PHẦN 5 : VẬN CHUYỂN DU LỊCH ĐƯỜNG SẮT Ở THẾ GIỚI
5.2. D)ch v, vận chuy0n du l)ch đư4ng s7t trên thA giới
Du lịch đường sắt gần đây đã trở nên phổ biến, các mạng lưới đường sắt trên thế giới đang được mở rộng và có những bước tiến phát triển lớn thu hút sự quan tâm của các nhà đầu tư, các doanh nghiệp cũng như khách du lịch của nhiều quốc gia.
5.2.1. Châu Á – Thái Bình Dương, Châu Úc, Trung Đơng
Châu Á – Thái Bình Dương, Châu Úc, Trung Đơng là những khu vực có mạng lưới đường sắt dày đặc với nhu cầu vận chuyển của toàn xã hội ngày được mở rộng, chiếm phần lớn tổng số khách sử dụng dịch vụ đường sắt trên toàn thế giới và vươn lên dẫn đầu trong ngành vận chuyển đường sắt.
Các quốc gia trong khu vực Châu Á đã và đang có những chính sách, triển khai, xây dựng các dự án đường sắt phục vụ cho nhu cầu đi lại của khách du lịch như hệ thống tàu cao tốc ở Hàn Quốc, Nhật Bản và Trung Quốc, tàu điện ngầm của Ấn Độ,... giúp thúc đẩy thị trường du lịch đường sắt ở Châu Á.
Nhật Bản là một trong số nhiều quốc gia phát triển mạnh mẽ về hệ thống cũng như dịch vụ vận chuyển đường sắt ở Châu Á nói riêng và trên thế giới nói chung. Nhật Bản rất tích cực trong việc mở rộng các mạng lưới đường sắt, ứng dụng triệt để các công nghệ hiện đại vào việc chế tạo, nâng cấp cơ sở hạ tầng. Sự phát triển của các tour du lịch theo đồn bằng đường sắt có lẽ đã góp phần rất lớn vào việc hình thành ngành du lịch nội địa hiện đại, thể hiện qua sự tăng trưởng du lịch nội địa Nhật Bản và sự ra đời của các doanh nghiệp lữ hành. Năm 2019, Nhật Bản có số lượng du khách nước ngồi cao kỷ lục, đánh dấu tròn 10 năm tăng trưởng trong lĩnh vực du lịch của quốc gia, với nhiều du khách quốc tế sử dụng đường sắt Nhật Bản hơn bất kỳ năm nào khác trong suốt thập kỷ và xếp vị trí dẫn đầu về quốc gia có dịch vụ vận chuyển đường sắt hiệu quả nhất
Trung Quốc được dự báo trở thành quốc gia dẫn đầu thị trường vận chuyển đường sắt trong tương lai với mạng lưới đường sắt bao phủ khắp cả nước, cơ sở hạ tầng tiên tiến hiện đại, cùng những nguồn vốn đầu tư lớn từ chính phủ cũng như các doanh nghiệp. Mạng lưới đường sắt cao tốc Trung Quốc được biết đến là dịch vụ rẻ, an tồn và thoải mái, cung cấp khơng gian rộng rãi, chất lượng dịch vụ cao, đa dạng các chuyến đi phù
hợp với nhu cầu, lịch trình cá nhân. Chính vì thế, hằng năm, du lịch bằng đường sắt là cách thức phổ biến và thu hút nhất đối với du khách khi đến thăm quan Trung Quốc, đặc biệt số lượng hành khách đi tàu ở đây đạt con số 3,66 tỉ người vào năm 2019 [CITATION Vol21 \l 1033 ].
Vận chuyển đường sắt đóng vai trị quan trọng trong ngành vận tải ở Úc, được chính phủ và các tiểu bang chú trọng đầu tư , nâng cấp xây dựng và phát triển. Vận chuyển hàng hóa của Úc đã tăng lên 759,6 tỷ tấn net (ntk) vào năm 2019. Năm 2018, mạng lưới đã mở rộng hơn 21.000 tuyến đường, với hơn 962 triệu chuyến đi đã được thực hiện, lượng hành khách vận chuyển bằng đường sắt của Úc là 17.585,9 triệu lượt khách.
5.2.2. Châu Âu
Vận chuyển đường sắt được hình thành và phát triển lâu đời tại Châu Âu, chiếm vị trí cốt lõi trong lĩnh vực vận chuyển tổng thể của khu vực này, là động lực thúc đẩy những thay đổi kinh tế và xã hội quan trọng ở châu Âu. Ngày nay, giao thơng đường sắt tiếp tục đóng một vai trị quan trọng trong sự phát triển của lục địa. Vào năm 2019, ước tính có khoảng 643 tỷ lượt khách trên các tuyến đường sắt châu Âu, đưa khu vực này trở thành thị trường vận tải hành khách đường sắt lớn thứ hai trên thế giới. Châu Âu có thị trường tiếp cận đường sắt lớn nhất trên thế giới, với giá trị trung bình hàng năm ước tính là 53,8 tỷ euro trong giai đoạn từ năm 2018 đến năm 2020 [CITATION Rai21 \l 1033 ]
Đức là một trong những nền kinh tế phát triển bậc nhất ở Châu Âu, cũng là quốc gia có sự đầu tư lớn vào cơ sở vật chất hạ tầng, đặc biệt là giao thơng. Trong đó, cơ sở hạ tầng đường sắt của Đức trở thành một mạng lưới bao phủ rộng khắp nước Đức và là hệ thống đường sắt phát triển, hiện đại bậc nhất thế giới. Chính vì vậy, Đức ln tận dụng tiềm năng, thế mạnh của mình để thu hút khách du lịch quốc tế cũng như nội địa, các dịch vụ du lịch đường sắt ở đây luôn được chú trọng và đầu tư, đem lại trải nghiệm tốt cho du khách, mở rộng tiềm năng phát triển du lịch đường sắt tại đây.
5.2.3. Châu Mỹ
Châu Mỹ là một trong những khu vực có hệ thống giao thơng đường sắt tiên tiến, có tính hội nhập cao, các mạng lưới đường sắt được xây dựng, duy trì và hoạt động với quy mô lớn, đặc biệt tại những quốc gia phát triển như Hoa Kỳ, Canada. Trong năm 2019, ước tính có khoảng 26,85 tỷ lượt khách trên các tuyến đường sắt ở Bắc và Nam Mỹ, vận chuyển 2,5 nghìn tỷ tấn-km hàng hóa ở Hoa Kỳ, Brazil, Canada, Argentina và Uruguay. Tuy nhiên, lưu lượng hành khách ở khu vực này lại chiếm chưa đến một phần trăm số lượt khách đi bằng đường sắt trên tồn thế giới trong năm đó [CITATION Sal21 \l 1033 ].
Hệ thống đường sắt của Hoa Kỳ trải dài gần 250.000 km, trở thành mạng lưới lớn nhất trên thế giới, cung cấp các tuyến đường cho các dịch vụ vận chuyển cho người tiêu dùng địa phương và khách du lịch trong và ngoài nước. Mặc dù nổi tiếng là quốc gia có nền kinh tế hàng đầu thế giới nhưng Mỹ vẫn tiếp tục xếp dưới nhiều khu vực toàn cầu về lưu lượng hành khách đường sắt, mặc dù dân số đông hơn 300 triệu người [CITATION Sal21 \l 1033 ].
5.2.4. Châu Phi
Hiện nay, vận chuyển đường sắt ở Châu Phi vẫn chưa thực sự phát triển và tụt hậu so với nhiều khu vực khác trên thế giới. Theo thống kê, ước tính chỉ có khoảng dưới 22 tỷ lượt khách sử dụng đường sắt ở Châu Phi, hoạt động vận chuyển hàng hóa chỉ đạt hơn 150 tỷ tấn km trong năm 2019 [CITATION Car21 \l 1033 ] [CITATION Sal211 \l 1033 ]. Nền kinh tế yếu kém, cơ sở hạ tầng lạc hậu, không được đầu tư về cơ sở hạ tầng, khoa học kĩ thuật cơng nghệ cũng là một trong những khó khăn , thách thức khiến cho vận chuyển đường sắt ở Châu Phi chưa phát huy được tiềm năng và sức mạnh của mình.