Bài tiểu luận môn quy hoạch và tổ chức giao thông đô thị

TRƢỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI – CƠ SỞ II HỆ CAO HỌC K21 – ĐỢT    BÀI TIỂU LUẬN MÔN QUY HOẠCH VÀ TỔ CHỨC GIAO THÔNG ĐÔ THỊ GIÁO VIÊN HƢỚNG DẪN : PGS.TS NGUYỄN HUY THẬP LỚP CAO HỌC : KỸ THUẬT XÂY DỰNG CƠNG TRÌNH GIAO THƠNG ĐƠ THỊ K21 – ĐỢT HỌC VIÊN THỰC HIỆN : ĐOÀN THỊ NGỌC THẠCH TP HỒ CHÍ MINH, THÁNG 6/2014 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com HVTH: Đoàn Thị Ngọc Thạch MỞ ĐẦU Tầm quan trọng giao thơng thị: Nhìn vào lịch sử, giao thông gần nhân tố định hình thành phát triển đô thị Khi phương tiện giao thông đường cịn chưa phát triển, giao thơng đường thủy đóng vai trị quan trọng hình thành phát triên đô thị Các thành phố cổ xưa nằm vị trí giao thơng đường thủy thuận lợi Ngày nay, khoa học kỹ thuật phát triển, công nghiệp phát triển, phương tiện giao thông vận tải, vận tải đường phát triển nhanh chóng số lượng lẫn chất lượng Sự hình thành phát triển giao thơng thị không tách rời với phát triển giao thông đường Mạng lưới giao thơng thị có tác dụng nối liền tất khu vực có chức khác đô thị thành khối thống Thực tế chứng minh rằng, khơng có hệ thống giao thơng thị tốt, khó thúc đẩy phát triên nhanh kinh tế, văn hóa, xã hội Hệ thống đường thị có nhiệm vụ đảm bảo điều kiện cho chất lượng sống người dân thị chiếu sang, thơng gió, cảnh quan, vệ sinh… Đường thị cịn nơi bố trí hệ thống hạ tầng thiết yếu khác cấp nước, nước, cấp điện, thơng tin liên lạc Như giao thơng thị đóng vai trị hệ thống huyết mạch việc quy hoạch phát triển đô thị Giao thông đô thị điều kiện tiên để phát triển thị Nó thước đo trình độ phát triển quốc gia, xã hội Cao học Kỹ thuật XDCT GTĐT- K21.2 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com HVTH: Đồn Thị Ngọc Thạch Giao thơng thị nắm giữ chức giao thông: liên hệ, vận chuyển, lại, troa đổi thông tin khu vực, vùng, miền, đô thị với Đồng thời, giao thông đo thị ranh giới phân chia khu vực chức năng: khu công nghiệp, khu dân cư, khu hành chính… Hệ thống giao thơng thị ngồi nhiệm vụ vận chuyển hàng hóa, hành khách thị, cịn hành lang thơng gió, tạo dải xanh góp phần cải tạo vi khí hậu, hỗ trợ đắc lực cho cơng trình kỹ thuật : cơng trình nước, ga, nhiệt đồng thời góp phần tổ chức khơng gian kiến trúc hai bên đường Có thể nói giao thơng thị đóng góp lớn vào vẻ đẹp thị động lực mạnh, thúc đẩy kinh tế đô thị phát triển Chức mạng lƣới đƣờng đô thị cơng trình đƣờng thị Chức mạng lưới đường đô thị: ▣ Chức giao thông: chức chủ yếu đường phố Trong đô thị đại, đường phố công trình giao thơng phức tạp, có nhiệm vụ thỏa mãn tối đa nhu cầu giao thông, cụ thể là: - Đảm bảo liên hệ giao thông thuận tiện, nhanh chóng,với ddaonj đường ngắn an tồn cao - Đảm bảo tổ chức tuyên giao thông công cộng hợp lí - Liên hệ tốt khu vực đô thị khu dân dụng với khu công nghiệp, khu nhà với khu trung tâm thị, nà ga, cơng viên,… - Có khả phân bố lại nguồn giao thông đường phố trường hợp số đoạn đường có cố sữa chữa - Liên hệ mật thiết thuận tiện với đường ô tô khu vực bên ngồi thị Cao học Kỹ thuật XDCT GTĐT- K21.2 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com HVTH: Đoàn Thị Ngọc Thạch - Thỏa mãn điều kiện phát triển giao thông đô thị tương lai ▣ Chức kỹ thuật: Trong đô thị đại, đường phố cơng trình kỹ thuật đại phức tạp, gồm cơng trình ngầm cơng trình mặt đất Các cơng trình ngầm gồm có đường ống đường dây (ống cấp nước, thoát nước bẩn, thoát nước mưa, ống cấp đốt, dây điện thoại, điện tín,…) đặt vỉa hè, thảm cỏ lòng đường xe chạy đường phố Tập hợp cơng trình ngầm kể gọi mạng lưới ngầm đô thị Trên mặt đất có áo đường, cầu vượt, cây, dây điện thắp sáng dây điện tín, biển báo giao thơng, hình thức kiến trúc nhỏ Khi thiết kế đường phố phải giải loạt vấn đề hoàn thiện kỹ thuật là: - Tổ chưc giao thông đường phố mối giao thơng - Bố trí cơng trình ngầm - Giải san đường phố khu đất lân cận (gọi quy hoạch mặt đứng quy hoạch sàn nền) - Giải việc chiếu sáng đường phố - Bố trí xanh đường phố - Tổ chức thoát nước mùa mưa cho đường phố khu đất lân cận ▣ Về mặt mỹ quan: Đường phố phận tổng thể kiến trúc tồn thị, yếu tố để tổ chức không gian đô thị Đường phố tạo khoảng không gian cần thiết để thu nhạn công trình kiến trúc theo Cao học Kỹ thuật XDCT GTĐT- K21.2 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com HVTH: Đoàn Thị Ngọc Thạch ba chiều Yêu cầu mỹ quan địi hỏi phải có cân đối chiều rộng đường phố chiều cao tòa nhà hai bên đường, đòi hỏi phải bố cục hợp lý phận đường phố, hòa hợp hình thái, màu sắc trồng cơng trình khác với nhà cửa xung quanh Quy hoạch đường phố lĩnh vực chun mơn có nhiệm vụ thiết kế tổ chức đườgn phố phận chúng theo nguyên tắc phương pháp định nhằm đảm bảo cách tồn diện vai trị đường phố đô thị Để giải tốt chức đường phố, người thiết kế xây dựng cần hiểu biết cụ thể vấn đề quy hoạch cơng trình đường phố đồng thời phải nắm vững vấn đề chung công tác xây dựng đô thị Cao học Kỹ thuật XDCT GTĐT- K21.2 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com HVTH: Đoàn Thị Ngọc Thạch CHƢƠNG I: CÁC KHÁI NIỆM CƠ BẢN VỀ GIAO THÔNG ĐÔ THỊ 1.1 Khái niệm giao thông đô thị Giao thông đô thị tập hợp cơng trình, phương tiện, đường đảm bảo liên hệ thuận lợi khu vực thành phố với thành phố với khu vực bên Hệ thống giao thơng thị định hình thái tổ chức không gian đô thị, hướng phát triển đô thị, cấu sử dụng đất mối quan hệ khu vực chức đô thị 1.2 Phân loại phƣơng tiên giao thơng 1.2.1 Theo vị trí đƣờng xa chạy đƣờng phố a Giao thông đối ngoại Giao thông đối ngoại bao gồm mối liên hệ thị với bên ngồi như: liên hệ với đô thị khác, với khu công nghiệp tập trung, khu nghỉ ngơi giải trí Thành phần gồm có: đường ơtơ, đường sắt, đường thủy đường hàng không - Đƣờng ôtô: Xuất phát triển nhanh cuối kỷ XIX đến kỷ XX Đường ôtô đời kiện lớn q trình phát triển thị, tạo điều kiện hình thành phát triển thị lớn lớn Chiều rộng đô thị mở rộng tới 20-30 km, khu sản xuất rời xa nội thành hình thành khu cơng nghiệp lớn Đường ơtơ có khả tiếp cận giao thơng cho thị địa hình khác thuận tiện - Đƣờng sắt: Là loại hình giao thơng giới xuất sớm phát minh động nước kỷ XVIII Sức vận tải đường sắt lớn, lại Cao học Kỹ thuật XDCT GTĐT- K21.2 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com HVTH: Đồn Thị Ngọc Thạch khơng bị ảnh hưởng thời tiết khí hậu Hiện tốc độ đường sắt đạt tới tốc độ lý tưởng 200 – 300 km/h - Đƣờng thủy: Là hệ thống giao thơng truyền thống hình thành phát triển mạnh từ hình thành thị, không ngừng phát triển hệ thống giao thơng khác Giao thơng đường thủy có ưu điểm lớn khối lượng vận chuyển lớn, giá thành rẻ, gây ô nhiễm môi trường Hệ thống bến cảng điều kiện đặc biệt cực mạnh, tạo điều kiện thúc đẩy kinh tế đô thị phát triển nhanh - Đƣờng hàng không: Là hệ thống giao thông đại, có tính chiến lược quốc gia quốc tế Phương tiện giao thông nhanh giúp mối quan hệ quốc tế xích lại gần Giá thành vận chuyển cao loại giao thông khác, giá trị đầu tư xây dựng cao b Giao thông đối nội Giao thông đối nội giao thông bên thị, có mối quan hệ chặt chẽ với hệ thông giao thông đối ngoại qua nhà ga, bến cảng, bến xe, đầu mối giao thông đường vào thị Theo điều kiện địa hình, kinh tế, cấu trúc thị mà loại hình giao thơng thị phát triển khơng Trong thị có đầy đủ loại giao thông là: giao thông đường thuỷ, giao thông đường sắt: tàu điện ngầm, mặt đất, cao đa phần phát triển mạnh giao thông đường phố 1.2.2 Theo chức sử dụng - Phương tiện giao thông hành khách: + Phương tiện giao thông cá nhân: xe máy, xe đạp, ô tô con, mô tô, xích lơ… Cao học Kỹ thuật XDCT GTĐT- K21.2 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com HVTH: Đoàn Thị Ngọc Thạch + Phương tiện giao thông công cộng: xe buýt, xe điện, tàu điện ngầm, tàu hỏa - Phương tiện giao thơng hàng hóa: tơ tải, tàu điện chở hàng, xe thô sơ… - Phương tiện giao thông đặc biệt: ô tô vệ sinh, ô tô cứu hỏa, xe quét đường, xe tưới nước… 1.2.3 Theo đặc điểm xây dựng đƣờng xe chạy - Giao thông đường ray - Giao thông không đường ray 1.2.4 Phân loại theo động sử dụng - Động chạy điện - Động đốt trong… 1.3 Đặc điểm phát triển chung hệ thống giao thông đô thị Khi nghiên cứu thị, người ta thường chia q trình phát triển giao thông đô thị thành giai đoạn sau: 1.3.1 Giai đoạn khởi đầu (giữa kỷ XIX trước) Giai đoạn này, giao thông phát triển chậm, kéo dài Hệ thống đường sá đơn giản, phương tiện thô sơ chủ yếu dựa vào sức súc vật kéo sức gió Cuối thời kỳ xây dựng đường sắt dùng sức ngựa để kéo 1.3.2 Giai đoạn hai (Từ kỷ XIX đến cuối kỷ XIX) Giai đoạn giao thông đô thị áp dụng thành tựu động nước Hệ thống giao thơng đường sắt có động đời Thành Cao học Kỹ thuật XDCT GTĐT- K21.2 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com HVTH: Đồn Thị Ngọc Thạch góp phần thúc đẩy đô thị phát triển nhanh, nhiều đô thị quy mô chưa tới 1000 dân tăng vọt lên tới triệu triệu Chiều rộng đô thị từ - km phát triển lên tới 10 -12 km, giai đoạn trình thị hố bùng nổ khắp nơi nước Âu - Mỹ 1.3.3 Giai đoạn ba (Từ cuối kỷ XIX đến kỷ XX) Giai đoạn hệ thống giao thông đường sắt áp dụng lượng điện hệ thống tàu điện bánh sắt đời thay cho động nước Phương tiện tiết kiệm nhiên liệu, đảm bảo vệ sinh môi trường, giá lại rẻ Vào cuối giai đoạn này, phương tiện ôtô bắt đầu xuất 1.3.4 Giai đoạn bốn (Từ đầu kỷ XX đến nay) Giai đoạn hệ thống giao thông đường ôtô bắt đầu phát triển nhanh, tính động nhanh nhẹn nên giao thơng xe chiếm vai trị thị Nó thay hầu hết tàu điện bánh sắt, giai đoạn tàu điện ngầm chạy điện đời, loại hình xuất Anh quốc vào năm 1903, sau Pháp, Đức, Mỹ, Nhật Quy mô đô thị ngày lớn, nên khối lượng giao thông tăng theo, để giảm bớt khối lượng giao thông mặt đất, người ta tìm phương tiện giao thơng cao : đường xe nhiều tầng, tàu cao tốc cao, cáp treo cho địa hình phức tạp, giao thơng hàng không máy bay lên thẳng cho đô thị lớn Cao học Kỹ thuật XDCT GTĐT- K21.2 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com HVTH: Đoàn Thị Ngọc Thạch CHƢƠNG II: TRÌNH TỰ VÀ NỘI DUNG KHẢO SÁT THU THẬP SỐ LIỆU THIẾT KẾ QUY HOẠCH MẠNG LƢỚI ĐƢỜNG GIAO THÔNG ĐÔ THỊ 2.1 Những yêu cầu quy hoạch mạng lƣới đƣờng đô thị - Phát triển giao thông đô thị phải trước bước so với ngành khác - Xây dựng phát triển giao thông đô thị phải đảm bảo tính hệ thống, đồng liên hồn Mạng lưới đường đô thị phải phù hợp với quy hoạch xây dựng phê duyệt Khi nghiên cứu quy hoạch thiết kế hệ thống giao thông đô thị phải đặt tổng thể không gian đô thị bao gồm khu trung tâm (nội thành, nội thị) vùng phụ cận (ngoại thành, ngoại thị, đô thị vệ tinh,…) - Xây dựng phát triển giao thông đô thị phải đảm bảo quản lý tập trung thống nhà nước - Xây dựng phát triển giao thơng vận tải thị phải đảm bảo tính kế thừa bước tiến lên đại hóa Khi thiết kế đường phố đô thị phải xét đến đầu tư phân kỳ sở phương án tương lai Có thể phân kỳ đường, mặt đường, nước, nút giao cơng trình giao thơng khác nguyên tắc không giảm thấp cấp kỹ thuật, tận dụng tối đa cơng trình làm giai đoạn trước, thuận lợi quản lý giới xây dựng, giới đường đỏ - Xây dựng phát triển giao thơng vận tải thị phải đảm bảo tính khả thi hiệu kinh tế xã hội cao 2.2 Nội dung quy hoạch mạng lƣới đƣờng đô thị Cao học Kỹ thuật XDCT GTĐT- K21.2 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com HVTH: Đoàn Thị Ngọc Thạch - Các quan có chức thiết kế quy hoạch thị (viện, văn phịng kiến trúc sư trưởng) để xác định mục tiêu, phương hướng kế hoạch phát triển đô thị tương lai - Sở giao thông vận tải để xác định vấn đề giao thông - Các quan chuyên gia kinh tế giúp nhà quy hoạch lựa chọn phương tiện vận tải phù hợp đánh giá tốc độ tăng trưởng phương tiện giao thông vận tải - Các quan chuyên gia tuyến môi trường để vạch tuyến đường cho ảnh hưởng đến môi trường Việc nghiên cứu mức chia thành giai đoạn sau: - Giai đoạn 1: dự toán yêu cầu GTVT kế hoạch dài hạn kế hoạch kỳ cho tất phương tiện GTVT - Giai đoạn 2: nghiên cứu tập tính sử dụng loại phương tiện GTVT (vận tải công cộng, xe con, xe máy, xe đạp, bộ) tỷ lệ (%) loại phương tiện - Giai đoạn 3: xem xét giải pháp quy hoạch bố trí bãi đỗ xe, tuyến đường khu trung tâm, quy hoạch tuyến đường bao Cần ý tới liên quan với giao thông vận tải quốc gia liên hệ với GTVT đường sắt, đường hàng không đường thủy 2.3 Các bƣớc thiết kế quy hoạch mạng lƣới đƣờng thị 2.3.1 Phân tích vùng thiết kế a Điều kiện tự nhiên: - Địa hình: độ dốc mặt đất quy định, vị trí song suối, ao hồ,… 11 Cao học Kỹ thuật XDCT GTĐT- K21.2 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com HVTH: Đoàn Thị Ngọc Thạch - Khí hậu, thủy văn: nhiệt độ, lượng mưa, hướng gió, vùng bị ngập lụt, nước ngầm, nước mặt (xác định tần suất xuất hướng gió, vẽ biểu đồ hoa gió) - Địa kỹ thuật: cấu tạo địa chất vùng thiết kế, vùng đất yếu, sụt lở - Vật liệu xây dựng: loại vật liệu khai thác, vị trí, trữ lượng mỏ vật liệu - Giá trị trồng trọt: nông nghiệp, công nghiệp, rừng,… - Những gị bó thiết kế thi cơng b Dân số: - Tỷ lệ phát triển dân số, quy mô dân số tương lai - Phân bố dân số theo độ tuổi nhu cầu lại nhóm đối tượng - Quy mơ hộ gia đình c Lao động việc làm: - Nhu cầu lại khả hấp dẫn thu hút người lao động khu phố - Lao động việc làm chia theo khu vực: + Khu vực I: thuộc ngành khai thác trực tiếp tài nguyên thiên nhiên không qua khâu chế biến: trồng trọt, đánh cá, … + Khu vực II: ngành công nghiệp công nghiệp khai thác + Khu vực III: ngành thương nghiệp, dịch vụ, vận tải, hành chính, giáo dục, y tế ● Trồng trọt: 12 Cao học Kỹ thuật XDCT GTĐT- K21.2 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com HVTH: Đoàn Thị Ngọc Thạch - Loại trồng; - Loại hình sở hữu (nhà nước, tập thể, tư nhân), quy mơ diện tích; ● Cơng nghiệp: - Phân loại xí nghiệp, nhà máy vùng phụ cận thị - Vị trí sở cơng nghiệp, tình hình phát triển năm gần kế hoạch phát triển tương lai ● Thương nghiệp, dịch vụ, hành nghiệp khác - Các ngành chiếm tỷ lệ lớn người lao động, Pháp: + Đối với vùng công nghiệp hay nông nghiệp: 40% + Đối với đô thị lớn: 70% - Phân loại lao động theo nhóm có tính chất tương tự: + Hành nghiệp: chiếm tỉ lệ lớn, quy luật lại ổn định + Thương cảng, sân bay, trường học, bệnh viện: vị trí ổn định + Dịch vụ bn bán lớn trung bình: quy mô, phân bố thành phố thường tập trung số điểm d Tình hình xây dựng: Quy hoạch xây dựng kiến trúc chung thành phố e Hiện trạng giao thơng: Xem xét phân tích mạng lưới đường giao thơng có 2.3.2 Phân tích nhu cầu lại hành khách mạng lƣới đƣờng đô thị 13 Cao học Kỹ thuật XDCT GTĐT- K21.2 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com HVTH: Đoàn Thị Ngọc Thạch a Thành phân lưu lượng giao thông: - Giao thông cảnh - Giao thông cục (trong phạm vi thành phố) - Giao thông nội thành, nội khu phố b Xác định lưu lượng giao thông thiết kế: ● Đối với xe cảnh: Lưu lượng thiết kế năm tương lai tính theo cơng thức: - quy luật hàm mũ Nt = N0.(1 + a)t-1 - quy luật tuyến tính: Nt = N0.(1 + A.t) Trong đó: Nt – lưu lượng xe năm tương lai t (xe/ngđ) No – lưu lượng xe năm gốc (xe/ngđ) A – hệ số công bội, xác định theo kinh nghiệm có liên quan mật thiết với tốc độ tăng trưởng GDP kinh tế ●Đối với giao thông cục bộ: Xác định tương tự giao thông cảnh ● Đối với giao thông nội thành, nội khu phố: Lưu lượng xe tính tốn tuyến đường xác định dựa số lần lại người dân xác định theo công thức kinh nghiệm sau: Tij = T’ij + T”ij Trong đó: 14 Cao học Kỹ thuật XDCT GTĐT- K21.2 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com HVTH: Đoàn Thị Ngọc Thạch Tij – tổng số lần lại từ khu “ i “ tới khu “ j “ T’ij – số lần lại từ khu “ i “ đến khu “ j “ lý làm T”ij – số lần lại “Nhà – Lý khác” Theo kinh nghiệm 30% trung tâm thành phố A i' Tij'  n Bj F(d ij ) Bj  F(d A "i Tij"  ij ) A j  Bj F(d ij ) n 1 A  B j j  F(d ij ) Trong đó: A’i – số người lao động khu “i” hàng ngày có nhu cầu làm A”i – số người có nhu cầu lại từ khu “i” tới khu khác (trừ khu trung tâm thành phố) Aj – số người lao động sống khu “j” Bj – số lượng việc làm có khu “j” dij – khoảng cách lại khu “i” “j” F(dij) – hàm số phụ thuộc dij, thể sức hấp dẫn người lao động F(dij) tỉ lệ nghịch với bình phương khoảng cách dij từ nhà đến nơi làm việc - Đối với giao thông nội thành, nội khu phố, ngồi cách cịn dùng phương pháp điều tra để xác định nhu cầu lại người dân - Để tính tốn số lần lại, người ta chia thành nhóm theo mục đích 15 Cao học Kỹ thuật XDCT GTĐT- K21.2 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com HVTH: Đoàn Thị Ngọc Thạch chuyến đi: + Đi làm D1 + Đi mua bán hàng ngày D2 + Mua bán đột xuất trung tâm thành phố D3 + Giáo dục: giáo viên, sinh viên, học sinh,… D4 + Đi làm quan hành thành phố TƯ D5 + Thăm hỏi (lý khác) D6 - Dựa phân tích tổng hợp số liệu điều tra phiếu điều tra hộ gia đình mà xác định nhu cầu lại người dân - Sau xác định số lần lại, dựa vào phân tích đánh giá số liệu điều tra tập quán sử dụng phương tiện GTVT, tỉ lệ sử dụng xe giới, xe đạp, xe máy, bộ, xe công cộng hộ gia đình số liệu điều tra số tuyến để xác định lưu lượng xe chạy 2.3.3 Xác định cấp hạng tiêu chuẩn kỹ thuật: Dựa vào lưu lượng xe chạy để xác định cấp hạng đường cho tuyến đường mạng lưới giao thông đô thị 16 Cao học Kỹ thuật XDCT GTĐT- K21.2 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com HVTH: Đoàn Thị Ngọc Thạch CHƢƠNG III: THỰC TRẠNG GIAO THƠNG ĐƠ THỊ Ở NƢỚC TA (HỒ CHÍ MINH) CÁC PHƢƠNG PHÁP CẢI TẠO, NÂNG CẤP HỆ THỐNG GIAO THƠNG ĐƠ THỊ 3.1 Đặc điểm giao thơng thị Việt Nam Các thị Việt Nam hình thành theo phong cách châu Âu từ thời dân Pháp hộ, mục đích phục vụ mang nặng chức hành chính, qn bn bán nhỏ Đô thị nhỏ Hà Nội với qui mô dân số 200.000 người, Sài Gòn 500.000 người Đường sá nhỏ 5-10m, ngắn, tốc độ giao thông thấp, mật độ giao thông nhỏ, khơng có nút giao thơng khác cốt, kết cấu mặt đường bêtơng nhựa, cơng trình kỹ thuật ngầm đa phần nằm lịng đường xe chạy, thị nằm dọc theo tuyến quốc lộ (1A, 5, 10…) - Chiến tranh Việt Nam kéo dài qua nhiều thời kỳ nên hệ thống giao thông không phát triển mà cịn bị bom, mìn tàn phá hư hại xuống cấp - Sau 1975, đất nước hoàn toàn độc lập Đảng nhà nước lãnh đạo nhân dân ta xây dựng lại đô thị Hiện nay, có 646 thị, có thành phố lớn trực thuộc trung ương, 82 thành phố, thị xã trực thuộc tỉnh, lại 560 thị trấn huyện lỵ Theo phân cấp thị có : đô thị loại I, đô thị loại II, 76 thị loại III IV, cịn lại loại V - Do hoàn cảnh đất nước bị ảnh hưởng nặng nề sau chiến tranh, nên chưa có khả đầu tư xây dựng đô thị đại, mà tiếp tục sử dụng lại đô thị cũ xuống cấp, hư hỏng, nhỏ bé theo thời gian - Những năm gần đây, Đảng ta mở chủ trương đổi kinh tế, nhằm đưa đất nước nhanh chóng tiến lên đường đại hố đất nước Nhờ chủ trương đắn mà kinh tế đạt thành 17 Cao học Kỹ thuật XDCT GTĐT- K21.2 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com HVTH: Đoàn Thị Ngọc Thạch tựu đáng khích lệ Tăng trưởng kinh tế ngày cao trào lưu thị hố phát triển mạnh - Đứng trước tình hình đó, bắt buộc phải nỗ lực giải nhanh chóng vấn đề thị ▣ Nếu nhìn nhận vấn đề đánh giá cách toàn diện, dễ dàng nhận thấy lĩnh vực giao thông nước ta nhiều hạn chế, bất cập, biểu tập trung hai tượng chính: - Thứ nhất, tượng tai nạn giao thông Hàng năm, nước ta xảy hàng chục nghìn, chí vài chục nghìn tai nạn giao thơng, cướp sinh mạng chục nghìn người, làm bị thương khoảng chục nghìn người khác làm hỏng hàng nghìn phương tiện giao thông loại, gây thiệt hại kinh tế xấp xỉ tỷ USD/năm, chưa kể đến tổn thất tinh thần, tình cảm gia đình có người thân bị tai nạn giao thơng: hàng nghìn người khỏe mạnh dưng trở thành tàn tật, hàng chục nghìn trẻ em bị mồ cơi cha mẹ, hàng nghìn người lao động gia đình trở thành người khơng có khả lao động bị bất ngờ, để lại gánh nặng cho gia đình xã hội Những tổn thất vô lớn lao khó tính hết Thứ hai, tượng ùn tắc giao thông đô thị, thành phố lớn như: Hà Nội, Hải Phòng, TP.HCM Hiện tượng ùn tắc giao thơng gây nên nhiều khó khăn cho kinh tế đất nước, gây nên xúc dân chúng chậm làm, học, hao tổn xăng dầu, nhiễm mơi trường khói bụi tiếng ồn làm ảnh hưởng xấu đến đời sống sức khỏe người dân 18 Cao học Kỹ thuật XDCT GTĐT- K21.2 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com HVTH: Đoàn Thị Ngọc Thạch Trong nhiều năm qua, ngành chức trung ương địa phương cố gắng tìm cách hạn chế đến mức tối đa tai nạn giao thông ùn tắc giao thơng để hạn chế khó khăn cho nhân dân tọa cung đường giao thông n bình, an tồn hạnh phúc cho dân chúng Đường lối phương châm đạo kiên quyết, liên tục hiệu thực chưa mong muốn Những số liệu lực lượng cảnh sát giao thông cục quản lý giao thông - Bộ GTVT thời gian gần chứng tỏ điều 3.2 Thực trạng giao thơng thành phố Hồ Chí Minh Tính đến nay, tồn thành phố Hồ Chí Minh có tổng chiều di đường 3.666 km với tổng số 3.584 tuyến đường Trong khu quản lý giao thơng thị quản lý 1.151 km đường, cịn lại UBND quận huyện quản lý 2.515 km Chiều dài trục đường đường liên khu vực nội thành chiếm 19% tổng chiều dài đường tồn thành phố 3.2.1 Mạng lƣới giao thơng đối ngoại Thành phố Hồ Chí Minh nối với tỉnh lân cận Bà Rịa-Vũng tàu, Đồng Nai, Bình Dương, Tây Ninh, Long An chủ yếu đường quốc lộ Ngoài từ thành phố đến địa phương tỉnh lộ Điều kiện lưu thông mạng lưới đường tốt Hiện nay, thành phố xây dựng khép kín đường vành đai bao gồm hai cầu lớn cầu Phú My cầu Phú Định, xây dựng đường vành đai ngoài, đường cao tốc, tuyến đường cao, … 3.2.2 Mạng lƣới giao thơng nội Nhìn chung mạng lưới nội thành phố phát triển cân đối chưa phân cấp theo chức Trừ vài khu vực quy hoạch cụ 19 Cao học Kỹ thuật XDCT GTĐT- K21.2 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com HVTH: Đoàn Thị Ngọc Thạch thể trước, đa số phát triển cách tùy qua: kích thước, khổ đường, lộ giới,…rất khác khu vực Ở khu nội thành phát triển lâu, mạng lưới đường dày đặc quận 1, 3, Ở khu nôi thành phát triển Tân Bình, Vị Vấp, Phú Nhuận, Quận có trục đường ▣ Đánh giá chất lượng mặt đường: Phần lớn giao thông thành phố nang cấp giúp giao thông thuận lợi, giảm bụi bẩn tiếng ồn Tuy nhiên việc đào xới nhiều tuyến đường cho viêc lắp đặt, sữa chữa cơng trình ngầm cáp quang, ống cấp nước…làm chất lượng mặt đường giảm nhanh, tình hình giao thông bị cản trở, nạn kẹt xe, tai nạn phổ biến các đương vào cao điểm Hiện nay, thành phố chưa giải nạn ngập lụt vào mùa mưa triều cường Đây nghuyên nhân gây ùn tắc giao thông ▣ Đánh giá mạng lưới đường,hẻm, nút giao thông: Nhiều tuyến đường, hẻm bị chiếm dụng cho nhiều mục đích khác như: làm nơi họp chợ, nơi bán hàng ăn nước giải khát, bãi đỗ xe, bến xe ôm…càng làm nạn ùn tắc giao thông xảy thường xuyên Tại nút giao thông, nạn ùn tắc giao thông làm xe cộ tràn lấn sang hai ben vỉa hè, thành nút chai kín khơng thể giải tỏa Hầu 90% đoạn đường, giao lộ có xảy ùn tắc giao thơng vào cao điểm ▣ Đánh giá mạng lưới đường, metro, xe buýt: - Đất dành cho giao thông thấp, giao thông không đồng địa bàn thành phố - Kích thước mặt đường hẹp, gây khó khăn tròn di chuyển xe lớn 20 Cao học Kỹ thuật XDCT GTĐT- K21.2 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com HVTH: Đoàn Thị Ngọc Thạch - Hệ thống đường vành đai đa vạch định hưng hầu hết trình xây dựng 3.3 Các phƣơng pháp cải tạo, nâng cấp hệ thống giao thông đô thị Muốn giải tận gốc vấn đề ùn tắc giao thông tai nạn giao thông nước ta cần phải nghiên cứu đặc điểm giao thông Việt Nam từ lịch sử để tìm hiểu nguyên nhân vấn nạn giao thơng nói từ đưa giải pháp mang tính khả thi cao - Giao thông Việt Nam phát triển nhanh phá vỡ cấu trúc xã hội truyền thống Trong khoảng thời gian 30 năm đổi mới, ràng buộc cởi bỏ, cánh cửa trước đóng kín mở tung Trong thời gian bao cấp, số lượng phương tiện giao thơng cá nhân ít: thành phố lớn có khoảng vài nghìn xe máy thị xã thị trấn lác đác vài nhà có xe máy mà thơi Đặc biệt, thời gian đó, gia đình có xe máy phần lớn gia đình có người học, lao động nước ngồi nên dân trí người sử dụng xe máy nhìn chung cao phương tiện thưa thớt nên có tai nạn giao thông ùn tắc giao thông xảy Đến nay, phạm vi nước làng xe máy, chí hầu hết gia đình có xe máy Số lượng xe máy nhập sản xuất nước đưa vào sử dụng khoảng 36 triệu chiếc/ 87 triệu dân Như tính bình quân phạm vi nước có khoảng 2,5 người/ xe máy Nếu khơng tính số lượng người già trẻ em tỷ lệ bình quân 1,7 người/ xe máy Có thể nói với 36 triệu xe máy khoảng triệu ô tô sử dụng chứng tỏ đời sống người dân thay đổi nhiều Nhưng đằng sau số chứng tỏ phát triển mạnh mẽ lĩnh vực 21 Cao học Kỹ thuật XDCT GTĐT- K21.2 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com HVTH: Đồn Thị Ngọc Thạch giao thơng thấy rõ cân đối nghiêm trọng yếu tố liên quan: phương tiện tăng nhanh số lượng đường sá tăng chậm, phương tiện cá nhân tăng nhiều phương tiện công cộng, phương tiện giao thông tăng bến bãi không thay đổi, phương tiện giao thông tăng trình độ người điều khiển kém, phương tiện giao thơng tăng trình độ tổ chức quản lý khơng tăng Muốn xây dựng văn hóa giao thơng giải vấn nạn giao thông phạm vi toàn quốc, cần phải tập trung giải vấn đề bất cập - Giao thông Việt Nam mang nét văn minh nơng nghiệp, văn hóa xóm làng Trước hết, phải khẳng định người nơng dân Việt Nam có nhiều đức tính tốt như: cần cù lao động, giản dị, tiết kiệm, thông minh linh hoạt, sống nặng tình cảm… Nhưng bước vào xã hội văn minh, thực chuyển biến từ văn minh nông nghiệp sang văn minh công nghiệp, từ văn hóa xóm làng sang văn hóa thị họ lại gặp phải q nhiều khó khăn hạn chế Suốt đời, người nông dân trước sống lũy tre làng, gắn bó với ruộng đồng, vườn tược, xa làng quê Nếu có phải chợ huyện, thăm họ hàng bên ngoại họ chủ yếu quãng đường ngắn lại, họ ln tìm đường ngắn nhất, đường tắt qua sân vườn nhà hàng xóm băng qua cánh đồng Cách ứng xử người nơng dân thích nghi với hồn cảnh cho lượng tốn nhất, đầu tư thấp mà hiệu lại cao Tâm lý tiết kiệm cách thức ngang tắt người nông dân hịa nhập vào văn hóa thị lại tỏ khơng thích hợp có nhiều bất cập 22 Cao học Kỹ thuật XDCT GTĐT- K21.2 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com HVTH: Đoàn Thị Ngọc Thạch Từ nông thôn lên thành thị, nhiều nông dân không thuộc đường nên gây nhiều phiền toái cho họ người tham gia giao thơng họ thường bị lạc đường phải dừng, đỗ liên tục để hỏi đường Mặt khác giao thông đô thị phải tuân thủ theo pháp luật nghiêm khắc, giao thông nông thôn lại theo lệ làng Nghĩa người tham gia giao thông làng quê dựa nguyên tắc: thói quen tiện lợi cho cá nhân chủ yếu, mà ý đến liên quan, ảnh hưởng đến người xung quanh Dân làng dễ thông cảm với vi phạm chở hàng cồng kềnh, ngược chiều hay vi phạm khác tình làng nghĩa xóm, tối lửa tắt đèn có Từ văn hóa tiến lên văn hóa sử dụng phương tiện giới bước biến chuyển to lớn đời sống sinh hoạt nhận thức nông dân Trong xã hội cổ truyền tất thực lại đơi chân mình, nghĩa bộ, khác phường tiện xe đạp, xe máy… Khi bộ, họ cảm thấy an tồn tất họ chuyển hướng, dừng nghỉ lúc tùy theo ý thích cá nhân chuyển hướng dừng nghỉ gây va chạm người dịch chuyển Văn hóa người ta chen lấn, xơ đẩy chừng mực định mà không gây phản ứng người xung quanh Ví dụ: Trong buổi chợ đông người làng quê lễ hội làng, người ta chen vai thích cánh để thực mục đích lại Nhưng sử dụng phương tiện xe gắn máy, người mang tâm lý nông dân di chuyển Họ luồn lách, chen lấn để cho xe vượt lên trước, gây cảnh lại lộn xộn dẫn đến tắc nghẽn nhiều đô thị Nếu họ vượt qua tâm lý nông dân, biết lại theo luật theo dẫn cảnh sát giao thơng theo tín hiệu đèn giao thơng thị tiến lên nhiều 23 Cao học Kỹ thuật XDCT GTĐT- K21.2 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com HVTH: Đồn Thị Ngọc Thạch Nhưng q trình chuyển biến từ nông dân lên thị dân, từ tâm lý người lên tâm lý người xe (xe đạp, xe máy, tơ) q trình lâu dài, phải hình thành thơng qua q trình học tập rèn luyện chương trình nhắc nhở, xử phạt hành phù hợp để họ nhanh chóng qn cách sống tùy tiện, hướng tới hội nhập vào sống đại Như để Việt Nam hội nhập thành công với giới phải nhanh chóng thực cơng nghiệp hóa, đại hóa thị hóa Đây nghiệp lớn lao, mang tầm xã hội rộng lớn đòi hỏi đồng tâm hiệp lực toàn dân từ thành thị đến nông thôn, từ miền xuôi đến miền núi, từ đồng đến miền biển đảo Q trình đó, nước châu Âu thực khoảng 200-300 năm thành cơng, cịn thực khoảng 30 năm Chính vậy, bên cạnh nhiều thành tựu to lớn mà nhân dân ta thực được, nhiều hạn chế, bất cập mà cần phải kiên phấn đấu để nhân tố mới, nhân tố tiến bộ, tích cực khẳng định loại trừ nhân tố tiêu cực, lạc hậu xây dựng xã hội nói chung xây dựng văn hóa giao thơng nói riêng để nghiệp xây dựng đất nước giàu mạnh đến thành công ▣ Các giải pháp: - Nhà nước tâp trung vốn đầu tư xây dựng hoàn chỉnh mạng lưới đường giao thông khu vực nội thành, tập trung xây dựng đầy đủ nút giao thông Đẩy nhanh tốc độ thi công phải đảm bảo chất lượng phải cung cấp vốn, nguyên liệu đến tận chân cơng trình khơng qua nhiều khâu trung gian làm chậm trễ tiến độ thi công - Cấm xe tải, ba gác, xích lơ (trừ hoạt đơng tham quan, du lịch) tham gia lưu thong tren tuyến đường nội thành, vào cao điểm, ban ngày 24 Cao học Kỹ thuật XDCT GTĐT- K21.2 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com HVTH: Đoàn Thị Ngọc Thạch - Kiên không cho phép lưu hành loại phương tiện giao thơng khơng đủ tiêu chuẩn an tồn kỹ thuật Có quy định cụ thể niên hạn sử dung xe tơ vận tải hàng hóa hành khách nhằm đảm bảo trật tự an tồn giao thơng - Tuyên truyền vè ý thức giao thông, thái độ tôn trọng pháp luật tự giác chấp hành luật lệ giao thông 25 Cao học Kỹ thuật XDCT GTĐT- K21.2 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com ... II: TRÌNH TỰ VÀ NỘI DUNG KHẢO SÁT THU THẬP SỐ LIỆU THIẾT KẾ QUY HOẠCH MẠNG LƢỚI ĐƢỜNG GIAO THÔNG ĐÔ THỊ 2.1 Những yêu cầu quy hoạch mạng lƣới đƣờng đô thị - Phát triển giao thông đô thị phải trước... đƣờng đô thị Chức mạng lưới đường đô thị: ▣ Chức giao thông: chức chủ yếu đường phố Trong đô thị đại, đường phố cơng trình giao thơng phức tạp, có nhiệm vụ thỏa mãn tối đa nhu cầu giao thông, ... mối giao thông đường vào đô thị Theo điều kiện địa hình, kinh tế, cấu trúc thị mà loại hình giao thơng thị phát triển khơng Trong thị có đầy đủ loại giao thơng là: giao thông đường thuỷ, giao thông