kl ngo thi quynh trang 610588b

TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁN CÔNG TÔN ĐỨC THẮNG KHOA MÔI TRƯỜNG & BẢO HỘ LAO ĐỘNG NGÀNH KHOA HỌC MÔI TRƯỜNG # " LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP ỨNG DỤNG GIS NGHIÊN CỨU HIỆN TRẠNG Ơ NHIỄM KHƠNG KHÍ DO GIAO THƠNG TẠI MỘT SỐ TRỤC ĐƯỜNG CHÍNH TRÊN ĐỊA BÀN QUẬN 5, TP HỒ CHÍ MINH SVTH : NGƠ THỊ QUỲNH TRANG MSSV : 610588B LỚP : 06MT2N GVHD : TSKH BÙI TÁ LONG TP.HỒ CHÍ MINH, THÁNG 12/2006 TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁN CÔNG TÔN ĐỨC THẮNG KHOA MÔI TRƯỜNG & BẢO HỘ LAO ĐỘNG NGÀNH KHOA HỌC MÔI TRƯỜNG # " LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP ỨNG DỤNG GIS NGHIÊN CỨU HIỆN TRẠNG Ơ NHIỄM KHƠNG KHÍ DO GIAO THƠNG TẠI MỘT SỐ TRỤC ĐƯỜNG CHÍNH TRÊN ĐỊA BÀN QUẬN 5, TP HỒ CHÍ MINH SVTH : NGƠ THỊ QUỲNH TRANG MSSV : 610588B LỚP : 06MT2N Ngày giao nhiệm vụ luận văn: 20/09/2006 Ngày hoàn thành luận văn: 30/12/2006 TPHCM, ngày tháng năm 2006 Giáo viên hướng dẫn: i LỜI CÁM ƠN Luận văn tốt nghiệp hoàn thành, trước hết em xin gửi lời biết ơn sâu sắc đến thầy giáo hướng dẫn mình, Tiến sỹ khoa học Bùi Tá Long, người quan tâm giúp đỡ, đóng góp ý kiến mặt chun mơn tạo điều kiện thuận lợi cho em suốt thời gian vừa qua Em gửi lời biết ơn sâu sắc tới anh Đặng Trọng Văn làm việc Công ty Xây dựng Mơi trường xanh Sài Gịn giúp đỡ cho em phần thu thập số liệu phương pháp tính tốn nội dung luận văn Em gửi lời cảm ơn chân thành đến anh Cao Duy Trường anh chị phòng GeoInformatics, Viện Môi trường Tài nguyên, Đại học Quốc gia TP.Hồ Chí Minh dẫn tận tình suốt thời gian hoàn thành Luận văn Tốt nghiệp Em gửi lời cảm ơn chân thành đến tập thể thầy cô Khoa Môi trường, Trường Đại học Bán Công Tôn Đức Thắng, người cho em kiến thức kinh nghiệm thực tiễn năm hoc vừa qua Em gửi lời cảm ơn đến anh chị Sở Tài nguyên Môi trường TP.Hồ Chí Minh, Chi cục Bảo vệ Mơi trường TP.Hồ Chí Minh, Đài Khí tượng Thuỷ văn Nam Bộ cung cấp cho em số liệu cần thiết liện quan đến Luận văn Cuối em tỏ lòng biết ơn sâu sắc đến gia đình, người thân yêu hỗ trợ giúp đỡ suốt thời gian học tập trường thời gian thực Luận văn ii NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN ZX ZX Điểm số số…………….Điểm số chữ……………… TP.HCM, Ngày… tháng… năm 2006 (Giáo viên hướng dẫn ký ghi rõ họ tên ) iii MỤC LỤC LỜI CÁM ƠN .ii NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN iii MỤC LỤC DANH MỤC CÁC BẢNG DANH MỤC CÁC HÌNH DANH MỤC CÁC CHỮ VIẾT TẮT MỞ ĐẦU CHƯƠNG 11 TỔNG QUAN VỀ ĐIỀU KIỆN TỰ NHIÊN, MÔI TRƯỜNG, GIAO THÔNG QUẬN –TP.HCM 11 1.1 Điều kiện đặc điểm tự nhiên Quận 11 1.1.1 Vị trí địa lý 11 1.1.2 Đặc điểm địa hình - thổ nhưỡng 12 1.1.3 Đặc điểm khí hậu - thời tiết 12 1.1.4 Chế độ thủy văn dòng chảy kênh rạch: 12 1.2 Tình hình kinh tế - xã hội địa bàn Quận 5: 12 1.2.1 Tổ chức hành chính, trạng dân số phân bố dân cư: 13 1.2.2 Cơ cấu kinh tế tốc độ tăng trưởng kinh tế .14 1.2.3 Các ngành nghề chủ yếu tốc độ phát triển .15 1.3 Tình hình sở hạ tầng kỹ thuật hạ tầng xã hội .16 1.3.1 Mạng lưới giao thông 16 1.3.2 Hệ thống điện .16 1.3.3 Hệ thống thoát nước .17 1.3.4 Thoát nước 17 1.3.5 Thông tin liên lạc 17 1.3.6 Nhà cơng trình cơng cộng 17 1.4 Giới thiệu tình hình giao thông quận 19 1.4.1 1.5 Đặc đểm giao thông khu vực quận 19 Sự phát tán ô nhiễm, hiên trạng ô nhiễm không khí giao thơng quận 20 1.5.1 Sự phát tán ô nhiễm phương tiện giới đường 20 1.5.2 Tác động tình hình nhiễm giao thơng 22 1.5.3 Kết quan trắc ô nhiễm giao thông Tp HCM năm 2006 23 1.6 Tóm tắt chương 24 CHƯƠNG 25 MỘT SỐ CƠ SỞ LÝ LUẬN VÀ THỰC TIỄN CỦA ĐỀ TÀI 25 2.1 Hệ thống thông tin môi trường ( Environmental Information System- EIS ) .25 2.2 Công nghệ Hệ thống thông tin địa lý ( GIS ) .28 2.3 Phần mềm mobile 30 2.3.1 Đặc điểm chương trình Mobile 31 2.3.2 Phương pháp tính tốn hệ số phát thải mơ hình Mobile 34 2.4 Cơ sở thực tiễn đề tài 38 2.5 Tóm tắt nội dung kết luận chương 40 CHƯƠNG 41 ỨNG DỤNG CHƯƠNG TRÌNH MOBILE VÀ GIS ĐÁNH GIÁ HIỆN TRẠNG Ơ NHIỄM KHƠNG KHÍ DO GIAO THƠNG KHU VỰC QUẬN 5-TP.HCM 41 3.1 Thu thập liệu phục vụ cho Luận văn 41 3.2 Kết trình thu thập liệu đếm xe 43 3.3 Ứng dụng mơ hình Mobile tính hệ số phát thải 55 3.3.1 Mô tả thông số đầu kết áp dụng cho Quận 55 3.3.2 Kết tính tốn theo mơ hình Mobile 58 3.4 Dùng GIS để thể đố tải lượng ô nhiễm 64 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 76 TÀI LIỆU THAM KHẢO A PHỤ LỤC B DANH MỤC CÁC BẢNG Bảng 1.1 Phân bố dân cư địa bàn Quận 13 Bảng 1.2 Dân số tốc độ gia tăng dân số Quận thời kỳ 1996 – 2004 14 Bảng 1.3 Thống kê sở sản xuất, kinh doanh địa bàn Quận 15 Bảng 1.4 Thống kê số lượng nhà cơng trình cơng cộng địa bàn quận .18 Bảng 1.5 Phân bố hộ gia đình Quận 19 Bảng 1.6 Lượng khí thải tơ thải tiêu thụ nhiên liệu: 22 Bảng 1.7 Chất lượng khơng khí ven đường đo trạm tháng đầu năm 2005 2006 23 Bảng 2.1 Các dạng phát thải khí nhiễm xe .31 Bảng 2.2 Các dạng chất ô nhiễm 32 Bảng 2.3 Phân loại đường 33 Bảng 2.4 Phân loại xe 33 Bảng 2.5 Tóm tắt trường liệu kết Mobile 37 Bảng 3.1 Phân loại xe .42 Bảng 3.2 Vị trí quan sát 42 Bảng 3.3 Thông tin tổng quan dung lượng liệu .42 Bảng 3.4 Đường Nguyễn Chí Thanh 43 Bảng 3.5 Đường Nguyễn Trãi 45 Bảng 3.6 Đường Hùng Vương 47 Bảng 3.7 Đường Triệu Quang Phục 49 Bảng 3.8 Đường Lương Nhữ Học 51 Bảng 3.9 Đường Trần Hưng Đạo .53 Bảng 3.10 Dữ liệu đầu vào cho MOBILE62.EXE 55 Bảng 3.11 Số liệu khí tượng nhiệt độ TP.Hồ Chí Minh tháng năm 2006 .55 Bảng 3.12 Phân loại xe quận sử dụng Mobile 57 Bảng 3.13 Thông số đầu áp dụng cho giao thông quận .59 Bảng 3.14 Cường độ phát thải trục đường 60 DANH MỤC CÁC HÌNH Hình1.1 Bản đồ vị trí địa lý Quận 5-TP.HCM 11 Hình 2.1 Cấu trúc hệ thống thông tin môi trường .26 Hình 2.2 Sơ đồ khái quát hệ GIS: .29 Hình 2.3 Sơ đồ tính tốn hệ số phát thải trung bình (g/m) .35 Hình 2.4 Tóm tắt phân loại thơng số đầu vào Mobile .36 Hình 2.5 Cấu trúc hệ thống thông tin địa lý GIS cho tốn quản lý nhiễm khơng khí giao thông 38 Hình 3.1 Biểu đồ phân bố lượng xe đường Nguyễn Chí Thanh .44 Hình 3.2 Biểu đồ phân bố lượng xe đường Nguyễn Trãi .46 Hình 3.3 Biểu đố phân bố lượng xe đường Hùng Vương 48 Hình 3.4 Biểu đồ phân bố lượng xe đường Triệu Quang Phục 50 Hình 3.5 Biểu đồ phân bố lượng xe đường Lương Nhữ Học 52 Hình 3.6 Biểu đồ phân bố lượng xe đường Trần Hưng Đạo 54 Hình 3.7 Sơ dồ tính tốn nồng ô nhiễm từ kết qủa hệ số phát thải Mobile cho nguồn đường .59 Hình 3.8 Biểu đồ cường độ phát thải CO điểm Hùng Vương ngày 17/7/2006 62 Hình 3.9 Biểu đồ cường độ phát thải CO điểm Hùng Vương ngày 18/7/2006 62 Hình 3.10 Biểu đồ cường độ phát thải ngày 18/7/2006 theo trục đường Trần Hưng Đạo, Triệu Quang Phục, Lương Nhữ Học, từ 13-14 63 Hình 3.11 Biểu đồ cường độ phát thải 63 Hình 3.12 Biểu đồ cường độ phát thải ngày 18/7/2006 theo trục đường Hùng Vương, Nguyễn Chí Thanh, từ 19 – 20 64 Hình 3.13 Bản đồ số Quận tích hợp vào SAGOCAR với vị trí quan trắc lượng xe lưu thông 65 Hình 3.14 Chọn chức điều khiển lớp đồ .66 Hình 3.15 Chọn chức đối tượng đồ 67 Hình 3.16 Chọn chức thơng tin để tìm thơng tin 67 Hình 3.17 Thông tin đường quan sát 68 Hình 3.18.Các khoảng thời gian chia để quan sát ngày 69 Hình 3.19 Số lượng xe theo đường 70 Hình 3.20 Cường độ phát thải theo ngày 70 Hình 3.21 Nhập số liệu lượng xe thay đổi theo không gian thời gian 71 Hình 3.22 SAGOCAR cho phép tơ màu thể tải lượng phát thải .72 Hình 3.23 Tải lượng phát thải đường Nguyễn Chí Thanh 72 Hình 3.24 Tải lượng phát thải đường Hùng Vương 73 Hình 3.25 Tải lượng phát thải đường Nguyễn Trãi 73 Hình 3.26 Tải lượng phát thải đường Triệu Quang Phục 74 Hình 3.27 Tải lượng phát thải đường Lương Nhữ Học 74 Hình 3.28 Tải lượng phát thải đường Trần Hưng Đạo .75 Hình 6.1 Đường Nguyễn Trãi B Hình 6.2 Đường Trần Hưng Đạo B Hình 6.3 Đường Triệu Quang Phục C Hình 6.4 Đường Lương Nhữ Học C Hình 6.5 Đường Hùng Vương (Trường Hồng Bàng) D Hình 6.6 Đường Nguyễn Chí Thanh (Bệnh viện Chợ Rẫy) D DANH MỤC CÁC CHỮ VIẾT TẮT BUS Xe bt CAP Computing Air Pollution- Tính tốn ô nhiễm không khí CSDL Cơ sở liệu EIS Environment Information System- H ệ thống th ông tin môi trường GIS Geographic Information System- Hệ thống thông tin địa lý HT Xe tải nặng HV Hùng Vương KCN Khu công nghiệp LNH Lương Nhữ Học LT Xe tải nhẹ MC Xe gắn máy NCT Nguyễn Chí Thanh NT Nguyễn Trãi PC Xe khách SAGOCAR Contaminants in the Air from a Road Model for Sai Gon-Phần mềm tính tốn nhiễm khơng khí giao thơng cho Sài Gịn THĐ Trần Hưng Đạo TP.HCM Thành phố Hồ Chí Minh TQP Triệu Quang Phục UBND Uỷ Ban Nhân Dân Hình 3.28 Tải lượng phát thải đường Trần Hưng Đạo 75 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ Trong trình thực Luận văn “ỨNG DỤNG GIS NGHIÊN CỨU HIỆN TRẠNG Ơ NHIỄM KHƠNG KHÍ DO GIAO THƠNG TẠI MỘT SỐ TRỤC ĐƯỜNG CHÍNH TRÊN ĐỊA BÀN QUẬN 5, TP HỒ CHÍ MINH” thực nội dung Trong chương đầu tiên, tác giả trình bày tổng quan điều kiện tự nhiên, xã hội trạng môi trường quận 5, Tp HCM Một nội dung quan trọng chương phần tổng quan tình hình giao thơng quận 5, kết quan trắc nhiễm khơng khí giao thông trạm quan trắc tự động Tp.HCM năm 2006 Kết quan trắc cho thấy nồng độ CO cao trạm Hồng Bàng (quận 5) Như phần thu hoạch kiến thức môi trường, chương trình bày khái quát hệ tiêu cực ảnh hưởng ô nhiễm giao thông lên môi trường sức khỏe người Từ phần trình tác giả muốn làm tốt lên tính cấp thiết phải nghiên cứu trạng diễn biến ô nhiễm khơng khí giao thơng Tp.HCM nói chung quận nói riêng Trong chương trình bày phương pháp luận để thực đề tài Nội dung chương gồm khái quát giới thiệu hệ thống thơng tin địa lý tính quan trọng GIS nghiên cứu mơi trường đại Trình bày nguyên lý để xây dựng hệ thống thông tin mơi trường tích hợp GIS, CSDL mơ hình Nội dung chương tập trung vào phần mềm Mobile (Mỹ) Trình bày chi tiết yêu cầu đầu vào cho phần mềm Mobile, kết đầu Phần mềm sử dụng rộng rãi giới xây dựng công phu nên cần triển khai Việt Nam Phần mềm ứng dụng số đề tài trước Chương trình bày kết Luận văn Dựa sở sở lý luận thực tiễn thực chương 2, tác giả tham gia thu thập số liệu cho đề tài, tham gia xử lý, nhập vào Mobile, chạy chương trình Mobile, xử lý kết tính tốn (sau chạy mơ hình), biểu diễn, phân tích kết tính toán dựa sở ứng dụng phần mềm Excel SAGOCAR Kết chương mục tiêu đặt cho Luận văn Cụ thể vẽ đồ phân bố tải lượng phát thải nhiễm khơng khí giao thơng quận 5, ứng dụng GIS mơ hình 76 Các kết Luận văn là: - Thu thập, xử lý số liệu lưu thông xe giới trục đường thuộc quận Tp HCM: Trần Hưng Đạo, Nguyễn Chí Thanh, Triệu Quang Phục, Hùng Vương, Lương Nhữ Học, Nguyễn Trãi - Ứng dụng phần mềm Mobile tính tốn hệ số cường độ phát thải cho quận Số liệu cho mobile chạy tác giả thu thập trục đường quận dựa số liệu khí tượng quan trắc trạm Tân Sơn Hòa, Tp HCM - Xây dựng đồ cường độ phát thải đồ phát thải ô nhiễm chất CO trụcđường quận 5, Tp HCM - Xây dựng biểu đồ lượng xe lưu thông thay đổi theo thời gian trục đường quận 5: Trần Hưng Đạo, Nguyễn Chí Thanh, Triệu Quang Phục, Hùng Vương, Lương Nhữ Học, Nguyễn Trãi Hạn chế đề tài - Do thời gian hạn chế hạn chế kinh phí số liệu cịn chưa đồng Số liệu mỏng so với yêu cầu - Phần tính tốn phát tán nhiễm chưa xem xét Một lý vào thời điểm từ 17/7 – 26/7/2006 Trạm Hồng Bàng không đo thông số CO NOx Hướng mở rộng đề tài - Quan trắc đồng theo thời gian vị trí lựa chọn để xây dựng đồ phân bố phát thải nhiễm khơng khí giao thông - Ứng dụng GIS vẽ đồ ô nhiễm đồ phát tán ô nhiễm giao thông quận 77 TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] Bùi Tá Long, 2006.Hệ thống thông tin môi trường.Nhà xuất Đại học Quốc gia TP.HCM [2] Bùi Tá Long, Lê Thị Quỳnh Hà, Lưu Minh Tùng, 2004 Xây dựng phần mềm hỗ trợ công tác giám sát chất lượng môi trường cho tỉnh thành Việt Nam Tạp chí Khí Tượng Thuỷ Văn, N 11 (527),2004, trang 12-24 [3] Bùi Tá Long, Lê Thị Quỳnh Hà, Lưu Minh Tùng, Võ Đăng Khoa, 2005 Xây dựng hệ thống thông tin môi trường hỗ trợ thông qua định mơi trường cấp tỉnh thành Tạp chí Khí tượng - Thuỷ văn, số (533) [4] Bùi Tá Long CTV, 2000 Ứng dụng GIS quản lý môi trường khơng khí bị nhiễm giao thơng Tuyển tập cơng trình nghiên cứu Khoa học chuyển giao công nghệ năm 2000 Viện Cơ học ứng dụng, trang 32 – 41 [5] Chi Cục BVMT TP.HCM, Báo cáo quan trắc chất lượng môi trường TP.HCM tháng đầu năm 2006 [6] Đặng Trọng Văn Ứng dụng mô hình Mobile để dự báo mức độ nhiễm khơng khí giao thơng vận tải Thành Phố Hồ Chí Minh Luận văn thạc sĩ, Viện Tài nguyên Mơi trường [7] Đỗ Trung Kiên, 2005 Mơ hình tính tốn tải lượng mơ hình phát tán chất ô nhiễm không khí từ nguồn di động TP.HCM Luận văn thạc sĩ, Viện Tài nguyên Môi trường [8] Phạm Ngọc Đăng, 1997 Mơi trường khơng khí Nhà xuất Khoa học Kỹ thuật, Hà Nội [9] Trần Ngọc Chấn, 2002 Ơ nhiễm khơng khí xử lý khí thải- tập 1: nhiễm khơng khí tính tốn khuếch tán chất nhiễm Nhà xuất Khoa học Kỹ thuật, Hà Nội A PHỤ LỤC Một số hình ảnh liên quan tới đề tài Hình 6.1 Đường Nguyễn Trãi Hình 6.2 Đường Trần Hưng Đạo B Hình 6.3 Đường Triệu Quang Phục Hình 6.4 Đường Lương Nhữ Học C Hình 6.5 Đường Hùng Vương (Trường Hồng Bàng) Hình 6.6 Đường Nguyễn Chí Thanh (Bệnh viện Chợ Rẫy) D Một số văn pháp lý BỘ GIAO THƠNG VẬN TẢI Cộng hồ xã hội chủ nghĩa Việt Nam Độc lập - Tự Hạnh phúc Số: 06/2004/TT-BGTVT Hà Nội, ngày 31 tháng năm 2004 THÔNG TƯ Hướng dẫn thực Nghị định số 23/2004/NĐ-CP Chính phủ quy định niên hạn sử dụng ô tô tải ô tô chở người Thi hành khoản Điều 11 Nghị định số 23/2004/NĐ-CP ngày 13/01/2004 Chính phủ (sau gọi Nghị định 23) quy định niên hạn sử dụng ô tô tải ô tô chở người (sau gọi chung ô tô), Bộ Giao thông Vận tải hướng dẫn việc thực sau : I Phạm vi điều chỉnh, đối tượng áp dụng Phạm vi điều chỉnh niên hạn sử dụng ô tô nêu Điều Nghị định 23 bao gồm ô tô tải (ô tô chở hàng), ô tô tải chuyên dùng (ô tô chở hàng chuyên dùng) ô tô chở người tham gia giao thông đường : a)Ơ tơ tải tơ có kết cấu trang bị chủ yếu dùng để chuyên chở hàng gồm: ô tô tải thông dụng có thùng hàng dạng hở (có thể có mui phủ) dạng hộp, tơ tải tự đổ,ơ tơ tải có cần cẩu (bao gồm tơ tải có thiết bị nâng hạ hàng), ô tô tải bảo ôn (bao gồm ô tô tải đông lạnh), ô tô tải VAN (ô tô tải thùng kín có khoang chở hàng liền với cabin); Ơ tô vừa chở người vừa chở hàng (ô tô bán tải) có tải trọng (trọng lượng chuyên chở người hàng ) từ 950 KG trở lên; b) Ô tơ tải chun dùng tơ tải có kết cấu trang bị đặc biệt để chuyên chở loại hàng hố định gồm:ơ tơ chở tơ con, ô tô chở xe máy thi công, ô tô chở rác, ô tô xi tec, ô tô đầu kéo, ô tô chở bê tông ướt, ô tô chở bình ga; c) Ơ tơ chở người tơ có kết cấu trang bị để chở người không kinh doanh vận tải, có số chỗ ngồi từ 10 trở lên (kể chỗ người lái) ô tô chở người chuyên dùng; d) Các loại ô tô khác không nêu điểm a, b, c khoản Điều Nghị định 23 Trong đối tượng không áp dụng quy định niên hạn sử dụng nêu điểm b c khoản Điều Nghị định 23 tơ vừa chở người vừa chở hàng (ô tô bán tải) loại nhỏ ô tô chuyên dùng hiểu sau : E a) Ơ tơ vừa chở người vừa chở hàng loại nhỏ tơ có kết cấu ngun thuỷ thành hai khoang riêng biệt: khoang trước cabin chở người có hai hàng ghế; khoang sau chở hàng dạng hở kín liền khơng liền với cabin; có tải trọng (trọng lượng chuyên chở người hàng) 950KG; b) Ơ tơ chun dùng ô tô có kết cấu trang bị để thực chức năng, công dụng định như: ô tô chữa cháy, ô tô quét đường, ô tô hút chất thải, ô tô trộn vữa, ô tô trộn bê tông, ô tô bơm bê tông, ô tô cần cẩu, ô tô thang, ô tô khoan, ô tô cứu hộ (ô tô kéo xe hỏng), ô tô chở tiền, ô tơ truyền hình lưu động, tơ dị sóng lưu động, ô tô rải nhựa đường, ô tô kiểm tra bảo dưỡng cầu, ô tô kiểm tra cáp điện ngầm, ô tô chụp X-quang, ô tô phẫu thuật lưu động II Xác định niên hạn sử dụng ô tô Niên hạn sử dụng ô tô tính theo năm Năm sản xuất tơ xác định theo thứ tự ưu tiên sau : a) Số nhận dạng ô tô (số VIN); b) Các tài liệu kỹ thuật: Catalog, sổ tay thông số kỹ thuật, phần mềm nhận dạng thông tin Nhà sản xuất; c) Thông tin nhãn mác nguyên thuỷ Nhà sản xuất gắn đóng ô tô; d) Hồ sơ lưu trữ như: Giấy chứng nhận chất lượng; Phiếu kiểm tra chất lượng xuất xưởng ô tô sản xuất nước; Biên kiểm tra nghiệm thu, Giấy chứng nhận chất lượng phương tiện giới đường cải tạo ô tô cải tạo; Hồ sơ gốc quan công an quản lý; Chứng từ nhập Ơ tơ khơng có đủ tài liệu, hồ sơ, sở nêu mục xem không đủ xác định năm sản xuất phải ngừng hoạt động từ ngày 01/02/2005 theo quy định điểm a, điểm b khoản Điều Nghị định 23 III Lộ trình thực Từ ngày 01/02/2005 ngừng hoạt động đối với: a) Ô tô tải (bao gồm ô tô tải chuyên dùng) có thời gian sử dụng 29 năm (ơ tơ sản xuất trước năm 1976) không đủ xác định năm sản xuất; b) Ơ tơ chở người (bao gồm tơ chuyển đổi cơng năng) có thời gian sử dụng 23 năm (ô tô sản xuất trước năm 1982) không đủ xác định năm sản xuất Từ ngày 01/02/2006 ngừng hoạt động đối với: a) Ơ tơ tải (bao gồm ô tô tải chuyên dùng) có thời gian sử dụng 27 năm (ô tô sản xuất trước năm 1979); b) Ơ tơ chở người (bao gồm tơ chuyển đổi cơng năng) có thời gian sử dụng 22 năm (ô tô sản xuất trước năm 1984) F Từ ngày 01/02/2007 áp dụng qui định niên hạn sử dụng đối với: a) Ơ tơ tải (bao gồm tơ tải chun dùng) có thời gian sử dụng 25 năm ( ô tô sản xuất trước năm 1982); b) Ơ tơ chở người có thời gian sử dụng 20 năm (ô tô sản xuất trước năm 1987); c) Ơ tơ chở người chuyển đổi công từ loại ô tô khác trước ngày 01/01/2002 có thời gian sử dụng 17 năm (ô tô sản xuất trước năm1990).(V xử lý ô tô chở người q niên hạn sử dụng Ơ tơ chở người không kinh doanh vận tải niên hạn sử dụng theo lộ trình thực nêu phép chuyển đổi thành ô tô tải niên hạn sử dụng ô tô tải chuyển đổi phải tuân theo qui định Nghị định 23 Thông tư V Tổ chức thực Các bộ, ngành ủy ban nhân dân tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương phạm vi nhiệm vụ, quyền hạn có trách nhiệm đạo, kiểm tra, giám sát tổ chức, cá nhân thuộc thẩm quyền quản lý khai thác sử dụng ô tô việc thực Nghị định 23 Thông tư này, đồng thời tạo điều kiện cho tổ chức, cá nhân khai thác sử dụng ôtô hết niên hạn có kế hoạch đầu tư, đổi phương tiện Sở Giao thông vận tải, Giao thông công tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương: a) Tuyên truyền, phổ biến, quán triệt Nghị định 23 Thông tư đến tổ chức, cá nhân khai thác sử dụng ô tô địa phương b) Căn chức năng, nhiệm vụ phân công phối hợp với Cục Đăng kiểm Việt nam đạo đơn vị Đăng kiểm xe giới thuộc thẩm quyền quản lý địa phương tổ chức thực Nghị định 23 Thông tư Cục Đăng kiểm Việt nam có trách nhiệm: a) Hướng dẫn, đạo kiểm tra đơn vị Đăng kiểm xe giới toàn quốc việc thực hiện: a.1) Gửi Nghị định 23 Thông tư đến tất chủ phương tiện để biết thực hiện; a.2) Xác định năm sản xuất, lập danh sách ôtô hết niên hạn sử dụng theo lộ trình thực Nghị định 23; a.3) Thông báo cho chủ phương tiện có ơtơ hết niên hạn sử dụng 02 lần thời gian 06 tháng trước ôtô hết niên hạn sử dụng; a.4) Thông báo danh sách ơtơ hết niên hạn sử dụng cho Phịng Cảnh sát giao thông Thanh tra giao thông địa phương để theo dõi, kiểm tra, quản lý đồng thời thơng báo cơng khai báo chí để có sở cho nhân dân quyền địa phương giám sát; G a.5) Giải thắc mắc, khiếu nại xung quanh việc xác định năm sản xuất ôtô; a.6) Báo cáo kịp thời danh sách ôtô hết hạn sử dụng Cục Đăng kiểm Việt Nam; b) Định kỳ hàng năm tập hợp danh sách ôtô hết hạn sử dụng theo lộ trình thơng báo cho Cục Cảnh sát giao thơng đường - đường sắt để phối hợp theo dõi, kiểm tra, quản lý c) Giải quyết, xử lý trường hợp có khiếu kiện theo quy định hành d) Định kỳ 06 tháng lần tổng hợp báo cáo Bộ Giao thông Vận tải việc thực Nghị định 23 đề xuất giải pháp cần thiết Các Vụ: Khoa học công nghệ, Pháp chế, Vận tải, Cục Đường Việt Nam quan chức theo nhiệm vụ phân cơng có trách nhiệm đạo, kiểm tra, tổ chức thực Nghị định 23 Thông tư Báo Giao thơng vận tải, Báo Bạn đường, Tạp chí Giao thơng vận tải Tạp chí khác thuộc ngành giao thơng vận tải có trách nhiệm tun truyền, phổ biến rộng rãi Nghị định 23 Thông tư này, kịp thời đưa tin phản ánh việc thực quy định niên hạn sử dụng ô tô Thông tư có hiệu lực thi hành sau 15 ngày, kể từ ngày đăng Cơng báo Trong q trình thực có vướng mắc, đề nghị phản ánh kịp thời Bộ Giao thông vận tải để xem xét, bổ sung, sửa đổi H QUY Ế T ĐỊ NH CỦA THỦ TƯỚNG CHÍNH PHỦ SỐ 249/2005/QĐ-TTG NGÀY 10 THÁNG 10 NĂM 2005 QUY ĐỊNH LỘ TRÌNH ÁP DỤNG TIÊU CHUẨN KHÍ THẢI ĐỐI VỚI PHƯƠNG TIỆN GIAO THƠNG CƠ GIỚI ĐƯỜNG BỘ THỦ TƯỚNG CHÍNH PHỦ Căn Luật Tổ chức Chính phủ ngày 25 tháng 12 năm 2001; Căn Luật Bảo vệ môi trường ngày 27 tháng 12 năm 1993; Căn Luật Giao thông đường ngày 29 tháng năm 2001; Xét đề nghị Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải, QUY Ế T ĐỊ NH: Đ i ề u Mục đích Thực lộ trình áp dụng tiêu chuẩn khí thải phương tiện giao thông giới đường nhằm tổ chức quản lý, kiểm sốt nguồn khí thải hoạt động phương tiện giao thông giới đường gây ra; hạn chế mức độ gia tăng ô nhiễm khơng khí, bước cải thiện, nâng cao chất lượng mơi trường khơng khí nói chung, mơi trường khơng khí thị nói riêng, đồng thời triển khai thực Hiệp định hàng rào kỹ thuật thương mại phê duyệt theo Quyết định số 444/2005/QĐ-TTg ngày 26 tháng năm 2005 Thủ tướng Chính phủ Điều Phạm vi điều chỉnh Quyết định quy định phạm vi áp dụng lộ trình tiêu chuẩn khí thải phương tiện giao thơng giới đường (sau gọi xe giới) sản xuất, lắp ráp, nhập tham gia giao thông bao gồm: Xe máy phương tiện chạy động có hai bánh ba bánh, vận tốc thiết kế lớn không vượt 50 km/h động dẫn động động nhiệt dung tích làm việc xilanh khơng lớn 50 cm3 Mô tô phương tiện chạy động có hai bánh ba bánh, vận tốc thiết kế lớn vượt 50 km/h, động dẫn động động nhiệt dung tích làm việc xilanh lớn 50 cm3 Các loại xe tương tự xe máy, mô tô, kể xe giới dùng cho người khuyết tật I Đ i ề u Đối tượng áp dụng Quyết định áp dụng tổ chức, cá nhân sản xuất, lắp ráp, nhập sử dụng xe giới, trừ loại xe giới đặc chủng quân đội, công an phục vụ mục đích quốc phịng, an ninh Bộ Quốc phịng Bộ Công an quy định Đ i ề u Mức tiêu chuẩn khí thải Mức tiêu chuẩn khí thải giới hạn tối đa khí thải xe giới phép thải môi trường Mức "Euro 2" mức Tiêu chuẩn khí thải châu Âu (sau gọi Tiêu chuẩn Euro) quy định giới hạn tối đa cho phép khí thải áp dụng loại xe giới sản xuất, lắp ráp xe nhập (xe xe sản xuất, lắp ráp, nhập chưa qua sử dụng) Liên minh châu Âu quy định quy định Tiêu chuẩn Việt Nam tương ứng Điều Lộ trình áp dụng mức tiêu chuẩn khí thải xe giới sản xuất, lắp ráp nước nhập Các loại xe giới quy định Điều Quyết định sản xuất, lắp ráp nhập phải áp dụng mức tiêu chuẩn khí thải theo Tiêu chuẩn Việt Nam tương đương mức Euro loại xe kể từ ngày 01 tháng năm 2007 Đối với xe giới mà kiểu loại chứng nhận chất lượng, an toàn kỹ thuật bảo vệ môi trường trước ngày 01 tháng năm 2007 chưa sản xuất, lắp ráp áp dụng mức tiêu chuẩn khí thải theo Tiêu chuẩn Việt Nam tương đương mức Euro loại xe kể từ ngày 01 tháng năm 2008 Điêù Lộ trình áp dụng mức tiêu chuẩn khí thải xe giới nhập qua sử dụng Xe giới nhập qua sử dụng vào Việt Nam phải áp dụng mức tiêu chuẩn khí thải theo quy định sau kể từ ngày 01 tháng năm 2006: Phương tiện lắp động cháy cưỡng (động xăng, khí dầu mỏ hoá lỏng- LPG loại tương tự): a) Mô tô, xe máy loại xe tương tự, kể xe giới dùng cho người khuyết tật phải áp dụng mức Phụ lục kèm Quyết định này; b) Ơ tơ loại phải áp dụng mức Phụ lục kèm Quyết định Phương tiện lắp động cháy nén (động điesel loại tương tự) phải áp dụng mức Phụ lục kèm Quyết định Đ i ề u Lộ trình áp dụng mức tiêu chuẩn khí thải tơ tham gia giao thơng Ơ tơ tham gia giao thơng mang biển kiểm soát thành phố: Hà Nội, thành phố Hồ Chí Minh, Hải Phịng, Đà Nẵng Cần Thơ lắp động cháy J cưỡng động cháy nén phải áp dụng mức tương ứng với loại động quy định Phụ lục kèm Quyết định kể từ ngày 01 tháng năm 2006 Ơ tơ tham gia giao thơng mang biển kiểm sốt tỉnh, thành phố cịn lại lắp động cháy cưỡng động cháy nén phải áp dụng mức tương ứng với loại động quy định Phụ lục kèm Quyết định kể từ ngày 01 tháng năm 2008 Đ i ề u Tổ chức thực Các tỉnh, thành phố lớn trực thuộc Trung ương có số lượng xe giới đăng ký lưu hành cao đề nghị Thủ tướng cho phép rút ngắn lộ trình áp dụng mức tiêu chuẩn khí thải nghiêm ngặt so với quy định Quyết định Bộ Khoa học Công nghệ tổ chức rà soát, xây dựng ban hành Tiêu chuẩn Việt Nam liên quan phù hợp với việc triển khai lộ trình áp dụng tiêu chuẩn khí thải xe giới theo quy định Quyết định Bộ Giao thông vận tải chịu trách nhiệm: a) Chủ trì, phối hợp với Bộ Kế hoạch Đầu tư Bộ Tài lập kế hoạch dự toán ngân sách để nâng cao lực kỹ thuật, sở vật chất, trang thiết bị thực việc kiểm tra, kiểm sốt khí thải xe giới tham gia giao thông xây dựng Trung tâm thử nghiệm khí thải xe giới; b) Chủ trì, phối hợp với Bộ, ngành liên quan ủy ban nhân dân tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương xây dựng.Đề án kiểm sốt khí thải mơ tô, xe máy tham gia giao thông tỉnh, thành phố lớn để giảm thiểu nguồn khí thải từ mơ tơ, xe máy trình Thủ tướng phê duyệt; c) Tổ chức triển khai thực Quyết định vào tình hình thực tế tiếp tục nghiên cứu, xây dựng quy định cụ thể mức tiêu chuẩn khí thải áp dụng xe giới trình Thủ tướng cơng bố lộ trình Đ i ề u Hiệu lực trách nhiệm thi hành Quyết định có hiệu lực thi hành sau 15 ngày, kể từ ngày đăng Công báo Các Bộ trưởng, Thủ trưởng quan ngang Bộ, Thủ trưởng quan thuộc Chính phủ, Chủ tịch ủy ban nhân dân tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương, tổ chức, cá nhân có liên quan chịu trách nhiệm thi hành Quyết định KT Thủ tướng Phó thủ tướng Phạm Gia Khiêm - Đã ký K Phụ lục GIỚI HẠN TỐI ĐA CHO PHÉP CỦA KHÍ THẢI PHƯƠNG TIỆN GIAO THÔNG CƠ GIỚI ĐƯỜNG BỘ (Ban hành kèm theo Quyết định số 249/2005/QĐ-TTg ngày 10 tháng 10 năm 2005 Thủ tướng Chính phủ) Thành phần gây ô nhiễm khí thải CO (% thể tích) Phương tiện lắp động Phương tiện lắp động cháy nén cháy cưỡng Ơ tơ Mơ tơ, xe máy Mức Mức Mức Mức Mức Mức Mức Mức 3,5 3,0 4,5 - - - 800 600 1.500 1.200 - - - - Động 7.800 7.800 7.800 10.000 7.800 kỳ - - - - Động 3.300 3.300 3.300 đặc biệt (1) - - - 72 60 50 HC 4,5 (ppm thể - Động 1.200 kỳ Độ khói (% - - - - - Chú thích: (1) loại động động Wankel số loại động khác có kết cấu đặc biệt khác với kết cấu loại động có píttơng, vịng găng (xéc măng) thơng dụng L ... THƠNG TẠI MỘT SỐ TRỤC ĐƯỜNG CHÍNH TRÊN ĐỊA BÀN QUẬN 5, TP HỒ CHÍ MINH SVTH : NGƠ THỊ QUỲNH TRANG MSSV : 610588B LỚP : 06MT2N Ngày giao nhiệm vụ luận văn: 20/09/2006 Ngày hoàn thành luận văn: 30/12/2006... chung TP.HCM Vì phát triển bền vững Thành phố, cần thi? ??t đánh giá tác động môi trường dự án phát triển khu công nghiệp, quy hoạch giao thông, thi? ??t lập chương trình monitoring chất lượng mơi trường... tăng trưởng bước ổn định với tốc độ tăng trưởng bình quân hàng năm khoảng 13 – 14% Đầu tư đổi trang thi? ??t bị, máy móc phục vụ sản xuất tăng dần, tập trung chủ yếu khu vực quốc doanh với ngành nghề