Giáo trình Kỹ thuật chung ô tô Trường Cao đẳng Nghề An Giang

LỜI NĨI ĐẦU Giáo trình Kỹ thuật chung tơ, đƣợc biên soạn theo chƣơng trình giảng dạy Nhà trƣờng năm 2017 Nội dung giáo trình đƣợc biên soạn sở kế thừa nội dung đƣợc giảng dạy trƣờng, kết hợp với nội dung nhằm đáp ứng yêu cầu nâng cao chất lƣợng đào tạo phục vụ nghiệp Công nghiệp hóa - Hiện đại hóa Giáo trình đƣợc biên soạn ngắn gọn, dễ hiểu Các kiến thức toàn giáo trình có mối quan hệ lơgíc chặt chẽ Tuy vậy, giáo trình phần nội dung chuyên ngành đào tạo ngƣời dạy, ngƣời học cần tham khảo thêm giáo trình có liên quan Mô đun để việc sử dụng giáo trình có hiệu Khi biên soạn giáo trình, cô gắng cập nhật kiến thức có liên quan đến Mơ đun phù hợp với đối tƣợng sử dụng nhƣ cố gắng nội dung lý thuyết với vấn đề thực tế thƣờng gặp bảo dƣỡng, sửa chữa sản xuất Nội dung giáo trình đƣợc biên soạn với thời lƣợng 72 giờ, gồm bài: Bài 1: Tổng quan chung ô tô Bài 2: Khái niệm phân loại động đốt Bài 3: Nnguyên lý làm việc động kỳ kỳ Bài 4: Động nhiều xy lanh Bài 5: Nh n dạng sai h ng mài m n c a chi ti t Bài 6: Phương pháp sửa chữa công nghệ phục hồi chi ti t bị mài mòn Bài 7: Làm kiểm tra chi ti t Bài 8:Ơn t p Trong q trình sử dụng, tùy theo yêu cầu cụ thể, điều chỉnh số tiết cho phù hợp Giáo trình chúng tơi biên soạn dựa vào chƣơng trình đào tạo, kết hợp với thiết bị, mơ hình, sở vật chất phù hợp khoa học nhất, giúp cho ngƣời học dễ tiếp thu rèn luyện kỹ đáp ứng đƣợc yêu cầu thị trƣờng lao động Giáo trình đƣợc biên soạn cho đối tƣợng sinh viên hệ cao đẳng nghề tài liệu tham khảo cho học sinh trung cấp, công nhân lành nghề 3/7 sau học, đọc xong giáo trình này, tự kiểm tra, chẩn đoán, xử lý hƣ hỏng Mặc dù cố gắng nhƣng chắn không tránh khỏi sai sót Rất mong nhận đƣợc ý kiến đóng góp bạn đọc bạn đồng nghiệp để giáo trình đƣợc hồn chỉnh An Giang, ngày 30 tháng năm 2018 Tham gia biên soạn Nguyễn Ngọc Tâm MỤC LỤC Trang LỜI NÓI ĐẦU MỤC LUC BÀI 1: TỔNG QUAN CHUNG VỀ Ô TÔ I KH I NI M VỀ T II L CH S V XU HƢỚNG PH T TRIỂN CỦ T III NHI M VỤ, YÊU CẦU VÀ PHÂN LOẠI CÁC BỘ PHẬN CHÍNH TRONG Ô TÔ IV CẤU TẠO C C Ộ PHẬN CHÍNH TRONG Ơ TƠ Động Gầm tơ Điện ô tô V NHẬN ẠNG C C Ộ PHẬN V C C LOẠI T BÀI 2: KHÁI NI M VÀ PHÂN LOẠI ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG I KH I NI M VỀ ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG II PH N LOẠI ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG III CẤU TẠO CHUNG CỦ ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG IV C C THUẬT NG CƠ ẢN CỦ ĐỘNG CƠ Định nghĩa danh từ kỹ thuật Bài tập V C C TH NG SỐ K THUẬT CƠ ẢN CỦ ĐỘNG CƠ VI NHẬN ẠNG C C LOẠI ĐỘNG CƠ V NHẬN ẠNG C C CƠ CẤU, H THỐNG TR N ĐỘNG CƠ Nhận dạng động Nhận dạng cấu Nhận dạng hệ thống động VII X C Đ NH ĐCT CỦ P T T NG * Kiểm tra BÀI 3: NGUYÊN LÝ LÀM VI C ĐỘNG CƠ KỲ VÀ KỲ I KH I NI M VỀ ĐỘNG CƠ KỲ V ĐỘNG CƠ KỲ Khái niệm động k Khái niệm động k II ĐỘNG CƠ X NG V I S L KỲ Động xăng k Động dầu k III SO S NH ƢU NHƢỢC ĐIỂM GI ĐỘNG CƠ I S L V ĐỘNG CƠ X NG Ƣu điểm Nhƣợc điểm 2 4 10 10 17 23 27 31 31 32 33 33 34 34 35 36 36 38 44 46 50 51 51 51 51 51 51 55 58 58 59 IV ĐỘNG CƠ X NG V I S L KỲ Động xăng k Động dầu k V SO S NH ƢU NHƢỢC ĐIỂM GI ĐỘNG CƠ KỲ V ĐỘNG CƠ KỲ Ƣu điểm Nhƣợc điểm I 4:ĐỘNG CƠ NHIỀU XY LANH I KH I NI M VỀ ĐỘNG CƠ NHIỀU XY L NH II NGUY N L HOẠT ĐỘNG CỦ ĐỘNG CƠ NHIỀU XY L NH III SO S NH ĐỘNG CƠ MỘT XY L NH V ĐỘNG CƠ NHIỀU XY LANH Ƣu điểm Nhƣợc điểm IV THỰC HÀNH LẬP BẢNG THỨ TỰ LÀM VI C ĐỘNG CƠ NHIỀU XY LANH * Kiểm tra BÀI 5: NHẬN DẠNG S I H NG V M I M N CỦ CHI TI T I KH I NI M VỀ QU TR NH SUY GIẢM CHẤT LƢỢNG CỦA Ơ TƠ VÀ HÌNH THÀNH SAI H NG TRONG Q TRÌNH S DỤNG Mịn tự nhiên Mịn hỏng bất thƣờng (mòn hỏng đột biến) II HI N TƢỢNG HAO MÒN VÀ QUY LUẬT MÀI MÒN Hiện tƣợng mòn Quy luật mài mòn III NHẬN DẠNG CÁC SAI H NG CỦA CÁC LOẠI CHI TI T ĐIỂN HÌNH Chi tiết dạng trục – lỗ Chi tiết dạng thân hộp Chi tiết dạng Chi tiết dạng đĩa Các chi tiết tiêu chuẩn I 6: PHƢƠNG PH P S A CH A VÀ CÔNG NGH PHỤC HỒI CHI TI T B MÀI MÒN I KH I NI M VỀ ẢO ƢỠNG V S CH T II C C PHƢƠNG PH P S CH V PHỤC HỒI S I H NG CỦ CHI TI T Phƣơng pháp gia cơng theo kích thƣớc sửa chữa: Phƣơng pháp gia tăng thêm chi tiết: Phƣơng pháp điều chỉnh: Phƣơng pháp thay đổi phần chi tiết 60 61 62 64 64 65 66 66 67 70 70 70 71 73 73 73 73 74 75 76 77 77 78 78 79 79 80 80 80 81 81 82 Phƣơng pháp phục hồi: Phục hồi khe hở lắp ghép đồng thời phục hồi kích thƣớc ban đầu chi tiết: III PHƢƠNG PH P S A CH K CH THƢỚC (CỐT S A CH A) IV THỰC HÀNH BÀI 7: LÀM SẠCH VÀ KIỂM TRA CHI TI T I KH I NI M VỀ C C PHƢƠNG PH P L M SẠCH CHI TI T Phƣơng pháp làm cặn nƣớc Phƣơng pháp làm cặn dầu Phƣơng pháp làm muội than II KH I NI M VỀ C C PHƢƠNG PH P KIỂM TR CHI TI T Kiểm tra trực giác Kiểm tra phƣơng pháp đo Kiểm tra phƣơng pháp vật lý Kiểm tra phƣơng pháp hóa học Kiểm tra phƣơng pháp khác III THỰC H NH TH M QU N TẠI C C CƠ SỞ C NG NGH Ô TÔ) * Kiểm tra Bài 8: Ơn tập thi hết mơn I Lý thuyết 2.Thực hành TÀI LI U THAM KHẢO 82 82 82 83 84 84 84 85 85 85 86 88 92 92 92 93 93 94 94 94 94 Bài 1: TỔNG QUAN CHUNG VỀ Ô TÔ Mục ti u - Phát biểu khái niệm, phân loại lịch sử phát triển tơ - Trình bày nhiệm vụ, u cầu cấu tạo phận ô tô - Nhận dạng phận loại tơ - Chấp hành quy trình, quy phạm nghề công nghệ ô tô I KHÁI NIỆM VỀ Ơ TƠ: tơ phƣơng tiện vận tải đƣờng chủ yếu, có tên gọi Auto mobil (hình thành từ phân từ auto gốc Hi Lạp có nghĩa tự mình; cịn phân từ mobil gốc Latinh có nghĩa chuyển động) Nó có tính động cao phạm vi hoạt động rộng Do tồn giới tơ đƣợc dùng để vận chuyển hành khách hàng hoá phục vụ cho nhu cầu phát triển kinh tế quốc dân quốc phịng Hình 1.1: Cấu tạo chung động xe ô tô II LỊCH SỬ VÀ XU HƢỚNG PHÁT TRIỂN Ô TÔ: ` Lịch sử: - Năm 1860: động đốt đời ông Lenoir ngƣời hầu bàn kỹ sƣ nghiệp dƣ Paris chế tạo động khí đốt); có hiệu suất ne = - 3% - Năm 1864: Siegfried Marcus, Kỹ sƣ ngƣời o chế tạo loại động xilanh với chế hòa khí thơ sơ, sau gắn lên xe ngựa vận hành thành công với đoạn đƣờng đá dài 500 foot 152.4m) 1foot = 0.3048m) - Năm 1873: Kỹ sƣ ngƣời Mỹ, George Brayton phát triển loại động k chạy dầu hỏa nhƣng không thành công) Tuy nhiên, đƣợc xem loại động dầu an tồn có giá trị ứng dụng - Năm 1876: Nikolas ugust Otto phát minh thành công đƣợc cấp sáng chế động bốn k Động thƣờng đƣợc gọi “Chu trình Otto” - Năm 1885: Gottlieb Daimler phát minh loại động đƣợc xem nguyên mẫu động xăng với xilanh thẳng đứng sử dụng chế hịa khí (cấp 1889) Daimler lần chế tạo xe hai bánh gắn động có tên “Reiwagen”, năm sau với loại động ông chế tạo ôtô bánh giới - Năm 1886: Ngày 29 tháng 01, Karl Benz nhận sáng chế cho xe ôtô với động xăng - Năm 1886: Daimler chế tạo động k cải tiến có xu-páp hình nấm hai xilanh nghiêng kiểu chữ V - Năm 1890: Wilhelm Mayback chế tạo động k , xilanh - Năm 1895 ông Henry Ford, Ransom Olds số ngƣời khác mở nhà máy sản xuất Ơtơ đất nƣớc này, đƣơng nhiên Ơtơ chế tạo thơ sơ so với xe Hình 1.2: Nguồn gốc lịch sử xe ô tô - Năm 1908 ông sản xuất đƣợc Ôtô với giá chấp nhận đƣợc nhiều ngƣời Hoa K di chuyển tô, kiểu T Ford hay gọi Model T Ford - Năm 1922, nhà chế tạo Italia Vincenzo Lancia giới thiệu loại tơ có hệ thống treo phía trƣớc với bánh xe độc lập - Năm 1926, hai kỹ sƣ trẻ Jean A Grégoire Pierre Fenaille tung Tracta, xe dẫn động bánh trƣớc Cũng năm này, hệ thống đánh lửa Delco (Delco, chữ viết tắt Dayton Engineering Laboratorie Co, Ohio) bắt đầu thay hệ thống đánh lửa dùng manhêtô Xu hƣớng phát triển tơ: - Với tình trạng ô nhiễm môi trƣờng ngày trầm trọng nay, với nguồn nhiên liệu ngày cạn kiệt Các nhà sản xuất ô tô cho đời hàng loạt dịng tơ đời mới, thân thiện với môi trƣờng - Xe Hybrid chạy pin nhiên liệu động điện, đƣợc tích hợp động đốt truyền thống, đƣợc cho phƣơng tiện thay xe dùng nhiên liệu hóa thạch vài thập kỷ tới - Xe chạy lƣợng thiên nhiên nhƣ: lƣợng mặt trời, lƣợng gió, khí, điện…v.v dịng xe hứa hẹn nhiều triển vọng phát triển tƣơng lai tƣơng lai III NHIỆM VỤ, YÊU CẦU VÀ PHÂN LOẠI CÁC BỘ PHẬN CHÍNH TRONG Ơ TƠ: Nhiệm vụ: - Động : Là loại thiết bị thực việc chuyển đổi lƣợng bất k dạng sang để dẫn động máy công tác Các dạng lƣợng Các dạng động  Sức gió → Động gió  Sức nƣớc → Tua bin nƣớc  Điện → Động điện  Hoá → Động nhiệt (đốt cháy nhiên liệu dạng nhiệt)  Năng lƣợng nguyên tử → Động nhiệt  Năng lƣợng mặt trời → Động nhiệt - Trong trình chuyển đổi lƣợng nói thực hiệu suất chuyển đổi hiệu suất sử dụng nhiệt gọi hiệu suất nhiệt) đóng vai trị quan trọng Phổ biến động nhiệt - Động nhiệt : Là loại thiết bị thực việc chuyển hoá lƣợng dạng nhiệt trình đốt cháy lƣợng dạng hoá năng) sang để dẫn động máy công tác Sơ đồ nguyên lý động nhiệt : Hoá > Nhiệt -> Cơ - ựa vào đặc điểm biến đổi lựơng từ dạng hoá sang nhiệt mà ngƣời ta định động đốt hay đốt - Động đốt ngoài: Động nhiên liệu đƣợc đốt cháy bên động ùng nƣớc làm môi chất công tác, nhiên liệu đƣợc đốt để làm nóng nƣớc  bốc  làm chuyển động tua bin hay đẩy piston Động đốt gồm có : máy nƣớc, tuabin nƣớc.v v - Động đốt trong: Loại động nhiên liệu đƣợc đốt cháy buồng đốt động tức hoá chuyển thành nhiệt buồng đốt Mơi chất gồm khí cháy có nhiệt độ áp suất cao, có khả giãn nở sinh cơng Động Wankel Hình 1.3: Động Wankel Động Wankel có piston hình tam giác chuyển động hành tinh chạy quanh bánh trung tâm Mỗi mặt cạnh rôto tƣơng ứng với piston động xylanh Động tuabin Ngày ngƣời tăng áp sử dụng rộng rãi động tăng áp tuabin khí, loại động liên hợp gồm động piston, tuabin khí, máy nén liên kết lại với Khí xả động piston có nhiệt độ áp suất cao, truyền lƣợng cho cánh tuabin khí để dẫn động máy nén khí, máy nén khí hút khơng khí từ mơi trƣờng, nén tới áp suất nạp vào xilanh động piston Việc tăng lƣợng khí nạp vào xilanh cách tăng áp suất khơng khí đƣờng ống nạp gọi tăng áp Muốn đốt nhiên liệu phun vào xilanh động cơ, cần có lƣợng khơng khí thích hợp, khơng khí nạp vào xilanh nhiều số nhiên liệu đốt cháy nhiều, tức cơng suất lớn Hình 1.4: Động tuabin Hình 1.4: Động tuabin Yêu cầu: - Cơ bản: Hiểu lịch sử pht triển động - Hiện đại: đáp ứng phù thời phát triển khoa học kỹ thuật - Thực tiễn: phù hợp với hoàn cảnh kinh tế xã hội đại Phân loại: Hình 1.5: Sơ đồ cấu trúc động a Dựa vào trọng tải số chỗ ngồi: Dựa vào trọng tải số chỗ ngồi, ô tơ đƣợc chia thành loại sau: - Ơ tơ có tải trọng nhỏ (hạng nhẹ): trọng tải chuyên chở nhỏ 1,5 tơ có số chỗ ngồi chỗ ngồi - Ơ tơ có trọng tải trung bình (hạng vừa): trọng tải chuyên trở lớn 1,5 nhỏ 3,5 có số chỗ ngồi lớn nhỏ 30 chỗ ngồi - Ô tơ có tải trọng lớn (hạng lớn): trọng tải chun trở lớn 3,5 số chỗ ngồi lớn 30 chỗ ngồi - Ô tơ có tải trọng lớn (hạng nặng): tải trọng chuyên chở lớn 20 tấn, thƣờng đƣợc sử dụng vùng mỏ b Dựa vào nhiên liệu sử dụng: Dựa vào nhiên liệu sử dụng, ô tô đƣợc chia thành loại: - Ơ tơ chạy xăng - Ơ tơ chạy dầu điêzel - Ơ tơ chạy khí ga - tơ đa nhiên liệu xăng, điêzel, khí ga) - Ơ tơ chạy điện c Dựa vào cơng dụng ô tô: Dựa vào công dụng, ô tô dƣợc chia thành loại sau: - Ơ tơ chun chở hàng hố (ơ tơ vận tải) - Ơ tơ chở hành khách (ơ tơ khách) Ơ tơ chun chở hành khách bao gồm loại: ô tô buýt, ô tơ tơ chở khách liên tỉnh - Ơ tô chuyên dùng: ô tô cứu thƣơng, ô tô cứu hoả, ô tô phun nƣớc, ô tô cẩu ô tô vận tải chuyên dùng (ô tô téc, ô tô thùng kính, tơ tự đổ…) d Theo loại sát xi, ô tô đƣợc chia thành hai loại sau: - Ơ tơ có khung gầm: phận cấu xe đƣợc lắp khung gầm - Ơ tơ khơng có khung gầm: phận cấu xe đƣợc lắp vào vỏ xe vỏ xe trở thành vỏ chịu tải Hình 1.6 Các loại ô tô dùng lượng chuyển động 10 thay chi tiết lắp ghép tƣơng ứng nhƣ bạc lót, piston ) lúc kích thƣớc chi tiết lắp ghép tƣơng ứng khác với kích thƣớc ban đầu nó, gọi kích thƣớc sửa chữa - Phƣơng pháp dùng sửa chữa chi tiết lắp ghép có mặt lắp ghép hình trụ tròn, lắp ghép ren ốc lắp ghép then… Ví dụ: Phục hồi lắp ghép cổ trục với gối đỡ thƣờng mài cổ trục khuỷu theo kích thƣớc sửa chữa định Code 1, Code 2,…) để đạt yêu cầu lắp ghép, sau phải thay bạc lót gối đỡ tƣơng ứng với kích thƣớc cổ trục sửa chữa Do hạn chế tính tính chất khác chi tiết số yếu tố khác tiết có vài kích thƣớc sửa chữa, chí có kích thƣớc sửa chữa Các chi tiết có kích thƣớc sửa chữa thƣờng đƣợc chia làm hai loại: + Các chi tiết hệ lỗ: có kích thƣớc sửa chữa thu nhỏ nhƣ: ổ trục… + Các chi tiết hệ trục: có kích thƣớc sửa chữa tăng lên nhƣ: xilanh… Phƣơng pháp kích thƣớc sửa chữa dùng để sửa chữa chi tiết có mặt lắp ghép hình trụ, lắp ghép ren ốc, lắp ghép then Hiện kích thƣớc sửa chữa đƣợc dùng rộng rãi q trình cơng nghệ sửa chữa tƣơng đối đơn giản, khơng phục hồi đƣợc lắp ghép chi tiết mà cịn phục hồi hình dạng ban đầu chi tiết, đạt chất lƣợng cao Nhƣợc điểm phƣơng pháp sửa chữa kích thƣớc: Hạn chế khả lắp lẫn phụ tùng, gây khó khăn cho việc cung cấp phụ tùng Phƣơng pháp gia tăng th m chi tiết: - Theo phƣơng pháp ngƣời ta tăng thêm số chi tiết nhƣ đệm, bạc lót, ống lót ngồi, vịng đệm…) vào chi tiết phận lắp ghép, cịn chi tiết thay với kích thƣớc tƣơng ứng Chi tiết phụ thêm thƣờng đƣợc ép với chi tiết với độ xác cấp – ghép vít Để dễ dàng lắp ghép, chi tiết phụ thêm nhƣ ép ống lót vào lỗ thƣờng vát mép đầu ống lót góc 300 – 450 Hoặc thêm ống lót cho trục đầu cổ trục nên vát góc khoảng 300 – 450 Đối với chi tiết phụ thêm làm việc điều kiện nhiệt độ cao nên chọn loại vật liệu có hệ số dãn nở nhiệt để tránh loại ứng suất biến dạng không cần thiết Để tránh cho chi tiết phụ khỏi bị lỏng, dùng hàn tán để gắn chặt chúng lại với Thƣờng ngƣời ta dùng phƣơng pháp ép nóng - Ví dụ: vịng ngồi ổ bi lắp vào lỗ bị lỏng, kht to lỗ đặt thêm vòng thép vào lỗ ổ bi Phƣơng pháp điều chỉnh: 81 - Sau thời gian làm việc chi tiết máy bị mòn, khe hở lắp ghép tăng giới hạn cho phép, không đảm bảo yêu cầu kỹ thuật gây va chạm q trình làm việc, làm mịn hỏng nhanh chi tiết Phƣơng pháp khơng làm thay đổi hình dáng, kích thƣớc chi tiết mà phụ thuộc vào kết cấu cụm chi tiết có cho phép điều chỉnh hay khơng - Ví dụ: Điều chỉnh khe hở ăn khớp bánh côn trục côn khe hở gối đở trục khuỷu động Phƣơng pháp thay đổi phần chi tiết: - Một số chi tiết ơtơ có tới mặt làm việc, mặt có mức độ mài mịn khác nhau: có mặt bị mài mịn ít, có mặt bị mịn mỏi nhiều - Ví dụ: Bán trục ơtơ, q trình vận hành, chỗ bị mịn lớn thƣờng rãnh then hoa cịn mặt khác lƣợng mịn khơng lớn Áp dụng phƣơng pháp thay đổi phần chi tiết để sửa chữa bán trục cách cắt bỏ đầu có rãnh then hoa, dùng vật liệu giống nhƣ vật liệu bán trục hàn vào phần vừa cắt bỏ đi, sau điều chỉnh trục gia công phần đƣợc hàn nhƣ phay nhiệt luyện rãnh then hoa Sau nhiệt luyện xong đánh bóng có sử dụng đƣợc Phƣơng pháp phục hồi: - Theo phƣơng pháp sau phục hồi kích thƣớc ban đầu chi tiết (bao gồm phục hồi hình dạng hình học ban đầu) lắp ghép chi tiết trở trạng thái lắp ghép bình thƣờng - Trong thực tế để phục hồi kích thƣớc ban đầu chi tiết bị mài mịn ta dùng phƣơng pháp tăng thêm chi tiết phƣơng pháp hàn đắp bề mặt, lợi dụng tính biến dạng dẻo kim loại đễ gia công cho tổ chức bên cấu trúc kim loại đƣợc xếp đặt lại (nong rộng chồn vuốt, ) đễ khơi phục kích thƣớc ban đầu Phục hồi khe hở lắp ghép đồng thời phục hồi kích thƣớc ban đầu chi tiết: - Theo phƣơng pháp này, chi tiết đƣợc khôi phục tồn diện kích thƣớc hình dạng ban đầu, sau khơi phục khe hở ban đầu lắp ghép Trong điều kiện trang bị kỹ thuật tổ chức sửa chữa hòan chỉnh, chi tiết sau đƣợc phục hồi đạt đƣợc làm việc nhƣ chi tiết - Trong điều kiện cụ thể nƣớc ta phƣơng pháp có tác dụng quan trọng, tận dụng đƣợc chi tiết bị hƣ hỏng, tiết kiệm đƣợc ngọai tệ, giải đƣợc khó khăn lớn cung cấp phụ tùng Đây phƣơng pháp sửa chữa hoàn chỉnh III PHƢƠN PH P SỬA CHỮA KÍCH THƢỚC (CỐT SỬA CHỮA): Định nghĩa cốt sửa chữa: Cốt sửa chữa bậc tăng giảm) kích thƣớc chi tiết lỗ (trục) đƣợc qui định nhà chế tạo phụ tùng ngƣời sửa chữa sau lần sửa chữa 82 Khi sửa chữa theo cốt, cho phép tiêu chuẩn hố cơng tác sửa chữa chế tạo phụ tùng thay Sau sửa chữa chi tiết có kích thƣớc thay đổi so với ban đầu nhƣng nằm phạm vi cho phép Ví dụ: - Hạ kích thƣớc trục khuỷu - Doa xilanh Ƣu điểm phƣơng pháp giá thành hạ, kéo dài thời gian sử dụng chi tiết Nhƣng không áp dụng đƣợc cho chi tiết vƣợt kích thƣớc quy định chi tiết phải sử dụng kích thƣớc ban đầu nhƣ bánh răng, cổ trục lắp vòng bi IV THỰC HÀNH (THAM QUAN C C CƠ SỞ SỬA CHỮA T ) Học sinh tham quan xƣởng sửa chữa ô tô, nhà trƣờng, giáo viên liên hệ xƣởng sửa chữa ô tô phù hợp cho sinh viên thăm quan Yêu cầu sinh viên thăm quan cần nắm đƣợc nội dung sau: - Nhận biết loại xe ô tô vào xƣởng sửa chữa, bảo dƣỡng - Nhận biết phận tơ - Nhận biết trình tự bảo dƣỡng, sửa chữa tơ vào xƣởng bảo dƣỡng, sửa chữa - Nhận biết số dụng cụ, thiết bị bảo dƣỡng, sửa chữa xƣởng - Nhận biết tác phong công nghiệp ngƣời công nhân xƣởng - Nhận biết biện pháp xƣởng đảm bảo an toàn cho ngƣời thiết bị bảo dƣỡng, sửa chữa Câu hỏi ôn tập: Trình bày nội dung phƣơng pháp sửa chữa, phƣơng pháp sửa chữa cho ví dụ minh hoạ? Trình bày nội dung phƣơng pháp gia công áp lực thƣờng sử dụng sửa chữa chi tiết? Trình bày khái niệm phƣơng pháp bảo dƣỡng sửa chữa ô tô? Hãy định nghĩa cốt sửa chữa? Cho ví dụ? 83 ÀI LÀM SẠCH VÀ KIỂM TRA CHI TIẾT tiết Mục ti u - Trình bày mục đích, u cầu bƣớc tiến hành làm kiểm tra chi - Thực quy trình kiểm tra chi tiết điển hình - Chấp hành quy trình, quy phạm nghề công nghệ ô tô I KH I NIỆM VỀ C C PHƢƠN PH P LÀM SẠCH CHI TIẾT Để cho việc xác định hƣ hỏng chi tiết nâng cao chất lƣợng lắp ráp đƣợc thuận tiện, chi tiết sau tháo cần phải đƣợc rửa sạch, thùy theo loại khác mà ta có phƣơng pháp rửa nhƣ sau: Phƣơng pháp làm cặn nƣớc Các cặn nƣớc bám vào chi tiết máy thƣờng cặn vôi Nếu chi tiết tháo dời đƣợc ta dùng phƣơng pháp cạo rửa phun cát để làm chi tiết Đối với chi tiết, cụm máy không tháo dời đƣợc nhƣ áo nƣớc động két mát thƣờng dùng phƣơng pháp hoá học để rửa Dùng dung dịch hoá chất hâm nóng (100 - 120)oC, ngâm chi tiết vào dung dịch (2 - 3) rửa lại nƣớc lã Hoá chất rửa chi tiết gang, thép nhơm % Tên hố chất Hố chất rửa chi tiết gang, thép %) Loại hoá chất %) Hợp chất Hợp chất I II 0,75 1,0 0,5 Hố chất rửa chi tiết nhơm %) Loại hoá chất (%) Hợp chất Hợp chất I II 1,0 0,4 Sút (NaOH) Phốt phát nátri Na3PO4) Các bo nát natri (Na2CO3) Thuỷ tinh lỏng Na2SiO3) 0,15 Muối Cr K2CrO4) 0,05 Phƣơng pháp làm cặn dầu - Nƣớc dung dịch xút dùng để rửa lớp cặn bám vào bề mặt ngoài máy Dùng dung dịch xút (1-2)% để rửa bề mặt chi tiết có lẫn dầu hoại nhiên liệu cặn bẩn đƣợc rửa tia nƣớc nóng (70- 80)0C - Cần phải dùng chất hoạt tính bề mặt để nâng cao khả thấm ƣớt khuếch tán chất dầu mỡ vô không bị phân dải dƣới tác dụng dung dịch kiềm khơng hồ tan nƣớc Hố chất rửa chi tiết gang, thép có dầu Tên hoá chất Loại hoá chất (%) Hợp chất Hợp chất Hợp chất 84 Sút (NaOH) I 2,5 II 10 III 2,5 Cácbonátnatri (Na2CO3) 3,5 - 3,1 Thuỷ tinh lỏng Na2SiO3) 0,25 - 1,0 Xà phòng gặt 0,85 - 0,80 - 0,5 0,05 Kalicrơmmua (K2CrO7) Hố chất rửa chi tiết nhơm %) có dầu) Loại hố chất (%) Tên hoá chất Hợp chất Hợp chất Hợp chất I II III Các bo nát natri (Na2CO3) 1,85 Xà phòng gặt 1,00 1 Thuỷ tinh lỏng Na2SiO3) 0,85 0,80 Các bô nát cali (K2CO3) 0,50 0,50 Phƣơng pháp làm muội than - Làm thủ công: Dùng bàn chải cạo muội than bám vào máy sau rửa dầu điezen, rửa song phun nƣớc dùng khí nén thổi khơ - Rửa hoá chất: Hoá chất dùng để rửa muội than chi tiết lám gang thép gồm lít nƣớc pha thêm 25g sút (NaOH), 25g bonátnatri ( Na2CO3), 53g thuỷ tinh lỏng ( Na2SiO3) 25g xà phòng giặt Đun dung dịch lên (80-85)oC, ngâm chi tiết (2 3) giờ, vớt chi tiết rửa nƣớc lã, dùng khí nén thổi khơ Có thể làm muội than cách: Phun cát rửa lại nƣớc lã Phƣơng pháp nhiệt: Đƣợc ứng dụng để làm chi tiết nhiều muội than bám vào bề mặt chi tiết Chi tiết cần làm đƣợc đƣa vào lò có nhiệt độ từ (600 700)0C giữ từ (2 - 3) giờ, sau làm nguội chậm với lị Phƣơng pháp siêu âm: ao động siêu âm đƣợc phát từ nguồn qua chất lỏng tới bề mặt cần làm với tần số f = (20 - 25) KHz ƣới tác dụng sóng siêu âm lớp muội than bị phá huỷ sau thời gian từ (2 - 3) phút Tốc độ chất lƣợng làm siêu âm phụ thuộc vào hoạt tính hố học dung dịch rửa ứng dụng: rửa chế hồ khí, bơm nhiên liệu II KH I NIỆM VỀ C C PHƢƠN PH P KIỂM TRA CHI TIẾT 85 Kiểm tra chi tiết: Có thể kiểm tra trực giác, phƣơng pháp đo, phƣơng pháp vật lý, phƣơng pháp hoá học phƣơng pháp khác để nhận biết, đánh giá mức độ hƣ hỏng chi tiết Tu theo loại chi tiết, loại hƣ hỏng yêu cầu mức độ đánh giá để chọn dụng cụ đo phƣơng pháp cho phù hợp Kiểm tra trực giác Kiểm tra chi tiêt mắt quan sát, tay sờ, để nhận biết hƣ hỏng cửa chi tiết Phƣơng pháp có ƣu điểm nhận biết nhanh nhƣng khơng xácđịnh đƣợc xác mức độ hƣ hỏng nên thƣờng áp dụng cho kiểm tra sơ Nó phụ thuộc nhiều vào trình độ lành nghề sức khỏe ngƣời kiểm tra Tuy kiểm tra cảm giác có ƣu điểm khơng cần trang bị tiến hành nhanh chóng Phƣơng pháp kiểm tra thƣờng dùng để kiểm tra bên ngoài, kiểm tra sơ giao nhận máy, kiểm tra tình trạng thiếu đủ chi tiết, cụm máy, hƣ hỏng nghiêm trọng dễ nhận thấy Kiểm tra phƣơng pháp đo Sử dụng để kiểm tra chi tiết dụng cụ đo nhƣ thƣớc lá, pan me, đồng hồ xo, thƣớc cặp, dƣỡng, Tu theo loại hƣ hỏng, loại chi tiết yêu cầu mức độ kiểm tra để chọn dụng cụ kiểm tra phù hợp Ví dụ: kiểm tra độ côn, độ ôvan cổ trục thƣờng sử dụng thƣớc pan me để đo Đo độ côn, độ ô van xy lanh sử dụng đồng hồ so pan me để kiểm tra Đo trục u cầu xác thấp dùng thƣớc cặp để đo Phƣơng pháp đo xác định đƣợc mức độ hƣ hỏng xác, nên phƣơng pháp đƣợc sử dụng nhiều thực tế Nhƣợc điểm phƣơng pháp không kiểm tra hƣ hỏng nhƣ vết nứt tế vi, khuyết tật bên chi tiết Sau cấu tạo số dụng cụ đo: Kiểm tra thƣớc cặp - ùng để đo chi tiết có độ xác cao đƣợc sử dụng phổ biến ngành khí Thƣớc cặp đo đƣợc kích thƣớc bên trong, bên ngồi độ sâu chi tiết gia cơng Cấu tạo thƣớc 86 Hình 7.1: Cấu tạo thước cặp - Thân thƣớc (Phần tĩnh) gồm có mỏ tĩnh thân thƣớc thẳng có khắc vạch chia kích thƣớc thƣớc (mm) - Thân thƣớc phụ ( phần động) gồm có mỏ động du tiêu Trên du tiêu có khắc vạch chia độ xác thƣớc đo hay cịn gọi phần lẻ kích thƣớc đo) Hình 7.2: Cách đọctrị số thước cặp b.Thao tác đo thƣớc cặp - Kiểm tra thƣớc : ùng ngón tay đẩy phần động cho mỏ tĩnh áp sát vào mỏ động, sau kiểm tra khe hở ánh sáng hai mỏ đo Khe hở hai mỏ phải hẹp đồng thời vạch "0" du tiêu vách "0" thân thƣớc trùng - Thao tác đo : Nới lỏng vít hãm, tay trái cầm chi tiết đo, tay phải cầm thƣớc Di chuyển du tiêu mỏ tĩnh mỏ động áp sát vào chi tiết đo Xiết chặt vít hãm lại, lấy thƣớc đọc trị số Đọc trị số thước: - Xét xem vạch du tiêu trùng liền sau vạch thứ thân thƣớc Kết phần chẵn kích thƣớc đo đƣợc Nhìn xem vạch du tiêu trùng với vạch thân thƣớc kết đọc đƣợc du tiêu phần lẻ kích thƣớc đo đƣợc Cộng kết lần đọc lại ta đƣợc kích thƣớc chi tiết cần đo ví dụ: (hình 7.2) trị số đo = + 0,08 = 8,08 Kiểm tra pan me Đây loại dụng cụ đƣợc dùng phổ biến ngành chế tạo khí Panme loại dụng cụ đo có độ xác cao Cấu tạo: Panme có cấu tạo gồm hai phần: Phần cố định phần di động Phần cố định (Hay gọi phần thân thƣớc chính) có hai dãy vạch chia xen kẽ tạo 87 thành thân thƣớc thẳng phần nguyên 1/2 mm đo Phần cố định gồm có mỏ cố định phần thân thƣớc Phần động bao gồm mỏ động vòng du tiêu Trên vòng du tiêu có 50 vạch chia phần lẻ kích thƣớc đo đƣợc Khi du tiêu quay đƣợc vòng mỏ động tịnh tiến đƣợc 0,5 mm Hình 7.3: Cấu tạo loại pan me Phương pháp đo - Tay trái cầm vào thân thƣớc cong để đỡ lấy thƣớc, tay phải điều chỉnh mỏ động nhờ vít điều chỉnh Khi quay vít điều chỉnh theo ngƣợc chiều kim đồng hồ tay phải điều chỉnh mỏ động nhờ vít điều chỉnh Khi quay vít điều chỉnh theo ngƣợc chiều kim đồng hồ mỏ động di chuyển xa dần mỏ tĩnh Khi quay vít chiều kim đồng hồ mỏ động tiến sát vào mỏ tĩnh Đƣa chi tiết vào hai mỏ thƣớc, ta xoay núm vặn theo chiều kim đồng hồ mỏ động áp sát vào chi tiết đo Khi nghe có tiếng kêu phát từ cấu cóc dừng lại lấy thƣớc để đọc trị số Cách đọc trị số : (Hình.7.4) - Phần nguyên kích thƣớc đo đƣợc đọc du xích thân thƣớc Giá trị đọc đƣợc mm 1/2 mm Ví dụ trƣờng hợp mm - Số % mm đƣợc đọc thân thƣớc vòng du tiêu vịng) đƣợc tính nhƣ sau: Xét vạch du tiêu vòng trùng vạch thân thƣớc thẳng giá trị đọc đƣợc phần lẻ kích thƣớc đo Ví dụ trƣờng hợp 0,38 mm Cộng kết lần đọc lại ta đƣợc kích thƣớc thực chi tiết cần đo Ví dụ trƣờng hợp là: + 0,38 = 7,38 mm 88 Hình 7.4 Cách đọc trị số pan me Kiểm tra đồng hồ so - Là dụng cụ thị thông dụng đƣợc dùng gá lắp đo lƣờng kiểm tra để sai lệch đo ùng để đo đƣờng kính, xác định độ cơn, ô van lỗ, đo độ dơ, cong cổ trục Cấu tạo: - Đồng hồ so thông thƣờng có hai loại vịng số loại hai vịng số Loại hai vịng số: Vịng ngồi thơng thƣờng đƣợc chia làm 100 vạch vạch 0,01 mm Vòng vạch 1mm Nghĩa kim quay đƣợc vịng ngồi kim vịng quay vạch Loại vịng số (hình 7.5): Có kết cấu tƣơng tự nhƣ loại hai vòng số khác khơng có mặt hiển thị số mm Hình 7.5: Cấu tạo đồng hồ so Cách sử dụng 1: Cả hai loại đồng hồ mặt hiển thị có kim thị dịch chuyền vạch 0,01mm Lắp đồng hồ với tay đo chọn đoạn thƣớc phù hợp với kích thƣớc lỗ đo lắp vào đồng hồ 89 Nghiêng thƣớc đút vào vị trí cần đo lỗ, điều chỉnh cho kim đồng hồ lắc ngang đồng hồ Quan sát kim hiển thị vị trí cao đƣờng kính lỗ đo Muốn biết kích thƣớc thực lỗ đƣa đồng hồ so vào thƣớc pan me, xoay thƣớc pan me để kim đồng hồ so quay số vòng số đo lỗ đọc trị số pan me hình 7.6) Trƣờng hợp đo độ ôvan độ côn lỗ ta đo hai vị trí cần đo quan sát kim chạy lệch vạch độ ơvan độ lỗ Hình 7.6 Cách đọc trị số kích thƣớc thực Cách sử dụng 2: - ùng thƣớc cặp đo đƣờng kính sở xylanh để xác định cỡ dƣỡng đo cần sử dụng - Lắp dƣỡng đo chỉnh long đền tiêu chuẩn để đầu đo có chiều dài lớn đƣờng kính xylanh từ 0.5 đến 1.0 mm Chú ý: Đƣa đầu đo lọt vào lòng xylanh cho đồng hồ hiển thị đầu đo bị ép vào tối đa mm Nếu phải ép mạnh để đƣa đầu đo vào dễ bị cong bị hỏng đồng hồ đo - Cân chỉnh đồng hồ đo 0: 90 + Điều chỉnh độ mở Pame kích thƣớc đƣờng kính xylanh, cố định chốt khóa + Lắp dƣỡng đo tiêu chuẩn vào đồng hồ đo xylanh + Đƣa mỏ đo đồng hồ đo xylanh vào hai đầu đo pame lắc qua lắc lại để tìm giá trị lớn hiển thị đồng hồ, đánh dấu giá trị đồng hồ hiển thị, dựa vào chỉnh lại đồng hồ - Đo đƣờng kính xylanh: + Nhẹ nhàng đƣa đồng hồ đo vào xylanh nhƣ hình hƣớng dẫn, cẩn thận đƣa đầu đo vào nòng xylanh + Lắc qua, lắc lại để dịch chuyển đầu đo tìm giá trị hiển thị nhỏ đồng hồ đo + Đọc giá trị hiển thị đồng hồ giá trị Hình 7-7 Đo xy lanh - Cách đọc giá trị hiển thi: + Giá trị đo = Kích thƣớc + giá trị đọc Khi kim xoay bên trái – lớn hơn) Hoặc = Kích thƣớc - giá trị đọc Khi kim xoay bên phải – ngắn hơn) Ví dụ: Kích thƣớc chuẩn Giá trị đọc Kích thƣớc thực 87 mm 0.05mm 85.95 mm Chú ý: Phía dài Phía ngắn Hƣớng ngang Hƣớng trục khuỷu 91 Hình 7-8 Đọc giá trị đo xy lanh - Đo độ ơvan từ kích thƣớc xylanh Độ ôvan: A' – B' (A'>B') :a' – b' (a'>b') - Đo độ từ kích thƣớc xylanh Độ côn: A' – a' (A'>a') :B' – b' (B'>b') Đƣờng kính xylanh đƣợc tạo thành từ vịng trịn xác Tuy nhiên, lực ngang píttơng, ép từ hƣớng ngang đầu xylanh píttơng mà tiếp xúc với nhiệt độ áp suất cao o đó, đƣờng kính xylanh trở nên ơvan hay côn chút Kiểm tra phƣơng pháp vật lý: - Các phƣơng vật lý chủ yếu nhằm phát vết rỗ khí hay vết nứt bên chi tiết mà mắt thƣờng phát đƣợc Có nhiều cách: nhƣ phát vếch nứt từ trƣờng, tia X, sóng siêu âm …… Kiểm tra phƣơng pháp hóa học: - Phƣơng pháp hóa học chủ yếu dùng vào việc phát vết nứt, ngồi xác định bề dày lớp kim loại đƣợc phục hồi - Ví dụ: dùng dung dịch hóa học nhƣ dung dịch hóa học axit nitric pha lỗng 10%) cho ăn mịn nhẹ bề mặt chi tiết, khác tính chất ăn mịn, chỗ vết nứt chi tiết lên Kiểm tra phƣơng pháp khác - Gõ nghe tiếng kêu: phƣơng pháp đơn giản đễ phát khuyết tật ẩn dấu, nhƣng phát khuyết tật tƣơng đối lớn - Thấm dầu gõ búa: Trƣớc tiên cho ngâm nhanh chi tiết vào dầu hỏa, dầu madut, lấy lau khô, cho thấm lên bề mặt lớp bột trắng, sau dùng búa để gõ, có vết nứt lớp bột trắng có vết dầu màu vàng Cách phát vếch nứt tƣơng đối lớn IV Thực hành - Làm cạn nƣớc, cạn dầu, muội than - Thực hành kiểm tra chi tiết mắt, phƣơng pháp đo thƣớc cặp, pan me, đồng hồ so Câu hỏi ơn tập: 1.Trình bày nội dung phƣơng pháp làm cặn nƣớc, cặn dầu, muội than? Nêu cấu tạo phƣơng pháp kiểm tra chi tiết thƣớc cặp, pan me đồng hồ so? ứng dụng loại thƣớc để đo chi tiết có cấp xác phù hợp? 92 Trình bay phƣơng pháp kiểm tra chi tiết phƣơng pháp vật lý? Nêu ƣu, nhƣợc điểm phƣơng pháp? Trình bày nội dung kiểm tra chi tiết kính lúp, bột phấn, áp suất chất lỏng, áp suất khí, chất lỏng linh động, ánh sáng bột mầu? 93 BÀI 8: ÔN TẬP I LÝ THUYẾT: Hãy nêu xe vận tải xe chuyên dung? Hãy phân loại ô tô dựa vào nhiên liệu sử dụng mà em biết? Hệ thống bôi trơn gồm phận nào? Vẽ sơ đồ khối hệ thống bơi trơn? Điền thích vào sơ đồ hình vẽ cho trƣớc Trình bày nội dung thuật ngữ động đốt trong? Nêu thông số kỹ thuật động cơ? Nêu phƣơng pháp nhận dạng loại động cơ? Trình bày cách xác định điểm chết cuối k nén động cơ? Trình bày cấu tạo nguyên lý hoạt động động xăng k xy lanh? nhận xét động xăng 4k xy lanh? phân tích biểu đồ chu trình làm việc sơ đồ lực tác dụng lên gối đỡ trục cơ? Trình bày cấu tạo nguyên lý hoạt động động iesel k xy lanh? nhận xét hoạt động phân tích biểu đồ chu trình làm việc động động iesel? so sánh ƣu, nhƣợc điểm động iesel động xăng? 10.Trình bày khái niệm thuật ngữ thƣờng dùng cho động đốt trong? 11 Lập bảng thứ tự nổ động k xi lanh, k xi lanh xếp hình chữ V, k xi lanh xếp hình chữ V? II THỰC HÀNH: Nhận dạng cấu động 2.Xác định điểm chết cuối k nén piston 3.Thực hành nhận biết phận động xăng, động iesel k k Nhận biết hành trình làm việc thực tế động k , k Lập bảng thứ tự làm việc nhƣ sau: 1-2; 1-3-2; 1- - - 2; - - - 3; 1- - 3- -2- 4, 1-5 - -2 - 3- 4; 1-5-4-2-6-3-7-8 Thực hành nhận biết động cơ, cấu động xy lanh, xy lanh thẳng hàng, xy lanh hình chữ V TÀI LIỆU THAM KHẢO Nguyễn Văn n, Đỗ Viết Tuấn,(1990) Cấu tạo ô tô- máy kéo t p I, Trƣờng Cơng nhân khí nơng nghiệp I TW Trƣơng Mạnh Hùng (2011),Cấu tạo ô tô,nhà xuất ĐH giao thông vận tải GS-TS Nguyễn Tất Tiến (2011), Giáo trình Nguyên lý động đốt trong,nhà xuất giáo dục 94 4.Tổng cục dạy nghề (2012) Kỹ thu t chung ô tô, Tổng cục dạy nghề ban hành Nguyễn Quốc Việt (2005), Động đốt máy kéo nông nghiệp t p1,2,3,NXB HN Nguyễn Tất Tiến, Đỗ Xn Kính (2009), Giáo trình kỹ thu t sửa chữa ô tô, máy nổ, NXB Giáo dục PhạmMinh Tuấn (2006), Động đốt trong, NXB KH&KT 8.Trịnh Văn Đạt, Ninh Văn Hoàn, Lê Minh Miện (2007), Cấu tạo sửa chữa động ô tô - xe máy, NX Lao động - Xã hội 95 ... chuyên dùng: ô tô cứu thƣơng, ô tô cứu hoả, ô tô phun nƣớc, ô tô cẩu ô tô vận tải chuyên dùng (ô tô téc, ô tô thùng kính, tơ tự đổ…) d Theo loại sát xi, ô tô đƣợc chia thành hai loại sau: - Ô tơ có... dụng, ô tô đƣợc chia thành loại: - Ơ tơ chạy xăng - Ơ tơ chạy dầu điêzel - Ơ tơ chạy khí ga - tơ đa nhiên liệu xăng, điêzel, khí ga) - Ô tô chạy điện c Dựa vào công dụng ô tô: Dựa vào công dụng, ô. .. TRONG Ô TÔ Động Gầm ô tô Điện ô tô V NHẬN ẠNG C C Ộ PHẬN V C C LOẠI T BÀI 2: KHÁI NI M VÀ PHÂN LOẠI ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG I KH I NI M VỀ ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG II PH N LOẠI ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG III CẤU TẠO CHUNG