THUYẾT MINH đồ án môn học QUY HOẠCH cả NG

    ĐẠI HỌC QUỐC GIA TP.HCM TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA    KHOA K Ỹ THUẬT XÂY DỰ  NG BỘ MÔN CẢ NG –  CÔNG  CƠNG TRÌNH BIỂ N THUYẾT MINH ĐỒ ÁN MƠN HỌC QUY HOẠCH CẢ NG GVHD: ThS LÊ NHƯ THẠCH THẠCH NHÓM THỰ  THỰ C HIỆ HIỆN : 01 THÀNH VIÊN: Hố Tấn Thương 1814283 Bùi Hữu Nghĩa  1813217 Võ Đăng Khoa  1810251 Cao Thị Ngọc Bích 1810836 Tháng năm 2021    MỤC LỤC A.  SỐ LI  LIỆU ỆU ĐẦU ĐẦU VÀO 2  B.  ĐIỀU KIỆ ĐIỀU KIỆN TỰ  TỰ  NHIÊN 2  1.  Vị trí đị địaa lý Đị Địaa ch cht v v th  thy y địa địa h  nh nh 2.1 Đa châ t 2.2 Thy đa hinh 2.  Khí tượ ng ng thy thy văn  văn  C.  SƠ ĐỒ CÔNG ĐỒ CÔNG NGHỆ NGHỆ  7  8  1.  Nh Nhậập hàng từ  từ  tu đồng đồng thời thời đưa hng lên tu  tu  8  2.  Ch Chọọn thiế thiết bị b ị  8  2.1.  C ẩ  ẩ u bờ  STS ( Kock ) 8  2.2.   Xe đầu kéo + Rơ móc  10  2.3.   Xe Nâng ( có thể   )) 11  2.4.  11  C ẩu ẩu khung RTG đặc kho bãi KHU NƯỚ C 11  1.  Số lượ ng ng tàu 11  2.  Vũng quay tu  tu  12  3.  Vũng tác nghiệp nghiệp 15  4.  Vũng đợ i tàu 15 Vũ Vũng bố bốc xế xếp h hng v v ch  chy ttu M  M c nư c v v đô đơ  sâu khu nư c ttí í nh nh tố tốn 15 16 7.  Chi Chiu d di b bếến 16  KHU ĐẤT ĐẤT 19  D.  E.  1.  Diệ Diện tích số số lượ ng ng cẩ cẩu RTG kho bãi container 19  1.1.  Tính tốn diện tích 19  1.2.  S ố  ng cẩ u khung RTG ca kho ố lượ ng 20  2.  Đườ ng ng giao thông 22  3.  Số lượ ng ng cẩ cẩu bờ  bờ  STS 23  4.  Số lượ ng ng bế bến 24    A.  SỐ LI  LIỆU ỆU ĐẦU ĐẦU VÀO -  Loại hàng: Container -  Lượ nngg hàng hóa qua cảng dự  kiến năm 2020 đạt 5.5 triệu TEU/ năm Tương đương  93.500.000 triệu tấn/năm (Vớ i khối lượng hàng hóa container ướ c tính 17 -  Hệ số qua kho (Lượ ng ng hàng thông qua kho từ  bến): 90% -  Phương tiện cảng: Xe nâng, xe chở  container  container (Đầu kéo rơ -móc) -móc) -  Giờ  làm  làm việc: 720 giờ /tháng /tháng -  Dựa vào thông tư 07/2019/TT-BXD sửa đổi Thơng tư 03/2016/TT -BXD về phân cấ p cơng trình xây dựng Cơng trình Cảng Cát Lái có khả năng tiế p nhận tàu có tải tr ọng 30.000 DWT  Như Cảng phân loại cấ p I (lớ n) n) B.  ĐIỀ ĐIỀU U KIỆ KIỆN TỰ  TỰ  NHIÊN  NHIÊN 1.  V ịị  trí đị a lý -  Cảng Cát Lái tọa lạt quận thành phố Hồ Chí Minh Nằm bờ  phía  phía bồi sơng Đồng  Nai Đườ ng ng tàu chạy theo sơng Lịng Tàu -  Có hướ ng ng theo song vào Cảng Cát Lái o  Đi theo sơng Sồi Rạ  p o  Đi theo sơng Lịng Tàu  -  Có thể nhìn thấy Hướng theo sơng Sồi Rạ p thẳng sơng có chiều r ộng lớn nhiều so với sơng Lịng Tàu Nhưng sộ sâu lịng sơng c sơng Lịng Tàu lớn sơng ạp lượng tàu lưu thơng nhiề u, bên bờ  sơng Sồi R ạ p, cộng thêm sơng Sồi R ạp  sơng có nhiều  bến Phà hoạt động, có nhiều bến cảng lớ n nhỏ hoạt động Ưu tiên sơng Lịng Tàu làm luồng tàu    2.   Đị a châ t v  thy đị a hnh a, Đa châ t -  Bến c ảng Cát Lái nằm ở   phía phía Đông Nam Na m  ở  qu  qu ận thuộc Thành Phố H ồ Chí Minh Quận có lịch sử là vùng đất ruộng có bề mặt bùn lầy r ất khơng phù hợ  p cho cơng trình lớ n n    Hinh 1: sơ đồ đa châ t -  Vớ i lớ  p k: lớp đất đượ c san lấp để xây dựng cơng trình ạng thái đất r ất yếu nên xây d ựng cơng trình lớ  p -  Lớ  p 1: bùn sét tr ạng thái chảy Đây là tr ạng sẽ tốn chi phí nhiều   -  Cho đến tận độ sâu 30m đất ở  tr   tr ạng thái dẻo mềm thuộc loại đất sét Ta nhận thấy r ằng khu vực đất r ất yếu nên cần đưa phương pháp biện pháp thi công xử lý đất b, Thy đa hình -  Về mặt thủy địa hình nơi đặt cảng có vị trí r ất tốt sơng Đồng Nai có đồ sâu -13 m so vớ i mực nướ c biển trung bình, r ất thích hợ  p cho loại tàu vừa vào cậ p cảng, thực tế  cảng tiế p nhận tàu 45.000 DWT -  Bên cạnh luồng tàu vào cảng luồng sơng Lịng Tàu Lý sông nà y luồng tàu vào Cảng bân sơng có độ  bồi lấ p không lớn, tương đối ổn định nên không tốn chi phí nạo vét, điều đượ c chứng minh qua sự  tiế p nh ận tàu 45.000 DWT cậ p vào cảng Cát Lái Hình 2: luồng tàu vào cảng     Hình 3: v trí đặt cảng   Cả hai hình hình có phương hướng xác đị nh nằm ở  góc  góc phải Hình 4: mặt cắt ngang sông Đồng Nai -   Nhận xét: độ sâu lớ n theo biểu đồ là -12.5 m, cao độ bề mặt nướ c sông theo  biểu đồ là +1 m, cả hai số trên so vớ i mực nướ c biển trung bình GỐC MỰC NƯỚC BIỂ N TRUNG BÌNH: gốc hịn dấu    3.   Khí tượ ng ng thy văn  a.   Khí hậu -  Cảng Cát Lái thuộc TPHCM, khí hậu nhiệt đớ i gió mùa mang tính chất cận xích đạo Lượ ng ng  bức xạ tương đối lớ n (Liên quan đến vấn đề thiết k ế kho bảo quản hàng đơng lạnh) -  Có biến thể của mùa hè: Mùa Mưa –  Mùa  Mùa Khơ Mưa từ 4-50 mm o  Mùa Khơ : khí h ậu khơ nóng, nhi ệt độ cao 36-40 Độ ẩm 74.5% o  Mùa Mưa : Khí hậu nóng ẩm , nhi ệt độ cao 36  –   330 mm  40 Mưa nhiều từ 120 –  330  40 Độ ẩm 80% °C °C b.   Hoa Gió -  Có hướ ng ng gió o  Hướ  ng Tây –  Tây ng  Tây Nam (Gió Ấn Độ Dương)  o  Hướng Đơng –   Đơng nam (Gió Mậu Dịch) -   Nhận Xét: o  Vào mùa khô t ốc độ gió trung bình 2.4 m/s o  Vào mùa mưa tố c độ gió trung bình 3.6 m/s -   Nhìn chung, khí hậu thành phố tương đối ơn hịa, khơng có ngày đơng tháng giá lạnh khơng có nhữ ng tháng nóng gắt KHƠNG BÃO LŨ LỤT Đây điều ki ện thuận lợi đối vớ i việc phát triển ngành kinh tế cũng đờ i sống dân   C.  SƠ ĐỒ CÔNG NGHỆ  ĐỒ CÔNG NGHỆ 1.  Nhậ p hà hàng ng t ừ ừ   tàu tàu đồng thời đưa hng lên tu -  Tàu (Vessel) cậ p vào bến c ảng → C ẩu b ờ  STS  STS sẽ b ốc dở  container  container tàu xuống chất lên ng: xe đầu kéo (Truck) Sau có hướ ng: ồi sau mớ i o  Chở   đến kho bãi chứa container container (Yard) chất vào bãi chờ  (Yard  (Yard crane) R ồi chở  đi đến nơi nhận hàng o  Chở   thằng cổng (Gate) đến nơi nhận hàng  th Quy trình đưa hàng lên tàu ngượ c lại  2.  C họn thi ế t bị    Như sơ đồ công nghệ trên, ta rút đượ c thiết bị  phương phương tiện mà cảng Cát Lái cần: 2.1.  C ẩ ẩ u  bờ  STS  STS ( Kock )     D.  KHU NƯỚ C 1.  Số  lượ ng ng tàu -  Số lượ ng ng tàu qua bến năm Vớ i khả năng tiế p nhận tàu lên đến 30.000 DWT Cảng Cát Lái Lượ ng ng hàng hóa thơng qua Cảng dự  đoán vào Năm 2020 5.5 triệu TEU/ năm tương đương 82.5 triệu Tấn/ năm ( container = 15 bao gồm cả hàng hóa container) -  Số lượ ng ng tàu qua Cảng năm 2020 xác định sau : 93.500.000 ≈2922 tàu   n  GQK  40.000×0.8 năm Vớ ii:: K : hệ  số  sử  dng tr ọng tải tàu ( Thườ ng ng K < ) Do lấy t ải tr ọng tàu 30.000 DWT cao để thiết k ế nhưng lúc tàu  khai thác hết 100% khả năng chở  hàng  hàng tàu, cộng thêm tất cả các tàu vào Cảng Cát Lái có tải tr ọng 30.000 DWT nên chọn hệ số K = 0.8 -  Từ đó, số tàu đồng thời đổ vào Cảng Cát Lái xác định sau : m  N ×n ×αt×d α  ( 3 3665 −2922×0.3 45 tàtàuu 12 ) ×0.8×0.9  3.45 CHỌN tàu Trong : td   ∶ Thời ggian ian đổ cảng cảng một tàu ( n nggày− ày − đê đêmm )  -  Ở đây theo tìm hiể u so sánh vớ i cơng suất cẩu bờ  K.E  K.E & KOCK rút CH Ọ N thờ i gian đổ tại Cảng tàu khoảng tiếng ( bao gồm thờ i gian bốc xế p hàng hóa hóa làm thủ  tc vào cảng ) tương đương 0.3 Ngày đêm α & α   ∶ Hệ số vào kkhông hông đồng đồng đều tàu trong tháng tháng vàvà đêm -  Ở đây hệ số khơng đồng có nghĩa số lượ ng ng tàu vào Cảng ngày có thể khác so v ớ i ngày kia, tức s ẽ có ngày nhiều ngày nên chọn ngày nhiều nh n hất làm mốc 100% ngày khác sẽ < 100 % => h ệ số     α 0.9 Cịn sự khơng đồng tháng α 0.8  11    2.  Vũng quay tu  -  Vũng quay tàu phải phải có kích thướ c hình dáng mặt cho có thể cho phép thực thao tác ma nơ cần thiết để đưa tàu vào cảng khỏi cảng, đặc biệt đảm  bảo : o  Khả năng tiêu tàu vào cảng o  Khả năng tự quay tr  ở  ở theo  theo góc yêu cầu vòng tròn o  Khả năng thả neo neo đậu tạm thờ  i có sự cố  Do cảng Cát Lái có thể tiế p nhận tàu lên đến 30.000 DWT tương đương vớ i 2.500 TEU -  Hiện thế giớ i có thế hệ tàu CONTAINER xế p hạng theo tải tr ọng o  Thế hệ thứ nhất : ≤ 1000 TEU   o  Thế hệ thứ hai : 1200  –   3000 TEU ( đối tượ ng ng Cảng Cát Lái ) o  Thế hệ thứ ba : 3000  –   5000 TEU  5000 o  Thế hệ thứ tư : 5000 –  10.000  10.000 TEU o  Thế hệ thứ năm : 10.000 –   12.000 TEU  12.000 o  Thế hệ thứ sáu : 12.000 –   18.000 TEU  18.000 -  Kích thước vũng quay trở  tàu:  tàu: o  Tự quay: Vũ  à o  Tàu lớ  n, nhờ  tàu n,  tàu lai dắt: D  ( 3 ÷ )LO 645 ÷860 m  DVũ  à 1.25LO + 150  419 m  Dựa số liệu tổng hợ  p từ GOOGLE EARTH 12   13   -  Chúng ta cókho chiảềng u r 700 ộngmét ộng vùng nướ c (Chiều r ộng sông ĐỒNG NAI trướ c khu Cảng Cát Lái) trung bình THỎA ĐIỀU KIỆ N THIẾT K Ế VŨNG QUAY TÀU  14    3.  Vũng tác nghiệ p -  Kích thước vũng tác nghiệp xác định từ diều kiện đảm bảo an tồn thuận tiện q trình cậ p bến, neo đậu làm cho hàng cho tàu tính tốn có xét đến khả năng phát triển để đón nhận tàu lớn tương lai.  -  Lấy lằng 1.5 O =323 m L 4.  Vũng đợ i tàu tàu -  -  S  n′ ⍵  n′: Số tàu đồng thờ i chờ  đợi vũng  ⍵: diện tích bến vũng chờ  đợ i tàu   o  o  o  o  o n′  (...) x Q: lưu lượ ngng hàng bốc xếp năm ( T )  Kd: hệ số không đồng lượ ng ng hàng td: thời gian đỗ của tàu vũng (ngày/đêm)  T: số ngày khai thác cảng năm (ngày/đêm)  G: tải tr ọng tàu đỗ trên vũng (tấn) o   2: số biểu thị m ỗi tàu đến cần đỗ trên v ũng chờ   đợ i l ần (1 lần vào + lần ra) -   Neo tr  neo ⍵  (l +40m).(B +2∆B)   →  Ta có bảng k ết quả  Q n (t ấ n) n) Kd  td  Tn  Gt (t ấ n) n) 84.150.000 1.1 0.5 353 40.000 l ()  B  ∆B (m)  n′  237 32.2 128.8 Chú thích: ∆  2B = x 32.2 = 64.4m => ⍵= 44.597 m =>  = 133.791 m   ∆  1B = x 32.2 = 32.2m => ⍵= 26.759 m =>  = 53.518 m   2 ng tàu Chia thành vũng đợi tàu, vũng vớ i số lượng tàu vũng số  lượ ng ế p   hà  5.  Vũng bố c x ế  hàng ng chạ y tàu SX B.L    B: chiều r ộng vũng  o  : tổng chiều dài khu nướ c               o  Bt: Chiều r  ộng tàu hàng o  Bn, Bl: bề r  ộng tàu nạ p nhiên liệu, bề r ộng tàu lai dắt o   = 1.5Bt : độ dự tr ữ an toàn tàu o L B  3B + 2B + 2ΔB ΔB 15   → Ta có bảng k ết quả  Bt (m) Bl (m) ΔB (m) B (m) 32.2 Chú thích:  7.6 48.3 160.1 Bl = 7.6 m  (m)   (m )  1023 163.783 ΔB = 1,5Bt = 1,5 x 32.2 = 48.3 m  B = x 32.2 + x 7.6 + 48.3 = 160.1 m a khu nướ c tính tốn 6.  M ực nước v độ sâu c a TCVN 11419:2016: yêu cầu thiết k ế luồng tàu biển 16   -  -  -  -  -  Độ sâu trướ c bến: 12m Mực nướ c cao thiết k ế +3.6m vớ i suất đảm bảo 5% mực nướ c giờ   Mực nướ c thấ p thiết k ế +0.8m vớ i suất đảm bảo 98% mực nướ c giờ   Mớn nướ c tàu 40000 DWT chở  container đầy hàng T=11,7m vớ i chiều dài tàu 237m TCCS 04-2010/CHHVN: Tiêu chuẩn thiết k ế cng nghệ cảng biển 17   Z1 = 0.04T = 0.04 x 12 = 0.48 m  -  Chiều dài tàu : 237m ; giả sử Hs = 0.7 m -   -  -  -  -  -  -  Vớ i chiều dài tàu 237m : Z2 = 1.488cm = 0.015 m Khi tàu neo đậu có vận tốc nhỏ khơng q h ải lý giờ  nên  nên Z3 = 15cm = 0.015m Z4 : độ sâu dự tr ữ do phù sa lần nạo vét: luồng sông ở  trướ c cảng ổn định nên Lấy Z4 = 0.4m Z5 : độ sâu ph thêm đáy không phẳng sau nạo vét Z5 = 0.3m Hct = T + =    H0 = T + =    Cao trình đáy bến ∑ Z ∑ Z T(m) Z1 (m) Z2 (m) Z3 (m) Z4 (m) Z5 (m) Hct (m) H0 (m) 12 0.48 0.015 0.015 0.4 0.3 12.478 13,178 CTĐB = MNTTK –   H H0 = 0.8 -13.181 = -12.381 m   Ho : độ sâu thiết k ế (m) chọn Ho = 13,2 m Hct : độ sâu tàu chạy chọn Hct = 12.5 m CTĐB chọn -12,4 m Độ  sâu trướ c b ến l à -13 m, nên số  đượ c ch ọn hợ  p lý gi ả s ử H s = 0,7 m hợ  p lý -  Cao độ mặt bến: CĐMB = MNTT + Hsv + a -  Trong đó  o  a: độ vượ  t cao mặt bến Điều kiện đủ kiểm tra lấy a = m o  Hsv = Hs = 0.7 m 18     MNTT = Ho = 13.2 m o → CĐMB = 13.2 + 0.7 + = 14.9 m tính từ đáy 7.  Chi Chiu dài khu bế bến: Ltb = Lt + d  Lt (m) 237 d (m) 25 Ltb (m) 1023 19   E.  KHU ĐẤT ĐẤT   R T G kho b 1.  D i ện tích tí ch kho kho v số  lượ ng ng c ẩẩ u bã ãi co cont nta ne nerr 1.1.  Tính tốn diện tích kho ch   -  Tính tốn sức chưa kho -  Cơng thức tính toán: Sức chứa kho:  theo thờ i gian tồn kho :  và diện tích kho E F  × K × K × T Q   E  T Trong đó  -  -  -  -  -  Q ∶ Lượng hà hàng ng bến năm Cảng Cảng  K ∶ Hệ số không đồng đồng lượng lượng hàng trong năm  K : Tỉ số của lượng hàng qua kho lượ ng ng hàng qua bến năm  hàng qua kho K  Lượng Lượng hàng qua bến T: Thờ i gian tồn kho trung bình hàng T : Thờ i gian khai thác cảng năm  Diện tích kho bãi: F  q ×EKf   Trong đó  -  -  -  a kho (T) lượ ng qE : :tảiStr ứcọngchứcaủacủkho ng hàng chất lên m diện tích kho ( T/m  ) Kf   : Hệ số sử dng diện tích hữu ích kho, xét đến diện tích ph khác tườ ng ng c ộ t 2 khoảng cách,….  Ta giả định số thông số : -  TEU 20 feet tương đương khối lượ ng ng 17 ( bao gồm khối lượ ng ng vỏ container + khối lượ ng ng hàng hóa có cont ) Q  93.5 93.500.0 00.000 00 Tấn  -  Hệ số không đồng lượng hàng năm K q = ng hàng qua bến -  Lượng hàng qua kho năm = 90% lượ ng  84.150.000 Tấn -  Thời gian khai thác năm : T n =365 –  12  12 = 353 ngày 0.9×Q  20   -  Thờ i gian tồn kho trung bình Tk  =  = ngày -  Hệ số sử dng diện tích hữu ích kho f  =  = 80% -  Tải tr ọng q kho: K Tầng 1: 4T/m2  Tầng 2-6: 2T/m2  Suy ra: q= Tầng 14T/m2  K ết quả tính Q  K   K  T  T  Kf   (ngày đêm)  (ngày đêm)  93.500.000 0.9 353 0,8 K ết luận : Diện dích kho bãi cần xây dựng :  300.000    F 1.2.  E (tấn) F (m) 3.337.393 297.982 m S ố ng cẩ u khung RTG ca kho ố   lượ ng -   Năng suất máy làm việc chu k ỳ   × 17 = 680 T/h  × g   PP  × K × P 8×0.85×6804624(T/h) xấ p xỉ 2176 container/ca P  P × N 4624x313872(T/ngày đêm) ~ xấ p xỉ 816 container/ngày đêm  Vậy số cẩu cần bố tr í là : Q 5500000 353  353  19.1  20 câu  816 816 20 CÂU RTG TƯƠNG ĐƯƠNG VỚI 20 BÃI CHẤT CONTAINER (CHƯA T NH  NH BÃI CONTAINER TR Ố NG, KHO CFS VÀ KHO LẠ NH CH  CONTAINER  CONTAINER LẠ NH) -  Cẩu RTG Karmal 6+1 có thể  để  T Ầ NG container + t ầng (nhưng thườ ng ng chỉ  tầng để  chừadựkho ng tr  container tiệnthông di chuy Cho nênsốt ừ lượ   di ệng kho ống ẩu bốchàng xây ngả(Để  ch ứa cho clượng hóa số  ểđần) u vào) nng tích bãi (D ựabãi vàocầsnố  lượ ng ng thiết bị - thiết bị đảm nhiệm bãi) ta suy đượ c diện tích THỰ C kho bãi CONTAINER: -  Diện tích C  Ầ  N   ccủa bãi 300.000  15   15.0 000 00 m 20 -  Diện tích TH Ự  ỰC   T  Ế  m  một bãi -  15.000  2.500 500 m  Do kho bãi CONTAINER có cẩ6u RTG Karmal 6+1 t ức chứa hàng CONTAINER + hàng cho xe Đầu kéo chạy vào nhận hàng 21     Bề r ộng bãi  2.35 × + 0.5 × +  21 m  Trong   2.35 (m) chiều r ộng tiêu chuẩn container o  0.5 (m) khoảng cách thông thủ y hàng container ộng đường kho bãi để  xe container di chuyển thuận tiện ộng o  (m) chiều r    Chiều dài kho bãi o 2500  119 m ≈ 120 m 21  Như diện tích bãi container thực tế sẽ là 21x120 = 2520 m2   2.   Đườ ng ng gi g i ao thô thông ng ộng đườ ng B ng 8.4 8.4 C Chi  hi u r ộng ng v  l đườ ng ng Dựa vào Bảng 8.4 TCSS 04-2010 Do C ảng Lát Lái thuộc cơng trình loại I , chọn -  Chiều r ộng đườ ng ng : 10 m -  Chọn chiều r ộng oto m, ngồi xe đầu kéo chở  container   container cịn có phương thiện khác có thể vào Cảng trình sử  dng (xe nâng,…) trình sửa lu, xe chở ng đá, …) -  ch Chiữềau(Xe r ộng lề đườ  n đất g : 1.5m 22    3.  Số  lượ ng ng c ẩẩ  u bờ  STS  STS -  Vì loại hàng hóa chủ yếu thơng qua Cảng Cát Lái Container S ẽ có thiết bị bốc xế p cảng sau đây:  o  Cẩu bờ   (Cần tr c giàn chuyên dng chạy ray) loại FEEDER SERVER K.E &  (C KOCK o  Thiết bị trên bãi Rubber tyred grantry crane (RTG) : Cẩu khung R RTG TG bá bánh nh lố p loại KALMAR nâng, kéok Container (L trung bình loại 40 feet) -   Năng suấ t máy làm6+1 việ,cxe mộxe t chu ỳ  container⁄hour= 600 T⁄h Trung bình 28 container⁄hour = 420 T⁄h  P  × k × P 8×0.85×40272 (190.4) container  = x k x P  = x 0,85 x 40 (28) = 272 (190,4) container⁄ca = 4080 (2856) T⁄ca  Ph = 40 Pca h Cảng cát lái chỉ tiế p nhận container có khối lượ ng ng 25 tối đa có thể là 27  Nên chọn container = 15 (Cả container + hàng hóa) T   ⁄Ngày Các cần tr c làm việc 24/24 nên ta có ca ngày 24 ti ếng, N Pngày = Nca x Pca = x 4080 (2856) = 12240 (8568) ca = Sản lượng năm KOCK : Pnăm = Pngày x Tn x Tn = K t x (365 –  α) K t = hệ số khí tượ ng ng ảnh hưở ng ng thờ i tiết năm (0,7 –  1)  1) chọn K t = 0.9 α: số ngày nghỉ trong năm lấy α = 12 ngày   Năm 2020 ướ c tính sẽ đón nhận 5.5 triệu TEU đó  ta có suất cẩu K.E cẩu KOCK Tấn⁄Năm (Tối đa)   = 8568 x 0.9 x (365  –  12)x2 = 5.444.107 Tấn⁄Năm (Trung bình) Pnăm = 12240 x 0.9 x (365  –  12)x2 = 7.777.296 Hoặc Pnăm Vậy vớ i số lượ ng ng thiết bị tối thiểu phải bố trí là: -   ng ng vớ i công suất lớ n thiết bị   ,,∗    ; ta chọn 12 cái, bố trí cẩu K.E cẩu KOCK  ,,  ă -   ng ng vớ i cơng suất trung bình thiết bị  ,,∗    ; ta chọn 16 cái, bố trí cẩu.E cẩu KOCK  ă ,, N   10,6 N   15,15 23   Vậy chọn 16 cẩu bố trí cho Cảng 4.  Số  lượ ng ng bế n   (1) -  Số lượ ng ng bến: N b Trong   Qth: lượng hàng hóa tính tốn tháng căng nhấ nh ất ( T ) o  Khả năng thông qua bến tháng ( T ) o Q  Q m×K   (2)  Qn là lượng hàng năm cảng ( T ) k thth là hệ số không nguồn hàng tính theo tháng   mn số tháng thờ i k ỳ khai tháng năm –  12  12 tháng     P 30×KK (3) 24     Png là khả năng thông qua ngày đêm bến-lượng hàng ( T/Ngày đêm ) o = (T + Td)  P   A ×24×D  = Hoặc lấy theo công suất của cẩu bờ  STS  STS : 137.088 T ấn/Ngày   kb hệ số bận bến: tinh tốn sơ bộ có thể lấy kb =0,7-0,85 tàu theo o tuyến kb =0,65-0,8 tàu không theo tuyến o  k  ng t là hệ số sử dng thờ i gian làm việc bến khí tượ ng   k  720−t 720 đó, tt là thời gian khí tượng gây tháng làm gián đoạ n công tác bốc xế p hàng ở   bbến.(≈0,7-1,0)   Chọn: Cẩu bờ  STS  STS KOCK, ca làm việc 8h, ngày ca o  k   b =0,7 ; k t =0,85 o  Png = 137.088 (tấn/ngày đêm)   o   Pth=30.Png.k  b.k t = 30 × 137.088× 0,7 × 0,85 = 2.303.078 (tấn) Q  Qm×k  93.500.000×1.1  8.5 8.570 70.8.833 33 (tấn)  12   Số lượ ng ng bến: N  QP  8.570.833 72 bến bến 2.303.078  3.72 Chọn bến để thiết k ế  Lên phương án thiết thiết k ế: Đặc bãi container có chiều dài dọc theo đườ ng ng bờ  (5  (5 bãi bãi 120x21 m) 25 ... T Trong đó  -  -  -  -  -  Q ∶ Lư? ?ng hà h? ?ng ng bến năm C? ?ng C? ?ng? ? K ∶ Hệ số kh? ?ng đ? ?ng đ? ?ng lư? ?ng lư? ?ng h? ?ng trong năm  K : Tỉ số của lư? ?ng h? ?ng qua kho lượ? ?ng ng h? ?ng qua bến năm  h? ?ng qua... tàu kho? ?ng ti? ?ng ( bao gồm thờ i gian bốc xế p h? ?ng hóa hóa làm thủ  tc vào c? ?ng ) tư? ?ng đư? ?ng 0.3 Ng? ?y đêm α & α   ∶ Hệ số vào kkh? ?ng h? ?ng đ? ?ng đ? ?ng đều tàu trong th? ?ng th? ?ng vàvà đêm - ... k thth là hệ số kh? ?ng nguồn h? ?ng tính theo th? ?ng   mn số th? ?ng thờ i k ỳ khai th? ?ng năm –  12  12 th? ?ng     P 30×KK (3) 24     Png là khả n? ?ng th? ?ng qua ng? ?y đêm bến-lư? ?ng h? ?ng ( T /Ng? ?y đêm )