(TIỂU LUẬN) KINH DOANH DỊCH vụ vận CHUYỂN DU LỊCH ĐƯỜNG sắt QUY TRÌNH PHỤC vụ vận CHUYỂN HÀNH KHÁCH

MỤC LỤC LỜI MỞ ĐẦU .1 PHẦN 1: VAI TRÒ CỦA DỊCH VỤ VẬN CHUYỂN ĐƯỜNG SẮT TRONG DU LỊCH 1.1 1.2 1.3 Kh"i niêm & d)ch v, vâ &n chuy0n du l)ch đư4ng s7t Vai trò d)ch v, vâ &n chuy0n du l)ch đư4ng s7t Đă &c đi0m kinh tA kB thuât & vâ &n chuy0n đư4ng s7t 1.4 An toàn an ninh vận chuy0n đư4ng s7t .3 PHẦN 2: KINH DOANH DỊCH VỤ VẬN CHUYỂN DU LỊCH ĐƯỜNG SẮT 2.1 Xây dựng kA hoạch kinh doanh 2.1.1 Kế hoạch sản phẩm 2.1.2 Kế hoạch doanh thu, chi phí, lợi nhuận .5 2.1.3 2.1.4 Kế hoạch kinh doanh vận tải hành khách, hàng hóa Kế hoạch sử dụng, sửa chữa toa xe khách 2.2 Chính s"ch ph"t tri0n sản phẩm vận chuy0n đư4ng s7t 2.2.1 Xây dựng tuyến đường sắt tốc độ cao 2.2.2 Xây dựng đưa vào khai thác dự án đường sắt đô thị Hà Nội TP HCM…………………………………………………………………………………10 2.3 Chính s"ch gi" vận chuy0n đư4ng s7t 12 2.3.1 Chính sách giá vé theo mức độ tiện nghi 12 2.3.2 Chính sách giá vé linh hoạt .13 2.4 Chính s"ch phân phối vận chuy0n đư4ng s7t 15 2.4.1 2.4.2 Kênh phân phối online 15 Tổ chức bán vé, đại lý vé, ký kết hợp đồng triển khai kế hoạch vận tải hành khách 16 2.5 Chính s"ch xúc tiAn vận chuy0n đư4ng s7t 17 2.5.1 Xây dựng chế, sách để thu hút nguồn vốn đầu tư ngồi nước theo hình thức xã hội hố 17 2.5.2 Xây dựng chế linh hoạt thời gian thuê đất đất cơng trình kết cấu hạ tầng đường sắt không liên quan trực tiếp đến chạy tàu 19 2.6 Chính s"ch quan hệ với c"c doanh nghiệp điều hành tour 20 PHẦN 3: QUY TRÌNH PHỤC VỤ VẬN CHUYỂN HÀNH KHÁCH 21 3.1 Quy trình ph,c v, ga xuất ph"t 21 3.2 Quy trình ph,c v, hành kh"ch ga trung chuy0n 22 3.3 Quy trình ph,c v, ga đAn 22 PHẦN 4: VẬN CHUYỂN DU LỊCH ĐƯỜNG SẮT Ở VIỆT NAM 22 4.1 4.2 Tổng quan đư4ng s7t Việt Nam 22 Nhà ga đư4ng s7t c"c đi0m du l)ch quốc gia Việt Nam 24 4.3 D)ch v, vận chuy0n du l)ch đư4ng s7t Việt Nam 25 4.4 Tiềm ph"t tri0n th) trư4ng d)ch v, du l)ch đư4ng s7t Việt Nam…………………………………………………………………………………… 27 PHẦN 5: VẬN CHUYỂN DU LỊCH ĐƯỜNG SẮT Ở THẾ GIỚI 29 5.1 Kh"i qu"t vận chuy0n du l)ch đư4ng s7t thA giới .29 5.2 D)ch v, vận chuy0n du l)ch đư4ng s7t thA giới 30 5.2.1 Châu Á – Thái Bình Dương, Châu Úc, Trung Đơng 30 5.2.2 Châu Âu .31 5.2.3 5.2.4 Châu Mỹ .31 Châu Phi 32 5.3 Một số nhà điều hành vận chuy0n đư4ng s7t lớn thA giới 32 5.4 Ưu đi0m, nhược đi0m du l)ch đư4ng s7t thA giới 33 5.4.1 Ưu điểm 33 5.4.2 Nhược điểm 35 5.5 Tiềm ph"t tri0n d)ch v, du l)ch đư4ng s7t thA giới 35 KẾT LUẬN 38 TÀI LIỆU THAM KHẢO 39 LỜI MỞ ĐẦU Trong năm qua, du lịch Việt Nam đà phát triển, lượng khách quốc tế đến khách du lịch nội địa ngày tăng Du lịch Việt Nam ngày biết đến nhiều giới, nhiều điểm đến nước bình chọn địa yêu thích du khách quốc tế Du lịch trở thành ngành kinh tế mũi nhọn nhà nước ta vô quan tâm Việc khai thác du lịch cách đem đến nguồn lợi cho nước nhà người dân Chính việc đầu tư vào phương tiện vận chuyển du lịch xem việc làm đắn cần thiết Du lịch đường bộ, đường hàng không, đường sắt, đường thủy hình thức vận chuyển du lịch phổ biến Ở số nước giới, du lịch tàu hoả có từ sớm đóng vai trị quan trọng số loại phương tiện vận chuyển khách du lịch Ở nước ta, hệ thống đường sắt phong phú với chiều dài 2.600km, số tuyến phát triển mạnh, có ý nghĩa quan trọng hoạt động du lịch, góp phần thu hút lượng khách du lịch đường sắt ngày nhiều năm gần Tuy vậy, du khách di chuyển đường sắt chiếm tỷ lệ nhỏ so với loại hình phương tiện vận chuyển khác Sự phát triển du lịch đường sắt chưa tương ứng với lợi ích tiềm mà vận chuyển đường sắt mang lại Để hiểu rõ du lịch đường sắt, tìm hiểu “Dịch vụ vận chuyển du lịch đường sắt” qua thảo luận PHẦN 1: VAI TRÒ CỦA DỊCH VỤ VẬN CHUYỂN ĐƯỜNG SẮT TRONG DU LỊCH 1.1 Kh"i niê &m d)ch v, vâ &n chuy0n du l)ch đư4ng s7t Dịch vụ vận chuyển đường sắt hiểu việc vận chuyển có hay dạng tiềm hành khách hàng hóa mà chúng vận chuyển địa điểm Dịch vụ vận chuyển đường sắt “xương sống” hệ thống giao thông vận tải thống bao gồm vận chuyển đường bộ, đường không, đường thủy, đường biển, đường ống 1.2 Vai trò d)ch v, vâ &n chuy0n du l)ch đư4ng s7t Dịch vụ vận chuyển đường sắt đóng vai trị định đến phát triển hệ thống GTVT quốc gia nói riêng KTQD nói chung Thoả mãn nhu cầu di chuyển nhân dân phục vụ cho mục đích xã hội lao động sản xuất Tăng cường giao lưu văn hoá vùng miền quốc gia Tăng doanh thu, nâng cao sức cạnh tranh doanh nghiệp đường sắt lĩnh vực vận tải hành khách Giữ vững an ninh quốc phòng, thúc đẩy phát triển kinh tế xã hội vùng miền Các nghiên cứu kinh tế phát triển nhu cầu vận tải tăng từ 1,1 – 1,3 lần với tốc độ tăng trưởng kinh tế (thông thường vậy) Những phương thức vận tải khác đường bộ, đường thủy… với điều kiện nước ta đáp ứng hết nhu cầu [CITATION Trầ20 \l 1033 ] Với lợi vận chuyển an tồn, tốc độ cao, đáp ứng nhu cầu vận tải với khối lượng lớn, đường sắt có vai trị định việc vận chuyển hàng hóa hành khách Đặc biệt, với xu phát triển giới, thị lớn hình thành đường sắt, từ làm thay đổi mặt thị 1.3 Đă &c đi0m kinh tA kB thuât & vâ &n chuy0n đư4ng s7t Có khả vận chuyển lượng hành khách lớn, cự ly vận chuyển tương đối xa Có khả vận chuyển suốt ngày đêm, bị ảnh hưởng điều kiện thời tiết khí hậu Tốc độ vận chuyển tương đối lớn, thua so với phương tiện hàng không tốc độ kỹ thuật Ngày nay, với tiến khoa học công nghệ, đường sắt giới chứng kiến đoàn tàu cao tốc theo kiểu TGV (Pháp), ICE (CHLB Đức), Shinkansen (Nhật bản) với tốc độ kỹ thuật 300 km/h, chí tốc độ thử nghiệm TGV đạt tới 574,8 km/h (trên đoạn đường 73km từ Paris Strabouge) Đây lợi cạnh tranh to lớn ngành đường sắt với hàng không lĩnh vực chuyên chở hành khách Độ an toàn cao Do đường sắt hoạt động tuyến đường chuyên dùng dành riêng, có bảo vệ ngăn chặn tác động yếu tố bên ngoài, mặt khác, hoạt động đường sắt trình thống chặt chẽ phận theo quy trình, quy phạm biểu đồ chạy tàu để thực kế hoạch vận chuyển hành khách giám sát chặt chẽ quan chức nên tai nạn chạy tàu lỗi chủ quan thấp Đường sắt nước tiên tiến áp dụng thành công hệ thống giám sát định vị đồn tàu có khả can thiệp từ Trung tâm điều hành tới hoạt động đầu máy thấy tốc độ vượt quy định, đường sắt Mỹ sử dụng hệ thống định vị vệ tinh mặt đất Công nghệ thiết kế chế tạo phương tiện di động, đường xá cơng trình hạ tầng có tiến quan trọng, chế tạo thành cơng toa xe chở khách chạy với tốc độ cao êm thuận, ray không mối nối cho phép nâng cao đáng kể khả an toàn chạy tàu Mức độ tiện nghi, thoải mái dành cho hành khách q trình vận chuyển lớn 1.4 An tồn an ninh vận chuy0n đư4ng s7t  An toàn đường sắt: An tồn đường sắt trạng thái rủi ro có hại người thiệt hại tài sản giảm thiểu xuống tới mức thấp nhất, trì mức chấp nhận thơng qua q trình xác định cách liên tục nguy hiểm quản lý rủi ro So với phương thức vận tải hàng hóa khác thị trường vận chuyển đường sắt có độ an tồn cao cho hàng hóa, đảm bảo hàng hóa bị mát hay hư hỏng trình vận chuyển Không đường đường hàng không thường bị ảnh hưởng phải tạm hoãn tuyến vận chuyển gặp phải thời tiết xấu, vận chuyển đường sắt bị phụ thuộc nhiều vào yếu tố thời tiết hay khí hậu Tỷ lệ xảy tai nạn vận chuyển đường sắt thấp Trật bánh, chạy tốc độ, va chạm với tàu hỏa ngược chiều nguyên nhân chủ yếu gây vụ tai nạn đường sắt nghiêm trọng, khiến hàng trăm người thiệt mạng bị thương Tại Sri Lanka, ngày 26/12/2004, trận sóng thần Ấn Độ Dương làm lật bánh đoàn tàu Sri Lanka, khiến 1.700 người chết Đây coi thảm họa đường sắt nghiêm trọng, có nhiều người thiệt hại lịch sử Đoàn tàu gặp nạn di chuyển từ Colombo đến phía nam thành phố Galle Hầu hết tuyến đường sắt chặng gần bờ biển phía tây Sri Lanka [CITATION Trà18 \l 1033 ] Tại Telwatta, đường ray chí cách biển khoảng 200m Do khơng có hệ thống cảnh báo, sau tàu rời ga, sóng thần “nuốt chửng” khoảng 1.700 hành khách "Đột nhiên, đoàn tàu dừng lại, nước biển ập vào dâng lên cao", ông Gunawardana, 62 tuổi, hành khách may mắn sống sót, kể với BBC [CITATION Trà18 \l 1033 ] Tại Iran, vào tháng 2/2004, 48 toa xe lửa chở hóa chất nhiên liệu bị trật bánh khỏi đường ray phát nổ, làm 295 người thiệt mạng hàng trăm người bị thương Hơn nữa, làng bị san phẳng hoàn toàn [CITATION Trà18 \l 1033 ]  An ninh đường sắt: An ninh đường sắt việc sử dụng kết hợp biện pháp, nguồn nhân lực, trang thiết bị để phòng ngừa, ngăn chặn đối phó với hành vi can thiệp bất hợp pháp vào hoạt động kinh doanh dịch vụ vâ •n chuyển đường bơ •, bảo vệ an tồn cho hành khách tài sản Theo luật đường sắt (số 06/2017/QH14) ngày 16/6/2017, tổ chức, cá nhân phải chấp hành quy định pháp luật bảo đảm trật tự, an tồn giao thơng vận tải đường sắt Hành vi vi phạm trật tự, an tồn giao thơng vận tải đường sắt phải phát kịp thời, xử lý nghiêm minh, pháp luật Tổ chức, cá nhân tham gia hoạt động giao thơng vận tải đường sắt có trách nhiệm bảo đảm trật tự, an tồn giao thơng vận tải đường sắt PHẦN 2: KINH DOANH DỊCH VỤ VẬN CHUYỂN DU LỊCH ĐƯỜNG SẮT 2.1 Xây dựng kA hoạch kinh doanh 2.1.1 Kế hoạch sản phẩm Bộ Giao thông vận tải phối hợp với bộ, ngành, địa phương liên quan tổ chức xây dựng Chiến lược, kế hoạch đầu tư phát triển, kế hoạch sản xuất kinh doanh giai đoạn năm 2021-2025 Tổng công ty Đường sắt Việt Nam đề cập ý kết hợp phát triển kết cấu hạ tầng giao thông đường sắt với phát triển dịch vụ du lịch đáp ứng nhu cầu vận tải hàng hóa đường sắt Hiện phát triển sản phẩm vận chuyển đường sắt nước ta triển khai thực hiện, trọng đẩy mạnh tiến độ hai dự án xây dựng tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc-Nam xây dựng đưa vào sử dụng tuyến đường sắt đô thị Hà Nội Thành phố Hồ Chí Minh (chi tiết phát triển sản phẩm hai dự án tìm hiểu kỹ phần 6.2.2 Chính sách phát triển sản phẩm vận chuyển đường sắt) Ngành đường sắt Việt Nam trọng việc liên kết với ngành du lịch, phát triển sản phẩm đường sắt phục vụ du lịch Vận tải đường sắt Hà Nội có chủ động đóng cải tạo toa xe, thiết kế lại hệ thống nhà vệ sinh với tiện nghi đại, để phục vụ khách, bên cạnh phối hợp với ngành Hàng không tổ chức lớp bồi dưỡng nghiệp vụ cho phận tiếp viên, song song với việc thực Bộ quy tắc ứng xử ngành để nâng cao chất lượng phục vụ hàng khách xây dựng sản phẩm tour charter (thuê nguyên chuyến) phục vụ khách du lịch với chạy riêng, khơng đón khách lẻ với mức giá giảm hấp dẫn Tổ chức dịch vụ sinh nhật tàu, lễ kỷ niệm, để mang cho khách trải nghiệm thú vị Tạo nhiều đoàn tàu mang thiết kế, đại sang trọng với tiêu chuẩn mang lại cho khách tiện nghi, thoải mái với dịch vụ đồ ăn, ngủ nghỉ đầy đủ nhà hàng, khách sạn Bên cạnh đường sắt Việt Nam tích cực tham gia chương trình Kích cầu du lịch hàng năm để kết hợp hỗ trợ doanh nghiệp lữ hành mang lại chương trình du lịch ý nghĩa cho du khách 2.1.2 Kế hoạch doanh thu, chi phí, lợi nhuận 2.1.2.1 Doanh thu: Doanh thu kinh doanh đường sắt đường sắt chủ yếu khoản thu từ giá vé vận chuyển hành khách, giá cước vận tải hàng hóa Vận tải hàng hóa bao gồm nhiều loại hàng hóa khác quặng, than đá, xi măng, phân bón, vật liệu xây dựng, kim loại, hóa chất, hàng tiêu dùng, gỗ, thực phẩm, xăng dầu, đồ uống, nông lâm sản, đồ gia dụng, dược phẩm, Biểu đồ 2.1: Doanh thu doanh nghiệp đường sắt quý năm 2019-2020 (Nguồn: CAFEF) Trước tình hình dịch bệnh diễn biến phức tạp từ năm 2020 vận tải đường sắt Việt Nam lao dốc không phanh, doanh thu giảm gần 90% sau năm Covid-19 Theo hình 2.1, quý năm 2020, vận tải Đường sắt Hà Nội (HRT) đạt doanh thu 469 tỷ đồng, giảm 21% so với kỳ, giá vốn hàng bán chiếm gần hết doanh thu nên lãi gộp tỷ đồng, giảm mạnh so với số 42 tỷ đồng kỳ 2019 Sau trừ khoản chi phí HRT lỗ sau thuế gần 55 tỷ đồng, kỳ năm ngoái lỗ 12,5 tỷ đồng Lũy kế năm 2020, HRT đạt 1.944 tỷ đồng doanh thu giảm 24% so với kỳ lỗ tới gần 195 tỷ đồng kỳ năm ngối có lãi gần 14 tỷ đồng [CITATION Trầ21 \l 1033 ] Một ông lớn đường sắt khác Vận tải Đường sắt Sài Gịn (UpCOM: SRT) cơng bố BCTC quý 4/2020 lũy kế năm 2020 tình cảnh tương tự Theo đó, riêng quý doanh thu đạt 282 tỷ đồng, giảm 22,5% so với kỳ, kinh doanh giá vốn khiến SRT lỗ gộp 60,7 tỷ đồng; chi phí cắt giảm đáng kể kết SRT lỗ sau thuế tới 105 tỷ đồng nâng lỗ lũy kế năm 2020 lên 218 tỷ đồng, kỳ năm ngối doanh nghiệp có lãi 14,6 tỷ đồng [CITATION Trầ21 \l 1033 ] Ở mảng vận tải hàng hóa, thống kê VNR cho thấy, nửa đầu năm 2021 sản lượng mặt hàng truyền thống quặng apatit, than đá, phân bón… tăng từ 831% Tăng trưởng doanh thu trung bình mảng tháng đầu năm 2021 qua đạt khoảng 22%, trở thành mảng VNR trơng cậy để giảm lỗ sụt giảm tuyến vận tải hành khách 2.1.2.2 Chi phí: Thực trạng kế tốn quản trị chi phí vận tải Tổng Cơng ty đường sắt Việt Nam cho thấy chi phí bỏ để trì hoạt động kinh doanh vận chuyển đường sắt bao gồm: Thứ chi phí sản xuất, hệ vận chuyển gồm khoản mục chi chi phí nhà ga, xí nghiệp thành viên đường sắt phận điều độ sản xuất để tiến hành công tác đón gửi tàu, tiếp nhận cơng tác vận chuyển hành hóa, hành khách hành lý Hệ toa xe gồm chi phí mặt cơng tác xí nghiệp toa xe từ khâu kiểm tra, chuẩn bị, làm dầu, khám hãm đến công tác phục vụ chạy tàu khách, hàng hóa; cơng tác sửa chữa nhỏ cứu viện xảy tai nạn Hệ đầu máy gồm ánh chi phí mặt cơng tác xí nghiệp đầu máy từ chuẩn bị, cấp nhiên liệu đến công tác lái máy, công tác sửa chữa cấp đầu máy [CITATION Kết18 \l 1033 ] Thứ hai, chi phí phục vụ sản xuất, bao gồm chi phí phục vụ bổ trợ gián tiếp quản lý sản xuất Chi phí phản ánh tốn lẫn công ty sản phẩm làm hộ [CITATION Kết18 \l 1033 ] Thứ ba, chi phí theo nội dung kinh tế bao gồm cho phí tiền lương cơng nhân viên khoản phụ cấp theo chế độ: bảo hiểm xã hội, bảo hiểm y tế, kinh phí cơng đồn bảo hiểm thất nghiệp Chi phí vật liệu trực tiếp cho q trình sản xuất vận tải chủ yếu vật liệu sử dụng sửa chữa đầu toa xe sử dụng sản xuất đơn vị Chi phí cho nhiên liệu phục vụ công tác chạy tàu khách, hàng hóa, chạy máy phát điện đồn tàu, ga khơng có điện Chi phí khấu hao tài sản cố định chi phí khấu hao đầu máy, toa xe hàng, toa xe khách, nhà xưởng, vật kiến trúc máy móc thiết bị khác Chi phí cho dịch vụ mua in vé, thuê sửa chữa phương tiện, điện nước Và chi phí khác lệ phí sở hạ tầng tính 8% theo doanh thu; thuế; khoản giao dịch hội họp, trả lãi vay vốn dự án đền bù tai nạn [CITATION Kết18 \l 1033 ] 2.1.3 Kế hoạch kinh doanh vận tải hành khách, hàng hóa Tổng cơng ty Đường sắt Việt Nam cho biết, ảnh hưởng dịch Covid 19 năm 2021 từ đầu năm làm cho doanh thu vận tải hành khách tháng sụt giảm nghiêm trọng Trước tình hình căng thẳng dịch bệnh kéo dài thêm nữa, khơng chuyển hướng kinh doanh hẳn số thiệt hại khơng dừng lại mức dự đốn nên Tổng cơng ty đường sắt Việt Nam cho biết, từ đại dịch Covid 19 xuất từ năm 2020 họ chủ trương chuyển đổi từ vận tải hành khách sang vận tải hàng hóa Đến thời điểm tại, dự kiến lỗ vận tải hàng hóa có tăng trưởng Cụ thể, kết tháng đầu năm, sản lượng vận tải hàng hóa xếp đạt 2.422 nghìn tấn, 126,9% so với kỳ; doanh thu đạt 713,5 tỷ đồng 121,8% so với kỳ Tổng công ty tiếp tục chủ động thực nghiêm ngặt biện pháp phịng chống dịch để trì chạy tàu hàng liên vận quốc tế, khai thông nút thắt sách đường biên Trung Quốc tích cực tìm kiếm nguồn hàng vận chuyển nước Hiện tại, Công ty CP Vận tải đường sắt Hà Nội tập trung đẩy mạnh vận tải hàng hóa, khai thác đồn tàu hàng chun tuyến, phát triển dịch vụ vận tải từ kho đến kho dịch vụ vận chuyển hành lý từ nhà đến nhà thông qua đặt hàng online mạng [CITATION Pha21 \l 1033 ] Cịn Cơng ty CP Vận tải đường sắt Sài Gịn tăng cường kích cầu để vận tải hàng hóa song song với linh hoạt giá vé, khuyến mại để đón đầu khơi phục thị trường vận tải hành khách diễn biến dịch kiểm soát tốt như: Giảm giá, giảm phí, trả vé hỗ trợ cơng ty mua vé trọn toa suốt năm, dịch vụ đón đoàn khách nước ngoài, học sinh - sinh viên, phối hợp với công ty lữ hành, hiệp hội du lịch để triển khai sách thu hút khách du lịch, Ngành đường sắt tổ chức thành cơng đồn tàu container từ Việt Nam sang Bỉ tiếp tục mở tuyến vận tải đường sắt châu Âu tuyến khai thác sang Đức, Ba Lan [CITATION Pha21 \l 1033 ] Các doanh nghiệp đường sắt liên kết, hợp tác với doanh nghiệp vận tải, giao nhận hàng hóa nước để cung cấp cho khách hàng dịch vụ logistic trọn gói, bao gồm vận chuyển hai đầu, khai báo hải quan, chuyển tải qua ga biên giới, giám sát vận chuyển,… thuận tiện 2.1.4 Kế hoạch sử dụng, sửa chữa toa xe khách Về phương tiện, đường sắt có 23 chủng loại xe với 1008 toa xe khách; có 667 toa xe có niên hạn sử dụng 30 năm Số liệu phản ánh thực trạng kết cấu hạ tầng đường sắt xuống cấp nước ta cần có khắc phục kịp thời để khơng làm ảnh hưởng tới chất lượng dịch vụ hành khách, đặc biệt khách quốc tế sang Việt Nam có nhu cầu trải nghiệm tàu họ có yêu cầu cao dịch vụ chưa đáp ứng Năm 2020, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam có kiến nghị với Bộ Giao thông Vận tải cho phép chuyển đổi toa xe khổ 1435mm hết niên hạn thành toa xe chuyên phục vụ chạy tàu an sinh Nếu thực Nghị định số 65 quy định chi tiết thi hành số điều Luật đường sắt, đường sắt có lộ trình năm (tới năm 2021) để thay phương tiện hết niên hạn sử dụng theo báo cáo Tổng cơng ty đường sắt Việt Nam tính tới 31/12/2022 công ty vận tải đường sắt phải lý có tới 500 toa xe khách, theo lộ trình thực có ảnh hưởng lớn tới cơng tác chạy tàu, kinh doanh vận tải chưa kể tới nguồn vốn lớn xoay sở [CITATION Đặn20 \l 1033 ] Trong thiếu toa xe sản phẩm tận dụng để dùng mà chưa có nguồn vốn đầu tư Đại diện Tổng công ty Đường sắt cho biết, để đảm bảo an toàn, trạm khám toa xe ga để kiểm tra kỹ thuật toa xe, nhằm kịp thời phát khắc phục hỏng hóc hay vấn đề kỹ thuật đe dọa an tồn chạy tàu Cùng với đó, hàng năm toa xe khách nói riêng phải đưa vào xưởng sửa chữa theo định kỳ đại tu sửa chữa lớn nên toa xe đảm bảo yêu cầu kỹ thuật Theo đó, Tổng Cơng ty Đường sắt tiếp tục giải trình với Bộ GTVT liên ngành liên quan đề xuất với Chính phủ gói đầu tư trung hạn 2021-2025 nội dung liên quan đến Nghị định 65/2018/NĐ-CP Chính phủ lộ trình thực niên hạn phương tiện giao thông đường sắt, nhằm tháo gỡ khó khăn Tổng cơng ty đơn vị vận tải chưa thể đầu tư thay phương tiện Khắc phục tình trạng này, đường sắt kêu gọi nhà sản xuất phục tùng, đóng toa xe nước ngồi bỏ vốn đầu tư cho doanh nghiệp vận tải đường sắt thuê để 4.3 D)ch v, vận chuy0n du l)ch đư4ng s7t Việt Nam Ở Việt Nam, tàu hỏa phương tiện di chuyển đường dài an toàn thoải mái Những năm gần đây, việc lựa chọn tàu hỏa làm phương tiện du lịch dần trở nên phổ biến hơn, đặc biệt bạn trẻ thích khám phá Hình thức di chuyển thuận tiện, khơng tốn q nhiều kinh phí Trên hành trình mình, du khách có hội ngắm cung đường tuyệt đẹp đất nước Tàu hỏa lăn bánh từ từ, đủ để bạn ghi lại khoảnh khắc đáng nhớ chuyến du lịch đến vùng đất xa Du lịch đường sắt Việt Nam có nhiểu ưu điểm như: độ an tồn, thân thiện môi trường, thuận tiện cho việc quan sát dọc tuyến đường đi, tìm hiểu lịch sử dọc tuyến kết hợp với trải nghiệm khám phá dọc tuyến đường; tốc độ nhanh, ổn định, mức độ an toàn tiện nghi cao nên tiết kiệm thời gian; khả chuyên chở khối lượng hàng hoá, hành khách lớn, hàng khổ, hàng siêu trường, siêu trọng, giá thành vận chuyển thấp hàng siêu trường, siêu trọng; phụ thuộc vào yếu tố thời tiết; có mức độ nhiễm, tác động đến môi trường thấp Ngành Đường sắt Việt Nam thường xuyên đầu tư, nâng cấp chất lượng sở hạ tầng kỹ thuật dịch vụ chuyến tàu, nhiên phủ nhận thực tế chất lượng sản phẩm du lịch đường sắt nước ta thấp, chưa đáp ứng nhu cầu du khách đặc biệt du khách quốc tế So với nước phát triển du lịch, du lịch đường sắt nước ta nhìn chung cịn chậm phát triển Hạ tầng giao thông đường sắt (nền đường, khổ đường) hạn chế khiến tốc độ chạy tàu chậm so với phương tiện giao thông khác, chất lượng dịch vụ đồn tàu du lịch cịn nhiều bất cập Hệ thống giao thông đường sắt Việt Nam ngày tụt hậu so với giới đến nói q lạc hậu Đường sắt tảng cơng nghệ thứ hai, cơng nghệ diezen, cơng nghệ ban đầu đầu máy nước Hiện nay, nước phát triển họ đưa cơng nghệ lần thứ ba, cơng nghệ điện khí hóa, thứ tư điện từ người ta nghiên cứu đến đường sắt chạy đường ống Như vậy, rõ ràng tảng công nghệ cách thời gian dài, khoa học công nghệ phát triển lạc hậu Bên cạnh đó, phối kết hợp du lịch đường sắt lỏng lẻo, quy định pháp luật sách phát triển ngành chưa tạo điều kiện thuận lợi cho doanh nghiệp hai ngành phối hợp triển khai kinh doanh Vì thế, lượng du khách lựa chọn du lịch đường sắt đạt tỷ lệ thấp so với phương tiện giao thông khác Biểu đồ 4.1: Thị phần hành khách vận tải Theo hình 4.1, ta thấy hàng hóa loại hình (%) 25 3,57% thị phần vận tải hành khách số đáng nói với vận tải đường sắt cịn nhỏ bé so với 77% vận tải đường Đáng buồn ngành đường sắt có mặt lâu đời Việt Nhưng đây, nhu cầu vận tải lớn, thị phần đường sắt "teo" (Nguồn: VTV) Theo thống kê, năm 2019, đường sắt vận chuyển tương đương 10% lượng khách du lịch, với tổng doanh thu tương đương 0,53% Đây số khiêm tốn so với mạng lưới 15 tuyến đường sắt qua 34 tỉnh, thành phố, nhiều địa danh du lịch tiếng khắp Bắc, Trung, Nam Mặc dù du lịch đường sắt có nhiều lợi du khách không mặn mà với loại hình du lịch Lý giải vấn đề này, ông Nguyễn Mạnh Cường, Phó Tổng cục trưởng Tổng cục Du lịch thừa nhận, so với nước có ngành "cơng nghiệp khơng khói" phát triển, du lịch đường sắt nước ta nhiều bất cập Theo đánh giá hãng lữ hành, Việt Nam có vận tải hành khách tàu hỏa chưa thực có sản phẩm du lịch đường sắt Bởi, muốn trở thành sản phẩm du lịch trước hết phải đáp ứng yêu cầu sở hạ tầng chất lượng dịch vụ Về điều này, ngành đường sắt chưa làm Thêm vào đó, hình thức đặt vé tàu chưa thơng thống, gây khó khăn cho doanh nghiệp lữ hành Nếu với hàng không, việc đặt chỗ tiến hành trước năm, ngành đường sắt chưa áp dụng hình thức Điều khiến cho đồn khách quốc tế, vốn có thói quen đăng ký tour sớm, khó đặt vé trước Để thu hút khách du lịch, ngành Đường sắt cần đầu tư nâng cao chất lượng phục vụ đoàn tàu, đảm bảo vệ sinh, an toàn thực phẩm, đảm bảo chạy quy định, nâng cấp sở hạ tầng kỹ thuật đại hơn, điều chỉnh giá vé phù hợp, đào tạo đội ngũ nhân viên phục vụ tàu văn minh, thân thiện, hiểu biết, có trình độ ngoại ngữ… Bên cạnh đó, việc xếp hạng "sao" cho toa tàu du lịch đạt chuẩn đề mức giá tương ứng vấn đề quan trọng cần nghiên cứu thời gian tới Bằng kinh nghiệm thực tế hiểu biết sâu rộng tâm lý, thị hiếu du khách, quan quản lý doanh nghiệp du lịch sẵn sàng chia sẻ, “bắt tay” với ngành đường sắt để tạo sản phẩm du lịch đường sắt hấp dẫn du khách, đặc biệt du khách nước 26 Nắm xu thế, số nhà cung cấp dịch vụ vận chuyển du lịch đường sắt ngày đẩy mạnh việc tu sửa nội thất, nâng cao chất lượng dịch vụ để phục vụ du khách King Express, Tàu hạng sang The Vietage,… 4.4 Tiềm ph"t tri0n th) trư4ng d)ch v, du l)ch đư4ng s7t Việt Nam  Tiềm hệ thống kho bãi ga, nơi trung chuyển kết nối vận tải, điểm đến du lịch Về vị trí địa lý nhà ga thường nằm trung tâm tỉnh thành phố, thuận tiện cho di chuyển đến điểm đến du lịch địa phương Ví dụ việc khai thác tuyến đường sắt Hà Nội - Quy Nhơn, Quy Nhơn địa danh thuộc Bình Định nằm trung tâm trục Bắc Nam, khai thác đường sắt đến kết hợp với nhiều hoạt động loại hình nghệ thuật tuồng, chịi… với bờ biển dài, nhiều vũng vịnh, với bãi tắm đẹp danh lam thắng cảnh Bình Định: Quy Nhơn, Tam Quan, Đảo Yến, bãi tắm Hoàng Hậu, Khai thác cung đường tuyê •t đẹp tuyến đường sắt tiềm lớn phát triển du lịch Tuyến đường sắt Bắc Nam dài 1726 km chạy qua 21 tỉnh, thành phố qua nhiều địa danh du lịch tiếng Tuyến đường sắt tạp chí du lịch tiếng giới Lonely Planet bình chọn đứng đầu danh sách hành trình du lịch tàu hỏa đáng trải nghiệm giới (năm 2018); Hãng tin Sputnik (Nga) bình chọn 10 tuyến đường sắt đẹp giới (năm 2019)  Xu hướng du lịch đường sắt Việt Nam Xu hướng du lịch đường sắt tăng loại hình du lịch xanh, du lịch sinh thái, khám phá bảo vê • mơi trường, du lịch khám phá i• nguồn tăng cao Vận tải đường sắt xem loại hình di chuyển hiệu thân thiện với môi trường so với loại hình vận tải khác (như vận tải tơ, vận tải đường thủy, ), vận chuyển khối lượng lớn xa, giá thành rẻ, ảnh hưởng thời tiết,… lượng khí thải tác động đến mơi trường tính đơn vị vận chuyển thấp Như di chuyển đường sắt giúp bảo vệ môi trường, mức độ ô nhiễm, tác động đến môi sinh, môi trường thấp Các tuyến đường sắt có lịch sử lâu đời, gắn liền với c c• kháng chiến chống Pháp chống Mỹ, lưu giữ nhiều dấu ấn lịch sử nhiều câu chuyê n• lịch sử trường kỳ, kết hợp du lịch tìm hiểu văn hóa i• nguồn, du khách vừa ngồi chuyến tàu băng qua dãy Trường Sơn hùng vĩ, vừa ngắm nhìn cảnh sắc núi rừng vừa nghe kể lại năm tháng hào hùng dân tơ c•  Quan hệ hợp tác, ký kết thúc đẩy mạnh mẽ nhằm phát huy tiềm du lịch đường sắt 27 Với mục tiêu nâng cao hiệu hoạt động kinh doanh vận tải, không ngừng đáp ứng nhu cầu hành khách, ngành đường sắt thời gian qua ký kết với hiệp hội du lịch, đơn vị lữ hành để đưa tour du lịch đường sắt hấp dẫn Đây bước cụ thể để vận tải đường sắt hướng tới kết nối, thúc đẩy phát triển du lịch Các cơng ty lữ hành tham gia chương trình kích cầu du lịch tàu hỏa hưởng sách ưu đãi như: Được hỗ trợ giá, chỗ phát sinh khác theo quy định chương trình để phục vụ khách du lịch, quảng cáo, giới thiệu tour du lịch khuyến để thu hút khách hàng… Những tín hiệu tích cực từ kết nối doanh nghiệp du lịch ngành đường sắt mang lại hiệu rõ rệt ngành đường sắt  Những nỗ lực nâng cao chất lượng dịch vụ, thiện sở hạ tầng để phát huy tiềm Với trạng đầy khó khăn thách thức nội tại, cạnh tranh ngày gay gắt với loại hình vận tải khác, hội nhập, phát triển mạnh mẽ cách mạng công nghiệp 4.0 Nhận thức ưu điểm vượt trội vận tải đường sắt, tầm quan trọng việc cần phải trì, phát triển hệ thống đường sắt Ngành đường sắt Việt Nam bước phát huy mạnh, đồng thời nhìn thẳng vào nhược điểm, tồn để đưa giải pháp phát triển: Ngành đường sắt có nhiều nỗ lực nhằm nâng cao chất lượng phục vụ hành khách sử dụng vận tải đường sắt thơng qua nhiều hình thức, cụ thể như: Hiện Tổng Công ty đường sắt Việt Nam thuê đơn vị cung ứng dịch vụ vệ sinh chuyên nghiệp nhà ga với quy trình vệ sinh niêm yết, thực chặt chẽ, qua bước đầu có cải thiện rõ rệt Để đổi bước nâng cao chất lượng phục vụ, ngành tiến hành đóng hàng loạt tàu thay đoàn tàu lạc hậu từ 20-30 năm trước VNR cho biết, ngành có dự án đầu tư 100 đầu máy nâng cao lực sức kéo giảm chi phí nhiên liệu so với việc sử dụng đầu máy cũ nay… Ngành dự kiến lắp toàn hệ thống thiết bị định vị GPS tất đầu máy, mặt kiểm sốt q trình vận hành đầu máy đồng thời giúp kiểm sốt tồn đường ngang có gác chắn có lắp camera để từ tích hợp lên đầu máy Khi người lái tàu chủ động việc kiểm soát mức độ an toàn qua đường ngang PHẦN 5: VẬN CHUYỂN DU LỊCH ĐƯỜNG SẮT Ở THẾ GIỚI 5.1 Kh"i qu"t vận chuy0n du l)ch đư4ng s7t thA giới 28 Trong giới ngày đô thị hóa, việc lại đường sắt phù hợp với nhu cầu đô thị Đường sắt tốc độ cao thay cho việc di chuyển đường hàng không khoảng cách ngắn, đường sắt thông thường đường sắt vận chuyển hàng hóa bổ sung cho phương thức vận tải khác để cung cấp khả di chuyển hiệu Tuy nhiên, đường sắt chiếm tỷ trọng giao thông bị thu hẹp nhiều nước phát triển, nơi dịch vụ đường sắt thường khơng có khả cạnh tranh tích hợp với hình thức vận tải khác Biều đồ 5.1: Du lịch quốc tế inbound theo phương thức vận tải 2019 (%) (Nguồn: Statista) Theo hình 5.1, thấy khách du lịch quốc tế di chuyển đường sắt chiếm 1%, số nhỏ bé so với 59% đường hàng không Những số cho thấy, đường sắt phát triển không xứng so với tiềm mà đường sắt mang lại Hầu hết mạng lưới đường sắt thông thường ngày nằm Bắc Mỹ, Châu Âu, Trung Quốc, Nga, Ấn Độ Nhật Bản Những khu vực chiếm khoảng 90% lượng hành khách toàn cầu di chuyển đường sắt thông thường, với Ấn Độ dẫn đầu với 39%, Trung Quốc với 27%, Nhật Bản 11% Liên minh châu Âu 9% [CITATION Kar21 \l 1033 ] Tuy nhiên, đường sắt thơng thường có thay đổi khu vực thập kỷ qua 29 Quy mơ thị trường hệ thống đường sắt tồn cầu định giá 24,72 tỷ USD vào năm 2018 dự kiến đạt 37,36 tỷ USD vào năm 2026, đạt tốc độ CAGR (tốc độ tăng trưởng năm kép) 5,4% từ năm 2019 đến năm 2026 [CITATION Kar21 \l 1033 ] Châu Âu chiếm thị phần cao thị trường hệ thống đường sắt toàn cầu vào năm 2018, doanh thu, Châu Á - Thái Bình Dương dự đốn có tốc độ tăng trưởng đáng kể trình dự báo thị trường hệ thống đường sắt 5.2 D)ch v, vận chuy0n du l)ch đư4ng s7t thA giới Du lịch đường sắt gần trở nên phổ biến, mạng lưới đường sắt giới mở rộng có bước tiến phát triển lớn thu hút quan tâm nhà đầu tư, doanh nghiệp khách du lịch nhiều quốc gia 5.2.1 Châu Á – Thái Bình Dương, Châu Úc, Trung Đơng Châu Á – Thái Bình Dương, Châu Úc, Trung Đơng khu vực có mạng lưới đường sắt dày đặc với nhu cầu vận chuyển toàn xã hội ngày mở rộng, chiếm phần lớn tổng số khách sử dụng dịch vụ đường sắt toàn giới vươn lên dẫn đầu ngành vận chuyển đường sắt Các quốc gia khu vực Châu Á có sách, triển khai, xây dựng dự án đường sắt phục vụ cho nhu cầu lại khách du lịch hệ thống tàu cao tốc Hàn Quốc, Nhật Bản Trung Quốc, tàu điện ngầm Ấn Độ, giúp thúc đẩy thị trường du lịch đường sắt Châu Á Nhật Bản số nhiều quốc gia phát triển mạnh mẽ hệ thống dịch vụ vận chuyển đường sắt Châu Á nói riêng giới nói chung Nhật Bản tích cực việc mở rộng mạng lưới đường sắt, ứng dụng triệt để công nghệ đại vào việc chế tạo, nâng cấp sở hạ tầng Sự phát triển tour du lịch theo đoàn đường sắt có lẽ góp phần lớn vào việc hình thành ngành du lịch nội địa đại, thể qua tăng trưởng du lịch nội địa Nhật Bản đời doanh nghiệp lữ hành Năm 2019, Nhật Bản có số lượng du khách nước ngồi cao kỷ lục, đánh dấu trịn 10 năm tăng trưởng lĩnh vực du lịch quốc gia, với nhiều du khách quốc tế sử dụng đường sắt Nhật Bản năm khác suốt thập kỷ xếp vị trí dẫn đầu quốc gia có dịch vụ vận chuyển đường sắt hiệu Trung Quốc dự báo trở thành quốc gia dẫn đầu thị trường vận chuyển đường sắt tương lai với mạng lưới đường sắt bao phủ khắp nước, sở hạ tầng tiên tiến đại, nguồn vốn đầu tư lớn từ phủ doanh nghiệp Mạng lưới đường sắt cao tốc Trung Quốc biết đến dịch vụ rẻ, an toàn thoải mái, cung cấp không gian rộng rãi, chất lượng dịch vụ cao, đa dạng chuyến phù 30 hợp với nhu cầu, lịch trình cá nhân Chính thế, năm, du lịch đường sắt cách thức phổ biến thu hút du khách đến thăm quan Trung Quốc, đặc biệt số lượng hành khách tàu đạt số 3,66 tỉ người vào năm 2019 [CITATION Vol21 \l 1033 ] Vận chuyển đường sắt đóng vai trị quan trọng ngành vận tải Úc, phủ tiểu bang trọng đầu tư , nâng cấp xây dựng phát triển Vận chuyển hàng hóa Úc tăng lên 759,6 tỷ net (ntk) vào năm 2019 Năm 2018, mạng lưới mở rộng 21.000 tuyến đường, với 962 triệu chuyến thực hiện, lượng hành khách vận chuyển đường sắt Úc 17.585,9 triệu lượt khách 5.2.2 Châu Âu Vận chuyển đường sắt hình thành phát triển lâu đời Châu Âu, chiếm vị trí cốt lõi lĩnh vực vận chuyển tổng thể khu vực này, động lực thúc đẩy thay đổi kinh tế xã hội quan trọng châu Âu Ngày nay, giao thơng đường sắt tiếp tục đóng vai trò quan trọng phát triển lục địa Vào năm 2019, ước tính có khoảng 643 tỷ lượt khách tuyến đường sắt châu Âu, đưa khu vực trở thành thị trường vận tải hành khách đường sắt lớn thứ hai giới Châu Âu có thị trường tiếp cận đường sắt lớn giới, với giá trị trung bình hàng năm ước tính 53,8 tỷ euro giai đoạn từ năm 2018 đến năm 2020 [CITATION Rai21 \l 1033 ] Đức kinh tế phát triển bậc Châu Âu, quốc gia có đầu tư lớn vào sở vật chất hạ tầng, đặc biệt giao thơng Trong đó, sở hạ tầng đường sắt Đức trở thành mạng lưới bao phủ rộng khắp nước Đức hệ thống đường sắt phát triển, đại bậc giới Chính vậy, Đức ln tận dụng tiềm năng, mạnh để thu hút khách du lịch quốc tế nội địa, dịch vụ du lịch đường sắt trọng đầu tư, đem lại trải nghiệm tốt cho du khách, mở rộng tiềm phát triển du lịch đường sắt 5.2.3 Châu Mỹ Châu Mỹ khu vực có hệ thống giao thơng đường sắt tiên tiến, có tính hội nhập cao, mạng lưới đường sắt xây dựng, trì hoạt động với quy mô lớn, đặc biệt quốc gia phát triển Hoa Kỳ, Canada Trong năm 2019, ước tính có khoảng 26,85 tỷ lượt khách tuyến đường sắt Bắc Nam Mỹ, vận chuyển 2,5 nghìn tỷ tấn-km hàng hóa Hoa Kỳ, Brazil, Canada, Argentina Uruguay Tuy nhiên, lưu lượng hành khách khu vực lại chiếm chưa đến phần trăm số lượt khách đường sắt toàn giới năm [CITATION Sal21 \l 1033 ] 31 Hệ thống đường sắt Hoa Kỳ trải dài gần 250.000 km, trở thành mạng lưới lớn giới, cung cấp tuyến đường cho dịch vụ vận chuyển cho người tiêu dùng địa phương khách du lịch nước Mặc dù tiếng quốc gia có kinh tế hàng đầu giới Mỹ tiếp tục xếp nhiều khu vực toàn cầu lưu lượng hành khách đường sắt, dân số đông 300 triệu người [CITATION Sal21 \l 1033 ] 5.2.4 Châu Phi Hiện nay, vận chuyển đường sắt Châu Phi chưa thực phát triển tụt hậu so với nhiều khu vực khác giới Theo thống kê, ước tính có khoảng 22 tỷ lượt khách sử dụng đường sắt Châu Phi, hoạt động vận chuyển hàng hóa đạt 150 tỷ km năm 2019 [CITATION Car21 \l 1033 ] [CITATION Sal211 \l 1033 ] Nền kinh tế yếu kém, sở hạ tầng lạc hậu, không đầu tư sở hạ tầng, khoa học kĩ thuật công nghệ khó khăn , thách thức khiến cho vận chuyển đường sắt Châu Phi chưa phát huy tiềm sức mạnh 5.3 Một số nhà điều hành vận chuy0n đư4ng s7t lớn thA giới  Deutsche Bahn (Công ty cổ phần Đường sắt Đức) Deutsche Bahn công ty vận tải đường sắt Đức có trụ sở Berlin Tập đồn có 1.000 cơng ty Các cơng ty tiếng giao thông vận tải đường sắt DB Regio (vận tải hành khách), DB Fernverkehr (vận chuyển hành khách đường xa) DB Cargo (vận tải hàng hóa), DB Netz sở hữu điều hành sở hạ tầng đường sắt, có mạng lưới đường sắt lớn châu Âu Lượng hành khách tăng nhẹ lên 2,6 tỷ lượt vào năm 2019 từ 2,58 tỷ lượt năm trước Lưu lượng hành khách đường dài công ty lần vượt mốc 150 triệu vào năm 2019 [CITATION Top20 \l 1033 ]  Công ty đường sắt JR East JR East công ty đường sắt lớn Nhật Bản Đặt trụ sở Tokyo, Cơng ty Đường sắt JR East quan tâm hoạt động tới nhiều lĩnh vực kinh doanh bao gồm vận chuyển hành khách, hành hóa, dịch vụ đại lý du lịch, quản lý khách sạn nhà hàng,… Nó có 1.657 nhà ga, 12.846 đầu máy mạng lưới đường hành khách dài 7.401,7 km Công ty vận hành 12.296 chuyến tàu ngày, phục vụ 17 triệu lượt hành khách Các nhà ga, doanh nghiệp đường sắt JR East cung cấp dịch vụ chất lượng, lựa chọn hàng đầu du khách đến thăm quan Nhật Bản [CITATION Top20 \l 1033 ]  Russian Railway 32 Russian Railway công ty quốc doanh khai thác dịch vụ vận chuyển hàng hóa, tàu khách quản lý sở hạ tầng đường sắt , tổ chức vận tải lớn giới công ty đường sắt hàng đầu Nga, chiếm 26,4% doanh thu hành khách hệ thống giao thông Nga Russian Railway cung cấp dịch vụ vận chuyển hành khách với giá phải chăng, nghiên cứu phát triển dịch vụ vận tải hành khách đường dài, bao gồm vận tải tốc độ cao siêu tốc khu vực nội thành bên cạnh tuyến khu vực ngoại ô Russian Railway vận chuyển 1.197,8 triệu lượt người thu 2,5 tỷ RUR (31,97 tỷ USD) năm 2019 [CITATION Top20 \l 1033 ] 5.4 Ưu đi0m, nhược đi0m du l)ch đư4ng s7t thA giới 5.4.1 Ưu điểm Vận tải đường sắt coi phương thức vận tải tiết kiệm an toàn nhất, điều thúc đẩy nhu cầu đường sắt Các chuyến tàu trang bị camera, cảm biến thiết bị liên lạc tàu thuận tiện cho việc quan sát dọc tuyến đường Hơn nữa, đoàn tàu hầu hết địa điểm chạy lòng đất mặt đất bảo đảm cao hàng rào tường để ngăn chặn xâm phạm, điều thúc đẩy phát triển thị trường Tốc độ tàu ngày cải thiện, ổn định, phụ thuộc vào thời tiết, mức độ an toàn cao, kết hợp dịch vụ tiện nghi đầy đủ đảm bảo mang đến cho hành khách trải nghiệm lí tưởng khám phá dọc theo tuyến đường Đường sắt phương thức vận tải hàng hóa hành khách tiết kiệm lượng Các đoàn tàu tiên tiến đại tiêu thụ lượng hệ thống tăng tốc, lực kéo phá vỡ tốt kết hợp khả chuyên chở khối lượng hàng hóa, hành khách lớn, hàng siêu trường, siêu trọng dẫn đến giảm tiêu thụ lượng khoảng 30% dựa mức độ tự động hóa [CITATION Kar21 \l 1033 ] Những chuyến tàu cung cấp phương thức điều phối linh hoạt tần suất, giúp cải thiện hiệu suất hệ thống mặt, giá thành vận chuyển thấp từ thúc đẩy phát triển thị trường Biểu đồ 5.2: Tiêu thụ lượng phương tiện 33 Hoạt động đường sắt tiêu thụ nhiên liệu hẳn phương thức giao thơng vận tải khác (Hình 5.2) Nhiên liệu tiêu thụ xe đường hàng khơng tính theo HK.km cao đường sắt 5.5 3.5 lần Ngành đường sắt mang lại lợi ích đáng kể cho ngành lượng mơi trường Bằng cách đa dạng hóa nguồn lượng cung cấp khả di chuyển hiệu hơn, đường sắt giảm mức sử dụng lượng vận tải giảm lượng khí thải carbon dioxide chất gây nhiễm cục Có thể thấy, đường sắt phương tiện giao thông lượng thông minh lành mạnh với mơi trường, cắt giảm hàng triệu khí thải CO2 Hoạt động khai thác đường sắt sinh nhiều khí CO2 so với phương thức vận tải khác Hình 5.3 cho thấy lượng CO2 dô đường sắt cao tốc sinh 1/8 ô tô 1/6 đường hàng không Biểu đồ 5.3: Khí thải CO2 theo loại phương tiện (HK-km) (Nguồn: Bộ môi trường, Nhật Bản, 2005) 5.4.2 Nhược điểm 34 Cơ sở hạ tầng số quốc gia phát triển đa phần xuống cấp, lạc hậu, chất lượng dịch vụ tàu chưa đáp ứng nhu cầu khách du lịch, đặc biệt khách quốc tế Ngoài ra, yêu cầu khoản đầu tư lớn để xây dựng trì mạng lưới tàu hỏa Ngồi ra, đường sắt khơng linh hoạt Không thể điều chỉnh tuyến đường thời gian cho nhu cầu cụ thể Vì sở hạ tầng đường sắt đòi hỏi khoản chi tiêu đáng kể tiền, điều dẫn đến độc quyền hành động chống lại lợi ích cơng cộng nói chung Ngay điều hành quản lý phủ, hiệu chi phí q cao xảy khơng có cạnh tranh 5.5 Tiềm ph"t tri0n d)ch v, du l)ch đư4ng s7t thA giới  Xu hướng du lịch du khách thay đổi Những năm trở lại đây, du lịch chậm, du lịch trải nghiệm đang dần đón nhận trở nên phổ biến giới Khách du lịch có xu hướng lựa chọn tàu hỏa phương tiện di chuyển cho chuyến họ phải di chuyển quãng đường xa lâu so với máy bay, họ muốn ngắm cảnh, thư giãn, chiêm ngưỡng phong cảnh hành trình Du khách tận hưởng nhịp sống chậm di chuyển tàu hỏa, tận hưởng trải nghiệm kết nối đích thực Cơ sở vật chất, kết cấu hạ tầng, quản lý chất lượng đầu tư kĩ lưỡng, hỗ trợ hệ thống vận chuyển đường sắt trình vận hành  Tăng nhu cầu hệ thống giao thông an toàn, bảo mật hiệu du khách Theo thống kê Tổ chức Y tế Thế giới (WHO), chấn thương giao thông đường nguyên nhân hàng đầu gây tử vong người từ 15 đến 29 tuổi, chiếm 1,25 triệu ca tử vong năm tai nạn giao thơng đường Ngồi ra, 90% trường hợp tử vong đường xảy quốc gia có kinh tế thấp trung bình tồn cầu, quốc gia có khoảng 54% số phương tiện giao thông giới Hơn nữa, hầu hết quốc gia, tai nạn đường gây thiệt hại 3% GDP họ [CITATION Kar21 \l 1033 ] Tai nạn giao thông đường gây thiệt hại kinh tế đáng kể cho cá nhân, gia đình họ quốc gia Do đó, gia tăng nhu cầu hệ thống giao thơng an tồn, bảo mật hiệu góp phần đáng kể vào tăng trưởng thị trường hệ thống đường sắt tồn cầu  Cơng nghệ - khoa học đại, trí tuệ nhân tạo nước phát triển giới ứng dụng vào việc vận hành quản lý hệ thống vận chuyển đường sắt 35 Hệ thống máy tính nâng cấp, theo dõi tất đồn tàu tính tốn chuyển động thích hợp cho đồn tàu Do đó, đồn tàu định tuyến liên tục chạy hiệu Các công ty đường sắt bắt đầu lắp đặt cảm biến thông minh tàu hỏa đường ray, giúp họ phản ứng nhanh có vấn đề Họ khơng theo dõi tình trạng sở hạ tầng đường sắt mà dự đốn trước tình trạng hao mịn hư hỏng tiềm ẩn, cho phép sửa chữa nhanh ngăn ngừa chậm trễ Với công nghệ đại, tiên tiến này, cố tai nạn tàu hỏa giảm cách đáng kể, đảm bảo an toàn cho du khách – tiêu chí ưu tiên hàng đầu, xây dựng lòng tin du khách, giúp gia tăng nhu cầu sử dụng người tiêu dùng dịch vụ vận chuyển đường sắt  Quan hệ hợp tác, kết nối thúc đẩy, phát triển mạnh mẽ nhằm phát huy tiềm vận chuyển đường sắt Các quốc gia, tổ chức, liên minh giới có mục tiêu xây dựng đường sắt xuyên quốc gia, nâng cấp tuyến đường sắt để phát triển hệ thống đường sắt nước kết nối khu vực, kết nối quốc tế, thuận lợi việc phát triển tiềm du lịch đường sắt quốc gia, tạo điều kiện cho khách du lịch quốc tế Một số nước Hoa Kỳ, Canada, Nga Úc xây dựng hệ thống đường sắt có quy mô này, chẳng hạn hệ thống New York Los Angeles, đường tàu xuyên Á - Âu (giữa Đại Liên Moscow), qua Nam Úc (Perth Adelaide) khắp Nam Mỹ (Buenos Aires Valparaiso) Các hệ thống, dịch vụ đường sắt bắt đầu có hợp tác với hãng hàng khơng Ví dụ Cơng ty đường sắt Thalys (Bỉ) tập đồn đường sắt quốc gia SNCF (Pháp) hợp tác với hãng hàng không để cung cấp loại vé 'Đường sắt & Hàng khơng’ cao tốc để di chuyển sân bay Brussels Paris Charles de Gaulle (và di chuyển đến 12 điểm đến khác Pháp), cho phép khách hàng đơn giản hóa việc lại Pháp, Bỉ điểm đến khác giới Việc liên kết, hợp tác hệ thống dịch vụ vận chuyển khơng mang lại lợi ích cho hai bên đối tác, giúp phát triển kinh tế du lịch nói chung mà cịn làm gia tăng nhu cầu tiêu dùng quan tâm du khách du lịch đường sắt nói riêng  Vận chuyển, du lịch đường sắt đem lại tác động tích cực tới mơi trường Trong thời đại ngày nay, vận chuyển đường sắt phương thức vận chuyển thân thiện môi trường tự nhiên nhiều quốc gia giới 36 đầu tư xây dựng hệ thống tàu điện cao tốc, tàu hỏa chạy lượng điện, lượng hydro,… thay cho động diesel , giúp giảm thiểu việc xả thải khí CO2, trì bầu khơng khí sạch, điển hình quốc gia Đức, Nhật Bản, Hoa Kỳ Vận chuyển hàng không, ô tô, xe máy măc dù đem lại nhiều tiện nghi, linh hoạt, nhanh chóng tiết kiệm thời gian di chuyển yếu tố góp phần phát triển nhanh vào biến đổi khí hậu, làm tăng lượng khí thải carbon Chính vậy, ngày có nhiều khách du lịch giới quan tâm tới xu hướng du lịch xanh nhằm giảm thiểu tác động xấu tới môi trường vận chuyển đường sắt trọng sư lụa chọn tối ưu họ thay cho phương tiện di chuyển khác 37 KẾT LUẬN Sau thảo luận, thấy thực trạng phát triển vận chuyển du lịch đường sắt Việt Nam giới Ở số nước Nhật, Trung Quốc,… vận chuyển du lịch đường sắt phát triển, có vai trị quan trọng việc phát triển du lịch có sách phát triển đầu tư phù hợp Nhưng Việt Nam, đường sắt có từ lâu đời ngày phát triển so với loại hình vận chuyển khác sở hạ tầng lạc hậu, tồi tàn; chất lượng dịch vụ chưa đáp ứng du khách, thị phần thấp; Mạng lưới đường sắt chưa kết nối với khu kinh tế mới, khu công nghiệp, cảng biển nên chưa tăng sản lượng… khó thu hút vốn đầu tư xã hội hóa vào đường sắt khó thu vốn Có thể thấy, đường sắt có vai trị quan trọng, không làm nhiệm vụ vận tải, không tham gia vào q trình sản xuất, lưu thơng hàng hóa, mà cịn có vai trị cấu lại phương thức vận tải để phát triển GTVT bền vững Nếu đường sắt phát triển tốt giảm tải cho đường bộ, góp phần nâng cao chất lượng sống người dân lại thuận tiện, an toàn Với ưu điểm mà đường sắt mang lại, việc đầu tư vào đường sắt bắt buộc, đầu tư sớm đem lại lợi ích lớn Vì vậy, cần đưa biện pháp, sách phù hợp để thúc đẩy nguồn vốn đầu tư vào đường sắt 38 39 ... hiểu rõ du lịch đường sắt, tìm hiểu ? ?Dịch vụ vận chuyển du lịch đường sắt? ?? qua thảo luận PHẦN 1: VAI TRÒ CỦA DỊCH VỤ VẬN CHUYỂN ĐƯỜNG SẮT TRONG DU LỊCH 1.1 Kh"i niê &m d)ch v, vâ &n chuy0n du l)ch... đư4ng s7t Dịch vụ vận chuyển đường sắt hiểu việc vận chuyển có hay dạng tiềm hành khách hàng hóa mà chúng vận chuyển địa điểm Dịch vụ vận chuyển đường sắt “xương sống” hệ thống giao thông vận tải... trật tự, an tồn giao thơng vận tải đường sắt PHẦN 2: KINH DOANH DỊCH VỤ VẬN CHUYỂN DU LỊCH ĐƯỜNG SẮT 2.1 Xây dựng kA hoạch kinh doanh 2.1.1 Kế hoạch sản phẩm Bộ Giao thông vận tải phối hợp với bộ,