Phát triển logistics phục vụ hàng nông sản ở việt nam hiện nay

PHÁT TRIỀN LOGISTICS PHỤC vụ HÀNG NÔNG SẢN Ở VIỆT NAM HIỆN NAY Trịnh Thị Hồng Thái * Trần Thị Thanh Huyền ** Ngày nhận bài: Ngày nhận sửa: Ngày duyệt đăng: 05/02/2022 02/03/2022 06/03/2022 Tóm tắt: Ngành Logistics ngày đóng vai trị quan trọng tồn trình hoạt động xã hội, đặc biệt sản xuất, lưu thông phân phổi sản phẩm dịch vụ Dịch vụ Logistics phục vụ hàng nông sản phân ngành dịch vụ lớn chuỗi dịch vụ cung ứng logistics Khi nói đến Việt Nam tự hào sản xuất nông nghiệp nông sản thể mạnh, lượng tiêu thụ nước xuất lớn Nhưng song song với lợi khí hậu, đất đai, nơng nghiệp nước ta gặp khó khăn sản xuất, vận chuyến Tình trạng nơng sản cần giải cứu thường xuyên diễn mùa chỉnh toán cần giải quyết? Bài viết phân tích thực trạng ngành logistics Việt Nam nói chung logistics phục vụ hàng nơng sản nói riêng Đưa số khó khăn hoạt động Logistics phục vụ nông sản Việt Nam Và đề xuất so giải pháp nhằm phát triển Logistics phục vụ nơng sản Việt Nam, góp phần nâng cao giá trị nông sản Việt Nam Từ khóa: logistics, logistics phục vụ hàng nơng sản, nâng cao giá trị nông sản DIFFICULTY AND DEVELOPMENT SOLUTIONS LOGISTICS SERVICES AGRICULTURAL PRODUCTS IN VIETNAM TODAY Abstract: The logistics industry plays an increasingly important role in the entire operation of society, especially in the production, circulation and distribution of products and services Logistics service for agricultural products is a large service sub-sector in the logistics supply chain When it comes to Vietnam, we can be proud that agricultural production and agricultural products are a strength, both domestic consumption and export are very large But in parallel with the advantages of climate and land, our country's agriculture still faces difficulties in production and transportation Is the situation ofagricultural products that need to be rescued often when the season is good is one of the problems that need to be solved? The article analyzes the current situation of Vietnam's logistics industry in general and logistics serving agricultural products in particular Give some difficulties ofLogistics activities serving agricultural products in Vietnam today And propose some solutions to develop Logistics for agricultural products in Vietnam, contributing to improve the value of Vietnamese agricultural products Keywords: logistics, logistics serving agricultural products, improving the value of agricultural products ’ Thạc sĩ, Trường Đại học Tài - Quản trị kinh doanh, Email: trinhhongthaikd@gmail.com ** Cử nhân, Ngân hàng TMCP Ngoại thương Việt Nam, Email: huyenttt.cdu@vietcombank.com.vn Số 25 tháng năm 2022 39 Tạp chí Tài - Quản trị kinh doanh Mở đầu Ớ Việt Nam nay, Logistics khái niệm mẻ Tuy nhiên nhiều cách hiểu khác khái niệm Logistics Theo Luật Thương mại năm 2005, lần đưa khái niệm Logistics: “Logistics bao gồm nhận hàng, vận chuyển, lưu kho, lưu bãi, làm thủ tục hải quan, thủ tục giấy tờ khác, tư vấn khách hàng, đóng gói bao bì, ghi ký mã hiệu, giao hàng dịch vụ khác có liên quan đến hàng hóa” Theo quan điểm quản trị logistics: “Logistics q trình tối ưu hóa vị trí thời gian, vận chuyển dự trữ nguồn tài nguyên từ điểm dây chuyền cung úng tay người tiêu dùng cuối cùng, thông qua hàng loạt hoạt động kinh tế” Logistics công cụ kết nối lĩnh vực hoạt động kinh tế, góp phần tiết kiệm giảm chi phí lưu thơng phân phối hàng hóa, nâng cao tính cạnh tranh cho sản phẩm từ giúp thúc đẩy thương mại hợp tác kinh tế toàn cầu Thực trạng ngành Logistics Logistics phục vụ nông sản Việt Nam 2.1 Thực trạng ngành Logistics Việt Nam So lượng doanh nghiệp logistics ngày tăng Tại Việt nam, theo số liệu thống kê Tổng cục Thống kê, dịch vụ Logistics chiếm khoảng từ 15- 20% GDP Như vậy, thấy, hoạt động Logistics mang lại giá trị to lớn cho kinh tế quốc gia Năm 2021 nước có 29.694 doanh nghiệp cung ứng dịch vụ logistics, với số lượng lao động dồi dào, năm gần đây, ngành dịch vụ Logistics đóng vai trị quan trọng q trình hội nhập phát triển kinh tế Việt Nam Hà Nội 4.055 DN Hải phịng 2.878 DN Hiện nay, nước có khu vực sản xuất nông nghiệp chủ yếu, thị trường xuất sản phẩm nông sản ngày mở rộng Khu vực châu Á chiếm thị phần xuất lớn Việt Nam với 46,5% tổng kim ngạch Tiếp đến thị trường: Mỹ (27%), châu Âu (10,1%), châu Phi (1,7%) châu Đại Dương (1,3%) thị trường xuất sản phẩm nông nghiệp Việt Nam là: Mỹ (24,6%), Trung Quốc (22,6%), Nhật Bản (6,6%) Hàn Quốc (4,9%) Bên cạnh đó, cấu mặt hàng nông sản xuất ngày phong phú đạt kim ngạch cao mặt hàng gỗ sản phẩm từ gỗ, rau quả, hạt điều, Việc bảo quản sản phẩm nông sản có số đặc thù như: dễ hư hỏng, tính thời vụ theo mùa, cần bảo quản nhiệt độ thấp, nhiệt độ cho mặt hàng nông sản khác cần kiểm soát khác tùy giai đoạn Do đó, đặc điểm logistics phục vụ hàng nơng sản địi hỏi q trình tích họp từ khâu sản xuất, thu hoạch, chế biến, đóng gói, lưu trữ, vận chuyển, phân phối đến người tiêu dùng cuối Vì vậy, hoạt động Logistics phục vụ nơng sản gặp phải khó khăn định Số 25 tháng năm 2022 Binh Dương 1.133 DN Đồng Nai 1.026 DN TP HCM 9.885 DN Hình 1: Phân bố doanh nghiệp nhân lực logistics theo vùng địa lý (Nguồn: Báo cáo Logistics Việt Nam 2021) Xét theo khu vực địa lý, nhân lực logistics tập trung chủ yếu khu vực Đồng sông Hồng khu vực Đơng Nam Bộ - nơi có mật độ doanh nghiệp dịch vụ logistics lớn nước, tương ứng 9.601 13.026 doanh nghiệp, chiếm 76,2% số doanh nghiệp logistics nước Trong đó, tỉnh/thành phố Hà Nội, Hải Phịng, Bình Dương, Đồng Nai TP Hồ Chí Minh địa phương tập trung số lượng doanh nghiệp logistics cao Tiếp theo hai khu vực Bắc Nam Trung Bộ với lợi vị trí địa lý nằm trục giao thương Bắc - Nam nên có tiềm phát triển lĩnh vực logistics với tương ứng có 1.509 2.732 doanh nghiệp logistics 40 Tạp chí Tài - Quản trị kinh doanh Hạ tầng logistics khơng ngừng phát triển Rạch Giá, Côn Đảo Cà Mau khai thác ATR72 tương đương Một vấn đề nan giản thực trạng ngành logistics Việt Nam sở hạ tầng yếu Cơ sở vật chất chưa trang bị công cụ, phương tiện tốt để vận chuyển hàng hóa dẫn đến tình trạng hàng hóa thường bị ùn tắc, chậm trễ Trong năm gần sở hạ tầng ngày trọng, phát triển đường bộ, đường sắt, đường thuỷ đặc biệt đường hàng không Mạng lưới đường bao phủ khắp lãnh thổ đóng vai trị kết nối cho mạng lưới giao thơng vận tải vùng, miền, cảng hàng không, biển, cửa khẩu, đầu mối giao thơng quan trọng Cả nước có tổng chiều dài đường khoảng 595.125 km Song song với chất lượng hạ tầng cải thiện, chất lượng vận tải đường nâng cao, giảm đáng kể thời gian lại Tính đến năm 2021, mạng lưới đường cao tốc đưa vào khai thác khoảng 21 đoạn tuyến, tương đương với 1.163 km; triển khai xây dựng khoảng 17 tuyến, đoạn tuyến, tương đương với 916 km Hiện nay, mạng lưới đường sắt quốc gia bao gồm tuyến qua địa bàn 34 tỉnh, thành phố gồm trục Bắc - Nam tuyến phía Bắc Mạng lưới đường sắt quốc gia có tổng chiều dài 3.143 km, có 2.703 km tuyến có 277 ga Mật độ đường sắt đạt 9.5 km/1000 km2, đạt mức trung bình ASEAN giới, xếp 58/141 mật độ mạng lưới Theo Cục Hàng hải Việt Nam, tính đến tháng 6/2021, nước có 286 bến cảng với chiều dài khoảng 95 km cầu cảng (gấp 4,5 lần năm 2000) Việt Nam hình thành cảng cửa ngõ kết hợp trung chuyến quốc tế khu vực phía Bắc phía Nam bến chuyên dùng quy mô lớn gắn liền với KCN, liên họp luyện kim, lọc hố dầu, đường hàng khơng, tính đến năm 20021 nước có 22 cảng hàng khơng, sân bay với tổng diện tích khoảng 12.409 ha; có cảng hàng khơng quốc te 13 cảng hàng không, sân bay nội địa phân chia theo khu vực Phần lớn cảng có khả đón A320/A321, số cảng khác Điện Biên, Số 25 tháng năm 2022 Chi phí logistics cịn cao Mức chi phí logistics cao vấn đề cần cải thiện với ngành Logistics Việt Nam Theo Báo cáo cuối kỳ 2014 “Dịch vụ vận tải tư vấn hồ trợ Bộ Giao thông vận tải phát triển vận tải đa phương thức” Công ty tư vấn ALG Ngân hàng Thế giới (WB) chi phí logistics Việt Nam tương đương 20,9% GDP, chi phí cho vận tải chiếm khoảng 60%, mức chi phí cao so nước phát triển Chi phí logistics ■ Châu Ả • Thái Binh Dương ■ Trung Quốc ■ Singapore ■ Thái Lan ■ Malaysia ■ Việt Nam ■ âu ■ Châu Phi ■TrusgĐịng ■ Bác Mỹ ■ Nam Mỹ ■ Thê giới Nguồn: Armitrong 8t Asíỗat, March 6.2020 Hình 2: Chi phí logistics GDP năm 2018 Tỷ lệ chi phí logistics so với GDP thể trình độ phát triển vai trị logistics kinh tế Năm 2018, tỷ lệ chi phí logistics GDP Việt Nam 16,8%, tương đối cao so với giới ngước khu vực So sánh với quốc gia khác Trung Quốc có tỉ lệ 14,5%, quốc gia Hoa Kỳ Singapore khoảng 7,5-8,5% Chi phí vận tải thành phần chiếm tỷ lệ cao tổng chi phí logistics Một điểm chưa tốt chi phí phi thức có tỷ trọng cịn cao tổng chi phí vận tải đường bộ, so với quốc gia khác Bên cạnh đó, hệ thống hạ tầng giao thơng chưa đồng bộ, tính kết nối cịn hạn chế vận tải đường biển, đường sắt đường bộ; thiếu trung tâm logistics cấp quốc gia, quốc tế khu vực kinh tế trọng điểm để làm đầu mối phân phối hàng hoá Vận tải đa phương thức để kết hợp ưu điểm phương thức vận tải chưa phát triển hiệu Việt Nam 41 Tạp chí Tài - Quản trị kinh doanh ủng dụng cơng nghệ thông tin hoạt động logistics ngày phát triển Hai năm gần đây, đại dịch COVID-19 bùng phát gây nên tổn thất trầm trọng đến mặt từ kinh tế, văn hoá, du lịch đến đời sống người toàn cầu Đặc biệt, đại dịch gây áp lực nặng nề lên ngành dịch vụ Logistics, toàn dây chuyền ngành logistics bị ảnh hưởng, hoạt động bị trì hỗn dịch bệnh tạo nên thử thách không ngừng tương lai Tuy nhiên, đại dịch Covid-19 tạo động lực đế doanh nghiệp logistics thúc đẩy mạnh mẽ ứng dụng cơng nghệ thơng tin q trình chuyển đổi số Viện Nghiên cứu Phát triển logistics Việt Nam (VLI) thực khảo sát vấn chuyên sâu với nhóm doanh nghiệp logistics cung cấp lĩnh vực dịch vụ logistics khác nhau: vận tải, kho bãi, trung tâm phân phối, giao hàng chặng cuối, chuyển phát nhanh, tảng giao hàng thông minh Ket khảo sát cho thấy 38,24% doanh nghiệp cho Covid-19 hình thành nhu cầu chuyển đổi số doanh nghiệp logistics, 42,65% doanh nghiệp cho tác động Covid-19 làm thay đổi nhu cầu khách hàng (chẳng hạn sử dụng giao dịch điện tử nhiều hơn, dịch vụ giao hàng thương mại điện tử ), ngồi cịn có xu hướng khác hình thành thay đổi quan niệm điều hành doanh nghiệp logistics công ty giao nhận nước ngoài; khả làm việc từ xa BanvỊ:tỷUỈO Hĩnh 3: Kim ngạch xuất khấu hàng nông sản Việt Nam giai đoạn 2015-2020 (Nguồn: Tống cục Thống kê) Những năm từ 2015 đến 2020 kim ngạch xuất hàng nông sản Việt Nam tăng dần qua năm, năm 2018đạt40tỷUSD, năm 2019 tăng lên 40,34 tỷ USD, năm 2020 đạt 41,25 tỷ USD Doanh nghiệp chế biến nông sản Việt Nam xem đầu tàu dẫn dắt chuỗi giá trị nông sản phát triển theo hướng sản xuất hàng hóa quy mơ lớn, ứng dụng khoa học công nghệ, nâng cao hiệu quả, lực cạnh tranh phát triển thương hiệu nông sản Việt Nam Nhiều ngành hàng hình thành tảng cơng nghiệp chế biến, rau có 150 sở với tổng công suất thiết kế triệu sản phấm/năm, với hàng ngàn sở sơ chế/chế biến quy mô nhỏ Đối với lúa gạo, trừ phần sơ chế, chế biến nhỏ lẻ, phân tán, phục vụ tiêu dùng dân, đa phần (trên 60%) sản lượng chế biến gần 600 sở xay xát cơng nghiệp Hầu tồn sản lượng mía (khoảng 21 triệu tấn, trừ lượng nhỏ mía thực phẩm mía chế biến lị mật thủ cơng) chế biến 40 nhà máy đường công nghiệp, hàng năm sản xuất 1,5 triệu đường Lĩnh vực cà phê có 239 doanh nghiệp chế biến công nghiệp, hàng năm thu mua hầu hết sản lượng khoảng triệu tấn/năm tồn gần 700 nghìn cà phê Lĩnh vực thủy sản có 636 sở chế biến, xử lý hầu hết sản lượng thủy sản hàng năm triệu tấn, sản xuất triệu sản phẩm chế biến Ngành chế biến gỗ có 4.500 sở công nghiệp, năm tiêu thụ 40 triệu m3 gỗ Từ năm 2016 đến 2020, công nghiệp chế biến 2.2 Thực trạng Logistics phục vụ hàng nông sản Việt Nam Năm 2021 - ngành nông sản Việt Nam gặt hái thành công thị trường quốc tế, với kim ngạch xuất 48,6 tỷ USD dấu mốc đáng ghi nhận xuất nông sản Việt Nam năm đầy “giông bão” với biến đối khí hậu, thời tiết cực đoan, dịch bệnh trồng, vật nuôi tác động mạnh mẽ đến sản xuất nông nghiệp; dịch Covid-19 với nhiều diễn biến phức tạp làm “đứt gãy” chuỗi cung ứng, lưu thông phạm vi toàn cầu Số 25 tháng năm 2022 oứ HM: IHJUW 42 Tạp chí Tài - Quản trị kinh doanh nông lâm thủy sản phát triển nhanh với ứng dụng công nghệ cao để giảm chi phí, nâng cao giá trị gia tăng Đồng thời, thực giải pháp đẩy mạnh áp dụng giới hóa, giảm tổn thất nơng nghiệp khiến việc kiểm soát chất lượng sản phấm rau, khó khăn Hệ thống nhà máy chế biến nông sản tập trung, kho hàng Việt Nam thiếu yếu so với phát triển nơng nghiệp tồn cầu Tuy nhiên, thực tế, ngành chế biến đáp ứng sơ chế - 10% sản lượng rau sản xuất hàng năm Đến nay, 85% rau xuất chưa qua chế biến; sản phẩm tiêu thụ dạng tươi sơ chế chủ yếu, tổn thất sau thu hoạch cao khoảng 20% Logistics giữ vai trò kết nối khâu chuỗi giá trị hàng hóa nói chung trở nên quan trọng chuồi giá trị nông sản, việc đảm bảo chất lượng sản phẩm đến tay người tiêu dùng cuối phụ thuộc vào phối kết hợp nhuần nhuyễn khâu, mắt xích chuồi Việt Nam quốc gia mạnh sản xuất nơng sản, đa phần hàng nơng sản mang tính thời vụ Neu khơng có kho bảo quản phù hợp qua sơ chế, chế biến, sản phẩm mau hỏng, vậy, cần kho bãi bảo quản tốt Đồng thời, nông sản tươi cần hệ thống logistics có chuỗi cung ứng, vận chuyển lạnh để giúp sản phẩm rau quả, thịt, cá tươi, hoa tươi, trái tươi giữ nguyên giá trị Những khó khăn hoạt động Đến địa phương đưa phương án thực quy hoạch, triển khai xây dựng trung tâm logistics, hoàn thiện sở hạ tầng nhằm nâng cao hiệu logistics phục vụ hàng nông sản Nhưng số lượng trung tâm logistics chuyên nghiệp phục vụ hàng nông sản ít, chưa đáp ứng nhu cầu thực tế Hiện có Dự án Trung tâm Logistics Nông sản xuất Hậu Giang (tiêu biểu trung tâm logistics Hạnh Nguyên) tỉnh Hậu Giang chủ trương thực theo mơ hình trung tâm logistics “Tất một” phục vụ xuất nông sản, tạo cầu nối cho nông sản Việt Nam vươn giới Dự án quy hoạch diện tích 10,64 với kinh phí dự tính 275 tỷ đồng Trung tâm có khả thực khép kín tất quy trình phục vụ xuất nơng sản, đảm bảo lưu trữ nông sản sau thu hoạch lên tới 90 ngày Thứ hai, chi phí logistics Do chi phí logistics cao nên doanh nghiệp (đa số doanh nghiệp vừa nhỏ) không đủ điều kiện thuê trọn gói dịch vụ logistics Theo thống kê Hiệp hội doanh nghiệp dịch vụ logistics Việt Nam cho thấy, chi phí logistics chiếm 12% giá thành sàn phẩm ngành thủy sản, chiếm 23% giá thành đồ gỗ, chiếm 29% giá thành rau quả, chiếm 30% giá thành gạo Chi phí logistics phục vụ phát triển nơng nghiệp Việt Nam cao Thái Lan 6%, Malaysia 12% cao Singapore 300% Ngồi chi phí vận tải, loại phí kiểm tra chuyên ngành cao, phí giám định, kiểm vi sinh hàng cà phê: khoảng 30 USD/container, với hàng hạt điều: khoảng 300 - 350 USD/container Bên cạnh thời gian kiểm tra chuyên ngành lâu từ đến ngày làm phát sinh chi phí, lưu container, lưu bãi từ tăng chi phí logistics Logistics phục vụ nơng sản Thứ nhất, vị trí kho hàng, nhà máy chế biến Hàng hóa nơng sản chủ yếu thu gom thông qua hệ thống thương lái tư nhân chưa có trung tâm thu gom đại Sản phẩm sau thu hoạch khơng phân loại, đóng gói, bảo quản theo tiêu chuẩn vệ sinh an toàn thực phẩm khiến tỷ lệ hư hỏng sau vận chuyển cao, chất lượng giảm hội tiếp cận thị trường thấp Việc phải qua nhiều khâu trung gian khiến giá thành nông sản cao, giá trị tăng thêm chủ yếu rơi vào hệ thống thương lái thu gom, người nơng dân khơng hưởng Ngồi ra, việc thu gom, vận chuyển, phân phối tự Số 25 tháng năm 2022 43 Tạp chí Tài - Quản trị kinh doanh Nguón: KỂt khào sát cùa Nhóm nghtẽn cừu cùa Trưởng Đại học GTVT TPHCM Viện Nghiên cửlt phát triền logistics Việt Nam (VU) Hình 4: Chi phí logistics tống chi phí doanh nghiệp Thứ ba, Logistics chuỗi lạnh Đe đánh giá trạng logistics phục vụ hàng nông sản, nhóm nghiên cứu Viện Theo khảo sát Cơng ty Tư vấn quốc tế tỷ Nghiên cứu phát triển logistics Việt Nam lệ hao hụt sản phẩm cung cấp cho thị (VLI) Trường Đại học GTVT Thành phố trường thành phố Hồ Chí Minh rau Hồ Chí Minh thực khảo sát trực tiếp 32%, sản phẩm thịt 14%, cá 12% Các doanh doanh nghiệp logistics Qua có nghiệp thu mua, vận chuyển, chế biến nông sản dấu hiệu đáng mừng đánh giá thiếu trang thiết bị sở vật chất vận hành chi phí logistics tổng chi phí doanh chuỗi cung ứng lạnh, có khoảng 14% nghiệp, 48% doanh nghiệp trả lời chi phí doanh nghiệp có kho lạnh vận chuyển nơng sản logistics cho hàng nông sản họ Logistics chuỗi lạnh cịn giai đoạn 5%, có khoảng 17% doanh nghiệp trả lời phát triển Việt Nam, có phần chi phí họ từ 20% trở lên Bên cạnh nhỏ trái rau quả, sản phẩm thịt, cá cần phải xem xét lại yếu tố này, phân phối cơng nghệ logistics chuỗi lạnh cơng ty khơng th ngồi dịch vụ Xe tải đơng lạnh đại thiếu trầm trọng, logistics phí tính vào chi phí loại xe đơng lạnh cách nhiệt chuẩn sản xuất, số tận dụng nhà máy làm nhà sử dụng thấp, chiếm 0,3% tỷ lệ hàng kho nên không bóc tách chi phí lưu kho hóa vận chuyển Ngồi ra, việc thiếu thiết bị Chính số khả quan làm lạnh chuyên nghiệp tủ đông, công suất phản ánh thực tế nhiều kho lạnh xe phổ biến, việc đảm doanh nghiệp ngành nông sản tự làm bảo nhiệt độ kho xe lạnh chuẩn nhiệt độ nhiều dịch vụ mức độ thuê sản phẩm nơng sản cịn chưa ngồi chưa cao, đặc biệt với dịch vụ kho hàng quản lý triệt để Những lý khiến doanh nghiệp nông sản Hiện thị trường kho lạnh Việt Nam tự đầu tư khai thác kho hàng đặc thù phân mảnh, nhà cung cấp dịch vụ hàng nông sản, chẳng hạn yêu cầu bảo kho lạnh có thị phần tương đối Emergent quản nhiệt độ khác loại Cold, Minh Phú Gemadept, ABA, Hồng Phi trái doanh nghiệp nơng sản có đủ Qn, Lotte, An Việt Cold Storage, Phan Duy, lực tài chủ động đầu tư kho Satra, Meto, Alpha, Transimex, phục vụ cho phù hợp nhu cầu hàng hóa đáp ứng phần nhỏ thị doanh nghiệp Điều đó, cho thấy khó trường chưa tích hợp nhiều dịch vụ khăn doanh nghiệp khơng có khả kho lạnh Theo báo cáo Emergent đầu tư kho, việc thuê đương nhiên Cold (2019) đánh giá lực cung cấp dịch vụ nhiên vấn đề tìm đối tác doanh kho lạnh Việt Nam sau: nghiệp logistics đáp ứng yêu cầu 50% doanh nghiệp cung cấp từ quan trọng Số 25 tháng năm 2022 44 Tạp chí Tài - Quản trị kinh doanh hợp vào chuỗi cung ứng Thị trường dịch vụ chuỗi cung ứng lạnh nước tiềm thu hút số lượng ngày tăng công ty logistics đa quốc gia đến Việt Nam, thiết lập sở phần chiến lược họ để mở rộng phạm vi địa lý để hỗ trợ nhu cầu tăng nhanh khách hàng 6-7 dịch vụ kho lạnh Hơn 20% doanh nghiệp cung cấp từ -11 dịch vụ, 20% cung cấp dịch vụ Một phần nhỏ doanh nghiệp cung cấp đến 16 dịch vụ kho lạnh Bên cạnh nhu cầu kho lạnh, nhằm hướng đến phục vụ phân khúc bán lẻ nội địa, nhu cầu gia tăng vận tải lạnh để tích Nguón: Kếĩ khổo sãt Nhóm nghiên cứu cùa Trường Đại học GTVT TPHCM Viện Nghiên củlỉ phát Triển íogistícs Việt Nam (VLỈ) vd Hình 6: số kho lạnh doanh nghiệp logistics khơng có lẫn rơm Bên cạnh đó, việc sử dụng phương pháp đóng gói đại người sử dụng lại khơng thành thạo dẫn đến lãng phí, tỉ lệ hao hụt cao, hay khơng có tiêu chuẩn đóng gói áp dụng rộng rãi cho trái cây, rau sản phẩm nơng sản khác Các tiêu chuẩn đóng gói khác sử dụng điểm khác chuồi cung ứng việc thiếu tiêu chuẩn làm gián đoạn dịng hàng hóa từ điểm chuồi cung ứng sang điểm khác hàng hóa buộc phải dỡ xuống đóng gói lại, làm thời gian, tốn chi phí vận tải chi phí nhân cơng, gây tượng hư hỏng sản phẩm khơng bảo quản nhiệt độ thích hợp lúc chuyển đổi phương tiện hay địa điểm Hình 5: số lượng đầu xe vận chuyển hàng lạnh Theo số liệu hình hình 6, hỏi sở vật chất doanh nghiệp logistics phục vụ hàng nông sản, số doanh nghiệp sở hữu đội xe chuyên chở hàng lạnh 10 chiếm 70,4% cho thấy phù hợp với số liệu báo cáo trước số lượng doanh nghiệp logistics quy mô vừa nhỏ nước ta số doanh nghiệp sở hữu đội xe từ 10 đến 50 chiếm 22,2% 7,4% doanh nghiệp có đội xe 100 chiếc, số doanh nghiệp sở hữu kho lạnh chiếm gần 45% số doanh nghiệp khảo sát, nhiêu sở hữu đến kho chiếm 22,2% Nhu cầu kho lạnh chuỗi cung ứng phục vụ thị trường nông thủy sản Việt Nam tiềm Hiện nguồn cung kho lạnh thiếu hụt so với nhu cầu, cước lưu kho cao, có kho phải đặt trước năm có chỗ gửi hàng Theo nghiên cứu, kết Hình mơ tả hoạt động tự làm hay thuê dịch vụ logistics doanh nghiệp chủ hàng nơng sản Trong thấy hoạt động kho hàng, thu mua nguyên vật liệu chiếm đến 70% Đóng gói hàng, dán nhãn, ký mã hiệu, quản lý tồn kho, xử lý đơn hàng tự làm đến 80% Tỷ lệ tự làm khai báo thủ tục xuất nhập - hải quan khoảng 60% Riêng đổi với vận tải hàng lạnh, vận tải quốc tế hầu hết doanh nghiệp thuê ngồi nhiều liên quan vấn đề kỳ thuật Thứ tư, quy định nhập Các doanh nghiệp logistics cần ý cập nhật quy định từ tất thị trường nhập nông sản để thực tư vấn cho khách hàng cập nhật kịp thời, tránh rủi ro bị từ chối làm thủ tục nhập dẫn đến tổn thất chi phí thời gian Ví dụ hàng xuất sang Thái Lan chậu hoa có dính xơ dừa bị cấm nhập (Thái Lan áp dụng từ tháng 4/2019), dưa hấu xuất sang Trung Quốc Số 25 tháng năm 2022 45 Tạp chí Tài - Quản trị kinh doanh Doatiỉi ngduép tvr ỉáni luiy tỉiuê Ji£.c*àa ciịcỉi vụ Idgjtstics Tụrtảm aiThiuc 11IẸOÉU ■ cảhai • ỈCltõiig cỏ Nguón: Két quà khào sứt Nhóm nghf^n cứu cùa Trường £>ạf học GTVT TPHCM vỡ Viện Nghiên cữu vã phãt ĩrtén togistícs Việt Nam (VLĨ) Hình 7: Tỷ lệ tự làm/th ngồi dịch vụ cơng ty chế biến nơng sản Do để đảm bảo tính xác thực mùa, cịn xuất sản phẩm quy định từ tất thị trường nhập nông sản chất lượng tốt đến nhiều thị trường nông sản, nâng cao hiệu xuất quốc tế hàng nơng sản Thì vấn đề quy định, pháp - Cần tiêu chuẩn hóa đóng gói hàng hóa luật thị trường nhập cần cập chặng logistics nông sản, để xử lý nhập có hướng dẫn rõ ràng, cụ thể để sản phẩm dễ dàng vận chuyển doanh nghiệp thực tốt điểm thu gom thị trường tiêu thụ, từ góp phần giảm chi phí logistics, vốn chiếm tỷ trọng Một số giải pháp khắc phục khó khăn cao giá thành hàng hóa xuất hoạt động Logistics phục vụ nơng sản Nhóm giải pháp Đối với doanh nghiệp logistics Nhóm giải pháp phía Nhà nước - Cần khẩn trương nâng cao sở hạ tầng Việt Nam nhằm đáp ứng yêu cầu doanh nghiệp logistics chủ doanh nghiệp giúp hạn chế chi phí tăng cao phải chờ kẹt xe, kẹt cầu, kẹt cảng Tiếp tục hoàn thiện, tu phát triển hạ tầng giao thông, hệ thống bến cảng lớn, cảng nước sâu đảm bảo cho tàu biển có tải lớn hoạt động Nâng cao hiệu hoạt động bến cảng có để đảm bảo phương tiện lưu thơng thuận lợi Từ đó, rút ngắn thời gian vận tải chi phí vận tải cho hàng hóa, hàng hóa nơng sản - Nhà nước cần có lộ trình xem xét gỡ bỏ bớt phụ phí, bổ sung sách hồ trợ, khuyến khích giá để doanh nghiệp nhỏ hộ kinh doanh có lợi giá - Các quan Hải quan, quan có thẩm quyền liên quan đến xuất nhập (kiểm dịch, cấp chứng nhận xuất xứ, lấy mẫu kiểm tra chất lượng lô hàng ) cần bố trí làm việc liên tục để giải kịp thời cho doanh nghiệp xuất hàng - Hỗ trợ người nơng dân tìm giải pháp kết nối rộng rãi bền vững để không Số 25 tháng năm 2022 - Cần ý cải thiện hệ thống dịch vụ, đa dạng hóa dịch vụ tích hợp, tăng tính chun mơn hóa công việc Chú trọng tuyển dụng đào tạo nguồn nhân lực cao, chuyên ngành Logistics nhằm đáp ứng nhu cầu công việc Phát triên mạnh đội ngũ lao động doanh nghiệp làm dịch vụ logistics Khi đội ngũ lao động doanh nghiệp logistics nước mở rộng số lượng nâng cao lực thi thúc đẩy mạnh mẽ nhiều hoạt động kinh tế nơng nghiệp - Khuyến khích thành lập sàn giao dịch dịch vụ logistics: tập trung công ty cung cấp dịch vụ logistics, cảng quan chuyên ngành, cần minh bạch thông tin cảng, tàu, điều kiện sở hạ tầng để doanh nghiệp chủ động lập kế hoạch vận chuyển giao hàng - Cần có thêm nhiều hệ thống phần mềm, công cụ hỗ trợ doanh nghiệp chuỗi cung ứng Và áp dụng ứng dụng công nghệ thơng tin đại giúp chủ hàng theo dõi hàng trinh chuyến hàng tình trạng hàng hố 46 Tạp chí Tài - Quản trị kinh doanh - Cần có liên kết đề xuất hình thành trung tâm chế biến sau thu hoạch giúp đảm bảo chất lượng số lượng hàng hóa sau thu hoạch tốt Kết luận Hiện nay, mặt hàng nông sản Việt Nam xuất đen hon 180 quốc gia vùng lãnh thổ, kim ngạch tếp tục tăng hàng năm, nhiên giá trị xuất chưa cao, phần lớn hạn chế hoạt động logistics Do đó, phát triển hoạt động logistics phục vụ hàng nông sản điều kiện quan trọng để đảm bảo chất lượng, nâng cao giá trị sức Nhóm giải pháp người nông dân cạnh tranh cho nông sản xuất vùng, - Khâu bảo quản sau thu hoạch cần giai đoạn dịch bệnh Covid-19 trọng vùng trồng trang trại khiến hàng hóa bị tắc nghẽn So với thị trường Kho bảo quản hàng sau thu hoạch vấn tồn cầu, hoạt động Logistics Việt Nam đề lớn, phần lớn người nơng dân có tập qn đà phát triển mạnh mẽ Tuy nhiên tận dụng nhà để làm kho, nên gặp nhiều vấn muốn phát triển đáp ứng nhu cầu thị trường đề ẩm, mốc, côn trùng gây ảnh hường đến theo lĩnh vực, đặc biệt lĩnh vực hàng nông sản cần phải nỗ lực nhiều Để hoạt chất lượng động Logistics phục vụ nông sản đạt hiệu - Người nơng dân muốn giá trị hàng hố cao cần nhận biết khắc phục khó khăn cơng nhận bán giá cao nên cam kết nêu Trong tương lai hoạt động Logistics giao đúng, đủ số lượng chất lượng cam kết với thương lái để gắn bó lâu dài, bàn đạp đưa nông sản Việt Nam vươn tầm giới đảm bảo đầu ổn định - Tiếp tục mở rộng phát triển chuỗi kho lạnh, tạo liên kết doanh nghiệp có kho lạnh Đa dạng hóa sở hữu, hình thức loại kho lạnh phục vụ sản xuất, chế biến, vận chuyển nơng sản Có kết nối cơng nghệ thơng tin doanh nghiệp chủ hàng, chủ hộ nông nghiệp, hình thành mạng lưới thơng tin logistics nội chuỗi cung ứng, giúp bên chuỗi kiểm sốt nhiệt độ, biết rõ tình trạng hàng hóa, từ theo dõi thời gian vận chuyển nhiệt độ “đầu vào, đầu ra”, xử lý vấn đề phát sinh suốt trình vận chuyển kho lạnh Tài liệu tham khảo Bộ Công thương (2019) Báo cáo Logistics Việt Nam 2019: Logistics nâng cao giá trị nông sản In Nhà xuất Công Thương, Hà Nội Bộ Công thương (2020) Báo cáo Logistics Việt Nam 2020: cắt giảm chi phí Logistics In Nhà xuất Công Thương, Hà Nội Bộ Công thương (2021) Báo cáo Logistics Việt Nam 2021: Phát triển nguồn nhân lực Nhà Xuất Bản Công Thương, Hà Nội Bộ Cơng thương (2020) Báo cáo tình hình thị trường Logistics Việt Nam số tháng 11 9/2020 In Nhà xuất Công Thương, Hà Nội Luật doanh nghiệp 2005 https://vov.vn/kinh-te ngày 21/03/2021, ““Nút thắt” chi phí Logistics nơng nghiệp” https://tuoitre.vn/, ngày 9/4/2021, “Chi phí logistics cao, nơng sản Việt Nam khó cạnh tranh” https://www.nature.com/articles/s41599-022-01034-6 Vuong, Q.H., et al (2022) Covid19 vaccines production and societal immunization under the serendipity-mindsponge-3D knowledge management theory and conceptual framework Humanities & Social Sciences Communications https://doi.org/10.1504/iitis.2014.068306 Vuong, Q H., & Napier, N K (2014) Making creativity: the value of multiple filters in the innovation process “International Journal of Transitions and Innovation Systems” 10 https://doi.Org/l 0.3390/sul 2072931, La, V p et al (2020) Policy response, social media and science journalism for the sustainability of the public health system amid the COVID19 outbreak: The Vietnam lessons Sustainability (Switzerland) So 25 tháng năm 2022 47 Tạp chí Tài - Quản trị kinh doanh ... trạng Logistics phục vụ hàng nông sản Việt Nam Năm 2021 - ngành nông sản Việt Nam gặt hái thành công thị trường quốc tế, với kim ngạch xuất 48,6 tỷ USD dấu mốc đáng ghi nhận xuất nông sản Việt Nam. .. ngành Logistics Logistics phục vụ nông sản Việt Nam 2.1 Thực trạng ngành Logistics Việt Nam So lượng doanh nghiệp logistics ngày tăng Tại Việt nam, theo số liệu thống kê Tổng cục Thống kê, dịch vụ. .. hoạch, triển khai xây dựng trung tâm logistics, hoàn thiện sở hạ tầng nhằm nâng cao hiệu logistics phục vụ hàng nông sản Nhưng số lượng trung tâm logistics chuyên nghiệp phục vụ hàng nơng sản q