Các yếu tố ảnh hưởng đến chi phí vận chuyển container từ việt nam sang mỹ và một số kiến nghị

SỚ 04-2022 48 CHÂU MỸ NGÀY NAY KINH TÉ-XÃ HỘI CÁC YÉU TỐ ẢNH HƯỞNG ĐÉN CHI PHÍ VẬN CHƯVẼN CONTAINER TỪ VIỆT NAM SANG MỸ VÀ MỘT SÔ KIẾN NGHỊ Nguyễn Thị Bình * Tóm tắt: Trong thời gian qua, giá cước mức phụ thu giả dịch vụ vận chuyển container đường biển hãng tàu nước Việt Nam tăng lên nhanh chóng gây khơng khó khăn cho doanh nghiệp xuất nhập khấu hàng hóa từ Việt Nam sang Mỹ Mục tiêu viết tập trung phân tích yếu tơ ảnh hưởng đên chi phỉ vận chuyển hàng hóa container từ Việt Nam sang Mỹ Tác giả xây dựng mơ hình tổng phí vận chuyển hàng Container từ Việt Nam sang Mỹ đe làm phân tích yếu tổ ảnh hưởng đến phí vận chuyển hàng hóa theo phương thức này, đồng thời thu thập 70 liệu giá dịch vụ vận chuyển hàng hóa đường biển từ Hải Phịng đến Los Angeles cho container 40 feet, chia 10 liệu tháng, theo thứ tự thời gian Ngoài ra, tác giả tham khảo số liệu thống kê từ tơ chức quốc tế uy tín cước phỉ vận chuyển hàng hóa đường biến Kết phân tích yếu tố ảnh hưởng đến chi phỉ vận chuyển container từ Việt Nam sang Mỹ kỳ vọng cung cấp thông tin cho nhà hoạch định chỉnh sách, doanh nghiệp xuât nhập khâu logistics Việt Nam việc tìm kiếm giải pháp đổi phó với tình trạng giá cước tăng cao Từ khóa: Chi phí vận chuyển, đường biển, yếu tố ảnh hưởng Đặt vấn đề Năm 2021, gặp nhiều khó khăn đại dịch COVID-19 gây ra, thương mại Việt - Mỹ trì mức độ tăng trưởng Mỹ trở thành thị trường xuất lớn Việt Nam với tổng giá trị kim ngạch xuất đạt 93,6 tỷ USD (Tổng cục Thống kê, 2021) Các mặt hàng Việt Nam xuất sang Mỹ chủ yếu nông sản, thực phẩm đồ gỗ nội thất Phương thức vận chuyển đường biển phương thức chủ đạo vận chuyển hàng hóa từ Việt Nam sang Mỹ Hoạt động vận chuyển phụ thuộc gần hoàn toàn vào hãng tàu container nước Thực tế thời gian qua, doanh nghiệp xuất nhập Việt Nam phải gồng với nhiều khoản chi phí phát sinh bối cảnh dịch bệnh COVID-19, giá cước mức phụ thu giá dịch vụ vận chuyển container đường biển hãng tàu nước Việt Nam gia tăng đột biến Cụ thể, giai đoạn 2020-2021, cước vận chuyển tuyến từ Việt Nam * Viện Kinh tế Kinh doanh quốc tế, Trường Đại học Ngoại thương CHÂU MỸ NGÀY NAY SÔ 04-2022 49 đến Bắc Mỹ tăng khoảng 4-8 lần tàu bn tàu chở hàng Với mức giá cước vận chuyển container đường biển tăng cao chở hành khách mục đích thương khiến cho doanh nghiệp xuất hàng hóa sang thị trường châu Mỹ chịu ảnh hưởng nặng nề Mục tiêu viết phân tích yếu tố ảnh hưởng đến chi phí vận chuyển hàng hóa container từ Việt Nam sang Mỹ Dựa kết phân tích này, tác giả đề xuất số kiến nghị nhằm giúp cơng ty logistics, doanh nghiệp xuất hàng hóa từ Việt Nam sang Mỹ đưa sách phù hợp bối cảnh giá cước tăng cao, đồng thời tìm kiếm giải pháp phát triển bền vững tương lai Cơ sở lý luận thực tiễn vận chuyển container đường biển mại Tàu bn chở hàng có đặc trưng kinh tế - kỹ thuật quan trọng chủ yếu mớn nước tàu, trọng lượng, trọng tải tàu, dung tích tàu, dung tích chứa hàng tàu, hệ số xếp hàng tàu hệ số xếp hàng hàng hóa - Cảng biển nơi vào, neo đậu tàu biển nơi phục vụ tàu bè hàng hóa, đầu mối giao thơng quan trọng nước Cảng biển có hai chức chính: + Thứ phục vụ tàu vào, neo đậu làm hàng cảng luồng lạch, cầu tàu, dịch vụ cho tàu thời gian tàu cập cảng neo đậu + Thứ hai phục vụ hàng hoá chuyên chở tàu: xếp dỡ, kho bãi, đóng gói, dịch vụ khác - Cảng nơi tiến hành thủ 2.1 Khái niệm đặc điểm phương tục xuất, nhập khẩu, nơi bắt đầu, tiếp thức vận chuyển hàng hóa đường biển tục kết thúc trình vận tải Cơ Vận chuyển đường biển đóng vai trị bậc hoạt động giao thương quốc tế Việt Nam Vận chuyển đường biển hiểu hình thức sử dụng phương tiện tàu biển sở hạ tầng đường biển khác để vận chuyển hàng hóa Như vậy, để hoạt động vận chuyển hàng hóa đường biển diễn cách thuận lợi cần có số sở hạ tầng sau: - Tàu biển (tàu buôn): Theo Viện Kinh tế Hàng hải Logistics Bremen, sở vật chất cảng biển gồm cầu tàu, vùng nước neo đậu, luồng lạch, kè, đập chắn sóng, phao trạm hoa tiêu; Hệ thống kho bãi, bể chứa dầu, CY, CFS; Nhà điều hành, hệ thống thông tin, điện nước, đường giao thông nội Trang thiết bị cảng biển có cần cẩu loại, máy bơm hút hàng rời, băng chuyền, hệ thống hút/ bơm dầu, khí tơ, đầu kéo, toa xe, xe nâng hàng Sở dĩ vận tải đường biển chiếm vai ưò quan trọng thương mại quốc tế lý sau: Đây phương thức có lực vận chuyển lớn 50 CHÂU MỸ NGÀY NAY SỐ 04-2022 Phương tiện vận tải đường biên tàu có trọng tải lên tới 197.049 DWT, tương đương 20.119 TEU Vận tải đường biển thích hợp cho việc vận chuyển hầu hết loại hàng hóa thương mại quốc tế Đặc biệt phương thức vận chuyển phù họp với hàng cồng kềnh, siêu trường siêu trọng, khổ tải Cước phí vận chuyển đường biển thấp tất phương thức vận chuyển trọng tải tàu biển thường lớn, cự ly vận chuyển dài Chi phí đầu tư xây dựng tuyến hàng hải thấp thê giới Theo nghiên cứu Jan Tore Klovland (2009), từ năm 1850, giá cước vận tải biển có biến động lớn theo chu kỳ Vào thời điểm này, thất bại mơ hình kinh doanh với chiến tranh triền miên quốc gia, dẫn đến gia tăng đáng kể giá cước vận chuyển đường biển Tuy nhiên đến năm 2009, nhiều nghiên cứu cơng bố tập trung phân tích chi tiết yếu tố ảnh hưởng đến cước phí vận tải biển Các so với phương thức khác hàng không hay đường sắt yếu tố kể đến thay đối chu kỳ kinh doanh, số lượng tàu biển vận hành bị hạn chế Chiến tranh 2.2 Phí vận chuyển yếu tố gây biến động phí vận chuyến Crimean (Jan Tore Klovland, 2009); xuất ngành công nghiệp đóng tàu đường biển Trên thực tế hàng hóa có giá bán, vận tải đường biển coi tàu kim loại động nước (C Knick Harley, 2009); chất “hàng hóa đặc biệt” nên có giá bán hay cịn gọi phí vận chuyển Phí vận tin liên lạc (Limao & Venables, 2001); tính kinh tế theo quy mơ (Hummels & chuyển khoản tiền mà người thuê vận Skiba, chuyển phải trả cho người vận chuyển (Sanchez cộng sự, 2003; Clark cộng sự, 2004; Wilmsmeier cộng sự, 2006; Blonigen & Wilson, 2008); mức độ quốc gia kết nối với mạng lưới vận chuyển quốc tế (Marquez để người vận chuyển hàng theo điều kiện mà hai bên thoả thuận hợp đồng vận chuyến Trong nghiên cứu này, thuật ngữ “phí vận chuyển đường biển” hiểu phí để chuyển container từ cảng A quốc gia đến cảng B quốc gia khác giới Trong thời gian qua, nghiên cứu liên quan đến yếu tố gây biến động phí vận chuyển đường biển nhận quan tâm nhiều học giả lượng sở hạ tầng giao thông thông 2004); hiệu cảng Ramos cộng sự, 2007; MartinezZarzoso & Nowak-Lehmann, 2007; Wilmsmeier & Hoffmann, 2008; Wilmsmeier & Martinez-Zarzoso, 2010) Ở tài liệu tham khảo khác UNCTAD (2019), nhân tố tác động đến chi phí vận tải biển gồm yếu tố sau sản phẩm vận chuyển, chi phí CHÂU MỸ NGÀY NAY SỐ 04-2022 khai thác tàu, vị trí giao nhận hàng đâu, điều kiện bảo quản, vận chuyển có đặc biệt khơng, sách đơn vị vận chuyển đường biển áp dụng Chính sách thuận lợi hóa thương mại quốc gia Trong khn 51 Với giả định để tính tốn mơ sau: - Chi phí vận chuyển tính cho container 40 feet hàng may mặc từ cảng Hải Phòng (Việt Nam) đến cảng Los Angeles, Mỹ Tác giả chọn tuyến Hải khô báo, yếu tố Phịng đến Los Angeles nghiên cứu cân nhắc xem xét xây tuyến vận chuyển hàng dựng mơ hình yếu tố ảnh hưởng đến xuất có tốc độ tăng nhanh từ cước phí vận chuyển đường biển Phương pháp nghiên cứu Việt Nam sang Mỹ - Các yếu tố liên quan đến sản phẩm vận chuyển bao gồm giá trị, khối lượng, Trong nghiên cứu này, để đạt trọng lượng; khoảng cách vận chuyển mục tiêu nghiên cứu tác giả đề xuất xây dựng mô hình tổng chi phí vận chuyển giả định xác định trước Tàu container vận chuyển lô hàng hàng container từ Việt Nam sang Mỹ để làm phân tích yếu tố ảnh loại tàu lớn đại sử dụng hưởng đến phí vận chuyển hàng hóa theo thương phức Tổng chi phí vận thương mại xun Thái Bình Dương, với sức chứa 7,750 TEU loại 20 feet chuyến bao gồm tất chi phí 3,875 FEU loại 40 feet Tàu tiêu thụ 217 nhiên liệu mồi ngày, cần thiết để vận chuyển container thời gian vận chuyển từ Hải Phòng đến từ cảng xếp hàng (Việt Nam) đến cảng dỡ hàng (Mỹ) Trên thực tế có Los Angeles kéo dài 28 ngày biển nhiều khoản chi phí phát sinh ghi Trong phạm vi nghiên cứu này, tác giả sử dụng số liệu cước phí vận chuyển đường biển từ công ty nhận cấu thành nên khoản chi phí Tuy nhiên số hạn chế nhân lực khả tài thu thập số liệu nên tác giả lựa chọn thành phần chi phí (chiếm tỷ trọng lớn tổng chi phí) để đưa vào mơ hình phân tích Cụ thể mơ hình tổng chi phí vận chuyển container đường biển từ Việt Nam sang Mỹ Thu thập số liệu vận tải, giao nhận, logistic lĩnh vực Cụ thể, tác giả thu thập 70 liệu giá dịch vụ vận chuyển hàng hóa đường biển từ Hải Phịng đến Los Angeles cho container 40 feet, chia 10 liệu mồi tháng, theo thứ tự diễn giải sau: thời gian Ngoài ra, tác giả tham khảo số liệu thống kê từ nguồn dừ Tông phỉ = ao + a/X CP nhiên liệu + a2 X CP nhân công + a3x CP lạm phát + a4x CP xếp hàng + a5x CP đặt chỗ liệu uy tín, trang web uy tín The Port of Los Angeles, US Energy Information Administration, SÓ 04-2022 52 CHÂU MỸ NGÀY NAY Bên cạnh đó, theo báo cáo tài cảng thiếu vỏ container CMA-CGM (một công ty vận tải biển hàng đầu giới), so sánh thu tháo gỡ, giá cước theo giảm, thực tế giá cước biến không nhập rịng cơng ty Q II năm khơng giảm mà tăng mạnh Từ cuối tháng 5/2021, hãng vận tải 2021 3.479 tỷ USD với doanh thu 12,41 tỷ USD công ty Quý II năm 2021 cho thấy, lợi nhuận chiếm khoảng 30% doanh thu (CMA CGM, 2021) Đồng thời, công ty cho biết, với xu hướng tăng trưởng mạnh thị trường nay, lợi nhuận dự kiến mạnh vào nửa cuối năm 2021 Từ tham chiếu này, chi phí vận chuyển container 70% doanh thu hay gọi container đồng loạt đưa thông báo tăng phí tồn cầu, tăng nhiều tuyến vận chuyển quan trọng Theo liệu từ Freightos, chi phí vận chuyển hàng hóa tàu container tăng gấp đôi kể từ tháng 5/2021 đến 11/2021 (từ 5.415 USD lên đến 11.104 USD) đà tiếp tục tăng, tính tổng mức tăng 12 tháng qua giá cước quý II năm 2021; giả định 50% doanh thu 526% Với tình trạng vậy, cước phí vận tải có lúc cao giá trị hàng tháng tiếp theo, từ tháng đến tháng 10 Do đó, tổng chi phí vận chuyển hóa việc nâng giá bán thời điểm lại khơng khả thi hợp đồng thương mại với đối tác ký từ container 40 feet từ Hải Phòng, Việt Nam đến Los Angeles, Hoa Kỳ lâu, tình hình dịch bệnh khiến cho người tiêu dùng thị tính theo cơng thức sau: - Tổng chi phí (Tháng - Tháng 6) = trường có khả chi trả cao Mỹ hay Châu Âu cắt giảm chi tiêu, tập trung Giá cước (Tháng - Tháng 6) X 70% - Tổng chi phí (Tháng - Tháng 10) vào sản phẩm có giá bình dân Tháng 7/2021, theo số liệu = Giá cước (Tháng - Tháng 10) X 50% Sau thu thập số liệu, tác giả tiến hành sử dụng phần mềm SPSS 22 để xử lý số liệu phân tích mơ hình Freightos, giá cước xun Thái Bình Dương liên tục thiết lập mức tăng kỷ lục hầu hết tuyến thương mại chưa có dấu hiệu ngừng tăng bước vào mùa Kết nghiên cứu 4.1 Thực trạng giá cước vận chuyến container đường biển từ Việt Nam sang Mỹ Khi tình hình COVID-19 châu Âu, châu Mỹ kiểm sốt nhờ vaccine, tưởng tình trạng tắc nghẽn cao điểm bán lẻ năm đặc biệt tháng cuối năm với mùa hàng Giáng sinh, hàng Tet nguyên đán: - Giá cước từ châu Á đến bờ tây nước Mỳ tăng vọt lên 18.346 USD/cont 40 feet, cao gấp lần so với kỳ năm trước CHÂU MỸ NGÀY NAY SỐ 04-2022 - Giá từ châu Á đến bờ đông nước Mỹ đạt 19.630 USD/cont 40 feet, tăng 487% so với tháng 7/2020 - Giá châu Á - Bắc Âu đạt 13.706 53 cảng Hải Phòng Container 20 feet 33 USD, Cái Mép 52 USD thành phố Hồ Chí Minh 41 USD, mức chênh lệch lên đến 68 - 87 USD USD/cont 40 feet, tăng hon 250% Ngoài ra, số hãng tàu cịn thu thêm so với kỳ năm ngối Ngồi cước phí đường biển, phụ phí loại phụ phí tính loại phí phát sinh Việt Nam đẩy cho chủ kèm lô hàng tăng mạnh không Áp dụng từ ngày 15/5/2021, hãng hàng Việt Nam trả phí giảm thiểu lưu huỳnh (Low Sulphur Surcharge - LSS), phí cân tàu Hapag Lloyd thơng báo mức tăng phụ phí chung (General Rate Increase GRI) tuyến Đông Á (gồm Việt Nam) đến Mỹ Canada 960 container CIC (Container Imbalance Charge), phụ phí bảo trì Container đối Container bon, container hàng khơ, với hàng hóa dệt may Giá cước tăng cao làm cho nguy đứt gãy chuồi cung ứng ngày hữu với nhiều ngành hàng Tuy hàng lạnh Hãng MSC tăng phụ phí vận chuyển, áp dụng từ ngày 23/5/2021 nhiên phải thừa nhận việc tăng giá cước tượng tồn cầu, khơng với mức tăng 800 USD/container Đầu tháng 11/2020 đến nay, hãng riêng Việt Nam Chính vậy, ƯSD/container 20 feet, container 40 feet 1.200 USD cho tất loại Wanhai, Yangming, Evergreen, Cosco, Nam Sung, tăng phí đảo chuyển container (Rate Restoration) với hàng xuất từ Việt Nam thị trường châu Á, mức tăng từ 50 - 200 USD/cont Do nhu cầu hàng hóa tăng cao, trước mùa cao điểm sớm, hãng bắt đầu áp dụng cộng mức phụ phí cao điểm (Peak Season Surcharge) vào mức phí vận chuyển vốn cao ngất ngưởng Cịn phí THC (Terminal Handling Charge) - phí xếp dỡ cảng, trung bình hãng tàu thu mức 114 USD/cont 20 feet 173 USD/cont 40 feet, chi phí hãng tàu phải trả lại cho doanh nghiệp doanh nghiệp Việt không nên trông chờ vào quan quản lý có giải pháp nhằm tạo mơi trường phát triển thuận lợi, công bằng, minh bạch cho doanh nghiệp, mà doanh nghiệp nên chủ động tìm kiếm giải pháp nhằm hạn chế tối đa tình trạng thao túng giá cước hãng tàu 4.2 Phân tích yếu tố ảnh hưởng đến cước phí vận chuyển container đường biển từ Việt Nam sang Mỹ * Kết phân tích tương quan Trong phần này, hệ số tương quan Pearson (r) tính tốn để xác định mức độ tương quan cường độ biến Kết trình bày bảng đây: CHÂU MỸ NGÀY NAY SỐ 04-2022 54 Bảng 1: Hệ số tương quan Pearson Tống chi phí Nhiên liệu Nhân công Lạm phát xếp hàng Đặt chỗ Pearson Correlation Sig (2-tailed) N Pearson Correlation Sig (2-tailed) N Pearson Correlation Sig (2-tailed) N Pearson Correlation Sig (2-tailed) N Pearson Correlation Sig (2-tailed) N Pearson Correlation Sig (2-tailed) N Tong chi phi Nhiên liệu Nhân công Lạm phát xếp hàng Đặt chỗ 755" 313" 952" 905" 902” 70 000 70 008 70 000 70 000 70 000 70 * ’ 755 298’ 765" 761" 790" 000 70 70 012 70 000 70 000 70 000 70 313" 298’ 150 460" 419" 008 70 012 70 70 215 70 000 70 000 70 952" 765" 150 832" 831" 000 70 000 70 215 70 70 000 70 000 70 905” 761" 460" 832” 914" 000 70 000 70 000 70 000 70 70 000 70 902" 790" 419" 831" 914" 000 70 000 70 000 70 000 70 000 70 70 * Tương quan có ý nghĩa mức 0,01 * Tương quan có ý nghĩa mức 0,05 Kết kiểm định tương quan Pearson biến phụ thuộc Chi phí với biến độc lập với mức ý nghĩa Sig = 0,05 Cụ thể: - Giá trị sig biến phụ thuộc “Chi phí” với biến độc lập “Nhiên liệu”, “Nhân công”, “Lạm phát”, “xếp hàng, “Đặt chỗ” tương ứng mơ hình nhỏ 0,05, mồi biến độc lập có tương quan tuyến tính với biến phụ thuộc - Ngồi hệ số tương quan Pearson biến phụ thuộc biến độc lập mơ hình cao (ví dụ: Rcp-Đặt chỗ = 0.902, Rcp-xếp hàng = 0.905; Rcp-Lạm = 0.952) Điều mối quan hệ tương đối chặt chẽ biến phát * Ket phân tích hồi quy Bảng 2: Kết mơ hình Mơ hình Hệ số R ■979a Hệ sơ R bình Hệ số R bình Sai số chuẩn phương phương hiệu chỉnh ước lượng 959 955 291.9444295744117 a Biến độc lập: (Hằng số), Đặt chỗ, Nhân công, Nhiên liệu, Lạm phát, xếp hàng b Biến phụ thuộc: Tổng chi phí CHÂU MỸ NGÀY NAY SỐ 04-2022 55 Kết xử lý số liệu cho thấy: R điều thay đổi biến độc lập: chi chỉnh 0,955> 0,5 với Sig = 000, điều phí nhiên liệu, chi phí nhân cơng, chi phí lạm phát, chi phí tắc xếp hàng (tắc có nghĩa mơ hình hồi quy có ý nghĩa để giải thích mối quan hệ biến nghẽn) chi phí đặt chồ; 4,5% yếu tố khác bị loại khỏi mơ hình Cụ thể, 95,5% thay đổi tổng chi phí giải thích mơ hình Bảng 3: Phân tích ANOVA Tống bình phương 126672933.978 5454819.197 132127753.175 Mơ hình Hơi quy Số dư Tổng df 64 69 Trung bình bình phương 25334586/796 85231.550 F Sig 297.244 ,000b a Biến độc lập: (Hằng số), Đặt chỗ, Nhân công, Nhiên liệu, Lạm phát, xếp hàng b Biến phụ thuộc: Tổng chi phí Để kiểm tra tính phù họp mơ hình hồi quy tổng thể, giá trị F từ phân tích ANOVA tính tốn Theo bảng ANOVA, giá trị F = 297,244 với mức ý nghĩa sig = 0,000