Tìm hiểu incoterms 2010 và thực trạng áp dụng incoterms 2010 ở việt nam

TRƯỜNG ĐẠI HỌC KINH TẾ- ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG KHOA KINH DOANH QUỐC TẾ ĐỀ ÁN KINH DOANH QUỐC TẾ Đề tài: TÌM HIỂU INCOTERMS 2010, NHỮNG THAY ĐỔI TRONG INCOTERMS 2020 VÀ THỰC TRẠNG VẬN DỤNG Ở VIỆT NAM Đà Nẵng, ngày 26 tháng 09 năm 2019 MỤC LỤC PHẦN MỞ ĐẦU Lý chọn đề tài Tên đề tài : “ Tìm hiểu Incoterms 2010 thực trạng áp dụng Incoterms 2010 Việt Nam” 3 Kết cấu báo cáo Phạm vi nghiên cứu 4.1 Về không gian : 4.2 Về nội dung: Phương pháp nghiên cứu: CHƯƠNG 1: TÌM HIỂU VỀ INCOTERMS 2010 .4 1.1 Nguyên nhân đời 1.2 Khái quát .6 1.3 Kết cấu Incoterms 2010 1.4 Nội dung Incoterms 2010 1.4.1 Nhóm I: Dành cho phương tiện vận tải 1.4.2 Nhóm 2: Dành cho vận tải đường thủy .12 1.5 INCOTERMS 2000 – ĐIỀU KHOẢN THƯƠNG MẠI QUỐC TÊ .16 1.6 Sự khác biệt intoterm 2000 intoterm 2010: 17 1.7 Những thay đổi intoterm 2010 18 1.7.1 Nội dung: 18 1.7.2 Kết cấu: 20 1.8 Những thay đổi incoterms 2020 so với 2010 22 CHƯƠNG : THỰC TRẠNG SỬ DỤNG INCOTERMS 2010 Ở VIỆT NAM .24 2.1 Tình hình xuất nhập Việt Nam .24 2.2 Các điều khoản Incoterms 2010 mà Việt Nam áp dụng 25 2.2.1 2.2.2 2.2.3 2.3 Các doanh nghiệp Việt Nam trọng xuất FOB nhập CIF 26 Về xuất khẩu: 26 Về nhập .27 Lợi ích việc bán FOB nhập CIF .28 2.3.1 2.3.2 2.4 Lợi ích bán FOB 28 Lợi ích nhập CIF 28 Bất lợi Việt Nam “ Xuất FOB-Nhập CIF” 28 2.5 Nguyên nhân doanh nghiệp thường sử dụng điều kiện FOB cho xuất điều kiện CIF cho nhập 29 2.5.1 2.5.2 2.6 Nguyên nhân khách quan 29 Nguyên nhân chủ quan .30 Khuyến khích doanh nghiệp Việt Nam nhập FOB xuất CIF 31 CHƯƠNG 3: NHỮNG THUẬN LỢI VÀ KHÓ KHĂN CỦA VIỆT NAM TRONG VIỆC ÁP DỤNG INCOTERM 2010 VÀO CÁC HOẠT ĐỘNG XUẤT NHẬP KHẨU 33 3.1 Thuận lợi: 33 3.2 Khó khăn: 34 CHƯƠNG 4: GIẢI PHÁP 36 4.1 Đối với doanh nghiệp: .36 4.2 Đối với Chính phủ: 36 4.3 Đối với chủ thể có liên quan: 37 4.3.1 4.3.2 4.3.3 Công ty bảo hiểm: .37 Công ty vận chuyển: 37 Hệ thống ngân hàng: 38 PHẦN KẾT LUẬN 39 Những làm được: 39 Giá trị đóng góp đề tài: 39 2.1 Ý nghĩa khoa học: .39 2.2 Ý nghĩa thực tiễn: 39 Thuận lợi khó khăn tiến hành làm đề tài: 40 3.1 Thuận lợi: 40 3.2 Khó khăn: 40 DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO .41 THÀNH VIÊN THAM GIA VÀ ĐÓNG GÓP CỦA TỪNG THÀNH VIÊN .42 PHẦN MỞ ĐẦU Lý chọn đề tài Hịa vào công hội nhập kinh giới, Việt Nam dần có bước chuyển mạnh mẽ để sánh ngang với nước khác Tình hình kinh tế Việt Nam ngày phát triển hơn, việc trao đổi mua bán không diễn quy mơ nước mà cịn nước Xuất nhập diễn ngày nhiều với loại mặt hàng khách : nông – lâm – thủy sản Vì tham gia vào thị trường kinh tế giới thuận tiện cho việc xuất nhập Việt Nam cần phải nắm rõ điều kiện quy định việc giao dịch thương mại Đặc biệt với quy tắc Intercoms 2010, quy tắc Phịng thương mại cơng nghiệp quốc tế ( ICC ) xuất Bao gồm quy tắc công nhận thương mại quốc tế, nước giới sử dụng hợp đồng mua bán quốc tế nước.Trên thực tế, doanh nghiệp Việt Nam gặp phải nhiều vấn đề khó khăn việc áp dụng điều luật Incoterms Bên cạnh mà kinh tế phát triển có nhiều vấn đề phát sinh, đặc biệt hợp đồng mua bán quốc tế, Việt Nam nắm rõ vận dụng tốt điều kiện quy định Incoterms khó tránh khỏi tranh chấp xảy hợp đồng mua bán quốc tế Bộ quy tắc Incoterms qua lần sửa đổi lần vào năm 2010 áp dụng ngày nay, quy tắc quy định cập nhật tạo điều kiện tối đa để đem đến thuận lợi cho doanh nghiệp , đặc biệt doanh nghiệp kinh doanh xuất nhập Đảm bảo chuẩn công việc giao nhận hàng hóa, tốn việc mua bán hàng hóa quốc tế, soạn thảo văn hợp đồng,…Vấn đề xuất nhập nước ngày tăng lên nhanh chóng, đặc biệt với Việt Nam mà dần chuyển kinh tế nước phát triển Việc tận dụng lợi ích mà quy tắc Incoterms đem lại giúp Việt Nam nhiều thị trường mua bán quốc tế Chính mà nhóm chúng em định chọn đề tài “Tìm hiểu Incoterms 2010 thực trạng vận dụng Incoterms Việt Nam” để nghiên cứu tìm hiểu Tên đề tài : “ Tìm hiểu Incoterms 2010 thực trạng áp dụng Incoterms 2010 Việt Nam” Kết cấu báo cáo Bài báo cáo gồm chương: CHƯƠNG 1: TÌM HIỂU VỀ INCOTERMS 2010 CHƯƠNG 2: THƯC TRẠNG VẬN DỤNG INCOTERMS 2010 Ở VIỆT NAM CHƯƠNG 3: NHỮNG THUẬN LỢI VÀ KHÓ KHĂN CỦA VIỆT NAM TRONG VIỆC ÁP DỤNG INCOTERM 2010 VÀO CÁC HOẠT ĐỘNG XUẤT NHẬP KHẨU CHƯƠNG 4: GIẢI PHÁP Phạm vi nghiên cứu 4.1 Về không gian : Đề tài nghiên cứu thông tin Việt Nam 4.2 Về nội dung: Đề tài chủ yếu tập trung vào tìm hiểu Incoterms 2010 thực trạng vận dụng Incoterms 2010 Việt Nam Phương pháp nghiên cứu: Sử dụng phương pháp phân tích : thống kê số liệu, miêu tả, phân tích,… CHƯƠNG 1: TÌM HIỂU VỀ INCOTERMS 2010 1.1 Nguyên nhân đời Incoterms 2000 tồn nhiều điểm yếu Sau 2,5 năm nghiên cứu 2000 công ty xuất lớn giới có liên hệ chặt chẽ với ICC (International Chamber of Commerce – Phòng thương mại quốc tế) sử dụng Incoterms 2000, chuyên gia rút ra: - Nhiều điều kiện thương mại Incoterms áp dụng: DAF, DES, DEQ, DDU - Nhiều điều kiện thương mại không rõ, dễ nhầm lẫn dẫn tới khó lựa chọn; tranh chấp trả loại phí liên quan đến giao nhận Sự kiện khủng bố diễn Hoa Kỳ 11/9/2001 Nghĩa vụ thông tin hàng hóa Từ 01/07/2012: Tất hàng hóa container vận chuyển vào Hoa Kỳ phải soi chiếu Năm 2008, Quốc hội Hoa Kỳ thông qua đạo luật quy định 100% container hàng hóa chở vào Hoa Kỳ phải soi chiếu Biện pháp an ninh thách thức lớn cơng việc lẫn tài Từ 01/07/2012, container chở hàng đến Hoa Kỳ dù chuyên chở trực tiếp gián tiếp (chuyển tải qua cảng biển thứ 3) phải soi chiếu trước Quy định nhằm đảm bảo an ninh dây chuyền logistics toàn cầu Hoa Kỳ đặt cho Hải quan nước phải trang bị máy soi container cảng biển quốc tế có xuất hàng container Hoa Kỳ Quy tắc điều chỉnh hoạt động thương mại Hoa Kỳ xây dựng Kể từ năm 2004, nhiều chuyên gia làm luật thương mại Hoa Kỳ phối hợp với chuyên gia ICC hồn thiện xây dựng Incoterms 2010 Có thể nói nội dung Incoterms 2010 có nhiều điểm tương đồng với Bộ quy tắc: “The 2004 revision of the United States’ Uniform Commercial Code” so với Incoterms 1990 hay Incoterms 2000 Quy tắc bảo hiểm hàng hóa Quy tắc bảo hiểm hàng hóa chuyên chở có hiệu lực từ 01/01/2009 hoàn thiện từ Quy tắc ban hành năm 1982 Chứng từ điện tử Sự thay nhanh chóng chứng từ giấy tờ chứng từ điện tử nguyên nhân thúc đẩy Incoterms điều chu kỳ 10 năm/ lần 1.2 Khái quát Incoterms 2010 ICC xuất tháng 9/2010 với 11 quy tắc thức có hiệu lực từ ngày 01/01/2011 Nền kinh tế toàn cầu mở hội to lớn chưa thấy để doanh nghiệp tiếp cận tới thị trường khắp nơi giới Hàng hoá bán nhiều nước hơn, với số lượng ngày lớn chủng loại đa dạng Khi khối lượng tính phức tạp buôn bán quốc tế tăng lên, hợp đồng mua bán hàng hố khơng soạn thảo cách kỹ lưỡng khả dẫn đến hiểu nhầm tranh chấp tốn tăng lên Incoterms , quy tắc thức ICC việc sử dụng điều kiện thương mại nước quốc tế, tạo điều kiện cho thương mại quốc tế phát triển Việc dẫn chiếu Incoterms 2010 hợp đồng mua bán hàng hoá phân định rõ ràng nghĩa vụ tương ứng bên làm giảm nguy rắc rối mặt pháp lý Kể từ Incoterms ICC soạn thảo năm 1936, chuẩn mực hợp đồng mang tính tồn cầu thường xun cập nhật để bắt kịp với nhịp độ phát triển thương mại quốc tế Incoterms 2010 có tính đến xuất ngày nhiều khu vực miễn thủ tục hải quan, việc sử dụng thông tin liên lạc điện tử kinh doanh ngày tăng, mối quan tâm cao an ninh lưu chuyển hàng hoá thay đổi tập quán vận tải Incoterms 2010 cập nhật gom điều kiện “giao hàng nơi đến”, giảm số điều kiện thương mại từ 13 xuống 11, trình bày nội dung cách đơn giản rõ ràng Incoterms 2010 điều kiện thương mại đề cập tới người mua người bán cách hoàn tồn bình đẳng 1.3 Kết cấu Incoterms 2010 Incoterms 2010 bao gồm 11 điều khoản, giảm điều khoản (DDU & DAF) so với incoterms 2000 Incoterms 2010 chia làm nhóm: Các điều khoản dùng chung cho loại hình vận vận chuyển nào:  EXW - Ex Works – Giao xưởng  FCA - Free Carrier – Giao cho nhà chuyên chở  CPT - Carriage Paid To - Cước phí trả tới  CIP - Carriage and Insurance Paid – Cước phí bảo hiểm trả tới  DAT - Delivered At Terminal (new) – Giao hàng bãi (điều khoản mới)  DAP - Delivered At Place (new) – Giao nơi đến (điều khoản mới)  DDP - Delivered Duty Paid – Giao hàng trả thuế Các điều khoản sử dụng cho vận tải biển thủy nội địa:  FAS - Free Alongside Ship – Giao mạn tàu  FOB - Free On Board – Giao lên tàu  CFR - Cost and Freight – Trả cước đến bến  CIF - Cost, Insurance and Freight – Trả cước, bảo hiểm tới bến 1.4 Nội dung Incoterms 2010 Trong Incoterms 2010, nghĩa vụ bên mua bên bán xếp tương ứng theo thứ tự từ A1-A10 từ B1-B10 : Theo nấc thang với nghĩa vụ chuyển dần từ người bán sang người mua, từ trác nhiệm tối thiểu tới trách nhiệm tối đa người bán ngược lại với người mua Dưới nội dung điều kiện thương mại Incoterms 2010 1.4.1 Nhóm I: Dành cho phương tiện vận tải 1.4.1.1 EXW- Ex Works – Giao xưởng Giao hàng xưởng có nghĩa người bán giao hàng, chưa thông quan xuất chưa bốc lên phương tiện vận tải đến nhận hàng, đặt hàng hóa quyền định đoạt người mua sở người bán địa điểm định (kho, nhà máy) Điều kiện thể nghĩa vụ người bán mức tối thiểu nghĩa vụ người mua mức tối đa Người mua phải nhận hàng địa điểm người bán, tự thuê phương tiện vận tải hàng hóa,làm thủ tục chịu phí thơng quan xuất- nhập cảnh 1.4.1.2 FCA - Free Carrier – Giao cho nhà chuyên chở Giao hàng cho người chuyên chở nghĩa người bán giao hàng thông quan xuất cho người chuyên chở hay người khác người mua định sở người bán địa điểm quy định khác Cần ý địa điểm giao hàng chọn có ảnh hưởng đến nghĩa vụ bốc hàng dỡ hàng Nếu địa điểm giao hàng sở người bán, người bán có nghĩa vụ bốc hàng Nếu việc giao hàng dịa điểm khác người bán khơng có trách nhiệm phải dỡ hàng Theo điều kiện này, người bán phải:  Lấy giấy phép xuất khẩu, nộp thuế lệ phí xuất  Giao hàng địa điểm thời gian quy định cho người vận tải, công cộng thứ người mua định  Cung cấp chứng việc giao hàng cho người vận tải ( vận đơn, biên lai nhận hàng) Người mua phải :  Chỉ định kịp thời người vận tải  Kí hợp đồng vận tải trả cước vận tải  Chịu rủi ro tổn thất hàng từ hàng giao cho người vận tải định  Làm thủ tục hải quan cho hàng nhập 1.4.1.3 CPT- Carriage Paid To - Cước phí trả tới Cước phí trả tới có nghĩa người bán giao hàng cho người chuyên chở người khác người bán định nơi thỏa thuận ( điểm bên thỏa thuận ) người bán phải ký hợp đồng trả chi phí vận tải cần thiết để đưa hàng hóa tới địa điểm đến định Điều kiện có điểm tới hạn, rủi ro chi phí chuyển giao địa điểm khác Vì vậy, hợp đồng bên nên quy định rõ tốt địa điểm giao hàng nơi đến dành khoảng 20%, lại 80% thị phần lợi nhuận dễ kiếm đội tàu biển nước nắm giữ… Khi nhập giá CIF, tức ta mua hàng nước ngồi bị đội giá lên nhiều, khơng tiền hàng gốc mà thêm giá cho vận chuyển bảo hiểm, nhiều ngoại tệ cho việc nhập xuất giá FOB ta lại không thu ngoại tệ cho vận tải bảo hiểm nhiều để bù đắp lại, dẫn tới cán cân thương mại bị thâm hụt 2.2.2 Về xuất khẩu: Các mặt hàng xuất Việt Nam xuất theo giá FOB chủ yếu Ngay mặt hàng xuất với khối lượng lớn dầu thô, than, gạo… đội tàu Việt Nam khó len chân, phần khơng có tàu chun dụng, phần lực đàm phán để giữ nguồn hàng Các doanh nghiệp Việt Nam giành nhiều hợp đồng mua bán thương mại, nhiều mặt hàng số lượng giá trị xuất đứng nhì thị trường giới gạo, cà phê, cao su… phải đến 70% xuất theo điều kiện giao hàng FOB, 10% theo FCA 2.2.3 Về nhập Đối với hàng hóa nhập (chiếm 50% tổng lượng hàng hóa xuất nhập khẩu) từ châu lục xa châu Mỹ, châu Âu… vận tải biển Việt Nam biết đứng nhìn Hầu hết khơng lực đàm phán để nước khác giành quyền vận tải 27 Nó cho thấy thực trạng phổ biến ăn sâu vào tiềm thức doanh nghiệp Các doanh nghiệp muốn tránh việc thuê tàu, thủ tục rườm rà mà muốn ngồi không nhận hàng đến giao hàng Cứ thế, hàng năm, gần 170 triệu hàng xuất nhập qua hệ thống cảng biển Việt Nam mang lại nguồn thu cho ngành vận tải biển vài tỷ USD gần 80% thị phần thuộc công ty vận tải biển nước ngồi 2.3 Lợi ích việc bán FOB nhập CIF 2.3.1 Lợi ích bán FOB Xuất theo giá FOB bán bên Việt Nam chịu trách nhiệm việc thuê tàu, mua bào hiểm, vấn đề người mua thực Về mặt tốn, chọn bán FOB gặp rủi Ví dụ lơ hàng có giá cao mà bên phía người mua gặp răc rối mà người mua khơng thể tốn lơ hàng người mua Việt Nam gặp tổn thất (do chi phí bảo hiểm chi phí thuê tàu người mua trả) 28 2.3.2 Lợi ích nhập CIF Trong điều kiện CIF nghĩa vụ người mua so với người bán, theo nhập giá CIF người mua Việt Nam chịu trách nhiệm việc thuê tàu, mua bảo hiểm Điều có lợi cho người mua Việt Nam lĩnh vực vận tải bảo hiểm bên phía Việt Nam cịn yếu kiếm, chọn nhập theo giá tránh rủi ro trình vận tải (thuê tàu vận chuyển), mua bảo hiểm 2.4 Bất lợi Việt Nam “ Xuất FOB-Nhập CIF” Thứ nhất, nhập theo giá CIF xuất theo giá FOB người nhập Việt Nam (trong điều kiện CIF) người xuất Việt Nam (trong điều kiện FOB) trả mức giá cao nhập theo giá CIF, bán giá thấp xuất theo giá FOB Do chi phí bên đảm nhận, họ đẩy giá lên gây thiệt thòi cho doanh nghiệp Việt Nam Thứ hai, Việt Nam chọn xuất theo điều kện FOB, người chọn phương tiện vận chuyển nước ngồi đảm nhận, điều dẫn đến việc tàu không phù hợp với đặc điểm Cảng Việt Nam, mà trách nhiệm bên Việt Nam kết thúc hàng đặt lên tàu Nếu tàu khơng phù hợp với Cảng biển làm tăng chi phí cho bên bán Việt Nam, gây bất lợi cho Thứ ba, Việt Nam không dành chủ động việc chọn phương tiện họ bỏ qua ưu đãi q trình vận chuyển mà hãng tàu đem lại cho mình, bỏ qua khả tìm hãng tàu rẻ so với mức giá trung bình Thứ tư, xuất theo giá CIF thay cho giá FOB-như Viêt Nam, có nguồn thu ngoại tệ cao, giá xuất CIF cao giá xuất FOB nên lượng ngoại tệ mà ta nhận cao nhiều Và điều mang lại lợi ích lớn cho doanh nghiệp Thứ năm, việc chọn nhập theo điều kiện CIF xuất theo điều kiện FOB ta làm nhiều hội việc làm cho nhân lực nước Vì chọn xuất nhập theo hai điều kiện này, chọn phương tiện vận chuyển không đảm nhận trách nhiệm mua bảo hiểm, nhân lực ngành vận tải bảo hiểm hội Cuối cùng, công ty lĩnh vực vận tải bảo hiểm nước có hội cọ sát, tích lũy kinh nghiệm nâng cao chất lượng 29 2.5 Nguyên nhân doanh nghiệp thường sử dụng điều kiện FOB cho xuất điều kiện CIF cho nhập Ở nước phát triển, doanh nghiệp thực xuất hàng hóa theo giá CIF nhập theo giá FOB Tuy nhiên Việt Nam, đa số doanh nghiệp kinh doanh xuất nhập thực theo phương thức ngược lại xuất hàng theo giá FOB nhập hàng theo giá CIF Từ nhiều năm vấn đề nàyđã quen thuộc doanh nghiệp kinh doanhxuất nhập Việt Nam 2.5.1 Nguyên nhân khách quan  Ngành bảo hiểm chưa thực có uy tín Ngành bảo hiểm hoạt động nhỏ lẻ, lực hoạt động am hiểu nghiệp vụ bảo hiểm hàng hải nhiều hạn chế nên thực đáp ứng việc thực bảo hiểm hàng hải Đồng thời đội ngũ nhân viên bảo hiểm kinh nghiệm chưa cao nên giải khiếu nại khách hàng không chuyên nghiệp, làm kéo dài thời gian Chính điều gây lòng tin khách hàng làm giảm uy tín cơng ty bảo hiểm Vốn công ty bảo hiểm chưa đủ đáp ứng số tiền bảo hiểm lớn, nên công ty thường tái bảo hiểm cơng ty bảo hiểm nước ngồi Cách giải việc bồi thường cho doanh nghiệp xuất nhập chưa hợp lí, làm cho doanh nghiệp nhận thấy quyền lợi chưa đảm bảo  Chưa có phối hợp đồng cách ngành Ở nước khác liên kết doanh nghiệp xuất khẩu, vận tải bảo hiểm chặt chẽ nước ta thiếu phối hợp chặt chẽ nhà doanh nghiệp xuất khẩu, vận tải công ty bảo hiểm Chẳng hạn doanh nghiệp xuất hàng hóa lại thiếu tàu chở  Ngành vận tải biển nhiều hạn chế Cảng biển Việt Nam cịn có số hạn chế mực nước nông, đặc biệt cảng miền Bắc nên tàu có trọng lượng lớn khơng thể cập cảng Cảng Đà Nẵng không gặp hạn chế lại nằm xa trung tâm vận tải nên cần thêm tàu có kích cỡ nhỏ làm tốn thêm thời gian chi phí vận tải Những bất lợi việc mở rộng hệ thống kho bãi hay phát triển hệ thống sở hạ tầng cảng biển nằm trung tâm thành phố Phương tiện xếp dỡ hàng hóa, hệ thống kho hàng hệ thống phân phối hậu cần nghèo nàn làm tốn nhiều thời gian chi phí 30  Chưa có qui định việc thuê tàu mua bảo hiểm nước Ở Việt Nam chưa có sách khuyến khích, quy định bắt buộc doanh nghiệp xuất nhập vấn đề thuê tàu mua bảo hiểm nước “Về bảo hiểm, giới có 40 nước quy định hàng hóa nhập họ phải mua bảo hiểm cơng ty nước để giảm đến mức tối thiểu chi phí ngoại tệ để hỗ trợ cơng ty bảo hiểm quốc gia.” 2.5.2 Nguyên nhân chủ quan  Kiến thức vận tải hạn chế: Nhận thức sai doanh nghiệp xuất nhập hai điều kiện FOB CIF xuất theo giá FOB hàng giao cảng bốc hàng cịn theo giá CIF phải giao hàng tận cảng người nhập toán ngược lại nhập theo giá CIF nhận hàng cảng Việt Nam cịn theo giá FOB phải nhận hàng cảng người bán vận chuyển Việt Nam Vì doanh nghiệp Việt Nam chọn xuất theo giá FOB nhập theo giá CIF để giảm trách nhiệm rủi ro, giảm phí tổn phát sinh q trình vận chuyển, an tồn tốn nhanh Nhưng thực tế, theo INCONTERMS 2010, với điều kiện giá FOB CIF người bán chiu trách nhiệm rủi ro phí tổn qua lan can tàu cảng bốc hàng, cịn việc tốn tiền nhanh hay chậm quy định hợp đồng  Khó khăn vốn , lực kinh doanh quan hệ giao dịch yếu Các doanh nghiệp nước ta có nguồn vốn ít, hàng hàng xuất Việt Nam có giá trị thấp mà cước phí cao Nhiều doanh nghiệp kinh doanh xuất nhập Việt Nam chưa nắm rõ nghiệp vụ, thiếu hiểu biết bảo hiểm giá cước vận tải hạn chế mối quan hệ với hãng vận tải cơng ty bảo hiểm Vì vận chuyển hàng hóa có số lượng lớn cần phải lực chọn hãng tàu chuyên để chở có uy tín thị trường Trình độ thực nghiệp vụ phức tạp nhân viên doanh nghiệp chưa chuyên nghiệp  Doanh nghiệp Việt Nam non trẻ Các doanh nghiệp Việt Nam non trẻ kinh nghiệm so với doanh nghiệp giới nên đàm phán hai bên Việtt Nam khó dành quyền vận tải 31 Thói quen xuất giá FOB nhập giá CIF Đó xem thói quen truyền thống doanh nghiệp Việt Nam Khi thực ngược lại gây khó khăn việc thực hiên cơng việc, nghiệp vụ phức tạp Vì để tránh khó khăn , rủi ro việc thuê vận tải bảo hiểm nên nhượng quyền cho đối tác 2.6 Khuyến khích doanh nghiệp Việt Nam nhập FOB xuất CIF Khi “nhập FOB xuất CIF”, quyền chủ động phương tiện thuộc nhà kinh doanh xuất Việt Nam Doanh nghiệp Việt Nam nhận ưu đãi mà hãng tàu dành cho, chọn lựa hãng tàu rẻ giá tính cho nhà nhập bên kia; nữa, thuê hãng tàu Việt Nam, doanh nghiệp nhanh chóng nhận chứng từ cần thiết để giải nhanh, tiết kiệm thời gian, tăng hiệu cho việc giao nhận, toán tiền hàng; kim ngạch xuất doanh nghiệp tăng, giảm ngoại tệ chảy nước ngoài, tạo điều kiện cho ngành vận tải biển Việt Nam phát triển Nói cách khác, giao hàng giá CIF, doanh nghiệp xuất trực tiếp thu trị giá ngoại tệ cao so với việc xuất theo điều kiện FOB Ngoài ra, doanh nghiệp thiếu vốn, dùng thư tín dụng (L/C) chấp ngân hàng, vay số tiền cao Doanh nghiệp chủ động việc giao hàng, lệ thuộc vào việc điều tàu (hoặc container) người nhập định Đơi lệ thuộc vào khách nước ngồi, tàu đến chậm làm hư hỏng hàng hoá tập kết cảng kho, hàng nông sản Đối với doanh nghiệp cung cấp dịch vụ bảo hiểm tàu (hoặc container): Các công ty Việt Nam thiếu việc làm, DN liên hệ mua bảo hiểm hàng hoá thuê tàu (container) nước, chắn làm tăng doanh số cho doanh nghiệp này, giải thêm việc làm cho cộng đồng chúng ta, để công ty nước ngồi thu phí bảo hiểm cước tàu Khi nhập giá FOB, doanh nghiệp trả tiền ký quỹ để mở L/C hơn, ngồi ra, nhập FOB hàng cập cảng doanh nghiệp nhập phải trả tiền cước tàu, doanh nghiệp không bị dồn vốn, trả lãi vay ngân hàng cho khoản tiền cước tàu, giảm giá thành hàng nhập 32 CHƯƠNG 3: NHỮNG THUẬN LỢI VÀ KHÓ KHĂN CỦA VIỆT NAM TRONG VIỆC ÁP DỤNG INCOTERM 2010 VÀO CÁC HOẠT ĐỘNG XUẤT NHẬP KHẨU 3.1 Thuận lợi: Trong tinh hình Việt Nam hướng đến xu hướng tồn cầu hóa mở rộng kinh tế việc hội nhập trường quốc tế ngày trọng Nhà nước ngày đẩy mạnh việc đề chiến lược định hình để phát triển kinh tế nước nói riêng thương mại quốc tế nói chung, từ bước khẳng định vị Việt Nam giới tạo nhiều hội cho doanh nghiệp nước bước phát triển Việc doanh nghiệp mở rộng quy mơ, tầm vóc dẫn đến việc phải trao đổi bn bán với thị trường ngồi nước phát sinh vấn đề liên quan đến hoạt động xuất nhập việc có kiến thức Incoterms vô quan trọng cho doanh nghiệp việc giao thương Bên cạnh đó, Incoterms 2010 chuyên gia hàng đầu giới sửa đổi chắt lọc nhiều lần qua 70 năm tồn thương mại quốc tế nên hầu phát triển áp dụng nhằm bảo đảm quyền lợi hoạt động giao thương cho bên mua bên bán từ giúp việc trao đổi buôn bán trở nên dễ dàng Đáng ý phải kể đến, vào ngày 26/08/2014, thủ tướng Chính phủ phê duyệt “Quy hoạch phát triển vận tải biển Việt Nam đến năm 2020, định hướng đến năm 2030” “Quyết định số 1517/QĐ-TTg” Nội dung quy hoạch liên quan đến định hướng phát triên loại hình vận tải biển, hệ thống cảng biển, dịch vụ hỗ trợ vận tải biển logistics cuối nguồn nhân lực vận tải biển Ngoài quy hoạch đề số giải pháp, sách để phát triển ngành kinh tế hàng hải nêu rõ mục tiêu chiến lược biển Việt Nam đưa kinh tế đứng đầu năm lĩnh vực phát triển kinh tế biển sau năm 2020 33 Mặt khác, “Quyết định chiến lược thị trường bảo hiểm Việt Nam giai đoạn 20112020” thuộc nghị định 118/2008/NĐ-CP phủ ban hành vào ngày 27/11/2018 nêu rõ mục tiêu tổng quát : “Phát triển thị trường bảo hiểm phù hợp với định hướng phát triển kinh tế - xã hội tài quốc gia thời kỳ; bảo đảm thực cam kết quốc tế mà Việt Nam thành viên Tăng cường tính an tồn, bền vững hiệu thị trường khả đáp ứng nhu cầu bảo hiểm đa dạng tổ chức, cá nhân; góp phần ổn định kinh tế bảo đảm an sinh xã hội Tiếp cận chuẩn mực, thông lệ quốc tế kinh doanh bảo hiểm bước thu hẹp khoảng cách phát triển với quốc gia khu vực.” Điều quan trọng doanh nghiệp áp dụng Incoterms vào giao dịch thương mại việc có bảo hiểm giúp giảm thiểu đáng kể tổn thất khơng may gặp phải rủi ro q trình giao hàng Ngoài ra, Việt Nam đà mở cửa để thu hút vốn đầu tư nước ngoài, nước nhà đầu tư nước đánh giá thị trường béo bở, điều mang lại nhiều hội cho Việt Nam để phát triển doanh nghiệp nước nước tạo điều kiện để thúc đẩy hoạt động xuất nhập từ khẳng định vị Việt Nam đàm phán, tạo điều kiện thuận lợi để doanh nghiệp áp dụng Incoterms vào giao dịch thương mại 3.2 Khó khăn: Mặc dù Incoterms vào Việt Nam thời gian, nhiên doanh nghiệp nước dường gặp nhiều khó khăn thử thách việc áp dụng điều kiện quy tắc Điều gây nhiều ảnh hưởng cho doanh nghiệp nước việc giao thương, xuất nhập Đầu tiên, phận không nhỏ doanh nghiệp nước dường cịn có vài nhận thức sai lầm điều kiện Incoterms, bên cạnh việc thiếu kiến thức, chun mơn xuất nhập khiến cho công ty gặp nhiều khó khăn, bất lợi việc lựa chọn điều kiện phù hợp hay phương thức toán mang lại lợi ích lớn cho doanh nghiệp họ Thứ hai, Việt Nam quốc gia phát triển, kinh tế phải phụ thuộc vào vài nước lớn nên vị đàm phán Việt Nam trường quốc tế thấp nên việc lựa chọn điều kiện cịn yếu thế, đó, doanh nghiệp nước hiểu biết rõ Incoterms nên họ muốn lựa chọn điều kiện có lợi để dành 34 lợi ích phía Điều gây nhiều cản trở cho doanh nghiệp Việt Nam việc dành lợi trường giao dịch Thứ ba, lực nhà xuất nước non trẻ nên chưa hiểu hết lợi ích bất lợi việc lựa chọn điều kiện phù hợp, đặc biệt doanh nghiệp xuất khẩu, họ chưa am hiểu tường tận thị trường hay làm cách để thuê tàu mua loại hình bảo hiểm phù hợp cho loại hàng hóa, từ chưa thể khai thác được hết hiệu quy tắc Cuối cùng, hoạt động cơng ty thuộc mơ hình vận chuyển Việt Nam chưa thực phát triển mạnh nên vài tuyến đường phục vụ cho việc giao thương chưa thể xây dựng Bên cạnh đó, chất lượng loại hình dịch vụ cịn thấp trang thiết bị lẫn điều kiện sở hạ tầng nên chưa thể đáp ứng hết nhu cầu doanh nghiệp nước Mặt khác, nguồn đầu tư tài cịn hạn hẹp nên cịn thiếu kinh phí để phát triển tối đa loại hình vận tải việc đào tạo nguồn nhân lực chưa trọng dẫn đến việc thiếu hụt đội ngũ chuyên sâu để phục vụ cho doanh nghiệp 35 CHƯƠNG 4: GIẢI PHÁP 4.1 Đối với doanh nghiệp: Thứ nhất, giải pháp đề cập đến doanh nghiệp cần nỗ lực đầu tư để nâng cao tiềm lực như: có nguồn nhân lực chất lượng cao, ổn định mặt tài chính, nâng cao giá trị thương hiệu cuối tạo dựng uy tín, xây dựng hình ảnh để lấy niềm tin từ khách hàng Thứ hai, doanh nghiệp cần cố gắng để tạo chủ động việc kí kết, đàm phán để dành lợi phần Ngồi ra, cần nỗ lực để tạo nên sợi dây kết nối ngành liên quan ngân hàng (để giúp huy động vốn hỗ trợ việc toán), bảo hiểm (để hạn chế tối đa rủi ro xảy ra) cuối vận tải (để lựa chọn phương tiện giao hàng phù hợp, hiệu tiết kiệm chi phí) Thứ ba, cần thay đổi thói quen việc mua CIF, bán FOB Bằng việc doanh nghiệp xuất kiểm sốt hàng hóa mà bán cách hiệu quả, tránh thất thoát xảy trường hợp đối tác khơng tốn đủ tiền bùng hàng, doanh nghiệp chi phí để lấy lại lơ hàng cịn để số lượng lớn hàng hóa mà xuất Thứ tư, việc đầu tư phát triển cho ngành vận tải biển yếu tố quan trọng, cần có kế hoạch hợp lí để nâng cao chất lượng lực lượng vận tải nước, từ đảm bảo độ an tồn giá thành hợp lí việc vận chuyển hàng hóa từ Việt Nam sang nước nhập ngược lại Mặt khác, cần nâng cao trình độ lĩnh vực chuyên môn cho doanh nghiệp xuất nhập nước, đào tự mặt ngoại ngữ kiến thức kinh tế quốc tế để hỗ trợ tối đa cho doanh nghiệp việc giao thương hàng hóa với nước ngồi 36 Cuối cùng, cần am hiểu thuật ngữ Incoterm Vì quy tắc quan trọng Incoterms 2010 sử dụng tiếng anh Mặt khác có nhiều từ ngữ viết tắt CIF, FOB, FCA từ ngữ từ ngữ quan trọng Incoterm ấn định số nghĩa vụ quyền lợi cho bên mua bên bán sử dụng việc kí kết hợp đồng 4.2 Đối với Chính phủ: Chính phủ cần trọng việc đầu tư để phát triển ngành vận tải hàng hải, cần đưa sách, bổ sung nguồn lực tài để phát triển phương tiện vận tải biển nước Ngồi ra, cần khuyến khích, hỗ trợ để sở hạ tầng nâng cao nguồn nhân lực có chất lượng tốt Bên cạnh cần đẩy mạnh phát triển ngành bảo hiểm, tạo điều kiện để doanh nghiệp xuất có sở để áp dụng điều khoản Incoterm cách tốt nhất, giảm thiểu tối đa rủi ro Ngoài phủ cần nỗ lực việc xây dựng quan làm nhiễm vụ hỗ trợ hay tư vấn cho doanh nghiệp xuất nhập vấn đề Incoterm vào việc kí kết hợp đồng mua bán hàng hóa với doanh nghiệp nước nhằm tạo điều kiện tối đa để đảm bảo quyền lợi hạn chế mặt bất lợi cho doanh nghiệp Việt Nam Cuối tạo sợi dây ràng buộc mặt pháp lý hỗ trợ để tạo kết nối ngành xuất nhập với ngành có liên quan ngành vận tải ngành bảo hiểm nhằm gia tăng tối đa lợi ích đạt được, hạn chế phần thiệt hại xảy ra, từ góp phần tạo nên lợi ích kinh tế cho quốc gia 4.3 Đối với chủ thể có liên quan: 4.3.1 Công ty bảo hiểm: Thứ nhất, công ty bảo hiểm nên đưa ưu đãi sách đặc biệt dành riêng cho doanh nghiệp xuất nhập để khuyến khích họ việc mua bảo hiểm cho lơ hàng lớn xuất nước ngồi điều kiện cho loại doanh nghiệp phát triển lĩnh vực Thứ hai, cơng ty bảo hiểm cần nỗ lực việc nâng cao chất lượng hoạt động công ty tạo uy tín cho riêng để xây dựng niềm tin từ doanh nghiệp xuất nhập 37 4.3.2 Công ty vận chuyển: Các công ty vận chuyển cần đầu tư mặt sở hạ tầng để có phương tiện vận chuyển chất lượng phục vụ cho việc chuyển giao hàng hóa Cần mở rộng việc đa dạng dịch vụ để khách hàng có nhiều lựa chọn trải nghiệm Ngoài cần đa dạng nghiệp vụ xuất nhập để phục vụ nhu cầu doanh nghiệp cách triệt để 4.3.3 Hệ thống ngân hàng: Đối với nước ta, Ngân hàng phát triển Việt Nam đơn vị đầu việc thực sách cầu nối việc cho vay xuất nhà nước, vạy đơn vị cần đưa ưu đãi sách đặc biệt để tạo điều kiện hỗ trợ đơn vị nhập theo điều kiện nhóm F xuất theo điều kiện nhóm C nghiệp vụ Các dịch vụ Ngân hàng thương mại cần nâng cao mặt chất lượng, đặc biệt vai trò người tư vấn viên, hỗ trợ vấn đề giao thương hàng hóa quốc tế cho khách hàng Ngồi ra, cần tạo sợi dây kết nối chặt chẽ doanh nghiệp ngân hàng Cùng với công ty bảo hiểm, Ngân hàng thương mại nên chủ động việc liên kết để kết nối với cách chặt chẽ nhằm đảm bảo việc tư vấn vấn đề liên quan để hỗ trợ tảng chuyên môn phương thức toán giao nhận hàng cho doanh nghiệp xuất nhập 38 PHẦN KẾT LUẬN Những làm được: Qua nghiên cứu, nhóm tụi em đưa cách chi tiết khía cạnh Incoterm từ nguyên nhân đời, khái quát tình hình giới để áp dụng Incoterms 2010, kết cấu nội dung Incoterms 2010.Ngoài nhóm rõ khác biệt Incoterms 2010 Incoterms 2000 từ đưa tiến lợi cua Incoterms 2010 so với Incoterms 2000 Bên cạnh đó, nhóm em cịn cho thấy thực trạng sử dụng Incoterms Việt Nam để lợi bất lợi mà doanh nghiệp Việt Nam mắc phải, đưa nguyên nhân dẫn đến sai lầm từ đưa hướng giải phù hợp giúp doanh nghiệp Việt Nam áp dụng Incoterms để tạo tối đa hóa lợi Cuối cùng, nhóm tụi em trình bày khó khăn thuận lợi Việt Nam việc áp dụng Incoterms 2010 hoạt động xuất nhập khẩu, từ đưa giải pháp dành cho doanh nghiệp Việt Nam, Chính phủ chủ thể có liên quan Giá trị đóng góp đề tài: 2.1 Ý nghĩa khoa học: Nghiên cứu Incoterms 2010 thực trạng vận dụng Việt Nam vấn đề doanh nghiệp lớn nhỏ nước quan tâm đặc biệt doanh nghiệp xuất nhập doanh nghiệp có liên quan đến ngành xuất nhập hay vận tải biển Việc áp dụng Incoterms vào hợp đồng xuất nhập cách đắn giúp doanh nghiệp nước tạo lợi đợt giao thương quốc tế Nghiên cứu góp phần làm rõ khía cạnh Incoterms 2010 thực trạng doanh nghiệp Việt Nam việc áp dụng Incoterms từ góp phần giúp doanh nghiệp Việt Nam có nhìn tổng qt Incoterms 2010 để 39 đưa chọn lựa đắn việc áp dụng điều kiện quy tắc vào hoạt động xuất nhập 2.2 Ý nghĩa thực tiễn: Kết nghiên cứu giúp doanh nghiệp xuất nhập doanh nghiệp liên quan đến hoạt động xuất nhập vận tải biển nhìn tầm quan trọng Incoterms hoạt động xuất nhập từ quan tâm đến việc tìm hiểu để có kiến thức chun mơn Incoterms , từ áp dụng Incoterms vào hoạt động giao thương quốc tế Việc xác định khía cạnh điều kiện quy tắc Incoterms thực trạng việc sử dụng Incoterms Việt Nam giúp chủ doanh nghiệp nước điều hỉnh việc nên dùng điều kiện hợp đồng như: mua CIF, bán FOB, áp dụng điều kiện FAS (giao dọc mạn tàu) để từ áp dụng phù hợp với hoàn cảnh cụ thể Thuận lợi khó khăn tiến hành làm đề tài: 3.1 Thuận lợi:  Có tài liệu đầy đủ để tham khảo  Phân cơng cơng việc nhóm rõ ràng, cụ thể nên thuận tiện cho người việc làm phần cơng việc  Hầu hết thành viên nhiệt tình trách nhiệm, ngồi cịn biết đóng ý kiến để giúp thiêu sót  Có tảng kiến thức định nên việc làm diễn không khó khăn 3.2 Khó khăn: Ban đầu nhóm gặp khó khăn khâu lựa chọn đề tài chưa xác định mạnh lĩnh vực nhóm giới hạn phạm vi đối tượng mà nhóm cần nghiên cứu Ngồi ra, vừa thực đề tài nhóm có nhìn đơn sơ lĩnh vực mà nghiên cứu chưa thực có nhìn tổng qt cho đề tải 40 Mặt khác, có nhiều tài liệu nghiên cứu nên thành viên gặp khó khăn việc lưa chọn để đưa tài liệu thích hợp vào làm, có vài tài liệu cịn mang tính mâu thuẫn tài liệu để đối chiếu với thực tế sơ sài Một vấn đề mà nhóm gặp phải nghiên cứu tài liệu nước ngồi Nhóm gặp khó khăn việc dịch sang tiếng Việt tài liệu có nhiều thuật ngữ có vài tài liệu có lối viết văn cịn khó hiểu DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO LÝ DO RA ĐỜI INCOTERMS 2010 [TTQT/TTTM] (https://ub.com.vn/threads/ly- do-ra-doi-incoterms-2010-ttqt-tttm.244140/) SO SÁNH INCOTERMS 2000 VỚI 2010 (http://www.toanthangship.com/vn/so- sanh-giua-incoterms-2000-va-2010.html) Các điều kiện Incoterms 2010 so sánh I-2010 với Incoterms 2000 (https://songanhlogs.com/cac-dieu-khoan-incoterms-2010-va-so-sanh-i-2010-voiincoterms-2000.html) Tình hình xuất khẩu, nhập hàng hóa Việt Nam tháng tháng/2019 (https://www.customs.gov.vn/Lists/ThongKeHaiQuan/ViewDetails.aspx? ID=1673&Category=Ph%C3%A2n%20t%C3%ADch%20%C4%91%E1%BB %8Bnh%20k%E1%BB%B3&Group=Ph%C3%A2n%20t%C3%ADch) Nhập CIF – Xuất FOB, “Thói quen” doanh nghiệp Xuất Nhập Khẩu Việt Nam (https://webbaohiem.net/nhap-cif-xuat-fob-thoi-quen-cua-cac-doanh-nghiep- xuat-nhap-khau-viet-nam.html) Nên ưu tiên xuất theo điều kiện FOB hay CIF ? (https://songanhlogs.com/nen- uu-tien-xuat-khau-theo-dieu-kien-fob-hay-cif.html) Mua bán CIF-FOB nước ta nào? (https://logistics-institute.vn/mua-ban- cif-fob-o-nuoc-ta-nhu-the-nao/) Tại công ty xuất nhập Việt thường xuất FOB nhập CIF? (https://xuatnhapkhauleanh.edu.vn/tai-sao-doanh-nghiep-viet-thuong-xuat-fob-vanhap-cif.html) Tại Sao Lại Khuyến Khích Nhập FOB Bán CIF? (https://logistics4vn.com/tai-sao- lai-khuyen-khich-nhap-fob-ban-cif) 41 ... đề tài ? ?Tìm hiểu Incoterms 2010 thực trạng vận dụng Incoterms Việt Nam? ?? để nghiên cứu tìm hiểu Tên đề tài : “ Tìm hiểu Incoterms 2010 thực trạng áp dụng Incoterms 2010 Việt Nam? ?? Kết cấu báo cáo... chương: CHƯƠNG 1: TÌM HIỂU VỀ INCOTERMS 2010 CHƯƠNG 2: THƯC TRẠNG VẬN DỤNG INCOTERMS 2010 Ở VIỆT NAM CHƯƠNG 3: NHỮNG THUẬN LỢI VÀ KHÓ KHĂN CỦA VIỆT NAM TRONG VIỆC ÁP DỤNG INCOTERM 2010 VÀO CÁC HOẠT... TRẠNG SỬ DỤNG INCOTERMS 2010 Ở VIỆT NAM .24 2.1 Tình hình xuất nhập Việt Nam .24 2.2 Các điều khoản Incoterms 2010 mà Việt Nam áp dụng 25 2.2.1 2.2.2 2.2.3 2.3 Các doanh nghiệp Việt Nam