Phân tích và đề xuất các giải pháp hoàn thiện hoạt động Logistics của Tân An Group tại Hà Nội Cơ sở lý luận về hoạt động logistics trong doanh nghiệp. Phân tích đánh giá thực trạng hoạt động logistics tại nhà máy gỗ MDF của Tân An Group. Giải pháp hoàn thiện các hoạt động logistics trong nhà máy gỗ của Tân An Group.
Phương pháp nghiên cứu
Luận văn này nghiên cứu lý thuyết cơ bản về hoạt động Logistics thông qua việc phân tích số liệu thống kê từ doanh nghiệp và tài liệu chuyên ngành Mục tiêu là đánh giá tình hình thực tế, từ đó đưa ra nhận xét và đề xuất các chiến lược kinh doanh cùng giải pháp hiệu quả nhằm cải thiện sản xuất kinh doanh cho Công ty.
5 Những đóng góp mới của luận văn
Trong khuôn khổ luận văn này, tác giả đã thực hiện đề tài dựa trên nhu cầu thực tiễn và đạt được những kết quả đáng chú ý.
Hệ thống hóa cơ sở lý luận về hoạt động logistics trong doanh nghiệp là bước quan trọng để xác định và phát triển các giải pháp chiến lược hiệu quả cho hoạt động logistics của công ty.
Bài viết phân tích các hoạt động logistics của công ty, xác định các nhân tố ảnh hưởng đến hiệu quả hoạt động này Thông qua việc sử dụng phiếu khảo sát và kết hợp với thực trạng của công ty cùng các số liệu thu thập được, bài viết sẽ chỉ ra những ưu điểm và nhược điểm trong hoạt động logistics Từ đó, đề xuất các giải pháp hoàn thiện phù hợp với thực tế của công ty, đảm bảo tính khả thi cao, góp phần cải thiện và nâng cao chất lượng dịch vụ logistics.
10 hoạt động logistics của doanh nghiệp, đạt được các phương hướng phát triển kinh doanh mà doanh nghiệp đề ra, góp phần vào doanh thu của doanhnghiệp
Luận văn phân tích những ưu điểm và hạn chế của nhà máy gỗ MDF thuộc Tân An Group Tác giả đề xuất một số giải pháp nhằm cải thiện tình hình, bao gồm việc áp dụng công nghệ thông tin, phát triển nguồn nhân lực logistics và tạo ra môi trường làm việc tốt cho nhân viên Cấu trúc của luận văn được chia thành 3 chương rõ ràng.
Chương 1: Cơ sở lý luận về hoạt động logistics trong doanh nghiệp
Chương 2: Phân tích đánh giá thực trạng hoạt động logistics tại nhà máy gỗ MDF của Tân An Group
Chương 3:Giải pháp hoàn thiện các hoạt động logistics trong nhà máy gỗ của Tân
CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ HOẠT ĐỘNG LOGISTICS TRONG DOANH NGHIỆP
Logistics
Logistics, có nguồn gốc từ từ Hy Lạp "logistikos", là khoa học nghiên cứu quy luật của các hoạt động cung ứng, đảm bảo các yếu tố tổ chức, vật chất và kỹ thuật Thuật ngữ này thường được định nghĩa là hậu cần, nhằm giúp quá trình chính yếu diễn ra hiệu quả Logistics chủ yếu liên quan đến việc định vị và quản lý thời gian của các nguồn lực, và được coi là một phần quan trọng trong việc tạo ra hệ thống liên quan đến nguồn lực con người, hơn là chỉ tập trung vào máy móc.
Chữ "logistics" xuất phát từ từ "logos," mang nghĩa hợp lý, thể hiện rằng logistics liên quan đến việc hướng dẫn mọi người thực hiện công việc một cách hợp lý và hiệu quả nhất.
Logistics, có nguồn gốc từ quân sự, liên quan đến việc quản lý di chuyển quân lương, bố trí lực lượng và thiết kế kho hàng nhằm chiến thắng đối phương Trong lịch sử bảo vệ tổ quốc Việt Nam, logistics đóng vai trò quan trọng trong việc chống lại các thế lực mạnh như Nhật, Pháp và Mỹ Ví dụ, việc chuyển vũ khí và nhân lực từ Bắc vào Nam trong cuộc chiến tranh với Mỹ minh chứng cho tầm quan trọng của logistics Trên toàn cầu, logistics cũng được áp dụng rộng rãi trong các cuộc chiến tranh lớn, như hai cuộc đại chiến thế giới, để đảm bảo di chuyển lực lượng và hậu cần Napoleon từng nói: “Kẻ nghiệp dư bàn về chiến thuật, người chuyên nghiệp bàn về Logistics,” nhấn mạnh vai trò thiết yếu của logistics trong chiến tranh.
“Logistics là một chuỗi hoạt động để duy trì lực lượng quân đội”
Trong kinh doanh, Logistics đóng vai trò quan trọng trong việc quản lý dòng chảy của nguyên vật liệu Hoạt động này bắt đầu từ khâu mua sắm, tiếp tục qua quá trình lưu kho, sản xuất và cuối cùng là phân phối sản phẩm.
Logistics đóng vai trò quan trọng trong việc tối ưu hóa chi phí và thời gian trong quá trình vận chuyển nguyên vật liệu và hàng hóa đến tay người tiêu dùng Mô hình Just-in-Time giúp đảm bảo hàng hóa được phân phối kịp thời, nhưng không chỉ dừng lại ở nguyên vật liệu và hàng hóa, mà còn bao gồm cả dịch vụ và thông tin Logistics không chỉ áp dụng trong sản xuất mà còn liên quan đến tất cả các tổ chức như chính phủ, bệnh viện, ngân hàng, người bán lẻ và người bán buôn.
Ngày nay, thuật ngữ logistics không chỉ đơn thuần là một khái niệm mà đã trở thành một lĩnh vực quản lý quan trọng Tùy thuộc vào góc độ nghiên cứu, các học giả có thể sử dụng nhiều thuật ngữ khác nhau như logistics kinh doanh, logistics in bound, logistics out bound, phân phối vật chất, quản lý nguyên vật liệu, kỹ thuật phân phối hay quản lý logistics Tất cả những thuật ngữ này đều liên quan đến cùng một chủ đề, đó là logistics.
Cuối thế kỷ 20, sự phát triển nhanh chóng của khoa học công nghệ và quản lý đã đưa logistics vào một giai đoạn phục hưng, đánh dấu sự chuyển mình mạnh mẽ của ngành này Bốn nhân tố chính đã góp phần vào sự biến đổi này.
Thương mại hóa thiết bị vi xử lý đã đưa ngành điện tử vào giai đoạn phát triển mạnh mẽ, với giá sản phẩm ngày càng rẻ và phù hợp cho cả doanh nghiệp vừa và nhỏ Những thiết bị này đóng vai trò quan trọng trong việc hỗ trợ nghiệp vụ logistics, bao gồm trao đổi thông tin, quản lý hàng tồn kho và tính toán chi phí Tại các nước phát triển, bộ phận logistics là nơi sử dụng nhiều nguồn vật chất máy vi tính nhất trong công ty.
Cuộc cách mạng viễn thông đã mang lại những tiến bộ đáng kể cho ngành viễn thông và công nghệ thông tin, ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu quả hoạt động logistics Kể từ những năm 80, công nghệ mã vạch đã được áp dụng để cải thiện quy trình này Đồng thời, trao đổi thông tin điện tử (EDI) cũng đã trở thành công cụ quan trọng giữa khách hàng và nhà cung cấp, giúp truyền đạt dữ liệu một cách nhanh chóng và hiệu quả Ngoài ra, các công nghệ như vệ tinh, máy fax, máy photo và các thiết bị ghi âm, ghi hình cũng góp phần cung cấp thông tin cập nhật kịp thời.
13 trong quá trình thực thi logistics Có nhiều doanh nghiệp đã sử dụng nối mạng máy tính và dữ liệu kịp thời và chính xác
Quản trị chất lượng đồng bộ (TQM) đóng vai trò quan trọng trong việc thúc đẩy hoạt động logistics, đặc biệt sau chiến tranh thế giới thứ II khi các doanh nghiệp ngày càng chú trọng đến chất lượng hàng hóa và hiệu quả quy trình sản xuất Các nguyên tắc “không sai hỏng” và “làm đúng ngay từ lần đầu tiên” trong TQM đã được áp dụng rộng rãi trong logistics, giúp doanh nghiệp nhận thức rằng sản phẩm tốt nhưng giao muộn hoặc hư hại là không thể chấp nhận Do đó, việc thực thi hiệu quả công việc logistics là yếu tố then chốt để duy trì và nâng cao sáng kiến cải tiến chất lượng.
Vào thập kỷ 80, các doanh nghiệp nhận ra tầm quan trọng của việc xem khách hàng và nhà cung ứng như những đồng minh chiến lược, tạo ra sự hợp tác trong kinh doanh Sự liên kết này không chỉ giúp nâng cao hiệu quả hoạt động logistics mà còn giảm thiểu sự chồng chéo và hao phí không cần thiết Tập trung vào việc kinh doanh và thúc đẩy lợi ích chung chính là chìa khóa để đạt được thành công bền vững.
Quá trình phát triển của logistics kinh doanh trên thế giới được chia thành năm giai đoạn chính: logistics tại chỗ (workplace logistics), logistics cơ sở sản xuất (facility logistics), logistics công ty (corporate logistics), logistics chuỗi cung ứng (supply chain logistics) và logistics toàn cầu (global logistics).
Hình 1.1: Lịch sử phát triển logistics kinh doanh từ 1950 đến nay
(nguồn: giáo trình quản trị logistics kinh doanh www.IESCL.com)
Logistics tại chỗ là dòng vận động của nguyên vật liệu tại một vị trí làm việc
Mục đích của logistics tại nơi làm việc là tối ưu hóa các hoạt động của cá nhân hoặc dây chuyền sản xuất Lý thuyết và nguyên tắc của logistics này đã được phát triển cho công nhân trong ngành công nghiệp sau Chiến tranh Thế giới thứ II Một trong những điểm nổi bật của logistics tại nơi làm việc là sự tổ chức lao động khoa học, giúp nâng cao hiệu suất làm việc.
Logistics cở sở sản xuất là quá trình vận chuyển nguyên liệu giữa các xưởng trong nội bộ của một cơ sở sản xuất, như nhà máy, trạm làm việc trung chuyển, nhà kho, hoặc trung tâm phân phối Facility logistics đóng vai trò quan trọng trong việc đảm bảo cung cấp đúng và đủ nguyên vật liệu cho sản xuất hàng loạt và dây chuyền lắp ráp máy móc, đặc biệt khi máy móc không đồng nhất trong giai đoạn từ những năm 1950 đến 1960.
Logistics trong công ty là quá trình quản lý dòng chảy của nguyên vật liệu và thông tin giữa các cơ sở sản xuất và các quy trình sản xuất Đối với các công ty sản xuất, logistics đóng vai trò quan trọng trong việc tối ưu hóa hiệu quả sản xuất và nâng cao chất lượng sản phẩm Việc tổ chức và điều phối logistics hiệu quả giúp giảm chi phí và thời gian, đồng thời cải thiện khả năng phục vụ khách hàng.
Nội dung hoạt động logistics trong doanh nghiệp
1.2.1 Định nghĩa hoạt động logistics trong doanh nghiệp:
Trong doanh nghiệp, logistics là một phần quan trọng của chuỗi cung ứng, bao gồm việc lập kế hoạch, thực hiện và kiểm soát hiệu quả các dòng vận chuyển, hàng hóa, dịch vụ và thông tin liên quan từ điểm xuất phát đến điểm tiêu thụ Mục tiêu chính là đáp ứng nhu cầu của khách hàng theo đơn đặt hàng.
Hình 1.3: Các thành phần và hoạt động cơ bản của hệ thống logistics
(nguồn: giáo trình quản trị logistics kinh doanh www.IESCL.com)
Logistics không chỉ là một hoạt động đơn lẻ mà là một chuỗi các hoạt động liên tục, có mối quan hệ mật thiết và tác động qua lại lẫn nhau, bao gồm mọi yếu tố từ đầu vào đến tiêu thụ sản phẩm cuối cùng Các nguồn tài nguyên đầu vào bao gồm vốn, vật tư, nhân lực, dịch vụ, thông tin, bí quyết và công nghệ Những hoạt động này được phối hợp trong một chiến lược kinh doanh tổng thể, từ hoạch định đến thực thi, bao gồm mua sắm, dự trữ, tồn kho, bảo quản, vận chuyển, thông tin, bao bì và đóng gói Sự kết hợp này giúp tối ưu hóa các hoạt động kinh doanh, tạo ra sự hài lòng cao nhất cho khách hàng và mang lại giá trị gia tăng lớn hơn so với đối thủ cạnh tranh.
1.2.2 Các hoạt động logistics trong doanh nghiệp: a)Dịch vụ kháchhàng:
Thị trường ngày càng mở rộng, sự cạnh tranh về giá cả của cùng một loại sản phẩm
Trong bối cảnh cạnh tranh ngày càng gay gắt, dịch vụ khách hàng trở thành yếu tố then chốt giúp doanh nghiệp giữ chân khách hàng cũ và thu hút khách hàng mới Dịch vụ khách hàng bao gồm các hoạt động cụ thể nhằm giải quyết đơn đặt hàng của khách, với mục tiêu tạo ra quy trình mua bán suôn sẻ và nâng cao giá trị sản phẩm.
Các công việc trong lĩnh vực dịch vụ khách hàng bao gồm việc nghiên cứu và phân tích nhu cầu thị trường, xây dựng các mục tiêu và kế hoạch dịch vụ, cung cấp và giới thiệu dịch vụ cho khách hàng, xử lý các tình huống phát sinh, duy trì uy tín và mối quan hệ tốt với khách hàng, cũng như thực hiện các dịch vụ như lắp đặt, bảo hành, sửa chữa và theo dõi sản phẩm.
Dịch vụ khách hàng là các biện pháp trong hệ thống logistics nhằm tối đa hóa giá trị gia tăng cho hàng hóa với chi phí thấp nhất Giá trị gia tăng thể hiện qua sự hài lòng của khách hàng, được đo bằng hiệu số giữa giá trị đầu ra và giá trị đầu vào, thông qua các hoạt động kinh tế liên kết chặt chẽ với nhau Dịch vụ khách hàng không chỉ ảnh hưởng đến thị phần mà còn tác động đến tổng chi phí và lợi nhuận của doanh nghiệp.
Chất lượng dịch vụ khách hàng phụ thuộc vào nhiều yếu tố trước, trong và sau khi giao dịch Để cung cấp dịch vụ tốt, cần nghiên cứu kỹ lưỡng các yếu tố ảnh hưởng đến trải nghiệm của khách hàng.
Dịch vụ khách hàng là yếu tố quan trọng trong hoạt động logistics, phản ánh chất lượng của toàn bộ hệ thống Để phát triển logistics hiệu quả, cần chú trọng đến dịch vụ khách hàng Sự thành công của hoạt động logistics tích hợp phụ thuộc nhiều vào chất lượng dịch vụ khách hàng.
Mua sắm nguyên vật liệu là bước quan trọng trong quy trình logistics, ảnh hưởng gián tiếp đến khách hàng nhưng quyết định đến hiệu quả toàn bộ hoạt động Chất lượng nguyên liệu tốt là yếu tố then chốt để tạo ra sản phẩm chất lượng cao.
Các hoạt động của khâu mua sắm nguyên vật liệu gồm: tìm nguồn cung cấp, tiến
Quá trình mua sắm vật tư bao gồm tổ chức vận chuyển, nhập kho, lưu kho và bảo quản hàng hóa để cung cấp cho người sử dụng Ngoài ra, cần quản lý hệ thống thông tin liên quan, lập kế hoạch và kiểm soát hàng tồn kho, đồng thời tận dụng phế liệu và phế phẩm một cách hiệu quả.
Hoạt động mua sắm là chức năng thiết yếu của mọi tổ chức, bao gồm việc mua nguyên vật liệu, máy móc và trang thiết bị cần thiết để duy trì hoạt động hiệu quả.
Hoạt động thu mua (Procurement) là sự phát triển, mở rộng chức năng mua hàng
Trong thu mua, các vấn đề chiến lược được ưu tiên hơn so với mua hàng thông thường Quá trình thu mua bao gồm nhiều công việc quan trọng như mua sắm, vận chuyển, dự trữ và tất cả các hoạt động liên quan đến việc nhập vật tư đầu vào.
Quản trị cung ứng (Supply Management) là bước phát triển cao hơn của hoạt động thu mua, tập trung vào các chiến lược thay vì chỉ các hoạt động chiến thuật như mua hàng Khi được mở rộng và kết nối giữa nhiều tổ chức, quản trị cung ứng hình thành nên khái niệm Chuỗi cung ứng (Supply Chain) Chuỗi cung ứng là quy trình phối hợp, tổ chức và kiểm soát sự luân chuyển của nguyên vật liệu, bán thành phẩm, thành phẩm và thông tin từ nhà cung cấp đến tay người tiêu dùng cuối cùng, nhằm đáp ứng nhu cầu của họ.
Quản lý kho hàng, hay còn gọi là quản lý dự trữ hàng, là một phần quan trọng trong hoạt động logistics, giúp kiểm soát và tối ưu hóa việc dự trữ nguyên vật liệu, bán thành phẩm và hàng hóa trong quá trình sản xuất và lưu thông.
Hoạt động quản lý vật tư và nguyên vật liệu nhằm đảm bảo sản xuất diễn ra liên tục và hiệu quả, cân đối cung cầu và phòng ngừa rủi ro Trong logistics, quản lý kho hàng bao gồm việc thiết lập mạng lưới kho, chọn vị trí kho, thiết kế và lắp đặt thiết bị, tổ chức xuất nhập, lưu kho và bảo quản hàng hóa, cùng với việc thực hiện sổ sách và thống kê liên quan Dự trữ hàng hóa là yếu tố quan trọng giúp chuỗi logistics hoạt động nhịp nhàng và hiệu quả.
Hình 1.4: Các loại dự trữ chủ yếu phân theo vị trí trong hệ thống logistics
Doanh nghiệp cần lập kế hoạch dự trữ hợp lý theo từng thời điểm để tránh tình trạng tồn đọng vốn Quản trị dự trữ trong logistics yêu cầu kiến thức sâu rộng về chi phí logistics, đặc biệt là tổng chi phí logistics, nhằm đưa ra quyết định chính xác về thiết kế hệ thống logistics, dịch vụ khách hàng, số lượng và vị trí kênh phân phối, mức dự trữ, hình thức dự trữ và phương thức vận tải.
Các tiêu chí đánh giá
Để kiểm soát Logistics hiệu quả, việc đo lường các kết quả logistics là rất quan trọng Các chỉ tiêu đo lường logistics bao gồm: đo lường kết quả bên trong, đo lường kết quả bên ngoài, và đo lường toàn diện chuỗi cung ứng Trong đó, đo lường kết quả bên trong tập trung vào việc đánh giá các hoạt động và quá trình, so sánh với các mục tiêu đã được đặt ra trước đó.
Các chỉ tiêu đo lường kết quả Logistics có thể được phân loại thành năm nhóm chính: chi phí, dịch vụ khách hàng, năng suất, quản trị tài sản, và chất lượng.
Chi phí logistics là yếu tố phản ánh trực tiếp kết quả hoạt động logistics, được xác định qua tổng số tiền, tỷ lệ phần trăm trên doanh số hoặc chi phí trên mỗi đơn vị quy mô Việc quản lý chi phí này là rất quan trọng để đạt được các mục tiêu hoạt động hiệu quả.
Dịch vụ khách hàng là một trong những chỉ tiêu quan trọng để đo lường hiệu quả logistics, bao gồm các tiêu chí như tỷ lệ giao hàng đúng hạn, tỷ lệ hàng hóa đạt chất lượng và tỷ lệ giao hàng nhầm Đây là những vấn đề thường gặp mà các doanh nghiệp phải đối mặt, và họ luôn nỗ lực tìm kiếm giải pháp để cải thiện tình hình, từ đó nâng cao mức độ hài lòng của khách hàng.
Năng suất là chỉ tiêu quan trọng để đo lường hiệu quả hoạt động của tổ chức, thể hiện mối quan hệ giữa đầu ra (hàng hóa hoặc dịch vụ) và đầu vào (các nguồn lực) sử dụng Khái niệm này trở nên đơn giản khi đầu ra và đầu vào có thể đo lường rõ ràng và phù hợp với nhau Tuy nhiên, việc xác định và đo lường năng suất có thể gặp khó khăn trong một số trường hợp.
Thất bại trong việc đo lường hiệu quả có thể xảy ra nếu (1) đầu ra khó xác định và việc sử dụng đầu vào không phù hợp với thời điểm cụ thể, (2) sự kết hợp giữa đầu vào và đầu ra luôn thay đổi, hoặc (3) dữ liệu cần thiết không thể thu thập hoặc rất khó để có được.
Có ba loại chỉ tiêu đo lường năng suất cơ bản: thống kê, động thái và đại diện Khi mọi đầu vào và đầu ra của hệ thống được bao gồm trong biểu thức năng suất, nó sẽ trở thành tổng tỷ số năng suất thống kê nhân tố Tỷ số này được coi là thống kê vì nó chỉ dựa vào một số đo cụ thể.
Chỉ tiêu động thái được tổng hợp theo thời gian, cho phép so sánh tỷ lệ năng suất thống kê giữa các thời kỳ khác nhau Cụ thể, chỉ số năng suất động thái được tính bằng cách so sánh đầu ra và đầu vào của các năm, như đầu ra năm 2016 so với đầu vào năm 2016 và đầu ra năm 2015 so với đầu vào năm 2015.
Chỉ tiêu năng suất đại diện là loại thứ ba, thể hiện các nhân tố chính không nằm trong khái niệm năng suất nhưng có mối tương quan cao với nó, bao gồm sự hài lòng của khách hàng, lợi nhuận, hiệu quả, chất lượng và hiệu suất Phần lớn các nhà quản trị hiện nay sử dụng cách tính năng suất này.
Chỉ tiêu đo lường tài sản đóng vai trò quan trọng trong việc đánh giá hiệu quả sử dụng vốn đầu tư vào cơ sở vật chất, thiết bị và dự trữ trong logistics Cơ sở vật chất và thiết bị logistics, cùng với dự trữ, được xem là những tài sản chủ chốt của doanh nghiệp, đặc biệt là đối với các nhà bán buôn, khi tổng tài sản này chiếm hơn 90% Các chỉ tiêu này cũng tập trung vào khả năng quay vòng tài sản, như tốc độ chu chuyển dự trữ và khả năng thu hồi vốn từ các khoản đầu tư.
Chất lượng được đo lường thông qua các chỉ tiêu đánh giá định hướng quá trình, nhằm xác định hiệu quả của nhiều hoạt động khác nhau thay vì chỉ một hoạt động đơn lẻ Tuy nhiên, việc đo lường chất lượng vẫn gặp nhiều khó khăn do phạm vi rộng lớn và đa dạng của nó.
Quan điểm đo lường hiện đại đang được quan tâm là " đơn đặt hàng hoàn hảo"
Cung ứng đơn đặt hàng hoàn hảo là tiêu chí quan trọng nhất để đo lường chất lượng trong các nghiệp vụ logistics, phản ánh hiệu quả tổng thể của doanh nghiệp Điều này không chỉ liên quan đến từng chức năng riêng lẻ mà còn đến toàn bộ quy trình quản trị đơn đặt hàng Đơn đặt hàng hoàn hảo phải đáp ứng bốn tiêu chuẩn chính: cung ứng đầy đủ các mặt hàng theo yêu cầu, đúng thời gian khách hàng mong muốn, tài liệu hỗ trợ chính xác và điều kiện hoàn hảo khi giao hàng Tuy nhiên, việc đạt được mức độ hoàn hảo này gặp không ít khó khăn và trở ngại.
Các chỉ tiêu đo lường kết quả bên ngoài đóng vai trò quan trọng trong việc theo dõi và phát triển khách hàng, đồng thời giúp hiểu rõ những đổi mới từ các ngành khác Việc đo lường này bao gồm các chỉ tiêu như mong đợi của khách hàng, xác định chuẩn mực thực tiễn tốt nhất, đo lường toàn diện chuỗi cung ứng và đảm bảo sự hài lòng của khách hàng về chất lượng.
Để đo lường mong đợi của khách hàng trong Logistics, việc xác định các chỉ tiêu chính xác là rất quan trọng Những chỉ tiêu này có thể được thu thập thông qua các cuộc khảo sát do công ty hoặc ngành thực hiện, hoặc từ hệ thống đơn đặt hàng Các câu hỏi khảo sát thường tập trung vào hiệu quả hoạt động của doanh nghiệp so với đối thủ cạnh tranh và các đơn đặt hàng cụ thể Điều tra này cần xem xét các yếu tố như khả năng cung cấp hàng hoá đầy đủ, thời gian thực hiện đơn hàng, độ tin cậy thông tin, khả năng giải quyết vấn đề, và hỗ trợ sản phẩm Các cuộc khảo sát có thể được thực hiện bởi doanh nghiệp, cố vấn, đại lý cung ứng hoặc tổ chức ngành.
Xác định chuẩn mực thực tiễn tốt nhất là yếu tố quan trọng trong việc đo lường kết quả toàn diện Nhiều doanh nghiệp hiện nay sử dụng chuẩn mực như một công cụ để so sánh hiệu suất của mình với các đối thủ cạnh tranh và những doanh nghiệp dẫn đầu trong ngành, bất kể lĩnh vực hoạt động.
Các nhân tố ảnh hưởng đến logistics trong doanh nghiệp
1.4.1 Các nhân tố bên ngoài: a, Điều kiện địalý:
Việt Nam được thiên nhiên ưu đãi với điều kiện lý tưởng cho phát triển vận tải đường biển, giúp thúc đẩy buôn bán quốc tế và tiềm năng trở thành trung tâm trung chuyển hàng hóa trong khu vực Hệ thống sông ngòi phong phú, đặc biệt tại đồng bằng Nam Bộ, tạo điều kiện thuận lợi cho giao thông nội thuỷ, cho phép hàng hóa từ cảng biển tiếp tục vận chuyển vào sâu trong đất liền Hai vùng châu thổ bằng phẳng ở Bắc bộ và Nam bộ, kết nối với nhau qua dải đất Trung bộ, hỗ trợ sự phát triển của giao thông đường sắt và ôtô, là mắt xích quan trọng trong vận tải đa phương thức.
Trong lĩnh vực vận tải giao nhận, cơ sở hạ tầng đóng vai trò then chốt, bao gồm cả hệ thống cảng biển, sân bay, đường sắt, đường ôtô, đường sông và các công trình, thiết bị như kho bãi, phương tiện xếp dỡ và hệ thống thông tin liên lạc Cơ sở hạ tầng là một phần thiết yếu trong việc cung cấp dịch vụ Logistics Để vận tải giao nhận phát triển hiệu quả, việc nâng cấp và phát triển cơ sở vật chất kỹ thuật của ngành là điều không thể thiếu.
Hệ thống cảng biển Việt Nam đang trong quá trình quy hoạch và phát triển đa dạng, phong phú Nhiều cảng truyền thống như Hải Phòng, Đà Nẵng, Sài Gòn đã được nâng cấp, trong khi các cảng mới như Cái Lân, Chân Mây, Dung Quất, Thị Vải, VIC cũng đang được xây dựng Lượng hàng hóa qua cảng tăng đáng kể, tuy nhiên, hiện tại vẫn chưa có cảng nào đáp ứng tiêu chuẩn cho tàu cỡ lớn quốc tế.
Hệ thống cảng hàng không Việt Nam đã trải qua nhiều thay đổi trong những năm gần đây, với các cụm cảng hàng không được hình thành tại ba miền Bắc, Trung, Nam Ba sân bay quốc tế lớn là Nội Bài, Tân Sơn Nhất và Đà Nẵng đóng vai trò trung tâm cho từng miền, cùng với các sân bay vệ tinh như Cát Bi, Nà Sỏm, Mường Thanh và Vinh Các sân bay quốc tế đã được cải tạo và nâng cấp hiện đại, bao gồm nhà ga, đường băng và trang thiết bị, nhằm phục vụ tốt hơn nhu cầu vận chuyển hàng hóa và hành khách trong và ngoài nước.
Hệ thống đường bộ (sắt - ô tô)
Hệ thống giao thông đường sắt và đường ôtô ở Việt Nam đã được cải thiện đáng kể, với mạng lưới đường ôtô liên tỉnh và nội địa được phân bố đồng đều, kết nối các vùng kinh tế và địa phương trong cả nước một cách thuận tiện Tuy nhiên, do đầu tư dàn trải và ngân sách hạn chế, nhiều công trình giao thông vẫn phải chờ cấp vốn, trong khi một số con đường nhanh chóng xuống cấp do tình trạng xe quá tải Điều này đã gây ảnh hưởng không nhỏ đến quá trình vận chuyển hàng hóa.
Hệ thống đường sông tại Việt Nam đóng vai trò quan trọng trong việc đa dạng hóa giao thông vận tải Trong những năm qua, cơ sở vật chất kỹ thuật cho vận tải đường sông đã được đầu tư phát triển mạnh mẽ Các tuyến vận tải chính ở miền Bắc như Hải Phòng - Hà Nội, Nam Định, Việt Trì và ở miền Nam như Sài Gòn - Rạch Giá, Hà Tiên, Sài Gòn - Cần Thơ - Cà Mau không chỉ kết nối vận tải hàng hóa từ biển vào sâu trong nội địa mà còn giúp gom hàng từ các vùng xa xôi, tạo thành hành trình liên tục cho hàng hóa.
Hệ thống giao thông Việt Nam mặc dù chưa hoàn thiện và còn nhiều bất cập, nhưng với sự đổi mới của nền kinh tế xã hội, nó sẽ được điều chỉnh và phát triển Mục tiêu là tạo ra môi trường pháp lý thông thoáng, thuận lợi cho các hoạt động kinh tế xã hội, đặc biệt là trong lĩnh vực Logistics Tình hình phát triển vận tải đa phương thức cũng đang được chú trọng nhằm nâng cao hiệu quả và khả năng cạnh tranh.
Vận tải đa phương thức đã cách mạng hóa ngành logistics, giúp giảm thời gian lưu kho và đơn giản hóa thủ tục Chất lượng và an toàn trong giao nhận được nâng cao, đảm bảo hiệu quả hoạt động với chi phí thấp nhất nhưng hiệu quả cao nhất.
Trong bối cảnh toàn cầu hóa và hội nhập kinh tế, việc phát triển vận tải đa phương thức trở thành yêu cầu cấp thiết cho Việt Nam Quốc gia này sở hữu nhiều lợi thế trong việc phát triển các phương thức vận tải, đặc biệt là vận tải đường biển, nhằm tận dụng cơ hội và đối phó với thách thức trong môi trường kinh tế quốc tế.
Hiện nay, các doanh nghiệp vận tải giao nhận tại Việt Nam chủ yếu hoạt động như đại lý cho các công ty nước ngoài, thực hiện các bước trong dây chuyền vận tải đa phương thức và nhận phí dịch vụ Số lượng lô hàng mà các doanh nghiệp này trực tiếp đảm nhận với tư cách là nhà kinh doanh vận tải đa phương thức (MTO) và phát hành vận đơn vận tải đa phương thức (MULTI B/L) còn rất hạn chế Dù có tham gia tổ chức vận chuyển hay làm đại lý cho MTO nước ngoài, vai trò của các doanh nghiệp vận tải giao nhận Việt Nam vẫn còn nhiều thách thức.
37 doanh nghiệp vận tải giao nhận tại Việt Nam có cơ hội học hỏi và áp dụng các phương thức vận tải tiên tiến, từ đó phát triển vận tải đa phương thức Đồng thời, sự phát triển công nghệ thông tin và thương mại điện tử cũng đóng vai trò quan trọng trong việc nâng cao hiệu quả hoạt động của ngành vận tải.
Cuộc cách mạng công nghệ thông tin và sự bùng nổ của thương mại điện tử đã tạo ra cơ hội lớn cho các doanh nghiệp Logistics trong việc tối ưu hóa chi phí và nâng cao hiệu quả kinh doanh Theo báo cáo của Mckinsey & Co, doanh thu từ các công ty giao nhận vận tải và Logistics trực tuyến dự kiến sẽ tăng mạnh trong tương lai, từ 0,5% vào năm 1998 lên 18% vào năm 2004.
Với sự phát triển mạnh mẽ của công nghệ thông tin và thương mại điện tử tại Việt Nam, ngành dịch vụ Logistics sẽ có nhiều cơ hội mở rộng và nâng cao hiệu quả trong hoạt động sản xuất kinh doanh của doanh nghiệp.
1.4.2 Các nhân tố bên trong: a Nguồn nhân lực phục vụ Logistics:
Sự phát triển nhanh chóng của ngành Logistics tại Việt Nam đã dẫn đến tình trạng thiếu hụt nguồn nhân lực trầm trọng Các cơ sở đào tạo tại các trường đại học và cao đẳng chỉ cung cấp thời lượng môn học từ 15 đến 20 tiết, chủ yếu tập trung vào việc giới thiệu các công việc trong giao nhận và quy trình thực hiện Chương trình giảng dạy hiện nay còn lạc hậu, chủ yếu dựa vào nghiệp vụ giao nhận truyền thống, trong khi các kỹ thuật giao nhận hiện đại như vận tải đa phương thức và quản trị chuỗi cung ứng chưa được cập nhật đầy đủ.
Khái niệm "mua sắm một điểm" và phương pháp Just in Time (JIT Kanban) đóng vai trò quan trọng trong logistics và giao nhận vận tải Tuy nhiên, chương trình giảng dạy hiện tại chưa thực sự cao, dẫn đến việc người học chưa nhận thức đầy đủ về vai trò và đóng góp của logistics trong nền kinh tế.
PHÂN TÍCH ĐÁNH GIÁ THỰC TRẠNG HOẠT ĐỘNG
Hoạt động logistics tại nhà máy gỗ MDF thuộc Tân An Group
2.1.1 Giới thiệu về Tân An Group: a Lịch sử hình thành và phát triển của Tân An Group:
Công ty TNHH Tân An, thành lập vào ngày 25/3/1995, đã vượt qua nhiều khó khăn ban đầu nhờ vào phương châm “Hợp tác và phát triển.” Lãnh đạo cùng cán bộ công nhân viên công ty quyết tâm xây dựng Tân An trở thành một doanh nghiệp vững mạnh.
Công ty Tân An chuyên nhập khẩu nguyên liệu hóa chất, vật liệu luyện kim và thiết bị máy móc phục vụ cho các ngành công nghiệp trong nước Hiện tại, Tân An nổi bật là nhà nhập khẩu và lắp đặt thiết bị thủy điện nhỏ uy tín tại Việt Nam, được khách hàng đánh giá cao Bên cạnh hoạt động nhập khẩu, công ty còn tích cực xuất khẩu hàng thủ công mỹ nghệ sang nhiều thị trường quốc tế như Mỹ, Anh, Nhật Bản, Trung Quốc và Canada.
Công ty không chỉ tập trung vào kinh doanh nhập khẩu mà còn đầu tư mạnh mẽ vào sản xuất, coi đây là nền tảng vững chắc để phát triển bền vững trong tương lai.
Vào năm 2004, công ty Tân An đã bắt đầu xây dựng cụm nhà máy thủy điện nhỏ tại huyện Văn Bàn, tỉnh Lào Cai Đến năm 2008, ba nhà máy thủy điện nhỏ đã chính thức đi vào hoạt động, vận hành theo đúng công suất thiết kế và hòa vào lưới điện quốc gia.
Năm 2008, công ty Tân An đã hợp tác với tổng công ty Lâm Nghiệp Việt Nam để xây dựng nhà máy gỗ MDF tại huyện Yên Thủy, tỉnh Hòa Bình, với công suất 54 nghìn tấn/năm Nhà máy chính thức đi vào hoạt động vào cuối năm 2011.
Năm 2009, công ty liên doanh với đối tác Trung Quốc đã xây dựng nhà máy Feromangan (FeMn) với công suất 100 nghìn tấn/năm, hiện là nhà máy lớn nhất tại Việt Nam Sản phẩm của nhà máy chủ yếu được xuất khẩu, với 90% lượng hàng hóa được tiêu thụ tại các thị trường Mỹ, Nhật Bản và Đức.
Tân An đã không ngừng phát triển và khẳng định vị thế của mình từ khi thành lập, trở thành một đối tác uy tín trên thị trường Việt Nam và quốc tế Hiện tại, vốn điều lệ của công ty đạt 100 tỷ đồng Doanh thu của Tân An trong các năm 2014, 2015, và 2016 cho thấy sự tăng trưởng ổn định và tiềm năng phát triển mạnh mẽ.
Bảng 2.1 Doanh thu dịch vụ toàn công ty từ 2014- 2016 ( nguồn từ báo cáo tài chính của công ty trong phần phụ lục)
Dựa vào bảng doanh thu dịch vụ toàn công ty từ bảng 2.1, chúng ta nhận thấy rằng tốc độ tăng trưởng của công ty đã trải qua giai đoạn suy thoái và sau đó phục hồi trong những năm gần đây Nguyên nhân chính dẫn đến sự suy thoái này là do ảnh hưởng của nền kinh tế Việt Nam Để minh họa rõ hơn, chúng ta có thể sử dụng đồ thị tăng trưởng 2.1, biểu diễn doanh thu của Tân An Group trong giai đoạn 2014-2016.
Bảng 2 : Báo cáo doanh thu và chi phí vận chuyển, xếp dỡ nhà máy gỗ2 trong năm 201 ( nguồn báo cáo tổng hợp nội bộ Tân An Group)6
Chỉ tiêu Đơn giá Năm 2016
Doanh thu nội bộ VNĐ 51.483.000.000
Doanh thu bán gỗ ép VNĐ 51.483.000.000
Vận chuyển hàng hóa về Hà Nội VNĐ 10.296.600.000
Xếp dỡ hàng hóa VNĐ 1,716,100,000
Chi phí nhân viên VNĐ 2,520,000,000
Chi phí nguyên vật liệu,dụng cụ VNĐ 27,457,600,000
Chi phí dịch vụ thuê ngoài VNĐ 275,097
Các khoản chi phí khác VNĐ 1,096,755
Chi phí dịch vụ nội bộ VNĐ 686,440,000
Chêch lệch giữa doanh thu và chi phí VNĐ 8,491,432,505
Doanh thu từ nhà máy gỗ chiếm 9,8% tổng doanh thu của công ty trong năm 2016, cho thấy sự quan trọng của nó đối với công ty Do đó, công ty đã chú trọng đầu tư phát triển nhà máy gỗ Phân tích cơ cấu chi phí của nhà máy gỗ có thể được thực hiện dựa trên dữ liệu từ bảng 2.2 và biểu đồ 2.2.
46 Đồ thị2.2 Cơ cấu chi phí nhà máy gỗ của Tân An Group năm 2016.
Chi phí vận chuyển hàng hóa về Hà Nội rất cao, chiếm tới 24% tổng chi phí của nhà máy Do đó, cần thiết phải phân tích và tìm kiếm các giải pháp nhằm giảm thiểu chi phí này.
Cơ cấu tổ chức của Tân An bao gồm:
-Hội Đồng Tân An: là cơ quan quản lý cao nhất của Tân An Group, là các cổ đông đóng góp xây dựng lên Tân An
Ban giám đốc của Tân An là cơ quan điều hành, bao gồm Tổng giám đốc, phó tổng giám đốc, giám đốc và phó giám đốc, những người này được Hội đồng bổ nhiệm và phụ trách các lĩnh vực khác nhau.
- Các đơn vị trực thuộc: bao gồm 10 đơn vị trong đó có Bộ máy điều hành, 3 Xí nghiệp thành viên
- Các văn phòng đại diện và chi nhánh
Hình 2.1 Sơ đồ tổ chức của Tân An Group (nguồn tanangroup.com)
2.1.2 Vai trò của logistics trong Tân An Group:
Hoạt động logistics của Tân An tập trung chủ yếu vào nhà máy sản xuất gỗ MDF tại huyện Yên Thủy, tỉnh Hòa Bình, nơi đóng vai trò quan trọng trong chuỗi cung ứng tại Hà Nội Bài viết này sẽ giới thiệu những nét nổi bật về huyện Yên Thủy và sự liên quan của nó đến hoạt động logistics của Tân An.
Huyện Yên Thủy nằm ở phía Bắc giáp huyện Kim Bôi, phía Đông giáp huyện Lạc Thủy, phía Tây giáp huyện Lạc Sơn và phía Nam giáp tỉnh Ninh Bình (huyện Nho Quan) Với diện tích 282,1 km² và dân số 65.780 người (theo số liệu thống kê tháng 1 năm 2012), trong đó có 32.795 nam và 32.805 nữ, huyện Yên Thủy có 6 dân tộc sinh sống Dân tộc Mường chiếm 67,57%, dân tộc Kinh chiếm 32,22%, và các dân tộc khác chiếm 0,21% Huyện có thị trấn Hà Tram là trung tâm hành chính và 12 xã bao gồm: Bảo Hiếu, Đa Phúc, Đoàn Kết, Hữu Lợi, Lạc Hưng, Lạc Lương, Lạc Sỹ, Lạc Thịnh, Ngọc Lương, Phú Lai, Yên Lạc, và Yên Trị.
Thị trấn Hà Tram được thành lập trên địa bàn xã Yên Lạc ngày 1/8/1994 với diện
48 tích 270ha và 4 444 nhân khẩu
Huyện Yên Thủy được thành lập vào ngày 17 tháng 8 năm 1964, được tách ra từ huyện Lạc Thủy Thời điểm ban đầu, huyện có 11 xã, bao gồm Bảo Hiệu, Đoàn Kết, Hữu Lợi, Lạc Hưng, Lạc Dương, và Lạc.
Sỹ, Lạc Thịnh, Ngọc Lương, Phú Lai, Yên Lạc, Yên Trị
Ngày 27/3/1999, xã Đa Phúc được chuyển từ huyện Lạc Sơn về huyện Yên Thủy quản lý Yên Thủy có địa hình đặc trưng với dãy núi đá vôi bao quanh, phía nam giáp rừng quốc gia Cúc Phương tỉnh Ninh Bình, kéo dài từ đầu đến cuối huyện Phía bắc là các dãy núi xen kẽ đồi và các dòng suối nhỏ, trong khi phía đông và tây tương đối bằng phẳng.
Đánh giá thực trạng hoạt động logistics tại nhà máy gỗ của Tân An Group
Chúng tôi sẽ tổng hợp chi phí vận chuyển dựa trên đơn giá của các loại hình dịch vụ, nhằm phân tích các yếu tố ảnh hưởng đến tiêu chí này.
Theo báo cáo doanh thu và chi phí năm 2015, 2016, đã lọc ra các chi phí vận chuyển và lưu kho tại nhà máy gỗ MDF của Tân An Group, ta tổng hợp lại bảng số liệu như sau:
Bảng 2.5 a: Tổng hợp chi phí vận chuyển từ kho về thị trường tiêu thụ tại Hà Nội năm 2015
STT chỉ tiêu ĐVT Số lƣợng Đơn giá Thành tiền
Vận chuyển hàng hóa về Hà Nội tấn 29.579 300.000 8.873.700.000
2 Xếp dỡ hàng hóa tấn 29.579 50.000 1.478.950.000
3 Chi phí dịch vụ tấn 29.579 20.000 591.580.000
Tổng chi phí nội bộ vận chuyển về Hà Nội 10.944.230.000
Bảng 2.5 b: Tổng hợp chi phí vận chuyển từ kho về thị trường tiêu thụ tại Hà Nội năm 2016.
STT chỉ tiêu ĐVT Số lƣợng Đơn giá Thành tiền
Vận chuyển hàng hóa về Hà Nội tấn 34,322 300,000 10,296,600,000
2 Xếp dỡ hàng hóa tấn 34,322 50,000 1,716,100,000
3 Chi phí dịch vụ tấn 34,322 20,000 686,440,000
Tổng chi phí nội bộ vận chuyển về Hà Nội 12,699,140,000
Theo khảo sát, giá cả của đối thủ cạnh tranh chỉ chênh lệch nhẹ so với chi phí vận chuyển của công ty, do đây là mức giá chung của ngành vận chuyển, được thống nhất từ lĩnh vực sản xuất đồ gỗ Vì vậy, sự khác biệt trong nội bộ tập đoàn là không đáng kể.
Kết luận rằng, với tiêu chí chi phí, việc vận chuyển hàng hóa từ xa đến thị trường tiêu thụ tại Hà Nội là bình thường, nhưng doanh nghiệp vẫn cần tìm kiếm giải pháp hiệu quả Để cải thiện thời gian cung ứng, cần thiết phải áp dụng các biện pháp khắc phục phù hợp.
2.2.2 Phân tích thực trạng logistics nhà máy gỗ MDF của Tân An group:
Dưới đây, ta sẽ phân tích các hoạt động logistics của Công ty bao gồm: vận chuyển
56 hàng hóa, bốc xếp; lưu kho bảo quản vật tư thiết bị, hàng hóa a, Dịch vụ khách hàng:
Kết quả hoạt động vận chuyển hàng hóa, bốc xếp của Công ty trong thời gian qua được thể hiện qua các chỉ tiêu như sau:
Công ty đã đạt được mục tiêu 0% số lần giao hàng trễ cho khách hàng Đồng thời, công ty cũng thực hiện đúng chu kỳ đặt hàng, với tỷ lệ giao hàng không đúng chu kỳ không vượt quá 15%.
Công ty tiếp nhận không quá 5% số lần khiếu nại trong 1 năm trên tổng số đơn hàng cho khác hàng h b, Hoạt động vận chuyển hàng hóa, bốcxếp:
Tân An Group là một trong những công ty lớn của quốc gia với vốn điều lệ 100 tỷ và được hội đồng cổ đông chú trọng đầu tư phát triển Công ty sở hữu hệ thống trang thiết bị hiện đại và cơ sở kho bãi, đặc biệt là nhà máy gỗ, minh chứng cho tiềm lực trang thiết bị hàng đầu khu vực phía Bắc Để thực hiện hiệu quả các công việc, công ty đã trang bị cần cẩu chân đế KПM3/12 với sức nâng 32 tấn, hiện tại tải trọng làm việc cho phép của cần cẩu này là 24 tấn.
Nhà máy sở hữu 06 chiếc xe nâng hàng chuyên dụng với tải trọng từ 2 đến 2,5 tấn và 02 chiếc có tải trọng 3,5 tấn, phục vụ hiệu quả cho công tác xếp dỡ hàng hóa và sắp xếp hàng trong kho.
Xe tải thùng các lọai từ 1,5 T đến 20 T : 5 xe gồm các lọai xe, FAW, Mitsubishi
Xe chuyên dùng vận chuyển xếp dỡ hàng hóa cẩu, kéo, nâng : 5 chiếc loại cần cẩu 10 tấn
Các phương tiện chuyên dùng khác xe xúc có: 2 xe
Mặc dù nhà máy gỗ MDF sở hữu lực lượng vận tải hùng hậu, chất lượng dịch vụ vẫn chưa đáp ứng yêu cầu, với 20% đơn hàng giao không đúng thời gian hoặc bị giao nhầm Khoảng cách từ Hà Nội đến nhà máy khá xa, thường xuyên gặp tình trạng tắc đường và khung giờ cấm xe, dẫn đến sự chậm trễ trong vận chuyển Do đó, công ty cần triển khai giải pháp hiệu quả để cải thiện hoạt động quản lý kho và tiếp nhận đơn hàng.
Nhà máy gỗ hiện đang gặp khó khăn trong việc ứng dụng công nghệ thông tin, dẫn đến việc cán bộ quản lý thường xuyên nhận phàn nàn từ khách hàng về tình trạng thất lạc đơn hàng và chứng từ Việc thiếu một hệ thống thông tin trực tuyến và không có quy trình luân chuyển giấy tờ bằng chữ ký điện tử đã gây ra nhiều bất tiện trong quản lý và giao dịch.
Khâu kiểm soát đơn hàng tại các phòng ban chức năng gặp khó khăn do lỗi công nghệ thông tin, chiếm 6% tổng số đơn hàng giao chậm Điều này gây thiệt hại lớn cho công ty hàng năm, khi phải đối mặt với phàn nàn từ khách hàng và chịu trách nhiệm bồi thường theo hợp đồng vận chuyển.
Việc ứng dụng công nghệ thông tin trong công ty vẫn còn nhiều hạn chế, thể hiện rõ qua việc trang web công ty chỉ cung cấp thông tin sơ lược mà không tích hợp các chức năng hữu ích như upload tài liệu, theo dõi đơn hàng hay đăng ký online Mặc dù công ty đã có một trung tâm công nghệ thông tin, nhưng sự thiếu hụt trong việc sử dụng các công cụ này đang cản trở sự phát triển Đặc biệt, nhiều nhân viên vẫn chưa quen với việc làm việc qua email, điều này không chỉ gây khó khăn trong giao tiếp mà còn là một rào cản lớn đối với sự tiến bộ của toàn bộ công ty Cần thiết phải khắc phục vấn đề này để nâng cao hiệu quả hoạt động logistics.
Theo thống kê năm trước, 25% tổng số đơn hàng bị giao chậm, trong khi 60% các khiếu nại của khách hàng liên quan đến vấn đề giao hàng.
Nhiều nhân viên giao hàng hiện nay thiếu trình độ chuyên môn và kinh nghiệm trong kỹ năng giao nhận, bốc dỡ hàng, dẫn đến thao tác chậm chạp và không thông thuộc đường xá Đặc biệt, các nhân viên lớn tuổi, dù làm việc lâu năm, lại không làm gương cho thế hệ trẻ mà còn thể hiện tác phong làm việc kém, thường xuyên đi muộn và không kiểm tra lịch trình vận chuyển qua điện thoại, chứ chưa nói đến việc đến văn phòng để theo dõi trực tiếp Tình trạng này kéo dài sẽ ảnh hưởng tiêu cực đến hình ảnh công ty trong mắt các đối tác.
Khi quy trình giữa các phòng ban trong công ty vẫn còn chồng chéo, việc một nhiệm vụ được 2-3 phòng chức năng cùng điều hành sẽ dẫn đến tình trạng giao hàng chậm.
Công ty hiện đang đối mặt với tình trạng 58 sự kiện liên tiếp xảy ra, cho thấy sự chồng chéo trong chức năng của nhiều phòng ban Sự tương đồng trong nhiệm vụ giữa các đơn vị dẫn đến việc thường xuyên dẫm chân lên nhau, tạo ra một hệ thống cồng kềnh và kém hiệu quả.
Các nhân tố ảnh hưởng đến hoạt động logistics của Tân An Group
2.3.1 Các nhân tố của môi trường bên ngoài: a, Điều kiện địa lý
Nhà máy gỗ của Tân An Group vận chuyển hàng hóa về Hà Nội qua đường bộ, nhờ vào việc cải thiện chất lượng đường xá, việc vận chuyển trở nên thuận lợi hơn, giúp giảm đáng kể thời gian giao hàng Tuy nhiên, vẫn tồn tại nhiều đoạn đường bị ách tắc giao thông vào giờ cao điểm, đây không chỉ là thách thức của Tân An mà còn là vấn đề cấp bách trong việc phát triển cơ sở hạ tầng của Hà Nội.
Trong những năm gần đây, chính phủ Việt Nam đã chú trọng phát triển hệ thống cơ sở hạ tầng, bao gồm đường bộ, đường sông, đường biển và hàng không Việc xây dựng các kho bãi tại các cảng, nhà ga và sân bay đã tạo điều kiện thuận lợi cho doanh nghiệp trong việc vận chuyển hàng hóa đi khắp nơi.
Tình hình chính trị, biên giới hải đảo, biên giới Việt Trung ảnh hưởng trực tiếp đến sự
63 phát triển bền vững, lâu dài của các công ty xuất nhập khẩu nói chung và hoạt động logistics của Tân An nói riêng
Tốc độ tăng trưởng kinh tế đóng vai trò quan trọng trong việc hình thành chiến lược của công ty, đặc biệt là trong lĩnh vực logistics của nhà máy gỗ Sự phát triển của vận tải đa phương thức cũng ảnh hưởng mạnh mẽ đến các chiến lược này, giúp tối ưu hóa quy trình vận chuyển và phân phối sản phẩm.
Xu hướng thuê ngoài trong ngành sản xuất sẽ định hình nhu cầu thị trường và ảnh hưởng trực tiếp đến chiến lược mở rộng hoạt động logistics của doanh nghiệp.
- Thị trường Logistics vẫn còn ở dạng tiềm năng, có nhiều cơ hội cho doanh nghiệp chiếm lĩnh thị phần
- Cam kết hội nhập WTO:
Theo cam kết gia nhập WTO, từ năm 2014, Việt Nam sẽ mở cửa tự do cho các thương nhân nước ngoài, buộc các doanh nghiệp Logistics trong nước phải nâng cao năng lực cạnh tranh Đây là một thách thức lớn trong chiến lược phát triển dịch vụ Logistics 3PL của Tân An, khi mà sự cạnh tranh sẽ trở nên khốc liệt và không còn chính sách bảo hộ từ chính phủ Trong tương lai, nhiều nhà sản xuất lớn sẽ xuất hiện tại Việt Nam, trở thành khách hàng tiềm năng cho dịch vụ Logistics, nhưng họ sẽ yêu cầu chất lượng dịch vụ cao, dẫn đến xu hướng lựa chọn các công ty Logistics hàng đầu và uy tín.
Sự phát triển nhanh chóng của công nghệ thông tin đã khiến nhiều nhân viên trong công ty trở nên lạc hậu, mặc dù các ứng dụng công nghệ mới đã nâng cao năng suất lao động và giảm số lượng công nhân trong nhà máy Việc áp dụng công nghệ thông tin đòi hỏi phải thay thế những nhân công già yếu, những người không theo kịp sự tiến bộ Tuy nhiên, việc giữ lại những nhân viên này sẽ khó khăn trong việc tiếp thu công nghệ mới, trong khi cho họ nghỉ việc lại ảnh hưởng đến đời sống của họ, bởi họ là những người giàu kinh nghiệm và tận tâm với công việc Đây là một thách thức lớn mà lãnh đạo công ty cần cân nhắc kỹ lưỡng.
64 nhắc để hoàn thiện công ty
2.3.2 Các nhân tố của môi trường bên trong:
- Trình độ chuyên môn của ban lãnh đạo công ty, sự tâm huyết gắn bó với nghề
- Quy mô kho bãi, cầu cảng
- Mối quan hệ với các sở/ban ngành chính phủ, lãnh đạo địa phương
- Tác phong và trình độ chuyên môn của nhân viên
Thị trường của công ty bao gồm các đơn vị như tổng cục đo lường, cục đo lường các tỉnh, các đối tác nước ngoài, ngành điện, cùng với hệ thống đại lý bán buôn và bán lẻ trên toàn quốc Hoạt động bốc xếp kho bãi là một phần quan trọng trong quy trình logistics của công ty.
Trong ngành Logistics, kho bãi đóng vai trò quan trọng không chỉ là nơi lưu trữ hàng hóa mà còn là trung tâm phân phối và bãi trung chuyển cho giao hàng chéo Tại Tân An, vẫn còn thiếu các dịch vụ giá trị gia tăng như ký mã hiệu, tái đóng gói, kiểm soát chất lượng, quản lý đơn đặt hàng và xử lý việc trả lại hàng cho nhà phân phối.
Trình độ cơ giới trong bốc dỡ hàng hóa còn hạn chế, dẫn đến việc lao động thủ công vẫn chiếm ưu thế Công tác lưu kho hiện tại còn lạc hậu, chưa áp dụng công nghệ tin học trong quản trị kho, như mã vạch và các phần mềm quản lý kho hiện đại.
Khả năng áp dụng công nghệ thông tin:
Quản lý chuỗi Logistics bao gồm việc quản lý đồng thời dòng vật chất và thông tin; nếu thiếu một trong hai yếu tố này, hoạt động Logistics sẽ không thể được coi là hoàn chỉnh.
Tân An vẫn đang sử dụng hệ thống thông tin truyền thống như điện thoại, fax và email để trao đổi thông tin và gửi nhận chứng từ với khách hàng Trong khi đó, các quốc gia láng giềng như Singapore, Thái Lan và Malaysia đã áp dụng hệ thống trao đổi thông tin điện tử, cho phép các bên liên quan giao tiếp hiệu quả hơn thông qua mạng kỹ thuật số.
65 học tiên tiến, thông quan bằng các thiết bị điện tử
Mặc dù Công ty Tân An đã có sự hiện diện trong lĩnh vực thương mại điện tử, nhưng mức độ ứng dụng vẫn còn trung bình Công ty chưa áp dụng chứng từ và hợp đồng điện tử, và website hiện tại chỉ mang tính chất giới thiệu mà chưa cung cấp các tiện ích cần thiết cho khách hàng như công cụ theo dõi đơn hàng, lịch tàu, đăng ký điện tử và theo dõi chứng từ.
Việc hạn chế áp dụng công nghệ thông tin trong lĩnh vực Logistics chủ yếu xuất phát từ chi phí đầu tư lớn cho các chương trình phần mềm quản lý Điều này tạo ra thách thức cho các công ty trong việc triển khai công nghệ Tuy nhiên, việc tăng cường ứng dụng công nghệ thông tin vào dịch vụ Logistics là rất cần thiết và đòi hỏi phải có một kế hoạch dài hạn để phát triển bền vững.
Vận chuyển từ Hòa Bình đến Hà Nội gặp nhiều khó khăn do các khung giờ cấm xe tải trong nội thành, gây ảnh hưởng đến thời gian giao hàng và dẫn đến khiếu nại từ khách hàng về việc giao trễ Để cải thiện tình hình này, Tân An nên xem xét việc xây dựng một nhà kho tại Hà Nội, gần với thị trường tiêu thụ, nhằm đảm bảo giao hàng đúng hẹn và nâng cao sự hài lòng của khách hàng.
2.3.2.2 Các hoạt động còn theo phương thức truyền thống:
Tân An đang nỗ lực chuyển mình thành doanh nghiệp Logistics 3PL, hiện tại cung cấp dịch vụ 2PL cho các doanh nghiệp sản xuất gỗ tại Hà Nội Để đạt được mục tiêu trở thành nhà kinh doanh Logistics 3PL, Tân An cần thực hiện nhiều đổi mới, vì hiện tại vẫn đang tập trung chủ yếu vào các phương thức giao nhận truyền thống.
GIẢI PHÁP HOÀN THIỆN CÁC HOẠT ĐỘNG LOGISTICS
Phương hướng hoạt động kinh doanh của công ty trong những năm tới về nhà máy gỗ MDF
Trong bối cảnh nguồn tài nguyên rừng ngày càng hạn chế, Tân An luôn chú trọng đến việc trồng và tái tạo rừng, nhằm đảm bảo nguồn nguyên liệu đầu vào bền vững.
- Đẩy mạnh doanh thu từ các ngành dịch vụ cao hơn nữa, mục tiêu tăng 5% tốc độ tăng trưởng
- Đầu tư vào hoạt động logistic tối ưu hóa chi phí trong doanh nghiệp nhằm tăng s lợi nhuận.
Phương hướng phát triển hoạt động logistics của công ty trong tương lai
Dựa trên kết quả nghiên cứu từ chương 2, chương 3 sẽ đề xuất các giải pháp nhằm nâng cao chất lượng dịch vụ logistics của Tân An tại Hà Nội Mục tiêu là tăng cường sự hài lòng của khách hàng, từ đó xây dựng niềm tin và khuyến khích khách hàng trung thành với dịch vụ logistics, góp phần nâng cao hiệu quả kinh doanh.
Dựa trên phương hướng phát triển của Công ty, tác giả đề xuất các chiến lược nhằm nâng cao hiệu quả hoạt động logistics phục vụ khách hàng trong thời gian tới.
Phát triển nguồn nhân lực cho ngành dịch vụ logistics theo hướng chính quy, chuyên nghiệp;
- Nâng cao chất lượng cung ứng dịch vụ logistics cho khách hàng;
- Tiếp thu công nghệ kỹ thuật, trình độ quản lý, kinh nghiệm
Sau đây, ta sẽ đưa ra các chỉ tiêu cụ thể cho từng phương hướng phát triển để làm rõ mục tiêu của Công ty cần đạt được
Phát triển nguồn nhân lực cho ngành dịch vụ logistics theo hướng chính quy, chuyên nghiệp:
- Công ty đề ra mục tiêu là sẽ giảm thiểu số lượng phàn nàn của khách hàng về tác
69 phong của nhân viên còn 10% trên tổng số phàn nàn trong những năm tiếp theo
Công ty đặt mục tiêu đạt 90% nhân viên hoàn thành lớp đào tạo nghiệp vụ vận chuyển nội bộ trước khi tham gia vào các hoạt động logistics.
Nâng cao chất lượng cung ứng dịch vụ logistics cho khách hàng
Công ty đặt mục tiêu giảm thiểu 25% số lượng phàn nàn của khách hàng liên quan đến thời gian giao hàng của nhân viên trong những năm tới.
Công ty đặt mục tiêu giảm thời gian xử lý thủ tục giấy tờ từ 2 ngày xuống chỉ còn 1 buổi, nhằm nâng cao năng suất và hiệu quả công việc.
Tiếp thu công nghệ kỹ thuật, trình độ quản lý, kinh nghiệm
Công ty đặt mục tiêu trang bị 80% số lượng máy tính model mới nhất cho căn cứ kho giao nhận trong năm tới, thực hiện theo lộ trình thay thế từng khu vực theo thứ tự ưu tiên.
Công ty đặt mục tiêu tích hợp 70% các công việc thủ tục giấy tờ, mẫu biểu và bảng biểu liên quan đến quy trình hoạt động logistics lên website trong năm tới.
