Khung lý thuyết phân tích ảnh hưởng của quá trình tự do hóa thương mại

Khung lý thuyết phân tích ảnh hưởng của quá trình tự do hóa thương mại

LỜI MỞ ĐẦU Tính cấp thiết đề tài Vấn đề nghiên cứu đề tài nhu cầu thiết bối cảnh tự hóa thương mại ngày mạnh mẽ nay.Đặc biệt sau Việt Nam gia nhập tổ chức thương mại giới WTO vấn đề trở nên cấp thiết.Đề tài giúp doanh nghiệp đánh giá tác động q trình tự hóa đến hoạt động doanh nghiệp,để từ có bước thích hợp nhằm phát huy thuận lợi hạn chế bất lợi tự hóa thương mại gây ra.Đặc biệt ngành vận tải biển,là ngành có nhiều đặc thù riêng vấn đề nghiên cứu quan trọng cần thiết Mục đích nghiên cứu - Hệ thống số sở lý thuyết tự hóa thương mại ngành VT biển - Tổng quan thực trạng tác động tự hóa thương mại đến doanh nghiệp cụ thể kinh doanh ngành vận tải biển - Trên sở kết phân tích đề xuất số giải pháp doanh nghiệp phủ trước tác động tự hóa thương mại ngành vận tải biển Đối tượng,phạm vi nghiên cứu - Đối tượng : Tác động tự hóa thương mại đến cơng ty cơng ty cổ phần vận tải biển VINASHIP - Phạm vi nghiên cứu : Bài viết nghiên cứu thực trạng công ty giai đoạn năm 2007 đến quý năm 2010.Đề xuất giải pháp đến năm 2012 Kết cấu viết Để làm rõ ảnh hưởng trình tự hóa thương mại đến cơng ty cổ phần vận tải biển VINASHIP em trình bày phần lớn phần mở đầu,phần nội dung phần kết luận.Phần nội dung có chương : - Chương : Khung lý thuyết phân tích ảnh hưởng q trình tự hóa thương mại đến phát triển ngành vận tải biển - Chương 2: Phân tích thực trạng ảnh hưởng q trình tự hóa thương mại đến cơng ty cổ phần vận tải biển VINASHIP - Chương 3: Một số giải pháp Sau nội dung viết : CHƯƠNG 1: KHUNG LÝ THUYẾT PHÂN TÍCH ẢNH HƯỞNG CỦA Q TRÌNH TỰ DO HÓA THƯƠNG MẠI ĐẾN SỰ PHÁT TRIỂN CỦA NGÀNH VẬN TẢI BIỂN Trong phần em xin phân tích theo hướng tác động thuận lợi bất lợi Việt Nam nói chung ngành vận tải biển nói riêng 1.1.Lý thuyết tự hóa thương mại số vấn đề ngành vận tải biển 1.1.1 Khái niệm tự hóa thương mại Để bảo hộ thương mại nước thực mục tiêu xác định sách thương mại quốc tế mình, phủ nước áp dụng biện pháp định Khi hoạt động thương mại khơng cịn tuý điều tiết quan hệ cung cầu thị trường quốc tế, mà chịu điều chỉnh sách phủ Như tự hố thương mại loại bỏ biện pháp hạn chế hay bảo hộ thương mại phủ 1.1.2 Đặc điểm ngành vận tải biển - Do tuyến đường hàng hải hình thành cách tự nhiên nên trừ việc đầu tư xây dựng hải cảng số kênh đào quốc tế người ta khơng phải tốn chi phí để xây dựng bảo quản tuyến đường - Năng lực chuyên chở phương thức vận tải biển lớn nhiều so với phương thức vận tải khác nhờ vào yếu tố trọng tải tàu biển lớn việc tổ chức chuyên chở không bị hạn chế - Giá cước vận tải thấp nhiều so với phương thức vận tải khác - Nhưng tốc độ di chuyển chậm phụ thuộc vào điều kiện khí hậu ,thời tiết Do vận tải biển áp dụng chuyên chở hàng hóa khối lượng lớn,cự ly vận chuyển trung bình dài 1.2 Lý thuyết ảnh hưởng trình tự hóa thương mại đến doanh nghiệp kinh doanh ngành vận tải biển - Điều kiện tự nhiên:Vị trí địa lý ; địa hình ; khí hậu… - Môi trường kinh tế : Số lượng nhà cung ứng,số lượng đối thủ cạnh tranh ; lạm phát ; tỷ giá hối đoái ; giá thành nguyên liệu,nhiên liệu đầu vào - Mơi trường văn hóa: Phong tục tập qn,thói quen ; văn hóa kinh doanh ; ngơn ngữ - Mơi trường trị-luật pháp:Mỗi DN kinh doanh lĩnh vực chịu tác động luật pháp nước sở tại,luật pháp quốc tế - Tiến khoa học kỹ thuật: thành tựu từ khoa học kỹ thuật giúp cho hoạt động vận tải hàng hóa trở nên dễ dàng Từ nhân tố em xin trình bày tác động theo hướng thuận lợi hay bất lợi việc gia nhập WTO ảnh hưởng q trình tự hóa thương mại tới nước phát triển nói chung ngành vận tải biển nói riêng 1.2.1.Ảnh hưởng trình tự hóa thương mại tới Việt Nam - Thuận lợi: + Số lượng tiêu dùng tăng nguồn lực phân phối lại cách hiệu kinh tế Điều cho phép mở rộng sản lượng ngành có lợi cạnh tranh đồng thời giảm chi phí hàng hóa nhập sản xuất nước + Dịch vụ chiếm tới 10-20% chi phí sản xuất chi phí thương mại.Do giá chất lượng dịch vụ đóng vai trị quan trọng định chi phí mặt hàng khác kinh tế.Việc giảm thuế quan xuống mức thấp xuất mạng lưới sản xuất toàn cầu tăng cường vai trò quan trọng dịch vụ việc xây dựng lực cạnh tranh nhà sản xuất + Bằng việc mở rộng thị trường dịch vụ trung gian ,giảm giá cải thiện chấp lượng dịch vụ,tự hóa thương mại tạo điều kiện cho nước nghèo khai thác tốt lợi cạnh tranh mình.Những nhà sản xuất mặt hàng sơ cấp chế biến nước phát triển có khả cạnh tranh cao nước trở nên hấp dẫn nhà đầu tư nước phát triển - Bất lợi + Những lợi ích tự hóa thương mại khơng phân phối cho nhóm dân cư xã hội.Những người hưởng lợi tất người sử dụng dịch vụ tự hóa người chủ sở hữu vốn lao động ngành dịch vụ có lợi cạnh tranh.Cịn người chịu thiệt hại tiềm từ trình tự hóa hãng người lao động làm việc ngành dịch vụ khơng có lợi so sánh + Các hàng ngành cạnh tranh với hàng nhập thấy lợi nhuận giảm có mặt hãng nước ngồi + Tự hóa thương mại hồn tồn làm giảm bớt lương dẫn đến giảm tiền lương thực tế.Ngồi số lao động thất nghiệp tăng lên 1.2.2 Những thuận lợi bất lợi việc gia nhập WTO - Thuận lợi : + Thuận lợi Việt Nam nói chung • Hàng hóa Việt Nam nói chung dịch vụ ngành vận tải biển nói riêng đối xử bình đẳng nước thành viên nước sở • Việt Nam có quyền thương lượng khiếu nại cách cơng có tranh chấp • Buộc phủ hoạt động có hiệu thận trọng định kinh tế,đảm bảo tính minh bạch,hợp lý,cơng đồng • Sẽ thúc đẩy hoạt động thương mại,đầu tư chuyển giao cơng nghệ • Tạo đà cho doanh nghiệp vươn lên thích nghi với tiêu chuẩn tập quán mới,tạo điều kiện nâng cao khả cạnh tranh phát triển + Thuận lợi ngành vận tải biển nói riêng • Theo cam kết gia nhập WTO, nhà cung cấp dịch vụ vận tải đường biển quốc tế sử dụng 10 loại dịch vụ cảng dựa điều kiện hợp lý không phân biệt đối xử.Điều giúp cho doanh nghiệp Việt Nam đối xử bình đẳng hoạt động vận tải quốc tế • VN cam kết mở cửa dịch vụ hỗ trợ vận tải biển Đối với dịch vụ xếp dỡ containe, Việt Nam cho phép thành lập liên doanh đến 50% vốn nước ngồi; dịch vụ thơng quan cho phép liên doanh với 51% vốn nước gia nhập WTO sau năm không hạn chế tỷ lệ vốn liên doanh; dịch vụ bãi container cho phép liên doanh với 51% vốn nước gia nhập sau năm không hạn chế • Đối với dịch vụ vận tải biển, Việt Nam cam kết “không hạn chế” phương thức cung cấp dịch vụ qua biên giới vận tải hàng hóa quốc tế, nghĩa nhà cung cấp dịch vụ vận tải biển nước thực việc vận chuyển hàng hóa xuất nhập cho thương nhân Việt Nam mà khơng có hạn chế • Cam kết mở không ảnh hưởng nhiều đến doanh nghiệp vận tải biển Việt Nam, theo thói quen mua bán hàng hóa quốc tế doanh nghiệp từ trước đến việc vận chuyển hàng hóa xuất nhập cơng ty vận tải biển nước ngồi thực chủ yếu - Bất lợi + Bất lợi chung • Hệ thống luật pháp VN yếu nên khó khăn việc thực tiêu chuẩn quốc tế minh bạch,tính đồng bộ,tính cơng tính hợp lý • Phải thực thi hiệp định quyền sở hữu trí tuệ (TRIPS) xây dựng luật quyền sở hữu trí tuệ dẫn đến việc tăng chi phí giảm khả cạnh tranh doanh nghiệp + Bất lợi riêng ngành vận tải biển Các cơng ty vận tải biển nước ngồi phép thành lập liên doanh với vốn góp khơng q 51% từ VN gia nhập WTO phép thành lập cơng ty 100% vốn nước ngồi sau năm kể từ gia nhập để thực dịch vụ hỗ trợ cho hoạt động vận tải biển cơng ty đó.Như vậy, nguy doanh nghiệp Việt Nam dần thị trường có khả xảy ra, đặc biệt sau năm kể từ gia nhập WTO hãng tàu khác quyền thành lập cơng ty 100% vốn nước ngồi CHƯƠNG II : PHÂN TÍCH THỰC TRẠNG CƠNG TY VINASHIP GIAI ĐOẠN 2007-QUÝ I NĂM 2010 Năm 2006 năm mà cơng ty thức chuyển đổi thành cơng ty cổ phần vận tải biển VINASHIP,cũng năm mà Việt Nam gia nhập WTO,nên em chọn phạm vi nghiên cứu từ năm 2007 đến quí I 2010.Ở giai đoạn em xin phân tích nhân tố tác động theo chiều hướng thuận lợi hay bất lợi công ty Trong khoảng thời gian em xin phân tích nhân tố tác động mạnh mẽ đến doanh nghiệp kiện Việt Nam gia nhập WTO khủng hoảng kinh tế giới năm 2008 để làm rõ q trình tự hóa thương mại ảnh hưởng đến công ty 2.1 Giới thiệu công ty Ngày 24 tháng 10 năm 2006, Bộ Giao Thông Vận Tải ký định số 2264/ QĐ-BGTVT việc phê duyệt phương án chuyển Công ty vận tải biển III, đơn vị thành viên Tổng công ty hàng hải Việt nam thành công ty cổ phần vận tải biển VINASHIP Công ty cổ phần vận tải biển VINASHIP tiến hành Đại hội đồng cổ đông thành lập công ty ngày 21 tháng 12 năm 2006, Sở Kế hoạch đầu tư thành phố Hải phòng cấp giấy chứng nhận đăng ký kinh doanh số 0203002740 ngày 27/12/2006, với tổng số vốn điều lệ 200 tỷ đồng, vốn nhà nước nắm giữ 51% - Tên Công ty viết tiếng nước ngồi: VINASHIP JOINT STOCK COMPANY - Tên Cơng ty viết tắt: VINASHIP - Địa trụ sở : Số 01 Hoàng Văn Thụ, Phường Minh Khai, Quận Hồng Bàng,Thành phố Hải Phòng - Điện thoại : (031).3842151 3823803, 3842185 + Fax: (031)3842271, Telex: 311214 VSHIP VT - E-mail: :drycargo@vinaship.com.vn - Website: http://www.vinaship.com.vn - Ngành nghề kinh doanh : Kinh doanh vận tải biển ;Khai thác cầu cảng,kho bãi dịch vụ giao nhận kho vận ;Dịch vụ đại lý tàu;Dịch vụ đại lý vận tải nội địa, đại lý ;Dịch vụ cung ứng tàu biển ;Dịch vụ kiểm đếm hàng hoá;Dịch vụ khai thuế hải quan ;Dịch vụ hợp tác lao động;Cho thuê văn phòng, kinh doanh khách sạn ; Dịch vụ xuất nhập khẩu;Đại lý mua bán, ký gửi hàng hoá - Hiện nay, VINASHIP sở hữu trực tiếp quản lý khai thác đội tàu biển có chất lượng kỹ thuật tốt, gồm 19 với tổng trọng tải 232.000 DWT, hoạt động kinh doanh thị trường vận tải quốc tế Công ty tiếp tục đầu tư phát triển trẻ hóa đội tàu nhằm không ngừng nâng cao chất lượng vận tải, tăng lực cạnh tranh đội tàu 2.2 Phân tích thực trạng ảnh hưởng q trình tự hóa thương mại đến cơng ty cổ phần vận tải biển VINASHIP 2.2.1 Giai đoạn năm 2007 đến nửa đầu năm 2008 Giai đoạn giai đoạn sau công ty cổ phần vận tải biển VINASHIP thức thành lập vào ngày 21 tháng 12 năm 2006,và năm sau Việt Nam gia nhập WTO ngày 07 tháng 01 năm 2006 Trong trình thúc đẩy tự hóa thương mại phạm vi tồn cầu dịch vụ vận tải đóng vai trị vơ quan trọng thương mại hàng hóa quốc tế.Chính vậy, nước thành viên WTO quan tâm đến việc tự hóa thị trường dịch vụ vận tải, đặc biệt dịch vụ vận tải biển dịch vụ hỗ trợ phương thức vận tải dịch vụ xếp dỡ hàng hóa, dịch vụ đại lý vận tải hàng hóa kể dịch vụ giao nhận dịch vụ kho bãi Hiện tại, doanh nghiệp Việt Nam hoạt động lĩnh vực đại lý vận tải hàng hóa đường biển đại lý tàu biển bị tác động nhiều cam kết cho phép công ty vận tải biển nước ngồi thành lập cơng ty liên doanh với tỷ lệ vốn góp khơng q 51% từ gia nhập thành lập cơng ty 100% vốn nước ngồi sau năm kể từ gia nhập để thực hoạt động liên quan đến hàng hóa cơng ty vận chuyển đường biển đi, đến Việt Nam nhằm mục đích cung cấp dịch vụ trọn gói cho khách hàng họ Năm 2007 năm đầu Công ty hoạt động sản xuất kinh doanh theo hình thức Cơng ty cổ phần, Đại hội đồng cổ đông Công ty giao tiêu kế hoạch sản lượng 2.560.000 tấn, doanh thu 481.825.000.000đ, nộp ngân sách 5.000.000.000đ (theo số phát sinh), lợi nhuận 33.825.000.000đ, đến ngày 31/12/2007 Công ty thực sản lượng đạt 2.587.000 101,05% so với kế hoạch, doanh thu đạt 638.104.949.000 132,66% so với kế hoạch, nộp ngân sách 5.800.000.000đ 100% so với kế hoạch, lợi nhuận trước thuế đạt 100.000.000.000đ 295,42% so với kế hoạch Cơ cấu doanh thu, thu nhập qua năm 2006, năm 2007 tháng đầu năm 2008 10 Chỉ tiêu Năm 2006 Năm 2007 tháng đầu năm 2008 Giá trị (đồng) Tỷ lệ (%) Giá trị (đồng) Tỷ lệ (%) Giá trị (đồng) Tỷ lệ (%) Vận tải biển 398.941.048.094 86,29 563.467.939.518 86,37 384.795.337.197 84,95 Hoạt động bốc xếp 4.605.874.963 1,00 5.656.292.161 0,87 3.442.303.707 0,76 Đại lý tàu biển 152.916.364 0,03 349.837.997 0,05 11 2.2.2 Giai đoạn từ nửa cuối năm 2008 đến quý I năm 2010 Giai đoạn đánh dấu dấu mốc quan trọng khủng hoảng kinh tế giới vào cuối năm 2008 công ty cổ phần vận tải biển VINASHIP niêm yết sàn chứng khoán thành phố Hồ Chí Minh HOSE vào ngày 20/08/2008 - Hoạt động sản xuất kinh doanh năm 2008 Công ty gặp số thuận lợi bất lợi cụ thể sau: + Thuận lợi • Cơng ty nhận hỗ trợ có hiệu Tổng Cơng ty Hàng hải Việt Nam, cấp,các ngành địa bàn thành phố Hải Phịng • Lực lượng lao động đội ngũ quản lý, điều hành Công ty qua nhiều năm hoạt động chế thị trường tích luỹ nhiều kinh nghiệm nổ công tác Đời sống người lao động tiếp tục ổn định tạo cho CBCNV Công ty an tâm cơng tác gắn bó với cơng việc phát triển Cơng ty + Bất lợi • Nguồn hàng tháng đầu năm có thuận lợi ln mang tính bất bình hành ảnh hưởng yếu tố mùa vụ biến động kinh tế khu vực giới điều kiện hội nhập sâu rộng WTO Hàng xuất gạo từ cuối tháng 9/2008 giảm mạnh từ tháng10/2008 ảnh hưởng biến động thị trường, sách an ninh lương thực,tình trạng biến động khủng hoảng tài nên hàng hố khan • Từ cuối tháng 7/2008, giá cước vận tải biển bắt đầu trượt dốc không phanh giảm tới 70-80% thời gian ngắn Chịu ảnh hưởng mạnh tàu chở hàng rời (bulk cargo) cỡ lớn, tiếp đến tàu chở container.Các đội tàu gặp nhiều khó khăn việc tìm hàng hoạt động kinh doanh Giá cước giảm mạnh chi phí đầu vào ngồi nhiên liệu khơng giảm giảm khơng đáng kể 12 • Khơng tính đến chi phí nhiên liệu tàu cho thuê định hạn (Mỹ Thịnh, Mỹ Vượng,Vinaship Ocean Hà Tiên), chi phí nhiên liệu năm 2008 156 tỷ, tính dầu nhờn 181 tỷ VNĐ (tăng 12% so với năm 2007) • Thời tiết biển bão trực tiếp thường xuyên có mưa nhiều ảnh hưởng đến việc làm hàng cảng, kéo dài ngày nằm bến tàu (thời gian tàu phải nằm chờ yếu tố ngày lễ, thời tiết, chờ cầu, chờ làm hàng = 31,41%) • Trong năm số tàu phải định kỳ lên đà lớn 8/17 Thời gian sửa chữa phương tiện kéo dài thiếu nhân cơng đà, đốc ngồi tình trạng đà thiếu nên số tàu phải nước ngồi sửa chữa gây tăng chi phí chạy tàu chi phí sửa chữa cao Tổng thời gian sửa chữa đột xuất định kỳ 11 tháng 8,09% Tổng phí sửa chữa năm 2008 là: 114 tỷ VNĐ (tăng 32 tỷ VNĐ so với kế hoạch) • Tuổi tàu bình quân cao, trọng tải nhỏ, kinh nghiệm sỹ quan thuyền viên cịn hạn chế chưa mở rộng tuyến khai thác để tăng hiệu sản xuất - Sang năm 2009, số BDI (chỉ số đo lường giá cước vận tải hàng hải) liên tục tăng mạnh Điều cho thấy nhu cầu vận tải hàng hóa đường biển có phục hồi mạnh mẽ.Đóng cửa tuần trươc, số BDI dừng mức 2.786 điểm, cao kể từ 9/10 năm 2008 13 Diễn biến số BDI từ tháng 2009 đến tháng 5/2009 - Nguồn: wikinvest Tính riêng quý IV, VNA đạt 186,44 tỷ đồng doanh thu 17,75 tỷ đồng LNST So với mức 4,93 tỷ đồng LNST đạt kỳ năm 2008, LNST năm 2009 tăng 259,75% so với mức 18,03 tỷ đồng đạt vào quý III/2008 LNST quý IV giảm 1,55% Tổng doanh thu công ty đạt năm 2009 659,38 tỷ đồng, giảm 26,7% so với mức 899,51 tỷ đồng doanh thu đạt năm 2008.So với kế hoạch 635 tỷ đồng, doanh thu năm 2009 công ty vượt 3,84% Do phải chịu khoản lỗ gần 17,35 tỷ đồng vào quý II/2009 nên quý III công ty lãi 18 tỷ đồng quý IV lãi gần 17,75 tỷ đồng LNST năm 2009 đạt 19,95 tỷ đồng tương đương giảm 75,48% so với mức 81,38 tỷ đồng năm 2008 Tổng LNTT năm 2009 công ty 25,31 tỷ đồng tương đương vượt 26,55% so với kế hoạch 20 tỷ đồng LNTT ĐHCĐ thông qua - Theo thông tin từ CTCP Vận tải biển Vinaship , kết thúc quý I/2010, Công ty đạt 245 tỷ đồng doanh thu, lợi nhuận trước thuế ước tính sơ khoảng 18 tỷ đồng Công ty tạm thời xây dựng kế hoạch năm 2010 với tiêu doanh thu 950 tỷ đồng; lợi nhuận SXKD từ vận tải 40 tỷ đồng; đầu tư thêm đến tàu trọng tải từ 20.000 đến 35.000 DWT 2.3 Đánh giá nhân tố Từ phân tích thấy giai đoạn từ năm 2007 đến quý I năm 2010 công ty chịu tác động nhiều nhân tố việc Việt Nam gia nhập WTO khủng hoảng kinh tế giới năm 2008.Mỗi nhân tố tác động theo hướng thuận lợi bất lợi riêng,và đặc biệt tùy thuộc vào giai đoạn.Nhân tố tác động mạnh mẽ giai đoạn giá cước vận tải.Giá cước vận tải từ năm 2007 đến đầu năm 2008 tác động thuận lợi cuối 14 năm 2008 trở lại bất lợi cơng ty cổ phần vận tải biển VINASHIP.Chỉ vịng năm mà nhân tố chuyển từ tác động thuận lợi sang bất lợi,điều cho thấy nhân tố tương đối ổn định thời gian định với thời gian dần biến đổi,có thể từ thuận lợi lớn đến thuận lợi chuyển sang bất lợi cho cơng ty Nhìn chung giai đoạn 2007 đến quý năm 2010 nhân tố tác động thuận lợi bất lợi mức độ tương đối cao làm chuyển biến mạnh mẽ đến tình hình hoạt động cơng ty CHƯƠNG III : GIẢI PHÁP Do trình tự hóa thương mại khơng ảnh hưởng đến cơng ty VINASHIP mà cịn tác động đến lĩnh vực vận tải biển.Vì có giải pháp tự doanh nghiệp thực cịn có giải pháp mà cần trợ giúp từ phía phủ để giúp cho cơng ty nắm bắt thuận lợi hạn chế bất lợi q trình tự hóa thương mại tác động.Vì lý nêu cá nhân em xin phân chia giải pháp thành loại giải pháp công ty giải pháp phủ 3.1 Giải pháp cơng ty - Cơng ty cần tập trung tìm kiếm nguồn hàng, ký kết thành công hợp đồng dài hạn với khách hàng lớn nước, nước bảo đảm khối lượng hàng hoá vận tải cho đội tàu - Tiếp tục trì phân tuyến hoạt động cho đội tàu, đưa tàu tuổi cao vào tuyến vận tải gạo nhu cầu tăng cao, tranh thủ hành trình vận tải ngắn - Cần trì ổn định kỹ thuật cho tàu, đầu bến nước cần tuân thủ, góp phần ổn định tiết kiệm chi phí, giảm ngày tàu nằm bờ - Cơng ty cần tận dụng chiều chạy tàu, bớt hành trình khơng hàng Bởi cơng ty cân nhắc kỹ lưỡng việc điều động tàu hợp lý chọn 15 sở sửa chữa tàu uy tín với giá thành phù hợp, tiến độ thi công nhanh, tránh tàu nằm bờ nhiều ngày - Khai thác tuyến họat động biển xa để tăng doanh thu hiệu - Tăng cường công tác quản lý kỹ thuật, vật tư nhiên liệu, tiết kiệm chi phí sản xuất, nâng cao hiệu kinh tế - Công ty thực tốt việc quản lý, tổ chức lao động ký thỏa ước lao động tập thể + Sử dụng bố trí việc làm phù hợp với lực lượng lao động có, cơng ty tạo điều kiện đào tạo, đào tạo lại, trọng đội ngũ sĩ quan, thuyền viên + Cán phịng, ban bố trí học lớp nghiệp vụ, ngoại ngữ nước nước ngồi nhằm nâng cao trình độ quản lý, tay nghề, đồng thời, áp dụng chế độ tăng lương, động viên CNVC thuyền viên tự giác lao động +Đẩy mạnh phong trào thuyền viên tự bảo quản, bảo dưỡng máy móc thiết bị tàu biển theo yêu cầu an tồn lao động hàng hải, khơng để xảy tai nạn + Công ty thực điều khoản hợp đồng lao động, bảo đảm việc làm thường xuyên, toán khoản lương, tiền thưởng chế độ khác cho người lao động đủ quy định thời gian làm việc, nghỉ ngơi hợp lý, điều động thuyền viên theo quy chế, phù hợp với trình độ khả người + Tiếp tục áp dụng chế độ thưởng quý, thưởng ngày lễ, Tết, người có sáng kiến, cải tiến kỹ thuật mang lại hiệu kinh tế xã hội… Cơng ty cịn tổ chức cho cán bộ, CNVC tham quan du lịch nước nước vào dịp phù hợp năm, tổ chức gặp mặt thân mật gia đình thuyền viên, liên hoan tổng kết bảo đảm khơng khí vui tươi, phấn khởi, đoàn kết nội toàn đơn vị, tái tạo sức lao động cống hiến tạo hội cho tất người lao động công ty 16 - Nghiên cứu nắm bắt kỹ quy định quốc tế phủ Việt Nam lĩnh vực vận tải biển để kịp thời điều chỉnh có biến động bất lợi xảy - Cơng ty cần chuẩn bị ứng phó với sức ép cạnh tranh tăng lên từ phía nước ngồi,cả thị trường ngồi nước 3.2 Giải pháp phủ - Chính phủ cần tiếp tục thực thi nghĩa vụ cam kết GATS mình.Và cần thực thi sớm nghĩa vụ liên quan tới cam kết bổ sung mà Việt Nam đưa trình đàm phán gia nhập WTO - Cần đảm bảo phối hợp Bộ ,ngành cấp trung ương địa phương trình lập pháp,quản lý giám sát thị trường - Thực đổi xếp lại doanh nghiệp nhà nước vận tải biển.Hồn thiện mơ hình hoạt động tổng cơng ty hàng hải Việt Nam - Sửa đổi văn quy phạm pháp luật luật hàng hải,vận tải đa phương thức,quản lý sở hạ tầng cảng biển,tiêu chuẩn an toàn hàng hải… - Tiếp tục cải cách thủ tục hành cảng biển Việt Nam - Khuyến khích thành phần kinh tế tham gia kinh doanh dịch vụ hàng hải theo hướng tạo môi trường cạnh tranh lành mạnh - Tiếp tục thực nghiên cứu sách ưu đãi.Như thư tín dụng ưu đãi,vốn vay ODA,bù lãi suất sau đầu tư,góp cổ phần…để đầu tư đại đội tàu cảng biển.Coi xuất dịch vụ dịc vụ vận tải biển lĩnh vực hưởng sách ưu đãi hàng hóa xuất - Có chế thích hợp để dành quyền vận tải hàng xuất nhập VN - Vận tải ven biển nên có chế để tàu Việt Nam đạt 100% thị phần hàng vận tải ven biển 17 - Chủ động hội nhập quốc tế với lộ trình thích hợp lĩnh vực vận tải biển,trên sở thực giải pháp - Tìm cách khai thác lợi đặc biệt cảng có điều kiện hướng ngoại,để tạo cảng trung chuyển quốc tế.Việc khơng tạo cú hích mạnh cho ngành vận tải biển phát triển mà làm giảm cước phí vận tải cho hàng hóa xuất,nhập VN.Tạo cạnh tranh cho lĩnh vực KẾT LUẬN Việt Nam bước tiến hành trình tự hóa thương mại tự hóa thương mại có nghĩa có nhiều thuận lợi bất lợi cho doanh nghiệp Việt Nam nói chung xét phạm vi đề tài doanh nghiệp ngành vận tải nói riêng Ảnh hưởng tự hóa thương mại khơng phải đơn thuận lợi hay bất lợi mà có đan xen hướng tác động.Vì viết nói doanh nghiệp ngành vận tải biển phần thấy ảnh hưởng từ q trình tự hóa thương mại mà cụ thể phạm vi nghiên cứu việc Việt Nam gia nhập tổ chức thương mại giới WTO khủng hoảng kinh tế giới năm 2008 Do trình độ kiến thức cịn hạn chế nên viết cịn nhiều thiếu sót.Rất mong xem xét góp ý để vấn đề nghiên cứu hoàn thiện Em xin chân thành cảm ơn cô! 18 19 DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO Luận án tiến sỹ thúc đẩy xuất dịch vụ Việt Nam thành viên tổ chức thương mại giới WTO- Năm 2009 - Tác giả : Dương Huy Hồng Giáo trình kinh doanh quốc tế tập - NXB Lao động –Xã hội - Chủ biên : PGS.TS Nguyễn Thị Hường Giáo trình nghiệp vụ ngoại thương - NXB đại học kinh tế quốc dân - Chủ biên : PGS.TS nguyễn Thị Hường TS.Tạ Lợi WTO-Thuận lợi thách thức cho doanh nghiệp Việt Nam - NXB Lao động- Xã hội năm 2005 - Tác giả : Nguyễn Bá ngọc Tổng quan vấn đề tự hóa thương mại dịch vụ - năm 2006 - Chỉ đạo biên soạn: Lương Văn Tự - tổng thư ký UBQG hợp tác kinh tế quốc tế- thứ trưởng thương mại Vận tải quốc tế,bảo hiểm vận tải quốc tế - Tác giả: tiến sỹ Triệu Hồng Cẩm - NXB văn hóa sài gịn năm 2006,trường đại học kinh tế thành phố Hồ Chí Minh khoa thương mại du lịch Sổ tay phát triển thương mại WTO(bản dịch tiếng việt) - Nxb trị quốc gia năm 2004 - Chủ biên : Bernard Hoekman,Aaditya Mattoo Philip English Website trường đại học kinh tế Huế http://www.hce.edu.vn/readarticle.php?article_id=16 20 Website công ty cổ phần vận tải biển VINASHIP http://www.vinaship.com.vn 10.Website hội đồng thi đua khen thưởng thành phố Hải Phòng http://www.haiphong.gov.vn/hdtdkt/vn/index.asp? menuid=584&parent_menuid=584&fuseaction=3&articleid=4927 11.Website thời báo kinh tế Việt Nam http://vneconomy.vn/70510P0C10/van-tai-it-gap-kho-nhat-khi-hoinhap.htm 12.Website ủy ban quốc gia hợp tác kinh tế quốc tế http://www.nciec.gov.vn/ 13 Website giao thông vận tải giao thông vận tải http://www.giaothongvantai.com.vn 14.Các website chứng khốn http://cafef.vn/ dịch vụ liệu thơng tin tài chun sâu https://www.vndirect.com.vn/ cơng ty cổ phần chứng khốn vndirect http://www.vietstock.vn/ công ty cổ phần Tài Việt http://www.hsx.vn/ sở giao dịch chứng khốn thành phố Hồ Chí Minh 21 NHẬN XÉT CỦA THẦY,CÔ GIÁO 22 MỤC LỤC 23 ...- Chương : Khung lý thuyết phân tích ảnh hưởng q trình tự hóa thương mại đến phát triển ngành vận tải biển - Chương 2: Phân tích thực trạng ảnh hưởng q trình tự hóa thương mại đến cơng ty... Sau nội dung viết : CHƯƠNG 1: KHUNG LÝ THUYẾT PHÂN TÍCH ẢNH HƯỞNG CỦA Q TRÌNH TỰ DO HĨA THƯƠNG MẠI ĐẾN SỰ PHÁT TRIỂN CỦA NGÀNH VẬN TẢI BIỂN Trong phần em xin phân tích theo hướng tác động thuận... biển nói riêng 1.1 .Lý thuyết tự hóa thương mại số vấn đề ngành vận tải biển 1.1.1 Khái niệm tự hóa thương mại Để bảo hộ thương mại nước thực mục tiêu xác định sách thương mại quốc tế mình, phủ