BÁO cáo KINH tế kỹ THUẬT dự án đầu tư PHẦN mềm TRAO đổi dữ LIỆU GIỮA CATOS với PHẦN mềm CẢNG điện tử EPORT và CỔNG CONTAINER tự ĐỘNG

CÔNG TY CỔ PHẦN CẢNG ĐÀ NẴNG BÁO CÁO KINH TẾ KỸ THUẬT DỰ ÁN ĐẦU TƯ PHẦN MỀM TRAO ĐỔI DỮ LIỆU GIỮA CATOS VỚI PHẦN MỀM CẢNG ĐIỆN TỬ EPORT VÀ CỔNG CONTAINER TỰ ĐỘNG Phê duyệt Đơn vị tư vấn Tháng 07 năm 2022 MỤC LỤC 2 CHƯƠNG NHỮNG CĂN CỨ XÁC ĐỊNH SỰ CẦN THIẾT ĐẦU TƯ Căn pháp lý - Căn Điều lệ Công ty cổ phần Cảng Đà Nẵng (Cảng Đà Nẵng); - Căn Quy chế nội quản trị công ty Quy chế quản lý tài ban hành Hội đồng quản trị Cảng Đà Nẵng; - Căn Quy chế phân cấp (tạm thời) Hội đồng quản trị cho Tổng Giám đốc việc quản lý, điều hành hoạt động kinh doanh Công ty Cổ phần Cảng Đà Nẵng ban hành kèm Quyết định số 1092/QĐ-CĐN ngày 01/11/2021 Hội đồng quản trị; - Căn Nghị 1102/NQ-CĐN ngày 24/12/2021 việc phê duyệt kế hoạch sản xuất kinh doanh Quý I, Kế hoạch đầu tư dự án có tổng mức đầu tư dới 15 tỷ đồng, Kế hoạch sửa chữa năm 2022; - Căn Nghị số 59/NQ-CĐN ngày 19/5/2022 Hội đồng quản trị việc thông qua chủ trương đầu tư Dự án đầu tư phần mềm trao đổi liệu Catos với phần mềm Cảng điện tử ePORT cổng container tự động - Căn Bảng chào giá Công ty TNHH SOF; Công ty TNHH Ngân hàng Phần mềm Tổng hợp Việt Nam; Công ty TNHH Công Nghệ Tin Học Đại Dương Hiện trạng sở hạ tầng cảng Tiên Sa Công ty cổ phần Cảng Đà Nẵng (gọi tắt Cảng Đà Nẵng) quản lý khu bến Tiên Sa Quy mô khu bến Tiên Sa có cầu cảng với bến 02 tuyến kè kết hợp bến, đó: - Cầu số (bến TS1A, TS1B) dạng cầu nhô, chiều dài cầu 210m, rộng 29,2m tiếp nhận tàu chở gô dăm mảnh 45.000DWT bến hàng tổng hợp 20.000DWT bến tiếp nhận tàu khách 75.000GT có chiều dài ≤260m vào bến - Cầu số (bến TS2A, TS2B) dạng cầu nhô, chiều dài cầu 184,7m, rộng 29,26m tiếp nhận tàu chở hàng tổng hợp 20.000DWT bến hàng tổng hợp 30.000DWT bến 3 - Cầu số (bến TS3) dạng cầu liền bờ, chiều dài 225m, rộng 39m bến container tiếp nhận tàu 20.000DWT đủ tải, 50.000DWT giảm tải tàu khách có chiều dài đến 250m Cuối năm 2016, cầu đầu tư số hạng mục để tiếp nhận tàu khách đến 150.000GT, chiều dài Loa đến 335m - Cầu bến số 4, vừa đưa vào khai thác tháng 8/2018, cầu số (bến TS4) tiếp nhận tàu tàu container có trọng tải đến 50.000DWT, tàu khách 100.000GT, cầu số (bến TS5) tiếp nhận tàu container đến 20.000DWT - Hai tuyến kè (TS7A, 7B) kết hợp bến tiếp nhận tàu 2.000DWT - Kho hàng CFS có diện tích xây dựng 1.890m2 (LxB=54x35m) diện tích chứa hàng 1.395m2 (LxB=46,5x30m) - Kho hàng tổng hợp số (Kho 1) có diện tích: 2.362,5m2 (LxB=55,5x45m) - Hệ thống đường, bãi, nhà xưởng, văn phòng, hạ tầng kỹ thuật sau cảng xây dựng khu đất có diện tích ~30 Các thiết bị khai thác: Cảng Tiên Sa sở hữu nhiều thiết bị khai thác đa dạng, phục vụ bốc xếp nhiều loại hàng hóa khác Về thiết bị tốt, cảng thường xuyên tu bảo dưỡng nên tận dụng, sử dụng lâu dài Tổng hợp trang thiết bị cảng sau: Bảng Thống kê khối lượng trang thiết bị khai thác cảng Tiên Sa ST T Loại thiết bị Đơn vị Số lượng/ vị trí đặt 2/bến TS3 Cẩu giàn QCC Chiếc 2/bến TS4 Cẩu khung RTG & ERTG Chiếc Cẩu chạy ray Chiếc 2/bến TS2B 4 Tính Tầm với: 40m Sức nâng: 40T Chiều cao nâng: 30m Khổ ray: 23,47m Khẩu độ: 23,47m Sức nâng : 40T Xếp container: hàng +1 (rộng) Số tầng : 5+1 (4 cái); 4+1 (2 cái) Tầm với: 29,5m Sức nâng: 25T Khổ ray: 10,5m ST T Cẩu bờ cố định 40T Chiếc Cẩu bờ cố định 40T Chiếc 10 Loại thiết bị Xe nâng bốc dỡ container 10÷45T Hệ sàn nâng xe xuất dăm gô Xe kẹp gô 5T Cẩu bánh lốp, bánh xích Xe nâng, xúc, đào, ủi loại Đơn vị Chiếc Hệ Chiếc Số lượng/ Tính vị trí đặt 2/bến TS2A Tầm với: 29,5 m Sức nâng: 40T Tầm với: 29,5 m 2/bến TS1A Sức nâng: 40T xe nâng cont có hàng 416 45 tấn, xe nâng cont rông Nâng đồng thời xe chở dăm Chiếc 17 Sức nâng : 25÷80T Chiếc 29 Sức nâng : 1,5÷7T 11 Đầu kéo, rơmooc, roll Chiếc 88 12 Xe nâng người Chiếc Sức nâng 250kg, tầm cao 41,5m Tàu kéo (công ty Chiếc Cơng suất : 500 ÷2.800CV Danatug) 114 Cân điện tử Cân Hệ thống cung cấp 198 đầu cắm điện cho cont 15 điện container lạnh HT lạnh loại *Nguồn: Theo số liệu thống kê Cảng Đà Nẵng 13 Tình hình khai thác cảng Tiên Sa Trong năm qua, cảng giữ tăng trưởng mạnh mẽ, với mức tăng sản lượng hàng hóa bình qn năm qua 13%/năm, sản lượng hàng hố container tăng trưởng bình qn 18%/năm, sản lượng hàng container chiếm 60% cấu tỉ trọng sản lượng hàng hóa qua cảng Bảng Năm 2017 2018 2019 2020 2021 TTBQ (%) Khối lượng hàng hóa qua cảng Tiên Sa năm gần Hàng hóa Container (T) (Teus) 8.028.000 349.005 8.651.236 370.017 10.460.362 474.901 11.416.949 554.999 12.895.043 668.446 13% 18% Hiện nay, có 30 hãng tàu container có tàu thường xuyên đến cảng Năm 2019, trung bình mơi tuần cảng Tiên Sa đón 23 chuyến tàu container Tới nay, cảng Tiên Sa thường xun đón khoảng 23÷25 chuyến tàu container hàng tuần Bên cạnh mặt hàng container, 5 số mặt hàng có sản lượng tăng tốt Tiêu biểu dăm gô, than, thạch cao, bột đá, xi măng, thiết bị Ngồi việc bốc xếp hàng hóa, cảng Tiên Sa cảng biển quan trọng thành phố du lịch Cuối năm 2016, cảng đón tàu du lịch Genting Dream với chiều dài 335m, sức chứa 3500 khách tàu du lịch lớn giới cập cảng định kỳ hàng tuần Dự báo lượng hàng hóa thơng qua cảng Tiên Sa Cảng Tiên Sa - Đà Nẵng thuộc nhóm cảng biển Trung Trung (nhóm 3) Quy hoạch chi tiết nhóm cảng biển số Bộ Giao thông Vận tải phê duyệt định số 2369/QĐ-BGTVT ngày 29/7/2016 xác định cảng Tiên Sa khu bến cảng tổng hợp, container phục vụ thành phố Đà Nẵng, phần Bắc Tây Nguyên hàng cảnh Lào, Đông Bắc Thái Lan, tiếp nhận tàu trọng tải từ 30.000 đến 50.000DWT, tàu container có sức chở đến 4.000 Teus, tàu khách du lịch quốc tế đến 225.000GRT Năng lực hàng hóa thơng qua cảng đạt 10 triệu T/năm 2020, 12÷14 triệu T/năm 2030, hành khách thơng qua khoảng 300÷370 nghìn lượt khách/năm Trong tương lai, khu bến Liên Chiểu vào hoạt động (dự kiến vào năm 2025), cảng Tiên Sa hoạt động với cơng suất khoảng 10÷12 triệu tấn, chủ yếu khai thác tàu khách, hàng hóa container với cơng suất dự báo 12 triệu T/năm (hàng container: 840.000 Teus hàng tổng hợp khoảng 1,0÷1,5 triệu tấn) Với tốc độ tăng trưởng container khoảng 10%, dự báo khối lượng hàng hóa container thơng qua cảng 0,735 triệu Teus/năm 2022 tương lai cảng đạt công suất 0,84 triệu Teus quy hoạch Quy hoạch tổng thể cảng Tiên Sa dự án triển khai Để đáp ứng lượng hàng hóa thơng qua cảng dự báo, Công ty cổ phần Cảng Đà Nẵng điều chỉnh quy hoạch mặt cảng Tiên Sa (quyết định phê duyệt số 1235/QĐ-HĐQT ngày 29/12/2016) Theo đó, số cơng trình hữu tháo dỡ, bãi chứa hàng container bố trí khu vực sau cầu bến cảng gồm cầu 1, 2, hữu cầu 4, Đồng thời, công ty tích cực triển khai dự án xây dựng, dự án mua sắm thiết bị bốc xếp để tăng cường hiệu khai thác cầu cảng như: Cầu số 1: Sau nối dài 25m, cầu cảng có chiều dài 210m tiếp nhận tàu tổng hợp có trọng tải đến 45.000DWT Hiện cầu có 02 cần trục cố định kết hợp với băng chuyền, cẩu bánh phục vụ khai thác Cầu số 2: Năm 2009 lắp đặt xong cần trục cố định bốc xếp hàng container, kết hợp với 02 cần trục chạy ray hữu để khai thác, cần trục ray đầu tư năm 2012 Cầu số 3: Năm 2016, thực số hạng mục nạo vét, thay đệm, xây dựng bệ neo, trụ neo để tiếp nhận tàu khách đến 170.000GT Tháng 11/2016, lắp đặt thêm cần trục QCC3 để thay cho cần trục QCC2 cũ không đảm bảo an toàn khai thác (đã lý 2019), nhằm nâng cao hiệu khai thác hàng container bến TS3 6 Cầu số 4, 5: Hiện nay, cầu cảng vào khai thác từ tháng năm 2018 Thiết bị khai thác cầu 02 cần trục QCC4,5 Công tác cải tạo, nâng cấp bãi sau cầu 1, 2, 3: Hiện dự án Cảng Đà Nẵng xem xét triển khai để tăng công suất chất xếp hàng bãi Theo quy hoạch phê duyệt, tổng bãi chứa hàng cảng 13,8 đó: Bãi sau cầu & có sức chứa: 0,123 triệu teus; Bãi sau cầu sức chứa: 0,36 triệu teus; Bãi sau cầu 4, sức chứa: 0,115 triệu teus; Tổng sức chứa bãi container : ~0,6 triệu teus Minh họa quy hoạch mặt điều chỉnh cảng Tiên Sa dự án triển khai xem hình sau: Kho hàng CFS số đưa vào sử dụng Bãi sau cầu 4,5 triển khai XD Hình 1: Quy hoạch cảng Tiên Sa dự án đã, triển khai Như vậy, tại, Cảng Tiên Sa triển khai xây dựng hầu hết dự án phù hợp với mặt quy hoạch điều chỉnh để đáp ứng lượng hàng hóa qua cảng Hiện trạng trước đầu tư Cảng Đà Nẵng liên tục đạt cột mốc sản xuất kinh doanh, sản lượng hàng hóa liên tục tăng trưởng qua năm, doanh thu lợi nhuận vượt tiêu cấp đặt Để đáp ứng phát triển nhanh chóng đó, Cảng Đà Nẵng không ngừng nâng cấp hạ tầng, nhân lực đặc biệt thực chuyển đổi số mạnh mẽ tất khâu trình sản xuất, tác nghiệp quản trị Để phục vụ cho hoạt động sản xuất kinh doanh, khai thác hàng hóa, quản lý, đặc biệt hàng container Cảng đầu tư hệ thống phần mềm CATOS 7.7 lên phiên vận hành thức từ 19/4/2020 Đến hệ thống vào hoạt động 02 năm, góp phần nâng cao hiệu khai thác cầu bến, tăng suất xếp dỡ bãi, giảm thời gian làm thủ tục chờ đợi cổng cảng CATOS xây dựng hoàn thiện sở để triển khai dự án hướng đến thuận lợi cho khách hàng, triển khai phần mềm Cảng điện tử ePORT, kết nối hải quan điện tử, kết nối hệ thống phần mềm kế toán FAST Và triển khai hệ thống cổng container tự động – autogate, mang đến tiện lợi cho khách hàng giao nhận container cách nhanh chóng, chuyên nghiệp Autogate giúp đạt mục tiêu số hóa 7 khơng dùng giấy, khơng tiếp xúc, khách hàng ngồi cabin xe dùng APP điện thoại để tương tác, không xuống xe để liên hệ nhân viên Cảng Tuy nhiên đặc thù khai thác hàng container Cảng Đà Nẵng có điểm khác so với mơ hình mà phần mềm CATOS xây dựng nên sau trình sử dụng phát sinh số điểm bất cập gây ảnh hưởng đến suất khai thác hiệu sử dụng phần mềm Có thể nêu vấn đề như: CATOS hướng đến Cảng hoạt động với 100% RTG ( Cẩu khung bánh lốp ) bãi tỉ lệ lấp đầy tối đa 60-70%, Cảng Đà Nẵng xe nâng chụp Reachstacker đóng vai trị chủ lực với 15 xe tổng số 21 thiết bị nâng hạ container bãi, với tỉ lệ lấp đầy bãi Cảng thường xuyên mức 80-90% nên chế lập kế hoạch chất xếp theo thiết kế CATOS đến row ( gọi top down, lập kế hoạch với thiết bị cẩu RTG ) khơng phù hợp khơng tận dụng vị trí trống sử dụng RS Nên cần thay đổi để lập kế hoạch chất xếp theo phương thẳng đứng, chi tiết đến tier Hiện Cảng Đà Nẵng triển khai Smart Gate ứng dụng công nghệ RPA (Robotics Process Automation) nhiên tốc độ thực thi chưa đáp ứng kỳ vọng cơng nghệ dựa giao diện người dùng thông thường để tự động hóa nên chưa đạt tốc độ tối ưu, để tăng tốc độ thực thi khu vực cổng tự động cần có giao tiếp API trực tiếp từ hệ thống AutoGate với CATOS để rút ngắn thời gian xử lý toàn hệ thống Cảng Đà Nẵng đưa vào sử dụng phần mềm Cảng điện tử ePORT từ 7/10/2022 góp phần thay đổi diện mạo, quy trình giao nhận container mang đến lợi ích cho hãng tàu, cơng ty logistics, công ty vận tải khách hàng Sự tương tác với phần mềm CATOS thông qua hệ thống Robot RPA mô thao tác giống người, chưa thể tối ưu tốc độ xử lý lệnh Phần mềm CATOS chưa có báo cáo thống kê kết tốn xuất nhập tàu, lưu bãi, báo cáo nâng hạ container xuất nhập bãi phục vụ cho việc đối chiếu chứng từ để mục tiêu cuối số hóa chứng từ phục vụ chuyển đổi số Hiện sau xong tàu, nhân viên qua nhiều thao tác để xuất kết toán tàu, đối chiếu số liệu với khách hàng qua email, trình ký, mang đến khách hàng để ký, xuất hóa đơn, gửi hóa đơn qua email Việc nhập liệu xuất nhập tàu từ hãng tàu vào hệ thống sở liệu thủ công, tốn nhiều cơng sức để chuẩn hóa liệu Hãng tàu gửi danh sách container xuất, nhập, đảo chuyển cho Cảng, nhân viên chuẩn hóa liệu, đưa vào lưu trữ cở sở liệu CATOS Thông thường tàu cần 45-60 phút để hoàn thành tác nghiệp Các tồn kể ảnh hưởng đến trình vận hành hệ thống, khai thác chất xếp container bãi phần mềm Catos chưa tối ưu Quá trình nhập xuất liệu, số hóa liệu yêu cầu đặt trình chuyển đổi số để đạt mục tiêu mang đến dịch vụ tốt cho khách hàng hiệu tối đa cho doanh nghiệp Do đó, cần xây dựng phần mềm trao đổi liệu CATOS với phần mềm Cảng điện tử ePORT cổng container tự động, cộng với hiệu chỉnh phần mềm CATOS lại cho phù 8 hợp với đặc thù sản xuất Cảng Đà Nẵng để phát huy tối đa hiệu hệ thống công nghệ thông tin Kết luận cần thiết đầu tư Nhằm mang đến dịch vụ chất lượng tốt cho khách hàng tối ưu quy trình, nguồn lực Cảng cần có giải pháp kết nối trao đổi liệu phần mềm CATOS với phần mềm Cảng điện tử ePORT cổng container tự động để đạt mục tiêu: - Tăng tốc độ xử lý cổng tự động, rút ngắn thời gian giao nhận container cổng từ 3-4 phút phút, để giảm ùn tắc giao thông cổng Cảng đường vào Cảng - Giúp khách hàng làm thủ tục giao nhận container trực tuyến nhanh chóng, xác, lúc nơi không gian số - Số hóa chứng từ kết tốn tàu, lưu bãi, dịch vụ bãi, báo cáo thống kê nâng hạ container bãi phục vụ đối chiếu trực tuyến khách hàng Cảng Khơng cịn in giấy để nhân viên Cảng gặp hãng tàu/ khách hàng ký biên đối chiếu sản lượng tuần, tháng Khách hàng nhận sản lượng theo thời gian thực, xác nhận đối chiếu liệu tảng web, nhận hóa đơn sau xác nhận số liệu - Nhập liệu xuất nhập tàu vào sở liệu dùng chung nhanh chóng từ 45-60 phút xuống cịn phút, xác số liệu, tiết kiệm nhân lực - Tương tác với tất cổng container tự động, khách hàng lái xe giao nhận container theo quy trình đại qua APP 100%, khơng dùng giấy, thời gian tương tác cổng tự động giảm xuống phút - Hiệu chỉnh tính mà người dùng đề xuất phần mềm CATOS để tối ưu hóa dây chuyền vận hành khai thác tàu Và cổng để kết nối với phần mềm tiến đến giao nhận container tàu – bãi giải pháp công nghệ nhận dạng, không sử dụng kiểm viên Bên cạnh đó, việc đầu tư phần mềm trao đổi liệu CATOS với phần mềm Cảng điện tử ePORT cổng container tự động phù hợp với đặc thù khai thác, đặc tính Cảng, tập quán sản xuất mang đến lợi ích tối đa cho Khách hàng cho Cảng, góp phần sớm đưa Cảng Đà Nẵng số hóa hồn tồn trước năm 2025 9 CHƯƠNG PHƯƠNG ÁN CÀI ĐẶT VẬN HÀNH Các sở nghiên cứu - Căn thực tiễn sản xuất khai thác container XN Cảng Tiên Sa - Căn yêu cầu triển khai hệ thống phần mềm Cảng điện tử ePORT cổng tự động AutoGate Danh mục tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật Thông tư 39/2017/TT-BTTTT ngày 15/12/2017 Bộ trưởng Bộ Thông tin Truyền thông ban hành Danh mục tiêu chuẩn kỹ thuật ứng dụng công nghệ thông tin ứng dụng bao gồm: T Loại tiêu T chuẩn Ký hiệu Tên đầy đủ tiêu tiêu chuẩn chuẩn Quy định áp dụng Tiêu chuẩn kết nối Truyền siêu văn Truyền tệp tin Truyền, HTTP v1.1 Hypertext Transfer Protocol version 1.1 Bắt buộc áp dụng HTTP v2.0 Hypertext Transfer Protocol version 2.0 Khuyế n nghị áp dụng FTP File Transfer Protocol HTTP v1.1 Hypertext Transfer Protocol version 1.1 Bắt buộc áp dụng hai tiêu chuẩn HTTP v2.0 Hypertext Transfer Protocol version 2.0 Khuyế n nghị áp dụng Web-based Distributed WebDA Authoring V and Versioning Khuyế n nghị áp dụng RTSP Khuyế Real-time 10 10 10  Đặt hàng trả hàng toàn container  Trả hàng Đặt hàng container rông (bao gồm container rông trả lại)  Yêu cầu dịch vụ đặc biệt, yêu cầu tạo lệnh kho / bãi CFS bao gồm: chuyển     container bãi để Hải quan kiểm tra, lấy mẫu hàng hóa trước thơng quan, lắp móc treo container, sửa chữa / vệ sinh container, Yêu cầu tạo lệnh đóng/ rút Cập nhật DEM / DET Dịch vụ bãi / Thông quan hải quan / Giữ container Đổi tàu / đổi cảng / đổi booking (Khách hàng yêu cầu đổi container từ tàu A sang tàu B, từ Cảng A sang Cảng B) Việc tích hợp ảnh hưởng đến trình:  Tạo lệnh lấy container pickup order, lệnh trả container drop-off, lệnh SSR lệnh đóng/ rút  Tạo / Xuất hóa đơn cho khách hàng sử dụng tiền mặt  Hoạt động cổng - container gate TT Thông điệp Lời yêu cầu/Gửi Đăng nhập ePORT Lịch trình tàu CATOS InquireBookingInfo ePORT BookingInfo ePORT DeleteBookingInfo ePORT CreatePickupOrder ePORT UpdatePickupOrder ePORT DeletePickupOrder ePORT CreatePreAdvice ePORT 10 UpdatePreAdvice ePORT 11 DeletePreAdvice ePORT 12 CreateStuffingStrippingOrder ePORT 13 UpdateStuffingStrippingOrder ePORT 14 DeleteStuffingStrippingOrder ePORT 15 CreateSSROrder ePORT 16 DeleteSSROrder ePORT 17 IssueInvoiceOrder ePORT 18 CancelReceipt ePORT 19 ExportCOPRARList ePORT 20 SBPList ePORT 21 HoldReleaseContainer ePORT 22 ChangeVessel ePORT b) Chi tiết dịch vụ (Chi tiết dịch vụ Phụ lục đính kèm BCKTKT) Người trả lời CATOS ePORT CATOS CATOS CATOS CATOS CATOS CATOS CATOS CATOS CATOS CATOS CATOS CATOS CATOS CATOS CATOS CATOS CATOS CATOS CATOS CATOS 3.3 Module giao tiếp ePORT CATOS (hệ thống truy xuất/ báo cáo liệu phục vụ số hóa liệu) 52 52 52 Hiện người dùng nội cần in lưu dạng pdf, file excel báo cáo di chuyển tàu / kho / cổng gửi mail cho khách hàng để xác minh số liệu trước tốn Cảng Đà Nẵng (DNP) muốn số hóa báo cáo qua hệ thống ePORT, người dùng bên hỏi tải loại báo cáo website có chữ ký số kèm theo Do đó, CATOS cần cung cấp liệu sau - Danh sách dỡ hàng / xếp hàng / chuyển container tàu (Báo cáo kiểm đếm) - Báo cáo hoạt động tàu (Báo cáo tiếp nhận container) - Danh sách container vượt lưu bãi - Danh sách container xuất nhập qua cổng - Đóng/ rút danh sách container a) Dịch vụ CATOS ePORT thiết lập TT Thông điệp Lời yêu cầu/Gửi Người trả lời Đăng nhập ePORT CATOS TallyExport ePORT CATOS TallyImport ePORT CATOS TallyShifting ePORT CATOS ROROC ePORT CATOS OverStorageList ePORT CATOS GateInOuttList ePORT CATOS CFSList ePORT CATOS b) Chi tiết dịch vụ (Chi tiết dịch vụ Phụ lục đính kèm BCKTKT) Các yêu cầu phi chức 4.1 Yêu cầu đặc tính sản phẩm - Tính phù hợp: Là khả phần mềm cung cấp tập chức thích hợp cho cơng việc cụ thể phục vụ mục đích người sử dụng; - Tính xác: Là khả phần mềm cung cấp kết hay hiệu đắn chấp nhận với độ xác cần thiết; - Khả hợp tác làm việc: Khả tương tác với một vài hệ thống cụ thể phần mềm; - Tính an tồn: Khả bảo vệ thông tin liệu sản phẩm phần mềm, cho người, hệ thống không phép khơng thể truy cập, đọc hay chỉnh sửa chúng; 4.2 Yêu cầu độ tin cậy - Tính đắn: Khả tránh kết sai; - Khả chịu lôi: Khả phần mềm hoạt động ổn định mức độ 53 53 53 trường hợp có lơi xảy phần mềm có vi phạm giao diện; - Khả phục hồi: Khả phần mềm tái thiết lại hoạt động mức xác định khơi phục lại liệu có liên quan trực tiếp đến lôi; 4.3 Yêu cầu hiệu - Đáp ứng thời gian: Ứng dụng đưa trả lời, thời gian xử lý tốc độ thơng lượng hợp lý thực cơng việc mình, điều kiện làm việc xác định; - Tận dụng tài nguyên: Có thể sử dụng lượng, loại tài nguyên hợp lý để thực công việc điều kiện cụ thể; - Tính hiệu chung: Thoả mãn chuẩn, quy ước, quy định 4.4 Yêu cầu bảo hành, bảo trì - Có thể phân tích được: Phần mềm chẩn đốn để tìm thiếu sót hay nguyên nhân gây lôi để xác định phần cần sửa; - Có thể thay đổi được: Phần mềm chấp nhận số thay đổi cụ thể q trình triển khai; - Tính bền vững: Khả tránh tác động không mong muốn chỉnh sửa phần mềm; - Có thể kiểm tra được: Khả cho phép đánh giá phần mềm chỉnh sửa; - Khả bảo hành bảo trì chung: Thoả mãn chuẩn, quy ước, quy định 4.5 Yêu cầu chuẩn tiếng Việt - Hệ thống phần mềm cần hô trợ chuẩn ngôn ngữ Unicode; - Hệ thống có khả hơ trợ tiêu chuẩn Unicode mặt lưu trữ liệu, hô trợ nhiều gõ khác nhau; - Hệ thống có khả hơ trợ tiêu chuẩn Unicode việc hiển thị thông tin 4.6 Yêu cầu mỹ thuật, giao diện ứng dụng phần mềm - Giao diện phần mềm cần thiết kế cách phù hợp thống nhất; - Các thành phần giao diện hệ thống dễ sử dụng, thông báo, thích rõ ràng 4.7 Yêu cầu hệ thống báo lỗi - Ứng dụng phần mềm cung cấp tính báo lơi chi tiết đến tình huống; - Trong thông báo lôi, cho phép liên kết đến hệ thống trợ giúp cho nội dung tương ứng; - Để giúp người sử dụng biết thông báo cách rõ ràng, ngôn ngữ hiển thị báo lôi yêu cầu tiếng Việt 4.8 u cầu khả tìm kiếm thơng tin 54 54 54 - Ứng dụng cung cấp cho người sử dụng cơng cụ tìm kiếm linh hoạt liệu hệ thống; - Ngơn ngữ tìm kiếm tiếng Việt; 4.9 Yêu cầu tính sẵn sàng với IPv6 - Đảm bảo phần mềm website hô trợ IPv6 (bắt buộc); - Đảm bảo đường truyền kết nối Internet cho Webserver hô trợ IPv6 (bắt buộc); 4.10 Các yêu cầu lực cán tham gia xây dựng, phát triển, nâng cấp, mở rộng phần mềm Các yêu cầu môi trường để đưa đánh giá hệ số điều chỉnh môi trường để tính tốn hệ số điều chỉnh chung mơi trường phát triển sản phẩm Quá trình đánh giá chi tiết dẫn đến yếu tố định suất trung bình nhóm dự án Các thành viên nhóm dùng để đưa đánh giá hệ số điều chỉnh môi trường (Rational Unified Process), áp dụng Unified quy trình sản xuất phần mềm tương tự Các thành viên nhóm dự án phải có hiểu biết quy trình phát triển phần mềm RUP (Rational Unified Process), áp dụng RUP quy trình sản xuất phần mềm tương tự RUP hô trợ hoạt động phát triển phần mềm theo nhóm, phân chia cơng việc theo lệnh cho thành viên nhóm giai đoạn khác quy trình phát triển phần mềm Các thành viên nhóm dự án tham gia phát triển ứng dụng có mơ hình nghiệp vụ tương tự Các thành viên nhóm dự án có hiểu biết cơng nghệ hướng đối tượng sử dụng thành thạo công cụ phát triển hướng đối tượng Cán quản lý dự án trưởng nhóm, trưởng phận phải có đủ trình độ lực tổ chức, quản lý triển khai nhiệm vụ dự án; phải bao quát toàn dự án nội dung cơng việc nhóm; phân chia, điều phối cơng việc phù hợp phải có kinh nghiệm lãnh đạo dự án trước Thành viên nhóm dự án phải có tính chất động, khả tiếp cận toán xử lý vấn đề nhanh chóng, xác; đồng thời thích nghi với thay đổi dự án Xác định yêu cầu phần mềm, đặc tả yêu cầu phần mềm phải có thống chức thực phần mềm, hoạt động chức năng, kết cần phải đạt cho chức nhóm phát triển dự án chủ đầu tư đơn vị thụ hưởng để trình triển khai dự án giảm tối thiểu bất đồng công việc cần phải thực Sự thành công dự án phần mềm phụ thuộc vào chất lượng yêu cầu phần mềm, yêu cầu phần mềm không đủ tốt dẫn tới thiết kế 55 55 55 bị sai lệch khó sửa chữa, gây thiệt hại chi phí, tiến độ dự án Như vậy với nhóm phát triển phần mềm phải có kỹ việc xác định yêu cầu đặc tả phần mềm Do tính chất, quy mơ dự án, nhóm dự án hạn chế sử dụng nhân viên làm Part time Ngôn ngữ lập trình lựa chọn cho dự án ngơn ngữ phổ biến, sử dụng nhiều thị trường thành viên nhóm dự án phải làm chủ ngôn ngữ vận dụng vào dự án Đào tạo chuyển giao công nghệ Mục đích việc đào tạo nhằm chuyển giao hệ thống, đảm bảo cán quản trị cán nghiệp vụ sử dụng hệ thống vận hành khai thác hệ thống Việc triển khai đào tạo phải cần tuân thủ trình sau: - Chuẩn bị Đào tạo: + Chuẩn bị giảng + Lập kế hoạch đào tạo chi tiết cho đơn vị cấp; + Chuẩn bị nội dung tài liệu đào tạo; + Thống kế hoạch nội dung đào tạo; - Thực Đào tạo: + Khai giảng khoá đào tạo; + Tiếp nhận tài liệu buổi học (tài liệu hướng dẫn khai thác sử dụng phần mềm ứng dụng, Phiếu đánh giá khóa học, Danh sách học viên tham gia, ) + Phát tài liệu đào tạo cho học viên + Hướng dẫn cách đọc khai thác tài liệu hướng dẫn khai thác sử dụng phần mềm chuyển giao + Hướng dẫn nghiệp vụ thực tế phần mềm đảm nhiệm (nghiệp vụ bán hàng, thuế, kế toán ) + Hướng dẫn thực hành khai thác sử dụng chức phần mềm chuyển giao + Hướng dẫn cách thức kiểm tra, đối chiếu số liệu + Mơ tả số tình thường gặp trình khai thác sử dụng phần mềm chuyển giao + Giải đáp thắc mắc trình hướng dẫn khai thác sử dụng phần mềm chuyển giao + Hô trợ giải đáp cho học viên + Quản lý trình đào tạo - Tổng kết Đào tạo: + Kiểm tra kết thúc khóa đào tạo; 56 56 56 + Phát thu phiếu đánh giá khóa học + Thu thập ý kiến học viên chất lượng nội dung khóa đào tạo; + Tổng kết kết thúc khoá đào tạo Bảo hành hỗ trợ hệ thống 6.1 Mục tiêu chất lượng bảo hành hệ thống - Đáp ứng điều khoản hô trợ hợp đồng xây dựng hệ thống; Theo dõi trình sử dụng ứng dụng, ghi nhận lôi tốc độ xử lý tiến hành sửa đổi cần thiết; Ghi nhận lôi đề xuất thay đổi trình sử dụng, tiến hành sửa đổi ứng dụng cần thiết; Đề xuất giải pháp lập kế hoạch cho việc nâng cấp cấp hệ thống 6.2 Phạm vi bảo hành hệ thống Phạm vi bảo hành hệ thống bao gồm: - Hô trợ sử dụng Hô trợ quản trị hệ thống Hô trợ mặt kỹ thuật lập trình triển khai Trong khoảng thời gian bảo hành hệ thống, có chi tiết lập trình phát khơng hợp lý, Đơn vị triển khai có trách nhiệm chỉnh sửa lại Phương tiện hơ trợ thơng qua: fax, thư tín điện tử, điện thoại, Internet, chuyển phát thư bưu phẩm hô trợ chơ (onsite) Các sản phẩm q trình bảo hành, hỗ trợ hệ thống: TT Tên sản phẩm Mô tả sản phẩm Ghi nhận yêu cầu hô trợ phương thức xử lý Sổ nhật ký hô trợ Kế hoạch nâng cấp ứng dụng Tài liệu phân tích yêu cầu giải pháp nâng cấp Ứng dụng nâng cấp Kịch kiểm tra ứng dụng nâng cấp Gói triển khai ứng dụng nâng cấp Kịch kiểm tra ứng dụng nâng cấp Báo cáo tổng kết công tác hô trợ bảo trì 57 57 Bộ tài liệu chương trình mơi phiên nâng cấp Thời điểm bàn giao Hàng tuần Môi lần sửa đổi nâng cấp ứng dụng Tổng kết công tác hô trợ bảo trì, đề xuất phương án nâng cấp (nếu có) 57 58 58 58 CHƯƠNG MỤC TIÊU, QUY MÔ VÀ HIỆU QUẢ ĐẦU TƯ Thông tin dự án: - Tên dự án: Phần mềm trao đổi liệu Catos với phần mềm cảng điện tử ePort cổng container tự động - Địa điểm: Tại cảng Tiên Sa Địa chỉ: số 01 Yết Kiêu, Phường Thọ Quang, Quận Sơn Trà, Thành phố Đà Nẵng - Chủ đầu tư: Công ty cổ phần cảng Đà Nẵng - Quản lý dự án: Chủ đầu tư tự thực Mục tiêu đầu tư: Đầu tư phần mềm trao đổi liệu CATOS với phần mềm Cảng điện tử ePORT cổng container tự động, trang bị đủ hạng mục hệ thống phần mềm cần thiết để triển khai vận hành phần mềm hoạt động có hiệu Quy mơ đầu tư Đầu tư phần mềm trao đổi liệu CATOS với phần mềm cảng điện tử EPORT cổng container tự động với Module số yêu cầu sau: - Module giao tiếp Cổng container tự động Autogate CATOS: quản lý xe giao nhận container qua cổng, tạo lệnh giao nhận container hệ thống cập nhật thông tin container - Module giao tiếp ePORT CATOS: thủ tục giao nhận hàng bao gồm: + Thủ tục giao container có hàng, container rơng + Thủ tục nhận container có hàng, container rơng + Các dịch vụ kho bãi: đóng rút hàng, dịch chuyển kiểm hóa, lấy mẫu, phun trùng, lắp container treo, dịch chuyển để bốc container/ sửa chữa/ vệ sinh container, … - Module giao tiếp nhập liệu tàu container đến Cảng vào sở liệu CATOS: + Nhập liệu danh sách container hàng nhập (discharging list) + Nhập liệu danh sách container hàng xuất (loading list) + Nhập liệu danh sách container đảo chuyển (shifting list) - Module giao tiếp CATOS ePORT hệ thống truy xuất/ báo cáo liệu phục vụ cơng tác số hóa liệu: + Catos xuất liệu container xuất nhập tàu qua API để chuẩn hóa liệu phục vụ kết toán tàu, xác nhận lên hóa đơn điện tử (theo tàu/hãng tàu) + Catos xuất liệu container hạn lưu bãi (overstorage list – theo hãng tàu) + Catos xuất liệu danh sách container nâng hạ bãi theo khách hàng (công ty vận tải/chủ hàng) 59 59 59 - Các yêu cầu người dùng sau trình sử dụng CATOS 7.7 như: Bốc container rông theo Booking; Điều chỉnh, phân vùng lập kế hoạch chất xếp container bãi; Lệnh đóng rút hàng, bổ sung thơng tin; Nghiệp vụ check Full/ Empty; Bảng kê thời gian làm hàng, biên kết toán tàu; Điều chỉnh nội dung bảng kê lưu bãi theo biểu mẫu; Các tác nghiệp dịch vụ bãi điều chỉnh để thuận lợi cho người dùng thao tác quản lý; … Nguồn vốn dự án Nguồn vốn đầu tư dự án: Vốn tự có Tổng mức đầu tư Hiệu kinh tế dự án 5.1 Tổng mức đầu tư: Tổng mức đầu tư dự án là: 4.199.006.063 đồng (bằng chữ: Bốn tỷ trăm chín mươi chín triệu, khơng trăm lẻ sáu nghìn khơng trăm sáu mươi ba đồng), đó: a Chi phí phần mềm: 3.946.196.250 đồng Chi phí tư vấn: 55.500.000 đồng Chi phí dự phịng: 197.309.813 đồng Bảng tổng hợp dự tốn: Đơn vị tính: VNĐ TT I Chi phí phần mềm Chi phí phần mềm II III IV Chi phí quản lý Chi phí tư vấn Chi phí lập Báo cáo kinh tế kỹ thuật Chi phí thẩm tra Báo cáo kinh tế kỹ thuật Chi phí tư vấn lập HSMT HSDT Chi phí thẩm định HSMT KQLCNT Chi phí dự phịng b Bảng tổng hợp giá trị phần mềm: Đơn vị tính: VNĐ TT Hạng mục Module giao tiếp cổng tự động Autogate/ ePORT CATOS (quản lý xe Đơn vị tính Số lượn g 90,0 60 60 Đơn giá Thành tiền 1.045.350.000 60 TT 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 1.8 1.9 1.1 1.1 Hạng mục giao nhận container qua cổng, tạo lệnh giao nhận container hệ thống, cập nhật thông tin container, API tác nghiệp nhập tàu, hoàn thành job kho CFS/bãi) Check planned position (Kiểm tra vị trí container lập kế hoạch) Submit Gate In Job (Tương tác Gate IN cổng) Submit Gate Out Job (Tương tác Gate Out cổng) Container Information (API số seal, remark tình trạng container) Request Quay Job List (API container lập/chưa lập nhập tàu) Complete Quay Job (API tương tác để hoàn thành công việc tàu) Update Yard Truck Number (Cập nhật Yard truck trình làm tàu) Cancel Pre-Gate Job (API gửi hủy lệnh đặt chô cổng) Cancel gate job order (API gửi hủy lệnh qua cổng) Out gate reject (API hủy lệnh bốc, nguyên nhân: chủ hàng ko nhận container, đổi cont) CFS Operation (Hoàn thành job kho Đơn vị tính Số lượn g Đơn giá Mds 20,0 11.615.000 232.300.000 Mds 10,0 11.615.000 116.150.000 Mds 5,0 11.615.000 58.075.000 Mds 5,0 11.615.000 58.075.000 Mds 5,0 11.615.000 58.075.000 Mds 10,0 11.615.000 116.150.000 Mds 10,0 11.615.000 116.150.000 Mds 5,0 11.615.000 58.075.000 Mds 5,0 11.615.000 58.075.000 Mds 5,0 11.615.000 58.075.000 Mds 7,0 11.615.000 81.305.000 61 61 Thành tiền 61 TT Hạng mục Đơn vị tính Số lượn g Mds 2,0 11.615.000 23.230.000 Mds 1,0 11.615.000 11.615.000 Đơn giá Thành tiền CFS - đóng/rút hàng) 1.1 Tally PDA Gate - update shipper/consignee 1.1 (Phục vụ tính lưu bãi cho khách hàng VIP, hàng giấy) Module giao tiếp ePORT CATOS thủ tục giao nhận hàng Vessel Schedule 2.1 (API tạo/cập nhật/hủy lịch tàu) Inquire Booking Info 2.2 (API truy vấn thông tin booking) Booking Info 2.3 (API tạo booking/ cập nhật bk có) Delete Booking Info 2.4 (API Xóa booking) Create Pickup Order 2.5 (API Tạo số tham chiếu lấy container) Update Pickup Order 2.6 (Cập nhật số lệnh bốc) Delete Pickup Order 2.7 (Xóa số lệnh bốc) Create Pre-Advice 2.8 (Tạo lệnh hạ) Update Pre-Advice 2.9 (Cập nhật lệnh hạ) 2.1 Delete Pre-Advice (Xóa lệnh hạ) Create Stuffing 2.1 Stripping Order (Tạo lệnh đóng hàng) Update Stuffing 2.1 Stripping Order (Cập nhật lệnh đóng hàng) 155,0 1.800.325.000 Mds 10,0 11.615.000 116.150.000 Mds 5,0 11.615.000 58.075.000 Mds 5,0 11.615.000 58.075.000 Mds 5,0 11.615.000 58.075.000 Mds 7,0 11.615.000 81.305.000 Mds 5,0 11.615.000 58.075.000 Mds 5,0 11.615.000 58.075.000 Mds 15,0 11.615.000 174.225.000 Mds 5,0 11.615.000 58.075.000 Mds 5,0 11.615.000 58.075.000 Mds 15,0 11.615.000 174.225.000 Mds 5,0 11.615.000 58.075.000 62 62 62 TT Hạng mục Delete Stuffing 2.1 Stripping Order (Xóa lệnh đóng hàng) Create SSR Order 2.1 (Tạo lệnh dịch vụ đặc biệt) Delete SSR Order 2.1 (Xóa lệnh dịch vụ đặc biệt) Issue Invoice Order 2.1 (Phát hành lệnh hóa đơn) 2.1 Cancel Receipt (Hủy hóa đơn) Export COPRAR List 2.1 (Tạo danh sách hàng xuất) SBP List 2.1 (API Tạo danh sách hàng nhập) Hold Release Container 2.2 (API giữ/ giải phóng container) 2.2 Change Vessel (API Thay đổi tàu) Module giao tiếp ePORT CATOS (hệ thống truy xuất/ báo cáo liệu phục vụ số hóa liệu) Tally Export 3.1 (API danh sách tally hàng xuất) Tally Import 3.2 (API danh sách tally hàng nhập) 3.3 Tally Shifting Report on Receipt 3.4 Container (API Roroc) Over Storage List (API Danh sách 3.5 container hạn lưu bãi) Đơn vị tính Số lượn g Mds 5,0 11.615.000 58.075.000 Mds 15,0 11.615.000 174.225.000 Mds 5,0 11.615.000 58.075.000 Mds 10,0 11.615.000 116.150.000 Mds 10,0 11.615.000 116.150.000 Mds 5,0 11.615.000 58.075.000 Mds 8,0 11.615.000 92.920.000 Mds 5,0 11.615.000 58.075.000 Mds 5,0 11.615.000 58.075.000 Đơn giá 17,25 Thành tiền 200.358.750 Mds 3,0 11.615.000 34.845.000 Mds 3,0 11.615.000 34.845.000 Mds 2,0 11.615.000 23.230.000 Mds 3,25 11.615.000 37.748.750 Mds 2,0 11.615.000 23.230.000 63 63 63 TT Hạng mục Gate In Out List 3.6 (API nâng hạ cho đơn vị vận tải) CFS List 3.7 (API container đóng rút hàng) Các chi phí chỉnh sửa khác theo yêu cầu Đơn vị tính Số lượn g Mds 2,0 11.615.000 23.230.000 Mds 2,0 11.615.000 23.230.000 Mds 77,5 11.615.000 900.162.500 TỔNG CỘNG Đơn giá Thành tiền 3.946.196.250 5.2 Hiệu kinh tế xã hội dự án Nhằm mang đến dịch vụ chất lượng tốt cho khách hàng tối ưu quy trình khai thác, nguồn lực Cảng cần có giải pháp kết nối trao đổi liệu phần mềm CATOS với phần mềm Cảng điện tử ePORT cổng container tự động để đạt mục tiêu: - Tăng tốc độ xử lý cổng tự động, rút ngắn thời gian giao nhận container cổng từ 3-4 phút phút, để giảm ùn tắc giao thông cổng Cảng đường vào Cảng - Giúp khách hàng làm thủ tục giao nhận container trực tuyến nhanh chóng, xác, lúc nơi không gian số - Số hóa chứng từ kết tốn tàu, lưu bãi, dịch vụ bãi, báo cáo thống kê nâng hạ container bãi phục vụ đối chiếu trực tuyến khách hàng Cảng Khơng cịn in giấy để nhân viên Cảng gặp hãng tàu/ khách hàng ký biên đối chiếu sản lượng tuần, tháng Khách hàng nhận sản lượng theo thời gian thực, xác nhận đối chiếu liệu tảng web, nhận hóa đơn sau xác nhận số liệu - Nhập liệu xuất nhập tàu vào sở liệu dùng chung nhanh chóng từ 4560 phút xuống cịn phút, xác số liệu, tiết kiệm nhân lực - Tương tác với tất cổng container tự động, khách hàng lái xe giao nhận container theo quy trình đại qua APP 100%, khơng dùng giấy, thời gian tương tác cổng tự động giảm xuống phút - Hiệu chỉnh tính mà người dùng đề xuất phần mềm CATOS để tối ưu hóa dây chuyền vận hành khai thác tàu, quản lý chất xếp container bãi Bên cạnh đó, việc đầu tư phần mềm trao đổi liệu CATOS với phần mềm Cảng điện tử ePORT cổng container tự động phù hợp với đặc thù khai thác, đặc tính Cảng, tập quán sản xuất mang đến lợi ích tối đa cho Khách hàng cho Cảng, góp phần sớm đưa Cảng Đà Nẵng số hóa hồn toàn trước năm 2025 64 64 64 CHƯƠNG TỔ CHỨC THỰC HIỆN Hình thức đầu tư quản lý dự án: - Tên dự án: Đầu tư phần mềm trao đổi liệu Catos với phần mềm Cảng điện tử ePORT cổng container tự động Chủ đầu tư: Công ty Cổ phần Cảng Đà Nẵng Quản lý dự án: Tự quản lý Hình thức đấu thầu: Tổ chức đấu thầu lựa chọn nhà thầu cung cấp phần mềm Phương thức đấu thầu: Một giai đoạn túi hồ sơ Loại hợp đồng: Hợp đồng trọn gói Thời gian thực hợp đồng: dự kiến 8-9 tháng Nhà thầu tư vấn lập Báo cáo Kinh tế kỹ thuật: Công ty TNHH Dịch vụ Công nghiệp The One Nhà thầu tư vấn thẩm tra Báo cáo Kinh tế kỹ thuật: Công ty Cổ phần Tin học G4Tech Việt Nam Nhà thầu cung cấp phần mềm: Tổ chức đấu thầu Dự kiến thời gian thực hiện: - Từ tháng 5/2022 đến tháng 7/2022: Trình phê duyệt dự án đầu tư, Trình phê duyệt Kế hoạch lựa chọn nhà thầu, Trình phê duyệt Hồ sơ mời thầu; Tháng 8/2022: Lựa chọn nhà thầu ký kết hợp đồng Từ tháng 8/2022 đến tháng 3/2023: Hoàn thiện đưa vào sử dụng 65 65 65 CHƯƠNG KẾT LUẬN - KIẾN NGHỊ Kiến nghị cấp có thẩm quyền xem xét, phê duyệt chủ trương đầu tư phần mềm trao đổi liệu CATOS với phần mềm Cảng điện tử ePORT cổng container tự động nhằm cung cấp dịch vụ tốt cho khách hàng, số hóa chứng từ, nâng cao suất khai thác hàng container Cảng Đà Nẵng Góp phần phát triển Cảng Đà Nẵng thành cảng biển đại, thúc đẩy phát triển kinh tế xã hội vùng, thành phố Đà Nẵng, mang lại hiệu cho chủ đầu tư cổ đông 66 66 66 ... Do đó, cần xây dựng phần mềm trao đổi liệu CATOS với phần mềm Cảng điện tử ePORT cổng container tự động, cộng với hiệu chỉnh phần mềm CATOS lại cho phù 8 hợp với đặc thù sản xuất Cảng Đà Nẵng để... trương đầu tư Dự án đầu tư phần mềm trao đổi liệu Catos với phần mềm Cảng điện tử ePORT cổng container tự động - Căn Bảng chào giá Công ty TNHH SOF; Công ty TNHH Ngân hàng Phần mềm Tổng hợp Việt... thiết đầu tư Nhằm mang đến dịch vụ chất lượng tốt cho khách hàng tối ưu quy trình, nguồn lực Cảng cần có giải pháp kết nối trao đổi liệu phần mềm CATOS với phần mềm Cảng điện tử ePORT cổng container