PHẦN 5 : VẬN CHUYỂN DU LỊCH ĐƯỜNG SẮT Ở THẾ GIỚI
5.4. Ưu đi0m, nhược đi0m của du l)ch đư4ng s7t trên thA giới
5.4.1. Ưu điểm
Vận tải đường sắt được coi là phương thức vận tải tiết kiệm và an toàn nhất, điều này đã thúc đẩy nhu cầu về đường sắt.
Các chuyến tàu mới nhất được trang bị camera, cảm biến và thiết bị liên lạc trên tàu thuận tiện cho việc quan sát dọc tuyến đường đi. Hơn nữa, các đoàn tàu như vậy ở hầu hết các địa điểm đều chạy dưới lòng đất hoặc trên mặt đất và được bảo đảm cao bằng hàng rào hoặc tường để ngăn chặn sự xâm phạm, điều này thúc đẩy sự phát triển của thị trường. Tốc độ tàu ngày càng được cải thiện, ổn định, ít phụ thuộc vào thời tiết, mức độ an toàn cao, kết hợp các dịch vụ tiện nghi đầy đủ đảm bảo mang đến cho hành khách trải nghiệm lí tưởng nhất khám phá dọc theo tuyến đường.
Đường sắt là một trong những phương thức vận tải hàng hóa và hành khách tiết kiệm năng lượng nhất. Các đoàn tàu tiên tiến hiện đại tiêu thụ ít năng lượng hơn do hệ thống tăng tốc, lực kéo và phá vỡ tốt hơn kết hợp khả năng chuyên chở khối lượng hàng hóa, hành khách lớn, hàng siêu trường, siêu trọng dẫn đến giảm tiêu thụ năng lượng khoảng 30% dựa trên mức độ tự động hóa [CITATION Kar21 \l 1033 ]. Những chuyến tàu như vậy có thể cung cấp một phương thức điều phối linh hoạt về tần suất, giúp cải thiện hiệu suất của hệ thống về mọi mặt, giá thành vận chuyển cũng thấp hơn từ đó thúc đẩy sự phát triển của thị trường.
Hoạt động đường sắt tiêu thụ ít nhiên liệu hơn hẳn các phương thức giao thơng vận tải khác (Hình 5.2). Nhiên liệu tiêu thụ của xe con và đường hàng khơng tính theo HK.km cao hơn đường sắt lần lượt là 5.5 và 3.5 lần.
Ngành đường sắt có thể mang lại những lợi ích đáng kể cho ngành năng lượng cũng như môi trường. Bằng cách đa dạng hóa các nguồn năng lượng và cung cấp khả năng di chuyển hiệu quả hơn, đường sắt có thể giảm mức sử dụng năng lượng vận tải và giảm lượng khí thải carbon dioxide và chất gây ơ nhiễm cục bộ. Có thể thấy, đường sắt là phương tiện giao thông năng lượng thông minh và lành mạnh với mơi trường, có thể cắt giảm hàng triệu tấn khí thải CO2.
Hoạt động khai thác đường sắt ít sinh ra nhiều khí CO2 so với các phương thức vận tải khác. Hình 5.3 cho thấy lượng CO2 dơ đường sắt cao tốc sinh ra chỉ bằng 1/8 ô tô và 1/6 đường hàng khơng.
Biểu đồ 5.3: Khí thải CO2 theo từng loại phương tiện (HK-km)
(Nguồn: Bộ môi trường, Nhật Bản, 2005)
Cơ sở hạ tầng ở một số quốc gia đang phát triển đa phần xuống cấp, lạc hậu, chất lượng dịch vụ trên tàu vẫn chưa đáp ứng được nhu cầu của khách du lịch, đặc biệt là khách quốc tế. Ngoài ra, yêu cầu một khoản đầu tư lớn để xây dựng cũng như duy trì mạng lưới tàu hỏa.
Ngồi ra, đường sắt không linh hoạt. Không thể điều chỉnh các tuyến đường và thời gian cho bất kỳ nhu cầu cụ thể nào. Vì cơ sở hạ tầng đường sắt địi hỏi một khoản chi tiêu đáng kể về tiền, điều này có thể dẫn đến độc quyền và do đó hành động chống lại lợi ích cơng cộng nói chung. Ngay cả khi được điều hành và quản lý bởi chính phủ, sự kém hiệu quả và chi phí q cao có thể xảy ra nếu khơng có cạnh tranh.