(TIỂU LUẬN) đồ án NGUYÊN lý CHI TIẾT máy THIẾT kế h THỐNG TRUYỀN í đề tài THIẾT kế h THỐNG dẫ NG XÍCH tả

Rèn luyện cho sinh viên những kỹ năng, khả năng vận dụng các lý thuyết đã học để giải quyết những yêu cầu thực tế đặt ra như: thiết kế chi tiết máy và hệ thống dẫn động, tính toán thiết

 Thời gian phục vụ, (năm): 6 (năm)

 Hệ thống quay một chiều, làm việc 2 ca, tải va đập nhẹ

(1 năm làm việc 300 ngày, 1 ca làm việc 8 giờ)

 Chế độ tải: T1 = T (Nmm) t1 = 58 (giây)

T2 = 0,7T (Nmm) t2 = 20 (giây)

T

tT1

YÊU CẦU:

01 thuyết minh, 01 bản vẽ lắp A0, 01 bản vẽ chi tiết

N I DUNG THUYẾT MINH:

1 Tìm hiểu hệ thống truyền động

2 Chọn động cơ và phân phối tỉ số truyền cho hệ thống truyền động

3 Tính toán thiết kế các chi tiết máy:

 Tính toán thiết kế bộ truyền ngoài

 Tính toán thiết kế các bộ truyền trong hộp giảm tốc

 Tính toán thiết kế trục và then

 Chọn ổ lăn và khớp nối

 Thiết kế vỏ hộp giảm tốc

4 Chọn dầu bôi trơn, bảng dung sai lắp ghép

5 Tài liệu tham khảo

BẢNG SỐ LI U

hương án F

(N)

v (m/s)

z (răng)

p (mm)

L (năm)

T 1 (Nmm)

T 2 (Nmm)

t 1 (giây)

t 2 (giây)

Ờ Ầ

Trải qua rất nhiều thời kì, đất nước đang trong quá trình công nghiệp hóa,

hiện đại hóa để vươn tới mục tiêu trở thành một cường quốc công nghiệp trên

Thế giới Ngành cơ khí là một trong những lĩnh vực có vai trò đặc biệt quan

trọng và ảnh hưởng rất lớn đến mục tiêu nà Vì đâ là một ngành công nghiệp

sản xuất ra máy móc, thiết bị cung cấp cho tất cả các ngành kinh tế khác

Thiết kế đồ án Chi tiết máy là một môn học cơ bản của ngành cơ khí, môn

học này giúp cho sinh viên có cái nhìn cụ thể, thực tế hơn với kiến thức đã được

học, là cơ sở rất quan trọng cho các môn học chuyên ngành sẽ được học sau này

Rèn luyện cho sinh viên những kỹ năng, khả năng vận dụng các lý thuyết đã học

để giải quyết những yêu cầu thực tế đặt ra như: thiết kế chi tiết máy và hệ thống

dẫn động, tính toán thiết kế chi tiết máy theo khả năng làm việc, vừa phải đảm

bảo các chỉ tiêu về kỹ thuật vừa phải đảm bảo các chỉ tiêu về kinh tế

Thiết kế hệ thống dẫn động xích tải là mục tiêu chính của đồ án nà Đồ án

được thực hiện với sự hợp tác của 3 thành viên, sử dụng hướng dẫn của Thầy

Nguyễn Văn Thanh Tiến, tài liệu của Thầy Nguyễn Hữu Lộc (Cơ sở thiết kế

máy), Thầy Trịnh Chất (Tính toán thiết kế hệ thống dẫn động cơ khí), Thầy Lê

hánh Điền (Vẽ kĩ thuật cơ khí)…

Chúng em xin chân thành cảm ơn hầy Châu Ngọc Lê đã hướng dẫn và cho

chúng em nhiều kinh nghiệm quý báu cho việc hoàn thành đồ án môn học này

Do kiến thức còn hạn hẹp, kĩ năng tính toán còn sai sót n n khó tránh khỏi những

sai sót Rất mong sự đóng góp kiến từ thầy và các bạn để đồ án được hoàn

thiện tốt hơn Xin chân thành cảm ơn!

TP Hồ Chí Minh, ngày tháng năm 2021 Giảng vi n hướng dẫn Sinh viên thực hiện Th.S Châu Ngọc Lê Nguyễn Việt Hưng

gu ễn uang gu n

Tạ Hỷ Trường Giang

NHẬ XÉT Đ H GI CỦA GIẢNG VIÊN

MỤC LỤC

ƠINOIĐÂU IV

CÁC KÝ HIỆU 11

PHÂN1:TIMHIÊUTRUYÊNDÂNCƠKHI TRONGMAY 16

1.NHỮ G VẤ ĐỀ CƠ BẢ VỀ THIẾT Ế V HỆ THỐ G DẪ Đ G X CH TẢI16 1.1 N I D G THIẾT Ế V CHI TIẾT 16

1.2 PHƯƠ G H T H T THIẾT Ế V CHI TIẾT 17

1.3 T I IỆ THIẾT Ế 17

ả 17

ả 17

ả 17

2.HỆ THỐNG DẪ Đ G CƠ H BA GỒM CÁC LOẠI TRUYỀN DẪN 18

2.1 TRUYỀN DẪ CƠ H 18

2.2 TRUYỀ Đ G ĐIỆN 18

2.3 TRUYỀ Đ NG CÓ CHI TIẾT TRUNG GIAN 18

3.SƠ ĐỒ, HIỆ V ƯỢC ĐỒ CỦA C ẠI B T ỀN 18

4.ƯU – HƯỢC ĐIỂM CỦA TỪNG LOẠI B TRUYỀN 19

5.DẠNG H P SỐ 20

6.C C ĐẶC T Ư G CH Ể Đ NG QUAY 20

PHÂN2:TINHTOANVA THIÊTKÊ CACLOAIBÔ TRUYÊN 22

CHƯƠ GI:CHONĐÔNGCƠVA PHÂNPHÔITY SÔ TRUYÊN 22

1CHỌ Đ G CƠ 22

1.1 CÔNG SUẤT CẦN THIẾT CỦA Đ G CƠ: 22

1.2 SỐ VÒNG QUAY CẦN THIẾT CỦA Đ G CƠ: 23

1.3 TRA PHỤ LỤC CHỌ Đ G CƠ 23

2PHÂN PHỐI TỈ SỐ TRUYỀN: 23

2.1 TỈ SỐ TRUYỀN CỦA CƠ CẤU MÁY 24

2.2 TỈ SỐ TRUYỀN CỦA CÁC B TRUYỀ CÓ T G CƠ CẤU 24

3CÁC THÔNG SỐ KHÁC 24

3.1 CÔNG SUẤT TRÊN TRỤC Đ G CƠ: 24

3.2 SỐ VÒNG QUAY TRÊN CÁC TRỤC: 24

3.3 MOMENT XOẮN TRÊN CÁC TRỤC: 24

4BẢNG TỔNG KẾT SỐ LIỆU TÍ H ĐƯỢC 25

CHƯƠ G2: B TRUYỀNNGOÀIH PSỐ 26

2.1NÊU CÁC YÊU CẦ ĐỂ CHỌ ĐAI 26

2.2T H T ĐAI 26

CHƯƠ G3:B TRUYỀNBÁNH Ă G 30

3.1 SƠ ĐỒ Đ NG VÀ KÍ HIỆ C C B H Ă G 30

3.2 CHỌN VẬT LIỆU 31

3.2.1 Bánh nhỏ Z2’ (bánh dẫn) 31

3.2.2 Bánh lớn Z3 (bánh bị dẫn) 31

3.3 TÍNH TOÁN CHO B TRUYỀ B H Ă G T Ụ Ă G THẲNG (CẤP CHẬM Z’2- Z3) 31

3 3 1 Xác định ứng suất tiếp xúc cho phép ] và ứng suất uốn cho phép [ ] 31

3.3.2 chọn ứng suất tiếp xúc cho phép H 35

3.3.3 Chọn hệ số chiều rộng vành răng ψba theo tiêu chuẩn 35

3.3.4 tính khoảng cách trục 36

3.3.5 tính chiều rộng vành răng 36

3 3 6 Tính môđun m 36

3.3.7 Tính tổng số răng 37

3 3 8 xác định lại tỉ số truyền 37

3 3 9 xác định các kích thước bộ truyền 37

3.3.10 tính vận tốc và chọn cấp chính xác 38

3 3 11 xác định giá trị lực tác dụng lên bộ truyền 38

3.3.12 chọn hệ số tải trọng động 38

3 3 13 xác định 40

3.3.14 tính chính xác 40

3.3.15 ứng suất uốn tại đá răng 41

3.4 B TRUYỀ B H Ă G T Ụ Ă G THẲNG Z1– Z2(CẤP NHANH) 42

3.4.1 Chọn vật liệu 42

Bánh lớn Z2 42

3 4 2 Xác định ứng suất tiếp xúc cho phép ] và ứng suất uốn cho phép [ ] 42

3.4.3 chọn ứng suất tiếp xúc cho phép H 45

3.4.4 Chọn hệ số chiều rộng vành răng ψba theo tiêu chuẩn 45

3.4.5 tính khoảng cách trục 46

3.4.6 tính chiều rộng vành răng 46

3 4 7 Tính môđun m 46

3.4.8 Tính tổng số răng 47

3 4 9 xác định lại tỉ số truyền 47

3 4 10 xác định các kích thước bộ truyền 47

3.4.11 tính vận tốc và chọn cấp chính xác 48

3 4 12 xác định giá trị lực tác dụng lên bộ truyền 48

3.4.13 chọn hệ số tải trọng động 48

3 4 14 xác định 49

3.4.15 tính chính xác 50

3.4.16 ứng suất uốn tại đá răng 51

3.5 PHÂN TÍCH LỰC TÁC DỤ G Ê CƠ CẤU 53

CHƯƠ G4TÍNHTOÁNTHIẾTKẾTRỤCVÀTHEN 54

4.1 CHỌN VẬT LIỆU 54

4.2 X C ĐỊNH CHIỀU DÀI TRỤC 54

4.2.1 tính giá trị đường kính đầu ngõng trục 54

4.2.2 Hộp đồng trục 56

4.3 TÍNH PHẢN LỰC TẠI CÁC GỐI ĐỠ 57

4.4 VẼ BIỂ ĐỒ LỰC, MOMEN 60

4.5 X C ĐỊ H ĐƯỜNG KÍNH TRỤC TẠI CÁC TIẾT DIỆN NGUY HIỂM VÀ KIỂM NGHIỆM 64

4.6 VẼ KẾT CẤU TRỤC THEO GIÁ TRỊ ĐÃ T H ĐƯỢC Ở BIỂ ĐỒ MOMENT 72

4.8 TÍNH THEN 77

CHƯƠ G5TÍNHTOÁNVÀCHỌNỔ Ă 80

CHƯƠ G6:VỎH P,BÔIT Ơ VÀCÁCCHITIẾTTIÊUCHUẨNKHÁC 87

1KẾT CẤU VỎ H P GIẢM TỐC ĐÚC 87

2CHỌN BỀ MẶT GHÉP NẮP VÀ THÂN 87

3X C ĐỊ H C C CH THƯỚC CƠ BẢN CỦA VỎ H P 87

4CÁC CHI TIẾT KHÁC 88

4.1 VÒNG MÓC 88

4.2 CỬA THĂ 89

4.3 NÚT THÔ G HƠI 90

4.4 NÚT THÁO DẦU 90

4.5 Q E THĂ DẦU 91

4.6 VÒNG PHỚT 91

4.7 VÒNG CHẮN DẦU 92

1 Chọn dung sai lắp ghép 93

TÀILIỆUTHAMKHẢO 95

Các Ký Hiệu

CHƯƠ G 1: CHỌ Đ G CƠ V HÂ HỐI TỈ SỐ TRUYỀN

kW Công suất cần thiết trên trục động cơ

kW Công suất tính toán trên trục máy công tác

kW Công suất làm việc trên trục công tác

Tỉ số truyền của bộ truyền đai

CHƯƠ G 2: B TRUYỀN NGOÀI H P SỐ

mm Chiều rộng theo lớp trung hòa của đai thang

mm Chiều rộng mặt trên của đai thang

Hệ sô xét đến ảnh hưởng của vận tốc

Hệ số xét đến ảnh hưởng của góc ôm

Hệ số xét đến ảnh hưởng của vị tri bộ truyền

Hệ số xét đến ảnh hưởng của chiều dài đai

Hệ số chế độ làm việc

Hệ số xét đến ảnh hưởng của tỉ số truyền

Hệ số xét đến ảnh hưởng của số dâ đai

mm Đường kính bánh đai dẫn

mm Đường kính nhỏ nhất của đai thang

1/giây Số lần chạ đai trong một giây

MPa Ứng suất do lực căng ban đầu gây nên

MPa Ứng suất do lực căng ban đẩu gây nên

Giới hạn mòn của đai

, Hệ số phân bố tải trọng không đều giữa các răng

, Hệ số tập trung tải trọng theo chiều rộng vành răng

, Hệ số an toàn khi tính ứng suất tiếp xúc

E ôđun đàn hồi bánh răng

Hệ số dạng răng

CHƯƠ G 4: T H T THIẾT KẾ TRỤC VÀ THEN

N.mm ômen tương đương tại tiết diện j

mm Đường kính trục tại tiết diện j

Hệ số an toàn chỉ xét riêng ứng suất pháp

Hệ số an toàn chỉ xét riêng ứng suất tiếp

, Hệ số xét đến ảnh hưởng của ứng suất trung bình đến độ

bền mỏi

CHƯƠ G 5: T H T , CHỌN Ổ Ă

Khả năng tải động của ổ

Khả năng tải tĩnh của ổ

CHƯƠ G 6: VỎ H , BÔI T Ơ V C C CHI TIẾT TIÊU CHUẨN KHÁC

mm Chiều dày khi không có phần lồi

mm Khe hở giữa bánh răng với thành trong hộp

mm Khe hở giữa đỉnh bánh răng lớn với đá hộp

Ầ Ể Ề Ẫ Í

1 Ấ Ề Ả Ề Ế Ế Ố Ẫ XÍCH Ả

1.1 ội d ng hiế ế má chi iế má

Thiết kế hệ thống quay một chiều, làm việc 2 ca, tải va đập nhẹ (1 năm làm việc 300 ngày, 1 ca làm việc 8 giờ) Làm việc ổn định trong suốt thời hạn phục vụ với chi phí chế tạo thấp nhất

Theo nguyên lý làm việc: truyền động ăn khớp giữa các bánh răng và bộ truyền xích

Hệ thống dẫn động gồm:

1 Động cơ điện 2 Bộ truyền đai

3 Hộp giảm tốc 4 Khớp nối 5 Xích tải

Số liệu thiết kế:

 Lực vòng tr n băng tải, F (N): 6500 N

 Vận tốc băng tải, v (m/s): 0.75 m/s

 Thời gian phục vụ, (năm): 6 năm

 Hệ thống quay một chiều, làm việc 2 ca, tải va đập nhẹ (1 năm làm việc 300 ngày,

1 ca làm việc 8 giờ)

 Chế độ tải: T = const

Tính toán động học, chọn động cơ điện, phân phối tỉ số truyền, thiết kế bộ truyền xích, thiết kế bộ truyền hộp số, thiết kế trục và then, chọn ổ lăn, phương pháp bôi trơn, thiết kế

vỏ hộp số và các chi tiết phụ, vẽ bản vẽ chi tiết (Xem tiếp phần 2)

1 2 hương pháp tính toán thiết kế má và chi tiết má

Tính toán xác định kích thước chi tiết, sử dụng các công thức chính xác kết hợp với các công thức kinh nghiệm để tính toán, chọn thông số phù hợp sau đó kiểm tra lại theo mối quan hệ của kết cấu, lập bảng so sánh để lựa chọn phương án tối ưu nhất trong thiết kế, ứng dụng tin học vào thiết kế máy

1 3 Tài liệu thiết kế

ả

Bản vẽ được vẽ theo tỉ lệ 1:2 TCVN 3826-83

ích thước giấy vẽ A0: 1189 (mm) x 841 (mm) theo TCVN 2-74

Khung tên bản vẽ theo TCVN 3821-83 đặt ở phía dưới, góc phải bản vẽ Thể hiện tên gọi sản phẩm, kí hiệu vật liệu chi tiết, số thứ tự tờ, số lượng các bản vẽ ghi ở tờ thứ nhất,

t n trường và lớp của sinh viên

ả

Bảng k được vẽ chung trong bản vẽ theo TCVN 3824-83 đặt ngay trên khung tên Bảng kê thể hiện vị trí, tên gọi, số lượng, kí hiệu, vật liệu của chi tiết và chú thích ghi các chỉ dẫn phục vụ cho việc sản xuất sản phẩm

ả

Bản thuyết minh bao gồm: trang bìa, lời mở đầu, đề, nhận xét, bảng phân công và phần trăm tham gia thực hiện Đồ án Chi tiết máy, mục lục, danh mục bảng, danh mục hình, các kí hiệu, nội dung, tài liệu tham khảo

Trong phần nội dung gồm có:

Phần 1: Tìm hiểu truyền dẫn cơ khí trong má

Phần 2: Tính toán, thiết kế các loại bộ truyền

Chương 1: Chọn động cơ và phân phối tỉ số truyền

Chương 2: Bộ truyền ngoài hộp số (Bộ truyền xích)

Chương 3: Thiết kế bộ truyền bánh răng

Chương 4: Thiết kế trục và chọn then

Chương 5: Tính toán, chọn ổ lăn

Chương 6: Bôi trơn, vỏ hộp số và các chi tiết tiêu chuẩn khác

Sử dụng động cơ ba pha không đồng bộ rôto ngắn mạch

2.3 Truyền động có chi tiết trung gian

Truyền động khớp nối: truyền công suất, chuyển động từ động cơ đến hộp giảm tốc

Ồ Ồ Ủ Ề

1 K ệ đồ

4 – ỂM CỦA TỪNG LO I B TRUYỀN

Sử dụng động cơ ba pha không đồng bộ rôto ngắn mạch vì có ưu điểm là kết cấu đơn giản, giá thành thấp, dễ bảo quản, làm việc tin cậy, có thể mắc trực tiếp vào lưới điện ba pha không cần biến đổi dòng điện và được sử dụng rộng rãi trong các ngành công nghiệp hơn so với động cơ điện một chiều và động cơ ba pha đồng bộ hược điểm của nó là hiệu suất và hệ số công suất thấp (so với động cơ ba pha đồng bộ), không điều chỉnh được vận tốc (so với động cơ điện một chiều và động cơ ba pha không đồng bộ rôto dây quấn)

Truyền động xích có thể truyền giữa các trục xa nhau, khả năng tải và hiệu suất cao, không xảy ra sự trượt, tỉ số truyền không đổi, có thể truyền chuyển động cho nhiều trục cùng một lúc Tu nhi n, nhược điểm của nó là đòi hỏi phải chế tạo và chăm sóc phức tạp, mau mòn khi bôi trơn không tốt và môi trường làm việc nhiều bụi

Truyền động bánh răng trụ răng nghi ng được sử dụng rộng rãi nhờ các ưu điểm: làm việc êm dịu, tuổi thọ và hiệu suất cao, khả năng chịu tải lớn, vận tốc làm việc cao, kết cấu đơn giản, giá thành thấp hược điểm là đòi hỏi độ chính xác cao trong chế tạo

Khớp nối

Bộ truyền bánh răng trụ răng nghiêng

Bộ truyền

bánh răng trụ

răng thẳng

Trục I Trục II

Trục III

Ổ lăn

Bộ truyền xích

Băng tải

Truyền động bánh răng trụ răng thẳng có các ưu điểm là mặt tiếp xúc giữa các bánh răng đều, vận tốc làm việc cao, kết cấu đơn giản, giá thành thấp nhưng nhược điểm là mau mòn, dễ bị nứt răng, gây ra tiếng ồn do lực va đập mạnh giữa các răng với nhau

Truyền động khớp nối có ưu điểm: tính ổn định cao, êm ái, tiện dụng, ít bảo trì hược điểm là giá thành cao, kết cấu phức tạp

5 D NG H P SỐ

Sử dụng hộp giảm tốc bánh răng trụ hai cấp đồng trục loại nà có đặc điểm là đường tâm của trục vào và trục ra trùng nhau, nhờ đó có thể giảm bớt được chiều dài của hộp giảm tốc và nhiều khi giúp cho việc bố trí gọn cơ cấu

At Ft v

1000

T n 9,55 106 (k ) Trong đó: A: Công (J)

2 1

T2

T1 u Hiệu suất chung chung của máy bằng tích hiệu suất các bộ truyền tạo ra chuỗi động:

chung i

Tỉ số truyền chung bằng tích của các tỉ số truyền của bộ truyền các cấp:

uchung ui

Ầ Í Ế Ế Ề

Ọ Ố Ố Ề

1 CHỌ

1.1 Công suất cần thiết của động cơ t ct P P   ( CT 2.8-19[1] ) - Trong đó:  là công suất cần thiết trên trục động cơ (k )  là công suất tính toán trên trục máy công tác (kW)  là hiệu suất truyền động 

 là hiệu suất các bộ truyền và của các cặp ổ lăn - Tính : Tra giá trị hiệu suất của các bộ truyền ở bảng 2.3 – sách tính toán thiết kế hệ dẫn động cơ khí tập 1[1]  Hiệu suất khớp nối:

 Hiệu suất 1 cặp bánh răng trụ (kín) :

 Hiệu suất 1 cặp ổ lăn:

 Hiệu suất bộ truyền đai (hở)

 Hiệu suất bộ truyền xích:

- Hiệu suất truyền động của máy: +

+

-

(kW)

 F: lực vòng tr n băng tải (N)

 v : vận tốc (m/s)

- rường hợp tải trọng ha đổi:

 Tỉ số truyền của hộp giảm tốc 2 cấp bánh răng:

 Tỉ số truyền của đai thang:

 Tỉ số truyền của khớp nối:

+ Số vòng quay trên trục động cơ:

- Từ công suất và số vòng qua tính đƣợc ở trên, dựa vào phụ lục: Bảng

P1.1 … 9/Trang 234 – Tính toán thiết kế hệ thống dẫn động cơ khí, tập 1 –

2.1 Tỉ số truyền của cơ cấu máy

2.2 Tỉ số truyền của các bộ truyền có rong cơ cấu

Đối với hộp giảm tốc đồng trục chọn để sử dụng hết khả năng tải của cặp bánh răng cấp nhanh ta chọn theo công thức:

Trang 44 – Tính toán thiết kế hệ thống dẫn động cơ khí, tập 1 – Trịnh Chất – Văn Uyển

√

B TRUYỀN NGOÀI H P SỐ

2.1 NÊU CÁC YÊU CẦ Ể CHỌ

Điều kiện làm việc

Các ưu điểm của loại đai muốn thiết kế

Chọn loại đai thang

2.2 Í

Bộ truyền đai hang

Bước 1 chọn loại đai thang

- Các thông số của động cơ và tỉ số tru ền của bộ đai

Chiều dài đai, mm

– d1 = 1,2dmin = 1,2 125 = 150 mm (Chọn dmin theo bảng 4.3/Trang 128 – Cơ sở

thiết kế máy – Nguyễn Hữu Lộc.)

 chọn d1 = 160 mm (d1 theo tiêu chuẩn – Trang 152 – Cơ sở thiết kế máy –

hỏ hơn vận tốc cho phép Bước 3 chọn hệ số trượt và xác định đường kính bánh đai bị dẫn

- Với ta có đường kính bánh đai lớn:

 Chọn d2 =630 (mm) (chọn d2 theo tiêu chuẩn – Trang 152 – Cơ sở thiết kế máy – Nguyễn Hữu Lộc.)

hư vậ tỉ số tru ền thực tế:

+

 Chọn = 2500 (mm) Chọn L theo tiêu chuẩn – Trang 127 – Cơ sở thiết kế máy – Nguyễn Hữu Lộc

 √ √ (Thỏa điều kiện)

Bước 5 tính số lần chạ đai trong 1 giâ

Bước 6 góc ôm bánh đai nhỏ

Theo 4 7 trang 54 1 ta có:

Bước 7 các hệ số sử dụng (trang 151-152 – Cơ sở thiết kế máy – Nguyễn Hữu Lộc.)

 Chọn z 4 đai (trang 149-152 – Cơ sở thiết kế máy – Nguyễn Hữu Lộc)

Bước 9: Lực căng ban đầu

- Lực căng ban đầu (Công thức 4.24, trang 136 – Cơ sở thiết kế máy – Nguyễn Hữu Lộc)

- Kiểm tra lại điều kiện

+ Đai thang nên chọn

f t f

 ( Thỏa điều kiện cho phép)

Bước 10: tính chiều rộng B và đường kính ngoài bánh đai d

Trường hợp không dùng bộ căng đai n n dùng công thức Công thức 4.26/Trang 136 –

137 – Cơ sở thiết kế máy – Nguyễn Hữu Lộc

Bước 13: Tuổi thọ đai

+

+

+ Đai thang n n : m 8 và



TRUYỀ Ă

3.1 ơ đồ động và kí hiệu các bánh răng

3.3 Tính toán cho bộ truyền bánh răng rụ răng thẳng (cấp chậm z’ 2 - z 3 )

3.3.1 Xác định ứng suất tiếp xúc cho phép ] và ứng suất uốn cho phép [ ]

 Ứng suất tiếp xúc cho phép H :

+ H 0Hlim0 9 H

H (6.33) –Trang 220 – Cơ sở thiết kế máy – Nguyễn Hữu Lộc

 Trong đó:

+ H : ứng suất tiếp xúc cho phép, MPa

+ SH: Hệ số an toàn khi tính về tiếp xúc

+ Hệ số tuổi thọ: H

+ 0Hlim: Giới hạn mỏi tiếp xúc tương ứng số chu kì cơ sở

0Hlim: Giới hạn mỏi tiếp xúc tương ứng số chu kì cơ sở

H √ H

HE mH

Trong đó

 mH 6 - bậc của đường cong mỏi, có giá trị bằng 6

 NHO - số chu kì làm việc cơ sở của đường mỏi tiếp xúc

 –số chu kì tha đổi ứng xuất tương đương

NHO - số chu kì làm việc cơ sở của đường mỏi tiếp xúc

+ ’HO2 = 30 HB2’2,4 = 30 3502,4 = 3,827.107 chu kì

+ NHO3 = 30 HB32,4 = 30.3402,4 = 3,57.107 chu kì

–số chu kì tha đổi ứng xuất tương đương

Tải tha đổi theo bậc: HE 60 c ∑ ( Ti

Tmax)3niti

 Với: c = 1 là số lần ăn khớp của răng trong mỗi vòng quay của bánh răng

 Ti, ni, ti: lần lượt là momen xoắn, số vòng quay, tổng số giờ làm việc của bánh răng đang xét

+ Trong đó: (giờ) (6 năm, 300 ngà , 8 giờ, 2 ca)

 Số chu kì làm việc bánh nhỏ:

HE2 60 c ∑ ( Ti

Tmax)3

 SF - Hệ số an toàn tra bảng 6 2 94 1 ta được: SF = 1,75

KFL: Hệ số tuổi thọ F √ F

FE mF

 mF: số mũ, do độ rắn răng H < 350 HB thì mF = 6

 –số chu kì tha đổi ứng xuất tương đương

Tải tha đổi theo bậc: FE 60 c ∑ ( Ti

Tmax)6niti

 Với: c = 1

 Ti, ni, ti: lần lƣợt là momen xoắn, số vòng quay, tổng số giờ làm việc của bánh răng đang xét

+ Trong đó: (giờ) (6 năm, 300 ngà , 8 giờ, 2 ca)

 Số chu kì làm việc bánh nhỏ:

60 c ∑ ( Ti

Tmax)6

+ Giới hạn mỏi uốn ứng với số chu kỳ cơ sở bánh lớn:

3.3.2 chọn ứng suất tiếp xúc cho phép H

Chọn ứng suất tiếp xúc theo bánh bị dẫn H :

Chọn H = H3 613,64 Mpa

3.3.3 Chọn hệ số chiều rộng vành răng ψba theo tiêu chuẩn

Vị trí bánh răng, không đối xứng HB’2,HB3 < 350HB n n ψba nằm trong khoảng 0,25 0,4

- Chọn (Tra bảng 6.15/Trang 231 – Cơ sở thiết kế máy – Nguyễn Hữu Lộc)

-

- Chọn cấp chính xác: Chọn cấp chính xác theo bảng 6.3/Trang 204 – Cơ sở thiết kế máy – Nguyễn Hữu Lộc