báo cáo thực tập cơ sở vật chất công ty Phương Anh Logistics

TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI KHOA VẬN TẢI KINH TẾ BỘ MÔN QUY HOẠCH VÀ QUẢN LÝ GTVT BÁO CÁO THỰC TẬP CƠ SỞ VẬT CHẤT TẠI DOANH NGHIỆP LOGISTICS, PHƯƠNG ANH LOGISTICS, BÁO CÁO THỰC TẬP CƠ SỞ VẬT CHẤT DOANH NGHIỆP 2 TÍN CHỈ

LỜI CẢM ƠN Để hoàn thành báo cáo thực tập sở vật chất này, trước hết nhóm chúng em xin gửi đến quý thầy, cô giáo môn Quy hoạch Quản lý GTVT trường Đại Học Giao Thông Vận Tải lời cảm ơn chân thành Đặc biệt, xin gửi đến cô Nguyễn Thị Vân Hà - người tận tình hướng dẫn, giúp đỡ chúng em hoàn thành báo cáo lời cảm ơn sâu sắc Chúng em xin chân thành cảm ơn Ban Lãnh Đạo, phịng ban cơng ty TNHH Thương mại & Vận tải Phương Anh tạo điều kiện thuận lợi cho nhóm tìm hiểu thực tiễn sở vật chất suốt trình thực tập cơng ty Cảm ơn anh chị phịng Quản lý hãng công ty hướng dẫn, giúp đỡ nhiệt tình, cung cấp số liệu, nghiệp vụ thực tế để nhóm hồn thành tốt báo cáo thực tập Đồng thời, xin cảm ơn nhà trường tạo hội cho chúng em bước đời sống thực tế để áp dụng kiến thức mà thầy giáo giảng dạy Qua q trình thực tập diễn dù tuần này, chúng em chiêm nghiệm nhiều điều mẻ bổ ích, từ giúp ích cho cơng việc sau thân nói riêng xã hội nói chung Do cịn hạn chế kinh nghiệm kiến thức nên báo cáo không tránh khỏi thiếu sót Vì vậy, nhóm mong nhận đóng góp, bảo thầy giáo để nhóm bổ sung hồn thiện báo cáo hồn chỉnh Cuối cùng, kính chúc Q thầy, cô dồi sức khỏe thành công nghiệp cao q Đồng kính chúc cơ, chú, anh, chị công ty TNHH Thương mại & Vận tải Phương Anh dồi sức khỏe, đạt nhiều thành công tốt đẹp công việc Chúng em xin chân thành cảm ơn! Mở đầu Nếu thương mại cho nhựa sống kinh tế vận tải coi mạch máu để lưu thông dịng nhựa Đặc biệt bối cảnh Việt Nam áp dụng sách mở cửa, hội nhập sâu rộng khu vực quốc tế ngành kinh doanh dịch vụ Logistics xem ngành triển vọng phát triển kinh tế mang lại kết tích cực cho đất nước Sự phát triển không ngừng lĩnh vực sản xuất với nhu cầu vận tải tồn ngành tơ thể mạnh mẽ toàn giới Việt Nam Những bước tiến dài thúc đẩy, làm thay đổi cấu trúc ngành vận tải xe ô tô thành phẩm toàn giới Công ty TNHH & Thương mại Vận tải Phương Anh công ty kinh doanh lĩnh vực vận tải thành lập từ năm 2002 phát triển mạnh mẽ ngành vận tải xe ô tô với nhiều thành tựu đáng ý Qua thời gian thực tập tìm hiểu cơng ty, chúng em đã có thêm cho nhiều hiểu biết, kiến thức thực tế hoạt động giao nhận vận tải, quy trình làm việc phịng Quản lý hãng để chúng em hồn thành báo cáo Nội dung báo cáo gồm phần sau: Chương Hiện trạng sở vật chất kỹ thuật ngành logistics (tùy điều kiện thực tập) Chương Tổng quan đơn vị thực tập (lịch sử hình thành, địa văn phòng, chức nhiệm vụ, cấu tổ chức phòng ban…) Chương Hiện trạng sở vật chất kỹ thuật, nhân lực đơn vị Chương Kết sản xuất kinh doanh định hướng phát triển đơn vị Chương Một số quy trình nghiệp vụ logistics đơn vị thực tập Chương 1: Hiện trạng sở vật chất, kỹ thuật ngành Logistics (tùy điều kiện thực tập) 1.1 Về số lượng doanh nghiệp tham gia cung ứng dịch vụ logistics Với quy mô 20-22 tỷ USD/năm, chiếm 20,9% GDP nước, năm gần đây, ngành dịch vụ logistics đóng vai trị quan trọng q trình hội nhập phát triển kinh tế Việt Nam Theo Hiệp hội doanh nghiệp, nước có khoảng 1.200 doanh nghiệp cung cấp dịch vụ logistics, chủ yếu dịch vụ giao nhận vận tải, kho bãi, bốc dỡ, đại lý vận tải,… tập trung chủ yếu khu vực TP.HCM Hà Nội, với số lượng lao động lên đến khoảng 1,5 triệu, TP.HCM chiếm khoảng 40% Đây số lớn thực tế ngoại trừ doanh nghiệp Nhà nước cổ phần hóa, hầu hết doanh nghiệp có quy mơ vừa nhỏ, vốn điều lệ bình quân từ 4-6 tỷ đồng, nguồn nhân lực đáp ứng khoảng 40% nhu cầu ngành, tỷ lệ nguồn nhân lực đào tạo logistics chiếm thấp, từ 5-7% Do nguồn nhân lực logistics thiếu trầm trọng nhận thức doanh nghiệp vai trò logistics ngày cao nên người đào tạo có kinh nghiệm lĩnh vực “điểm ngắm” doanh nghiệp 1.2 Về phạm vi hoạt động công ty logistics Việt Nam Hiện nay, công ty logistics Việt Nam hoạt động phạm vị nội địa vài nước khu vực, phạm vi hoạt động cơng ty nước ngồi APL Logistics gần 100 quốc gia, Maersk Logistics 60 quốc gia, Exel Đây cản trở doanh nghiệp Việt Nam cung cấp dịch vụ trọn gói cho khách hàng Trong xu tồn cầu hố, chủ hàng thường có xu hướng th từ nhiều quốc gia lãnh thổ giới Mặc dù tính đến vai trị đại lý mà công ty Việt Nam thiết lập quốc gia khác, quan hệ thường lỏng lẻo không đồng Tuy nhiên, theo thống kê cho thấy công ty logistics Việt Nam hoạt động phạm vi nội địa hay vài nước khu vực, chủ yếu làm đại lý đảm nhận công đoạn cho doanh nghiệp logistics quốc tế Trong đó, cơng ty nước ngồi (khoảng 25 cơng ty đa quốc gia, chiếm tới 70-80% thị phần cung cấp dịch vụ logistics Việt Nam) với phạm vi hoạt động gần 100 quốc gia khác Đây cản trở cho doanh nghiệp Việt Nam cung cấp dịch vụ trọn gói cho khách hàng Bởi lẽ, xu tồn cầu hóa, chủ hàng thường có xu hướng th ngồi từ nhiều quốc gia lãnh thổ giới tính đến vai trị đại lý mà công ty Việt Nam thiết lập quốc gia khác, quan hệ thường lỏng lẻo khơng đồng 1.3 Về tình trạng cạnh tranh cung ứng dịch vụ Do phần lớn nhà xuất Việt Nam xuất hàng theo điều kiện FOB, FCA incoterms, nên quyền định đoạt vận tải người mua định dĩ nhiên người mua định công ty nước họ để thực điều Do cơng ty logistics Việt Nam người Bất cập khơng phải dễ dàng giải phần lớn nhà xuất Việt Nam gia công xuất hàng cho khách hàng lớn có hợp đồng dài hạn với cơng ty logistics toàn cầu Đối với nhà nhập Việt Nam, Việt Nam nhập siêu nên thị trường hấp dẫn cho công ty logistics Việt Nam Nếu trước đây, nhà nhập Việt Nam chủ yếu mua hàng theo điều kiện CIF, doanh nghiệp nhập Việt Nam chuyển dần sang hình thức mua FOB, tạo hội cho doanh nghiệp logistics Việt Nam khai thác Tuy nhiên, phần lớn thị trường nằm tay hãng logistics nước ngồi có nhiều doanh nghiệp nước ngồi đầu tư trực tiếp Việt Nam mà họ người nhập hàng nhiều Hơn nữa, phần lớn doanh nghiệp Việt Nam chưa ý thức việc đầu tư vào quản lý hiệu chuỗi cung ứng Các doanh nghiệp Việt Nam hầu hết khơng có phịng quản lý logistics chuỗi cung ứng mà phòng thường hiểu phòng kinh doanh xuất nhập Điều tạo rào cản doanh nghiệp logistics Việt Nam việc chào dịch vụ logistics giá trị gia tăng 1.4 Về sở hạ tầng vận tải 1.4.1 Về sở hạ tầng Logistics đường sắt Mạng lưới đường sắt nước ta dày với mật độ khoảng 7,9 km/ 1000 km2, gồm tuyến 12 tuyến phụ, tổng chiều dài 3.143 km; hệ thống số ga tàu 277, phân bố trải dài khắp 34 tỉnh thành Trong năm 2020, tổng công ty đường sắt Việt Nam công ty vận tải phối hợp để sửa chữa,nâng cấp hàng loạt kho bãi phục vụ cho việc vận chuyển hàng hóa kịp thời Bên cạnh đường sắt Việt Nam khai thơng tuyến đường vận chuyển nông sản từ miền Tây sang Trung Quốc, mở thêm ga đường sắt khu vực thành phố Vinh để làm ga Liên vận quốc tế, phục vụ cho việc giám sát hàng xuất nhập Tuy nhiên nhìn chung hạ tầng Logistics đường sắt nước ta thiếu quy hoạch đồng phục vụ vận chuyển số hàng hóa chun dụng nơng sản, thiếu kết nối đường sắt hệ thống đường khác cảng sông, cảng biển- nơi tập kết nhiều nông sản Hiện số ga liên vận quốc tế vận tải hàng nông sản Việt Nam chủ yếu nằm khu vực phía Bắc, cần cần có biện pháp nhằm quy hoạch số ga đường sắt thành ga liên vận quốc tế miền Trung miền Nam 1.4.2 Về sở hạ tầng Logistics đường Theo World Bank, mạng lưới đường Việt Nam có tổng chiều dài khoảng 206633km, nhiên chiếm 60% tuyến đường địa hình đồi núi Hiện chất lượng tuyến đường yếu hay xảy tình trạng ùn tắc, thành phố có mật độ dân số đơng nhu cầu vận chuyển hàng hóa lớn Năm 2020, GTVT thống bổ sung thêm vài tuyến đường nhằm phục vụ nhu cầu vận chuyển hàng hóa cảnh, tạo điều kiện thuận lợi cho việc vận chuyển hàng hóa cảnh qua cảng quốc tế Nghi Sơn - Thanh Hóa Bộ GTVT hoàn thành xong 10 dự án hạ tầng đường quan trọng năm 2020 với tổng mức đầu tư lên đến 8.000 tỷ đồng gồm dự án nối đường - cao tốc, dự án nâng cấp mặt đường, xung yếu, 1.4.3 Về sở hạ tầng Logistics đường hàng khơng Cho đến năm 2020 Việt Nam có tổng cộng 22 cảng khơng có 11 cảng quốc tế 11 cảng nội địa Theo số liệu Cục Hàng khơng Việt Nam tính đến năm 2020, Việt Nam có 235 máy bay dân dụng 32 trực thăng đăng ký quốc tịch Việt Nam Dự đốn đến năm 2025 nhu cầu đầu tư để phát triển hạ tầng hàng khơng vơ lớn Dự đốn tiếp tục đổ khoảng 10 tỷ USD hạ tầng hàng không ACV lên kế hoạch để đầu tư nâng cấp loạt cảng hàng không với tổng số tiền đầu tư lên đến 66,6 nghìn tỷ giai đoạn từ 2021 - 2025 Thêm vào đấy, Chính phủ đạo GTVT tập trung tháo gỡ vướng mắc, đạo đẩy mạnh đầu tư, giải ngân nhanh chóng dự án, cơng trình giao thơng quan trọng Vào ngày 19/5/2020 Thủ tướng Chính Phủ định để ACV đầu tư dự án xây dựng nhà ga hành khách T3 Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất Tổng số vốn đầu tư dự án lên đến 10.990 tỷ đồng nguồn vốn ACV 1.4.4 Về sở hạ tầng Logistics đường biển Sau gần 20 năm triển khai thực quy hoạch phát triển cảng biển, Việt Nam hình thành hệ thống cảng biển hoàn chỉnh từ Bắc vào Nam với 45 cảng biển, chia thành nhóm cảng Quy mơ chiều dài cầu, bến cảng khoảng 82,6km, tổng công suất thông qua đạt khoảng 600 – 650 triệu tấn, đáp ứng đầy đủ yêu cầu vận tải biển nước quốc tế Hạ tầng cảng số khu vực như: Cái Mép – Thị Vải, Lạch Huyện đủ khả tiếp nhận tàu mẹ có trọng tải lớn từ 100 – 200 nghìn tấn, góp phần đưa cảng biển Việt Nam thành mắt xích quan trọng chuỗi cung ứng toàn cầu (Cục Hàng hải Việt Nam, 2020) Cũng theo Cục Hàng hải Việt Nam, luồng hàng hải tiếp tục tu, nạo vét hoàn thành năm 2020 tuyến khác tu giai đoạn 2020 – 2022 Tổng ngân sách cho cơng tác bảo trì kết cấu hạ tầng hàng hải 1.223 tỷ đồng Tại phía Bắc, tổng khối lượng nạo vét tuyến luồng giao kế hoạch hoàn thành năm 2020 (Hải Phòng (trừ Lạch Huyện), Cửa Gianh, Cửa Việt, Thuận An, Hải Thịnh) vào khoảng 1,5 triệu m3 Với tuyến luồng lại gồm: Hải Phòng (đoạn Lạch Huyện), Cửa Hội – Bến Thủy, Đà Nẵng, Nghi Sơn, Cửa Lị, Vũng Áng chưa tìm phương án đổ vật liệu lên bờ phù hợp, dự kiến phải thực thủ tục để đổ chất nạo vét biển, kế hoạch đề phải kéo dài thời gian thực sang năm 2022 Bộ Giao thông vận tải giao Cục Hàng hải quan lập quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam giai đoạn 2022-2030, tầm nhìn đến năm 2050 Quy hoạch tập trung xây dựng giải pháp phát triển hạ tầng đường biển nhằm nâng cao hiệu đầu tư phát triển cảng Việt Nam đảm bảo đồng phát triển hạ tầng cảng biển hạ tầng giao thông kết nối, khai thác cảng biển dịch vụ sau cảng, tăng tính liên kết ngành, liên kết vùng phát triển cảng biển để góp phần sử dụng hiệu nguồn tài nguyên quốc gia, giảm chi phí logistics 1.5 Về chi phí dịch vụ Chi phí logistics Việt Nam dự đoán khoảng 25% GDP Việt Nam, cao nhiều so với nước phát triển Mỹ cao nước phát triển Trung Quốc hay Thái Lan Chính chi phí logistics cao làm giảm hiệu cố gắng Việt Nam việc giới thiệu thị trường lao động giá rẻ đẩy mạnh xuất Nguyên nhân gây nên tình trạng sở hạ tầng vận tải Việt Nam cũ kỹ tải, hệ thống quản lý hành phức tạp nhà sản xuất Việt Nam khơng tích cực sử dụng dịch vụ thuê 3PL (third party logistics) nước ngồi Với khoảng 800 cơng ty đăng ký kinh doanh dịch vụ logistics, nhu cầu ngành dịch vụ tăng Nhưng dù vậy, ngành mang lại 4,4% cho tổng GDP Việt Nam, Thái Lan Singapore, ngành mang lại 15% tổng GDP Bên cạnh đó, cơng ty logistics Việt nam phục vụ khoảng 25% nhu cầu nội địa với chia sẻ thị trường từ hãng nước bao gồm Maersk Logistics APL Logistics Việt Nam có dự án đầu tư 17,5 tỷ USD để phát triển sở hạ tầng, góp phần thay đổi tình trạng Nhưng đó, cơng ty logistics địa phương cạnh tranh khốc liệt Hãng Nike sử dụng Schenker Logistics để vận chuyển đưa hàng tới Đông Nam Á, vài công ty 3PL Việt Nam cố gắng trở thành đối tác góp phần làm tăng giá trị khách hàng tương lai gần 1.6 Về hạ tầng thơng tin Đây điểm yếu doanh nghiệp logistics Việt Nam Mặc dù doanh nghiệp logistics có nhiều ý thức việc áp dụng công nghệ thông tin (CNTT) vào hoạt động kinh doanh cịn xa so với cơng ty logistics nước ngồi Nếu xét khía cạnh xây dựng website, phần lớn website doanh nghiệp Việt Nam đơn giới thiệu mình, dịch vụ mình, thiếu hẳn tiện ích mà khách hàng cần công cụ track and trace (theo dõi đơn hàng), lịch tàu, ebooking, theo dõi chứng từ…Trong khả nhìn thấy kiểm sốt đơn hàng (visibility) yếu tố chủ hàng đánh giá cao họ lựa chọn nhà cung cấp dịch vụ logistics cho Các cơng ty APL Logistics, Maersk Logistics Nike chọn nhà cung cấp dịch vụ công ty cung cấp cho Nike cơng cụ visibility thời điểm nào, nơi nhân viên Nike nắm bắt kéo loại báo cáo liên quan đến đơn hàng đã, thực công ty Điều giúp Nike tính tốn tốt dự báo, kiểm soát hàng tồn, đáp ứng kịp thời yêu cầu khách hàng chi phí tối ưu 1.7 Về tính liên kết Cho tới nay, doanh nghiệp logistics Việt Nam hoạt động độc lập thiếu hẳn liên kết cần thiết Trong xu hướng thuê (outsourcing), doanh nghiệp cần tập trung vào mạnh th ngồi dịch vụ mạnh 80% công ty kinh doanh dịch vụ logistics Việt Nam có tổng vốn pháp định 1,5 tỷ đồng (90.000 USD) Có thể thấy việc kết hợp với đối tác quan trọng việc liên kết trở nên cần thiết hết Trong xu nay, mơ hình dịch vụ tổng thể, hay gọi tên One-stop Shop (tạm dịch: dùng lần mua tất cần), xu phổ biến Tuy nhiên xu hướng chưa doanh nghiệp Việt Nam tích cực triển khai,đặc biệt việc tham gia cộng đồng thương mại quốc tế đa phương 1.8 Đánh giá quốc tế thực trạng dịch vụ logistics Việt Nam Theo kết khảo sát Ngân hàng Thế giới, Việt Nam xếp hạng thứ 53 số 150 quốc gia đưa vào bảng xếp hạng Singapore đứng thứ (1) toàn giới, sau quốc gia Tây Âu (Đức, Hà Lan) quốc gia phát triển khác Úc, Nhật Bản, Thụy Sỹ, Canada, Đan Mạch So sánh với quốc gia Châu Á khác khu vực, Việt Nam thua xa Hàn Quốc (25), Malaysia (27), Trung Quốc (30), Thái Lan (31), Ấn Độ (39) Philippine (65), Cambodia (81) Lào (117) So với số nước Châu Âu, dịch vụ logistics Việt Nam tốt số quốc gia thuộc khối Đông Âu Bulgari (51), Nga (99), Ukraine (73) phần lớn quốc gia Châu Phi khác Ngoài ra, theo nhận xét phát ngôn viên Ngân hàng Thế giới, ơng Michael Peskin, chi phí logistics Việt nam chiếm tới 30% đến 40% tổng chi phí vận chuyển nước khác chi phí chiếm khoảng 15% Link tham khảo: https://atmglobaltrans.com.vn/tin-tuc/news-event/doanh-nghieplogistics-viet-nam-thuc-trang-va-giai-phap-755.html https://ratracosolutions.com/n/he-thong-ha-tang-logistics-nuoc-ta-hien-nay/ https://timviec365.com.vn/ha-tang-logistics-la-gi-b2294.html Chương 2: Tổng quan đơn vị thực tập 2.1 Giới thiệu chung công ty Công ty TNHH Thương Mại Và Vận Tải Phương Anh công ty tư nhân vốn Việt Nam đời từ năm 2002, Phương Anh hoạt động kinh doanh chủ yếu vận tải ô tô thành phẩm cho nhà máy sản xuất lắp ráp tơ tồn quốc với cơng suất vận chuyển lên tới 3000 xe/tháng  Tên doanh nghiệp: Công Ty TNHH Thương Mại Và Vận Tải Phương Anh  Tên giao dịch: PHUONG ANH CO.,LTD  Địa công ty: KCN Duyên Thái, Km16, Quốc Lộ 1A, Thường Tín, Hà Nội 2.2 Sự phát triển cơng ty  Năm 2002: Phương Anh thành lập Trụ sở: 683 Giải Phóng, Hồng Mai, Hà Nội Kho hàng: Quốc lộ 1A, Ngọc Hồi, Hà Nội Trụ sở Duyên Thái  Năm 2003- 2007: Thành lập chi nhánh TP Hồ Chí Minh Đưa vào sử dụng kho hàng Ngũ Hiệp 10,000 m vuông Quốc lộ 1A, Hà Nội Đầu tư đội xe 50 xe chuyên dùng Chi nhánh TP Hồ Chí Minh  Năm 2009- 2013: Tăng lưu lượng xe tải chuyên dùng lên 65 Cải tiến hệ thống quản lý nguồn nhân lực Thành lập chi nhánh Đà Nẵng Thành lập chi nhánh Đồng Nai  Năm 2013- nay: Đồng hóa hệ thống định vị GPS cho xe chuyên chở công ty Nâng cấp đội xe chuyên dụng lên 80 xe Thành lập chi nhánh Q2 TP HCM Xây dựng bãi Hà Nội 2.3 Chức năng, nhiệm vụ công ty 2.3.1 Tầm nhìn Trở thành doanh nghiệp dẫn đầu lĩnh vực vận tải chuyên chở xe ô tô thành phẩm Việt Nam 2.3.2 Sứ mệnh Cung cấp dịch vụ chuyên chở chuyên nghiệp Hoàn thiện chuỗi cung ứng điểm khởi đầu đến người nhận hàng cuối Đóng góp thiết thực cho phát triển toàn diện chuỗi cung ứng Việt Nam 2.3.3 Giá trị  Chính sách chất lượng Tuân thủ nghiêm ngặt cam kết chất lượng thời hạn Tập trung vào kết ln tìm kiếm giải pháp hội để cắt giảm lãng phí Nhanh hơn, rẻ tốt cho khách hàng Bảo vệ môi trường  Đam mê Ln tiên phong tìm kiếm giải pháp tốt để phục vụ khách hàng Luôn nỗ lực, linh hoạt để học hỏi, tiếp thu kiến thức nhằm đạt hiệu suất tốt Khuyến khích sáng tạo để phát triển cách làm việc  Slogan: “Automobile Carrier and More” 2.4 Quy mô kinh doanh công ty  Quy mô vốn Phương Anh Logistics vào hoạt động với số vốn điều lệ 10.000.000.000 đồng Đến nay, nguồn vốn chủ sở hữu công ty lên tới số trăm tỉ đồng, cho phép cơng ty có nhiều hội mở rộng kinh doanh phát triển  Quy mô sở vật chất lực vận chuyển: Đội xe lên đến 200 phương tiện vận chuyển Hệ thống kho phân bố khắp khu vực, tỉnh thành Hà Nội, Hải Phịng, Thành phố Hồ Chí Minh, Đồng Nai có tổng diện tích 250.000 m2 kho bãi gửi xe với tổng diện tích lên tới 90.000m2 hệ thống phòng nghỉ tiêu chuẩn cho tài xế với 300 giường Canteen với 200 chỗ ngồi 2.5 Mơ hình máy cơng ty 2.6 Các dịch vụ Logistics công ty Vận chuyển xe ô tô Xe vận tải chuyên dụng vận chuyển - ô tô Xe tải chuyển ô tô Xe cứu hộ động Xe thùng chuyên dụng ( tầng) chuyển 120 xe máy Xe tầng chuyển 30 xe máy Xe tầng chuyển 50 xe máy Vận chuyển phụ tùng Phương Anh đảm nhiệm toàn chuỗi vận chuyển phụ tùng ô tô cho Ford Việt Nam Hyundai Thành Công Bằng cách kết hợp vận tải đa phương thức mạnh kênh phân phối, Phương Anh đa đạt Lead Time tiêu chuẩn việc giao hàng cho toàn đại lý 3S tồn quốc Vận chuyển hàng thơng thường Xe tải đặc chủng Phương Anh Dung tích thùng xe = 2x Container 40’ Đảm bảo an tồn cho hàng hóa điều kiện thời tiết vận chuyển đường Vận tải đa phương thức Vận chuyển đường sắt tuyến Bắc Nam Vận chuyển đường biển tuyến Bắc Nam Người nhận hàng kiểm tra xem hàng có bị phụ tùng hay khơng, có phải hồn trả giá trị thiết bị đó; hay trầy xước xe chủ phương tiện vận chuyển hay bên người gửi phải truy cứu trách nhiệm sơn lại bồi thường tiền với giá trị Note: Đối với khách lẻ chủ yếu xe cũ, xe có biển số Đối với hãng xe, đại lý vận chuyển với số lượng xe nhiều, xe có hợp đồng, phụ giá vòng 2,3 tháng trước giao hàng B5, Giao xe cho khách hàng (đại lý) ký tên, đóng dấu biên bàn giao Sau tốn, cơng ty phát hành phiếu giao hàng Hàng tháng biên bàn giao tổng hợp lại để lưu trữ làm báo cáo kết giao hàng hàng tháng Phiếu giao hàng: BIÊN BẢN BÀN GIAO: BÁO CÁO KẾT QUẢ VẬN CHUYỂN 5.2 Quy trình nghiệp vụ nhân viên điều phối xe B1: Nhận kế hoạch vận chuyển Mỗi ngày có số lượng xe mà bên đại lý gửi theo kế hoạch để điều động Đây bảng kế hoạch lập từ trước nhà máy Ví dụ:  Đối với HONDA Có biên: Phiếu nhận hàng công ty vận chuyển, Phiếu giao hàng, Phiếu nhân hàng khách hàng, báo cáo kết vận chuyển, phiếu giao hàng Bên công ty giữ biên biên 5; đại lý giữ biên 2,3,4 Sau giao xe xong nhà máy gửi lại cho phịng kế tốn để phịng kế tốn tốn tiền  Đối với FORD có Biên: nhà máy giữ, cơng ty giữ Sau đó, bên điều xe xác nhận xe theo đường biển hay đường để báo lại với nhà máy tùy vào thời gian kế hoạch mà nhà máy gửi  Đường biển: theo ngày  Đường bộ: ngày Bảng : Mail nhận kế hoạch lên đơn từ nhà máy Hyundai B2: Lên đơn Trên app Ceta, điều chỉnh số khung, mã số xe cập nhật trạng thái xe để tài xế nhận đơn hàng qua app Ceta Driver  Note:  Trong trường hợp lên đơn phần mềm có nhầm lẫn xảy sai sót, bên điều xe sửa lại làm việc thực tế với bên lái xe (Kể tài xế chưa xác nhận hay tài xế xác nhận giao hàng)  Trong trường hợp lái xe giao nhầm xe ô tô đến đại lý hãng khác (hoặc chưa có lệnh vận chuyển mà giao đến nhà phân phối), giải theo trình tự thơng qua 5W1H:  Who: theo quy trình từ lái xe => bên điều động => kho =>bảo vệ Trong trường hợp lái xe bảo vệ  Where: Trả lời: Ở kho nào: PA Hiệp Phước Ở đại lý nào: Isanco  When: Giờ nào, Ngày nào? => Hỏi bên điều xe tra cứu nắm bắt thông tin  What: Giao nhầm xe ô tô Why 1: Lái xe lấy nhầm xe Bảng : Bảng kế hoạch sau lên đơn hãng Mitsubishi B3: Điều xe (Vừa điều Ceta vừa điều điện thoại) Check đơn hàng: xe có số khung khác nhau, nhập số khung từ biên bàn giao xe để check xem xe bàn giao cho tài xế hay chưa? Đơn hàng cập nhật trước check xem đơn chưa? Đơn hàng lẻ lên đơn điền thời gian dự kiến, địa điểm đến, đi, dự toán tốn Khi tài xế nhấn nhận đơn tính thời gian bắt đầu xe hệ thống cập nhật thời gian thực tế tính tốn thời gian đến dự kiến tài xế nhắn giao hàng thành công Khi xe mang giao bên điều xe theo dõi định vị xe đến đâu, thời gian xe bắt đầu đi, tên, hình ảnh tài xế chở xe để theo dõi báo lại bên đại lý Bảng :Giao diện điều xe phần mềm CETA B4: Khi lái xe giao hàng đến nơi lái xe cập nhật phần mềm Ceta để báo lại bên đại lý giao xe thành công 5.3 Quy trình nghiệp vụ nhân viên theo dõi xe Bước 1: Nhà máy gửi kế hoạch cụ thể việc phân bổ xe từ kho đến kho (nơi gửi => nơi nhận) ( kế hoạch có phần: Loại xe, số khung, địa điểm xuất phát, địa điểm đến, ngày, giờ, công ty vận tải, loại phương tiện, biển số xe (trong file excel gửi qua mail từ phía khách hàng) Phịng điều hành có nhiệm vụ tiếp nhận kế hoạch điều xe vận chuyển chặng (sao cho trọng tải xe vận chuyển phải phù hợp với số lượng xe khách hàng yêu cầu.) (Bản kế hoạch cụ thể mà nhà máy gửi) Lệnh điều động kiêm biên bàn giao xe nhân viên theo dõi xe xác nhận sau phận kỹ thuật kiểm kê toàn số xe nhận từ phía khách hàng Đảm bảo tồn số xe nhận đầy đủ khơng có phận hỏng hóc Được chia làm hai bản: phía vận chuyển giữ, giao cho phía nhà phân phối Bước 2: Cập nhật nội dung liên quan đến vận tải giao nhận ngày giao/nhận dự kiến; ngày giao/nhận thực tế; lý giao chậm; hình thức vận chuyển hàng hóa file tổng hợp để làm báo cáo Nhân viên theo dõi xe theo dõi xe cho với tiến độ dự báo ghi mục “ngày nhận dự kiến” Các mục “ngày nhận thực tế”, “lý giao chậm” cập nhật sau hoàn thành việc vận chuyển có xác nhận đại lý (Báo cáo vận chuyển xe hãng FORD) Bước 3: Sau đó, nhiệm vụ nhân viên theo dõi xe xem tài xế vận chuyển xe hệ thống CETA Onelog (phần mềm quản lý đơn hàng công ty) (sau nhân viên điều phối xe điều xe vận chuyển) Trên phần mềm có trạng thái cho đơn hàng sau: Chờ tài xế xác nhận Sẵn sàng Đang vận chuyển Hồn thành Nhân viên theo dõi xe thơng qua số khung kế hoạch mà nhà máy gửi cho kịp với tiến độ giao hàng Đối với đơn giao chậm, buộc phải xin xác nhận giao chậm lịch phần mềm DMS đại lý Trường hợp giao chậm: Giả sử giao hàng khu vực miền Nam thời gian quy định tối đa ngày hệ thống DMS gia hạn ngày Nếu ngày chưa giao đến nơi, bên đại lý khơng xác nhận giao chậm bị phạt phí giao chậm Ví dụ ngày thứ 300k, ngày thứ hai 400k, Nếu có xác nhận giao chậm khơng phí Trường hợp giao hàng xong phải liên lạc với bên đại lý để họ xác nhận giao hàng hệ thống DMS Có thể theo dõi hành trình xe chạy thơng qua hệ thống GPS Bước 4: Sau tài xế giao hàng xong có biên giao nhận xe thành phẩm với đại lý nhận để xác nhận Bộ phận kỹ thuật bên đại lý tiếp tục tiến hành hành kiểm kê lại toàn số xe nhận được, xem có đầy đủ hỏng hóc khơng Mọi thông tin ghi lại vào lệnh điều động kiêm biên bàn giao xe nhân viên theo dõi xe cung cấp cho nhà phân phối Ở cột thứ 2, bên nhận phụ trách KẾT LUẬN Trên thông tin mà chúng em thu thập q trình thực tập cơng ty TNHH TNHH Thương mại & Vận tải Phương Anh Qua trình thực tập doanh nghiệp em rút số điều sau: Điểm mạnh: Được thành lập vào năm 2002 đến vừa tròn 20 năm doanh nghiệp cung cấp dịch vụ vận tải ô tô hàng đầu Việt Nam Với tần suất vận chuyển lên đến 25.000 lượt xe/tháng khẳng định vị lĩnh vực vận tải tơ thành phẩm, bước hồn thiện chuỗi cung ứng đối tác khách hàng tin tưởng, đánh giá cao Với mạnh dịch vụ 24/24, đội ngũ nhân viên tận tình,chuyên nghiệp, đội ngũ lái xe đào tạo bản, am hiểu cung đường giao thông Việt Nam áp dụng Logistics 4.0 hoạt động giao nhận giúp kiểm soát tất quy trình tất đơn hàng, đảm bảo thời gian giao nhận tối ưu hóa chi phí vận hành Điểm yếu: Dịch vụ vận tải dừng lại nội địa, cơng ty chưa có dịch vụ vận chuyển quốc tế Hiện có nhiều cơng ty Logistics với vốn đầu tư nước vào Việt Nam nên khả cạnh tranh ngày gay gắt Chúng em mong công ty ngày phát triển, thực mục tiêu chiến lược đặt để có nhiều đóng góp cho phát triển đất nước nói chung ngành Logistics nói riêng Bên cạnh chúng em hy vọng công ty tạo điều kiện cho sinh viên có niềm đam mê với logistics để có hội làm việc với công ty chuyên nghiệp công việc lẫn người Qua đợt thực tập em hiểu kiến thức học giảng đường nhà trường, tiếp xúc thực tế nghiệp vụ Logistics mở rộng kiến thức ngành Chúng em xin chân thành cảm ơn Bộ môn Quy hoạch Quản lý GTVT giúp đỡ anh chị công ty giúp đỡ chúng em hoàn thành nhiệm vụ thực tập Danh mục tài liệu tham khảo website: www.phuonganhlogistics.com Phụ lục Nhật ký thực tập Tuần 1: từ ngày 03/05/2022 đến 07/05/2022 Thời gian Nội dung thực tập Địa điểm Thứ ba Đến công ty nghe giới thiệu Văn phịng cơng ty 03/05/2022 tham quan văn phòng làm việc, kho KCN Duyên Thái, Km16, cơng ty Quốc Lộ 1A, Thường Tín, Hà Nội Thứ tư Đến cơng ty gặp mặt phịng ban tìm Văn phịng cơng ty 04/05/2022 hiểu cơng ty: lịch sử phát triển, lĩnh vực kinh doanh, mơ hình tổ chức máy cơng ty, nhiệm vụ phịng ban Thứ năm Nghe anh chị phòng hướng dẫn Phịng Quản lý Hãng 05/05/2022 tổng quan quy trình làm việc công ty Quan sát thao tác anh chị nhân viên, đặt câu hỏi anh chị hướng dẫn Thứ sáu Tìm hiểu thực tế quy trình nhập hàng Phịng Quản lý Hãng 06/05/2022 công ty Quan sát thao tác anh chị nhân viên, đặt câu hỏi anh chị hướng dẫn Thứ bảy Tiếp tục anh chị hướng dẫn, giải đáp Phòng Quản lý Hãng 07/05/2022 phần chưa hiểu Tuần 2: Từ 10/05/2022 đến 14/05/2022 Thời gian Nội dung thực tập Địa điểm Thứ ba 10/05/202 Tìm hiểu quy trình điều xe phần mềm CETA Phịng Quản cơng ty Quan sát thao tác anh chị nhân viên, đặt lý Hãng câu hỏi anh chị hướng dẫn Thứ tư 11/05/202 Được nghe anh chị giải vấn đề giao nhầm xe đến Phòng Quản đại lý hãng khác lý Hãng Thứ năm 12/05/202 Tìm hiểu quy trình theo dõi xe phần mềm CETA Phịng Quản cơng ty Quan sát thao tác anh chị nhân viên, lý Hãng đặt câu hỏi anh chị hướng dẫn Thứ sáu 13/05/202 Tiếp tục thực tế xem anh chị xử lý xuất lô hàng Phòng Quản lý Hãng Thứ bảy 14/05/202 Quan sát thao tác anh chị nhân viên, đặt câu hỏi Phòng Quản anh chị hướng dẫn lý Hãng ... phát triển công ty Phương Anh Logistics Cơng ty tập trung trí tuệ sức lực đẩy lùi khó khăn, nắm bắt thời cơ, khai thác tối đa nguồn vốn, mạnh dạn đầu tư thiết bị, phương tiện, sở vật chất, người,... kinh doanh công ty  Quy mô vốn Phương Anh Logistics vào hoạt động với số vốn điều lệ 10.000.000.000 đồng Đến nay, nguồn vốn chủ sở hữu công ty lên tới số trăm tỉ đồng, cho phép cơng ty có nhiều... trình nghiệp vụ logistics đơn vị thực tập (vận chuyển từ nhà máy đến kho công ty - từ kho công ty đến đại lý) 5.1 Quy trình xuất, nhập xe tổng quát B1, Khách hàng liên hệ công ty, công ty đàm phán