa về kho cũngnhưgiaohàngxuấtkhẩuvàtrongnộiđịamàchưabaogồmcáchoạtđộngquảnlýtạikho hàng của doanh nghiệp, khi hàng được đưa về đến kho thì bộ phận logistics đãhoàn thành trách nhiệm, lúc này trách nhiệm quản lý hàng tại kho thuộc về bộ phậntổngkhocủacôngty.Chínhvìsựphânchiatheochứcnăngnhiệmvụ,tuykhácụthểnhưng cũng khiến doanh nghiệp gặp khó khăn trong việc quản lý tổng thể các thànhphầntrongchiphílogistics.

Thứ sáu, VNPT Technology là doanh nghiệp có vốn nhà nước, là đơn vị chủlực của tập đoàn VNPT, trong bối cảnh Covid-19, VNPT Technology thường xuyênphải giải quyết các dự án mang tính cấp bách, phục vụ cộng đồng, thời gian vậnchuyểnnguyênvậtliệuvàsảnphẩmvềđểcungcấpchothịtrườngluônđòihỏinhanhnhấtcóthể,đ ôikhikhôngcầnxétđếnyếutốchiphílogistics.

Thứbảy,độixeriêngcủacôngtychủyếulàxenhỏ,sốlượngxecònhạnchế,khôngchởđượ ccáchànghóacồngkềnh,khốilượnglớn.

Giảiphápcụthể

ĐểtốiưuhóachiphílogisticscủaVNPTTechnologycầnphảicómộtcáinhìntổngthểvềcáct hànhphầntrongchiphílogisticscủadoanhnghiệp.Logisticslàmộtchuỗicáchoạtđộngcóliênh ệchặtchẽvớinhautrongchuỗicungứng,việccắtgiảmchi phí ở một khâu này có thể làm tăng chi phí ở khâu khác khiến cho tổng chi phílogistics có thể vẫn tăng Điều này cần được chú ý khi áp dụng các giải pháp tối ưuchi phí logistics, tuy mục tiêu là làm giảm tổng chi phí logistics nhưng việc giảm chiphí này cũng cần đi đôi với hiệu quả sản xuất kinh doanh, xét đến ở phương diệndoanhthuvàlợinhuậnthuvềđểquyếtđịnhmứcchiphílogisticsnàycóphùhợphaykhông.Khix emxétcácyếutốtrêncùngvớinhữngphântíchvềcáchạnchếvàcác thuận lợi khó khăn của VNPT Technology trong bối cảnh của đại dịch Covid-19 khitốiưuchiphí logistics, tácgiảđềxuất một sốgiảiphápcụthểnhư sau:

VNPT Technology thay vì chỉ đi theo mô hình chuỗi cung ứng kéo như trướcđây thì cần chủ động hơn và kết hợp với chuỗi cung ứng đẩy để thích nghi với nhucầu và biến động của thị trường sau đại dịch Covid-19 Bộ phận điều phối sản xuất,bộphậnkinhdoanh,bộphậnkhovàbộphậnmuahàngcungứngvậttưlinhkiệncầnxâydựng lạiquytrìnhphốihợpmộtcáchlinhhoạtvàđồngbộ,đảmbảochoviệcsảnxuất được liên tục, tránh tối đa việc thiếu nguồn nguyên vật liệu đầu vào và thiếuhànghóađầuracungcấpchokháchhàng.Khikếhoạchsảnxuấtđượcxâydựngmộtcáchchỉnc huvàtrôichảythìviệcvậnchuyểncácnguyênvậtliệuđầuvàovềkhosẽkhông gặp phải những tình huống quá gấp gáp, khi đó bộ phận logistics của doanhnghiệp sẽ có thời gian trong việc cân nhắc phương án vận chuyển phù hợp và tìmkiếm cũng như đàm phán giá cả với các công ty cung cấp dịch vụ logistics nhằm tốiưu chi phí vận tải và các chi phí liên quan khác, khi nguồn cung đầu vào và lượnghàng đầu ra được lên kế hoạch từ trước thì hàng hóa và nguyên liệu tồn tại kho cũnggiảmtốiđa,tránhphátsinhchiphítồnkho của doanhnghiệp.

Giải pháp này có tính khả thi vì VNPT Technology có những thuận lợi nhấtđịnh như đã phân tích ở mục 3.3.1 đó là mạng lưới khách hàng khá ổn định, doanhnghiệpcóthểđàmphántraođổivớikháchhàngđểkýkếtnhữnghợpđồngcungcấpsản phẩm dài hạn, giúp cho doanh nghiệp dễ dàng hơn trong việc lên kế hoạch sảnxuất để giảm tối đa chi phí logistics, ngoài ra VNPT Technology cũng có thuận lợivềviệcsởhữukhoriêng,điềunàytránhtốiviệcphátsinhchiphílưutrữhànghóavìkhông phải thuê toàn bộ dịch vụ kho ngoài Khi thực hiện giải pháp này, VNPTTechnology cũng có thể gặp phải những khó khăn vì tác động đại dịch Covid-19,nhiều yếu tố ngoài tầm kiểm soát của doanh nghiệp như có những dự án quá gấpmang tính cấp bách vì cộng đồng nên việc đưa ra kế hoạch vận chuyển hàng hóa vềkho cũng như dự trữ hàng lưu kho là không kiểm soát được, ở trong thế bị động vềmặt cânđốichiphílogistics.

Bộ phận này sẽ có chức năng chuyên nghiên cứu, tìm hiểu và lên phương ándự phòng rủi ro của các hoạt động logistics, đặc biệt là hoạt động vận tải hàng hóa.Trong bối cảnh ảnh hưởng của đại dịch Covid-19, các hoạt động logistics của doanhnghiệpluônphảiđốimặtvớirấtnhiềucácrủirokháchquannhưtrongquátrìnhvậntải biển thường xuyên xảy ra tình trạng tắc cảng, chậm chuyến tàu, chuyến bay, cónhững lô hàng sau một vài tuần mới rời được cảng xuất, hay những rủi ro như mưabão, rủi ro về hết chỗ trống trên chuyến tàu, chuyến bay vào mùa cao điểm, rủi ro vềhết container, phong tỏa, đóng cửa khẩu Bộ phận dự phòng rủi ro logistics sẽ cónhiệm vụ trao đổi với các nhà cung cấp dịch vụ logistics để tìm kiếm và tổng hợpthông tin trước khi có kế hoạch vận chuyển một lô hàng bất kỳ và ngay khi có kếhoạch sản xuất, kế hoạch đặt hàng Từ đó kịp thời thông báo cho các bộ phận liênquan như bộ phận sản xuất, mua hàng cân đối phương án trước các rủi ro có thể xảyra, đi kèm là các mức chi phí tương ứng để bên mua hàng có thể cân đối trong việcđàm phán giá cả với nhà cung cấp nguyên vật liệu, cũng như bên kinh doanh có cơsởđểbáogiáchokháchhàng.

Ngoàirabộphậnquảnlýrủirologisticssẽgiúpchocácphòngbankháctrongcông ty có nhiều sự lựa chọn khi vận chuyển lô hàng nhằm tối ưu chi phí nhất Khinhận được yêu cầu vận chuyển, bộ phận quản lý rủi ro sẽ đánh giá và đưa ra tư vấnphùhợpchocácbên.Vídụ,tronggiaiđoạngiácướccontainertăngquácaothìdoanhnghiệp cần cân nhắc khi vận chuyển hàng hóa đi FCL, bộ phận quản lý rủi ro sẽ tínhtoán chi phí nếu lô hàng được tách ra đi hàng biển bằng hàng lẻ LCL, nếu chi phílogistics khi tách hàng thấp hơn thì sẽ gửi phương án để bộ phận có yêu cầu vậnchuyểnđánhgiávàtraođổivớinhàcungcấphànghóatrongviệcđónghàngđểgiúpchoVNP TTechnologytiếtkiệmchiphívậnchuyển.

Giải pháp này có tính khả thi vì VNPT Technology có thuận lợi trong việc cơcấutổchứccủadoanhnghiệprấtcụthể,doanhnghiệpluônđềcaoviệcphânbốphòngban theo chức năng nhiệm vụ, ngoài ra tại VNPT Technology đã có phòng logistics,thì việc thành lập thêm một bộ phận về quản lý rủi ro hoạt động logistics là rất cầnthiết và phù hợp Tuy nhiên khi hình thành thêm bộ phận chuyên trách này sẽ cần cósựđónggópvềchuyênmônnghiệpvụ,cầncócácnhânsựcóchuyênmônsâuvề lĩnh vực logistics, nhưng tại doanh nghiệp vẫn chưa đẩy mạnh được việc nâng caochuyên môn về logistics một cách đồng đều, đây cũng là một khó khăn gặp phải khithựchiệngiảiphápnày

Phòng logistics cần trình lên lãnh đạo công ty để đưa ra phương án sử dụngđội xe sẵn có của công ty trong việc vận chuyển hàng hóa nhỏ lẻ, vận chuyển nhữnglô hàng trong nội địa để giảm bớt một phần công ty phải đi thuê ngoài các dịch vụnày, tiếtkiệmtối đachiphíphátsinh.

Giảiphápnàycótínhkhảthìvìdoanhnghiệpcósởhữuđộixevàhệthốngtàixế riêng, sẵn sàng phục vụ các hoạt động logistics của doanh nghiệp khi được điềuđộng, tuy nhiên khó khăn ở đây là hệ thống xe của doanh nghiệp còn hạn chế và chủyếulàxenhỏdưới1.25tấn,khôngthểtrởđượccáclôhàngkhốilượnglớn,hànghóacồng kềnh nên giải pháp này chỉ có thể áp dụng cho các lô hàng nhỏ lẻ, nhưng khithựchiệngiảiphápnàycũngsẽgópphầnvàotốiưuchiphílogisticschodoanhnghiệp

Trong bối cảnh sau đại dịch Covid-19, khi mà khối lượng hàng hóa sản xuấtra không quá lớn, doanh nghiệp đang trong quá trình mở rộng việc sản xuất kinhdoanh, nguyên vật liệu đầu vào nhập về không quá nhiều để tồn kho nên việc thuêriêng một kho ngoài công ty là không thật sự cần thiết, vì việc thuê kho ngoài nàyđượckýkếttheohợpđồng3nămnêncôngtycóthểxemxétcắtgiảmphầnthuêkhotrongkhoản gthờigiandàinhưvậy,tránhviệckhôngsửdụngkhongoàimàvẫnphảitrả một chi phí cố định hàng năm. VNPT Technology nên sắp xếp lại nguồn lực vàchỗ trống tại kho thuộc sở hữu của công ty để đảm bảo nguồn nguyên liệu đầu vàovẫncóđủchỗtrongquátrìnhchờđưavàosảnxuất.Điềunàysẽgópphầnquảnlýtốthơn và tối ưu hơn chi phí tồn kho của doanh nghiệp, đồng thời khi hàng hóa lưu giữtại kho công ty sẽ đảm bảo hơn về mặt bảo quản cũng như tiết kiệm thời gian và chiphíphátsinhkhidichuyểnhànghóatừ khongoàivềcôngtyđểsảnxuất.

Giải pháp này khả thi vì doanh nghiệp đang sở hữu kho riêng nhưng sẽ gặpphải khó khăn khi trong những mùa cao điểm, hàng hóa dự trữ lớn thì việc cắt giảmhoàntoànchiphíthuêkhongoàicũngcầnphảicânđốithêm.

Tại VNPT Technology, bộ phận logistics sẽ chỉ quản lý các chi phí liên quanđến vận tải, lưu kho bãi, chi phí hải quản, bảo hiểm hàng hóa, còn chi phí liên quanđến hàng tồn kho sau khi hàng được đưa về kho sẽ do bộ phận kho quản lý và táchbiệt với tổng chi phí logistics Điều này mặc dù giúp VNPT Technology có thể dễdàng hạch toán một cách cụ thể theo từng bộ phận chuyên trách nhưng xét về tínhđầyđủcủacácthànhphầnchiphílogisticstạidoanhnghiệpthìchưađảmbảo.Chínhvìvậycần cósựphốihợpchặtchẽgiữabộphậnkhovàbộphậnlogisticscủacôngtytrongviệcđồngbộcácsốli ệuvềchiphícủatừngbộphậnđểbộphậnlogisticscóthểtổng hợp một cách đầy đủ các thành phần trong cơ cấu chi phí logistics, từ đó doanhnghiệp mới có thể đánh giá và phân tích yếu tố chi phí logistics một cách đúng đắnvà chính xác, góp phần hiệu quả vào việc lên kế hoạch và định hướng phát triển củacôngtytrongdàihạn.

Theo đúng định hướng chuyển đổi số của nhà nước và của chính doanh nghiệp.Hiện nay VNPT Technology vẫn chủ yếu điều phối các hoạt động logistics qua hệthống thư điện tử email mà chưa có bất kỳ một phần mềm thống nhất nào. Doanhnghiệpcầntậptrungsớmchuyểnđổiviệctheodõithủcôngsangứngdụngcôngnghệthông tin và chuyển đổi số Có thể sử dụng một phần mềm riêng biệt cho bộ phậnlogistics để quản lý hoạt động vận tải hàng hóa, mua bảo hiểm hàng hóa hoặc xâydựng một phần mềm có đầy đủ các bộ phận liên quan đó là bộ phận sản xuất, muahàng,kho,logistics- cácbộphậncùngcậpnhậtthôngtinquaphầnmềm,khiđóthôngtinvàchiphísẽđượcđồngbộhóatới cácbộphậnliênquan.

Giải pháp này có tính khả thi vì doanh nghiệp có thuận lợi về các sản phẩmcôngnghệphầnmềm,việcứngdụngcácsảnphẩmcôngnghệvàohoạtđộnglogisticssẽ rất nhanh và được ưu tiên hàng đầu, lãnh đạo công ty luôn có định hướng trongdoanhnghiệpvềviệcchuyểnđổisốvàápdụngphần mềmquảnlýtuynhiênhiệnbộphận logistics gặp khó khăn trong việc tìm kiếm phần mềm phù hợp và đáp ứng hếtcáccông việcquảnlýnộibộ.

Phòng logistics cần phối hợp với trung tâm phần mềm giải pháp trong việccungcấpcácnghiệpvụquảnlývàđiềuphốihoạtđộnglogisticscủacôngty,cung cấp các công việc mà đang phải xử lý thủ công bằng tính toán qua excel, các giấy tờliênquanvàquytrìnhlàmviệcđểtrungtâmphầnmềmgiảiphápxâydựngmộtphầnmềmquảnlý đầyđủvàđápứngcáccôngviệccủaphònglogistics.Nghiệpvụcầnưutiênnhấtđólàxâydựngphần mềmđểlênphươngánvậnchuyểnhànghóaxuấtnhậpkhẩu có sự kết nối với bộ phận yêu cầu vận chuyển về thời gian tiến độ cần hàng,phầnmềmnàysẽgiúpphònglogisticschỉcầnnhậpbáogiácủacôngtycungcấpdịchvụ vận chuyển với các phương thức khác nhau, kết quả mà phần mềm đưa ra sẽ đảmbảochiphílogisticstốiưunhấtđápứngtiếnđộhàngvềvàcácphươngánkhácnhauđểlựa chọn màluônđảmbảođộchínhxácvànhanhchóngnhất.

Ngoài ra có thể tham khảo các phần mềm đã được sử dụng tại các doanh nghiệpkhácnhư:

Phần mềm quản lý chuỗi cung ứng của NetSuite: phần mềm này tích hợp đầyđủ tính năng để tính toán và dự đoán nhu cầu theo tháng hoặc theo tuần giúp doanhnghiệp lập kế hoạch cung ứng linh kiện cho sản xuất chính xác nhất, phần mềm giúptheodõilượnghàngtồnkho,xemvàlưutrữđầyđủthôngtingiúpdoanhnghiệpđánhgiávàđưara quyếtđịnhchínhxácvềcungcầunguyênvậtliệuhànghóa,quảnlýcácnhàcungcấpnguyênvậtliệ uvànhàcungcấp dịchvụlogistics, dịchvụbảohiểm.